DER NEUE DAILY - WIE EIN TRANSPORTER DIE PERSPEKTIVEN VERÄNDERT - Iveco.com
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DAS BUSMAGAZIN DER IVECO MAGIRUS AG 09/2019
DER NEUE DAILY – WIE EIN TRANSPORTER
DIE PERSPEKTIVEN VERÄNDERT
100 JAHRE INNO- WELT-MS-TAG DRIVE THE
VATIONSGESCHICHTE IN FRANKFURT NEW WAY
Iveco Bus-Kunden besuchen die Vorstellung des Crossway LE „Easy Bus“ Launch des neuen S-Way in Madrid und
ZF Friedrichshafen AG beim Welt-Multiple-Sklerose-Tag die große Deutschlandpremiere beim
Truck-Grand-Prix am Nürburgring
INHALT EDITORIAL
DAS BUSMAGAZIN DER IVECO MAGIRUS AG
AUSGABE SEPTEMBER 2019
EDITORIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
BUS WELTWEIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
6
HEULIEZ BUS ON TOUR . . . . . . . . . . . . . 5
DAILY MODEL YEAR 2019 . . . . . . . . . . . . . 6
WELT-MS-TAG FRANKFURT . . . . . . . . . . . 10
BESUCH DER ZF FRIEDRICHSHAFEN . . . . . 12
Sehr geehrte Busunternehmerinnen und Busunternehmer,
STRALIS MODEL YEAR 2019 . . . . . . . . . . 14 geehrte Leserinnen und Leser,
12
Erhan Eren
Business Director Bus die zweite Ausgabe 2019 unseres Buskundenmagazins Newsway ist wieder gespickt mit interessanten
TRUCK-GRAND-PRIX NÜRBURGRING . . . . 16 Deutschland, Österreich, Themen. Die neue Generation des Daily wurde im April in Turin vorgestellt, worauf unsere Kollegen aus
Schweiz dem Transporterbereich besonders stolz sind. Hier wurden eine Reihe neuer Features umgesetzt, die
natürlich auch uns beim Daily Minibus zur Verfügung stehen.
VDI WISSENSFORUM BADEN-BADEN . . . . . 18
Des Weiteren wurde unseren Kollegen von der Heavy-Truck-Seite mit der Vorstellung des neuen S-Way
in Madrid ein lang ersehnter Wunsch erfüllt. Die Deutschlandpremiere des neuen S-Way im Juli auf dem
STAR-PROJEKT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nürburgring im Rahmen des Truck-Grand-Prix haben wir busseitig durch die Bereitstellung innovativer
Buskonzepte wie unseres vollelektrischen Heuliez GX 337 ELEC und unseres Crossway LE in der Easy Bus-
Ausstattung flankiert.
CNHi CAPITAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Überzeugen konnten wir mit unseren Buskonzepten auch auf weiteren Veranstaltungen wie dem Welt-
Multiples-Sklerose-Tag in Frankfurt und beim VDI Wissensforum in Baden-Baden. Unsere Heuliez GX
STADTBUS ROTTWEIL . . . . . . . . . . . . . 22
16
337 ELEC-Tour läuft weiter und hat mittlerweile weitere Kunden in Deutschland sowie in Österreich und
Slowenien erreicht. Von der durchweg positiven Resonanz der Kunden, die unseren Elektrobus getestet
haben, sind wir begeistert.
TERMINE /VERANSTALTUNGEN . . . . . . . . 24
Begeistern können aber auch andere: So widmen wir einen Artikel dem Theater Ulm, welches dieses
Jahr einen runden Geburtstag feiert und dem wir im Rahmen eines Kultursponsorings verbunden sind.
JAHRESHAUPTVERSAMMLUNG Überzeugen konnte uns auch die ZF Friedrichshafen AG mit ihren Produkten und Dienstleistungen, welche
LHO/LBO-FAHRT . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 einige unserer Kunden aus Baden-Württemberg mit Vertretern unseres Hauses bei einem Besuch inklusive
Werksführung in der Getriebeproduktion und Probefahrten auf dem Testgelände erleben durften.
Impressum
Herausgeber: THEATER ULM . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Das Jahr 2019 hält noch ein paar Veranstaltungen vor. So werden wir noch mehrere Jahreshaupt-
Iveco Magirus AG, Nicolaus-Otto-Straße 27, 89079 Ulm versammlungen der Omnibuslandesverbände besuchen und natürlich freuen wir uns darauf Sie an unserem
Verantwortlich für den Inhalt: Stand 420 in der Halle 4 auf der Busworld in Brüssel willkommen zu heißen.
Jochen Grau NEWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Tel. +49 731 408 3953, Fax +49 731 408 3299, jochen.grau@cnhind.com
Herzlichst
An dieser Ausgabe haben mitgearbeitet: Sonja Bischof, Bernd Braig, Ihr
Pierre Dellori, Peter Feuchter, Andreas Häuslein, Manuel Kallenberger,
Thomas Köberle, Manfred Kuchlmayr, Jörg Nolden, Anna Rohr, FAHRZEUGÜBERGABEN . . . . . . . . . . . . 30
Uwe Schneider sowie Cem Yalcin
Redaktion, Layout, Satz, Druck: Erhan Eren
Agentur 22 Werbe GmbH
Seite 2 Seite 3
BUS WELTWEIT HEULIEZ BUS ON TOUR
Die Heuliez-Bus-Tour geht in die Verlängerung
Niederlande:
FLENSBURG
Heuliez Bus erhält den bislang SCHLESWIG-HOLSTEIN
größten Auftrag für elektrische MECKLENBURG-VORPOMMERN
Stadtbusse
HAMBURG
BREMEN
NIEDERSACHSEN
QBUZZ, ein niederländisches HANNOVER
BERLIN
Transportunternehmen für den
BRANDENBURG
SACHSEN-ANHALT
1 2
öffentlichen Personenverkehr, hat
NORDRHEIN-WESTFALEN
RHEINHARDSWALD
49 elektrische Gelenkbusse vom Typ
KASSEL
SACHSEN
Heuliez GX 437 ELEC gekauft. Die HESSEN THÜRINGEN
Fahrzeuge sollen in den niederländischen
NEUWIED
LIMBURG
NÜRBURGRING KOBLENZ HANAU
Regionen Groningen und Drenthe
RHEINLAND-PFALZ FRANKFURT
DARMSTADT
eingesetzt werden. Dies ist der bisher
FORCHHEIM
SAARLAND
größte Auftrag für dieses Modell. Die WAIBLINGEN
3 4
BAYERN
Auslieferung beginnt im Dezember
BADEN-BADEN
BADEN-WÜRTTEMBERG
2019 mit der Option, innerhalb von vier MÜNCHEN
Jahren weitere 51 Einheiten zu ersetzen, FRIEDRICHSHAFEN
FÜSSEN
was zur vollständigen Elektrifizierung des
ÖSTERREICH
gesamten Regionalbusnetzes führt.
GRAZ
MARIBOR
CELJE
SLOWENIEN
5 6
DIE GROSSE BUSTOUR
1. Baden-Baden 5. Nürburgring
2. Forchheim 6. Rheinhardswald
3. Graz, AT 7. Celje, SLO
4. Kassel 8. Maribor, SLO 7 8
Frankreich: Nachdem die geplante Deutschlandtour mit dem vollelektrischen Heuliez GX 337 bei Busunternehmen,
Heuliez Bus erhält Großauftrag
Fahrern und Gästen sehr gut ankam, wurde der Radius dieser Roadshow nun etwas weiter gefasst.
für Elektrobusse von den
Pariser Verkehrsbetrieben Was sich in der Theorie immer so plausibel anhört, muss sich zurück und überzeugte mit einem „Verbrauch“ von 64 % der
in der Praxis erst mal beweisen. Mit dem Ziel, die Praxistaug- Akkuladung. Ziel war es auch, die Öffentlichkeit in diesem
Die Pariser Verkehrsbehörde verfolgt das lichkeit von Elektrobussen näherzubringen, plante die Iveco Praxistest von der Elektromobilität zu überzeugen. Durchweg
ehrgeizige Ziel, die gesamte Dieselbus- Bus-Schwestermarke Heuliez für das Jahr 2019 eine groß an- erfreulich aufgenommen wurde die Reduzierung von Emissio-
flotte der Stadt bis 2025 durch Elekt- gelegte Tour durch Deutschland. Große Ballungszentren, Städte nen und Lärm sowie das völlig neue Fahrgefühl des E-Antriebs.
