DAS SCHNAUFERL - Schnauferlclub
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DAS SCHNAUFERL
Ausgabe 10/2017
OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900
agazin
Autler-M 901
Ältestes d s se it 1
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London – Brighton
90 Jahre Mille Miglia
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Inhalt Vorwort
Liebe Schnauferldamen,
liebe Schnauferlbrüder,
Titelbild: unser Hobby hat viele wunderschöne Facetten,
und wie oft schwelgt man in Erinnerungen an
Partnerland des LBVCR war herrliche und unbeschwerte Ausfahrten durch
diesmal Frankreich.
Kalli Behlau startet stil- schöne und einsame Landschaften. Und dann
gerecht mit seinem 1899er schlägt das Schicksal zu. Wie jetzt bei der Fahrt
arbprofil: ISO Coated v2 300% (ECI) (CMYK) | Titel: Das Schnauferl Nr 10 | ET: 06.12.2017 | Bearbeitet: astridkoenig | Stand: 20.11.2017
r Peugeot 26 Doppelphaeton
Zweizylinder, 8 PS London-Brighton, wo ein Benz aus dem Jahre
1902 nach einem längeren Gefällstück unge-
bremst in ein modernes Auto krachte. Ein Toter,
ein Schwerverletzter und zwei Leichtverletzte
Bild: Gerhard Breuer sind die traurige Nachricht von diesem sonnigen
Sonntag. Oder der Unfall vor einigen Jahren mit
unserem SB Horst Beilharz, dem bei der Silvretta Classic die Vorfahrt genom-
Außerdem in dieser Ausgabe: men wurde. Er und sein Beifahrer saßen in einem uralten VW Käfer und ent-
sprechend schlimm waren die Folgen.
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4 Der London to Brighton Veteran Car Run Bei aller Freude und Begeisterung über und mit unseren alten Autos, müssen
bei schönem Wetter und starker ASC- wir uns immer vor Augen halten, daß ein Unfall schlimme Folgen haben kann.
Beteiligung. Die wenigsten Oldtimer haben Sicherheitsgurte, und Airbags gab es in diesen
Zeiten ohnehin noch nicht. Wenn sich ein Oldtimer und ein modernes Auto
8 Zeichner und SCHNAUFERL-Mitbegrün-
begegnen, ziehen der Oldtimer, und wir als Insassen, immer den Kürzeren.
der Kneiß wäre im Dezember 150 Jahre
alt geworden Dennoch werden Odtimer oft an ihren Grenzen bewegt. Ich selbst habe auch
schon bei Rallyes Dinge gemacht, die grenzwertig waren und bei denen man
10 Auch die Mille Miglia feierte Jubiläum. hinterher sagte: „Das war aber knapp“!
1927 fand sie zum ersten Mal statt. Bei vielen Rallyes gibt es immer wieder Teilnehmer, die das Schicksal heraus-
fordern. Bei der Mille Miglia beispielsweise denken viele Fahrer, daß die StVO
14 Rallyes und Ausfahrten außer Kraft gesetzt ist und Stirling Moss damals ja auch volles Rohr durch Ita-
Der Jahres-Terminkalender lien gebrettert ist. Bei der MM gibt es immer wieder schwere und auch tödliche
Unfälle, die auf italienische Art irgendwie unter den Teppich gekehrt, und allen-
18 Die letzten ASC- Ausfahrten falls in den örtlichen Tageszeitungen kurz erwähnt werden.
Aus den Landesgruppen
Unser Hobby, und daran sollten wir immer denken, ist auf Grund der nicht
existierenden Schutzvorrichtungen nicht ungefährlich. Aber vieles haben wir in
22 Service und Kurznachrichten
Buchvorstellung unserer Hand – durch vorausschauende Fahrweise und überlegtes Überholen.
Ich wünsche Ihnen im Namen des Präsidiums schöne und besinnliche Weih-
23 Die Sportreferenten trafen sich in nachten, einen guten Rutsch ins Neue Jahr, für 2018 alles Gute, viel Freude mit
Hamburg den Oldtimern und vor allem unfallfreie und auch pannenfreie Fahrten.
24 Personalien
Mit den besten Schnauferlgrüßen
25 Vorschau auf die FIVA-Rallye 2018 Ihr
Markt
26 Leserbriefe
27 Impressum
Anschriften der ASC-Landesgruppen Uwe Brodbeck
Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club Deutschland e.V. (ASC-D)
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Veranstaltungen
Die Briten brechen äußerst ungern mit lange gepflegten Traditionen; groß angelegte Baustellen machten jedoch
eine Änderung der bisherigen Streckenführung erforderlich. Die Herren vom Royal Automobile Club (RAC) hatten
die neue Strecke ausgiebig unter authentischen Bedingungen geprüft und versprachen eine „ideale und geglättete
Route runter nach Brighton“.
Tatsächlich war die Aufgabenstellung den Veranstaltern ge- dann auch eine Reminiszenz an die französischen automobilen
lungen und die Fahrzeuge kamen wesentlich zügiger aus dem Pionierzeiten. Wie bestellt rollte als erstes und somit ältestes
Großraum London heraus. Entsprechend positiv waren dann Fahrzeug ein 1895 gebauter Peugeot Zweizylinder über die
auch die Resonanz und die Stimmung bei den Teilnehmern. Startlinie. Als wollte man den Kreis um die teilnehmenden fran-
Die rundum strahlenden Gesichter waren aber auf das perfekte zösischen Automobile schließen, ging als höchste Startnum-
Wetter zurückzuführen. Vom Start im Hydepark in London bis mer ein 1905 gebauter Renault 4 Zylinder Phaeton auf die gut
zum Ziel auf dem Madeira Drive in Brighton lachte die Sonne 60 Meilen lange Strecke bis Brighton.
vom Himmel und bei Temperaturen um 6 Grad war das älteste
Autorennen der Welt wieder mal ein Sichtliche Freude hatte die Besatzung des „London to Brigh-
wunderbares Erlebnis. ton Reisebusses“ von Bobby Krämer. Auf dem 1913 gebau-
ten Pierce Arrow, pilotiert von SB Lukas Krämer, saß eine
Ungebrochen groß war dieses Jahr bunte Truppe aus der ASC-Familie. Man muss immer
die Beteiligung. 448 Fahrzeuge der wieder hervorheben, mit welch großem persönlichen
regulären Startklassen, plus 5 weitere und finanziellen Einsatz die Familie Krämer sich hier
Fahrzeuge aus der Gruppe „Grand- engagiert.
fathers Rights“, gingen an den Start.
Dieses Jahr war Frankreich Gastnation Von den insgesamt 453 Teilnehmern kamen
und die 121. Auflage der Ausfahrt war 14 aus Deutschland und mit 9 Teams aus
Parade der ASC-Traditionalisten mit dem Velo (rechts) und der Victoria vor der gleichnamigen Queen im Kensington Garden
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Auge / Baier mit dem Renault 1901 auf der Westminster Bridge. SB Peter Martin in der gewohnten weißen Pelzkleidung und dem
Im Hintergrund der Big Benexit klaglos laufenden Benz Velo
dem ASC war unser Schnauferlclub wieder einmal sehr gut verlor das Team dann einen Schweinwerfer und dieser schlug
vertreten. Selbstverständlich war die Landesgruppe Tradition ein Leck in die Ölversorgung. Mit einer improvisierten aber ef-
mit den eigenen Fahrzeugen, der 1898 gebauten Benz Victoria fektiven Reparatur schaffte es das Team Dr. Knapp aber glück-
und dem im gleichen Jahr auf die Räder gestellten Benz Velo, lich ins Ziel.
