Das "Jahrzehnt des Busses": Der Bus als Kapazitätsbaustein bis 2030 12. VDV-Elektrobuskonferenz - Mobilität der Zukunft
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Das „Jahrzehnt des Busses“: Der Bus als Kapazitätsbaustein bis 2030 12. VDV-Elektrobuskonferenz Mobilität der Zukunft 16. März 2021
Studie „Das Jahrzehnt des Busses“
Der Bus als Kapazitätsbaustein bis 2030 – ein Überblick
Erarbeitung einer Zukunftsstrategie
Wie kommen wir dahin?
• Erfassung von Handlungsansätzen, Maßnahmen und „Best
Practices“ in unterschiedlichen Räumen
• Auswertung von Strategien und Positionen (Unternehmens-
Inhalte der Studie strategien, VDV-Positionspapier ländliche Räume …)
Wo müssen wir hin – 2030?
• Berücksichtigung technologischer Entwicklungen
• Absprungbasis: Deutschland mobil 2030 • Quantifizierung der wirtschaftlichen Auswirkungen
• Ermittlung der zu bedienenden Nachfrage bei
einer Mobilitätswende differenziert nach Raumtypen
• Quantifizierung des erforderlichen Busangebotes
in den Räumen
• Kosten- und Erlösprognose bis 2030
• Analysen zum Angebot, zur Nachfrage und zum
Zuschussbedarf
12. VDV-Elektrobuskonferenz 16. März 2021
PwC 2
Deutschland mobil 2030 – das Szenario Verkehrswende
Das Szenario „Verkehrswende“ umfasst bereits eine Vielzahl an Maßnahmen,
die umgesetzt werden müssen, um das Modal Split-Ziel zu erreichen
Inhalt & Handlungserfordernisse Folgen Dies bedeutet für den Busverkehr
• Die etablierten Akteure sind der Mobilitätsdienstleister • innovative Angebotsergänzung durch etablierte Playern Zuwachs der Verkehrsleistung
und Aggregator, die Aufgabenträger unterstützen proaktiv. • umfassende Befriedigung erhöhter Kunden-
• Das Angebot wird durch Digitalisierung deutlich anforderungen um 26,5%!
verbessert. • Attraktivitätssteigerung des ÖPV, sinkende MIV-Affinität,
• Der ÖPV bietet autonome Angebote an und nutzt steigende ÖPV-Affinität
wirtschaftliche und betriebliche Potenziale. • deutliche Qualitätssteigerung und Nachfragesteigerung
• Bisherige Akteure realisieren eine integrierte Mobilitäts- • Sicherung des Kundenzugangs durch etablierte Akteure
plattform und positionieren sich als Konsolidierer. • Erfüllung der Anforderungen an Lebensqualität
• Datenkompetenz wird bei den etablierten Akteuren • Erreichung der Klimaschutz- und Luftreinhalteziele
deutlich ausgebaut. durch maßgeblichen Beitrag des ÖPV
• Betrieb (inkl. Fahrzeuge) und Infrastruktur sind ausrei- • ÖPV nimmt zentrale Rolle ein
chend finanziert. Der Sanierungsstau wird abgebaut.
Rahmenbedingungen Auswirkung auf Modal Split 2030
• umfassende flankierende Maßnahmen im ÖPNV und Veränderung Anteil ÖPV am Modal Split ggü. BVWP
MIV-Restriktionen
• langfristige und planbare Finanzierungszusagen für den
Infrastrukturausbau inkl. umfassender Förderprogramme
•
für Innovationen
Rechtssicherheit für die Umsetzung von Innovationen +30%
• erheblich steigende reale MIV-Nutzerkosten
(rd. 50% zu BVWP)
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PwC 3Studie „Das Jahrzehnt des Busses“
Um die erforderliche Nachfragesteigerung von 26,5% zu realisieren, muss das
Angebot deutlich ausgeweitet werden: gemessen in Platz-km um 35% bis 2030
Platz-km Bus nach Raumtypen (in Mio.)
300.000
276.759
250.000
204.759
200.000
150.000
114.580
100.000 87.660
70.680
43.616 47.882 46.476
50.000 34.304 36.319
0
Regionalverkehr Stadt < 100.000 Einw. Stadt < 500.000 Einw. Großstadt > 500.000 Summe
Einw.
