Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge Juni 2021 - BFU
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Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge Juni 2021 Bundesstelle für box@bfu-web.de Flugunfalluntersuchung www.bfu-web.de Hermann-Blenk-Str. 16 Telefon 0 531 35 48-0 38108 Braunschweig Telefax 0 531 35 48-246
Bulletin
Inhaltsverzeichnis Seite
Allgemeine Hinweise................................................................................................... 3
Aufbau des Dokumentes............................................................................................. 4
Begriffsbestimmungen ................................................................................................ 5
Unfall ....................................................................................................................... 5
Schwere Störung ..................................................................................................... 6
Tödliche Verletzung................................................................................................. 6
Schwere Verletzung ................................................................................................ 6
Teil 1 : Übersicht der Ereignisse im Juni 2021 ............................................................ 7
Teil 2 : Zwischenberichte .......................................................................................... 20
Teil 3 : Neu veröffentlichte Untersuchungsberichte .................................................. 86
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Bulletin
Allgemeine Hinweise
Das Bulletin der Flugunfälle und Störungen hat zum Ziel, den interessierten Perso-
nenkreis über Ereignisse zu informieren, die der Bundesstelle für Flugunfalluntersu-
chung (BFU) gemäß § 7 LuftVO im Berichtszeitraum gemeldet worden sind. Es han-
delt sich um Ereignisse mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im In- und
Ausland sowie um Ereignisse ausländischer Luftfahrzeuge in Deutschland. Sie ba-
sieren auf Angaben, die der BFU im Rahmen der ersten Meldung übermittelt wurden.
Darüber hinaus werden Ereignisse dargestellt, bei denen die BFU aufgrund der Ver-
pflichtung nach ICAO Annex 13 tätig werden musste.
Darin enthaltene Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein.
Ergänzungen und Änderungen sind im Rahmen dieser Information nicht vorgesehen.
Analysen und Ursachen der Unfälle werden im Untersuchungsbericht nach Ab-
schluss der Untersuchung veröffentlicht.
Untersuchungen werden in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Oktober 2010
über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störungen in der Zivilluft-
fahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen und Störungen beim Be-
trieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. Au-
gust 1998 durchgeführt. Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die
Verhütung künftiger Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Fest-
stellung des Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Untersuchungsberichte im Internet: http://www.bfu-web.de/Berichte
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Bulletin
Aufbau des Dokumentes
Das Bulletin ist in drei Abschnitte unterteilt.
Teil 1 enthält die Übersicht aller der BFU im Berichtszeitraum angezeigten Unfälle
und Schweren Störungen. Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein.
Teil 2 beinhaltet Zwischenberichte von Ereignissen, bei denen eine Untersuchung
vor Ort eingeleitet wurde.
Im Teil 3 sind die neuesten veröffentlichten Untersuchungsberichte aufgelistet. Diese
sind über die BFU erhältlich oder können im Internet unter www.bfu-web.de/Berichte
abgerufen werden.
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Bulletin
Begriffsbestimmungen
Unfall
Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs vom Beginn des Anbordgehens von
Personen mit Flugabsicht bis zu dem Zeitpunkt, zu dem diese Personen das Luft-
fahrzeug wieder verlassen haben, wenn hierbei:
1. eine Person tödlich oder schwer verletzt worden ist
- an Bord eines Luftfahrzeugs oder
- durch unmittelbare Berührung mit dem Luftfahrzeug oder einem seiner Tei-
le, auch wenn sich dieser Teil vom Luftfahrzeug gelöst hat, oder
- durch unmittelbare Einwirkung des Turbinen- oder Propellerstrahls eines
Luftfahrzeugs,
es sei denn, dass der Geschädigte sich diese Verletzungen selbst zugefügt hat oder
diese ihm von einer anderen Person zugefügt worden sind oder eine andere von
dem Unfall unabhängige Ursache haben, oder dass es sich um Verletzungen von
unbefugt mitfliegenden Personen handelt, die sich außerhalb der den Fluggästen
und Besatzungsmitgliedern normalerweise zugänglichen Räume verborgen hatten,
oder
2. das Luftfahrzeug oder die Luftfahrzeugzelle einen Schaden erlitten hat und
- dadurch der Festigkeitsverband der Luftfahrzeugzelle, die Flugleistungen
oder die Flugeigenschaften beeinträchtigt sind und
- die Behebung dieses Schadens in aller Regel eine große Reparatur oder
einen Austausch des beschädigten Luftfahrzeugbauteils erfordern würde;
es sei denn, dass nach einem Triebwerkschaden oder Triebwerkausfall die Beschä-
digung des Luftfahrzeugs begrenzt ist auf das betroffene Triebwerk, seine Verklei-
dung oder sein Zubehör, oder dass der Schaden an einem Luftfahrzeug begrenzt ist
auf Schäden an Propellern, Flügelspitzen, Funkantennen, Bereifung, Bremsen, Be-
plankung oder auf kleinere Einbeulungen oder Löcher in der Außenhaut, oder
3. das Luftfahrzeug vermisst wird oder nicht zugänglich ist.
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Bulletin
Schwere Störung
Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs, dessen Umstände darauf hindeuten,
dass sich beinahe ein Unfall ereignet hätte.
Tödliche Verletzung
Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die unmittelbar bei
dem Unfall oder innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall ihren Tod zur Folge hat.
Schwere Verletzung
Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die
1. einen Krankenhausaufenthalt von mehr als 48 Stunden innerhalb von 7 Tagen
nach der Verletzung erfordert oder
2. Knochenbrüche zur Folge hat (mit Ausnahme einfacher Brüche von Fingern,
Zehen oder der Nase) oder
3. Risswunden mit schweren Blutungen oder Verletzungen von Nerven, Mus-
keln- oder Sehnensträngen zur Folge hat oder
4. Schäden an inneren Organen verursacht hat oder
5. Verbrennungen zweiten oder dritten Grades oder von mehr als fünf Prozent
der Körperoberfläche zur Folge hat oder
6. Folge einer nachgewiesenen Aussetzung gegenüber infektiösen Stoffen oder
schädlicher Strahlung ist.
