B-17 "Black Magic" Notlandung vor 75 Jahren - B17 Museum Utzenstorf
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Volume 25 No. 97 März 2020
Notlandung vor 75 Jahren
B-17 “Black Magic”
Ein fast vergessener Motor
Hirth HM 512 A-0
Einsatz in der Wüste Libyens
Am 25. Februar 1945 194
9 5 stürzte die B-17 «Black
«Blacck
Magic» beim Weiler Stäfligen ab. Es war
zwar um die Mittagszeit, aber der schwarze
Hintergrund in der Grafik passt irgendwie
besser... [Grafik: Kuno Gross] PC-6 Desert Porter
CAF Swiss Wing
März 2020
Immer wieder einen Besuch wert:
B-17 Museum Utzenstorf
Kuno Gross Rolf und Jolanda Zaugg,
sowie Ueli Ruch empfingen die
Gruppe um Hans Wronka vom CAF
Minnesota Wing am Tag vor dem
Besuch der Absturzstelle der „Black
Magic“ in ihrem sensationellen B-17
Museum in Utzenstorf.
Bevor es ins Museum ging, konnten
sich noch alle an der von Rolf Zaugg
grosszügig offerierten Fleisch- und
Käseplatte stärken. Das Museum ist
voll von Artefakten, Wrackteilen und
vor allem Ausrüstungsgegenständen
der US-Luftwaffe des Zweiten Welt-
krieges und ist auf die Boeing B-17
„Flying Fortress“ fokussiert.
Die Menge, und vor allem die Viel-
falt, der Ausstellungsstücke beein-
druckte nicht nur uns, sondern auch
die Besucher aus den USA und Itali-
en, die so etwas in der Schweiz wohl
nicht erwartet hätten.
Super Constellation
Non Destructive Testing
Johann Zsidy Ein Flugzeug auf dem Land-
weg zu transportieren ist heikel und er-
fordert einen grossen Aufwand, damit
der Rumpf dabei ja nicht beschädigt
wird. Weil die „Super Connie“ nach wie
vor mit einer Schweizer Zulassung flie-
gen soll, hat das BAZL auch ein Trans-
portgestell verlangt.
An diesem Gestell musste bei den
Schweissstellen eine zerstörungsfreie
Materialprüfung durchgeführt werden.
In diesem Fall wurde eine Fluoreszenz-
Eindringprüfung verlangt.
Bei der Farbeindringprüfung (PT) wird
die Oberfläche des zu prüfenden Bauteils
von Fett- und Ölrückständen befreit. An-
schliessend wird ein Farbeindringmittel
aufgesprüht, die geeignet ist, Risse (bis
zu einem tausendstel Millimeter Breite)
in der Oberfläche eines Werkstoffs schnell
zu finden. Diese wird dann mit mithilfe
von UV-Bestrahlung sichtbar gemacht Al-
lerdings kann es bei rauen bzw. spröden
Oberflächen zu sogenannten Scheinanzei-
gen kommen, die tatsächlich keine Fehl-
stellen sind. Die Kontrolle beim Trans-
portgestell ergab keine Anzeigen und die
„Super Connie“ konnte die Schweiz kurz
darauf, sicher gebettet, verlassen und
nach Deutschland gebracht werden.
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Beschädigt durch die deutsche Fliegerabwehr, machte die B-17G-35-BO (42-31989) am
1. April 1944 eine Bauchlandung auf dem Gebiet von Honigton in Grossbritannien. Das
Flugzeug wurde repariert und danach wieder bei der 95th. Bomb Group eingesetzt... bis es
dann, wiederum nach Beschuss durch die Fliegerabwehr, in der Schweiz abstürzte.
Wie von selber gelandet: ner wurden seine Maschinengewehre ren und niemand mehr gegensteu-
sprichwörtlich aus den Händen ge- erte, legte sich das Flugzeug in eine
B-17 „Black Magic“ schossen. Wir warfen unsere Bomben Rechtskurve.