rofahrzeuge zu ersetzen. Um diesem und Kommunen konnten sich vor Ort von den Vorzügen des
Ziel näherzukommen, wurde der zwölf zwölf Meter langen Heuliez GX 337 ELEC überzeugen – ein Auch kritische Fragen, zum Beispiel wie man mit der Herstel-
Meter lange, vollelektrische GX 337 von Angebot, das gern angenommen wurde. So konnten Vorbe- lung und der Entsorgung von Akkus umgehen wird, konnten
Heuliez Bus ausgewählt. Ausgestattet mit halte und Bedenken im Umgang mit diesen „neuen“ Bussen auf der Tour geklärt werden. Die Batterien werden in Europa
einem synchronen Elektromotor und schnell aus dem Weg geräumt werden. Zu viele Fragen und hergestellt und sind an ein ausgeklügeltes Recycling- und Wie-
einem Lithium-Ionen-NMC-Batteriesys- Unklarheiten sind vielerorts immer noch mit dieser innovati- derverwendungskonzept gebunden.
tem sind die Elektrobusse auf maximale ven Technik verbunden. Wie werden zum Beispiel die Busse
Effizienz ausgelegt und können mit einer geladen? Können sie die Strecken zuverlässig zurücklegen? Wie An den zahlreichen Stationen der Tour konnten sich Interes-
einzigen Ladung einen ganzen Tag lang sieht es mit Fördergeldern aus und ist mit der Umstellung eine senten zwischen Hamburg und München für mehrere Tage ein-
betrieben werden. Das Aufladen erfolgt zusätzliche Investition in das Streckennetz verbunden? Einen Teil gehend mit dem Elektrobus beschäftigen und ihn im Tagesge-
über Nacht im Depot. Der Auftrag im der Bedenken konnte der GX 337 ELEC mit seiner „Overnight schäft testen. Rückblickend lässt sich sagen, dass die Resonanz
Wert von 133 Millionen Euro wurde im Charging“-Technologie direkt aus dem Weg räumen. Der Bus durchweg gut war und viele Tester positiv überrascht wurden.
Mai 2019 unterzeichnet. Die Fahrzeuge wird über Nacht geladen, um am nächsten Tag für eine ganze Heuliez verlängerte die ursprünglich geplante Tour sogar um
werden ab 2020 über einen Zeitraum Schicht die volle Leistung zu liefern. So lässt sich der GX 337 einige Wochen, um die zusätzliche Nachfrage zu decken. So
von zwei Jahren ausgeliefert. ELEC problemlos in die Flotte integrieren. Das hat unter ande- tourte der Elektrostar sogar noch durch Slowenien und Öster-
rem die Firma Polster Reisen aus dem oberfränkischen Göß- reich – ein Erfolg, auf den Heuliez in den kommenden Jahren
weinstein drei Tage im täglichen ÖPNV-Linienverkehr getestet. sicher aufbauen wird, um noch mehr Regionen mit seinen
Am ersten Tag legte der Bus eine Strecke von 248 Kilometern Innovationen zu begeistern.
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DAILY MODEL YEAR 2019 DAILY MODEL YEAR 2019
Konkret: Das steckt im neuen Daily MY 2019
Was genau bietet der Daily, um die Geschäftsperspektive zu wechseln? Große Ansprüche, die nach
innovativen Lösungen verlangen. Wir geben Ihnen einen Überblick.
Beginnen wir mit der aktiven und passiven Sicherheit für Fahrer den individuellen Betriebs- und Geschäftsanforderungen der
und Fahrzeug. Um hier eine signifikante Verbesserung zu erzie- Kunden bestens gerecht wird. Der Iveco Control Room liefert
len, haben sich die Ingenieure auf den bevorzugten Einsatzort Fahrzeugdaten in Echtzeit, wodurch Iveco-Spezialisten proakti-
Mit der neuen Daily-Generation des Transporters konzentriert: nämlich die Stadt. Hier lauert
das größte Stress- und Gefahrenpotenzial. Entwickelt wurden
ve Diagnosen erstellen können. Für Unternehmen ist dies eine
wichtige Unterstützung, um die Planung von Wartungs- und
nimmt die Zukunft Fahrt auf daher Features, die darauf abzielen, dem Fahrer im städtischen
Einsatz sinnvoll zu assistieren und ihn aktiv zu unterstützen. Ei-
Serviceeingriffen zu maximieren und damit einen überraschen-
den Arbeitsausfall zu verhindern.
nige Funktionen kommen dem autonomen Fahren schon sehr
nahe. Zum Beispiel verhindert das Notbremssystem AEBS mit Der neue Daily liefert ein Maximum an Leistung und
City Brake PRO eine Kollision bei Geschwindigkeiten unter 50 Nachhaltigkeit bei jedem Einsatz. Die Motorenpalette wird
km/h und mildert den Aufprall bei höheren Geschwindigkei- jeder individuellen Anforderung gerecht. Effizientere Motoren
ten ab. Es erfasst eigenständig die Wahrscheinlichkeit für eine schlagen auch in der Wirtschaftlichkeit zu Buche. Hier die zwei
bevorstehende Kollision und bremst entsprechend, falls der Aggregate:
Fahrer nicht eingreift, um einen Unfall zu verhindern. Um das
Stresslevel der Fahrer in der städtischen Rushhour zu senken, Der 2,3-Liter-F1A-Motor ist nun in der
setzt der Daily auf die Queue-Assist-Funktion. Damit werden LDV- und HDV-Homologation mit 85
die vorausfahrenden Fahrzeuge im Stop-and-Go beobachtet, kW (116 PS) und 110 kW (156 PS)
wodurch der Daily automatisch aufschließen kann. Der neue verfügbar.
Unter dem Motto „Verändern Sie ihre Geschäftsperspektive“ setzt der neue Daily auch in der siebten Daily ist damit das erste 7,2-t-Fahrzeug mit Queue Assist und
Generation neue Maßstäbe. Als Bus und Transporter kann er in vielen Bereichen einen Sprung nach vorn City Brake PRO. Ein weiteres Sicherheitsfeature ist die Adaptive Der 3,0-Liter-F1C-Motor im schweren
machen. Erfahren Sie, was alles passiert ist. Cruise Control. Hier werden Geschwindigkeit und Sicherheits- Transportersegment bietet drei Leis-
abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug automatisch gere- tungsstufen mit verbesserter Leistung
Als der erste Daily vor 40 Jahren vom Band lief, hatte vermut- Als im April 2019 der neue Daily in Turin präsentiert wurde, ist gelt. Das ProActive Lane Keeping Assist sorgt dafür, dass das zwischen 110 kW (156 PS) und 155 kW
lich niemand diese grandiose Erfolgsgeschichte auf dem Schirm. es Iveco gelungen, seine Rolle als Vorreiter wieder einmal unter Auto nicht unfreiwillig die Spur verlässt. Das Crosswind Assist (210 PS) sowie eine Natural-Power-Ver-
Aber das Konzept des zuverlässigen Nutzfahrzeugs ging voll Beweis zu stellen. Für Gerrit Marx, den President Commercial unterstützt den Fahrer zusätzlich, das Fahrzeug bei seitlichen sion mit CNG-Antrieb. Zahlreiche Fea-
auf. Über die Jahre hinweg wurde der Daily von Generation and Specialty Vehicles, war diese Veranstaltung zugleich sein Windböen stabil zu halten. Eine weitere Unterstützung für den tures und Anpassungen sorgen für eine
zu Generation weiterentwickelt, um ihn an die modernen erster Pressetermin seit seinem Eintritt bei Iveco. Während der anstrengenden Einsatz in der Stadt ist die elektrische Feststell- Kraftstoffeinsparung von bis zu 10 % in
Anforderungen anzupassen. Die Iveco-Ingenieure haben auch zweitägigen Veranstaltung wurden den internationalen Presse- bremse. Sie greift automatisch ein, wenn das Fahrzeug geparkt städtischen Einsätzen und eine Senkung
das aktuelle Modell mit vielen sinnvollen Innovationen aus- gästen die smarten Innovationen vorgestellt, mit denen sich die wird, und löst sich beim Losfahren. Ein kleines Feature mit gro- der Wartungskosten von bis zu 10 %.
