Der Saarländische Verkehrsverbund - VERBUNDBERICHT saarVV - Hier steig' ich ein! 2020
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Der Saarländische
Verkehrsverbund
VERBUNDBERICHT
saarVV – Hier steig‘ ich ein!
2020
www.saarVV.de
LIEBE LESERINNEN
UND LESER,
2020 wird als ein außergewöhnliches Jahr in Erinnerung bleiben. Die
weltweite Pandemie durch Covid-19 hat unser Leben in allen gesell-
schaftlichen und wirtschaftlichen Bereichen grundlegend verändert.
Für den saarVV bedeutete die Corona-Pandemie einen bisher einzigar-
tigen Einschnitt mit noch nicht absehbaren Folgen.
Die Nachfrage im ÖPNV ist im Frühjahr 2020 eingebrochen, als Ge-
schäfte schlossen, Industriebetriebe ihre Produktion zurückfuhren und
immer mehr Menschen vorwiegend im Homeoffice arbeiteten. Durch
die Lockerungen im Sommer verbesserte sich die Lage. Doch mit dem
zweiten Lockdown im November gingen die Fahrgastzahlen wieder
zurück. Sie lagen zwischenzeitlich bei über 25 % unter dem Vorjahres-
wert. Das wirkte sich auch auf die Einnahmen aus. Wann diese Zahlen
wieder das alte Niveau erreichen werden, bleibt offen.
Doch Bus und Bahn standen auch für ein Stück Sicherheit und Norma-
lität in Krisenzeiten. Während das gesellschaftliche Leben größtenteils
brach lag, sind die Verkehrsunternehmen im saarVV weitergefahren
und haben damit das Land mobil gehalten. Trotz verminderter Nach-
frage fuhren Busse und Bahnen mit wenigen Einschränkungen wei-
ter – damit die Menschen mit ausreichend Platz mobil blieben. Hierfür
mussten die Verkehrsunternehmen im saarVV verstärkt Hygienekon-
zepte umsetzen. Das zeigt, wie systemrelevant der ÖPNV auch in der
Krise ist.
Wichtigstes Ziel war und ist es, das Vertrauen der Fahrgäste zurück-
zugewinnen. Denn die Einstellung und das Verhalten der Menschen ELKE SCHMIDT
haben sich durch Corona verändert. Die Menschen zeigten angesichts Geschäftsführerin Saarländische
der Auswirkungen von Covid-19 ein höheres Sicherheitsbedürfnis hin- Nahverkehrs-Service GmbH (SNS GmbH)
sichtlich Infektionsrisiken und des Aufenthalts an öffentlichen Orten
mit mehreren Personen. Dazu gehörte auch der ÖPNV, obwohl nach Die SNS GmbH koordiniert die vielfältigen
einer unabhängigen Vergleichsstudie der Charité Research Organisati- Aufgaben des saarVV und nimmt sie wahr.
on (CRO) keine erhöhte Infektionsgefahr in Bussen und Bahnen nach-
gewiesen wurde. Auf diese Situation galt es zu reagieren. den letzten Jahren entscheidende Weichenstellungen getroffen und
umgesetzt. Dazu gehörte die Einführung von eTicket und HandyTi-
Dementsprechend hat der saarVV im Frühjahr 2020 schnell entschie- cket. Durch die Umsetzung und Modernisierung der Saarfahrplan-App
den, die Initiative zu ergreifen – mit der Kampagne „Wir steigen wie- und des Online-Abo-Shops auf der Internetseite des saarVV besaßen
der ein!“. Ziel dieser Informationsinitiative war es, die Bürgerinnen und unsere Kundinnen und Kunden direkt die Möglichkeit, die Abo-Tickets
Bürger darüber zu informieren, dass man auch in diesen Zeiten sicher kontaktlos zu bestellen.
mit Bus und Bahn fährt. Zum Symbol dieser Kommunikationsmaßnah-
men wurde die Mund-Nasen-Bedeckung. Sie prägt ein neues Alltags- Mit Ende der Corona-Krise wird der saarVV nicht nur Fahrgäste zu-
bild der Menschen in der Öffentlichkeit und im ÖPNV, was sich auch in rückgewinnen wollen, sondern auch neue Kundinnen und Kunden
den Darstellungen und Bilder in diesem Verbundbericht widerspiegelt. ansprechen. Dafür steht die Tarifreform im saarländischen ÖPNV, die
Zudem war es wichtig darzulegen, dass der ÖPNV im Saarland effizien- – verschoben durch die Pandemie – am 01.07.2021 startete. Ziel der
te, umweltfreundliche und leistungsstarke Mobilität für alle bietet. Vor Tarifreform ist es, das Tarifsystem im saarVV einfacher und günstiger
allem der ökologische Aspekt von Bus und Bahn sollte in Krisenzeiten zu machen.
verdeutlicht werden. Denn der Klimawandel machte in Corona-Zeiten
keine Pause. Es gilt also, den Blick nach vorne zu richten. Der ÖPNV im Saarland hat
in der Krise Leistungsstärke und Zuverlässigkeit gezeigt. Er bleibt in-
Auch der Aspekt der Barrierefreiheit zur Mobilitätssicherung von mo- nerhalb einer notwendigen Mobilitätswende ein wichtiger Akteur, denn
torisch und sensorisch eingeschränkten Menschen im ÖPNV rückte im er ist ein Baustein für einen klimafreundlicheren Verkehr. Das gilt umso
Zuge der Pandemie in den Hintergrund. Innerhalb des Projektes „mo- mehr, wenn sich Pendler- und Verkehrsströme nach Corona wieder
bisaar – Mobilität für Alle“ mussten die Mobilitätslotsen ihre Hilfestel- normalisieren und Staus in den Innenstädten mit sich bringen.
lungen zeitweise einstellen. Trotzdem war es dem saarVV wichtig, dass
Lotsenprojekt zur Unterstützung eingeschränkter oder älterer Mitmen- Unser Dank gilt der Landesregierung, den Aufgabenträgern und den
schen am Laufen zu halten und in der Erinnerung der Menschen zu Verkehrsunternehmen im saarVV für ihr Engagement im schwierigen
lassen. Das gelang u. a. mit der Realisierung einer Festschrift und eines Geschäftsjahr 2020. Sie alle trugen entscheidend zur Mobilitätssiche-
Jubiläumsfilms zu „Fünf Jahre mobisaar“ sowie mit einer groß angeleg- rung und auch zum Erhalt von Arbeitsplätzen im Saarland bei.
ten Verteilung von Informationsbroschüren Ende 2020.
Ich wünsche Ihnen eine informative Lektüre – und bleiben Sie gesund.
Für den saarVV waren und sind die Herausforderungen in der Coro-
na-Pandemie hoch. Es liegen aber auch Chancen darin, wenn sich Elke Schmidt
eingefahrene Muster verändern. Ein Beispiel dafür ist die Digitalisie-
rung der Vertriebsstrukturen und Produkte. Die Verkehrsunternehmen
im saarVV mussten während der Pandemie schnell agieren, um die
Fahrgäste und die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bestmöglich vor
Infektionen zu schützen. Daher war es logisch und konsequent, den
Barverkauf einzustellen bzw. zu minimieren. Hier hatte der saarVV in
Editorial/Inhalt saarVV I A
3
INHALT
ZAHLEN & FAKTEN
Entwicklung 2020 8–9
Verbunddaten/Kennzahlen 10 – 11
Corona: Finanzielle Folgen 12 – 13
Struktur SNS / saarVV 14 – 15
ENTWICKLUNG & ÖPNV
Verkehrsentwicklung/Tarifreform 18 – 19
Covid-19: Maßnahmen im ÖPNV 20 – 21
Verstärkerfahrten/Schulbusverkehr 22 – 23
Jubiläum: 5 Jahre mobisaar 24 – 27
Fortführung: mobisaar geht weiter 28 – 31
Aus den Verkehrsunternehmen 32 – 37
TARIFE & TICKETS
Ein Ticket für Bus und Bahn 40
Zeitgemäßes Ticketing 41
KombiTicket 1. FC Saarbrücken 42 – 43
JobTicket: Alternative für Pendler 44 – 45
Kundenservice Fahrgastauskunft 46 – 47
IMAGE & INITIATIVE
Corona-Webseite: Infos zu Covid-19 50 – 51
Neustart mit Hygiene & Abstand 52 – 53
Verteilaktion Schutzmasken 54 – 55
Kampagne: Wir steigen wieder ein! 56 – 57
Aufklärungskampagne des VDV 58 – 59
Kampagne Mehrwertsteuersenkung 60 – 61
Wir engagieren uns 62 – 63
Medien: Print, Web & Social Media 64 – 65
AUSBLICK
Interview mit Elke Schmidt 68 –70
4 I saarVV Verbundbericht 2020
VERBUNDBERICHT
DES SAARVV 2020
HERAUSGEBER: SNS Saarländische Nahver-
kehrs-Service GmbH, Hohenzollernstraße 8,
66333 Völklingen | Verantwortlich: Peter Gentes
TEXTE: Peter Gentes, Frank Künzer
(Künzer Kommunikation)
FOTOS: saarVV, Peter Gentes, Künzer Kommuni-
kation, Saarbahn GmbH, mobisaar, Völklinger Ver-
kehrsbetriebe GmbH, vlexx, Baron Reisen, Deut-
sche Bahn, DB Regio Mitte, Lay Reisen, Verband
Deutscher Verkehrsunternehmen, Autofasten,
Talents Cup, iStock/xefstock
GESTALTUNG: Künzer Kommunikation,
www.kuenzer-kommunikation.de
AUFLAGE: 500 Exemplare
Alle in diesem Druckwerk mit Weblinks genannten
Webseiten wurden zum Zeitpunkt der Drucklegung
auf mögliche Rechtsverstöße überprüft.
