Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge Mai 2019 - BFU
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Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge Mai 2019 Bundesstelle für box@bfu-web.de Flugunfalluntersuchung www.bfu-web.de Hermann-Blenk-Str. 16 Telefon 0 531 35 48-0 38108 Braunschweig Telefax 0 531 35 48-246
Bulletin
Inhaltsverzeichnis Seite
Allgemeine Hinweise................................................................................................... 3
Aufbau des Dokumentes............................................................................................. 4
Begriffsbestimmungen ................................................................................................ 5
Unfall ....................................................................................................................... 5
Schwere Störung ..................................................................................................... 6
Tödliche Verletzung................................................................................................. 6
Schwere Verletzung ................................................................................................ 6
Teil 1 : Übersicht der Ereignisse im Mai 2019............................................................. 7
Teil 2 : Zwischenberichte .......................................................................................... 19
Teil 3 : Neu veröffentlichte Untersuchungsberichte .................................................. 60
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Bulletin
Allgemeine Hinweise
Das Bulletin der Flugunfälle und Störungen hat zum Ziel, den interessierten Perso-
nenkreis über Ereignisse zu informieren, die der Bundesstelle für Flugunfalluntersu-
chung (BFU) gemäß § 7 LuftVO im Berichtszeitraum gemeldet worden sind. Es han-
delt sich um Ereignisse mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im In- und
Ausland sowie um Ereignisse ausländischer Luftfahrzeuge in Deutschland. Sie ba-
sieren auf Angaben, die der BFU im Rahmen der ersten Meldung übermittelt wurden.
Darüber hinaus werden Ereignisse dargestellt, bei denen die BFU aufgrund der Ver-
pflichtung nach ICAO Annex 13 tätig werden musste.
Darin enthaltene Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein.
Ergänzungen und Änderungen sind im Rahmen dieser Information nicht vorgesehen.
Analysen und Ursachen der Unfälle werden im Untersuchungsbericht nach Ab-
schluss der Untersuchung veröffentlicht.
Untersuchungen werden in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Oktober 2010
über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störungen in der Zivilluft-
fahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen und Störungen beim Be-
trieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. Au-
gust 1998 durchgeführt. Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die
Verhütung künftiger Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Fest-
stellung des Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Untersuchungsberichte im Internet: http://www.bfu-web.de/Berichte
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Bulletin
Aufbau des Dokumentes
Das Bulletin ist in drei Abschnitte unterteilt.
Teil 1 enthält die Übersicht aller der BFU im Berichtszeitraum angezeigten Unfälle
und Schweren Störungen. Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein.
Teil 2 beinhaltet Zwischenberichte von Ereignissen, bei denen eine Untersuchung
vor Ort eingeleitet wurde.
Im Teil 3 sind die neuesten veröffentlichten Untersuchungsberichte aufgelistet. Diese
sind über die BFU erhältlich oder können im Internet unter www.bfu-web.de/Berichte
abgerufen werden.
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Bulletin
Begriffsbestimmungen
Unfall
Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs vom Beginn des Anbordgehens von
Personen mit Flugabsicht bis zu dem Zeitpunkt, zu dem diese Personen das Luft-
fahrzeug wieder verlassen haben, wenn hierbei:
1. eine Person tödlich oder schwer verletzt worden ist
- an Bord eines Luftfahrzeugs oder
- durch unmittelbare Berührung mit dem Luftfahrzeug oder einem seiner Tei-
le, auch wenn sich dieser Teil vom Luftfahrzeug gelöst hat, oder
- durch unmittelbare Einwirkung des Turbinen- oder Propellerstrahls eines
Luftfahrzeugs,
es sei denn, dass der Geschädigte sich diese Verletzungen selbst zugefügt hat oder
diese ihm von einer anderen Person zugefügt worden sind oder eine andere von
dem Unfall unabhängige Ursache haben, oder dass es sich um Verletzungen von
unbefugt mitfliegenden Personen handelt, die sich außerhalb der den Fluggästen
und Besatzungsmitgliedern normalerweise zugänglichen Räume verborgen hatten,
oder
2. das Luftfahrzeug oder die Luftfahrzeugzelle einen Schaden erlitten hat und
- dadurch der Festigkeitsverband der Luftfahrzeugzelle, die Flugleistungen
oder die Flugeigenschaften beeinträchtigt sind und
- die Behebung dieses Schadens in aller Regel eine große Reparatur oder
einen Austausch des beschädigten Luftfahrzeugbauteils erfordern würde;
es sei denn, dass nach einem Triebwerkschaden oder Triebwerkausfall die Beschä-
digung des Luftfahrzeugs begrenzt ist auf das betroffene Triebwerk, seine Verklei-
dung oder sein Zubehör, oder dass der Schaden an einem Luftfahrzeug begrenzt ist
auf Schäden an Propellern, Flügelspitzen, Funkantennen, Bereifung, Bremsen, Be-
plankung oder auf kleinere Einbeulungen oder Löcher in der Außenhaut, oder
3. das Luftfahrzeug vermisst wird oder nicht zugänglich ist.
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Bulletin
Schwere Störung
Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs, dessen Umstände darauf hindeuten,
dass sich beinahe ein Unfall ereignet hätte.
Tödliche Verletzung
Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die unmittelbar bei
dem Unfall oder innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall ihren Tod zur Folge hat.
Schwere Verletzung
Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die
1. einen Krankenhausaufenthalt von mehr als 48 Stunden innerhalb von 7 Tagen
nach der Verletzung erfordert oder
2. Knochenbrüche zur Folge hat (mit Ausnahme einfacher Brüche von Fingern,
Zehen oder der Nase) oder
3. Risswunden mit schweren Blutungen oder Verletzungen von Nerven, Mus-
keln- oder Sehnensträngen zur Folge hat oder
4. Schäden an inneren Organen verursacht hat oder
5. Verbrennungen zweiten oder dritten Grades oder von mehr als fünf Prozent
der Körperoberfläche zur Folge hat oder
6. Folge einer nachgewiesenen Aussetzung gegenüber infektiösen Stoffen oder
schädlicher Strahlung ist.