Kuno Gross Am 25. Februar 1945 griff irgendwo über einer Stadt ab, dann Über der Gegend der Luzerner Ge-
die amerikanische 8th Air Force mit erhielten wir einen direkten Treffer in meinden Schongau und Hämikon
1197 schweren viermotorigen Bom- Motor Nummer 3 und mussten den sprang die gesamte Mannschaft, neun
bern von Grossbritannien aus Zie- Propeller in Segelstellung bringen. Mann, ab. Das Flugzeug flog führer-
le in Süddeutschland an. Mit dabei Die Sauerstofftanks unter dem Flight los weiter, kam um 11:55 Uhr, dies-
war auch die 336th Squadron der Deck waren ebenfalls getroffen und mal aus Nordost kommend, wieder
95th Bomb Group und darunter eine pfiffen wie lecke Autoreifen. Der Hy- über Hitzkirch in Sicht.
Boeing B-17 mit dem Kennzeichen drauliktank über den Sauerstofftanks Es war bereits so tief, dass man Angst
ET-M und dem Spitznamen „Black leckte ebenfalls. hatte, es würde den Kamin der Most-
Magic“. Als wir begannen, uns für eine Not- fabrik treffen. Die B-17 flog über
Die deutsche „Reichsverteidigung“ landung vorzubereiten, wir zogen das Dorf Richensee und hatte dann,
war zu diesem Zeitpunkt bereits sehr gerade den Kugelturm am Bauch des westlich des Baldeggersees, ein paar
geschwächt, Jagdflugzeuge kamen Flugzeuges ein, da erhielten wir noch hundert Meter nördlich des Weilers
wegen Piloten- und Treibstoffman- ein grosses Loch beim Funkerraum. Stäfligen (Gemeinde Retschwil), Bo-
gel nur noch wenige zum Einsatz. Der Funkertisch wurde getroffen, denberührung.
So kam es, dass die Amerikaner bei Motor Nummer 2 hatte Feuer gefan- Bevor das Flugzeug am Waldrand des
diesem Angriff nur gerade fünf Flug- gen und die Flammen reichten über „Erlosen“, auf einem Grundstück des
zeuge durch Beschuss der deutschen die Flügel mit den leckenden Treib- Bauern Lütpold aus Ermensee, zum
Fliegerabwehr verloren, drei davon stofftanks.“ Liegen kam, rasierte es noch mehre-
schafften es noch, beschädigt die neu- Ob die letzten Treffer an der „Black re Obstbäume ab. Das Flugzeug war
trale Schweiz zu erreichen. Es wa- Magic“ noch von der deutschen Flie- schwer beschädigt. Da waren nicht
ren die letzten Maschinen der 8th Air gerabwehr verursacht wurden, oder nur die durch die Fliegerabwehr ver-
Force, die in der Schweiz notlanden ob es die Schweizer Flab war, die ursachten Schäden, wie die zerschos-
mussten. eventuell auch noch auf das Flug- senen Motoren und das weggeschos-
Die „Black Magic“, pilotiert von 2nd zeug schoss, nachdem es die Grenze sene Kinn. Bei der Landung wurde
Lt Karel Havlik, griff zusammen mit überflogen hatte und einen Platz zum das Höhenruder demoliert, die Heck-
anderen Flugzeugen Ziele in Mün- notlanden suchte, kann aus den vor- kanzel eingedrückt und der Rumpf
chen an. Der Kugelturmschütze Sgt handenen Unterlagen nicht mehr fest- brach etwa drei Meter vor dem Leit-
George J. Hintz erinnerte sich an diese gestellt werden. werk in zwei Hälften. Auch das Fahr-
Mission: „Wir waren etwa acht Minu- Nach Berichten von Augenzeugen werk war abgerissen und verbogen.
ten vom Ziel entfernt, in einer Höhe überflog die B-17 um 11:45 Uhr das Bereits um 12:00 Uhr war beim Ter-
von etwa 20‘000 Fuss, als unser Mo- Städtchen Hitzkirch in Richtung Vill- ritorialkommando 8 telefonisch die
tor Nummer 4 getroffen wurde und mergen, kam also aus Ost-Südost und erste Meldung zum Absprung der
sich dieser in seine Bestandteile auf- flog nach Norden. Dann entschied Mannschaft und dann zum Absturz
zulösen begann. Wir verloren schnell sich der Pilot zum Absprung, er hat- des Flugzeuges eingegangen.