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Bulletin
Teil 1 : Übersicht der Ereignisse im Juni 2021
Flugzeuge MTOM über 5,7 t
Flugzeuge MTOM zwischen 2,0 und 5,7 t
11.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit MITSUBISHI - MU-2B-40 (SOLITAIRE) in Haguenau, France AZ: BFU21-0471-4X
Flugzeuge MTOM unter 2,0 t
11.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit DIAMOND - DA 40 in Auerbach AZ: BFU21-0390-3X
12.06.2021 : Unfall mit tödlich Verletzten mit ROBIN - DR 400-RP in Alpen, Switzerland AZ: BFU21-0443-DX
13.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA - 172 (T-41) in Bonn-Hangelar AZ: BFU21-0420-3X
13.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit Homebuild HB-207 VRG in Zell am See, Austria AZ: BFU21-0473-4X
13.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit Lancair 360 in Neuenrade AZ: BFU21-0410-CX
16.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA - 172 (T-41) in Gera AZ: BFU21-0432-3X
19.06.2021 : Unfall mit leicht Verletzten mit CASA - 1,131 in Ellwangen AZ: BFU21-0448-3X
19.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA - 172 (T-41) in Coburg AZ: BFU21-0451-3X
22.06.2021 : Unfall mit leicht Verletzten mit BEECH - 36 BONANZA in Neubrandenburg AZ: BFU21-0477-3X
23.06.2021 : Unfall mit tödlich Verletzten mit DIAMOND - DV-20 (KATANA) in nahe Straßenreuth AZ: BFU21-0468-CX
27.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit Aquila AT01-100 in St. Peter-Ording AZ: BFU21-0486-3X
Ultraleichtflugzeuge und Tragschrauber
02.06.2021 : Schwere Störung ohne Verletzte mit PIPISTREL - VIRUS in Pribram, Czech Republic AZ: BFU21-0370-8X
08.06.2021 : Unfall mit tödlich Verletzten mit COMCO IKARUS - C 42 in Gelnhausen AZ: BFU21-0385-3X
12.06.2021 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Aerostyle GmbH / Breezer in Montabaur AZ: BFU21-0398-3X
14.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit Flight Design / CTLS-ELA in Herrera, Spain AZ: BFU21-0424-4X
18.06.2021 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Flight Design / CTLS-ELA in Hautes-Alpes, France AZ: BFU21-0453-DX
Hubschrauber
11.06.2021 : Unfall mit schwer Verletzten mit Airbus Helicopter France - AS 350 B3 in Bolgenalpe AZ: BFU21-0392-3X
13.06.2021 : Schwere Störung ohne Verletzte mit EUROCOPTER GERMANY - EC 135 in Port Hedland, Australia AZ: BFU21-0499-HX
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Bulletin
Segelflugzeuge und Motorsegler
03.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) in Oerlinghausen AZ: BFU21-0382-3X
04.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK 21 in Ebermannstadt AZ: BFU21-0375-3X
05.06.2021 : Unfall mit schwer Verletzten mit PZL - SZD 50-3 PUCHASZ in Friedersdorf AZ: BFU21-0376-3X
12.06.2021 : Unfall mit tödlich Verletzten mit SCHLEICHER - ASW 27 in Alpen, Switzerland AZ: BFU21-0443-DX
12.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit GROB - G-103 TWIN ASTIR in Herning, Denmark AZ: BFU21-0437-HX
12.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit Schempp-Hirth / Arcus T in Dittlingen, Switzerland AZ: BFU21-0452-SX
13.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - DISCUS 2A/2B/2C in Markdorf AZ: BFU21-0409-3X
13.06.2021 : Unfall mit schwer Verletzten mit GROB - G-103 TWIN ASTIR in South Wales, United Kingdom AZ: BFU21-0416-DX
13.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HRITH VENTUS 2 Ct in Farrenberg AZ: BFU21-0408-3X
16.06.2021 : Unfall mit tödlich Verletzten mit Schempp-Hirth Ventus 2 CM in Schlanstedt AZ: BFU21-0425-3X
17.06.2021 : Unfall mit schwer Verletzten mit Schleicher ASH31 MI in Bayrischer Wald AZ: BFU21-0441-3X
17.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit ROLLADEN-SCHN. - LS8 in Julijanarva, Lithuania AZ: BFU21-0502-DX
19.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit GROB FLUGZEUGBAU - G-102 ASTIR 77 CS in Groß-Bieberau AZ: BFU21-0460-3X
19.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK 21 in Reinheim AZ: BFU21-0455-3X
20.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK-13 in Stadtlohn AZ: BFU21-0459-3X
22.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK 21 in Long Mynd, United Kingdom AZ: BFU21-0531-DX
23.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit GROB - G-102 ASTIR 77 CS in Blackdown, United Kingdom AZ: BFU21-0474-DX
23.06.2021 : Unfall mit tödlich Verletzten mit GROB - G-103 TWIN ASTIR in Eschwege/Stauffenbühl AZ: BFU21-0469-3X
26.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK 21 in St. Michaelisdonn AZ: BFU21-0482-3X
26.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK-13 in Eyres Field, United Kingdom AZ: BFU21-0532-DX
27.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASW 24 in Wiesloch AZ: BFU21-0498-3X
27.06.2021 : Unfall mit leicht Verletzten mit Eiriavion Pik20E in Eppenreuth AZ: BFU21-0489-3X
29.06.2021 : Unfall ohne Verletzte mit GROB - G-103 TWIN ASTIR in Pritzwalk AZ: BFU21-0500-3X
Freiballone
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Bulletin
Ereignisse chronologisch
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 02.06.2021, 18:10:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Pribram, Czech Republic Schaden am LFZ: Leicht beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU21-0370-8X
Während des Fluges entschied sich der Pilot wegen eines medizinischen Problems zu einer Notlandung. Dabei kam
es zu leichten Beschädigungen am Luftfahrzeug. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in
Deutschland zum Verkehr zugelassen war.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PIPISTREL - VIRUS Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 03.06.2021, 13:54:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Oerlinghausen Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0382-3X
Bei der Landung setzte das Luftfahrzeug hart auf.