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Bulletin
Teil 1 : Übersicht der Ereignisse im Mai 2019
Flugzeuge MTOM über 5,7 t
01.05.2019 : Schwere Störung ohne Verletzte mit AIRBUS - A300-600 in Leipzig AZ: BFU19-0456-5X
05.05.2019 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Sukhoi - RRJ-95B in Moskau, Russian Federation AZ: BFU19-0504-BX
16.05.2019 : Schwere Störung ohne Verletzte mit AIRBUS - A319 in Düsseldorf AZ: BFU19-0518-5X
23.05.2019 : Schwere Störung ohne Verletzte mit Bombardier BD100 1A10 in Basel-Mühlhausen, France AZ: BFU19-0600-FX
Flugzeuge MTOM zwischen 2,0 und 5,7 t
Flugzeuge MTOM unter 2,0 t
11.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit Aquila AT01-100 in Norderney AZ: BFU19-0496-3X
14.05.2019 : Schwere Störung ohne Verletzte mit MESSERSCHMITT - BO209 MOSUN in Navan, Ireland AZ: BFU19-0515-8X
14.05.2019 : Unfall mit tödlich Verletzten mit HB-FLUGTECHNIK - HB-207 ALFA in Birrfeld, Switzerland AZ: BFU19-0580-DX
19.05.2019 : Unfall mit tödlich Verletzten mit CIRRUS DESIGN CORPORATION - SR-20 in Wilhelmshaven, nahe AZ: BFU19-0534-3X
23.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit NORD-AVIATION - STAMPE SV-4C in Mühldorf AZ: BFU19-0558-3X
23.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA - 195 in Osnabrück-Atterheide AZ: BFU19-0557-3X
25.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA - 195 in Leutkirch AZ: BFU19-0568-CX
26.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit PIPER - PA-18/19 SUPER CUB in Lagerlechfeld AZ: BFU19-0578-3X
31.05.2019 : Unfall mit leicht Verletzten mit CESSNA - 172 (T-41) in Tours, France AZ: BFU19-0635-4X
Ultraleichtflugzeuge und Tragschrauber
07.05.2019 : Unfall mit schwer Verletzten mit Flight Design CTLS in Bolder, United States AZ: BFU19-0553-DX
12.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit FLIGHT DESIGN - CT in Alfambra, Spain AZ: BFU19-0520-DX
25.05.2019 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Eurofox in Elz AZ: BFU19-0566-3X
Hubschrauber
04.05.2019 : Unfall mit schwer Verletzten mit EUROCOPTER GERMANY - EC 135 in Schneizlreuth AZ: BFU19-0654-3X
11.05.2019 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Airbus Helicopter EC 135 T2 in Le Conquet, France AZ: BFU19-0514-DX
15.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit EUROCOPTER GERMANY - EC 135 in St. George, Trinidad and Tobago AZ: BFU19-0550-DX
16.05.2019 : Unfall mit schwer Verletzten mit EUROCOPTER FRANCE - AS 350 B3 in Oberstdorf AZ: BFU19-0517-3X
17.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit Airbus Helicopter France - AS 350 B2 in Schneebergerdörfl, Austria AZ: BFU19-0533-4X
23.05.2019 : Unfall mit leicht Verletzten mit EUROCOPTER GERMANY - EC 135 in Sankt Anton, Austria AZ: BFU19-0560-DX
26.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit HILLER - UH-12ET/UH-12E4T in Philippsburg-Rheinsheim AZ: BFU19-0576-3X
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Bulletin
Segelflugzeuge und Motorsegler
01.05.2019 : Unfall mit schwer Verletzten mit GROB - G-103 TWIN ASTIR in Verona, Italy AZ: BFU19-0783-3X
02.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit GLASER-DIRKS - DG-500 M in Mt. Yakedake, Japan AZ: BFU19-0462-DX
03.05.2019 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Schleicher ASH 31 Mi in Elversum, Norway AZ: BFU19-0471-DX
04.05.2019 : Unfall mit tödlich Verletzten mit ROLLADEN-SCHN. - LS7 in Blaenau, United Kingdom AZ: BFU19-0481-DX
05.05.2019 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) in Varberg, Sweden AZ: BFU19-0477-DX
05.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - DISCUS 2A/2B/2C in Schwalmstadt AZ: BFU19-0588-3X
11.05.2019 : Unfall mit schwer Verletzten mit Zaklady Lotnicze Marganski - MDM-1Fox in Alte Ems AZ: BFU19-0493-3X
18.05.2019 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHLEICHER - ASK 21 in Illertissen AZ: BFU19-0569-3X
18.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit GROB FLUGZEUGBAU - G-102 ASTIR 77 CS in Nordhorn AZ: BFU19-0541-3X
19.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit ROLLADEN-SCHN. - LS4 in Nideggen-Schmidt AZ: BFU19-0539-3X
25.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit GROB FLUGZEUGBAU - G-102 ASTIR 77 CS in Michelbach AZ: BFU19-0567-3X
28.05.2019 : Unfall mit leicht Verletzten mit SCHEMPP-HIRTH - DUO DISCUS in Vinon, France AZ: BFU19-0610-DX
29.05.2019 : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHEMPP-HIRTH - VENTUS CM in Finsterwalde AZ: BFU19-0597-3X
30.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - VENTUS CM in Pirna AZ: BFU19-0607-3X
31.05.2019 : Unfall ohne Verletzte mit STEMME - S-10, CHRYSALIS (TG-11) in Schneverdingen AZ: BFU19-0622-3X
Freiballone
30.05.2019 : Unfall mit schwer Verletzten mit BALLONBAU WÖRNER - NL-1000/STU in Rotscherlinde AZ: BFU19-0619-3X
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Bulletin
Ereignisse chronologisch
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 01.05.2019, 15:10:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Verona, Italy Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Be- Aktenzeichen: BFU19-0783-3X
hörde
Bei der Landung setzte das Segelflugzeug hart auf und wurde schwer beschädigt. Für den Herstellerstaat des Luft-
fahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-103 TWIN ASTIR Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 01.05.2019, 22:55:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Leipzig Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung
Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU19-0456-5X
Im Anflug auf den Flughafen Leipzig fiel der verantwortliche Trainingskapitän, der als Pilot-Monitoring fungierte, aus.