an Höhe und drehten ab in Richtung te erkannt, dass die Maschine nicht Sofort wurden zwei Offiziere und ein
Colmar, Frankreich. Wir befanden mehr zu halten war und bereits viel Unteroffizier mit einem Personenwa-
uns mitten in schwerem Flakfeuer, zu tief flog, um noch einen Flug- oder gen in Marsch gesetzt. Als diese in
und ein Teil der Flugzeugnase wurde wenigstens einen Notlandeplatz zu Retschwil ankamen, wurden sie bei der
uns weggeschossen. Die Flügelspit- erreichen. Poststelle angehalten und aufgefordert,
zen waren ebenfalls zerschossen, und Da bis auf den Motor ganz links Aus- sich umgehend mit dem Polizeiposten
dem Heckschützen Sgt Wilbur Schra- sen alle Triebwerke ausgefallen wa- von Hochdorf in Verbindung zu setzen.
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Man teilte ihnen mit, dass praktisch Dies gelang dann Korporal Schnei-
gleichzeitig ein zweites Flugzeug bei der, nicht zuletzt dank „günstiger
Müswangen abgestürzt sei. Mitwirkung“ des von ihm mitgeführ-
Die drei Soldaten fuhren bis zur Ab- ten Schutzhundes.
sturzstelle bei Stäfligen, nach einer Ab 14:15 Uhr traf dann mit dem
ersten Besichtigung fuhren die beiden Personal der Übermittlungs Kp. 55
Offiziere weiter zur Absturzstelle von reguläres Militär ein, das unter der
Müswangen, und Korporal Schneider Leitung von Oberleutnant Lüthi die
blieb beim Bomber von Stäfligen. Er Absperrung der Unfallstelle über-
stellte schnell fest, dass die Ortsweh- nahm. Während die Soldaten und
ren, bei denen mittlerweile der OW die Mitglieder der Ortswehren die
Kommandant von Hitzkirch den Ein- verstreut herumliegenden Flugzeug-
satz befehligte, nicht in der Lage wa- und Ausrüstungsteile zusammentru-
ren, die zahlreich hinzu strömenden gen, stellte Korporal Schneider die
Schaulustigen vom Flugzeugwrack Akten und Dokumente, die sich in
entfernt zu halten. der Pilotenkanzel befanden, sicher. Das Logo der 336th. Bomb Squadron
Kartenlegende:
1. 11:45, „Black Magic“ überfliegt Hitzkirch...
2. ...und fliegt weiter Richtung Villmergen im Norden.
3. Die Mannschaft springt zwischen Schongau und Hämikon ab.
4. 11:55, „Black Magic“ überfliegt ein weiteres Mal Hitzkirch.
5. Das Flugzeug stürzt beim Weiler Stäfligen ab.
Bemerkung: Die Flugroute der „Black Magic“ wurde anhand von
Augenzeugenberichten und Polizeimeldungen möglichst genau
rekonstruiert.
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Hans Lang erinnert sich: knickte er bei Obstbäumen die Kronen, Aus dem Rumpf des Flugzeuges wur-
legte ganze Bäume um und schieferte den viele Körbe mit Munitionsgurten
Der Erste an der Unfallstelle dann etwa 300 Meter über den Boden, getragen. Sie waren für die zwölf Ma-
Hans Lang (†) via Theodor Lang Ich war bis er beim Holzlagerplatz am Rande schinengewehre bestimmt.