Es wird keine darüber hinausgehende Gewähr für
die Inhalte genannter Webseiten übernommen.
Grußwort/Impressum saarVV I A
5
ZAHLEN & FAKTEN
CORONA-BEDINGTE RÜCKGÄNGE BEI FAHRGÄSTEN, EINNAHMEN & STÜCKZAHLEN
ENTWICKLUNG DER FAHRGELDEINNAHMEN
SEIT GRÜNDUNG DES SAARVV
85,7*
85,7 85,1*
68,3*
24,7
24,5*
24,5*
17,3*
GESCHÄFTSJAHR 2020
DEUTLICHE
AUSWIRKUNGEN DER
CORONA-PANDEMIE
Einnahmen im saarVV um knapp
20 % vermindert – rund 25 % weni-
ger verkaufte Tickets
Insbesondere die Zahlen der Ein-
zelfahr- und Zeitkarten gingen
deutlich zurück, während die Abon-
nement-Kunden in der Krise ver-
hältnismäßig treu bleiben
8 I saarVV Verbundbericht
Verbundbericht 2020
2017
2020
35,5 29,6*
35,4*
25,5 25,7* 35,0*
25,7* 21,4*
Die Effekte der Corona-Pandemie haben zu starken Bezieht man die Ausgleichszahlungen des Ministeri-
Rückgängen der Fahrkartenverkäufe und somit auch der ums für Wirtschaft, Arbeit, Energie und Verkehr für die
Einnahmen geführt. Im Geschäftsjahr 2020 beliefen sich Abo-Kulanzregelung mit ein, erhöhen sich die Einnah-
die Fahrgeldeinnahmen auf rund 68,29* Mio. Euro. Dies men 2020 auf 70,77 Mio. Euro (-16,88 % zu 2019). Die
bedeutet ein Minus gegenüber dem Vorjahr (85,14 Mio. Abo-Kulanzregelung bedeutet, dass in den Monaten Mai
Euro) von 19,79 %. und Juni 2020 die saarVV-Schülerabos jeweils um 50 %
rabattiert und die Abos für Jedermann um jeweils 25 %
Es wurden 60,83 Mio. Fahrgäste befördert, das sind rabattiert wurden.
11,67 % weniger als im Jahr 2019. Die Stückzahlen an Ti-
ckets gingen um 25,46 % auf 5,82 Mio. zurück. Die ne-
gative Einnahme-Entwicklung betrifft alle Bereiche: bei *Die Zahlen sind ohne den Anteil aus Ausgleichszahlun-
den Zeitkarten Ausbildung -15,42 %, bei den Zeitkarten gen Abo-Kulanzregelung.
Jedermann -16,52 % und bei den Barfahrscheinen sogar
-29,46 %.
Entgegen der Entwicklung der verkauften Stücke bei
den Barverkäufen (bspw. Monatskarte Schüler -29,1 %,
Monatskarte Jedermann -27,8 %) gab es bei den Abon-
nements einen relativ niedrigen Rückgang der Verkäufe
(z. B. Jahreskarte Ausbildung -1,83 %, Jahreskarte Jeder-
mann -2,7 %). Dieser steht in Zusammenhang mit den
Ausgleichszahlungen für die Abo-Kulanzregelung (je-
weils 50 % Rabatt für Schüler und 25 % Rabatt für Jeder-
mann im Mai und Juni 2020). Damit konnte ein stärkerer
Rückgang bei den Abonnements verhindert werden.
Verbund
Xxxxxx Bus & Bahn saarVV I 9
A
VERBUNDDATEN
VERGLEICH 2019/2020
FAHRGELDEINNAHMEN 2019
2020
85,14*
68,29*
15,42 %
29,46 % 16,52 %
19,79 % 34,98*
25,68* 29,58*
24,48* 21,44*
17,27*
BEFÖRDERTE PERSONEN 2019
2020
68,86
60,83
11,45 %
39,96
29,38 % 36,67
11,67 %
20,88 18,49
8,22 %
8,02 5,67
ENTWICKLUNG DER STÜCKZAHLEN 2019
2020
7,80
6,68
5,82
4,82
25,46 % 13,28 % 9,53
27,90 %
0,40 0,72 0,65
0,35
*Die Zahlen sind ohne den Anteil aus dem Ausgleich der Mindererlöse zum JobTicket und zum Kurzstreckenticket.
10 I saarVV Verbundbericht 2020KENNZAHLEN DER VERKEHRSUNTERNEHMEN
WISSENWERTES VON LINIEN BIS FAHRZEUGE
Saarbahn GmbH & Aloys Stadtbus
Bliestal-
Unternehmen* KVS VVB Saarbahn Netz GmbH Baron vlexx Zwei- Insgesamt 14 Verkehrsunter-
verkehr
Bahn Bus GmbH brücken nehmen erbrachten in 2020 mit
Linien 42 23 1 40 8 5 10 18 2.216 Mitarbeiter/-innen und
770 eigenen Fahrzeugen rund
Haltestellen 662 300 43 1.017 350 38 171 480
45 Mio. Fahrplankilometer. Die
Fahrplan-
5,02 Mio. 1,05 Mio 1,83 Mio. 6,65 Mio. 1,10 Mio. 3,42 Mio. 1,25 Mio. 2,20 Mio. Zahlen sind Beleg für die Mobili-
Kilometer
tätssicherung durch den saarVV
Fahrkarten-
automaten
- - 69 - 42 - - im Saarland.
Kundenzentren 4 1 1 1 1 - 1
Vorverkaufs-
12 4 43 1 - - 1
stellen
Mitarbeiter 166 86 567 27 522** 50 52
Fahrzeuge 80 35 28 138 21 88** 39* 41
*Alle konzessionierten Unternehmen
DB Regio N. DB
Lay ARGE ohne Auftragsunternehmer.
Unternehmen* Bus Mitte Kirsch Saar-Mobil NVG Regio
Reisen Nahverkehrsges.
GmbH GmbH AG
** unternehmensweite Zahlen
Linien 12 17 92 7 54 7 10
Haltestellen - 940 2.200 218 824 233 46 *** ohne Subunternehmen
Fahrplan-
0,59 Mio. 2,69 Mio 7,73 Mio 0,75 Mio. 4,10 Mio 2,69 Mio. 3,93 Mio
Kilometer
Fahrkarten-
- - - - - - 56
automaten
Kundenzentren 1 3 3 1 2 3 9
Vorverkaufs-
1 - - 1 15 - 1
stellen
Mitarbeiter 32 50 56 54 180 50 324
Fahrzeuge 14 76* -*** 40 58 76 36
770 Fahrzeuge
346 Linien
167 Fahrkartenautomaten
31 Kundenzentren
79 Vorverkaufsstellen
60,8 MIO. Fahrgäste 2020
2.216 MitarbeiterInnen in den Verkehrs-
unternehmen
7.522 Haltestellen
45 MIO. Fahrplankilometer
145 Waben im Verbundgebiet
2.600 km2 Verbundgebiet
Verbund Bus & Bahn saarVV I 11FINANZIELLE FOLGEN DURCH DIE CORONA-KRISE ÖPNV MIT MASSIVEN EINNAHMEVERLUSTEN 12 I saarVV Verbundbericht 2020
FOLGEN DER CORONA-PANDEMIE FÜR BUS &
BAHN: BUND UND LAND UNTERSTÜTZEN ÖPNV
Ein wichtiges Ziel für die Ver- Das Land beschloss Ende November
kehrsunternehmen im saarVV war 2020, den Corona-Schutzschirm für
ÖPNV-Unternehmen auch ins Jahr
2020 die Rückgewinnung von Kun- 2021 zu verlängern, auch um
den und damit von Fahrgeldein- das Überleben
140 Verstärkerfahrten der gesamten
nahmen zur Finanzierung des zur Unterstützung des Schulverkehrs Branche zu si-
ÖPNV nach dem ersten Lockdown. chern. In 2020
konnten bereits Verkehrsunternehmen bzw. Aufgaben-
Mit der Rückkehr des Regelfahr- träger Anträge über Gewährung einer Billigkeitsleistung
plans Anfang Mai 2020 lagen die zum Ausgleich von Schäden im ÖPNV im Zusammen-
Erlöse durch die Corona-Pandemie hang mit dem Ausbruch von COVED-19 im Saarland stel-
len.