Die im Cockpit anwesende Safety-Copilotin wechselte mit ihm den Sitzplatz und übernahm die Rolle als Pilot Monito-
ring. Der Anflug wurde in ca. 1 000 ft abgebrochen und ein Go-Around eingeleitet. Ein als Passagier mitfliegender Ka-
pitän ersetzte im Folgenden die Safety-Copilotin, übernahm die Rolle als Pilot-Flying und landete das Flugzeug ohne
weitere Probleme.
Luftfahrzeug: Flugzeug 27.001 bis 272.000 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: AIRBUS - A300-600 Besatzung 0 0 0
Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Interna- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
tional - Frachtflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 02.05.2019, 04:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Mt. Yakedake, Japan Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0462-DX
Bei einem lokalen Rundflug führte der Pilot eine Außenlandung durch. Dabei wurde das Segelflugzeug schwer be-
schädigt. Der Pilot und der Passagier blieben unverletzt. Für den Herstellerstaat des Luftfahrzeuges unterstützt die
BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GLASER-DIRKS - DG-500 M Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
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Bulletin
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 03.05.2019, 16:05:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Elversum, Norway Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0471-DX
Beim Thermikflug in niedriger Höhe verlor der Pilot die Kontrolle und das Segelflugzeug prallte auf den Boden. Der Pi-
lot wurde tödlich verletzt. Für den Eintragungs- und Herstellerstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß
ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Schleicher ASH 31 Mi Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 04.05.2019, 14:35:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Schneizlreuth Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU19-0654-3X
Der Hubschrauber befand sich in der Flugphase im Rahmen einer Abseilübung in bergigem Gelände. Als sich die be-
troffene Person aus dem Hubschrauber abseilen wollte griff die Seilsicherung nicht. Die Person kollidierte im Fall mit
einem Baum und landete auf einem Wanderweg. Die Fallhöhe betrug ca. 23 Meter.
Luftfahrzeug: Hubschrauber 2.251 bis 5.700 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: EUROCOPTER GERMANY - EC 135 Besatzung 0 0 0
Flüge im Auftrag der Regierung - Polizeiein- Passagiere 0 1 0
Betriebsart:
satz Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 04.05.2019, 18:18:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Blaenau, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0481-DX
Das Segelflugzeug führte eine Außenlandung durch und wurde dabei schwer beschädigt. Der Pilot wurde getötet. Für
den Herstellerstaat des Segelflugzeuges unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behör-
de.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROLLADEN-SCHN. - LS7 Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 05.05.2019, 11:20:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Varberg, Sweden Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0477-DX
Kurz nach dem Start stoppte das Triebwerk. Der Motorsegler stürzte auf das Ende der Startbahn. Hierbei wurde der
Pilot schwer verletzt. Für den Herstellerstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die unter-
suchende Behörde.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 10 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 05.05.2019, 18:06:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Schwalmstadt Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU19-0588-3X
Bei einer Außenlandung wurde das Segelflugzeug am Rumpf schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - DISCUS 2A/2B/2C Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 05.05.2019, 18:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Moskau, Russian Federation Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0504-BX
Während des Steigfluges kam es zu elektrischen Problemen, u.a. wechselte das Fly-by-Wire-System vom Normal-
Mode in den Direct-Mode. Die Besatzung entschloss sich nach Moskau zurückzufliegen. Bei der Landung setzte das
Flugzeug mehrfach hart auf und geriet in Brand. Für den Herstellerstaat von Bauteilen des Luftfahrzeugs unterstützt
die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 27.001 bis 272.000 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Sukhoi - RRJ-95B Besatzung 1 0 0
Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlands- Passagiere 40 0 0
Betriebsart:
flug - Passagierflug (Inland) Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 07.05.2019, Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bolder, United States Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0553-DX
Das Ultraleichtflugzeug hatte einen Triebwerksausfall und stürzte daraufhin zu Boden. Für den Herstellerstaat des
Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Flight Design CTLS Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 1
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 11.05.2019, 13:20:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Norderney Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Keine Untersuchung durch BFU Aktenzeichen: BFU19-0496-3X
Bei der Landung knickte das Bugfahrwerk ein.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Aquila AT01-100 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
- 11 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 11.05.2019, 15:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Alte Ems Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU19-0493-3X
Bei einem Kunstflugtraining geriet das Segelflugzeug in ca. 400 m Höhe in eine unkontrollierte Fluglage. Zeugen be-
schrieben eine flache Trudelbewegung, die bis zum Aufprall auf dem Boden beibehalten wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Zaklady Lotnicze Marganski - MDM-1Fox Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Vorführungsflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 11.05.2019, 15:55:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Le Conquet, France Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0514-DX
Während eines Rettungsfluges bei Brest näherte sich der Hubschrauber einem Paraglider. Der Schirm des Gleitsegels
kollabierte und der Pilot stürzte aus etwa 15 m Höhe zu Boden. Dabei erlitt er tödliche Verletzungen. Für den Herstel-
lerstaat des Hubschraubers unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Hubschrauber 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Airbus Helicopter EC 135 T2 Besatzung 0 0 0
Kommerzielle Luftfahrt - Sonstiger Flug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Rettungsflug Andere 1 - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 12.05.2019, 12:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Alfambra, Spain Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0520-DX
Während eines privaten Fluges kam es zu einer Triebwerksstörung. Bei der anschließenden Notlandung überschlug
sich das Ultraleichtflugzeug. Für den Herstellerstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die
untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: FLIGHT DESIGN GMBH - CT Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 14.05.2019, 14:40:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Navan, Ireland Schaden am LFZ: Leicht beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0515-8X
Während eines privaten Fluges fuhr im Landeanflug das Bugfahrwerk nicht aus. Das Flugzeug wurde am Propeller,
Triebwerk und Triebwerksverkleidung leicht beschädigt. Für den Entwurfs-, Hersteller- und Eintragungsstaat des Luft-
fahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: MESSERSCHMITT - BO209 MOSUN Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 12 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 14.05.2019, 17:13:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Birrfeld, Switzerland Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0580-DX
Bei einem privaten Flug geriet das Flugzeug während des Steigfluges in eine unkontrollierte Fluglage und prallte auf
den Boden. Auf Bitten der untersuchenden Behörde unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die Unfallun-
tersuchung.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: HB-FLUGTECHNIK - HB-207 ALFA Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 15.05.2019, 13:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: St. George, Trinidad and Tobago Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0550-DX