21 Jahre alt, als ich den Absturz eines des Erlosenwaldes liegen blieb. Es stellte sich bald heraus, dass das
viermotorigen USA-Superbombers Eigenartigerweise war das Ungetüm Flugzeug führerlos war, die neun Mann
bei der Gemeindegrenze Retschwil- nicht so schwer beschädigt. Aus einer Besatzung waren über Fahrwangen und
Ermensee-Hitzkirch miterlebte. Am Kammer floss Treibstoff aus, direkt in Schongau abgesprungen. Das Wrack
Sonntag, den 25. Februar 1945, sassen den Moosbach. Von dort floss er in den wurde in der darauffolgenden Woche
wir beim Mittagessen. Plötzlich hör- See hinaus, wo er von der später ange- abgebrochen und mit Militärlastwagen
ten wir die Sirenen aufheulen, und rückten Emmener Flugplatzwehr dann auf die Station Hitzkirch gebracht. Vier
kurz danach gab es einen gewaltigen angezündet wurde. Meine Cousine von Bahnwagen des „Seetalers“ (lokale Ei-
Krach. der Post holte in aller Eile ein Gefäss senbahn) wurden damit gefüllt.
Mein erster Gedanke war: Hier in der und hoffte, etwas vom damals äusserst
Die Schweizer „Ortswehren“ wurden 1940 gegrün-
Nähe hat eine Bombe eingeschlagen! begehrten Nass zu retten. Doch das ge- det und bestanden aus nicht-dienstpflichtigen Män-
Ich eilte ans Fenster, riss es auf, und lang ihr nicht. Eine Treibstoffkammer nern und Frauen, die mindestens 16 Jahre alt sein
staunte nicht wenig, als ich etwa 300 war nicht beschädigt. Später, beim Ab- mussten. Ihre Aufgabe war es, die reguläre Armee
Meter vom Hof entfernt einen grossen brechen, konnten die Armee-Mechani- auf lokaler Ebene zu unterstützen.
Trümmerhaufen sah. Zusammen mit ker einige Fass voll abpumpen.
unserem Hund Bless war ich der ers-
te, der bei der Unfallstelle anlangte.
Aber nicht lange dauerte es, da ka-
men Leute aus allen Himmelsrichtun-
gen angerannt, um die Unglücksstelle
zu besichtigen. Die Ortswehren von
Retschwil und Hitzkirch sperrten unter
dem Kommando des Sekundarlehrers
von Hitzkirch, Josef Bussmann, den
Absturzplatz ab. Augenzeugen berich-
teten, der Bomber sei sehr tief geflogen,
knapp über den Hochkamin der Most-
fabrik von Hitzkirch hinweg, und habe
immer mehr an Höhe verloren. Bald
Buch-Quellen: Ian Hawkins „Courage, Honor, Augenzeugen: Hans Lang (†) und Kurt J. Jaeger Dankeschön: Die Artikel um die „Black Magic“
Victory - TA First Person History of te 95. Bomb Dokumente: Diverse Polizeiberichte und Bericht wären nicht möglich gewesen, ohne die Hilfe und
Group“, Hans Heiri Stapfer „Strangers in a stran- der Direktion für Militärflugplätze aus dem Bun- Unterstützung von Alois Lang und Annelis
ge Land“ und Dani Egger und Theo Willhelm mit desarchiv in Bern Furrer, Stäfligen, Roger Burri, Bettwil, Heinz
ihren Büchern, „Fremde Flugzeuge in der Schweiz Zeitungen: „Der Seetaler“ und Artikel aus diver- Ziegler, St. Gallen, Hansjörg Engler, Aesch, Da-
1939-1945“ sen andere anderen Zeitungen niel Egger, Widnau und Rolf Zaugg, Utzenstorf.