deutlich hinter denen des Vorjah-
res. Trotz aller Anstrengungen zum Auch die Richtlinie „Corona-Schülerverkehr“ wurde bis
Infektionsschutz ging die Nachfra- zu den Sommerferien 2021 verlängert. Um den Infekti-
onsschutz im Schülerbusverkehr zu verbessern, fanden
ge im ÖPNV deutlich zurück. seit August 2020 täglich mehr als 140 sog. Verstärker-
fahrten statt. Dabei kamen vor allem zusätzliche Bus-
Der ÖPNV stand in der Corona-Krise vor der großen He- se aus der Reisebranche zum Einsatz, deren Geschäft
rausforderung, dass die Einnahmen wegbrachen, aber brachlag. Die Kosten in Höhe von über 2 Millionen Euro
die Kosten für den laufenden Betrieb durch die erforder- ersetzte das Land.
lichen zusätzlichen Hygieneschutzmaßnahmen stiegen.
Auch wenn der ÖPNV sich gut auf die Pandemie einstell- Die Anstrengungen der vergangenen Jahre zur Stär-
te: Das Herunterfahren vieler Branchen und großer Teile kung des ÖPNV erhielten durch die Corona-Krise einen
des gesellschaftlichen Lebens setzte den Verkehrsun- massiven Dämpfer. Es fehlten Schüler und Pendler als
ternehmen erheblich zu. Seit Beginn der Corona-Krise Fahrgäste. Aus Angst vor COVID-19 stiegen manche
verzeichneten die Verkehrsunternehmen nur noch et- Stammkunden verstärkt auf das Auto um, verblieben im
was mehr als die Hälfte der Fahrgäste in Bussen und Homeoffice oder benutzen das Fahrrad.
Bahnen. Wann die Fahrgastzahlen wieder das Vor-Kri-
sen-Niveau erreicht haben, ist insbesondere abhängig Dabei ist und bleibt der ÖPNV systemrelevant. Umso
von der weiteren Entwicklung der Pandemie. größer wiegt die Ungewissheit, ob die ausgebliebenen
Kunden nach der Krise wieder auf Bus & Bahn umstei-
Deswegen war und ist eine Unterstützung des ÖPNV von gen.
Bund und Land notwendig. Nur so kann der ÖPNV seine
Rolle als Rückgrat einer nachhaltigen und zukunftsfä-
higen Mobilität behalten und ausbauen. Schließlich ist
ein attraktiver ÖPNV essentiell für die selbstbestimmte
Mobilität von Millionen Menschen und ein Schlüssel für
die Erreichung der Klimaziele.
Unterstützung des ÖPNV durch Bund und Länder
Für das Jahr 2020 hatte der Bund 2,5 Milliarden Euro im
Zuge eines Rettungsschirmes bundesweit bereitgestellt,
in gleicher Höhe sollten die Länder den Verkehrsbetrie-
ben helfen. So unterstützte das Land die Verkehrsun-
ternehmen im saarVV beim Einbau von Schutzvorrich-
tungen in Bussen zwischen Fahrerarbeitsplatz und
Fahrgästen, damit dort ein bestmöglicher virensicherer
Infektionsschutz gegen die Corona-Pandemie gewähr-
leistet wurde.
Verbund Bus & Bahn saarVV I 13STRUKTUR SNS/SAARVV:
SNS GMBH – ORGANISATION UND
KOORDINATION DER AUFGABEN DES SAARVV
Die konzessionierten Verkehrsunter- Die SNS GmbH versteht sich als Plattform für die unterschiedli-
chen Interessen der einzelnen Verbundmitglieder, übernimmt das
nehmen im Saarland arbeiten unter Management des Verbundtarifs und dient als Schnittstelle zwi-
dem Dach der Saarländischen Nahver- schen Kunden, Verkehrsunternehmen und den politischen Ge-
bietskörperschaften. Aufsichtsratsvorsitzender ist Patrik Lauer,
kehrs-Service GmbH (SNS GmbH) zu- Landrat des Landkreises Saarlouis.
sammen, die die vielfältigen Aufgaben
des saarVV wahrnimmt.
• Übernimmt die
Aufgaben
des saarVV
er
nd
nai
re
te
un
g
un
m
im
st
Ab
ORGANE
LANDESREGIERUNG/ZPS
auen rbeit
Geschäftsführung
e
Landesregierung
svoll
• vertritt SNS GmbH / saarVV
na
• Unterstützung der Zusammenarbeit der
• wirtschaftliche Führung
mme
Verkehrsunternehmen durch den Ausgleich
der verbundbedingten Kosten • Berichterstattung an Aufsichtsrat
Aufsichtsrat
vertr
Zusa
• Fortsetzung der Infrastrukturförderung im ÖPNV
• Kontrolle der Geschäftsführung
nach den Regeln des Gemeindeverkehrsfinanzie-
rungsgesetzes Gesellschafterversammlung
Zweckverband Personennahverkehr Saarland (ZPS) • Wahl des Aufsichtsrats
• Antrags- und Bewilligungsbescheidung gemäß • Bestellung der Geschäftsführung
der Allgemeinen Vorschrift des ZPS zum Ausgleich
gemeinwirtschaftlicher Verpflichtungen durch An-
wendung des Verbundtarifs (Allg. Umsetzung Ausgl.
Verbundbericht) VERKEHRSUNTERNEHMEN
• Operative Umsetzung der Vorgaben des Landes IM SAARLAND
im Bereich des Schienenpersonennahverkehrs • Zusammenschluss in einem Gesellschafts-
und der Beschlüsse zur Entwicklung des stra- und Kooperationsvertrag
ßengebundenen Personennahverkehrs: von der
• behalten ihre rechtliche und wirtschaftliche
Nahverkehrsplanung über die Durchführung von
Selbstständigkeit
ÖPNV-Ausschreibungen bis zur Bestellung von
Verkehrsleistungen • verpflichten sich zur Anwendung des
Verbundtarifs als Höchsttarif
• Planung und Realisierung von grenzüberschrei-
tenden ÖPNV-Angeboten mit den benachbarten • verpflichten sich, verbundbezogene Aufgaben in
Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen im einer gemeinsamen Verbundgesellschaft
Elsass, Lothringen und Luxemburg wahrzunehmen
14 I saarVV Verbundbericht 2020WABENPLAN – ERMITTLUNG VON
FAHRPREISEN AUF BASIS VON WABEN
Trier Birkenfeld
Hermeskeil Brücken
Gusenburg Heimeskeil
Achtelsbach
Grimburg
Bierfeld
Otzen- Eisen Frankfurt
Sitzerath Waldbach Mainz
hausen
Nonnweiler
Idar-Oberstein
Wadrill 653 Sötern Neubrücke
VRT 645 RNN
267 651 Schwarzenbach
Verkehrsverbund Nohfelden
266 Rhein-Nahe-
Region Trier 270 Reidelbach 265 Brauns-
Nahverkehrsverbund
Trier Maria- hausen
Eckel-
Saarburg Gehweiler hütte hausen Türkis-
Steinberg Ober- Kosten-
Taben Bosen mühle
Morscholz löstern bach Gonnes- Baumbolder
Trier weiler
Wicheringen Konfeld 643 642 Berschweiler
Eiweiler Eitzweiler
Wehr 271 268 Buweiler Kastel Walhausen
Wals- Wedern Wolfers-
Weiskirchen Neunkirchen/Nahe
Luxemburg
hölzbach Rathen
654 weiler
Thallichtenberg
Remich Thailen
261 Nieder- Heister- Mosberg- Asweiler 612
Zwalbach Mett- berg Richweiler
252 löstern
644 Reichweiler
Saarhölz-
Scheiden
WADERN
269 nich
Hirstein Freisen
Nennig Krettnich
Faha bach Selbach
Sinz Rapp-
631
Bergen weiler
272 Dagstuhl
Noswendel
Steilberg-
Deckenhardt
Gehweiler
Ober-
Schwarzerden
Münzingen Weiten Namborn Pinsweiler kirchen
Tettingen- 243 223 Lockweiler Primstal 661 Reitscheid
Butzdorf 255 Keßlingen Weier-
Britten
Mitlosheim
weiler
Überroth Furschweiler 611
Besch 253 221 Altland
Güdesweiler
Eisweiler Hofeld-
Oberleuken Mettlach Hausbach Bardenbach Vogelsbüsch Dautweiler Mauschbach Grüngelborn
Luxemburg
Wochern Losheim
Borg 242 am See 264 Nieder-
Gronig
632 Haupers- Herchweiler
Nieder- 263 262 hofen 682 weiler
Kusel
Sehndorf
Orscholz Nohn 238 Bachem
losheim Münch-
weiler
Oberthal 677 Roschberg
Balters-
Leitzweiler
251 254 Büschdorf
Besseringen 684 Bliesen weiler