2018 2030
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PwC 4Kleiner Exkurs in das „Jahrzehnt des E-Busses“
Das Jahrzehnt des E-Busses ist angebrochen, der Bestand an Elektrobussen
hat sich im letzten Jahr mehr als verdoppelt
Stand: Dezember 2020
Anzahl Busse mit elektrifizierten Antrieben
• Derzeit über 670 E-Busse im Einsatz,
davon >500 Batteriebusse
• Zahl der Zugänge verdoppelt sich seit
Plug-In-Hybrid 2018 jährlich mindestens
O-Busse • Gesamtbestand hat sich 2020 ebenfalls
29
O-Hybrid-Busse 70 mehr als verdoppelt
11
Brennstoffzelle 64
502 Batterie-
elektrisch
Quelle: PwC E-Bus-Radar
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PwC 5Kleiner Exkurs in das „Jahrzehnt des E-Busses“
Derzeit existieren bereits Pläne für ca. 5.500 elektrische Busse in Deutschland,
diese Zahl wird zeitnah weiter ansteigen
Aktuelle Informationen zum E-Bus-Markt in
Deutschland finden Sie in unserem PwC-E-Bus-
Geplante Entwicklung des Bestandes an rein elektrisch angetriebenen Bussen Radar: https://www.pwc.de/e-bus-radar
aktueller Stand 502 64 • Konkrete Pläne entsprechen bereits rund 10% der gesamten
ÖPNV-Busflotte (50.000 Busse) in Deutschland
2021 957 50 • Umsetzung der CVD in national geltendes Recht bis spätestens
zum 2. August 2021 (SaubFahrzeugBeschG)
2022 448 48
• Flottenelektrifizierung in Deutschland wird deutlich an Fahrt auf-
nehmen (regulatorischer Impuls) um die gesetzlichen Mindest-
2023 559 32 quoten zu erreichen
• für die erste CVD-Periode rückt Erfüllung der „emissionsfreien“
2024 374 19
Quote in greifbare Nähe
2025 487 66
2026 - 2030 1567 130
0 500 1000 1500 2000
E-Busse (Batterie) E-Busse (Brennstoffzelle)
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PwC 6Studie „Das Jahrzehnt des Busses“ – Angebotskonzepte im
Überblick – Die Angebotsausweitung erfordert die Umsetzung einer Vielzahl
weiterer busbezogener Konzepte, die heute bereits erfolgreich in Betrieb sind
Förderung der Intermodalität
• Mobilitätspunkte
Intermodalität
Reduzierung von Emissionen Flexibilisierung des Angebots durch
• Elektrifizierung Treibhaus-, Einsatz digitaler Technologien
• emissionsarme Antriebe Schadstoff- Angebots- • On-Demand-Verkehre inkl. Ridepooling
und Lärm- flexibilisierung • autonomes Fahren
emissionen • Kundeninformation
Handlungs-
ansätze und
Steigerung von Leistungsfähigkeit und Steigerung der Qualität
Maßnahmen
Effizienz • Komfort an Haltestellen und in Fahrzeugen
• Busbeschleunigung Leistungs-
• Taktverdichtung, Angebotsausweitung
fähigkeit und Qualität
• geschützte Fahrweginfrastruktur
Effizienz
• Qualitätssicherung und Wirkungskontrolle
Zurückdrängung
Steigerung Konkurrenzfähigkeit gegenüber MIV MIV
• Bus Rapid Transit
• Schnell-, Express- und Metrobusse
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PwC 7Studie „Das Jahrzehnt des Busses“ – Angebotskonzepte
Übersicht zu Beispielen zur Angebotsverbesserung/-ausweitung, Verknüpfung und
Qualitätsverbesserung als Ergänzung von Bussystemen (1/2)
Regionalverkehr Stadt Stadt Großstadt
< 100.000 Einw. < 500.000 Einw. > 500.000 Einw.