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Besatzung der „Black Magic“: Kurt J. Jaeger erinnert sich: Dann bemerkte ich die Pistole, die auf
mich gerichtet war. Der Mann stieg zö-
Fallschirmabsprung Begegnung im Wald gerlich aus dem Graben hoch und kam
Kpl Hengartner, Ter Kdo 5 (Bericht, ge- Kurt J. Jaeger Ich wohnte damals in Bos- auf mich zu. Kaum stand er mir gegen-
kürzt) Gestützt auf Meldungen zu ei- wil und war eben am Sonntagmorgen über, zog er aus einer Brusttasche eine
nem abgestürzten Flugzeug wurde so- nach dem Besuch der Hauptmesse aus flache Verpackung. „Chocolate“ sagte er
fort der Piket-Offizier des Ter Kdo 5, der Kirche getreten, als plötzlich ein mit einer tiefen Stimme. Ich aber schaute
Hauptmann Weiss, alarmiert, der dann grosses, viermotoriges Flugzeug über nur auf die Pistole, die immer noch dro-
den Auftrag erhielt, die mit dem Fall- das Dorf donnerte. Flammen schlugen hend auf mich zeigte. Doch dann schien
schirm abgesprungene Mannschaft zu in langen Fahnen aus zwei Motoren der fremde Mann zu begreifen. Mit ei-
fassen. und eine dichte Rauchwolke hinter sich nem verlegenen Grinsen senkte er die
Man begab sich sofort nach Bettwil, wo herziehend, raste es ziemlich tief auf Pistole, zog etwas aus dem Griffstück
sich im Haus des Kommandanten der den Lindenberg zu. heraus und reichte es mir. Dann steck-
Ortswehr, Herrn Alois Wyss, bereits Noch am gleichen Mittag wurden die äl- te er die Pistole ins Halfter zurück. Ich
zwei der neun Mannschaftsmitglieder teren Schüler vom Dorfweibel aufgebo- nahm allen Mut zusammen und griff zö-
befanden. Umgehend wurden alle um- ten, sich bei der Schule zu versammeln. gernd nach dem Magazin, das er mir ent-
liegenden Ortswehren alarmiert und Dort wurden wir vom Lehrer der fünften gegenhielt. Dann sagte der Mann etwas
Klasse informiert, dass das grosse Flug- in eindringlichen Worten, das ich nicht
bereits im Laufe des Nachmittags konn-
zeug ein amerikanischer Bomber gewe- verstand.
ten die restlichen sieben Besatzungs-
sen sei, und dass dieser offensichtlich Aber ich sah, wie er demonstrativ die
mitglieder gefasst und nach Schongau
abgestürzt sei. Die Besatzung hätte sich Hände in die Höhe hielt. Wollte der
gebracht werden.
jedoch wohl zum grössten Teil mit dem Mann vielleicht damit andeuten, dass
Sechs von ihnen griffen die Ortswehren
Fallschirm retten können. Als Nächstes er sich als Gefangener ergeben wollte?
von Bettwil und Schongau auf, den letz-
machte er uns Schülern klar, dass wir „Switzerland“, sagte der Fremde nun
ten Kantonspolizist Galliker aus Aesch. mit einem befreiten Lachen auf das klei-
jetzt in Gruppen durch den Bergwald
Zwei der Besatzungsmitglieder hatten ne Schweizerfähnchen in meiner Hand
streifen müssten, um den Amerikanern
sich bei der Landung leichte Beinver- klar zu machen, dass sie sich nicht in Na- zeigend. Vielleicht war dieser Mann gar
letzungen zugezogen und waren nicht zi-Deutschland, sondern in der Schweiz nicht so gefährlich, dachte ich aufatmend
marschtauglich, daher wurden alle sie- befänden. Dazu müssten wir aber drei und zeigte einladend den Weg entlang,
ben mit einem zweispännigen Pferde- Wörter in englischer Sprache lernen und den ich mit ihm gehen wollte, und der
fuhrwerk nach Hitzkirch geführt und diese laut im Wald herumschreien: “This schlussendlich in Bettwil enden würde.