angetreten. Die betagte Dame „zickte“ allerdings schon bei den
Vorbereitungen und bei dem Fotoshooting im Kensington Gar- Dass oft das kleinste Detail zu einem Totalausfall führen kann,
den herum, und am langen Ende musste das Victoria-Team um bereitete dem Team um das Benz Velo der LG 1 Kopfschmer-
Hans-Gert Schweigert, Präsident der Landesgruppe Tradition, zen. Bei dem Probelauf am Samstag hatte sich eine zierliche
auf dem Weg an die englische Küste aufgeben. Mehr Glück 8er Mutter verabschiedet und somit war die Schmierung des
hatte das Team mit dem Benz Velo. Lars Kahl und Oliver Sper- zentralen Kurbelwellenlagers außer Betrieb geraten. Wie bei
ling rollten um Punkt 16.59 Uhr über die Ziellinie im Seebad der „versteckten Kamera“ tigerte sodann ein ganzer ASC-
Brighton – die maximale Zeit für die Zielankunft war kurz zuvor Suchtrupp mit gesenkten Köpfen und den Augen auf dem As-
großzügig auf 17.00 Uhr verlängert worden! Öl und Benzin muss phalt durch die Straßen um das Hotel und suchte nach dem
das Team um SB Dr. Knapp geschwitzt haben: der Mercedes Haarnadel großen Bauteil. Scheinbar war dieses Verhalten der-
Simplex, ein an Größe und Pracht beeindruckendes Fahrzeug, art ungewöhnlich, dass sich die Arbeiter einer nahegelegenen
machte ordentlich Schwierigkeiten. Am Samstag musste noch Baustelle spontan an der Suche beteiligten. Dies sah alles ganz
ein Bauteil auf die Schnelle geschweißt werden und die Öler ulkig aus, war aber am langen Ende überflüssig – das Teil lag in
wollten zunächst auch nicht den Dienst antreten. Unterwegs der Hoteleinfahrt in der Gosse. Pragmatisch wurde die abtrün-
Am Start lief sie noch, aber bis Brighton schaffte es die Victoria Auch bei SB Bender lief nicht alles glatt. Das Fahrzeug ist ein ganz
diesmal nicht seltener Begot Masure von 1899
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Geste und Transparent sagen alles! Die Presingers happy auf dem Madeira Drive in Brighton.
nige Mutter dann mit Bremsenreiniger entfettet und mit Loctite Jahr wieder gemeinsame „Pub-Abende“ bei „Fish and Chips“
dauerhaft an ihren bestimmungsgemäßen Platz verbannt. und der Besuch der Versteigerung bei Bonhams zum gemein-
samen Programm. Darüber hinaus war es Renate Baier, ASC
London to Brighton ist mehr als nur die 60 Meilen lange Aus- Mitglieder-Betreuerin, unter größten Mühen wieder einmal ge-
fahrt! Das Spektakel findet ja schließlich in der größten Metro- lungen, die Reisegruppe in den Festabend im Clubhaus des
pole Europas statt und da ist es kein Wunder, dass viele Club- RAC zu schleusen. Der Besuch dieses Abends in den ehrwür-
mitglieder und Freunde des ASC früher anreisen und die Zeit digen Räumen des englischen Clubs ist stets ein Highlight…
in London gemeinsam gestalten. So gehörten auch in diesem mal ganz abgesehen vom französischen „Flying Buffet“ und
dem Champagner, der dieses Jahr während des
gesamten Abends ausgiebig gereicht worden war.
Der Besuch der Regent Street Motor Show gehört
ebenfalls zum Gesamt-Programm und dieses Event,
eine Mischung aus Auto-Ausstellung und gediege-
nem Straßenfest, ist alleine betrachtet schon beein-
druckend. Die Auktion bei Bonhams war in diesem
Jahr nicht minder sehenswert. 26 Klassiker bis zum
Baujahr 1904 gingen unter den Hammer. Wer sich
ein zum Veteran Car Run zugelassenes Fahrzeug
zulegen wollte, der war ab rund € 29.500 dabei.
Für dieses Geld gab es immerhin einen dampfbe-
triebenen „Toledo Junior Steam Car“ von 1902. Für
ein 1898 gebautes „Daley Quadricycle“ musste man
rund € 36.000 anlegen. Highlight und das teuerste
Fahrzeug in der Auktion war ein mit 4 Zylindern mo-
torisierter Panhard et Levassor Model B, der für €
365.000 den Besitzer wechselte. Jeder Interessier-
te hat wahrscheinlich die Bilder der gelb/schwarzen
„Lokomotive“ vor Augen. Seit Urzeiten heizte der
Die Schatten grüßen den Klaus Schubertschen de Dion Bouton
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Bei den Streckenposten bereits bestens bekannt: Dieser Zivilist zwischen britischen Elitetruppen:
Der Krämersche Pierce Arrow-LkW mit den ASC-Adabeis Keine Uniform und unkorrekte Ehrenbezeugung!
Besitzer dem Dampf-Ungetüm ordentlich ein und schaffte es satzung des Pierce Arrow Bus den Besuch eines guten Fisch-
oft auch bis ins Ziel. Für gut € 177.000 wechselte das arbeits- lokals an der Seafront in Brighton vorgezogen hatte. Bei guten
intensive „Salvesen Steam Cart“ den Besitzer, der stolz aber Gesprächen, frischem Fisch und einem kühlen Bier war dies
geplättet die Ziellinie irgendwann in tiefster Finsternis erreicht ein gelungener Ausklang. Am nächsten Morgen ging es früh
haben muss. morgens zur Fähre und zurück nach Deutschland.
Den Festabend in Brighton haben die Mannheimer Victoria-
und Velo-Teams besucht, während der harte Kern und die Be- Bericht Gerhard Breuer
Fotos Claudia & Gerhard Breuer
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7
Jubiläum
Emil Kneiß zum 150. Geburtstag
Emil Kneiß wurde zwar am 6. 12. 1867 in Frankfurt a. Main geboren, war aber ein Münchner durch und durch; dabei
stammte die Mutter aus Grieskirchen/Oberösterreich, der Vater aus Bundenthal / Pfalz.
Emils zeichnerische Begabung zeigte sich Zeichnungen und Karikaturen, er zeichnete
früh; nach dem Realgymnasium absolvierte die lange Jahre verwendete Ernennungsur-
er eine Lithographenlehre und ein Studium an kunde und bereicherte viele Veranstaltungen
der Akademie der Bildenden Künste in Mün- des Clubs. Eine große Ehre widerfuhr ihm, als
chen. Noch während des Studiums wurde er er bei der „Kaiserhuldigungsfahrt“ anlässlich
1887 von Heinrich Hildebrand für die neu ge- der III. Deutschen Automobilausstellung 1903
gründete Zeitschrift „Radfahr-Humor“ enga- in Berlin die dem Kaiser überreichte Teilneh-
giert. Der Erfolg dieser humoristischen Blätter merliste mit humoristischen Zeichnungen
ermöglichte es Hildebrand, das von ihm ini- schmückte, worüber sich der Kaiser sehr
tiierte, weltweit erste Motorrad „Hildebrand- erfreut zeigte und die Blätter dem Hohenzol-
Geisenhöfer“ ab 1894 in Serie zu fertigen. lernmuseum übereignete.
1899 ging Kneiß für zwei Jahre nach Nürn- Der erste und langjährige Vorsitzende des
berg als Leiter einer lithographischen Anstalt; ASC, Gustav Braunbeck, gründete 1902 die
dort kam er aufgrund seines geselligen und humoristische Zeitschrift „Das Schnauferl“,
unterhaltsamen Wesens mit diversen Autobe- deren Redaktion zunächst in den Händen von
sitzern in Kontakt – er selbst besaß zeitlebens Richard Braunbeck und Emil Kneiß lag. Letz-
nie ein Auto und hatte keinen Führerschein. terer zeichnete mehrere Jahre hierfür, wandte
Aus dem aus einer Laune heraus gegründe- sich dann aber verstärkt der Portrait-Malerei,
ten „Allgemeinen Spargel Club“ wurde am 18. der Gebrauchsgrafik und dem Zeichentrick-
Juni 1900 der „Allgemeine Schnauferl Club“. film zu. In der Festschrift zum 25-jährigen
Emil Kneiß nahm in der Folgezeit großen An- Bestehen des ASC finden sich zahlreiche
teil an der Entwicklung des ASC. Er schmück- Karikaturen aus der Feder von Emil Kneiß; er
te die Chronik von Anfang an mit witzigen gehörte auch zum Festausschuss.