Oberperl Hellen- Rissenthal Büsch- Lindscheid Hasborn Theley Leiters- Oster-
Dreisbach Brotdorf Nunkirchen feld Dorf brücken
dorf Scheuern weiler
Perl 249 Tünsdorf 222 Rimlingen Wahlen Urweiler Hoof
241 Tholey 675 674
Wehingen
Schwem- 225 473 Dörsdorf 678 Nieder- Marth
Bethingen lingen 231 Reisberg
Michelbach
Neipel
kirchen
429 Berg-
weiler 681 Winterbach
Apach Wellingen
Ripplingen
Rech 234
Hargarten Limbach 622 671 Saal
Weiler Steinbach
Thionville 235 Ballern Merzig Stadtmitte 471 Schatter- 425 Alsweiler
ST. WENDEL
239 Gipsberg Erbringen 215 triesch Gresaubach
Fitten Oppen 423 Sotz-
d
Büdingen Schmelz Bubach im
MERZIG Rümmelbach Thalex- weiler Oberlinx- Ostertal
233 weiler 679 Remmes- weiler
rlan
Hilbringen Merchingen Reimsbach 683 Marpingen Wersch- Frohnhofen
246 Harlingen Aschbach weiler weiler
Schönenberg-Kübelberg
Hilbringen 621 623 673
Hüttersdorf
Schule 236 237
Berschweiler Dörrenbach
245 Honzrath 472 479 Nieder- Macher- Urexweiler Kusel
Mondorf Mechern Bietzen Niederlinx- Breiten-
Saa
Silwingen saubach bach weiler bach
211 213 Primsweiler 421 Hirzweiler
Schönenberg-
244 Fremersdorf Bf
Düppenweiler Dirmingen
Mainzweiler Ziegelhütte Lautenbach
Höchen Websweiler
Kübelberg
Menningen
Haustadt
322 351 Fürth
Waldmohr
Wust-
Saarfels
212 Lebach-
LEBACH Eppelborn
Hierscheid
weiler Welschbach OTTWEILER 342 513
Fremersdorf Piesbach Jabach
311 Steinbach 512
iet
Biringen Bubach- Hüttig- Stenn- Münchwies
Beckingen Calmesw. weiler
Oberesch 441 Bierbach Körprich Knorscheid Habach
Humes weiler
Mühle
Eimersdorf Rehlingen 431 432 Illingen 361 Hanauer
Mühle
Frankenholz Jägers-
burg
Pachtener Wiesbach
geb
Heide Bilsdorf Wemmets-
Gerlfangen Eidenborn Lands- Hangard Oberbexbach
Siersburg Dillingen Nalbach weiler Bruchmühlbach
Nord 411 462 424
weiler
Numborn Wiebels- Reis-
kirchen Landstuhl
442
Genn
weiler
kirchen
Welles- BEXBACH 511 Klein-
Fürweiler
DILLINGEN 105 104 Uchtel-
fangen Heiligenwald Sinnerthal weiler
ottweiler
Erbach
Kaiserslautern
Pachten Ford
Falscheid Kutzhof
321
541
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Saarwellingen Eiweiler
443 Oberlimberg Überm
Röderberg Lummer-
Landweiler-
Reden Ludwigsthal
Nieder-
bexbach Bruchhof
Berg schied
Hemmers- Rammel-
dorf St. Barbara
452 Hülzweiler 461 Reisbach
Wahlscheid Merchweiler
NEUNKIRCHEN Kohlhof Altstadt HOMBURG Sanddorf
fangen Berschweiler
Roden Stein-
Heusweiler 103 Nieder- Martinshöhe
Nied- rausch Schwarzen-
Dilsburg
Göttelborn
161 Bildstock Neunkirchen 341 552 Kirrberg Bechhofen
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altdorf Ihn holz Niedersalbach
Gisingen Wallerfangen Holz
Bouzonville Walpers- Bietschied Furpach
Saarlouis Fraulautern Quierschied 101 Friedri-
Ver
Beaumarais Schwalbach Obersalbach hofen
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422 Kerlingen
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102 Mitte
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Eschweiler
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Brefeld Maybach Hof Limbach Klinik
Riegelsberg
Leidingen SAARLOUIS Ostschacht Etzenhofen 181 FRIED-
Bedersdorf Fischbach-
Ensdorf 481 Köllerbach
Camphausen Hühnerfeld
RICHS- Schwarzen-
Schreckling Düren Engelfangen 171 172 THAL bach
Mörsbach
Picard
451 Lisdorf Sprengen
551 Schwarzen-
F
Griesborn Elm Ritterstraße Riegelsberg Altenwald Elversberg Kirkel 542 Zweibrücken
Neufor-
weiler 430
Knausholz
150 Hixberg
Süd
Schnappach 371 acker
Ittersdorf Felsberg Derlen 190 PÜTTLINGEN SULZBACH
Spiesen Einöd
Wörsch-
Altforweiler 454 Bous Morgenstern
192 Neuweiler Rohrbach weiler
H-R-Höhe
Von der
Heydt 165 182 Bliestal- Zweibrücken
Kliniken
Berus 420 Dudweiler Schüren
572
Bisten Heidstock Hassel Bierbach
Pirmasens
491 Hostenbach
Ruß-
Herrensohr
ST. INGBERT Landau
Alten- hütte 529 Lautz-
kirchen
Linslerhof Wadgassen kessel
Rastpfuhl 111 Rentrisch
571 573
Frankreich Überherrn VÖLKLINGEN
Jägersfreude Sengscheid
BLIESKASTEL
Wohn- Rockers- Roden- Universität
stadt hausen Wehrden 191 Fenne
Luisenthal
hausen hof
Am Homburg Reichen-
brunn Würzbach 521
Friedrich- Werbeln Scheidt Alschbach Webenheim
weiler Burbach Mitte Burbach SAARBRÜCKEN 574 Nieder- VRN
Zoll 111 Eschberg würzbach
Fürsten-
Geislautern hausen Ottenhausen
Messe- Rotenbühl Hecken- Oberwürz-
dalheim
Verkehrsverbund
gelände bach
SB-Ost Seel-
bach
524 Rhein-Neckar
Groß- Schaf- Mimbach
rosseln Gersweiler brücke
Creutzwald 914
Ludweiler
Klarenthal
Rathaus Ommersheim
527 Biesingen
F Dorf im Alt-Saarbrücken
Römer-
Halberg 111 Blickweiler
Warndt Krughütte Folsterhöhe kastell Aßweiler
Bisch-
106 Neu-Aschbach SB-Süd St. Arnual misheim 561 Wecklingen 528
• Gemeinsamer Tarif für
Karlsbrunn Emmers- Ensheim
St. Avold weiler Brebach
Goldene Winterberg Ballweiler
Bremm Fechingen Ormesheim Wolfersheim
Unner Zweibrücken
Lauter- Stiring- Güdingen
St. Nikolaus Wendel Erfweiler-Ehlingen
den ÖPNV im Saarland
bach Breitfurt
Forbach
Neumühle 522
Naßweiler Eschringen
F Wittersheim
Freyming-Melebach Rubenheim Böckweiler
St. Avold 562 Herbitz- 526
• Gründung: 2005 Bening
Bübingen
151
Bebels-
heim 533
heim
523
Pinningen
Altheim Hornbach
Metz Bliesdalheim
Seyweiler
Kleinblittersdorf
Bliesrans- Bliesmengen-
531
bach Bolchen Walsheim Peppenkum Brenschel-
Auers-
macher bach
532
563 Gersheim Riesweiler
Sitterswald Habkirchen 534 Medelsheim
152
Han- Rilchingen- Reinheim Nieder- Utweiler
weiler Hanweiler gailbach
911
Saargemünd
F
Straßburg
OPERATIVE AUFGABEN
Koordination und ständige Verbesserung
des Nahverkehrsangebots in Form von u. a.:
• Weiterentwicklung des Verbundtarifs
• Aufbau und Weiterentwicklung einer zentralen
und umfassenden Kundeninformation in
einem gemeinsamen Call- & Abo-Center
• Öffentlichkeitsarbeit und Verbundmarketing
• Vertragsabschlüsse mit Verbundpartnern
• Koordination und Anforderung von
Finanzmitteln für die Verkehrsunternehmen
(z. B. Preis-Kosten-Ausgleich)
MANAGEMENTAUFGABEN • Tarifbestimmungen und Beförderungsbedingungen
• Koordinierung von verbundbezogenen • Einnahmeaufteilung zwischen den
Aufgaben des ÖPNV Verkehrsunternehmen
• Plattform für die unterschiedlichen Interessen Ziel: Entwicklung eines leistungsstarken
der einzelnen Verbundmitglieder und zukunftsorientierten ÖPNV
• Management des Verbundtarifs
• Schnittstelle zwischen Kunden, Verkehrsunter-
nehmen und politischen Gebietskörperschaften
Organisation & ÖPNV saarVV I 15
AENTWICKLUNG & ÖPNV
LOCKDOWN, WIEDEREINSTIEG & DIE MOTIVATION, SICHERHEIT UND NORMALITÄT WIEDERHERZUSTELLEN
Mit einem neuen Verkehr-
sentwicklungsplan sollen
die Rahmenvorgaben der
ÖPNV-Entwicklung im Saar-
land für die nächsten Jahr-
zehnte definiert werden.