Während einer Personensuche kam es im langsamen Vorwärtsflug zum unkontrollierten Drehen des Hubschraubers
um die Hochachse. Bei der anschließenden Notlandung wurde der Hubschrauber schwer beschädigt. Für den Herstel-
ler- und Designstaat des Hubschraubers unterstützt die BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Hubschrauber 2.251 bis 5.700 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: EUROCOPTER GERMANY - EC 135 Besatzung 0 0 0
Flüge im Auftrag der Regierung - Polizeiein- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
satz Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 16.05.2019, 09:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Oberstdorf Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU19-0517-3X
Vor Aufnahme einer Außenlast fiel diese in das nicht gespannte Außenlastgeschirr des Hubschraubers. Es kam zu ei-
ner ruckartigen Spannung des Außenlastgeschirrs und einer damit verbundenen Bewegung des Hubschraubers. Der
Pilot verlor die Kontrolle über den Hubschrauber, der daraufhin um die Hochachse drehend zu Boden stürzte.
Luftfahrzeug: Hubschrauber 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: EUROCOPTER FRANCE - AS 350 B3 Besatzung 0 1 0
Luftarbeit - Luftarbeit Gewerblich - Construc- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
tion/sling load Andere - - -
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 16.05.2019, 21:45:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Düsseldorf Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung
Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU19-0518-5X
Während des Reisefluges kam es im hinteren Teil der Kabine zu einem Brand einer Powerbank mit einer Kapazität von
5.200 mAh, die sich in der Jacke eines Passagiers befand. Nach Angaben der Besatzung traten einzelne Stichflammen
auf. Der Brand wurde durch die Kabinenbesatzung mit Wasser gelöscht. Die Cockpitbesatzung hatte keine Luftnotla-
ge erklärt. Nach der Landung des Flugzeugs am Zielflughafen begab sich eine Flugbegleiterin aufgrund von Unwohl-
sein vorsorglich in medizinische Behandlung. Das medizinische Personal stellte anschließend bei der Flugbegleiterin
Normwerte fest.
Luftfahrzeug: Flugzeug 27.001 bis 272.000 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: AIRBUS - A319 Besatzung 0 0 0
Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Interna- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
tional - Passagierflug Andere - - -
- 13 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 17.05.2019, 19:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Schneebergerdörfl, Austria Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0533-4X
Nach dem Absetzen einer Außenlast auf einem Berg befand sich der Hubschrauber auf dem Rückweg ins Tal, als das
unbelastete Außenlastseil in den Heckrotor geriet. Bei der Notlandung wurde das Luftfahrzeug schwer beschädigt,
der Pilot blieb unverletzt. Für den Eintragungs- und Halterstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO
Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Hubschrauber 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Airbus Helicoptepter France - AS 350 B2 Besatzung 0 0 0
Luftarbeit - Luftarbeit Gewerblich - Construc- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
tion/sling load Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 18.05.2019, 15:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Illertissen Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU19-0569-3X
Kurz vor der Landung zog, nach Aussage des Fluglehrers, der Flugschüler das Höhenruder in ca. 2 Metern Höhe
durch. Dadurch kam es zu einem Strömungsabriss und das Segelflugzeug setzte hart auf.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK 21 Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung am Doppelsteuer Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 18.05.2019, 17:01:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Nordhorn Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU19-0541-3X
Bei einem Ausbildungsflug im Alleinflug unter Aufsicht kam es zu einer harten Landung. Dabei brach das Fahrwerk.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-102 ASTIR 77 CS Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Alleinflüge unter Aufsicht Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 19.05.2019, 13:42:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Nideggen-Schmidt Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU19-0539-3X
Während des Thermiksegelfluges kam es zu einer Kollision mit einem Greifvogel. Das Segelflugzeug landete ohne
weitere Probleme. An der rechten Tragfläche wurde das Luftfahrzeug schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROLLADEN-SCHN. - LS4 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 14 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 19.05.2019, 18:27:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Wilhelmshaven, nahe Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU19-0534-3X
Während eines privaten Fluges von Wangerooge nach Hannover stürzte das Flugzeug nördlich Wilhelmshaven ins
Wasser. Wrackteile des Flugzeuges wurden gefunden, die Insassen wurden nicht gefunden.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CIRRUS DESIGN CORPORATION - SR-20 Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 1 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 23.05.2019, 12:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Sankt Anton, Austria Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0560-DX
Während der Aufnahme eines Patienten wurde der Pilot ohnmächtig. Der Hubschrauber drehte sich um 270 Grad bis
der Fenestron in einen Schneewall einschlug. Für den Hersteller- und Designstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die
BFU gemäß ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Hubschrauber 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: EUROCOPTER GERMANY - EC 135 Besatzung 0 0 1
Luftarbeit - Luftarbeit Gewerblich - Such- und Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Rettungsflug Andere - - -
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 23.05.2019, 14:20:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Basel-Mühlhausen, France Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0600-FX
Während eines ILS Anfluges kam es zu einer Annäherung mit einem unbekanntem Segelflugzeug. Die Besatzung be-
schrieb den geringsten Abstand mit weniger als 30 m horizontal und wenigen Fuß vertikal. Für den Zulassungsstaat
des beteiligten Segelflugzeugs unterstützt die BFU, gemäß ICAO Annex 13, die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 5.701 bis 27.000 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Bombardier BD100 1A10 Besatzung 0 0 0
Kommerzielle Luftfahrt - Charter - Charter Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
(International) - Charter (Frachtflug) Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 23.05.2019, 18:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Mühldorf Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU19-0558-3X
Bei der Landung kam es zur Bodenberührung der linken Tragfläche.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: NORD-AVIATION - STAMPE SV-4C Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
- 15 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 23.05.2019, 19:09:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Osnabrück-Atterheide Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU19-0557-3X
Nach der Landung kam das Flugzeug nach rechts von der Piste ab und drehte sich um ca. 180 Grad. Dabei brach das
Fahrwerk.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 195 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 25.05.2019, 15:14:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Leutkirch Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU19-0568-CX
Nach der Landung kam das Flugzeug durch eine Windböe nach links von der Piste ab. Dabei brach das Fahrwerk.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 195 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 25.05.2019, 17:47:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Elz Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU19-0566-3X
Kurz nach dem Start geriet das Ultraleichtflugzeug in einen unkontrollierten Flugzustand und stürzte in einen Wald.