8
Veranstaltungen
Kassel
17. +18. März
Für den ASC nachweislich nochmals tätig war Kneiß 1941, als
er vermutlich zur Ausstattung des Trommhauses im Oden-
2018
wald mehrere Gemälde schuf, die heute im Automuseum 34. Oldtimermesse & Clubhallen
Ladenburg zu sehen sind; dort hängt auch ein Portrait von Carl
Benz, das Kneiß 1937 malte. Hessens größte Oldtimerveranstaltung!
Emil Kneiß starb, fast erblindet, am 22. März 1956 in Jetzt 10 Messehallen
München.
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Historie
Ständiger Rekordhalter: Moss /
Jenkinson fuhren die absolut beste
Zeit, die jemals auf der ursprüng-
lichen Strecke erzielt wurde und
heute als ewiger Rekord gilt.. Der
8 Zylinder verfügte über 2979 ccm
und 310 PS
90 Jahre Mille Miglia
Die erste Auflage des GP von Italien hatte 1921 noch auf dem Circuito di Montichiari in Brescia stattgefunden, war
dann aber nach Monza gewechselt. Die Sportwagen-Enthusiasten, die Grafen Aymo Maggi und Franco Mazzotti, so-
wie die Signori Renzo Castagneto und Giovanni Canestrini, genannt die vier Musketiere, suchten ab 1925 nach einer
Möglichkeit, in ihrer Heimatstadt wieder ein großes Rennen zu veranstalten. Sie wählten einen Kurs von Brescia quer
durch die italienische Halbinsel zur Hauptstadt Rom und wieder zurück nach Brescia. Als Streckenlänge ergaben sich
ungefähr 1600 Kilometer bzw. etwa 1000 englische Meilen, daher der Name „Mille Miglia“.
Am 26. März 1927 fiel in der Via Rebuffone der Startschuss für Stunden, 4 Minuten und 48 Sekunden und einer Durchschnitts-
77 Wagen. Die Premiere gewann ein OM aus Brescia mit den geschwindigkeit von 77 km/h. Bei der historischen Auflage des
Werksfahrern Ferdinando Minoia und Giuseppe Morandi in 21 Rennens gebührt die Startnummer 1 noch heute immer einem
Die ersten Sieger 1927, Minoia / Morandi auf dem OM 665 S, 6 Zylinder Ein Jahr später, dieselbe Stelle. Erster Sieg für Alfa Romeo mit dem
1999 ccm 80 PS, am Raticosa-Pass. Der Herr rechts mit ausgestreck- 1500 S, 6 Zylinder, 1487 ccm, 84 PS unter Giuseppe Campari / Giulio
tem Arm ist übrigens Enzo Ferrari Ramponi
10Veranstaltungen
Erster und einziger Sieg für Piero Taruffi, dann hörte er auf. Wolfgang v. Trips wusste es und griff den Markengefärten im identischen aber defekten
Ferrari 315 S (12 Zylinder 3490 ccm, 360 PS) nicht mehr an. Das war die letzte MM 1957.
OM. Bereits drei Jahre spä- Stirling Moss. Dieser startete am 1. Mai 1955 um 7:22 Uhr mor-
ter lag der Schnitt bei 100 gens mit der Startnummer 722 – die Startnummer entsprach
km/h durch Tazio Nuvolari bei allen Teilnehmern der Startzeit – mit einem Mercedes-Benz
aus Mantua, den die Italiener lie- 300 SLR, und als Beifahrer dem Journalisten Denis Jenkinson.
bevoll „il Mantovano Volante“, den Nach 10 Stunden 7 Minuten und 48 Sekunden erreichte Moss
fliegenden Mantuaner, nannten. 1930 gelang ihm mit einem das Ziel. Der dabei erreichte Schnitt von 157,62 km/h blieb die
Alfa Romeo 1750 sein erster Mille-Miglia-Sieg, 1933 in einem schnellste jemals gefahrene Zeit.
Alfa Romeo 8C 2300 sein zweiter.
Neben den großvolumigen Sportwagen waren auch kleine
Seit der Premiere 1927 gewannen fast ausschließlich Italiener Tourenwagen am Start, selbst Mercedes 180 Diesel, Renault
auf einheimischen Fabrikaten wie Alfa Romeo, Ferrari, Lancia 4CV oder Kleinstwagen wie Fiat 500 oder gar Isetta. Diese wa-
und Maserati. Aber auch Mercedes konnte zweimal gewinnen: ren über 20 Stunden unterwegs, mit Start noch vor Mitternacht
1931 mit Rudolf Caracciola / Wilhelm Sebastian und 1955 mit und Ankunft wieder im Dunkeln.
Erster Sieg eines Ausländers: Rudi Caracciola wuchtete den Mercedes 1930 gewann Tazio Nuvolari mit Beifahrer Guidotti und dem Alfa
SSKL über die Strecke. Der 27/240/300 hatte einen Siebenliter Sechs- Romeo 6C 1750 GS erstmals mit einem Schnitt von über 100 km/h.
zylinder Kompressor-Motor Drei Jahre später verfügte er über 8 Zylinder und 2300 ccm Hubraum.
11Eine Szene, die nur als Zeichnung existiert. Hans Herrmann / Herbert Linge bei ihrer riskanten Bahngleisüberquerung 1955 im Porsche 550
Bereits 1938 wurde die MM wegen eines schweren Unfalls mit digkeit einen Reifenschaden, der Ferrari geriet ins Schleudern,
einer Straßenbahn in der alten Form (mit Stadtdurchfahrten) wobei neben dem Fahrer und seinem Copilot Edmund Nelson
verboten. So war 1940 ein ca. 165 km langer Rundkurs Bre- auch zehn Zuschauer, darunter fünf Kinder ums Leben kamen.
scia, Cremona – Mantua – Brescia, dafür neun Mal zu befah- Auf Grund dieses Unfalls wurde die Mille Miglia in dieser Form
ren. Als Zweite von drei Ausländern in der Geschichte der MM endgültig verboten.
gewannen Huschke von Hanstein und Copilot Walter Bäumer
auf einem von Touring aerodynamisch verkleideten BMW 328 Die MM wurde noch von 1958 bis 1961 als eine Art Rallye ver-
mit einem Schnitt von 166 km/h in einer Gesamtfahrzeit von 8 anstaltet, wobei nur auf kurzen, abgesperrten Teilstrecken auf
Stunden, 54 Minuten und 46 Sekunden. Zeit gefahren wurde. Heute ist sie eine touristische Ausfahrt mit
Gleichmäßigkeitsprüfungen, allerdings auf die hundertstel Se-
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die MM auf dem großen kunde.
Kurs wieder mit Begeisterung aufgenommen, aber am 12. Mai
1957 erlitt der Spanier Alfonso de Portago bei hoher Geschwin- uvm
Quelle: Wikipedia
Große Freude am Wegesrand. Diese Isetta war 1954 um 21.00 Uhr Auch mit einem 180er Diesel konnte man gewinnen.
gestartet und wann im Ziel? Ein Jahr später war Cipolla mit einer Die Tiroler Retter und Larcher holten sich die Diesel-Wertung 1955
350 ccm-Version schneller als die Gesamtsieger von 1927.