gestattet, um das Fahren komfortabler, sicherer und sparsamer Fahrzeuge wesentlich effizienter und rentabler betreiben lassen. ßem Effekt: Untersuchungen zeigten, dass damit fünf Stunden
zu machen. Weniger Stress für die Arbeitsbelastung der Fahrer Konnektivität und Digitalisierung lassen grüßen. Gerrit Marx pro Monat eingespart werden, was die Produktivität im End- Alles in allem kann man sagen, dass der neue Iveco Daily die
durch mehr Sicherheit, einen erstklassigen Bordkomfort und meinte dazu: „Wir haben eine klare Roadmap für die Zukunft, effekt deutlich verbessert. Ein weiteres Hindernis in der Stadt Messlatte in der Sparte ein deutliches Stück höher gelegt
ein entspanntes Fahrerlebnis. Eine Einladung für alle, ihre Arbeit eine strategische Vision, die die wichtigsten Trends in unserer sind kleine Straßen, verwinkelte Höfe und Parkplätze. Im City hat. Sicherheit, Leistung, Effizienz, Zuverlässigkeit und natür-
mal aus einer neuen Perspektive zu sehen. Branche anspricht. Iveco wird in allen Segmenten, in denen wir Mode wird der Kraftaufwand fürs Lenken um 70 % reduziert. lich auch Digitalisierung werden konsequent durchgezogen.
heute tätig sind – von leichten bis schweren Lkw über Busse So lässt sich das Fahrzeug mühelos durch die Straßen der Stadt Das sieht man allein im Cockpit des neuen Daily. Das neue
Doch was ist alles neu am überarbeiteten Daily? Nur so viel: bis hin zu Spezialfahrzeugen – bestehen, konkurrieren und ge- manövrieren und sicher einparken. Aber auch in betriebswirt- Hi-Connect-Infotainmentsystem mit Sieben-Zoll-Display und
Rund 80 % aller Einzelteile wurden von Grund auf erneuert. Im winnen. Der neue Daily vertritt unsere Vision perfekt: Mit einer schaftlicher Hinsicht wurde der neue Daily komplett optimiert. Sprachsteuerung ist ein multifunktionaler Begleiter auf täglichen
Speziellen geht es dabei um die inneren Werte: Digitalisierung, revolutionären Entwicklung bleibt er seinem Erbe treu, erfüllt Einsätzen. Und auch hier kann Iveco das Werbeversprechen
Automatisierung, Elektrifizierung und Servitization – all das sind die heutzutage höheren Kundenanforderungen und ist bereits Durch seine neue Art der Konnektivität kann die Betriebszeit halten, indem der Fahrer im wahrsten Sinne des Wortes eine
Stichwörter, die zur Zeit eine ganze Branche bewegen. für zukünftige Fortschritte gerüstet. Er wird Ihre Geschäftspers- maximiert werden, weil sich Serviceleistungen nun recht- neue Perspektive einnimmt.
pektive verändern.“ zeitig und ganz gezielt durchführen lassen – ein Feature, das
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DAILY MODEL YEAR 2019 DAILY MODEL YEAR 2019
Der neue Daily als Minibus – Vom Plus an Sicherheit, Leistung und Konnektivität profitieren in der
das Beste aus beiden Welten Busvariante nicht nur die Fahrer, sondern auch die Fahrgäste.
Die neueste Daily-Generation ist so modular, dass sie allen bereich. In der Standardkonfiguration ist der Daily Start mit einer DAILY TOURYS
Anforderungen bei der Personenbeförderung gerecht werden manuellen Schiebetür mit Trittbrett ausgestattet. Der Fahrzeug- Der Daily Tourys ist der perfekte Touringminibus für komfor-
kann. Vom Minibus über einen Intercitybus bis hin zum Touring- einstieg wurde umgestaltet, um dem Standard R107 im Hinblick tables und stilvolles Reisen. Seine stimmungsvollen LED-Leuch-
minibus bietet Iveco Bus seinen Kunden ein breites Feld, das auf die Trittstufengrößen gerecht zu werden. Um die Vielseitigkeit ten verbessern die Fahrzeuginnenbeleuchtung und das Wohl-
sich den Bedürfnissen in jeder Hinsicht anpasst. Werfen Sie mal des Daily zu erhöhen, kann die Basisversion mit Optionen wie befinden der Fahrgäste. Der 2,5 m3 große Gepäckraum und
einen Blick auf die vier Modelle: einer elektrischen Schiebetür mit einziehbarer Trittstufe oder einer die neuen Innenregale machen ihn zum branchenweit besten
zentralen Klimaanlage verbessert werden. So positioniert sich der Fahrzeug in Sachen Gesamtladekapazität. Er entspricht voll und
DAILY POP Daily Start als Fahrzeug, das für eine Vielzahl von Einsätzen – vom ganz der Richtlinie zur Überrollfestigkeit (ECE R66.02).
Mit drei verschiedenen Längen und Motorleistungen von Flughafen- oder Hafenshuttle bis hin zum Taxiservice – geeignet ist.
110 kW (156 PS), 132 kW (180 PS) und 155 kW (210 PS) ist Er ist in drei Längen erhältlich und mit einer hinterern Luftfede-
der Daily Pop perfekt für die Beförderung von Schulkindern. Er DAILY LINE rung, einer Klimaanlage, einer audiovisuellen Multimediaeinrich-
bietet eine sehr hohe Fahrgastkapazität für optimierte Gesamt- Der Daily Line ist in drei Längen und mit drei Arten von Türen tung, USB-Buchsen für jedes Sitzpaar und dem hochgeschätz-
betriebskosten: bis zu 32 oder je nach Alter der Fahrgäste bis (manuelle, elektrische oder Schiebetür) verfügbar und ideal für ten Fahrerassistenzsystem LDWS ausgestattet, das verhindert,
zu 49 Sitzplätze für Kleinkinder. Überlandfahrten. Er bietet eine sehr hohe Fahrgastkapazität dass der Fahrer abgelenkt wird oder einnickt.
und niedrige Betriebskosten. Mit seinen verschiedenen Sitzkon-
DAILY START figurationen bietet er Platz für bis zu 22 Fahrgäste. Das exklusive Acht-Gang-Hi-Matic-Getriebe, mittlerweile
Der Daily Start ist ein sechs Meter langes „Einsteiger“-Fahrzeug. Standard, garantiert eine maximale Leistung mit niedrigen
Einfach, funktional und rentabel, teilt er mit dem Daily die DNA Dank der hinteren Plattform und schnell ausbaubarer Sitze in Betriebskosten und maximalem Fahrspaß. Es ist schneller und
und die Features, die bereits viele erfolgreiche Jahre hinter sich den letzten Reihen (auf Sonderwunsch) erleichtert der Daily präziser als das herkömmliche Sechs-Gang-Handschaltgetriebe
haben. Er ist entweder mit einem 110 kW (156 PS) oder einem Line Fahrgästen mit eingeschränkter Mobilität den Einstieg. Er und sorgt für Gangwechsel ohne Drehmomentunterbrechung
132 kW (180 PS) starken Motor und in drei verschiedenen kann außerdem mit Spezialfeatures wie Rollstuhlrampe, Rou- in weniger als 200 ms für höchste Fahrleistung.
Längen verfügbar und bietet vielfältige Möglichkeiten zur Innen- tendisplays, Platz für Fahrkartenentwerter und Haltewunsch-
ausstattung für bis zu 22 Fahrgäste und einen eigenen Rollstuhl- tasten ausgerüstet werden.