Beide Insassen erlitten tödliche Verletzungen.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Eurofox Besatzung 1 0 0
Passagiere 1 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 25.05.2019, 18:54:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Michelbach Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU19-0567-3X
Bei der Landung kollidierte das Segelflugzeug mit einem abgestellten Luftfahrzeug.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-102 ASTIR 77 CS Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Alleinflüge unter Aufsicht Andere - - -
- 16 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 26.05.2019, 13:10:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Lagerlechfeld Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU19-0578-3X
Bei der harten Landung kollabierte das Hauptfahrwerk und es kam zum Bodenkontakt mit der rechten Tragfläche.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PIPER - PA-18/19 SUPER CUB Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 26.05.2019, 15:45:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Philippsburg-Rheinsheim Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU19-0576-3X
Im Flug bemerkte der Pilot elektrischen Schmorgeruch. Er leitete unverzüglich eine Sicherheitslandung am nahen
Versorgungspunkt ein. Beim Abstellen des Hubschraubers schlugen Flammen aus dem Instrumentenpilz. Der Pilot
konnte den Hubschrauber unverletzt verlassen. Trotz unmittelbar eingeleiteter Löschversuche brannte der Hub-
schrauber im gesamten Cockpitbereich aus und wurde schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Hubschrauber 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: HILLER - UH-12ET/UH-12E4T Besatzung 0 0 0
Luftarbeit - Luftarbeit Gewerblich - Construc- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
tion/sling load Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 28.05.2019, Uhr (lokal)
Ort, Staat: Vinon, France Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0610-DX
In der Startphase des Luftfahrzeugschlepps berührte die linke Tragfläche den Boden. Der Pilot verlor die Kontrolle
über das Segelflugzeug. Das Schleppseil löste sich und das Luftfahrzeug kam nach einer Drehung um 180° um die
Hochachse zum Stillstand. Für den Hersteller- und Halterstaat des Luftfahrzeugs unterstützt die BFU gemäß ICAO
Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - DUO DISCUS Besatzung 0 0 1
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 1
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 29.05.2019, Uhr (lokal)
Ort, Staat: Finsterwalde Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU19-0597-3X
Bei der Landung setzte das Segelflugzeug hart auf.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - VENTUS CM Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 17 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 30.05.2019, 10:05:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Rotscherlinde Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU19-0619-3X
Bei der Landung kam es nach dem Aufsetzen zum Wiederaufstieg des Ballons. Beim zweiten Aufsetzen brach sich
der Ballonfahrer das rechte Kniegelenk.
Luftfahrzeug: Gasballon Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: BALLONBAU WÖRNER - NL-1000/STU Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 30.05.2019, 17:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Pirna Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU19-0607-3X
Der Pilot führte im Landeanflug einen Seitengleitflug durch. Dieser wurde vor Erreichen der Schwelle beendet und der
Anflug mit etwa 120 km/h fortgesetzt. Der Motorsegler überflog die gesamte Landebahn. Der Pilot entschied den
Flugplatzzaun zu überfliegen und landete auf der den Flugplatz tangierenden Schnellstraße. Hier kollidierte die rechte
Tragfläche mit der Leitplanke. Der Motorsegler drehte nach rechts und das Cockpit kollidierte ebenfalls mit der Leit-
planke. Der Pilot stellte anschließend fest, dass er während des Landeanflugs die Wölbklappen, und nicht die Lande-
klappen, bedient hatte. Somit konnte er weder Geschwindigkeit noch Höhe in ausreichendem Maße reduzieren.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - VENTUS CM Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 31.05.2019, 13:50:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Tours, France Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU19-0635-4X
Bei der Landung war das Flugzeug in der Ausschwebephase zu hoch, woraufhin sich der Pilot entschloss durchzu-
starten. Beim Setzen der vollen Motorleistung stieg das Flugzeug bei gleichzeitiger Linksdrehung um die Hochachse.