129.6. Samstag Start ca 0900
NOE Historic 2018 6.-10.6.2018 Heute ist unser Ziel Bärnkopf www.baernkopf.at/ . Dort wollen wir quer durch den
Habsburg–Lothringen`schen Forst, auf verschlungenen Forststraßen, vorbei an
Maximal 40 Fahrzeuge bis 1945 Teichen bis zur Isperklamm www.ysperklamm.at/ fahren. Etwas abenteuerlich, aber
die Straßen sind gut. Die Schranken werden geöffnet, wir haben freie Fahrt.
6.6. Mittwoch Anreisetag ab 1400 in das schöne Hotel Schwarzalm in Zwettl
Get-together beim Bierbrunnen mit Häppchen 1700
Abendessen 1900 im Hotel Schwarzalm tägl Welcome-Drink
7.6. Donnerstag Start ca 0900
Wir fahren nach Süden bis zur Donau und das Mittagessen wird im Hotel „Mariandl“
(Gunther Philipp Museum, historischer Kinosaal, ect) www.hotel-mariandl.at sein
Und Mittags genießen wir alle Köstlichkeiten im Mohndorf www.mohndorf.at/
Armschlag, wo die Mohnwirtin und Fernsehköchin Rosemarie Neuwiesinger für uns
aufkochen wird. Von der Mohnsuppe, über Mohnnudeln bis zum Mohneis.
Auf verschlungenen Wegen fahren wir dann wieder retour zum
Abendessen 1900 im Hotel Schwarzalm
8.6. Start Freitag ca 0900
Heute erkunden wir die Blockheide www.blockheide.at/ nachdem wir zu perfekten
Glasbläsern ausgebildet wurden (oder zumindest fast). Mittagessen werden wir
direkt im Naturpark
Der Abschiedsabend könnte wieder ein Grillabend werden 1900
10.6. Abreisetag (leider) vom Hotel Schwarzalm www.schwarzalm.at
Achtung kein großes Haus, nur beschränkte Zimmeranzahl !!!
Alles inklusive, außer die Flüssigkeiten für Mensch und Maschine !!!
Ein Team im DZ € 1483,- und im EZ € 997,-
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Abendessen 1900 im Hotel Schwarzalm Eine kleine aber feine Veranstaltung mit Freunden
Die Preise sind nicht gewinnorientiert kalkuliert, wir müssen keinen Gewinn machen. Wir sind ein Automobilclub und kein Reisebüro.
ES WIRD EUCH GEFALLEN, VERSPROCHEN !!!
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13. / 14. 1. 19. Moto Technika, Augsburg www.MotoTechnika.de
17. - 20. 1. 15. Winter Raid, St. Moritz www.raid.ch
23. 1. 62. Stiftungsfest LG 7
24. - 27. 1. Oberjoch Int. Legends Winter Classic www.legendswinter-classic.de
27. - 28. 1. Oldtema Erfurt www.oldtema.de.
31. 1. - 7. 2. 21. Rallye Monte Carlo Historique www.acm.mc
2. - 4. 2. Bremen Classic Motorshow www.classicmotorshow.de
7. - 11. 2. Rétromobile Paris www.retromobile.com
8. - 11. 2. Reise zur Rétromobile Paris LG 14
15. - 18, 2. The London Classic Car Show LondonClassicCarShow@MPACreative.com
16. - 18. 2. 48. Winterrallye Rund um Schotten LG 4
24. / 25. 2. Seegefrörne, Konstanz www.seegefroerne.de
3. / 4. 3. Museumstour LG 14
17. 3. Tagung techn. Referenten Autostadt WOB robert.schramm@asc-lg-hessen.com
17. / 18. 3. Technorama Kassel www.technorama.de
21. - 25. 3. Techno Classica Essen www.siha.de
22. - 25. 3. Retro Classics Stuttgart www.retro-classics.de
25. 3. Anschnauferln LG 12
6. - 8. 4. VETERAMA Hockenheim www.veterama.de
8. 4. Anfahren LG 2
14. 4. ASC-MHV Bad Homburg ASC-D
20. - 24. 4. Bosch Hockenheim Historic www.hockenheim-historic.de
28. 4. CHRSN Trackday Anneaudu Rhin Elsass guenter-krenn@t-online.de
28. 4. Frühjahrsausfahrt LG 3
28. / 29. 4. Frühjahrsausfahrt LG 14
28. / 29. 4. Anschnauferln LG 5
1. 5. Maikäferausfahrt LG 7
1. 5. Rund um bayerische Maibäume LG 8
1.5. Anschnauferln Wittenberg LG 12
4. 5. Blütenausfahrt LG 15
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10. 5. Himmelfahrtspicknick LG 5
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10. - 13. 5. 50. Frühjahrs-Anfahrt Siegen LG 10
10. - 13. 5. Frühjahrsrallye / Wiesbaden Classic LG 14
10. - 13. 5. HMSC Oldtimer Rallye Wiesbaden www.hmsc.de
11. / 12. 5. 19. ADAC Rallye Württemberg Historic sport@wtb.adac.de
12. 5. Anschnauferln LG 8
12. / 13. 5, Oldtimer Messe Tulln www.oldtimermesse.at
16. - 19. 5. Mille Miglia info@officinamillemiglia.com
19. / 20. 5. Beaulieu Spring Autojumble www.internationalautojumble.co.uk
24. - 26. 5 41. Int. Rallye Wiesbaden www.rallye-wiesbaden.com
25. - 27. 5. Automobilia Auktion Ladenburg www.autotechnilauktion.de
25 - 27. 5. Motorworld Classics Bodensee www.motorworld-classics-bodensee.com
25. - 27. 5. Concorso d' Éléganza Villa d' Este conorsodeeleganzavillad'este.com
31. 5 . - 3. 6. 63. Int. Deutsche ASC-Schnauferlrallye (MC) ASC-D
31. 5. - 2. 6. Gaisberg Rennen Salzburg www.src.co.at
8. / 9. 6. Paul Pietsch Classic event.motorpresse.de/rallyes
10. 6. Fahrt ins Blaue LG 6
15. - 17. 6. Nürburgring Classic www.nbr-classic.com
16. - 17. 6. Retro Classics meets Barock www.retro-classics-meets-barock.de
21. - 23. 6. Donau Classic Ingolstadt www.donau-classic.de
22. - 24. 6. 6. Alpen-Sternfahrt Großglockner LG 8 (Motor Veteranen Club Salzburg)
22. - 24. 6. K&K Wertungsfahrt Bad Ischl www.ooemvc.at
1427. 6. - 1.7. ADAC Deutschland Klassik Bamberg www.adac.de/klassik
28. 6. - 1. 7. Arlberg Classic Car Rally www.arlbergclassic-car-rally.at
29. 6. - 1. 7. Ausfahrt zur nach Gotha LG 12 / LG 15
1. - 8. 7. Austria Historic www.avca.at
5. - 7. 7. Silvretta Classic event.motorpresse.de/rallyes
6. - 8. 7. Ibbenbüren (Messing Cup) heinz.elfers@gmx.de
6. - 8. 7. Sommerausfahrt Wasserburg LG 8 & LG 6
7. / 8. 7. Sommerausfahrt LG 5
8. 7. Concours d' Élégance Schloss Dennenlohe www.retro-classics-bavaria.de
8. - 15. 7. 33.Südtirol Classic, Schenna www.suedtirolclassic.com
12. - 15. 7. Herkomer-Konkurrenz Landsberg/Lech (MC) www.herkomer-konkurrenz.eu
15. 7. Nachtfahrt LG 2
18. - 21. 7. Ennstal Classic Gröbming www.ennstal-classic.at
19. - 22. 7. Bierbaum Gedächtnisfahrt GAP (MC) info@caselton.de
26. - 29. 7. Ein- & Zweizylinder Kriterium (MC) LG 1
27. - 29. 7. Ein Wochenende im Allgäu LG 8
28. 7. Sommerfest LG 14
5. 8. Tagesausfahrt mit dem DAVC LG 8
3. - 5. 8. Schloss Dyck Classic Days www.classic-days.de
10. - 12. 8. AvD Oldtimer Grand Prix Nürburgring www.avd-ogp.de
10. - 12. 8 ASC Trophy Nürburgring LG 4