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WELT-MS-TAG FRANKFURT WELT-MS-TAG FRANKFURT Gemeinsam gegen Barrieren Auf dem Welt-Multiple-Sklerose-Tag in Frankfurt wurde der Crossway LE von Iveco Bus in der Easy Bus-Ausstattung präsentiert. Das in Zusammenarbeit mit der Hochschule Fresenius und DB Regio Bus entwickelte Fahrzeug könnte rund elf Millionen Deutschen mit Mobilitätseinschränkungen einen besseren Zugang zum öffentlichen Raum ermöglichen. Für einen Großteil der Bürger ist es selbstverständlich, einen Bus konnte dadurch das Konzept für den Easy Bus realisiert es ermöglicht, einen Rollator vor sich zu positionieren. Eine Bei der Präsentation am Welt-MS-Tag war auch die in Frankfurt Bus zu benutzen, um von A nach B zu kommen. Wie kom- werden. Prof. Dr. Christian T. Haas, der Direktor des Instituts höhere Positionierung einzelner Sitze erleichtert das Hinsetzen lebende und MS-betroffene Autorin, Pädagogin und Supervi- pliziert es aber für Menschen mit eingeschränkter Mobilität für komplexe Systemforschung an der Hochschule Fresenius, und Aufstehen. „Durch diese Umbauten und Anpassungen sorin Claudia Hontschik anwesend. Sie betonte in ihrer kurzen manchmal ist, dieses Grundrecht zu genießen, haben wahr- erläuterte in Frankfurt, welche Veränderungen vorgenommen konnten wir für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste eine erheb- Rede die Wichtigkeit eines weltweiten Aktionstages, um auf die scheinlich die Wenigsten auf dem Schirm. Hinzu kommt, dass wurden. Dabei ging es nicht nur um bauliche Erfordernisse, liche Verbesserung erzielen. Im Vergleich zu einem herkömm- Lebenssituation von MS-Betroffenen aufmerksam zu machen beim Entwickeln von Fahrzeugen und Bussen selten diejenigen sondern auch um psychologische Gesichtspunkte, die für eine lichen Linienbusmodell sind der Ein- und Ausstieg sowie das und die Barrieren aufzuzeigen, „die uns immer wieder ausgren- gefragt werden, die besonders auf den öffentlichen Nahverkehr einfache und sichere Nutzung der Verkehrsmittel wichtig sind. Einnehmen und Verlassen eines Sitzplatzes erheblich einfacher zen. Ich möchte, dass all diese Barrieren verschwinden.“ angewiesen sind: Menschen mit Einschränkungen. Der diesjäh- So ist beim Easy Bus die vordere Tür breiter als sonst, um den und gelingen mobilitätseingeschränkten Personen im Schnitt rige Welt-MS-Tag in Frankfurt wurde genutzt, um speziell auf Zustieg mit Rollatoren zu erleichtern. Eine breite Klapprampe 20 % schneller“, verdeutlichte Prof. Haas. Der Easy Bus ist an dieser Stelle ein wichtiger Weg in eine die Probleme von Menschen mit eingeschränkter Mobilität im an der Tür bietet noch zusätzliche Unterstützung beim Einstieg. barrierefreie Zukunft, der in anderen Städten und Landkreisen öffentlichen Personennahverkehr hinzuweisen. Die DMSG Hes- Im Innenraum gibt es gesicherte Abstellplätze für Rollatoren, Auch DB Regio Bus, der größte Busbetreiber Deutschlands, ausgebaut werden sollte. „Die im Easy Bus umgesetzten Ergeb- sen präsentierte den Easy Bus auf Basis des Crossway LE auf große Freiflächen für Rollstühle und E-Scooter, die durch sieht sich in der Verantwortung, eine barrierefreie Mobilität nisse der Studie sind mittlerweile als Ausstattungsvarianten für dem Frankfurter Rossmarkt der Öffentlichkeit. Der Easy Bus Klappsitze zusätzlich variabel sind, sowie Halter für Krücken flächendeckend zu gewährleisten und so die Lebensqualität für den Iveco Crossway Low Entry bei der Bestellung auswählbar ist das Ergebnis einer Kooperation zwischen der Hochschule und erhöhte, mit Podesten unterbaute Sitze. Farbliche Mar- für ältere und mobilitätseingeschränkte Bürger zu steigern. Der und im Produktionsprozess verankert“, erläuterte Jochen Grau Fresenius, DB Regio Bus und Iveco Bus. Breit angelegte Studien kierungen erleichtern unsicheren Fahrgästen die Orientierung Leiter Marketing und Geschäftsentwicklung bei DB Regio Bus, (Marketing Bus bei Iveco Magirus AG). sollten aufdecken, wo sich die unnötigen Barrieren für ältere und weisen im zusätzlich verbreiterten Gang den Weg zum Guido Verhoefen, sagte dazu: „Die sehr positiven Rückmeldun- Menschen und Menschen mit eingeschränkter Mobilität befin- geeigneten Sitzplatz. Auch wurden die Sitze anders angeordnet: gen aus dem ersten Regelbetrieb des Easy Busses in Aschaffen- Damit war die Aktion der DSMG Hessen ein wichtiger Beitrag, den. Gemeinsam mit Studenten und den Entwicklern bei Iveco So findet sich im vorderen Bereich eine Dreiersitzgruppe, die burg und Passau geben uns recht.“ um diesem Thema Aufmerksamkeit zu schenken. Seite 10 Seite 11
BESUCH DER ZF FRIEDRICHSHAFEN BESUCH DER ZF FRIEDRICHSHAFEN
Zu Gast bei der ZF Friedrichshafen AG
Am 15. Mai 2019 besuchten Iveco Bus-Kunden aus Baden-Württemberg die ZF-Konzernzentrale und
das Getriebeproduktionswerk in Friedrichshafen. Neben interessanten Einblicken in das Werk lernten sie
spannende Neuheiten aus dem Bereich der Antriebstechnik und E-Mobility kennen.
Der Automobilzulieferer ZF Friedrichshafen AG hat eine lange
Historie. Schon 1915 wurde das Unternehmen in Friedrichs-
hafen am Bodensee unter dem Namen Zahnradfabrik GmbH
gegründet. Hier entstanden hochwertige Zahnräder und
Getriebe, die zum damaligen Stand der Technik richtungs-
weisend waren. Und bis heute zählt die ZF Friedrichshafen
AG zu den bedeutendsten Automobilzulieferern in Deutsch-
land – zum Beispiel bei der Antriebs- und Fahrwerktechnik
von Pkw und bei zahlreichen Nutzfahrzeugtechniken wie zum
Beispiel der Busantriebstechnik, unter anderem auch für Iveco
Bus und Heuliez Bus. Darüber hinaus ist die ZF Friedrichshafen
AG in sehr vielen Bereichen der Mobilität tätig und forscht mit
der Automobilindustrie an den Komponenten der Zukunft für
autonomes und nachhaltiges Fahren.
Daher nahmen die Busunternehmer und Iveco Bus-Mitarbeiter
diese Einladung nach Friedrichshafen auch dankend an. Nach
einer kurzen Begrüßung am Morgen gab es ein paar interessan-
te Fakten zum leistungsfähigen Sechs-Gang-Automatgetriebe
EcoLife und dessen Weiterentwicklung. Durch die umfangrei-
chen Hard- und Softwareoptimierungen ist EcoLife bei bis zu
1600 Newtonmetern Drehmoment jetzt start-/stoppfähig. Für
Busunternehmen besonders relevant: Durch das Getriebesys-
tem lassen sich bis zu 10 % Kraftstoff einsparen.
Danach folgte ein Vortrag zur modernen Antriebstechnik in
der E-Mobility inklusive der Präsentation des dazugehörigen
Produktportfolios. Bei der anschließenden Diskussionsrunde
konnten Meinungen ausgetauscht und Fachwissen konnte ver-
tieft werden. Doch genug der Theorie. Es folgte ein Ausflug zur
Teststrecke mit der Möglichkeit, das Getriebe EcoLife II und die
Elektroportalachse für Stadtbusse AxTrax in der Praxis zu tes-
ten. Bevor es dann zum Mittag ging, durften die Besucher noch
einen Blick in die Montagehalle 9 werfen, wo das EcoLife-Band
untergebracht ist. Nach einem reichhaltigen Mittagessen folgte
ein Besuch des ZF-Forums, wo die Historie der ZF-Aggregate
und mehr als 100 Jahre Innovationsgeschichte ausgestellt wer-
den. So endete für die Gäste um 15 Uhr ein informativer und
lehrreicher Tag bei der ZF in Friedrichshafen.