Luftfahrzeug: Reisemotorsegler Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 04.06.2021, 15:10:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Ebermannstadt Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0375-3X
Während der Landung sprang das Luftfahrzeug 3 mal. Beim Ausrollen verlor der Pilot die Kontrolle über die Steue-
rung und das Luftfahrzeug prallte gegen einen Baum.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK 21 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 05.06.2021, 12:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Friedersdorf Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0376-3X
Bei einem Ausbildungsflug am Doppelsteuer kippte das Segelflugzeug im Windenstart in ca. 40 m Höhe über die rech-
te Tragfläche ab. Das Seil wurde durch den hohen Anstellwinkel automatisch ausgeklinkt. Das Luftfahrzeug prallte auf
den Boden.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: PZL - SZD 50-3 PUCHASZ Besatzung 0 2 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung am Doppelsteuer Andere - - -
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Bulletin
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 08.06.2021, 14:24:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Gelnhausen Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0385-3X
Im rechten Querabflug einer verkürzten Platzrunde nahm die Geschwindigkeit des Luftfahrzeugs ab, es kippte über
die linke Tragfläche ab und stürzte auf einer nahezu senkrechten Flugbahn zu Boden.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: COMCO IKARUS - C 42 Besatzung 2 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Püfungs-/Überprüfungsflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 11.06.2021, 10:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Auerbach Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0390-3X
Der Pilot setzte bei der Landung das Flugzeug in Höhe der Halbbahnmarkierung auf. Er entschloss sich zum Durch-
starten. Im Anfangssteigflug kam es zur Berührung mit Gebüsch und das Flugzeug fiel in ein Rapsfeld.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: DIAMOND - DA 40 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 11.06.2021, 10:40:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Haguenau, France Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Be- Aktenzeichen: BFU21-0471-4X
hörde
Bei der Landung setzte das Luftfahrzeug mit dem Bugrad auf. In der Folge kollabierte das Bugrad. Die BFU unterstützt
die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland zum Verkehr zugelassen war.
Luftfahrzeug: Flugzeug 2.251 bis 5.700 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: MITSUBISHI - MU-2B-40 (SOLITAIRE) Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung - Püfungs-/Überprüfungsflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 11.06.2021, 13:35:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bolgenalpe Schaden am LFZ: Leicht beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0392-3X
Währende der Kühllaufphase zum Abstellen des Triebwerks nach der Landung geriet ein Bodenhelfer mit dem Kopf in
den drehenden Heckrotor.
Luftfahrzeug: Hubschrauber 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Airbus Helicopter France - AS 350 B3 Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Luftarbeit - Luftarbeit Gewerblich
Andere - 1 -
- 10 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.06.2021, Uhr (lokal)
Ort, Staat: Alpen, Switzerland Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU21-0443-DX
Während des Fluges kollidierten die beiden Luftfahrzeuge und stürzten zu Boden. Die BFU unterstützt die Untersu-
chung, da eines der Luftfahrzeuge in Deutschland hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASW 27 Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Luftfahrzeug: Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROBIN - DR 400-RP Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 3 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 12.06.2021, 15:03:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Herning, Denmark Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Be- Aktenzeichen: BFU21-0437-HX
hörde
Beim Anflug betätigte der Pilot die Luftbremsen des Segelflugzeugs. Es gab einen Knall und die Luftbremsen fuhren
voll aus. Der Pilot konnte die Luftbremsen nicht wieder einfahren und landete auf einem Feld vor der Piste. Die BFU
unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-103 TWIN ASTIR Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 12.06.2021, 15:50:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Montabaur Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0398-3X
Im Steigflug kurz nach dem Start geriet das UL in eine unkontrollierte Fluglage und stürzte in einem Wald auf den Bo-
den. Das Luftfahrzeug geriet in Brand.
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Aerostyle GmbH / Breezer Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 1 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 12.06.2021, 17:10:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Dittlingen, Switzerland Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU21-0452-SX
Im Anflug kam das Luftfahrzeug zu kurz und prallte in einen Steilhang vor der Piste. Die BFU unterstützt die Untersu-
chung, da das Luftfahrzeug in Deutschland zum Verkehr zugelassen war.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Schempp-Hirth / Arcus T Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 11 -Bulletin
Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 13.06.2021, 06:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Port Hedland, Australia Schaden am LFZ: Leicht beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU21-0499-HX
Nach der Landung stellte die Besatzung Rauch und Feuer in Triebwerk 2 fest. Ursache hierfür war ein Öl Leck. Die
BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Hubschrauber 2.251 bis 5.700 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: EUROCOPTER GERMANY - EC 135 Besatzung 0 0 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Unbekannt
Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 13.06.2021, 12:08:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Markdorf Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0409-3X
Bei der Landung bekam die rechte Tragfläche Bodenkontakt. Das Luftfahrzeug drehte sich und setzte hart auf.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HIRTH - DISCUS 2A/2B/2C Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 13.06.2021, 12:40:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bonn-Hangelar Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0420-3X
Bei der Landung geriet das Luftfahrzeug ins Springen.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 172 (T-41) Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 13.06.2021, 13:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: South Wales Gliding Club, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die ausländische Be- Aktenzeichen: BFU21-0416-DX
hörde
Bei einer Außenlandung kam es zu einer Kollision mit Bäumen und Büschen Die BFU unterstützt die Untersuchung,
da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-103 TWIN ASTIR Besatzung 0 1 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 1 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 12 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 13.06.2021, 14:46:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Farrenberg Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0408-3X
Bei der Landung kam es zum Bodenkontakt der linken Tragfläche des Segelflugzeugs. Das Luftfahrzeug drehte sich
um die Hochachse und setzte hart auf.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHEMPP-HRITH VENTUS 2 Ct Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 13.06.2021, 15:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Zell am See, Austria Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU21-0473-4X
Im Anflug sackte das Luftfahrzeug in 2 m Höhe durch und setzte hart auf der Piste auf. Dabei kollabierte das Bugrad.
Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Homebuild HB-207 VRG Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 13.06.2021, 17:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Neuenrade Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU21-0410-CX
Im Reiseflug kam es zu Triebwerksstörungen. Beim Landeanflug kam das Luftfahrzeug zu kurz und landete auf einer
Wiese. Dabei brach das Bugfahrwerk.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Lancair 360 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 14.06.2021, 09:41:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Herrera, Spain Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU21-0424-4X
Beim Ausrollen überrollte das Luftfahrzeug das Landebahnende und überschlug sich. Die BFU unterstützt die Unter-
suchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland zum Verkehr zugelassen war.
Luftfahrzeug: Flugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Flight Design / CTLS-ELA Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
- 13 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 16.06.2021, 15:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Schlanstedt Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0425-3X
Wegen schlechter thermischer Verhältnisse wollte der Pilot den Streckensegelflug mittels Motorhilfe fortsetzen. Das
Triebwerk des Motorseglers sprang aber nicht an. Im Anflug auf ein Außenlandegelände geriet der Motorsegler in eine
unkontrollierte Fluglage und prallte auf den Boden.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Schempp-Hirth Ventus 2 CM Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 16.06.2021, 17:06:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Gera Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0432-3X
Bei der Landung kam das Luftfahrzeug zu kurz und setzt auf einem Rapsfeld auf.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 172 (T-41) Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: 17.06.2021, 15:36:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Bayrischer Wald Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0441-3X
Der Pilot verließ das Luftfahrzeug mit dem Rettungsfallschirm und landete in einem Baum.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Schleicher ASH31 MI Besatzung 0 1 0
Passagiere 0 0 0
Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug
Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 17.06.2021, 17:29:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Julijanarva, Lithuania Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Aktenzeichen: BFU21-0502-DX
Behörde.
Das Luftfahrzeug führte eine Außenlandung in einem Rapsfeld durch. Durch den hohen Bewuchs wurde das Flugzeug
abrupt gestoppt. Es entstanden Schäden an Rumpf und Fahrwerk. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luft-
fahrzeug in Deutschland entworfen und hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: ROLLADEN-SCHN. - LS8 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 14 -Bulletin
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 18.06.2021, 19:15:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Hautes-Alpes, France Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU21-0453-DX
Das Luftfahrzeug prallte in einem bergigen und bewaldeten Gebiet auf und brannte aus. Die BFU unterstützt die Un-
tersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Flugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Flight Design / CTLS-ELA Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 1 0 0
Betriebsart:
dung am Doppelsteuer Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 19.06.2021, 12:57:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Groß-Bieberau Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0460-3X
Aufgrund fehlender Thermik wurde eine Außenlandung eingeleitet. Das Luftfahrzeug setzte im letzten Drittel eines
Maisfeldes auf.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-102 ASTIR 77 CS Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 19.06.2021, 14:03:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Ellwangen Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0448-3X
Bei einer harten Landung knickte das Fahrwerk ein.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CASA - 1,131 Besatzung 0 0 1
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 1
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 19.06.2021, 17:02:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Coburg Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0451-3X
Der Pilot hatte drei Platzrunden mit Zurückrollen zum Start durchgeführt. Beim 4. Startlauf beschleunigte das Luft-
fahrzeug nicht auf die erforderliche Startgeschwindigkeit. Der Pilot brach den Start ab. Er bemerkte, dass die Bremse
nicht funktioniert und das Luftfahrzeug kam seitlich von der Bahn ab. Es kam zu einer Kollision mit einem Zaun. Hier-
bei entstanden Schäden am Propeller und der linken Tragfläche.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: CESSNA - 172 (T-41) Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 15 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 19.06.2021, 17:45:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Reinheim Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0455-3X
Nach Angaben des Fluglehrers klinkte der Flugschüler das Schleppseil in ca. 15 m Höhe aus. Der Fluglehrer steuerte
das Segelflugzeug um ca. 60 Grad nach rechts in Richtung einer Baumreihe. Die linke Tragfläche berührte einen
Baum. Die Tragflächenspitze brach ab, das Luftfahrzeug drehte sich nach links und prallte auf ein Feld.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK 21 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 20.06.2021, 13:10:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Stadtlohn Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0459-3X
Im Anflug auf die Landebahn sackte das Luftfahrzeug durch und setzte hart auf.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK-13 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 22.06.2021, 11:55:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Neubrandenburg Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU21-0477-3X
Im Reiseflug kam es zu Triebwerksstörungen. Der Pilot entschied sich zu einer Notlandung auf einem Feld. Hierbei
drehte sich das Flugzeug um die Hochachse und wurde schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: BEECH - 36 BONANZA Besatzung 0 0 1
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 1
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 22.06.2021, 18:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Long Mynd, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU21-0531-DX
Bei der Landung drehte sich das Luftfahrzeug um die Hochachse. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da eine
Komponente des Luftfahrzeugs in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK 21 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 16 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 23.06.2021, 10:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Blackdown, United Kingdom Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU21-0474-DX
Das Segelflugzeug war nur eingeschränkt steuerbar. Der Pilot brachte sich mit dem Rettungsfallschirm in Sicherheit.
Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-102 ASTIR 77 CS Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 23.06.2021, 13:35:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: nahe Straßenreuth Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0468-CX
Das Flugzeug befand sich im Reiseflug, etwas oberhalb Flugfläche (FL) 100. Der Pilot leitete einen rechten Vollkreis
und einen Sinkflug ein. Kurz darauf stürzte das Flugzeug auf einen Acker.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: DIAMOND - DV-20 (KATANA) Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: 23.06.2021, 17:14:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Eschwege/Stauffenbühl Schaden am LFZ: Zerstört
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0469-3X
Im Endanflug, in etwa 30 m über Grund, öffnete sich die vordere Cockpithaube. Das Segelflugzeug prallte auf die Pis-
te.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-103 TWIN ASTIR Besatzung 1 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 1 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 26.06.2021, 12:20:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: St. Michaelisdonn Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0482-3X
Nach einer geplanten Seilrissübung wollte der Pilot geradeaus landen. Der Pilot führte einen Ringelpiez durch. Hierbei
wurde das Leitwerk des Segelflugzeuges abgedreht.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK 21 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbil- Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
dung am Doppelsteuer Andere - - -
- 17 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 26.06.2021, 16:01:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Eyres Field, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU21-0532-DX
Bei der Landung setzte das Luftfahrzeug hart auf. Die BFU unterstützt die Untersuchung, da das Luftfahrzeug in
Deutschland entworfen/hergestellt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASK-13 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 27.06.2021, 10:40:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: St. Peter-Ording Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0486-3X
Während des Ausrollens kollidierte das Luftfahrzeug mit einem Reh.
Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis 2.250 kg Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Aquila AT01-100 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Überlandflug Andere - - -
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 27.06.2021, 14:30:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Wiesloch Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0498-3X
Bei einer Außenlandung kam es zum Bodenkontakt einer Tragfläche. Daraufhin drehte sich das Segelflugzeug um die
Hochachse und wurde schwer beschädigt.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: SCHLEICHER - ASW 24 Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: 27.06.2021, 15:29:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Eppenreuth Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0489-3X
Aufgrund fehlender Thermik entschied sich der Pilot zu einer Außenlandung. Er schätzte ein, dass er das Ziellande-
feld nicht erreichen würde und setzte das Luftfahrzeug auf einer Straße auf. Hierbei kam es zur Baumberührung.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: Eiriavion Pik20E Besatzung 0 0 1
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 18 -Bulletin
Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: 29.06.2021, 12:00:00 Uhr (lokal)
Ort, Staat: Pritzwalk Schaden am LFZ: Schwer beschädigt
Quelle: Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU21-0500-3X
Beim Start im Schleppflug kam es zu Motorproblemen. Das Schleppflugzeug konnte die Höhe nicht halten und das
Seil wurde ausgeklinkt. Bei der anschließenden Außenlandung des Segelflugzeuges in einem Getreidefeld kam es zu
einer Drehung um die Hochachse, wobei die Rumpfröhre im Bereich des Kennzeichens schwer beschädigt wurde.
Luftfahrzeug: Segelflugzeug Verletzte tödlich schwer leicht
Muster: GROB - G-103 TWIN ASTIR Besatzung 0 0 0
Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere 0 0 0
Betriebsart:
Lokaler Rundflug Andere - - -
- 19 -Bulletin
Teil 2 : Zwischenberichte
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Unfall
Datum: 05.06.2021
Ort: Friedersdorf
Luftfahrzeug: Segelflugzeug
Hersteller: PZL Bielsko
Muster: SZD-50-3 „Puchacz“
Personenschaden: Zwei Personen schwer verletzt
Sachschaden: Luftfahrzeug zerstört
Drittschaden: keiner
Aktenzeichen: BFU21-0376-3X
Kurzdarstellung
Das mit Fluglehrer und Schüler besetzte Segelflugzeug startete an der Winde. Un-
mittelbar nach dem Abheben ging es nach Zeugenangaben in einen Steigflug mit ei-
nem hohen Anstellwinkel über.
In 40 bis 50 m Höhe löste sich das Windenseil aus der Kupplung. Das Segelflugzeug
kippte ab und prallte auf den Boden. Die beiden Insassen wurden schwer verletzt
und das Segelflugzeug zerstört.
- 20 -Bulletin
Sachverhalt
Ereignisse und Flugverlauf
Um 12:15 Uhr1 startete das Segelflugzeug SZD-50-3 „Puchacz“, im folgenden
Puchacz genannt, auf der Piste 12 des Sonderlandeplatzes Friedersdorf zu einem
Windenstart.
An Bord befanden sich ein 54-jähriger Fluglehrer und ein 15-jähriger Segelflugschü-
ler.
Für den Fluglehrer war es seit dem 25.10.2020 der erste Schulstart an der Winde.
Unmittelbar vor dem Schulstart war er auf dem Puchacz durch den Cheffluglehrer
des Vereins mit 2 Windenstarts ausgecheckt worden.
Abb. 1: Sonderlandeplatz Friedersdorf und Unfallstelle Quelle: Quelle: BFU/Google Earth Kartenservice™
1
Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet,
entsprechen Ortszeit
- 21 -Bulletin
Zeugen gaben an, dass das Segelflugzeug direkt nach dem Abheben die volle Steig-
fluglage eingenommen hatte.
In einer Höhe von 40 bis 50 m löste sich das Seil aus der Schleppkupplung des Se-
gelflugzeuges. Ein Recovern der Fluglage durch Nachdrücken wurde von den Zeu-
gen nicht beobachtet.
Das Segelflugzeug kippte nach Angaben der Zeugen nach rechts und prallte nach
einer „trudelartigen“ Drehbewegung mit dem Cockpit in einem flachen Winkel auf den
Boden.
Die beiden Insassen wurden schwer verletzt und das Segelflugzeug zerstört.
Angaben zu Personen
Segelfluglehrer
Der 54-jährige Segelfluglehrer war seit dem 27.06.1986 Inhaber einer unbefristet gül-
tigen Lizenz für Segelflugzeugführer, ausgestellt nach den Regelungen der Europäi-
schen Union.
In die Lizenz waren die Startarten Windenschlepp, Luftfahrzeugschlepp, Selbststart
sowie eine Kunstflugberechtigung eingetragen.
Ferner enthielt die Lizenz den Eintrag für Reisemotorsegler (TMG) sowie eine bis
zum 31.08.2021 gültige Lehrberechtigung für Segelflugzeuge, Reisemotorsegler und
Kunstflug.
Das flugmedizinische Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 war bis zum 26.06.2021 gültig
und enthielt die Einschränkung VML.
Laut persönlichem Flugbuch hatte der Segelfluglehrer eine Flugerfahrung von
ca. 3 100 Landungen und 820 Flugstunden, davon 32 Flugstunden als Lehrer.