18. / 19. 8. Hamburger Stadtparkfesival www.motorfestival.de
23. - 25. 8. Sachsen Classic event.motorpresse.de/rallyes
25. - 29. 8. Motorfahrer-WF Velden/Wörthersee (MC) www.avca.at
28. 8 - 1. 9. FIVA-World-Rallye, Wales www.sceniccartoirsuk.co.uk
2.- 9. 9. 3. Rallye des Cols www.klaus-hoellstern.de
8. 9. Herbstausfahrt Wittenberg LG 12
8. 9. Ausfahrt zur Ferrari Sammlung Stieger LG 15
13. - 16. 9. Gran Premio Nuvolari Mantua www.gpnuvolari.it
15. 9. Herbstausfahrt LG 3
15. 9. Museum auf Rädern LG 15
20. - 22. 9. Int. Österr. Alpenfahrt www.alpenfahrt.com
20. - 30. 9. Rendonnée de France www.klaus-hoellstern.de
21. - 23. 9. Bernina Grand Prix www.bernina-granturismo.com
22. 9. Abschnauferln LG 6
22. / 23. 9. Motorworld Oldtimertage Fürstenfeld office@oldtimertage-fuerstenfeld.de
28. / 29. 9. Herbstausfahrt LG 14
28. - 30. 9. Herbstausfahrt LG 4
28. - 30. 9. Int. Edelweiß Bergpreis, Roßfeld / BGD www.roßfeldrennen.de
29. / 30. 9. Herbstausfahrt LG 5
29. / 30. 9 Abschnauferln LG 12
4. - 7. 10. Motorworld Classics, Berlin info@motorworldclassics.de
4. - 7. 10. 20. Int. Jochpass Memorial www.jochpass.com
7. 10. Abschnauferln Wittenberg LG 12
12. - 14. 10. Herbstausfahrt LG 7
12. - 14. 10. VETERAMA, Mannheim www.veterama.de
13. 10. Abschnauferln LG 8
13. / 14. 10. Jahresausfahrt Schwarzwald LG 15
14. 10. Abfahren LG 2
14. 10. Fuchsjagd LG 6
19. / 20. 10. Rallye Salz & Öl Salzburg www.src.co.at
19. - 21.10. Classic Expo Salzburg www.classicexpo.at
1. - 5. 11. Fahrt zum LBVCR LG 14
4. 11. London to Brighton Veteran Car Run (MC) VCRadmin@goose.co.uk
24. - 26. 11. Retro Classics Cologne www.retro-messen.de
1. - 9. 12. 51. Motorshow Essen www.siha.de
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wir sind ein Club für historische Fahrzeuge, kein Reisebüro.AUSTRIA HISTORIC 2018 4.7.2018 Start ca 0900 120km Stadt Salzburg
In die Stadt Salzburg https://de.wikipedia.org/wiki/Salzburg , wo wir in der Garage im
Zentrum parken. Nach 2-3 Stunden Stadtführung ist ausreichend Freizeit um die Stadt selbst
zu entdecken, mit Eurem Ticket für alle Sehenswürdigkeiten. Die Rückfahrt geht dann wieder
vorbei an den Seen. Ob in Ischl noch Zeit für eine Jause beim Zauner an die Esplanade sein
wird ? www.zauner.at/ Eine Gruppe fährt zum Fishing Kapitäns Dinner am Mondseeschiff
1.7.2018 Anreisetag
Ab 1500 ist der Zimmerbezug und die Ausgabe der Unterlagen im 4*Superior Hotel Villa
Seilern www.villaseilern.at/ – die Fahrzeuge parken in der Garage
1730 Get together Täglicher Welcome-Drink bei der Rückkunft zum Hotel 5.7.2018 Start ca 0900 160km Seenrundfahrt
1900 serviertes 6-Gang Abendessen (an allen Tagen) Entlang des Traunsees und durch Gmunden erreichen wir den Attersee, den wir umrunden.
Wer möchte macht eine Rundfahrt mit einem Atterseeschiff zur Erholung,
http://www.atterseeschifffahrt.at/index.php/home/willkommen-an-bord bevor wir den
Mondsee entdecken und entlang des Wolfgangsees heimkommen.
Die zweite Gruppe fährt zum Fishing Kapitäns Dinner, am Schiff in den Sonnenuntergang.
2.7,2018 Start ca 0900 166km Eishöhle und bergauf - bergab
Vorbei am Hallstätter See zur Seilbahn in Obertraun. Alle drei Seilbahnabschnitte und Eis-
oder Mammuthöhle, Fünf Finger, Aussichtspunkte, ect 6.7.2018 Start ca 0900 150km Kurven – Kurven - Kurven
http://www.dachstein-salzkammergut.com/sommer/dachstein-salzkammergut/ Danach weiter Über die wunderbare Postalmstraße zum Pass Gschütt und auf eine Rast an den Gosausee,
über den Pass Gschütt, vorbei am Wiestalstausee und durch die Strubklamm zum Fuschlsee am Fuße des Dachsteins. Nach dem steilen Koppen Pass wartet noch die Loser
Panoramastraße und die Rundfahrt mit dem Solarboot am Altausseersee auf uns, bevor es
über den Pötschenpass heimwärts geht. Vielleicht sollten wir uns nochmals mit einer Jause
beim Zauner an der Esplanade belohnen.
3.7.2018 Start ca 0830 183km Museumstour mit Berg
Vorbei am Wolfgangsee, dem Mondsee und den Irrsee erreichen wir den Mattsee, wo wir
eine Führung in Porsches Fahr(t)raum www.fahrtraum.at haben werden. Dann Richtung 7.7.2018 Start ca 1000 32km Schafbergbahn
Flughafen Salzburg wo wir eine Führung in Didi Mateschitz Flugzeugmuseum im Hangar 7 In St Wolfgang fahren wir mit der Schafbergbahn (Zahnradbahn) www.schafbergbahn.at/ –
haben und besuchen auch den Hangar 8 www.hangar-7.com/ . Auf der Gaisberg zum Mittagessen am Berg http://schafberg.net/ Abschluss(-grill-?)abend ist wieder im Hotel
Panoramastraße mit Blick auf Salzburg geht es Richtung Fuschlsee und Wolfgangsee
8.7.2018 bis 1200 Abreisetag Abschied nach einem ausgiebigen Frühstück
AnzeigeAus den Landesgruppen
LG 5 Niedersachsen LG 6 Nordbayern
Herbstausfahrt Fuchsjagd
Die Ausrichter Ulrich und Ingeborg The- Der Wetterbericht war nicht gerade toll. Kalt, regnerisch und
in waren aus Niedersachsen ausgewan- windig, hieß es. Für die Jäger bei einer traditionellen Fuchsjagd
dert und räuberten auf dem Gebiet der sicherlich egal, aber doch nicht bei der letzten Ausfahrt dieses
LG Hansestädte/Schleswig Holstein. Jahres. Stoßgebete über Stoßgebete müssen noch am Vor-
Trotz der größeren Entfernung für die abend gen Himmel geschickt worden sein mit der Bitte, dass
Anreise kamen 15 Teams zum „Land- uns Petrus doch gnädig sein möge. Geholfen hat es, kurzum
haus Töpferhof“ in Warnsdorf nahe Tra- das Wetter hat einigermaßen gehalten. Zwar nicht ganz so, wie
vemünde, um die herrliche Landschaft mit Hügeln, Seen, Ost- es sicherlich der Veranstalter SB Werner Zimmermann und die
seestrand und das gemütliche Beisammensein zu genießen. Teilnehmer es sich gewünscht haben, es war kühl und windig
Das älteste Fahrzeug war der Lagonda (1939) mit Franziska und wenn man meinte, jetzt erwischt uns der Regen, zeigte die
und Bernhard Huke, der auch gleich den ersten Platz zu be- Fahrempfehlung in eine andere Richtung, als die, wo der Regen
legte. Den zweiten Platz das zweitälteste Fahrzeug, ein MB TC gerade abging.