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STRALIS MODEL YEAR 2019 STRALIS MODEL YEAR 2019
Iveco schlägt mit dem S-Way Deutschland-Premiere des neuen
ganz neue Wege ein Iveco S-Way am Nürburgring
Im Juli 2019 hat Iveco ein neues Kapitel des Fernverkehrs eröffnet. Mit einer feierlichen Launchveranstaltung Nur ein paar Tage nach seinem Presselaunch in Madrid trat der S-Way im Rahmen des Internationalen
in Madrid wurde der neue S-Way einem internationalen Publikum präsentiert. ADAC Truck-Grand-Prix hierzulande in die Öffentlichkeit.
Endlich einmal mit eigenen Augen betrachten, anfühlen, rein- Nachdem die neue S-Way Flotte von außen eingehend be-
klettern und einen Eindruck von den Dimensionen bekommen staunt wurde, konnten sich die neugierigen Besucher vom
– diesen Wunsch konnten sich die Besucher des ADAC Truck- Inneren der geräumigen Fahrerkabine überzeugen. Das Ver-
Grand-Prix am Nürburgring erfüllen. Feierlich verhüllt unter sprechen von Iveco, mit dem S-Way mehr Platz für erstklas-
weißem Stoff warteten die vier S-Way Trucks auf ihre Präsen- sige Lebens-, Fahr- und Arbeitsbedingungen zu bieten, durfte
tation. Der Andrang am Iveco-Stand war mindestens genauso direkt auf die Probe gestellt werden. Eines der Highlights in
groß wie die Spannung der Gäste. Als schließlich nach einer fei- der fahrerzentrierten Kabine ist die Fit Cab. Um einen effekti-
erlichen Rede die vier Fahrzeuge enthüllt wurden, steckte kaum ven Gegenpol zum vielen Sitzen zu bieten, integriert Iveco im
noch ein Smartphone in der Tasche. Das neue aerodynamische neuen S-Way ein Miniaturfitnessstudio. Im Innenraum können
Design ist mehr als nur ein Eyecatcher. Die Performance der die Fahrer an einer in die Wand integrierten Multidirektional-
stromlinienförmigen Kabine wurde so optimiert, dass sie die rolle, einer Klimmzugstange an der Decke oder einem Paket
Leistung erhöht und die hervorragende Kraftstoffeffizienz des aus Widerstandsbändern und Gewichten trainieren. Ein neuer
Fahrzeugs um bis zu 4 % steigert. verstellbarer Sitz, ein überarbeitetes Multifunktionslenkrad und
eine geräumige Koje ergänzen das großzügige Angebot für die
Bei der Entwicklung unserer Produkte Fahrer des S-Way. Aber Iveco will weiter verstehen, was seine
Nutzer bewegt und was sie benötigen. In Kundenworkshops
verfolgen wir einen kunden- und sammelte Iveco auch am Nürburgring weiteres Feedback aus
fahrerorientierten Ansatz. erster Hand. „Bei der Entwicklung unserer Produkte verfolgen
Zur Einstimmung auf den großen Launch bekamen die anwe- Dies ist ein fortschrittlicher Weg, um den Logistikdienstleister wir einen kunden- und fahrerorientierten Ansatz: Experten
senden Gäste zunächst einen dreiminütigen Clip gezeigt. Mit- in einem harten Wettbewerbsumfeld Verfügbarkeit, Effizienz nehmen an unseren Feldtests teil und geben uns mit ihren
reißende Rockmusik, schnelle Schnitte und interessante Fakten und Produktivität auf höchstem Niveau zu bieten. Gerrit Marx, Erkenntnissen und Rückmeldungen Orientierung“, sagt Gerrit
zur Entwicklung des neuen S-Way-Schwerfahrzeugs machten Präsident Commercial and Specialty Vehicles, erklärte in seiner Marx, Präsident Nutz- und Spezialfahrzeuge bei Iveco. „Mit
deutlich, wie wichtig dieses Kapitel für Iveco ist. Schlagworte Rede: „Wir wollen für unsere Zulieferer und Kunden der beste diesen Konzepten möchten wir gemeinsam mit den Fahrern
wie 2,5 Millionen Stunden Designentwicklung, 3 Jahre Um- und innovativste Lkw-Lieferant werden und gleichzeitig unsere und Eigentümern diese aussagekräftigen Fahrzeuge entwickeln
setzung, 500 Entwickler, 140 Prototypen oder 4 Millionen Ki- Fahrzeuge auf das Leben eines Fahrers abstimmen. Nachhaltig- und vor allem möchten wir sie in einen Dialog über ihre Arbeit
lometer Testfahrt unterstrichen die Erwartungen an das neue keit beinhaltet auch unsere Verantwortung, diesen für unsere einbinden, um die nächsten Lastkraftwagen genau auf ihre
Iveco-Flaggschiff. Der neue Iveco S-Way – der lang erwartete Gesellschaft entscheidenden Job attraktiver und angenehmer Bedürfnisse und Wünsche abzustimmen.“ Zu den Wünschen
Nachwuchs – soll in die großen Fußstapfen des Stralis treten. zu machen. Dies geht über das Hinzufügen von Leder- und der Fahrzeughalter dürfte auch ein geringerer Total Cost of
Mehr noch, in Madrid stellte Iveco nicht einfach nur ein neues Holzapplikationen hinaus.” Dass die Transport- und Logistik- Ownership gehören. Deshalb hat Iveco auf Details wie etwa
„Fahrzeug“ vor. Nein, der S-Way geht mit der Zeit und schlägt branche bei gleichzeitigem Mangel an hoch qualifizierten einen mehrteiligen Stoßfänger geachtet. Im Schadensfall muss
dabei definitiv neue Wege ein. Die Rede ist hier von einem Berufskraftfahrern eine immer wichtigere Rolle einnehmen damit nur das betroffene Teil ausgetauscht werden, was die Re-
100 % vernetzten, fahrerzentrierten Langstrecken-Lkw – ein wird, ist nicht von der Hand zu weisen. Unter Berücksichtigung paraturkosten drastisch senkt. Damit ist der neue Iveco S-Way
vollständiges Paket an Funktionen und Diensten, die auf den dieser Aspekte möchte Iveco mit diesem Konzept dieses Feld bereit für das nächste Jahrzehnt und wird noch viele Erfolgsge-
Fahrer, die Nachhaltigkeit und ein hohes Maß an Konnektivität attraktiver gestalten – für Fahrer und Speditionen. schichten zu erzählen haben.
ausgerichtet sind. Damit ermöglichen sie Speditionen und Fuhr-
parkmanagern völlig neue und maßgeschneiderte Dienste. Die Neben den bekannten Dieselmotoren kommt der S-Way
smarten Features bieten sowohl ökonomische als auch ökolo- ebenfalls mit einem CNG- oder LNG-Erdgasantriebstrang. Der
gische Fortschritte, die in dieser Branche richtungsweisend sind. Iveco S-Way Natural Power bietet dank LNG-Technik je nach
Als Beispiel für die 100%ige Vernetzung wurde unter anderem Tankkonfiguration eine Reichweite von bis zu 1.600 Kilometern
die leistungsstarke Iveco Connectivity Box vorgestellt, die sich und leistet 460 PS.
an Bord befindet. Sie sammelt, verarbeitet und übermittelt
Daten in Echtzeit und basiert auf der Microsoft-Azure-Techno-
Wir wollen der beste und
logie. Die gesammelten Daten nutzt Iveco unter anderem, um
die Laufzeiten der Fahrzeuge zu verlängern, indem das System innovativste Lkw-Lieferant werden
anstehende Reparaturen schon im Vorfeld erkennt und so die
Werkstattaufenthalte optimiert. Die Daten kann der Halter Zu der Präsentation waren ebenfalls Vertreter von Amazon,
entweder online oder per App abrufen. Das Ganze geschieht Shell und Microsoft eingeladen. Diese weltweit führenden Mar-
über die MyIveco-Plattform. Zusätzlich zum kostenlosen Basis- ken sind Partner von Iveco. Auch sie sind bekannt dafür, neue
paket stehen den Kunden noch kostenpflichtige Premiumdiens- Wege zu entdecken und diese in ihrer Rolle als Pioniere auch
te zur Verfügung, wie etwa eine professionelle Fahrerschulung. zu verfolgen.