Es ist der Anspruch, dass
der Verkehrsentwicklungs-
plan Entwicklungsrichtun-
gen bestimmt, aber gleich-
zeitig auch Freiräume für
neue Technologien und In-
novationen im ÖPNV lässt.
Ein wesentliches Ziel ist es,
dass das ÖPNV-Angebot in
Landeszuständigkeit, wie
Eisenbahnverkehr und lan-
desbedeutsame Buslinien, in
Abstimmung mit dem Ange-
bot der Verkehrsunterneh-
men im saarVV entwickelt
wird. Das ÖPNV-Angebot
VERKEHRSENT-
auf Schiene und Straße so-
wie alle damit zusammen-
hängenden Rahmenbedin-
WICKLUNGS- gungen und Angebote sollen
auf zukünftige Herausforde-
PLAN UND
rungen ausgerichtet werden
und gleichzeitig an Attrak-
tivität sowohl für bisherige
TARIFREFORM Nutzer als auch für gegen-
wärtige Nichtnutzer gewin-
nen. Es gilt, Busse und Bah-
NEU STRUKTURIERTER nen als wichtige Säule im
Verkehrsmittelmix des Saar-
ÖPNV IM SAARLAND landes weiter zu stärken.
18 I saarVV Verbundbericht 2020VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN NACH
BÜRGERDIALOG FORTGEFÜHRT, TARIFREFORM
VERZÖGERTE SICH DURCH CORONA
Tarifreform kommt 2021 Corona-Pandemie beeinflusst auch den Verkehrsent-
wicklungsplan und die Umsetzung der Tarifreform
Neben dem zukünftigen ÖPNV-Netz im Schienenperso-
nennahverkehr und im landesweiten Busverkehr enthält Der 3. Bürgerdialog am 08.02.2020 im Saarbrücker
der Verkehrsentwicklungsplan ÖPNV eine Reihe weiterer Schloss war die letzte öffentliche Veranstaltung im Rah-
Handlungsfelder. So wurde eine umfassende Tarifreform men der Präsentation des Verkehrsentwicklungsplans
entwickelt. Ihr Ziel: Eine deutliche Vereinfachung der vor dem Corona-Lockdown. Dadurch haben sich neue
Tarifstruktur mit landesweiten Flatrate-Angeboten so- Herausforderungen ergeben, die auch der Hauptgrund
wie Preissenkungen in vielen Bereichen sollen die Nut- für eine Verschiebung der Tarifreform darstellten. Diese
zungsmöglichkeiten des ÖPNV im Saarland attraktiver sollte eigentlich zu Jahresbeginn 2021 kommen. Pande-
und einfacher machen. So sollen mehr neue Fahrgäste miebedingt musste die Tarifreform auf den 01.07.2021
gewonnen werden. verschoben werden.
Dies muss auch finanziert werden. Um die Tarifreform Die Corona-Krise wird sicherlich weitere Auswirkungen
2021 umzusetzen, stellt die Landesregierung zusätzli- auf den ÖPNV im Saarland und den Verkehrsentwick-
che Mittel für „den Ausgleich der Mindereinnahmen im lungsplan haben. Denn es ist noch nicht abzusehen,
saarVV“ bereit. welche Folgen die zeitweisen Lockdowns für den ÖPNV
haben werden und wie die Realität von Bus & Bahn nach
Gleichzeitig erklärten sich die übrigen Aufgabenträger der Corona-Pandemie aussehen wird.
bereit, ihr Angebot im ÖPNV möglichst attraktiver zu
machen. Wichtiger Punkt ist dabei, dass Angebotsver-
besserungen und Tarifoptimierungen zusammenwirken,
um gegenseitige Synergien zu erzeugen und eine mög-
lichst hohe Wirkung zu bringen. Dafür ist auch die Un-
terstützung aller Beteiligter und der Öffentlichkeit ent-
scheidend.
Organisation & ÖPNV saarVV I A
19COVID-19-
PANDEMIE:
EINSCHNEIDENDE
MASSNAHMEN IM
SAARLÄNDISCHEN ÖPNV
20 I saarVV Verbundbericht 2020CORONA: LOCKDOWN UND WIEDERAUFNAHME
DES REGELVERKEHRS
Zur Eindämmung der Corona-Pandemie und zum Schutz von Personal
und Fahrgästen kam es 2020 im saarländischen ÖPNV zu einschnei-
denden Maßnahmen.
PHASE 1: LOCKDOWN Im März 2020 wur-
de der grenzüber-
schreitende Ver-
IM MÄRZ/APRIL 2020 kehr eingestellt. In
Abstimmung mit
dem Zweckverband Personennahverkehr Saarland (ZPS) Mit dem Aufheben der Kontaktbeschränkungen und der
wurde in der Regel der Linienverkehr mit Bussen auf schrittweisen Öffnung der Schulen nahmen die Ver-
Ferienfahrplan umgestellt. Der Schulbusverkehr wur- kehrsunternehmen im saarVV den Normalbetrieb auf.
de eingestellt, wobei analog zur Notbetreuung an den Ab Mai 2020 kehrten die Busse und Bahnen wieder
Schulen auch ein Rumpfverkehr möglich blieb. größtenteils zu ihren regulären Busfahrplänen zurück.
Zudem wurden wieder nahezu alle Schienenverkehrs-
Es wurden zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen ergriffen, leistungen im Saarland gefahren. Auch der Betrieb im
um Fahrgäste und Personal zu schützen. Der Fahrkar- grenzüberschreitenden Verkehr fand schrittweise wie-
tenverkauf beim Fahrer wurde eingestellt. Der Einstieg der statt.
in die Busse war nicht mehr an der vorderen Tür möglich.
Fahrscheine konnten ausschließlich als Handy-Ticket Das Ziel der Verkehrsunternehmen im saarVV war es,
oder an Automaten erworben werden. Fahrgäste wur- schnell wieder ein ausreichendes Mobilitätsangebot zu
den aufgefordert, Abstand zum Fahrer zu halten. Auch schaffen, damit die Gesellschaft wieder durchstarten
galt es, den Kundenkontakt der Zugbegleiter auf ein Mi- konnte. Als Geschäfte wieder öffneten, Schulen Unter-
nimum zu reduzieren. richt anboten und Mitarbeiter an die Arbeitsplätze zu-
rückkehrten, waren Busse und Bahnen in ausreichender
Die Verkehrsunternehmen im saarVV erhöhten die Rei- Taktung notwendig, um den Menschen im Saarland ihr
nigungsintervalle und Desinfektionen aller Fahrzeuge normales Leben zu ermöglichen. Dabei achteten die
durch das Servicepersonal. Verkehrsunternehmen darauf, ausreichend Platz zur
Verfügung zu stellen, damit die Fahrgäste genug Ab-
stand zueinander haben – idealerweise 1,50 Meter.
Das Tragen einer Mund-Nasen-Bedeckung war nun bei
der Nutzung der Verkehrsmittel des saarVV für alle Per-
sonen ab Vollendung des 6. Lebensjahre verpflichtend.
Das galt auch für die Bahnhöfe, Haltestellen und Kun-
denzentren der Verkehrsunternehmen. Mit einer Infor-
mationskampagne wies der saarVV die Fahrgäste auf
die Beachtung der neuen Hygiene- und Schutzmaßnah-
men hin.