Schnell-, Express- und Schnellbus Flensburg-Niebüll, Schnellbusse der WVG, PlusBusse Metrobusse (Osnabrück) Schnellbusse (Hamburg),
Metrobusse Potsdam-Mittelmark, Kielius, Schnellbus Aurich-Emden, Schnellbus Expressbusse (München,
Brunsbüttel-Itzehoe, Landesbuslinien (Lüchow, Duderstadt), Frankfurt, Stuttgart)
PlusBusse im MDV
Bus Rapid Transit Bozen Enschede, Belfort Straßburg, Mettis (Metz), Metrobüs (Istanbul), Busway
(BRT) ÖPNV-Trasse (Oberhausen) (Nantes)
Klein-/On-Demand-Busse MultiBus (Heinsberg), freYfahrt VlothoBus, Wittlich Shuttle REVIERFLITZER BerlKönig (Berlin), IsarTiger
(Freyung) (Oberhausen) (München), Flexa (Leipzig)
Autonomes Fahren Bad Birnbach Monheim, NAF-Bus (Sylt), Emma2 (Mainz) Hamburg Electric Autonomous
Hubi (Bad Essen), Waiblingen Transportation (HEAT), Absolut
(Leipzig)
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PwC 8Studie „Das Jahrzehnt des Busses“ – Angebotskonzepte
Übersicht zu Beispielen zur Angebotsverbesserung/-ausweitung, Verknüpfung und
Qualitätsverbesserung als Ergänzung von Bussystemen (2/2)
Regionalverkehr Stadt Stadt Großstadt
< 100.000 Einw. < 500.000 Einw. > 500.000 Einw.
Mobilitätspunkte Projekt INMOD (Mecklenburg- STmobil (Mettingen), Mobilitätsstationen Jelbi-Punkte (Berlin), switchh-
Vorpommern) Mobilitätstation (Werther) (Osnabrück) Punkte (Hamburg), Mobilitäts-
punkte (Bremen), Mobilitäts-
stationen (Leipzig)
Elektrifizierung Bad Langensalza, Kochertal Bad Neustadt an der Saale, Osnabrück, Wuppertal, Hamburg, Leipzig, Frankfurt
Bocholt, Uelzen Darmstadt, Reutlingen, Münster,
Oberhausen, PilUDE (Kiel)
Busbeschleunigung Kreis Ludwigsburg Detmold, Lemgo Osnabrück, Wuppertal Hamburg, Leipzig, Hannover
Qualität/Komfort sprintH (regioBus), Schnellbusse der Trier, Herne Augsburg Düsseldorf
WVG, Easy Bus (Landkreis Ostallgäu)
Angebotsausweitung PlusBusse Potsdam-Mittelmark Seligen- Bochum, Kassel, Berlin, Hamburg, Frankfurt
stadt Oldenburg
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PwC 9Studie „Das Jahrzehnt des Busses“ – wirtschaftliche Aspekte
Der Zuschussbedarf für den Busverkehr verdoppelt sich von über 1,8 Mrd. € in
2018 auf 3,6 Mrd. € in 2030
Zuschussbedarf in Mio. € Kostendeckungsgrad in % (ohne Schiene)
4.000 120%
3.574
102%
100%
3.000 86% 86%
79% 78% 77% 76% 80%
80% 75% 73%
2.000 1.804 60%
1.189 40%
905
1.000 718 763 658
446 491 20%
209
0 0%
2018 2030 2018 2030
12. VDV-Elektrobuskonferenz 16. März 2021
PwC 10Studie „Das Jahrzehnt des Busses“ – Erfolge
Der Zuschussbedarf im Busverkehr verdoppelt sich durch die Verkehrswende
auf 3,6 Mrd. €, dafür werden bezogen auf das Jahr 2030 …
… rd. 10 Mrd. pkm (+ 27%)
vom MIV auf den ÖSPV
(Busverkehr) verlagert
… mehr als 13 Mrd.
Personenkilometer
elektrisch gefahren
… fast 1 Mrd.
Fahrzeugkilometer
(= 30%) elektrisch erbracht … 18 Tsd. Elektrobusse
insgesamt, davon 11 Tsd. im
Stadtverkehr (= 35 %)
– kommend von weniger als
200 Elektrobussen in 2018
… eine Vielzahl innovativer, qualitativ
hochwertiger Angebotskonzepte umgesetzt
12. VDV-Elektrobuskonferenz 16. März 2021
PwC 11Ihre Ansprechpartner
Christiane Henrich-Köhler, PwC Maximilian Rohs, PwC
Senior Managerin Senior Manager
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Mobil +49 175 9367414 Mobil +49 170 2210268
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