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TRUCK-GRAND-PRIX NÜRBURGRING TRUCK-GRAND-PRIX NÜRBURGRING
Race-Truck-Experience vom Feinsten
Auf der Autobahn sind sie nicht gerade als Rennmaschinen bekannt. Was aber die modifizierten Fünftonner Vor heimischer Kulisse und mit der lautstarken
auf der Rennstrecke leisten, lässt sich dagegen schon als gigantisch bezeichnen. Wir werfen einen Blick auf Unterstützung unzähliger Fans lieferten die Iveco-
den Internationalen ADAC Truck-Grand-Prix am Nürburgring der vom 19. bis zum 21. Juli 2019 stattfand. Teams eine großartige Leistung ab.
Es herrschten das ganze Wochenende über hervorragendes
Wetter und gute Stimmung, sowohl beim Publikum als auch im
Fahrerlager. 20 Rennteams und 27 Fahrer gingen an den Start
– mit dabei natürlich die Iveco-Power von Andre Kursim, René
Reinert und den Bullen von Iveco Magirus. Die Bullen bestehen
aus Jochen Hahn vom Team Hahn Racing, dem Truckracing-Ur-
gestein Gerd Körber und, als einziger Truckracerin in der Liga
überhaupt, Steffi Halm vom Team Schwabentruck Racing. Beide
Mannschaften setzen auf neue Stralis-Rennboliden, deren Vor-
gänger sich bei den FIA European Truck Racing Championships
der letzten Jahre exzellent geschlagen hatten.
Der viermalige Europameister Jochen Hahn konnte das erste
und das dritte Rennen am Nürburgring für sich entscheiden.
Das zweite Rennen beendete er auf dem dritten Platz und
beim zweiten Rennen musste sich Hahn mit dem sechsten
Platz zufrieden geben.
Für Steffi Halm kam es leider gleich im ersten Rennen zu
einem Unfall, was dazu führte, dass sie im zweiten Rennen aus
dem hinteren Feld starten musste. Immerhin kämpfte sie sich
auf den fünften Platz zurück. Im dritten Rennen am Sonntag
erwischte Steffi einen perfekten Start und konnte schon zu
Beginn des Rennens auf die zweite Position direkt hinter Team-
kollege Jochen Hahn vorschießen. Eine verhängte Durchfahrts-
strafe in der Schlussrunde warf die Schwabentruck-Fahrerin
leider auf Platz 15 zurück. Im vierten Rennen verbaute ihr
ein Lenkungsschaden einen weiteren Rennerfolg. Insgesamt
konnten die Bullen ihre Führung in der Teamwertung ausbauen.
In der Einzelwertung besetzt Jochen Hahn nach wie vor das
Podium. Steffi Halm folgt ihm auf dem fünften Platz. Insgesamt
befinden sich mit Gerd Körber, René Reinert und André Kur-
sim fünf Iveco-Fahrer unter den Top 10 – eine Leistung, die sich
sehen lassen kann. Es bleibt spannend. Nach dem Nürburgring
folgen vier weitere Rennen, in denen sich noch viel ändern
kann. Wir bleiben am Ball und drücken die Daumen.
Truckracing gehört nach der Formel 1 zu den populärsten Mittelrhein Cup, die IDM Superbike 1000 und den Knorr Brem- Hauptattraktion des Truck-Grand-Prix war aber wie immer GESAMTWERTUNG SAISON 2019 nach dem vierten Rennwochenende:
Motorsportserien Europas. Kein Wunder, denn wer einmal den se Go & Stop Wettbewerb zu sehen. Darüber hinaus rundete die FIA Truck-Racing-Europameisterschaft, die am Nürburgring 1 Jochen Hahn Iveco GER 197
leistungsstarken Boliden beim Kampf um die Spitze live zusehen ein spektakuläres Showprogramm das Wochenende am Nür- ihren vierten Stopp in der Saison einlegte. Nach den ersten 2 Antonio Albacete MAN ESP 130 -67
3 Adam Lacko Freightliner CZE 122 -75
durfte, wird alle anderen Motorsportveranstaltungen nur noch burgring ab. An Action und Spannung sollte es definitiv nicht Rennen in Italien, Ungarn und der Slowakei waren die Fans
4 Norbert Kiss Mercedes-Benz HUN 121 -76
für Kartrennen halten. Von wegen lahm, behäbig oder langweilig. mangeln. Die Geschwister Kübler faszinierten zum Beispiel mit schon ganz heiß auf die Verfolgungsjagden ihrer Racer am
5 Stephanie Halm Iveco GER 109 -88
Ganz im Gegenteil! Auch dieses Jahr zog es 124.000 begeister- Monstertrucks, Showfahrzeugen und Quads. Außerdem fesselte Nürburgring. 6 Sascha Lenz MAN GER 105 -92
te Zuschauer an den Nürburgring zum 34. ADAC Truck-Grand- die Stuntlegende Jürgen Köhler alias „Iron Bone“ das Publikum 7 René Reinert Iveco GER 95 -102
Prix. Vom 19. bis zum 21. Juli gab es neben den Rennen des mit atemberaubenden Stunts auf seinem Quad. 8 André Kursim Iveco GER 60 -137
FIA European Truck Racing Championships noch den ADAC 9 José Rodrigues MAN POR 37 -160
10 Gerd Körber Iveco GER 28 -169
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VDI WISSENSFORUM BADEN-BADEN VDI WISSENSFORUM BADEN-BADEN
Erfolgreicher Auftritt in Baden-Baden
Vom 4. bis zum 5. Juni 2019 fand in Baden-Baden der vom Verein Deutscher Ingenieure (VDI) veranstaltete
VDI-Nutzfahrzeugkongress statt, bei dem Iveco und Heuliez Bus mit der Vorstellung neuer technischer
Kompetenzen überzeugend vertreten waren.
Die rund 200 Teilnehmer des Kongresses starteten den ersten Die Shuttlefahrt nach Bühl und zurück fand im Heuliez GX Seiten beleuchtet. Des Weiteren ging es auch um das Thema
Veranstaltungstag gleich mit praktischen Erfahrungen. Da- 337 ELEC statt. Schon hier konnten Sich die Teilnehmer von Sicherheit. Hier präsentierte Marco Aimo Boot, der Alter-
für wurden die Teilnehmer in zwei Gruppen aufgeteilt. Eine der Qualität des Busses überzeugen, bevor, anders als bei native Traction & Electrification Manager von Iveco, Lösungen
Gruppe unternahm eine Führung durch das Daimler-Werk in anderen Omnibussen auf dem Testgelände, die Teilnehmer zum Thema tertiäre Sicherheit anhand von Anwendungen am
Wörth. Die andere Gruppe besuchte das Schaeffler-Werk in selbst ans Steuer durften. Prof. Dr.-Ing. Jörg Ebert eröffnete STRALIS NP 460 und am Elektrobus Heuliez GX 337 ELEC.
Bühl und unternahm im Anschluss auf deren Testgelände Test- am frühen Nachmittag die Fachtagung. An den folgenden zwei Beide Fahrzeuge wurden auf der Veranstaltung ausgiebig vor-
fahrten mit E-Mobility-Nutzfahrzeugen. Tagen gab es interessante Fachvorträge zu aktuellen Themen gestellt. Insbesondere den Heuliez Elektrobus konnten die Teil-
wie etwa Elektrifizierung, automatisiertem Fahren und Kon- nehmer im wahrsten Sinne des Wortes erfahren. Auch auf der
nektivität. Aber auch öffentlichwirksame Anliegen wie CO2 und Shuttlefahrt zur Abendveranstaltung ins Unimog Museum nach
Kraftstoffeinsparung wurden konstruktiv und kritisch von allen Gaggenau konnte der Heuliez GX 337 ELEC voll überzeugen.
Seite 18 Seite 19STAR-PROJEKT CNHi CAPITAL
STAR-Projekt – Maßgeschneiderte Finanzdienstleistungen –
die Vision vom autonomen Bus so individuell wie Ihr Bus
Eine europäische Allianz aus verschiedenen Unternehmen und Forschungsinstituten startete 2017 das FINANZIERUNG MIETE
STAR-Projekt mit dem gemeinsamen Ziel, einen autonomen Bus zu entwickeln. Bis zum Prototypen 2021
ist es nicht mehr weit. Maßgeschneiderte Finanzierungslösungen, angepasst an den Maßgeschneiderte Mietlösungen bieten flexible Kapazitätsan-
Betrieb und die Anforderungen. passungsmöglichkeiten.