Das Flugzeug geriet in eine unkontrollierte Fluglage und prallte auf den Boden. Für den Eintragungsstaat des Luft-
fahrzeugs unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 172 (T-41) Besatzung 0 0 1
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 1
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 31.05.2019, 15:31:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Schneverdingen Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ´die BFU Aktenzeichen: BFU19-0622-3X
Bei der Landung brach der Motorsegler nach links aus, verließ die Piste und die linke Tragfläche berührte die Start-
winde. Bei der anschließenden Drehung um die Hochachse brach das Fahrwerk und der Propeller bekam Bodenkon-
takt.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: STEMME - S-10, CHRYSALIS (TG-11) Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 18 -Bulletin
Teil 2 : Zwischenberichte
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Unfall
Datum: 11.05.2019
Ort: Segelfluggelände Alte Ems
Luftfahrzeug: Segelflugzeug
Hersteller/Muster: Zaklad Remontow I Produkcji Sprzetu Lot-
niczego Bielsko-Biala/MDM-1 “FOX”
Personenschaden: Pilotin schwer verletzt
Sachschaden: Luftfahrzeug schwer beschädigt
Drittschaden: Leichter Flurschaden
Aktenzeichen: BFU19-0493-3X
Sachverhalt
Ereignisse und Flugverlauf
Um 15:03 Uhr1 startete das Segelflugzeug MDM-1 „Fox“ mit einer Person besetzt
auf der Piste 10 des Segelfluggeländes Alte Ems im Flugzeugschlepp zu einem Prü-
fungsflug, um das goldene Leistungsabzeichen im Segelkunstflug zu erwerben. Das
geplante Programm bestand aus 10 Figuren (siehe Abb. 1).
1
Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet,
entsprechen Ortszeit
- 19 -Bulletin
Das Programm wurde von einem Segelkunstflug-Schiedsrichter am Boden beobach-
tet und auf einem Sprachaufzeichnungsgerät kommentiert.
Laut Aufzeichnung des an Bord mitgeführten Kollisionswarngerätes klinkte die Pilotin
in 1 300 m GND (Höhe über Grund) Höhe aus und flog in die Kunstflugbox (für den
Kunstflug reservierter Luftraum) ein.
Die ersten sieben Figuren wurden vom Schiedsrichter am Boden gemäß Sprachauf-
zeichnung mit Wertungen von 4-7 von 10 möglichen Punkten bewertet. Die Figur
Nr. 8 wurde in einer aufgezeichneten Höhe von 285 m begonnen. Es folgte eine 45°
aufwärts gerichteten Linie mit halber Rolle, bei der das Segelflugzeug eine aufge-
zeichnete Höhe von 409 m erreichte. Zeugen berichteten, dass das Segelflugzeug
anschließend in eine flache, trudelartige Drehbewegung überging. Als sich das Se-
gelflugzeug in ca. 200 m Höhe befand, fragte die Pilotin über Funk an: „Was soll ich
tun?“. Sie bekam von Beobachtern am Boden die Anweisung, den Steuerknüppel zu
drücken und Gegenseitenruder zu geben. Die Drehung verlangsamte sich gemäß
Zeugenaussagen daraufhin vorübergehend. Das Segelflugzeug drehte sich danach
bei einer geschätzten Längsneigung von ca. 30° weiter. Diese Drehbewegung wurde
bis zum Aufprall auf dem Boden beibehalten.
Bei dem Aufprall wurde die Pilotin schwer verletzt und das Segelflugzeug wurde
schwer beschädigt.
- 20 -Bulletin
Abb. 1: Geplantes Kunstflugprogramm Quelle: Pilotin, BFU
- 21 -Bulletin
Angaben zu Personen
Die 29-jährige Pilotin war seit dem 18.07.2007 im Besitz einer Pilotenlizenz der Eu-
ropäischen Union zum Führen von Segelflugzeugen mit den eingetragenen Startar-
ten Flugzeug-Schlepp-Start (aero tow) und Windenstart (Winch). Außerdem waren
eine Kunstflugberechtigung sowie eine Lehrberechtigung eingetragen. Darüber hin-
aus war sie im Besitz eines Luftsportgeräteführerscheines, der sie zum Führen von
dreiachsgesteuerten Ultraleichtflugzeugen berechtigte. Ihr fliegerärztliches Tauglich-
keitszeugnis Klasse 2 war bis zum 22.07.2020 gültig.
Ihre Gesamtflugerfahrung im Segelflug betrug ca. 382 Stunden bei 1 546 Starts.
Nach eigenen Angaben wog sie zum Unfallzeitpunkt 53 kg. Sie führte eine Weste
mit, die mit 4,6 kg gewogen wurde, sowie einen Fallschirm, der 7,1 kg wog. Das
Flug- und Betriebshandbuch schrieb die Mitnahme von zwei zusätzlichen Gewichten
vor, die 5,8 und 5,9 kg wogen, um den Fluggewichtsschwerpunkt in den zulässigen
Bereich zu rücken. Diese Gewichte wurden mitgeführt.
Die Pilotin nahm an einem Segelkunstflug-Lehrgang teil. Sie hatte während der Trai-
ningsmaßnahme auf dem Segelfluggelände Alte Ems seit dem 04.05.2019 vor dem
Unfallflug 6 doppelsitzige und 9 einsitzige Kunstflugtrainingsflüge mit dem Muster
und einen Kunstflug auf ASK 21 durchgeführt.
Angaben zum Luftfahrzeug
Der MDM-1 „FOX“ ist ein doppelsitziges Segelflugzeug mit hintereinander angeord-
neten Sitzen in Faserverbundbauweise, das speziell für Segelkunstflug ausgelegt ist.
Die Mitteldeckerkonstruktion mit 14 m Spannweite verfügt über ein festes Zentralrad-
fahrwerk und ein Kreuzleitwerk mit nach hinten gefeilter Seitenruderflosse sowie auf
der Tragflächenoberseite ausfahrbaren, doppelstöckigen Bremsklappen.
Das betroffene Segelflugzeug, Baujahr 1997, hatte eine Gesamtbetriebszeit von
1 235:08 Stunden bei 6 757 Starts. Seit der Ausstellung der letzten Bescheinigung
über die Lufttüchtigkeit (ARC) am 16.04.2019 waren damit 118 Flüge mit einer Flug-
zeit von 25:42 Stunden durchgeführt worden.
- 22 -Bulletin
Meteorologische Informationen
Laut Zeugenaussagen war am Segelfluggelände Alte Ems zur Unfallzeit der Himmel
in einer Höhe von 1 200 m GND (Höhe über Grund) mit 3-4/8 Cumulusbewölkung
bedeckt. Der Wind wehte bei guter Sicht mit 15 kt aus 010°.