(1946) mit unseren Nachbarfreunden Wiebke und Florian Weiß
von der LG Hammonia. Den dritten Platz dann ein Damenteam
auf einem vergleichbar neuen Porsche 911S Coupe (1975) mit
Ingeborg Buxbom und Bettina Birnbaum.
Nicht unerwähnt werden sollte – wie immer – der Pechvogel-
preis (7. Platz) der LG 5, den Beatrix und Burkhard Welkener
auf MB 220 Cabrio (1957) an sich rissen. Sie dürfen damit eine
Ausfahrt im Jahr 2019 ausrichten, da die Organisatoren für die
drei Ausfahrten der LG im Jahr 2018 schon fest stehen….
Der Chronist wurde leider durch einen Fehler am Unterbre-
cherkontakt seines VW-Karmann an der Teilnahme gehindert,
konnte aber dadurch entspannt die Ausfahrt im MB Ponton des
Ausrichters genießen. Es war mit 5 VW-Karmann Typ 14 auch
Die Resonanz an der Fuchsjagd war wieder überwältigend. 54
Fahrzeuge, 112 Personen inkl. Kind und Kegel waren mit dabei.
Der Jüngste gerade mal ein paar Wochen alt.
Zum Halali geblasen wurde in Wendelstein. Nach einem Früh-
stück in den Sankt-Wolfgang-Stuben wurden die Fahrzeuge
selbst von SB Werner Zimmermann und seiner Frau Angelika
eine Werbung für dieses schöne Fahrzeug, besonders da einer auf die Pirsch geschickt. So mancher „Jäger“ suchte verzwei-
der ersten Prototypen von 1955 mit dabei war. felt auf der Strecke nach einem Fuchs. Nur war weit und breit
Die Strecke der Ausfahrt, gespickt mit hochnotpeinlichen Fra- keiner zu sehen. SB Werner Zimmermann hatte einen ganzen
gen und Prüfungen betrug 171 km. Von Warnsdorf bis Warns- Fragenkatalog ins Roadbook eingearbeitet. Das waren seine
dorf, mit Mittagsrast im Naturschutzgebiet beim Hotel Genu- Füchse!
eser Schiff am Strand der Ostsee - Ölpappe nicht vergessen, Die Strecke ging durch eigentlich vertrautes Terrain des süd-
gibt Strafpunkte - war es ein völlig entspanntes Autowandern. lichen Mittelfrankens und der anschließenden Oberpfalz, aber
Die relativ lange Strecke wurde von allen Fahrzeugen, ihren auf Wegen, die den Teilnehmern unbekannt waren. Alles kleine
Fahrern und Beifahrern locker bewältigt. und ruhige Straßen.
Nun geht es für die Fahrzeuge in die lange Winterpause. Für Die Felder waren abgeerntet, der Herbst war da - eben Fuchs-
die Mitglieder und Freunde der LG 5 wird dieses halbe Jahr mit jagdzeit.
diversen schönen Festen wie Grünkohlessen, Weihnachtsfeier Um 12 Uhr und nach rund 70 km wurde dann zum Kesseltrei-
und Neujahrsempfang überbrückt. ben in Möning im Landgasthof Ascher geblasen. Über 100 Teil-
Bleibt abschließend noch zu erwähnen, dass die LG Nieder- nehmer mussten versorgt werden. Klappte alles bestens und
sachsen im Jahr 2018 auch ihr 60-jähriges Bestehen feiert. Da man hatte auch noch genügend Zeit für Jägerlatein (Benzinge-
lassen wir uns doch noch etwas Besonderes einfallen! spräche).
SB Uwe Birnbaum Dann waren rund 50 km zu absolvieren, bis man das Ziel bzw.
18Das Motto „Burgen, Schlösser & Stahl“ zog sich wie ein ro-
ter Faden durch das Roadbook der 23. Herbstausfahrt. Der
Start am Freitag erfolgte auf dem Gelände des stillgelegten
Bergwerks „Am Lüderich“ und das Thema Bergbau, Erze und
Stahl sollte uns auf der Route begleiten. Die reizvolle Strecke
führte durch das Bergische und durch das Wildenburger Land
zunächst in die Stahl- und Bergbau-Stadt Siegen. Bobby Krä-
mer, Präsident der Landesgruppe Westfalen-Süd, hatte zur
Mittagsrast in seine private Oldtimer-Werkstatt eingeladen. Bei
typischer Siegerländer Kost saßen die Kölner an Bierzelttischen
zwischen den „richtig alten Kisten“, wie Bobby Krämer seine
Oldtimer selbst gerne nennt. Über die Höhen des Westerwalds
führte die Route anschließend zum Ziel, dem Hotel Schloss
Montabaur im gleichnamigen Ort. Ein abwechslungsreiches
Buffet und gute Weine rundeten den gelungenen Tag ab. Am
Samstag hatte sich der Frühnebel noch nicht aufgelöst, da roll-
den Startpunkt in Wendelstein wieder erreichte. Und wieder ten die Teilnehmer bereits auf den schönsten Straßen durch
keine Füchse auf der Strecke. Aber dafür wurde einem eine die mit Burgen und Schlössern gespickte Landschaft, es ging
Fuchs-Fragenkarte überreicht, die es in sich hatte. schnurstracks in Richtung „Lahn-Dill-Kreis“ in Hessen. Auf dem
Die Siegerehrung: Zuerst wurden die Plätze an die Gäste verlie- Programm stand zunächst eine Führung durch das imposante
hen, dann erfolgte die Siegerehrung unserer Mitglieder: Schloss Braunfels. Seit über 800 Jahren ist die gewaltige An-
1. Platz: SB Felix Schmitt, 2. Platz: SB Wolf-Dietrich Guhl, 3. lage ohne Unterbrechung im Besitz der Familie der Grafen von
Platz: SB Wolfgang Reichert Oppersdorff zu Solms-Braunfels.
Eigentlich ist der Sieger auch der Ausrichter der nächsten
Fuchsjagd. Diesmal aber nein! Unser Vizepräsident, SB Paul
Sczygiel fragte in die Runde, ob vielleicht eine Schnauferldame
oder ein Schnauferlbruder die Fuchsjagd im nächsten Jahr frei-
willig machen möchte. Absolute Stille!
Dann entschied man sich für das Los. Diesmal traf es die Mit-
glieder mit den Anfangsbuchstaben „Sch“ im Nachnamen. Ins-
gesamt gibt es 9 „Sch’s“, davon waren fünf anwesend. Also fünf
Lose mit den Startnummern der Betreffenden in einen Sack.
SB Dr. Rainer Adamek zog dann ein Los. Der neue Fuchs 2018
und somit der Ausrichter der nächsten Fuchsjagd wurde: SB
Waldemar Schieberl. Gratulation und viel Spaß beim Austüfteln
einer neuen Fährte.
JPS
LG 7 Rheinland
Herbstausfahrt Am Nachmittag ging es über kleine und kurvige Straßen entlang
der Lahn und quer durch das Gelbachtal zurück zum Hotel, wo
die Teilnehmer am Abend mit einem excellenten Menü im histo-
rischen Rittersaal des Schlosses verwöhnt werden sollten. Mit
der kleinen Siegerehrung am Sonntag endete das gelungene
Wochenende. Den ersten Platz haben Marlies und Ulrich Hart-
mann aus Bonn belegt (BMW 600) und die rote Laterne, als
Ehrenpreis für das Schlusslicht der Ausfahrt, durfte das Team
Prof. Genzow nach Hause tragen. Beim Abschluss der Tour
schaute man nur in strahlende Gesichter und das Feedback
der Teilnehmer zu der diesjährigen Herbstausfahrt war über-
wältigend positiv. Der Dank geht aber an unsere Teilnehmer,
die mit bester Laune zum Gelingen des schönen und geselligen
Wochenendes beigetragen haben.