dort im Restaurant „Kreuz“ unterge- is Switzerland! This is Switzerland!“ Nach knapp einer halben Stunde erreich-
bracht. Dann fuhr er fort: „Und wenn ihr dann ten wir zusammen den Hof vom Linden-
Um 18:00 Uhr befanden sich alle neun einem Mann in einer fremden Uniform bauer. Hier wurde der Fremde freund-
Besatzungsmitglieder dort und wurden begegnet, der nicht Deutsch kann, so lich von der Polizei und einem Offizier
dann vom Polizei-Kommando Luzern müsst ihr ihn einem der ebenfalls su- der Armee empfangen, der dessen
in die Flab-Kaserne von Emmen über- chenden Soldaten übergeben, oder ihn Sprache beherrschte. Zu meiner Über-
führt. Ihre Fallschirme und die persön- zum Sammelpunkt beim Hof vom Lin- raschung sah ich hier ein paar weitere
lichen Effekten hatten alle bei sich. denbauer in Bettwil begleiten. Dort wer- Männer, die in der gleichen seltsamen
den die örtliche Polizei oder Angehörige Uniform steckten, wie mein eigener „Ge-
Photo: B-17 Museum Utzensdorf der Armee ihn dann in Empfang neh- fangener“. Ich zog das Pistolenmagazin
men.“ aus meiner Hose und reichte es mit einer
Jetzt wurde jedem der Schüler ein klei- kurzen Erklärung dem Offizier. Sichtlich
nes 1. August Papierfähnchen mit dem erstaunt starrte dieser auf das Magazin
Schweizerkreuz in die Hand gedrückt. und dann auf den Amerikaner, der nun
Kurze Zeit später war ich mit meinen seinerseits die leere Pistole hinlegte. „
Mitschülern unterwegs ins grosse Wald- Das hast du gut gemacht, Bub“, lobte
gebiet, über dem die Fallschirme ge- der Offizier immer wieder und klopfte
sichtet worden waren. Dort teilten wir mir anerkennend auf die Schulter. Doch
uns auf. Ich ging alleine einen schmalen dann wies er mich als Dank für meinen
Waldweg entlang und war schon einige Einsatz zu einem Tisch, wo ich eine Tas-
hundert Meter weit gegangen, als ich zu se Tee und einen Nussgipfel in Empfang
einem Holzsteg kam, der über einen tie- nehmen durfte.
fen Graben führte. Ich schrie aus Leibes- Für mich war es die erste Begegnung mit
kräften: „This is Switzerland!“ einem Amerikaner, und sie ergab Ge-
Dann bemerkte ich zu meinem Schre- sprächsstoff für viele Tage. Ich war unter
cken, wie sich direkt unter mir im Graben meinen Mitschülern plötzlich berühmt,
plötzlich das Laub bewegte, sich daraus hatte ich doch eigenhändig einen frem-
langsam eine Gestalt erhob und stetig den Soldaten aus Amerika in die „Gefan-
grösser wurde. Mich erfasste die nack- genschaft“ begleitet.
te Angst, denn er war ganz schwarz im Erst viele Jahre später wurde mir be-
Gesicht. Ich war damals überzeugt, dass wusst, dass in der US Luftwaffe zu die-
es sich um einen „Neger“, einen „wilden ser Zeit kaum Besatzungsmitglieder mit
Mann aus Afrika“, gar einen „Kanniba- schwarzer Hautfarbe zu finden waren,
len“ handeln musste, genauso, wie man und sein Gesicht eventuell von Russ und
es uns in der Schule erzählt hatte. Öl oder zur Tarnung geschwärzt war.
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Stäfligen bei Retschwil: Besuch
der Absturzstelle
Kuno Gross Der Lindenberg und das
Seetaal waren am Morgen des 10. No-
vember 2019 dicht in Nebel gehüllt. Wir
wollten die Absturzstellen von Müs-
wangen, Hämikon und Hitzkirch (Stäfli-
gen) besuchen, aber es machte nicht den
Anschein, dass wir auch wirklich etwas
sehen würden.
Aber wir blieben optimistisch, und tat-
sächlich: Als wir in der Nähe der Ab-
sturzstelle der „Touchy Tess“, die am
25. Februar 1945 etwa 45 Minuten nach
der „Black Magic“ niederging, anhielten,
riss der Nebel auf und gab auch noch die
Sicht auf den Wald des Lindenbergs frei,
dort, wo die Mannschaft der „Black Ma-
gic“ abgesprungen war. Zu zweit vom
„Swiss Wing“ waren wir mit Hans Wron-
ka vom „Minnesota Wing“ und Freun-
den aus Italien unterwegs. Der Grosson-
kel von Hans sass als Kugelturmschütze
in der „Black Magic“ und heute wollten
er, sein älterer Sohn und seine Freunde
endlich einmal sehen, wo das Flugzeug, Oben: Roger Burri vom Swiss Wing über-
abgestürzt war. Wir fuhren von Müswan- fliegt die Absturzstelle mit der Stinson L-5
gen her talabwärts, hielten kurz bei der (Das Foto ist bearbeitet). Unten: Die Grup-
Friedenskappelle von Hämikon, wo die pe an der Absturzstelle der „Black Magic“.