Die Busse wurden mit einer Schutzscheibe am Fahrer-
arbeitsplatz ausgestattet. Der Einstieg für Fahrgäste er-
folgte wieder an der vorderen Tür, d. h. der Fahrschein-
verkauf und die Fahrscheinkontrolle fanden bei den
Busfahrerinnen und Fahrern
statt. Es blieb die Empfehlung
PHASE 2: WIEDERAUFNAH- bestehen, die Tickets kontakt-
los zu kaufen. Die Verkehrsun-
ME DES NORMALBETRIEBS ternehmen intensivierten noch
mal die Reinigung der Fahr-
AB MAI 2020 zeuge. Die Kundenzentren der
Verkehrsunternehmen achte-
ten nach Wiedereröffnung für den Publikumsverkehr auf
die vorgeschriebenen Abstands- und Hygieneauflagen.
Organisation & ÖPNV saarVV I 21
A22 I saarVV Verbundbericht 2020
VERSTÄRKER-
FAHRTEN ZU
SCHULBEGINN
LAND FINANZIERTE ÜBER 140 ZUSÄTZLI-
CHE SCHULBUSSE IM SAARVV-GEBIET
MEHR BUSSE VERRINGERN DAS RISIKO EINER
ANSTECKUNG
Im Saarland wurden ab Ende Au- Die Zuständigkeit für die Schülerbusverkehre liegt
im Saarland bei den ÖPNV-Aufgabenträgern und den
gust 2020 über 140 Extra-Busse Schulträgern. Den Kommunen wurden die Kosten für
zur Schülerbeförderung im Gebiet zusätzliche Busse komplett aus Mitteln des ÖPNV-Ret-
tungsschirms erstattet.
des saarVV eingesetzt, um die An-
steckungsgefahr mit Corona in voll Eine Abfrage des Verkehrsministeriums unter saarländi-
besetzten Bussen zu minimieren. schen Verkehrsunternehmen kam zu dem Ergebnis, dass
deutlich über 100 Busse zusätzlich mobilisierbar waren.
Die Kosten dafür in Höhe von rund Die Verstärkerfahrten ermöglichten, dass zeitnah viele
einer Million Euro übernahm kom- zusätzliche Busse im Saarland eingesetzt werden konn-
ten, damit die Kinder sicher und mit einem guten Gefühl
plett das Land. für die Eltern den Schulweg antreten konnten. So konnte
der „Abstandhalten“ in den Bussen deutlich verbessert
werden.
„Der ÖPNV ist ein stiller
Held der Corona-Krise. Wir
wollen Vertrauen in seine
Leistungsfähigkeit behal-
ten, denn auch nach der
Krise brauchen wir einen
funktionierenden ÖPNV.“
(Anke Rehlinger, Saarländische Minis-
terin für Wirtschaft, Arbeit, Energie
und Verkehr)
Organisation & ÖPNV saarVV I A
235 JAHRE BEGLEIT- SERVICE MOBISAAR FESTSCHRIFT UND DOKUMENTATION ZUM JUBILÄUM 24 I saarVV Verbundbericht 2020
SAARVV UNTERSTÜTZT MOBISAAR DURCH PRO-
JEKTKOORDINATION, HOTLINE-ORGANISATION
UND MARKETINGLEISTUNGEN
Durch Corona: Aussetzung des Lotsenservices
Seit 2015 unterstützen saarVV/
SNS GmbH den Begleitservice mo- mobisaar lebt als Begleitservice durch Mobilitätslotsen
bisaar – seit 2019 als Projektkoor- von der Begegnung. Er verbindet Menschen und Orte.
Von März bis Mai 2020 musste der mobisaar-Begleit-
dinator. So betreibt das saarVV service im Zuge des ersten Corona-Lockdowns ausge-
Call & Abo-Center die mobisaar setzt werden. Damit wurden jene Menschen geschützt,
gegenüber denen mobisaar Verantwortung trägt und
Service-Hotline und initiiert das die im Mittelpunkt des Lotsenservices stehen. Denn hier
Magazin „Aktiv & Mobil“. 2020 fei- kann der notwendige Mindestabstand nicht eingehal-
erte der Lotsenservice sein Jubilä- ten werden. Schließlich helfen die haupt- oder ehren-
amtlichen mobisaar-Lotsen beim Ein- und Aussteigen
um: „5 Jahre mobisaar“. Der saarVV in Bus, Bahn und Regionalzug und bringen Fahrgäste
gab dazu, in Zusammenarbeit mit auf Wunsch auch von der Haustür bis zum Zielort und
wieder zurück. Da mobisaar vor allem von mobilitäts-
den mobisaar-Partnern, eine Fest- eingeschränkten und älteren Menschen genutzt wird, ist
schrift heraus und ließ eine Film- besondere Vorsicht geboten. Viele Kunden gehören zur
Risikogruppe und sind besonders anfällig für das Coro-
dokumentation produzieren. Die
na-Virus. Ein schwerer Krankheitsverlauf ist bei Anste-
geplante Festveranstaltung muss- ckung zu befürchten. Während der Corona-Pandemie
te im Zug der verschärften Coro- gilt es schließlich, insbesondere die gefährdeten Men-
schen zu schützen. Ab Juni 2020 begleiteten die Lotsen
na-Situation Ende 2020 abgesagt zur Freude aller Beteiligten die Kunden wieder.
werden. Generell litt auch der Be-
Jubiläum: 5 Jahre mobisaar
gleitdienst stark unter den Folgen
der Corona-Pandemie und musst mobisaar wurde 2015 gestartet. Das Bundesministerium
teilweise eingestellt werden. für Bildung und Forschung förderte den Lotsenservice
über einen Zeitraum von fünf Jahren. Der Förderzeitraum
endete im Dezember 2020. Deshalb war Ende des Jah-
res 2020 der richtige Zeitpunkt, um mit einer Festschrift
und einer Filmdokumentation auf fünf Jahre mobisaar
zurückzublicken. Denn mobisaar hat entscheidend dazu
beigetragen, die Mobilität im Saarland, in Zeiten des de-
mografischen Wandels mit sinkenden Bevölkerungszah-
len und einem Altern der Gesellschaft, für mobilitätsein-
geschränkte Menschen zu verbessern. 2020 konnten so
mehr als 80 % der saarländischen Bevölkerung, auch in
ländlichen Räumen, einen Dienst nutzen, der es ihnen
ermöglicht, ohne Auto mobil zu sein.
Zudem profitierten die Mobilitätslotsen durch das Aus-
üben ihrer Tätigkeit. Die Aufgabe besitzt eine hohe Wer-
tigkeit für die Gesellschaft, den ÖPNV und nicht zuletzt
für sie selbst, indem sie bestens geschult und mit neuen
Joberfahrungen zurück auf den Arbeitsmarkt finden.
Durch die finanzielle Förderung des Projektes konn-
te im Saarland ein Begleitservice aufgebaut wer-
den, der Ende 2020 der drittgrößte in Deutschland
ist. Nicht ohne Grund gehörte mobisaar 2019 im Rah-
men des neu ausgelobten Bundesteilhabepreises bun-
Organisation & ÖPNV saarVVI I25
saarVV AHinter-
MOBISAAR grund
mobisaar – Mobili-
tät für Alle ist ein vom
Bundesministerium für
Bildung und Forschung gefördertes
Forschungsprojekt. Ziel des Projekts
ist die Verbesserung der Teilhabe für
Menschen mit Mobilitätseinschrän-
kungen durch Mobilitätslotsen und
mit Hilfe von intelligenter Software.
2020 war der Service mit mehr als 60
hauptamtlichen Lotsen, im Regional-
verband Saarbrücken, Saarpfalz-Kreis,
Landkreis Neunkirchen und Landkreis
Saarlouis verfügbar. Das Lotsennetz
wird insbesondere in den ländlichen
Regionen durch ehrenamtliche Lotsen
unterstützt. Alle Lotsen, ob haupt-
oder ehrenamtlich, werden entspre-
chend ausgebildet und
geschult.
Der Dienst der
mobisaar-Lotsen kann werktags von
8 – 18 Uhr kostenlos in Anspruch ge-
nommen werden. Die mobisaar-Lotsen
desweit zu den besten zehn Projekten. Diese Grün- helfen beim Ein- und Aussteigen in
Bus, Bahn und Regionalzug und brin-
de sprachen für eine Fortsetzung des Lotsenprojekts
gen Fahrgäste auf Wunsch auch von
mobisaar. Deshalb hat das saarländische Ministerium
der Haustür bis zum Zielort und wieder
für Wirtschaft, Arbeit, Energie und Verkehr Ende 2020 zurück. Interessierte können den mo-
die Unterstützung für eine Fortführung von mobisaar bisaar-Lotsendienst über die mobi-
zugesagt. saar-Servicehotline 06898-500 4000,
über www.mobisaar.de oder über die
Schulung der mobisaar-Lotsen durch Miteinander mobisaar-App buchen. Alles was benö-
Leben Lernen tigt wird, ist ein gültiger Fahrausweis.