SB Gerhard Breuer
19LG 9 Westfalen LG 13 Hammonia
Neues Präsidium Herbstausfahrt
Anlässlich der MHV wurde ein neues Präsidium gewählt und War das ein Einstand! Die erste von SB Ingo Huter, ehemaliger
die Landesgruppe als eingetragener Verein (e.V.) etabliert. langjähriger Sportpräsident des ADAC Hansa und Begründer
der ADAC Sunflower Rallye, für unsere Hammonia mit großar-
tigem Einsatz seiner Familie und vielen Helfern ausgerichtete
Ausfahrt, eine richtige Rallye ohne jeglichen Stressfaktor!
Nach unserer Frühjahrsausfahrt ohne Prüfungen und dem Fo-
kus auf eine besondere Mittags- und Ziellokation stand die Ein-
ladung zu unserer Herbstausfahrt unter dem Vorzeichen einer
anspruchsvollen Rallye:
"Es wird gefahren, wenn möglich, abseits der Verkehrsströme
auch auf Wirtschaftswegen und sehr kleinen Nebenstraßen.
Die Fahrtüberwachung erfolgt mit Bordkarten, besetzten und
stummen Kontrollen (Baumaffen) sowie Sollzeitprüfungen.
Geplante Aufgabenstellung:
alle Hilfsmittel erlaubt; Zeitmessgerät notwendig.
- Fahren nach Roadbook mit Chinesen Zeichen und Bildern
Im Bild v.l.: Vizepräsident: Hans Meineker, Technischer Refe- sowie Fahrtanweisungen
rent: Martin Klinke. Präsident Dr. Michael Schmücking, Sport- - Fahren nach Karte mit Skizzenteilen: Orientierung
referent: Peter Finkemeier, Schriftführer: Ulrich Brinkmann, Es - Fahren gegen die Uhr, vorgegebene Zeiten für Abschnitte
fehlt: Schatzmeister Peter Niemeyer und max. 2 Wertungsprüfungen
- Fahren auf ausgepfeilter Strecke; Ausfeilung
Am nächsten Morgen trafen sich die Schnauferldamen und - sowie Sonderaufgaben: Wissen; Kombination;
Schnauferbrüder zum Abschluss der Saison zur traditionellen Geschicklichkeit; Aufmerksamkeit.
Herbstausfahrt, der sogenannten Abfahrt.
Es hatten sich 13 Teams eingefunden und um 10:00 Uhr wurde Die Rubrik "Leistungen" endete mit Siegerpreis: Start-Gut-
gestartet. SB Wolfgang Littmann und SB Karlheinz Wassmuth schein für eine Veranstaltung des MSC Trittau e.V. im ADAC
hatten eine herrliche Strecke durch ihre Heimatregion ausge- in 2018 (Tour de Raretè, Tour de Nostalgie, Hamburg-Klassik,
sucht. Sie führte vom Paderborner Land entlang dem Diemel Opel Rohlf Trittau Klassik, gesponsert von Klaus Hartjen (MSC
See und weiter in die Warburger Region. Um einen Konvoi zu Trittau).
verhindern, war bereits beim Start die erste Aufgabe zu erledi-
gen. 10 Automobil-Fragen waren zu beantworten und später Vielleicht war die Einladung so anspruchsvoll formuliert, dass
noch weitere Fragen bei 2 DKs auf den beiden Diemel-Park- sich um die 45 Startplätze lediglich 32 bemüht hatten (zumin-
plätzen. Stärkung gab es in der Mittagspause bei einem lecke- dest mussten wir nicht wieder Absagen erteilen).
ren zünftigen Suppen-Büfett. Sogar das Wetter blieb fast den ganzen Tag so freundlich, wie
Auf ebenfalls gut gewählten, ruhigen Landstraßen führte die die Begrüßung durch Monika und Svenja Huter, von denen je-
Route durch herbstliche Wälder, Wiesen, abgeerntete Felder der eine Tüte mit allen Unterlagen nebst kleiner Aufmerksamkeit
und über die Hügel der Ausläufer des Egge-Gebirges. und mancher auch ein Begrüßungsküsschen bekam. Auf das
Ziel war ein Land-Café nahe dem Kloster Dalheim. Bevor es perfekte professionelle Roadbook nebst individueller Bordkar-
zur Kaffeetafel ging musste die 4. Aufgabe gelöst werden. Hier ten, auf denen die "Baumaffen" und Stempel der Strecken-
gab es beim Gewichtschätzen eines Zylinderkopfes die größte posten einzutragen waren, konnte sich jeder beim Frühstück
Streuung. Das schlug dann auch bei der Auswertung stark zu einstimmen und mit den Zeichen der ausgepfeilten Strecken
Buche. Schließlich konnte unser neuer Präsident Dr. Schmü- sowie dem ersten Fahrtauftrag der Orientierungsetappe, die
cking seine erste Amtshandlung vornehmen und dem Sieger uns schon nach 5 Kilometern erwartete, vertraut machen. Für
der Abfahrt, dem Team SB Wilfried Lehmann, den LG-Wander- zusätzliche Auflockerung der Stimmung sorgte eine kleine Su-
pokal überreichen, einen wunderschönen Wanderpokal, um doko Aufgabe, was sogleich zu intensiver Kommunikation an
den immer wieder aufs Neue hart gekämpft wird. Dieser Pokal und zwischen allen Tischen führte. Schlagartig lernten sich alle,
wurde 2002 auf einer Bad Berka Ausfahrt erstmals in Thüringen auch unsere Gäste, außerhalb der üblichen Grüppchen ken-
von unserem damaligen Sportreferenten Paultheo Kessler feier- nen. Die aufmerksamen Leser des Roadbooks fragten sich und
lich übergeben, nachdem dieser mit einem kräftigen “Töff Töff andere, was denn eigentlich eine Ortstafel 310 bzw. 311, ein
Hurra“ enthüllt wurde. Tabellenwegweiser 434, ein Pfeilwegweiser 418 bzw. 419, ein
SB Ulrich Brinkmann Straßenschild 437 sei.
20Veranstaltungen
FLANDRISCHER
HOF
H O T E L
Los ging’s bei bewölkt trockenem Wetter. Für die Stempel in der
richtigen Reihenfolge auf der Orientierungsetappe musste man
zwei Mal denselben Streckenposten passieren.
Auch beim zweiten Fahrtauftrag, eine ausgepfeilte Strecke Schlafen in Köln
(Kreis = rechts abbiegen; Dreieck = geradeaus; Quadrat =
links abbiegen) in vorgegebener Zeit zu fahren, sorgten wie-
der freundliche Helfer am Straßenrand dafür, dass die Zeiten
korrekt gemessen und der Minutenabstand eingehalten würde.