[Fotos: Kuno Gross]
Plakette zum Gedenken an die Besatzung
der über diesem Dorf explodierten „Lan-
caster“ hing. Dann hob sich der Nebel
plötzlich und wir konnten sogar über das
Tal hinweg zur Absturzstelle der „Black
Magic“ sehen.
Alois Lang, der Vater des heutigen Land-
eigentümers, war bereits vor Ort. Mit ihm
gekommen war Annelies Furrer, die als
Kind Augenzeugin des Absturzes wur-
de: „Wir sassen bei Mittagessen. Es gab
Kartoffelstock und Bratwurst. Der Vater
war vom Militär beurlaubt und sass mit
uns am Tisch, als plötzlich ein Geräusch
immer lauter wurde. Wir liefen zum
Fenster und sahen gerade noch, wie ein
riesengrosses Flugzeug berstend über die
Wiese schlitterte, Obstbäume mit sich riss
und dann beim Holzplatz am Rande des
Erlosenwaldes zu liegen kam.“
Es war ein spezielles Gefühl, an genau
dem Ort zu stehen, wo vor knapp 75 Jah-
ren, am 25. Februar 1945, ein Flugzeug
abgestürzt war. Und den Beweis, dass wir
genau am richtigen Ort standen, konnte
ich Hans Wronka in Form von zwei klei-
nen Aluminiumteilen des Rumpfes der
B-17 übergeben.
Und auch an diesem Tag konnte man
wieder ein tiefes Motorengebrumm hö-
ren. Aber diesmal war es kein abstür-
zendes Flugzeug, sondern „Swiss Wing“
Warbird-Pilot Roger Burri mit der Stin-
son L-5, der die Absturzstelle mehrfach
überflog und auch noch einen Blumen-
strauss abwarf. Sehr eindrücklich... und
Frau Furrer freute sich darüber.
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Links: Die Absturzstelle der B-17 „Black
Magic“ beim Holzlagerplatz am Ran-
de des Erlosenwaldes. Die Stelle befin-
det sich zwar auf dem Gemeindegebiet
von Hitzkirch, jedoch liegt sie nur etwa
300 Meter nordwestlich der alten Post-
stelle vom Weiler Stäfligen (Gemeinde
Retschwil), direkt hinter der Anlage der
Pistolenschützen.
Das Foto von 1945 zeigt die Schäden an
der „bauchgelandeten“ B-17 sehr deut-
lich, vor allem kann man an der Lage des
Seitenleitwerks klar erkennen, dass der
Rumpf hinter dem Tragflügel gebrochen
ist. Auch die Schäden am rechten Flügel,
die durch die Kollision mit Obstbäumen
verursacht wurden, sind klar zu erken-
nen. Am linken Bildrand sieht man even-
tuell „Bless“, den Hund, der vom Augen-
zeugen Hans Lang erwähnt wird.
Links: Die Absturzstelle im Oktober
2019. Die Nase des Flugzeuges befand
sich etwa dort, wo heute der Wegweiser
steht.
Unten: Bereits 1945, als das Wrack der
„Black Magic“ zur Verschrottung ent-
fernt wurde, wurden alle herumliegenden
Teile eingesammelt. Auch in den zurück-
liegenden Jahrzehnten wurde mehrfach
nach verbliebenen Teilen gesucht. Heinz
Ziegler aus St. Gallen und Alois Lang,
dessen Familie das Grundstück gehört,
suchten im Oktober 2019 trotzdem noch
einmal. Die ganze Fläche wurde mit einem
Detektor begangen, und tatsächlich kamen
noch mehrere Metallteile zum Vorschein,
die eindeutig dem abgestürzten Flugzeug
zuzuordnen sind. Abgebildet sind zwei
Teile der braun lackierten Rumpfbeplan-
kung und ein Nietenstück.
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