Im Rahmen dieses großen Projekts stellt Iveco Bus einen Iveco Bus entwickelt schon seit vielen Jahren Fahrhilfen für LEASING VERSICHERUNG
zwölf Meter langen Bus, der über eine Kapazität von 100 Pas- Busse. Neben der optischen Führung, die seit mehr als 15 Jah-
sagieren verfügt. Komplett ohne Fahrer soll das Fahrzeug in der ren dafür sorgt, dass Busse perfekt an den Haltestellen halten, Rechtzeitig investieren und Wettbewerbsvorteile nutzen. Lea- Risikolos investieren und sicher planen. Für jede Investition das
Lage sein, vollautomatisiertes Fahren der Stufe vier zu ermög- bieten Iveco-Reisebusse heute viele technische Weiterentwick- sing schont die Liquidität und erhöht die Produktivität. geeignete Versicherungskonzept.
lichen – und das mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h. lungen, die die Sicherheit verbessern und die ersten Schritte
Stufe vier von fünf steht für Hochautomatisierung. Das bedeu- zum autonomen Fahren darstellen.
tet, dass die Fahrten völlig autonom bewältigt werden und die
Führung des Fahrzeugs dauerhaft vom System übernommen Außerdem hat Iveco Bus hat auch bereits die „intelligente Mehr Informationen finden Sie auf www.cnhindustrialcapital.com.
wird. Der Einsatz unter realen Bedingungen mit Haltestellen Garage“ getestet. Das Prinzip ist, dass Busse, die mit Sensoren
und einer vollen Auslastung soll damit ermöglicht werden. Was ausgestattet sind, sich ohne menschliches Zutun im Depot
zunächst wie Zukunftsmusik klingt, wird bereits in reservierten einparken. Das hat den Vorteil eines schnelleren Manövers, um
Bereichen und auf Straßen realitätsnah getestet. In rasanten Zeit und Platz zu sparen. Das Fahrzeug fährt selbst, optimiert Ihre Ansprechpartner für Angebots- und Finanzierungsanfragen
Schritten nähert sich diese richtungsweisende Innovation ihrem den verfügbaren Platz, betritt und verlässt das Depot. Auch das
Einsatz im normalen Verkehrsfluss. Betanken und das Waschen können völlig autonom durchge- DEUTSCHLAND GEBIETSLEITER AUSSENDIENST
führt werden.
Konzipiert wird das STAR-Projekt auf der Basis eines Iveco-
REGION SÜDWEST REGION NORD
Busses. Zahlreiche Projektpartner bringen ihr fachliches Das STAR-Projekt stellt für Europa einen entscheidenden
Know-how ein – darunter Unternehmen wie zum Beispiel Meilenstein im Bereich des autonomen Verkehrs dar. Es bedarf Frank Fiedler Markus Blechschmidt
EasyMile, ein weltweit führender Anbieter intelligenter Mobili- ausgiebiger Tests und Probeläufe, bevor über eine marktreife Mobil 0173 3420051 Mobil 0151 46171454
tätslösungen, der seine Technologie sowie seine Erfahrung in Version nachgedacht werden kann. Oberste Priorität ist die frank.fiedler@cnhind.com markus.belchschmidt@cnhind.com
den Bereichen Plattformintegration, Einsatz und autonomes Sicherheit der 100 Fahrgäste und des angrenzenden Verkehrs.
Fuhrparkmanagement zur Verfügung stellt. Die französische Doch alle Teilnehmer sind sich sicher, dass der Weg, den sie bis-
Forschungseinrichtung IFSTTAR kümmert sich um die Zu- her eingeschlagen haben, sehr erfolgversprechend ist.
gänglichkeit für Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Die
französische INRIA ist ein Forschungsinstitut für Informatik REGION MITTE REGION WEST
und Automatisierung und versorgt den Bus mit einer Techno- Clemens Höpfner Georg Jäger
logie, die das Kollidieren mit Hindernissen auf der Straße bei Mobil 0172 7331239 Mobil 0172 2718339
hoher Geschwindigkeit verhindert. Die französische Ingenieurs-
clemens.hoepfner@cnhind.com georg.jaeger@cnhind.com
hochschule ISAE liefert Technik für die Lokalisierung. Michelin
entwickelt den intelligenten Reifen. Sector ist der Spezialist für
Sicherheit und Risikomanagement. Transpolis kümmert sich
während des Projekts um die Validierungstests. Und Iveco Bus
REGION NORDOST REGION SÜD
liefert das Knowhow aus Bus- und Drive-by-Wire-Lösungen.
Alle Unternehmen werden vom französischen interministeriel- Ronald Miska Stefan Schwebe
len Fond FUI und CARA unterstützt. Mobil 0173 3445 282 Mobil 0172 8129 666
ronald.miska@cnhind.com stefan.schwebe@cnhind.com
ÖSTERREICH SCHWEIZ
Steyrer Strasse 32 Oberfeldstrasse 16
4300 St. Valentin 8302 Kloten
Österreich Schweiz
info.capital@cnhind.com info.capital@cnhind.com
Seite 20 Seite 21STADTBUS ROTTWEIL STADTBUS ROTTWEIL
Rottweil wird elektrifiziert
Auf europäischer Ebene hat sich der Trend zum Elektrobus schon längst durchgesetzt. Auch in Deutschland
will die Politik den Ausbau elektrischer Flotten fördern. Rottweil ist ein gutes Beispiel dafür, wie eine Stadt
den Schritt in eine emissionsfreie Zukunft geht.
Die Firma Stadtbus Rottweil hat mit dem GX337 ELEC einen öffentlichen Personennahverkehrs mit Kraftfahrzeugen, hierbei
neuen Star in der Flotte – den ersten vollelektrischen Bus aus schwerpunktmäßig die Durchführung von Auftragsverkehren
dem Hause Heuliez. Im Juli dieses Jahres war es endlich so im öffentlichen Personennahverkehr. 2003 war das Unterneh-
weit. Hans Keller, Stadtbus Rottweil-Chef, präsentierte in einer men Mitbegründer des VVR (Verkehrsverbund Rottweil und es
feierlichen Zeremonie das neue Familienmitglied. Das Fahrzeug folgte die Beteiligung an der Ausschreibung als Bietergemein-
ist auf eine tägliche Fahrleistung von über 300 Kilometern aus- schaft der Stadtbus Rottweil GbR. Am 01.09.2013 kam es zum
gelegt, im geplanten Linieneinsatz wird es aber nur eine Strecke Abschluss eines Verkehrsleistungsvertrags mit der Stadtbus
von ca. 170 Kilometer pro Tag zurücklegen. Geladen werden Rottweil GbR, daraufhin folgte die Umwandlung der Hauser
die Batterien über Nacht im Depot. Das hat den großen Verkehrslinien GmbH in die Stadtbus Rottweil GmbH. Zum
Vorteil, dass die Inbetriebnahme ohne größere Umbauten im 01.09.2013 erhielt man die beantragte Konzession „Linien-
Streckennetz auskommt. Zusätzlich plant der Omnibusunter- bündel Stadtbus Rottweil“ mit 13 Niederflurfahrzeugen Euro
nehmer ein Blockheizkraftwerk, das ihn als eigenständigen VI. Derzeit beschäftigt das Unternehmen 26 Mitarbeiter, davon
Stromproduzent autark macht. 18 Busfahrer.
Ich bin überzeugt davon, Mit der Initiative möchte Hans Keller ein Zeichen für die Zu-
kunft setzen – zum einen aus Gründen des Umweltschutzes
dass ich mit dem Fahrzeug absolut
und der Luftverbesserung für die Bürger, zum anderen wird in
zufrieden sein werde. zwei Jahren seine Konzession auslaufen und die Stadt wird die
Verkehrsleistung neu ausschreiben. Langfristig, so weiß Keller,
Wie die Zukunft der elektrischen Busse in Rottweil aussieht, soll die Flotte in Rottweil mit Strom angetrieben werden. Um
ist noch offen. In zwei Jahren zumindest steht eine Erneuerung den Weg dorthin zu pflastern, hat der Vorreiter schon die
der derzeitigen Dieselbusse an. Ob eventuell alle 13 Busse ersten Steine gelegt. Durch den E-Bus werde der Stadtverkehr
dem elektrischen Modell folgen sollen, möchte Keller mit dem in Rottweil an Attraktivität gewinnen.