Funkverkehr
Die Pilotin hatte auf der Frequenz 120,890 MHz Funkkontakt zum Segelfluggelände
Alte Ems. Der Funkverkehr wurde nicht aufgezeichnet.
Angaben zum Flugplatz
Das Segelfluggelände Alte Ems liegt in einer Höhe von 3 m AMSL (Höhe über mittle-
rem Meeresspiegel), etwa 10 km südwestlich der Stadt Papenburg in Ostfriesland.
Die 800 m lange Graspiste 10/28 ist für Segelflugzeuge zugelassen.
Flugdatenaufzeichnung
Das Segelflugzeug war mit einem Kollisionswarnsystem „Flarm“ ausgerüstet, das
den Flug aufzeichnete. Die Daten standen der BFU zur Verfügung.
Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug
Die Unfallstelle befand sich auf einer Wiese, die nördlich an das Segelfluggelände Al-
te Ems angrenzt. Das Segelflugzeug lag dort ungefähr 380 m nordöstlich der
Schwelle der Piste 10 in nahezu paralleler Ausrichtung zur Piste.
Die Spur der ersten Bodenberührung befand sich etwa 8,50 m vor der Tragflächen-
vorderkante und konnte der Berührung mit der Rumpfspitze zugeordnet werden. Im
Bereich zwischen dieser Bodenmarke und dem Hauptwrack wurden Haubensplitter,
die rechte Peilvorrichtung, ein Beschleunigungsmesser und die beiden Trimmgewich-
te gefunden.
Der Cockpitbereich war bis kurz vor dem Beginn der Tragflächen zerstört. Die Cock-
pithauben waren zur Bergung der Pilotin entfernt worden und lagen hinter der rech-
ten Tragfläche.
Der Rumpf war kurz hinter dem Übergang zur Tragfläche mehrfach gebrochen. In
diesem Bereich war auch die Verbindung der Höhensteuerung unterbrochen. Die
restlichen Verbindungen der Ruderflächen und Steuerelemente waren intakt. Es
- 23 -Bulletin
wurden keine Hinweise auf Vorschäden gefunden, die die Steuerbarkeit des Segel-
flugzeuges hätten einschränken können.
Das linke Ausgleichshorn des Höhenruders war abgerissen. Das restliche Leitwerk
und die Tragflächen waren augenscheinlich unbeschädigt. Die Bremsklappen waren
eingefahren.
Abb. 2: Unfallstelle, Blick nach Norden Quelle: BFU
Medizinische und pathologische Angaben
Die Pilotin erlitt bei dem Aufprall Frakturen beider Beine.
- 24 -Bulletin
Organisationen und deren Verfahren
Der Deutsche Aero Club (DAeC e.V.) vergibt Leistungsabzeichen im Segelkunstflug,
die nach den Regeln der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) bewertet wer-
den. Das hochwertigste dieser Leistungsabzeichen ist das goldene, für das die Be-
werber eine eigene Kür entwerfen müssen.
Die geflogenen Figuren werden einem Figurenkatalog entnommen, der Darstellun-
gen für Linien, Kreise, Loopings und Schrauben und deren Kombinationen sowie ei-
ne Punktebewertung, den sogenannten „K“-Faktor enthält. Das Programm, das die
Pilotin für den Prüfungsflug geplant hatte, erreichte einen K-Faktor von 213.
Untersuchungsführer: Stefan Maser
Untersuchung vor Ort: Olaf Schatt
- 25 -Bulletin
Die Untersuchung wird in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Okto-
ber 2010 über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störun-
gen in der Zivilluftfahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfäl-
len und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Unter-
suchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt.
Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger
Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des
Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Herausgeber
Bundesstelle für
Flugunfalluntersuchung
Hermann-Blenk-Str. 16
38108 Braunschweig
Telefon 0 531 35 48 - 0
Telefax 0 531 35 48 - 246
Mail box@bfu-web.de
Internet www.bfu-web.de
- 26 -Bulletin
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Unfall
Datum: 14. Mai 2019
Ort: Birrfeld/Schweiz
Luftfahrzeug: Flugzeug
Hersteller/Muster: Eigenbau/Alfa HB 207 VRG
Personenschaden: Pilot tödlich verletzt
Sachschaden: Luftfahrzeug zerstört
Drittschaden: Flurschaden
Aktenzeichen: BFU19-0580-DX
Sachverhalt
Bei einem privaten Flug geriet das Flugzeug während des Steigfluges in eine unkon-
trollierte Fluglage und prallte auf den Boden.
Um eine eventuelle Besorgnis der Befangenheit zu vermeiden, übertrug die Schwei-
zerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) die Untersuchung dieses Unfalls an
die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU).
Ereignisse und Flugverlauf
Der Luftfahrzeugführer, zugleich Eigentümer und Halter des betroffenen Flugzeuges,
startete am Ereignistag um 17:17 Uhr1 auf der Piste 08 des Flughafens Birr-
1 Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders
bezeichnet, entsprechen Ortszeit
- 27 -Bulletin
feld/Schweiz zu einem privaten Flug nach Sichtflugregeln (VFR1). Er hatte einen Flug
über Konstanz, Wangen-Lachen und zurück nach Birrfeld geplant.
Ein Zeuge gab an, dass das Flugzeug normal abgehoben habe und in einen kontinu-
ierlichen Steigflug übergegangen sei. Im Steigflug sei dann das Fahrwerk eingefah-
ren worden.
Laut den Flugwegaufzeichnungen eines mitgeführten GPS-Gerätes war das Flug-
zeug 42 Sekunden nach dem Abheben in eine Linkskurve übergegangen. Die Auf-
zeichnung endete, als das Flugzeug etwa 150° bis 180° der Kurve absolviert hatte
(Abb. 1).