Nach super schönen kleinen Straßen und Wegen durch Felder,
Wiesen und Auen, die man allein wohl nie gefunden hätte und
gefahren wäre, konnten wir bei der Mittagsrast im „Ostsee Hotel
Klützer Winkel“ die frische Ostseeluft schnuppern. Zurück ging
es wiederum über regelrecht verwunschene Wege, einfach nur
wunderschön, und wir waren großenteils mutterseelen-allein
auf der Straße. Eine kleine Autobahnfahrt musste einbaut wer- traditionsreich…
den, weil das im Rahmen der von uns regelmäßig eingeholten
behördlichen Genehmigung gewünschte Teilstück gesperrt war ...und modern
und SB Huter zusätzliche Umarbeitung der Strecke beschert
hatte. Da wir alle mit flotten Autos unterwegs waren, brachte
die kurze Exkursion auf die Autobahn im Porsche, Mercedes,
Jaguar, Austin Healey, Jensen u.a. sogar Spaß, und unsere
„Beschützer“ im mit „Survival Kit“ und Tarnnetz ausgerüstetem
Willy’s Jeep konnten mal kurz testen, wie schnell er denn nun
wirklich geht und bei den gegen Ende unserer Ausfahrt nassen
Grüßen des inzwischen eingetrübten Himmels klarstellen, dass
so ein „Beach Master“ nichts für Warmduscher ist. Ihr Hotel in Köln
Bei erstklassigem Kaffee/Kuchen bei unserem norddeutschen
Erdbeerkönig Glantz in Delingsdorf überbrückte SB Huter die
Zeit der aufwendigen Auswertung mit kleinen Knobelaufgaben
und dem Auslosen toller Geschenke in Form von Autobüchern
und Sonax Autopflegeprodukten, bis er den überraschten Ge- In zentraler Innenstadtlage, direkt an Kölns
winnern, Yu und Martin Schneider, den Hauptpreis, einen Start- Prachtboulevard, dem Hohenzollernring,
Gutschein für eine Veranstaltung des MSC Trittau e.V., gespon-
sert von Klaus Hartjen, übergab. Nebenbei: Nicht etwa wegen
unmittelbar am Rudolfplatz, befindet sich
der erfolgreichen Premiere der „Hamburg Motor Classics“ oder das privat geführte, liebevoll restaurierte
wegen des ADAC als ideellem Träger der Messe, sondern allein und zu einem echten „Geheimtipp“ avan-
zu Ehren des MSC Trittau war Walter Röhrl, Mitglied im MSC cierte Hotel Flandrischer Hof.
Trittau, nach Hamburg gekommen, um hier das Band zur Eröff-
nung der Messe durchzuschneiden. Es stehen Ihnen 189 modern eingerichtete
SB Holger Odemann
Zimmer, eine Luxussuite, 4 Konferenzräume
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am Rudolfsplatz
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50674 Köln
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info@flandrischerhof.de
21Kurzmeldungen Buchvorstellung
Saisonkennzeichen für H-Nummern Das etwas andere Porsche-Buch
Bisher musste man sich entscheiden: Entweder H-Nummer oder Saison- Vom Konstruktionsbüro
zur Weltmarke
kennzeichen. Nach Änderung der Fahrzeug-Zulassungsverordnung ist seit
1. Oktober die Kombination möglich. Das H-Kennzeichen galt bisher immer
für ein komplettes Jahr, jetzt muss ein Fahrzeug lediglich für mindestens
einen Monat angemeldet sein, es ist also möglich, einen Oldtimer z.B. nur Wenn man eines der vie-
für die Sommermonate anzumelden, ohne das H-Kennzeichen und dessen len Bücher über das Haus
Vorteile zu verlieren. Der finanzielle Vorteil dürfte nicht unerheblich sein. Porsche in die Hand nimmt,
handelt es meist über Ty-
pen oder/und Sporterfolge
Oldtimer-Besitzer riskieren Lagerungs- mit vielen, zumeist bunten
Bildern. Nicht so das vor-
schäden im Winter liegende Werk von Univer-
sitätsprofessor Wolfram
Die Oldtimer-Saison ist weitgehend beendet, doch für die Besitzer ste- Pyta und seinem Team Nils
hen die Vorbereitungen auf den Winter vor der Tür. Eine deutschlandweite Havemann und Jutta Braun.
Umfrage unter Classic Car-Besitzern von TNS Infratest (KANTAR TNS) im Es handelt sich um ein For-
Auftrag von Hiscox zeigt, welche Vorkehrungen sie für die Überwinterung schungsprojekt des Zeithis-
ihres Oldtimers treffen und in welchen Bereichen sie nur unzureichend torikers der Uni Stuttgart
vorsorgen. Denn auch abseits der Straßen drohen den Oldtimern Gefahren und schon diese Konstella-
durch falsche Lagerung, wie die Umfrageergebnisse bestätigen: So hatten tion macht den erheblichen
29 Prozent der Befragten bereits mit Feuchtigkeits- bzw. Korrosionsschä- Unterschied aus.
den zu kämpfen und acht Prozent der Fahrzeuge waren von Frostschäden Pyta muss in langwieriger Arbeit sämtliche zur Verfügung
betroffen. stehenden Archive durchstöbert und noch lebende Zeitzeu-
Trotzdem verzichtet mehr als ein Viertel (26 Prozent) der Umfrageteilneh- gen befragt haben, um ein umfassendes historisches Werk
mer auf spezielle Vorkehrungen für die Überwinterung des eigenen Oldti- zu veröffentlichen, das sogar Insider mit erstaunlichen und
mers. Zumindest nutzen 59 Prozent für die Einlagerung in den Wintermo- bisher nahezu unbekannten Tatsachen konfrontiert. Da ist
naten eine (trockene) Einzelgarage. Aber lediglich 29 Prozent der Classic der ungeheuer schwierige Start Ferdinand Porsches mit dem
Car-Besitzer bauen die Batterie komplett aus, obwohl diese platzen und Konstruktionsbüro 1931 nach dem Krach mit Mercedes mi-
große Schäden am Oldtimer anrichten kann. Mit einem Diebstahlschutz nutiös aufgelistet, die Entwicklung des Volkswagens gegen
durch eine Alarmanlage oder Ortungssysteme sichert keiner der Befrag- den teilweisen Widerstand der Automobilindustrie und natür-
ten seinen Oldtimer während der Wintermonate ab. lich auch die Rolle Hitlers beschrieben. Erfasst ist die histo-
Bislang geht immer noch die Mehrheit der Befragten (67 Prozent) das Ri- rische Entwicklung bis zum Beginn des Aufstiegs der Firma
siko eines ungedeckten Schadens ein, indem sie ihren Oldtimer nur mit ei- Porsche zur Weltmarke.
nem Standard-Kfz-Tarif versichern, darunter 47,8 Prozent mit einer reinen Das Buch ist nicht so einfach, wie ein Roman zu lesen, aber
Haftpflicht und 44,8 Prozent mit einer Haftpflicht inklusive Teilkasko. Nur es ist, speziell für Menschen, die sich in der Welt des Au-
33 Prozent haben einen speziellen Oldtimer-Tarif abgeschlossen, davon tomobils etwas auskennen, auf 512 Seiten ungeheuer span-
jeweils 36,4 Prozent mit einer reinen Haftpflicht bzw. einer Haftpflicht mit nend und dabei informativ. Eben ganz anders, als die be-
Teilkasko. kannten Porsche-Bücher.
Alle Informationen zum Oldtimerschutz unter www.hiscox.de/classic- uvm
cars. Informationen zu den Umfrageergebnissen der Oldtimerstudie fin- Verlag: Siedler-Verlag München, Gebundene Ausgabe
den sich unter www.hiscox.de/classic-cars-studie-2017. ISBN-10: 3827501008 / ISBN-13: 978-3827501004
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Erweiterung des August Horch Innovativer Diebstahlschutz jetzt auch
Museums eröffnet für Porsche Classic Fahrzeuge
Zusätzliche 3.500 qm und 70 Großexponate * Rennsport der Auto Union Die GPS-gestützte Überwachung kommt: Porsche entwickelt für alle
mit den Modellen C und D, sowie die Geschichte des Trabant, dessen Klassiker der Marke ein umfassendes Schutzsystem gegen Diebstahl.
erstes Exemplar am 7. November vor 60 Jahren vom Band lief. * Technik Damit können ab Frühjahr 2018 auch Besitzer von klassischen Porsche-
und Ambiente * Gestern (Auto Union) und Heute (VW) * Historische Pro- Modellen in den Genuss des Diebstahlschutzes kommen, der heute be-
duktionsstätte (von 1911) und modernste Inszenierung. reits für Neufahrzeuge angeboten wird.
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