Die Lotsen des mobisaar-Begleitservices wurden 2020
von der Miteinander Leben Lernen (MLL) gGmbH gezielt
Informationen, Anregungen, Tipps & mehr zum Them
im Umgang von Menschen mit kognitiven Beeinträchti-
gungen geschult, um diese beim Bus- und Bahnfahren
begleiten zu können. Nach dem ersten Corona-Lock-
Aktiv & Mob
DAS mobisaar-MAGA
down konnten die Begleitungen durch die Lotsen ab
September 2020 erfolgreich in die Tat umgesetzt wer-
den.
Eine kognitive Behinderung liegt vor, wenn Betroffene
neue Informationen nicht verarbeiten oder bereits vor-
handene Informationen aus dem Gedächtnis nicht mehr
abrufen und anwenden können. Zentrales Moment al-
ler Schulungen von MLL ist die Sensibilisierung für die Auswirkungen der Corona-Krise
Probleme der Betroffenen und ein damit verbundener Ältere und eingeschränkte Menschen
sind stärker betroffen
i f t
Perspektivenwechsel. In der Schulungsreihe werden die
h r
Kulinarische Saarland-Reise
s c
Besonders, barrierefrei und
t
F2e0s15-2020
Menschen mit geistiger Behinderung eingebunden. Als mit Bus & Bahn
mobisaar & Miteinander
mobisaar-Kooperationspartner schulte MLL bereits seit Leben Lernen:
Mobilität für kognitiv beeinträchtigte
2016 Lotsen zu Themen wie „Sensibilisierung und Kom- Menschen
kt
01/2020
munikation“ oder Konfliktmanagement. Jetzt gibt MLL gsproje
a h re Forschun t für alle
zudem Menschen mit kognitiven Einschränkungen die Fünf J ar – Mobilitä GEFÖ RDER
T VOM
mobisa
Möglichkeit, sich durch speziell dafür geschulten Lotsen
begleiten zu lassen.
26 I saarVV Verbundbericht 2020Kenn-
• 4.949 begleite- zahlen
te Fahrten und
Spontanhilfen in
2020
• 629 Kunden waren zum
Die 31.12.2020 registriert
Partner
von • Über 60 Mobilitätslotsen in 2020
In
mobisaar
Zusammen-
arbeit
mit
Landeshauptstadt Saarbrücken, Regionalverband
Saarbrücken, Saarpfalz-Kreis, Landkreis Neunkir-
chen, Landkreis Saarlouis, Jobcenter Regional-
verband Saarbrücken, Jobcenter Saarpfalz-Kreis,
Jobcenter Landkreis Neunkirchen, Jobcenter Saar-
louis, Gemeinnützige kommunale Gesellschaft
für Beschäftigung und Qualifizierung (GBQ), Dia- 5 Jahre
konisches Werk an der Saar, Beschäftigungs- und mobisaar
Qualifizierungsgesellschaft im Landkreis Saarlouis
(BQ), Miteinander Leben Lernen (MLL), Saarbahn,
Neunkircher Verkehrs-Gesellschaft (NVG), Kreis-
verkehrsbetriebe Saarlouis (KVS), Saar-Mobil QR-Code zum Film
ma Mobilität
bil
AZIN
Organisation & ÖPNV saarVV I 27
AMOBISAAR GEHT WEITER ANSCHLUSSFINANZIERUNG FÜR DAS LOTSENPROJEKT 28 I saarVV Verbundbericht 2020
NACH 5 JAHREN WIRD MOBISAAR AB 2021 IM
REGELBETRIEB FORTGESETZT
Das Projekt „mobisaar – Mobilität für alle“ hat die Bewährungsprobe
bestanden. Das saarländische Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Ener-
gie und Verkehr gewährte Ende 2020 nach dem Beschluss des Saarlän-
dischen Landtags eine Anschlussfinanzierung. Dadurch wird mobisaar
über den ursprünglichen Projektzeitraum von fünf Jahren fortgesetzt
und startete 2021 im Regelbetrieb.
„mobisaar – Mobilität für alle“ wurde seit November die von den mobisaar-Lotsen erbrachten, kostenfreien
2015 bis Ende 2020 vom Bundesministerium für Bil- Dienstleistungen, die durch Software gesteuert wurden.
dung und Forschung gefördert. Ziel des Förderprojekts mobisaar ermöglichte so die gesellschaftliche Teilhabe
war die Verbesserung der Teilhabe für mobilitätseinge- mobilitätseingeschränkter und älterer Menschen im und
schränkte und ältere Menschen. Im Mittelpunkt standen zusammen mit dem saarländischen ÖPNV.
STIMMEN ZUR MOBISAAR-FORTFÜHRUNG
für die Dauer von drei Jahren den, die für sie so wichtigen
durch das Land eingesetzt. Begleitungen nahtlos weiter
Ich freue mich sehr, dass das buchen zu können. Das ist ein
geklappt hat und wir das Pro- starkes Signal und bedeutet
jekt somit sichern konnten.“ ein großes Stück Sicherheit
(Anke Rehlinger, Saarländische Ministerin in den pandemiebedingt he-
für Wirtschaft, Arbeit, Energie und Ver- rausfordernden Zeiten. Die
kehr) SNS GmbH wird mobisaar ab
2021 unverändert mit unse-
rer mobisaar-Service-Hotline
weiterführen. Weitere mobi-
saar-Partner sind B2M Soft-
ware GmbH/urban mobility
innovations, verantwortlich
Anke Rehlinger für die technische Umsetzung
unserer Buchungssoftware,
„Wir möchten den Saarlände- das DFKI für die Fahrgast-App
rinnen und Saarländern den und mobisaarWorld sowie
Zugang zum ÖPNV erleich- die ,Träger' für unsere mobi-
tern – das gilt auch und vor saar-Lotsen: die Beschäfti-
allem für ältere Menschen mit gungs- und Qualifizierungs-
Mobilitätseinschränkungen. gesellschaft im Landkreis
Wir wollen ihnen eine selbst- Saarlouis, die Gemeinnützige
bestimmte und barrierefreie Kommunale Gesellschaft für
Mobilität ermöglichen. Das Elke Schmidt Beschäftigung und Qualifizie-
funktioniert nur, wenn wir at- rung St. Ingbert, das DIAKO-
traktive Angebote schaffen. „Das ist eine großartige Nach- NISCHES WERK AN DER SAAR
mobisaar ist genau ein sol- richt für alle Beteiligten und und die Neue Arbeit Saar.“
ches Angebot, um auch im wir danken dem Ministerium (Elke Schmidt, SNS-Geschäftsführerin, die
Alter mobil und unabhängig für Wirtschaft, Arbeit, Ener- SNS GmbH ist Verbundkoordinatorin des
zu bleiben. Um das Projekt gie und Verkehr herzlich für Projektes mobisaar)
fortführen zu können, habe die finanzielle Unterstützung.
ich mich bei den Haushalts- Die Anschlussfinanzierung ab
beratungen für eine Übernah- dem 01.01.2021 ermöglicht
me der ungedeckten Kosten unseren Kundinnen und -Kun-
Organisation & ÖPNV saarVV I A
29„mobisaar ist ein lebens-
nahes Beispiel, wie ein so-
zio-technisches System ei-
nen direkten Mehrwert in den
Tagesablauf einer Vielzahl
von Bürgerinnen und Bür-
ger bringt. Wir sind froh, Teil
dieses engagierten Projektes
zu sein und ab 2021 Teil der
mobisaar-Partner im Regel-
betrieb. (Dr. Manuel Görtz, Director
Analytic Products und Projektleiter mobi-
saar bei der B2M Software GmbH, urban
mobility innovations) Prof. Dr.