Heuliez testen. Doch Keller ist zuversichtlich: „Ich bin über-
zeugt davon, dass ich mit dem Fahrzeug absolut zufrieden sein
werde.“
Gegründet wurde das Unternehmen am 22.11.1994 unter
der Hauser Verkehrslinien GmbH. Gegenstand des Unterneh-
mens waren die Durchführung, Organisation und Planung des
Seite 22 Seite 23TERMINE /VERANSTALTUNGEN JAHERSHAUPTVERSAMMLUNG LHO/LBO-FAHRT
Termine und Veranstaltungen 2019 Die Jahresversammlung des LHO
Der öffentliche Verkehr, insbesondere der Busmarkt, ist zurzeit mehr in Bewegung als fast alle anderen. Innovationen, neue Lösun-
gen und neue Gesetzesvorgaben pflastern gerade den Weg einer ganzen Branche. Damit Sie auf dem Laufenden bleiben, stellen Am 29. März 2019 traf sich der Landesverband Hessischer Nach einem reichhaltigen Mittagessen, das von Iveco Bus
wir Ihnen die wichtigsten Termine für 2019 vor. Omnibusunternehmer e.V. im Congress Park Hanau zu seiner unterstützt wurde, folgte der interne Teil der Mitgliederver-
Jahresversammlung. Im Zentrum stand dieses Jahr unter ande- sammlung. Hier ging es um die Verteilung von Etats, Geschäfts-
ren die wiedergewählte hessische Regierungskoalition CDU/ berichte, Anträge und die Wahl eines Stellvertreters des 1. Vor-
Grüne, die nun erneut bis 2024 regieren wird. Laut Koalitions- sitzenden. Am späten Nachmittag fand dann der erfolgreiche
BUSWORLD BRÜSSEL 15. MITTELDEUTSCHER vertrag soll der ÖVPN einen höheren Stellenwert bekommen Tag einen gemütlichen Ausklang bei Kaffee und Kuchen.
OMNIBUSTAG und im Zuge dessen soll das Busangebot gerade in ländlichen
18.–23.10.2019 13.–14.11.2019 Gegenden ausgebaut werden. Hierzu sprach konkret ein Ver-
Brussels Expo Belgiëplein 1 Novotel Gera treter der hessischen Landesregierung gleich am Vormittag,
nachdem der 1. Vorsitzende des LHO, Karl Reinhard Wissmül-
Die Busworld begann 1971 und findet alle zwei Jahre in Bel- Als zentraler Treffpunkt eint der Mitteldeutsche Omnibustag ler, die Jahresversammlung eröffnet hatte.
gien statt. Mit über 40 Jahren Erfahrung ist sie die älteste und die Branchenkompetenz Mitteldeutschlands. An zwei Tagen
bekannteste Busausstellung. Im Jahr 2001 ging die Busworld diskutieren die Teilnehmer im familiären, aber auch festlichen Es folgte ein Vortrag von Marco Schuy, Geschäftsführer von
weltweit an den Start und veranstaltet seitdem lokale „Bus- Rahmen, tauschen sich aus und präsentieren die neuesten Schuy Exclusiv Reisen in Elz. In seinem Referat ging es darum,
worlds“ in allen Erdteilen. Zur Leitmesse in Europa zieht es Innovationen. Die veranstaltenden Verbände MDO, LSOT und wie sich langfristig eine strategische Markenführung auf Exklusi-
mittlerweile 376 Aussteller aus 33 Ländern nach Belgien. VSAO bieten eine hervorragende Plattform für Unternehmer, vität aufbauen lässt, um gezielt Premiumkunden anzusprechen,
Politik und Verwaltung. Eine Fachausstellung mit den neuesten und was das fürs Unternehmen bedeutet.
Fahrzeugmodellen und Zubehör aller Art sowie zahlreiche
Fachvorträge runden die Veranstaltung ab. In einer weiteren Vortragsrunde sprachen Martin Weißhand
vom NVV, Dr. Felix Berschin von der Nahverkehrsberatung
Südwest und Marcell Biederbick von der kvg Offenbach über
WKO BUNDESFACH- WBO-JAHRESTAGUNG ÖPNV-Modelle in Hessen.
TAGUNG 2019
21.–22.11.2019 28.11.2019
Wels Messegelände Alter Kelter in Fellbach
Die Berufsgruppe Autobus veranstaltet die 16. Bundestagung Die WBO-Jahrestagung mit begleitender Fachausstellung findet
Der LBO Bezirk Unterfranken
der österreichischen Autobusunternehmungen. Die Tagung dieses Jahr wieder in der Alten Kelter in Fellbach statt. Bereits
bietet spannende und interessante Fachvorträge rund um das am Vormittag wird, ebenfalls in den Räumen der Alten Kelter,
reiste mit Iveco Bus nach Turin
Thema Autobus. Das Abendevent bietet Gelegenheit zum der traditionelle Fahrertag ausgerichtet. Seit drei Jahrzehnten
kommunikativen Austausch mit Kollegen, Busherstellern und werden hierbei nun schon Busfahrerinnen und Busfahrer aus-
Ansprechpartnern aus dem industriellen und touristischen gezeichnet, die ihre Fahrgäste sicher und unfallfrei befördert
Bereich. haben.
Auf Initiative des LBO-Bezirks Unterfranken sowie mit freund- Im Iveco-Bus ging es für die Teilnehmer zunächst in die Stadt
licher Unterstützung von Iveco Bus und Behringer Touristik Asti, die für ihren berühmten Asti Spumante und ausgezeichne-
5.VDV-OMNIBUSTAGE TAG DER BUSSICHERHEIT nutzten einige Mitglieder des Landesverbandes Bayerischer te Rotweine bekannt ist. Hier gab es landestypische Kultur und
03.–04.12.2019 05.11.2019 Omnibusunternehmen e.V. die Möglichkeit, im Rahmen einer Kulinarik zu entdecken. Am zweiten Tag stand Turin auf dem
ATLANTIC Hotel Sail City, Flugplatz Hungriger Wolf, dreitägigen Informationsreise Turin und das Piemont in Nord- Programm. Zum Besuch in Turin gehörte natürlich auch eine
Bremerhaven Hohenlockstedt italien zu erkunden. Die Reise fand vom 7. bis zum 10. April Visite des Iveco-Hauptquartiers. Im multifunktionalen Zentrum
statt und wurde vom Bezirksvorsitzenden Franz-Josef Gras- CNH Industrial Village bestaunten die Teilnehmer in der
Die Anforderungen an den Betrieb einer Busflotte steigen vor Der OVN-Tag der Bussicherheit wird am 5.11.2019 gemein- mann begleitet. 14.000 m2 großen Erlebniswelt die Produkte und Prototypen
dem wirtschaftlichen und klimapolitischen Hintergrund immer sam mit der VIN GmbH auf dem Flugplatz Hungriger Wolf in des Konzerns, darunter den Elektrobus Daily sowie Oldtimer-
weiter. Um Sie auf den neuesten Stand zu bringen, bietet dieses Hohenlockstedt durchgeführt. fahrzeuge und andere historische Maschinen. Am dritten Tag
Event Kurzvorträge zu den Themen „Innovation und Technik“, gab es weitere Highlights in der Region Piemont zu entdecken
„Digitalisierung“ und „Bedarfsbus / On-Demand-Verkehre“. – Monferrato zum Beispiel, eines der wichtigsten Weinviertel
Außerdem wird das Thema „Clean Vehicle Directive“ genauer Italiens. Diese Region bot nicht nur Genuss für die Augen. Alles
beleuchtet. Weitere Infos und die Möglichkeit zur Anmeldung in allem war das der köstliche Ausklang einer interessanten
finden Sie unter www.vdv-akademie.de/tagungen/omnibus- Reise.
tage2019/
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