Am 05.06.2021 hatte er 2 Checkflüge mit dem Cheffluglehrer des Vereins auf dem
Muster Puchacz durchgeführt. Dies waren seine ersten Flüge auf Segelflugzeugen
im Jahr 2021.
Davor war er das letzte Mal am 25.10.2020 mit einem Segelflugzeug geflogen.
Angaben zu seiner Flugerfahrung mit TMG lagen der BFU bis zur Erstellung des
Zwischenberichtes nicht vor.
- 22 -Bulletin
Segelflugschüler
Der 15-jährige Segelflugschüler hatte am gleichen Tag mit der Ausbildung zum Se-
gelflugzeugführer begonnen. Der Unfallflug war sein erster Schulstart. Zuvor hatte er
am 29.05.2021 zwei Gastflüge mit dem Segelflugzeugmuster Bocian unternommen.
Das Körpergewicht des Flugschülers betrug ca. 50 kg.
Startleiter
Die Funktion des Startleiters wurde von einem 37-jährigen Segelflieger ausgeübt, der
seit 20 Jahren fliegerisch tätig war.
Startwindenfahrer
Die Startwinde wurde von einem 35-jährigen Startwindenfahrer bedient, der seit dem
09.07.2020 über eine Lizenz als Startwindenfahrer verfügte. Er war nach eigenen
Angaben mit rund 400 Winden-Schlepps, 12 davon im Jahr 2021, gut mit der einge-
setzten Winde vertraut.
Bei den Winden-Schlepps am 05.06.2021 befand sich ein Windenschüler neben ihm,
der in Vorbereitung auf eine Ausbildung zum Windenfahrer die Schleppstarts beo-
bachtete.
Angaben zum Luftfahrzeug
SZD-50-3 „Puchacz“
Der SZD-50-3 „Puchacz“ ist ein doppelsitziges Segelflugzeug aus glasfaserverstärk-
tem Kunststoff (GFK) mit 16,67 m Spannweite und 8,38 m Rumpflänge. Das Segel-
flugzeug wurde 1985 mit der Werknummer B-1541 beim Hersteller PZL-Bielsko in
Polen gebaut.
Das Luftfahrzeug war in Deutschland zum Verkehr zugelassen und wurde von einem
Luftsportverein betrieben.
Die letzte Lufttüchtigkeitsprüfung erfolgte am 29.05.2021. Zuvor war das Segelflug-
zeug für Wartungs- und Lackierarbeiten in einem Instandhaltungsbetrieb in Polen.
Unter anderem wurde die Quer- und Höhensteuerung mit Lager- und Buchsentausch
überholt.
- 23 -Bulletin
Abb. 2: Drei-Seiten-Ansicht des SZD-50-3 „Puchacz“ Quelle: Hersteller
Nach den ersten Flügen wurde festgestellt, dass die Steuerung des Höhenruders
schwergängig war. Der Mangel wurde durch Nacharbeiten behoben.
Die Gesamtflugzeit betrug 4 511 Stunden mit 19 468 Landungen, davon
20 Landungen und 3 Stunden seit der letzten Lufttüchtigkeitsprüfung.
Laut Wägebericht vom 22.04.2021 betrug die Leermasse des Segelflugzeuges
381,8 kg. Die Mindestzuladung auf dem vorderen Sitz war laut Flughandbuch mit
55 kg bei doppelsitzigen Flügen angegeben. Der Flugschüler wog mit Kleidung
ca. 53 kg. Der automatische Rettungsschirm hatte ein Gewicht von 8 kg.
Angaben zur Startwinde
Die Doppeltrommel-Startwinde der Firma Tost verfügte über eine Leistung von
200 PS. Als Seile wurden Stahlseile verwendet.
Die Funktionen der Startwinde wurden im Rahmen der Untersuchung geprüft. Dabei
ergaben sich keine Hinweise auf technische Störungen.
- 24 -Bulletin
Meteorologische Informationen
Die Bodensicht betrug nach Angaben der Flugleitung am Sonderlandeplatz Frieders-
dorf über zehn Kilometer bei gering bewölktem Himmel. Der Wind kam mit ca. 7 kt
variabel aus nordöstlichen bis südöstlichen Richtungen und die Lufttemperatur lag
bei ca. 27 °C. Der Luftdruck (QNH) betrug 1 019 hPa.
Funkverkehr
Es bestand Funkverbindung mit der Flug- bzw. Startleitung von Friedersdorf. Der
Funkverkehr wurde nicht aufgezeichnet.
Angaben zum Flugplatz
Der Sonderlandeplatz Friedersdorf (EDCF) befindet sich 1 km südöstlich der Ort-
schaft Friedersdorf und rund 30 km südöstlich der Stadt Berlin.
Der Platz liegt in einer Höhenlage von 115 ft AMSL und verfügt über eine 1 180 m x
40 m lange Graspiste mit der Ausrichtung 120°/300°.
Flugdatenaufzeichnung
Das Segelflugzeug war weder mit einem Flugdatenschreiber (FDR) noch mit einem
Cockpit Voice Recorder (CVR) ausgestattet. Beide Aufzeichnungsgeräte waren nach
den gültigen luftrechtlichen Regelungen nicht gefordert.
Der BFU standen zur Rekonstruktion des Flugweges GPS-Daten eines Kollisions-
warngerätes zur Verfügung. Der Flugweg mit den aufgezeichneten Parametern konn-
te ausgelesen werden.
Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug
Die Unfallstelle befand sich 134 m südöstlich der Startstelle. Die Längsachse des
Luftfahrzeuges war in etwa in Startrichtung ausgerichtet.
Die Startstelle war vor dem Flugbetrieb gemäht worden, wobei der Schnitt nicht an
der Grasnarbe bzw. dicht darüber, sondern in einer Grashöhe von mindestens 10 cm
erfolgt war.
Die Startstelle war eben, aber durch eine raue Oberfläche geprägt.