Daniel Bieber
Monika Steffen-Rettenmaier
„Insbesondere in der schwie- „Schon vor dem durch Coro-
rigen Zeit der Corona-Pan- na bedingten Lockdown hat
demie, in der die Lotsinnen das Projekt nachgewiesen,
und Lotsen unter erschwer- dass es einen Beitrag zur
ten Bedingungen ihren Dienst selbstbestimmten Mobilität
aufrechterhalten, zeigt sich von Menschen leisten kann,
für uns als sozialer Träger die auf den ÖPNV angewie-
die Bedeutung des Projektes sen sind und regelmäßig
mobisaar. Im Frühjahrs-Lock- oder manchmal nicht auf ein
down und während der Aus- Auto von Familie, Freunden
setzungen der Begleitungen oder Nachbarn zurückgrei-
sind die Haltestellendienste fen können. Dass ein sol-
gerne genutzt worden und die ches Projekt tatsächlich in
Lotsinnen und Lotsen waren den Regelbetrieb übergeht,
als kontinuierliche Ansprech- ist nicht selbstverständlich
Dr. Manuel Görtz
partnerinnen und Ansprech- und es zeigt einmal mehr,
partner oftmals der einzige welche Überzeugungskraft
Kontakt nach außen. In die- mobisaar besitzt.“
sem Sinne ist es im Ausblick (Prof. Dr. Daniel Bieber, seit Mitte März
und auf die kommenden Jahre 2020 saarländischer Beauftragter für die
umso erfreulicher, dass eine Belange von Menschen mit Behinderun-
gute und sinnvolle Struktur gen, davor Geschäftsführer des Instituts
wie mobisaar nach Auslaufen für Sozialforschung und Sozialwirtschaft
des Bundesprojektes mit Lan- (iso) e.V sowie bis zu seinem Ausscheiden
desmitteln fortgesetzt wer- dort Projektleiter für mobisaar)
den kann.“
(Monika Steffen-Rettenmaier, Geschäfts-
führerin der Neue Arbeit Saar gGmbH)
STIMMEN ZUR
MOBISAAR-
FORTFÜHRUNG
30 I saarVV Verbundbericht 2020re, zielorientierte und benut-
zerzentrierte Zusammenar-
beit.“
(Dr. Jan Alexandersson, Research Fellow
und Leiter des Kompetenzzentrums AAL
(Alltagsunterstützende Assistenzsysteme)
beim Deutschen Forschungszentrum für
Künstliche Intelligenz (DFKI GmbH)
Kristina Lemke
„Die ehrenamtliche Struktur
bietet viel Potential – gerade
für ein Projekt wie mobisaar.
Peter Edlinger
Wir wünschen uns, dass es
mit der Fortführung von mo-
„Wir freuen uns, dass mobi- bisaar bald wieder Möglich-
saar die Bewährungsprobe keiten zum Einsatz motivier-
mit Erfolg bestanden hat.“ ter ehrenamtlicher Lotsinnen
(Peter Edlinger, Geschäftsführer Saarbahn und Lotsen gibt.“
GmbH) (Ingrid Wacht, Projektleiterin mobisaar
beim Sozialverband VdK Saarland e.V. und
Jana Rößler Kristina Lemke, Projektleiterin mobisaar
bei der LAG Pro Ehrenamt e.V.)
„mobisaar ist eine notwen-
dige Ergänzung im ÖPNV.
Genauso wie der Fahrstuhl
am Bahnhof, Leitstreifen für
Blinde, akustische Ansagen
der Abfahrtzeiten oder auch
Sitzplätze an den Haltestel-
len: mobisaar ist ein wichtiger
Mosaikstein für den barriere-
freien ÖPNV und davon profi-
tieren alle.“
(Jana Rößler, wissenschaftliche Mitarbei-
terin und Projektleiterin mobisaar beim
Dr. Jan Alexandersson
Institut für Sozialforschung und Sozialwirt-
schaft (iso) e. V.)
„Ich freue mich wirklich sehr, Julia Schweitzer
dass es uns nach 10 Jahren
gelungen ist, die Vision ,ÖPNV „Der Begleitservice mobisaar
für alle’ von der Idee zur Re- trifft bei uns auf eine bereits
gelversorgung zu bringen. über 100 Jahre währende Tra-
Das AAL-Projekt mobisaar ist dition der Bahnhofsmission
ein gelungenes Beispiel für Deutschland. In dieser Ver-
die Erforschung und Entwick- bindung trägt mobisaar somit
lung eines soziotechnischen auch über die Grenzen des
Systems. Gemeinsam mit re- Saarlandes hinweg ein Stück
levanten Interessensgruppen zur Mobilität der Reisenden
haben wir auf unterschiedli- bei und erweitert damit die
chen Ebenen der Gesellschaft Teilhabe am gesellschaftli-
über eine lange Zeit ein funk- chen Leben.“
tionierendes Format entwi- (Julia Schweitzer, Projektleiterin mobisaar
ckeln können. Erreicht haben Ingrid Wacht beim Projektpartner Ökumenische Bahn-
wir das durch interdisziplinä- hofsmission Saarbrücken)
Organisation & ÖPNV saarVV I 31
AINFORMATIVES
AUS DEN
VERKEHRS-
UNTERNEHMEN
INNOVATIONEN, ÄNDERUNGEN
UND INITIATIVEN
Die Verkehrsunternehmen im
14 VERKEHRSUNTERNEHMEN – saarVV sind die Säule des ÖPNV im
Saarland. Sie haben 2020 auf die
1 ZIEL: ZUFRIEDENE FAHRGÄSTE Corona-Krise reagiert, das Angebot
erweitert und auch neue Technolo-
IM SAARLÄNDISCHEN ÖPNV gien und Fahrzeuge etabliert.
ARGE: Neues Verkehrsunternehmen
im Landkreis Merzig-Wadern
Der Busverkehr im Landkreis Merzig-Wadern wird seit dem
1. Januar 2020 von der ARGE Nahverkehrsgesellschaft
Merzig-Wadern betrieben, hinter der die mittelständi-
schen Busunternehmen Müllenbach-Reisen, Düppenweiler
und Nikolaus Kirsch GmbH, Merzig/Britten stehen. Für
alle Buslinien galten weiterhin im Kreisgebiet die Tarife
und Angebote des saarVV, alle Fahrkarten blieben gül-
tig. Mit dem neuen Betreiber startete auch ein neues
Verkehrskonzept, das mehr Angebot als bisher vorsieht.
Augenfälligste Änderung waren die neuen Liniennummern,
die sich an den Gemeinden orientieren. Je niedriger dabei
die Nummer, desto mehr Busse fahren auf der jeweiligen
Linie, die hohen Nummern sind dagegen vorwiegend für
Schüler gedacht. Zudem fahren mehr und regelmäßigere
Busverbindungen zwischen den Zentren des Landkreises
mit schnellen Anschlüssen an die Bahn. Der Berufsverkehr
wurde ausgebaut. Beim Schülerverkehr blieb alles gleich.
Eine wichtige Änderung betraf den SaarLuxBus, der ab
2020 nur noch von der Luxemburger Seite verantwortet
wird. So konnte der SaarLuxBus nicht mehr für Fahrten
innerhalb des Saarlandes genutzt werden.
32 I saarVV Verbundbericht 2020Einbau von festen Fahrerschutzscheiben als
Corona-Maßnahme
Eine große Herausforderung stellt die Corona-Krise auch für die Werk-
stätten der Verkehrsunternehmen im saarVV dar. Als Mitte März 2020
der Barzahlungsverkehr beim Busfahrer saarlandweit eingestellt wurde,
mussten die Busse mit Absperrungen und Hinweisschildern ausgerüstet
werden. Als Notmaßnahme dienten im ersten Schritt meist Schutzfolien,
die mit den unterschiedlichsten Halterungen an den vorhandenen Bauteilen
der Fahrerkabinen befestigt wurden. Parallel zum Einbau dieses Proviso-
riums wurde bereits nach einer Dauerlösung gesucht, in Form von festen
Fahrerschutzscheiben. Bis zum Sommer hatten viele Verkehrsunternehmen
im saarVV Festeinbauten bei den FahrerInnen realisiert, so auch die KVS
GmbH. Hier setzte man auf eine Eigenkonstruktion aus Edelstahlrohren,
die fest mit der Fahrer-Zahltischtür verbunden ist und auf eine besonders
gehärtete Kunststoffscheibe. Unterstützung erhielten alle saarländischen
Verkehrsunternehmen durch das Verkehrsministerium. Hier wurde kurzfris- Desinfektionshalter
tig ein Förderprogramm verabschiedet, um die Materialkosten der Fah-
rer-Schutzscheiben zu übernehmen. Der Einbau wurde in den jeweiligen als Hygienemaßnah-
Werkstätten umgesetzt.
me in Bussen und
Bahnen
Die Neunkircher Verkehrs GmbH
(NVG) statteten ab Frühsommer
2020 im Zuge der Eindämmung des
Corona-Virus alle ihre Busse mit
Haltern für Desinfektionsmittel aus.
Auch die Saarbahn rüstete Ende des
Jahres 2020 Busse und Bahnen mit
Desinfektionsmittelspendern aus.
Das Desinfektionsmittel hilft gegen
Corona-Viren. Direkt beim Einstieg
in Bus und Saarbahn können die
Fahrgäste ihre Hände desinfizieren.
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