Abb. 1: Rollen, Start und Flugverlauf gemäß GPS-Daten (rot) im Zeitraum 17:05:04 Uhr bis 17:13:21 Uhr (GPS-
Zeit), Quelle: Google Earth Kartenservice™, GPS Garmin 296, Bearbeitung: BFU
Die Videoaufnahme eines Zeugen zeigte, dass die Querneigung des Flugzeuges in
dieser Linkskurve auf über 45° zunahm und sich daraus ein spiralsturzähnlicher
Flugzustand entwickelte.
Das Flugzeug prallte auf den Boden. Dabei wurde der Pilot tödlich verletzt und das
Flugzeug zerstört.
1
Visual Flight Rules
- 28 -Bulletin
Angaben zu Personen
Der 67-jährige verantwortliche Luftfahrzeugführer besaß eine Lizenz für Privatpiloten
(PPL A) der Europäischen Union, ausgestellt durch das Bundesamt für Zivilluftfahrt
der Schweiz. Die Lizenz wurde 2005 erstmalig erworben.
Die Rechte der Lizenz beinhalteten die Ausübung des Sprechfunks in englischer
Sprache für Flüge nach Sichtflugregeln und die Berechtigung SEP2(Land) PIC3, gül-
tig bis zum 30.09.2019.
Sein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 war bis zum 8.10.2019 gültig.
Das Zeugnis war mit einer verkürzten Gültigkeit ausgestellt und mit Auflagen verbun-
den worden.
Die Gesamtflugerfahrung des Piloten betrug etwa 1 000 Stunden. Davon absolvierte
er etwa 300 Stunden auf dem betroffenen Muster. In den letzten 90 Tagen war er et-
wa 37 Stunden auf dem Muster geflogen.
Angaben zum Luftfahrzeug
Laut der letzten Ausgabe des Flughandbuches handelt es sich bei dem Flugzeug um
einen Tiefdecker mit zwei nebeneinander angeordneten Sitzen. Es besitzt ein Kreuz-
leitwerk und ein einziehbares Dreibeinfahrwerk in Bugradanordnung. Das Flugzeug
ist in Gemischtbauweise hergestellt und mit einem Vierzylinder-Kolbentriebwerk und
einem Dreiblatt-Verstellpropeller ausgerüstet.
Konstrukteur/Hersteller: HB-Flugtechnik, Österreich/Eigenbau
Muster: Alfa HB 207 VRG
Werknummer: 207 021
Baujahr: 2005
Triebwerk: VW-HB-2400 G/2, SN 087, Baujahr 2002
Propeller: Woodcomp SR-3000 N, SN 12017, Baujahr 2018
Leermasse: 498 kg
höchstzulässige Startmasse: 700 kg
Gesamtbetriebszeit: etwa 385 Stunden
Laut Luftfahrzeugregister der Schweiz war das Flugzeug in der Sonderkategorie Ex-
perimental, Unterkategorie Eigenbau, zugelassen.
2
Single Engine Piston
3
Pilot in Command
- 29 -Bulletin
Meteorologische Informationen
Die Routinewettermeldung (METAR) von 17:20 Uhr für den etwa 25 km östlich gele-
genen Flughafen Zürich lautete:
Windrichtung: 090°
Windstärke: 10 kt
Sicht am Boden mehr als 10 km
Bewölkung: gering mit Untergrenze von 7 000 ft AGL
Temperatur: 13°C
Taupunkt: -2°C
Luftdruck: 1 024 hPa
Die Sonne befand sich zur Unfallzeit in einer Position (Azimut) von 259° und einem
Winkel (Elevation) von 35° über dem Horizont.
Funkverkehr
Der Funkverkehr zwischen dem Flugzeug und der Flugverkehrskontrollstelle am
Flugplatz Birrfeld wurde nicht aufgezeichnet.
Angaben zum Flugplatz
Im Luftfahrthandbuch der Schweiz war der Flugplatz Birrfeld (LSZF) als öffentlicher
Flughafen eingetragen. Er liegt etwa 5 km südlich von Brugg im Kanton Aargau. Die
Flugplatzhöhe beträgt 1 300 ft AMSL. Der Flugplatz verfügte über eine asphaltierte
Start- und Landebahn mit der Ausrichtung 078°/258° (08/26). Sie war 727 m lang und
20 m breit.
Die verfügbare Startbahnlänge für die Piste 08 beträgt 727 m.
Für den Segelflugbetrieb standen zwei Parallelbahnen mit einer Länge von je 614 m
und einer Breite von je 30 m zur Verfügung.
Flugdatenaufzeichnung
Das Flugzeug war nicht mit einem Flight Data Recorder bzw. Cockpit Voice Recorder
ausgestattet. Diese Aufzeichnungsgeräte waren entsprechend den gültigen Vor-
schriften nicht gefordert.
- 30 -Bulletin
An Bord des Flugzeuges befand sich ein GPS Garmin 296. Die Daten stehen der
BFU zur Rekonstruktion des Flugweges zur Verfügung.
Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug
Die Unfallstelle befand sich ostnordöstlich des Flugplatzes Birrfeld in einer Entfer-
nung von etwa 1 630 m zum Startpunkt der Piste 08 auf einem asphaltierten Weg in
unmittelbarer Nähe zum Autobahndreieck A1 und A3, Zürich-Bern-Basel (Abb. 2).
Abb. 2: Aufschlagstelle mit Wrack Quelle: SUST
Das Wrack wurde in einen geschlossenen Spezialcontainer verladen und zum
Standort der schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUST) nach Payer-
ne/Schweiz transportiert. Die technische Untersuchung der Wrackteile wurde am
25.06.2019 von der BFU auf dem Gelände der SUST durchgeführt (Abb. 3). Dabei
wurde das verbrannte Wrack auf Vollständigkeit der Baugruppen überprüft.
Die Tragflächen waren stark verbrannt bzw. abgeschmolzen. Wobei die rechte Trag-
fläche stärker betroffen war. Die Holme beider Tragflächen waren vorhanden. Von
den Landeklappen waren die Holme mit Rippenfragmenten vorhanden. Reste der
- 31 -Sie können auch lesen