- 25 -Bulletin
Das Ende des intakten Schleppseils lag 175 m von der Startstelle entfernt.
Der gesamte Kabinenbereich des Segelflugzeuges wurde beim Aufprall auf den Bo-
den zerstört. Die einteilige Plexiglashaube war zersplittert, der Haubenrahmen be-
fand sich neben dem zerstörten Rumpf.
Die Rumpfspitze war auf einer Länge von ca. 10 cm formgebend erhalten.
Die Pedale des vorderen Piloten waren in der vierten vorderen Raste von insgesamt
9 möglichen Stellungen eingestellt.
Der Steuerknüppel des Fluglehrers war seitlich nach links verbogen.
An der Unfallstelle wurden zwei Sitz- bzw. Rückenkissen mit Tiefen von 8 bzw.
10 cm aufgefunden. Beide Kissen konnten durch Druck bzw. Zusammenpressen auf
eine Tiefe von ca. 2 cm komprimiert werden.
Die Rumpfröhre war hinter den Tragflächen gebrochen. Die hintere Rumpfröhre so-
wie die Leitwerke waren optisch intakt. Das Seitenruder war vom übrigen Leitwerk
abgetrennt. Die am Höhenruder befindliche Trimmung stand auf hecklastig.
Abb. 3: Unfallstelle Quelle: BFU
- 26 -Bulletin
Die Tragflächen wirkten äußerlich unbeschädigt, waren aber in ihrer Struktur mehr-
fach gestaucht. Die Störklappen waren zu einem Viertel ausgefahren. Die Stellung
des Bremsklappenhebels konnte nicht festgestellt werden. Das linke Querruder war
teilweise aus der Verankerung gerissen.
Bei der Prüfung der Ruderanschlüsse wurde festgestellt, dass alle Ruder funktions-
tüchtig waren. Die Untersuchungen am Segelflugzeug ergaben keine Hinweise auf
eine technische Störung.
Zusätzliche Informationen
Befragung Fluglehrer
Eine Befragung des schwer verletzten Fluglehrers war bis zur Erstellung dieses Zwi-
schenberichtes nicht möglich.
Befragung Flugschüler
Der Flugschüler gab bei einer Befragung durch die BFU an, sich an die Ereignisse
beim Start nicht erinnern zu können.
Befragung Startleiter
Der Startleiter gab an, dass vor dem Start ein ausführliches Briefing durch den Flug-
lehrer mit dem Flugschüler erfolgte.
Nach dem Herstellen der Startbereitschaft mit Anheben der Tragfläche habe er
nacheinander die Kommandos „Seil anziehen, Seil straff und frei“ an den Windenfah-
rer erteilt.
Er habe dann beobachtet, dass das Segelflugzeug nach dem Abheben in Bodennä-
he einen viel zu hohen Anstellwinkel eingenommen habe. In ca. 40 bis 50 m Höhe
sei das Seil aus der Kupplung gesprungen.
Ein Nachdrücken mit dem Recovern der Fluglage habe er nicht erkannt. Der
Puchacz sei dann nach rechts weggekippt und „in einer flachen Trudelumdrehung
auf dem Boden aufgeschlagen“.
- 27 -Bulletin
Befragung Startwindenfahrer
Der Windenfahrer gab an, dass die ersten drei Winden-Schlepps mit einer Schlepp-
geschwindigkeit beim Start von 110 km/h unauffällig verliefen. Der Wind sei von vor-
ne gekommen und mit 9 km/h schwach gewesen. Die Ausklinkhöhe habe 350 m be-
tragen.
Der Unfallflug sei beim Anschleppen mit „Vollgas“ zunächst unauffällig verlaufen.
Nach dem Abheben habe das Segelflugzeug „einen kontinuierlich anwachsenden
Anstellwinkel mit einem absolut anderen Flugbild“ eingenommen. „Die Last für die
Winde“ sei deutlich höher gewesen als bei den Starts zuvor.
Aus seiner Sicht sei der Schlepp in 50 bis 60 m Höhe wie bei einem Seilriss zu Ende
gewesen. Standardmäßig habe er den Motor ausgeschaltet und die Meldung „Winde
steht“ an den Startleiter übermittelt.
Das Wiederherstellen einer Normalfluglage habe er nicht wahrgenommen. Das Se-
gelflugzeug sei dann nach rechts weggekippt, ins „Flachtrudeln“ gekommen und auf
dem Boden aufgeschlagen.
Brand
Es gab keinen Hinweis auf ein Feuer nach dem Aufprall des Luftfahrzeuges.
Untersuchungsleiter: Klaus-Uwe Fuchs
Untersuchung vor Ort: Ralf Schwier
- 28 -Bulletin
Die Untersuchung wird in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU)
Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Okto-
ber 2010 über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störun-
gen in der Zivilluftfahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfäl-
len und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall-
Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt.
Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger
Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des
Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen.
Herausgeber
Bundesstelle für
Flugunfalluntersuchung
Hermann-Blenk-Str. 16
38108 Braunschweig
Telefon 0 531 35 48 - 0
Telefax 0 531 35 48 - 246
Mail box@bfu-web.de
Internet www.bfu-web.de
- 29 -Bulletin - 30 -
Bulletin
Zwischenbericht
Identifikation
Art des Ereignisses: Unfall
Datum: 08.06.2021
Ort: Gelnhausen
Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug
Hersteller: Comco Ikarus GmbH
Muster: Ikarus C 42 B
Personenschaden: zwei Personen tödlich verletzt
Sachschaden: Luftfahrzeug zerstört
Drittschaden: leichter Flurschaden
Aktenzeichen: BFU21-0385-3X
Kurzdarstellung
Im rechten Querabflug einer verkürzten Platzrunde nahm die Geschwindigkeit des
Luftfahrzeugs ab, es kippte über die linke Tragfläche und stürzte auf einer nahezu
senkrechten Flugbahn zu Boden.
- 31 -Bulletin
Sachverhalt
Ereignisse und Flugverlauf
Das Ultraleichtflugzeug (UL) startete um 14:24 Uhr1 auf der Piste 07 des Verkehrs-
landeplatzes Gelnhausen mit Pilot und Fluglehrer zu einem Übungsflug. Laut Aussa-
ge des Flugleiters war geplant, innerhalb der Platzrunde zu bleiben. Er sagte, der
Fluglehrer hatte ein Standardprogramm, bei dem u. a. direkt nach dem Start eine
Notlandeübung im Querabflug durchgeführt wurde. Er beobachtete, wie das Flug-
zeug an der Halbbahnmarkierung normal abhob und im Bereich des verkürzten
Querabfluges auf etwa 700 ft Höhe stieg, danach hatte er sich einem landenden Luft-
fahrzeug zugewandt.
Ein weiterer Zeuge am Flugplatz, der sich unterhalb des Turms im Freien befand,
beobachtete, wie das Flugzeug abhob und in südöstliche Richtung abflog. Er hörte,
dass die Motordrehzahl abnahm. Dann ging das Flugzeug in eine plötzliche Links-
kurve und er sah, wie es über die linke Fläche abkippte. Der Zeuge vernahm ein kur-
zes Aufheulen des Motors, als das Flugzeug hinter Baumwipfeln verschwand.
Weitere Zeugen auf der benachbarten Landesstraße L3202 beobachteten, wie das
Flugzeug nahezu senkrecht in ein Waldstück neben der Straße abstürzte.
Laut Datenaufzeichnungen der Bundeswehr und des Flugsicherungsunternehmens
wurde das UL um 14:24:37 Uhr kurzzeitig vom Radar des Verkehrsflughafens Frank-
furt/Main erfasst. Die Aufzeichnungen endeten um 14:24:51 Uhr in der Nähe der Un-
fallstelle (Abb. 1).
1
Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet, entsprechen Ortszeit.
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TM
Abb.1: Darstellung Flugverlauf aus Radardaten Quelle: Bundeswehr/GoogleEarth /Bearbeitung: BFU
Angaben zu Personen
Fluglehrer auf dem rechten Sitz
Der 67-jährige verantwortliche Luftfahrzeugführer als Fluglehrer bzw. Prüfer auf dem
rechten Sitz besaß einen unbefristet gültigen Luftfahrerschein für Luftsportgerätefüh-
rer, ausgestellt vom Deutschen Ultraleichtflugverband e.V. am 30.08.2010 mit Be-
rechtigung für aerodynamisch gesteuerte UL, Passagierflugberechtigung für aerody-
namisch gesteuerte UL und Lehrberechtigung für aerodynamisch gesteuerte UL,
gültig bis 10.07.2021.
Er besaß zudem eine Lizenz für Privatpiloten (PPL(A)), ausgestellt durch die Regie-
rung Mittelfranken - Luftamt Nordbayern am 29.08.2017. Die Lizenz beinhaltete die
Berechtigung SEP (land) PIC, gültig bis zum 31.05.2022, sowie die unbefristete Aus-
übung des Sprechfunks in deutscher Sprache und befristet bis 31.10.2021 in engli-
scher Sprache. Die Lehrberechtigung SEP (land) CRI war bis zum 31.08.2020 gültig.
Der Fluglehrer verfügte über ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klas-
se 2/LAPL2 mit der Auflage VML3, gültig für Klasse 2 bis zum 02.08.2021 und LAPL
bis zum 02.08.2022.
Laut seinem persönlichen Flugbuch sowie bei Berücksichtigung der Flugzeiten aus
Hauptflugbuch am Verkehrslandeplatz Gelnhausen für drei weitere Flüge am Unfall-
2
Abkürzung für „Light Aircraft Pilot Licence“, eine Leichtluftfahrzeug-Pilotenlizenz gemäß Teil-FCL der EU.
3
Abkürzung zur Eintragung einer Tauglichkeitseinschränkung, hier die Korrektur für eine eingeschränkte Seh-
schärfe in der Ferne, der Zwischendistanz und der Nähe durch geeignete Brillengläser (Gleitsichtbrille).
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tag betrug die UL-Flugerfahrung 1261:18 Stunden bei 4 733 Landungen. Für die Li-
zenz PPL(A) SEP (land) sind im persönlichen Flugbuch weitere 383:53 Stunden bei
628 Landungen vermerkt.
Pilot auf dem linken Sitz
Der 53-jährige Luftfahrzeugführer, zur Prüfung bzw. Verlängerung der Lizenz auf
dem linken Sitz, besaß einen unbefristet gültigen Luftfahrerschein für Luftsportgerä-
teführer, ausgestellt vom Deutschen Aero Club e.V. am 07.07.2017 mit Berechtigung
für aerodynamisch gesteuerte UL und Passagierflugberechtigung für aerodynamisch
gesteuerte UL.
Er besaß zudem eine Lizenz für Privatpiloten (PPL(A)), ausgestellt durch das Regie-
rungspräsidium Kassel am 23.04.2018. Die Lizenz beinhaltete die Berechtigung SEP
(land) PIC gültig bis zum 30.04.2022 sowie die unbefristete Ausübung des Sprech-
funks in deutscher Sprache und befristet bis zum 17.08.2021 in englischer Sprache.
Der Pilot verfügte über ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klas-
se 2/LAPL mit der Auflage VML, gültig für Klasse 2 bis zum 27.06.2021 und gültig für
LAPL bis zum 27.06.2022.
Laut seinem persönlichen UL-Flugbuch betrug die Flugerfahrung 38:23 Stunden bei
98 Landungen. Im persönlichen Flugbuch für seine Lizenz PPL(A) SEP (land) sind
305:47 Stunden bei 760 Landungen aufgeführt.
Angaben zum Luftfahrzeug
Das Luftfahrzeugmuster Ikarus C42 B der Firma COMCO Ikarus GmbH aus Hohen-
tengen in Baden-Württemberg ist ein doppelsitziges aerodynamisch gesteuertes UL
mit festem Bugradfahrwerk (Abb. 2).
- 34 -Sie können auch lesen
