Die Deutsche Bahn auf dem - Weg zum Umwelt-Vorreiter - S6 ...
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Impressum
Deutsche Bahn AG
Potsdamer Platz 2 Die Deutsche Bahn auf dem
Weg zum Umwelt-Vorreiter
10785 Berlin
Einzelangaben ohne Gewähr
Stand Mai 2016
www.deutschebahn.com/umwelt
teil soll bis 2020 bei 45 Prozent lie-
gen. So leisten wir einen Beitrag zur
Erreichung der internationalen Klima-
ziele von Paris und bekennen uns zu
unserer gesellschaftlichen Verantwor-
tung.
Darüber hinaus wollen wir bis zum
Jahr 2020 den Schienenverkehrslärm
um 10 Dezibel verringern und damit
Inhalt
für die betroffenen Menschen gefühlt
Vorwort halbieren. Dafür rüsten wir unsere
03 Vorwort
Güterwagenflotte um, errichten
Liebe Leserinnen und Leser, Schallschutzwände und verwirklichen
04 Strategie DB2020+
weitere Maßnahmen.
die Deutsche Bahn will Umwelt-Vor-
06 Umwelt-Vorreiter werden
reiter werden. In puncto Klimaschutz Unsere Broschüre zeigt auch, wo wir
26 Luftreinhaltung
haben wir dafür im Unternehmen in in Sachen Luftreinhaltung, Ressour
07 Unsere Ziele auf einen Blick
den kommenden Jahren besonders ceneffizienz und Naturschutz stehen
30 Naturschutz
zwei Entwicklungen fest im Blick: die und was wir uns dafür vorgenommen
08 Klimaschutz
Reduzierung der CO₂-Emissionen und haben.
34 Im Auftrag für den
einen überdurchschnittlich hohen An-
16 Lärmminderung Umweltschutz
teil von Ökostrom im Strommix un- Viel Spaß bei der Lektüre!
seres DB-Schienenverkehrs. Die spe-
22 Ressourceneffizienz 35 Weiterführende Informationen
zifischen CO₂-Emissionen wollen wir
bis 2020 – im Vergleich zu 2006 – um
30 Prozent senken. Der Ökostroman- Ihr Ronald Pofalla
2 3
Strategie DB2020+
Nachhaltig handeln
Mit der weiterentwickelten Strategie DB2020+ bringt die
Deutsche Bahn die Dimensionen Ökonomie, Soziales und Öko
logie in Einklang – mit einem herausgehobenen Fokus auf
Kundenorientierung und Qualität. Dafür hat sie sich anspruchs-
volle Ziele gesetzt: Bis zum Jahr 2020 will sie profitabler Quali-
tätsführer (Ökonomie), Top-Arbeitgeber (Soziales) und Umwelt-
Vorreiter (Ökologie) werden. Die Kunden der DB sollen von
erstklassigen und umweltfreundlichen Mobilitäts- und Logistik
lösungen profitieren, die getragen sind von engagierten Mit
arbeitern und digitaler Kompetenz.
Nach-
haltigkeits-
dimension
Ökonomie Soziales Ökologie
Profitabler Qualitätsführer Top-Arbeitgeber Umwelt-Vorreiter
4 5
Umwelt-Vorreiter werden Unsere Ziele auf einen Blick
Umweltschutz auf ganzer Linie
Auf dem Weg zum Umwelt-Vorreiter will
die DB mit ihren Produkten Maßstäbe
beim effizienten Umgang mit den verfügba-
ren Ressourcen setzen. Dafür arbeitet sie
an insgesamt fünf ökologischen
Handlungsfeldern, wobei der
Klima- und Lärmschutz im
Fokus stehen: Verbindliche Umweltziele gesetzt
Im Klimaschutz will die DB
Den Umweltschutz hat die DB konzernweit mit Fokus auf den Klima- und
durch eine hohe Energieeffizi-
Lärmschutz verankert und mit messbaren Zielen bis zum Jahr 2020 hinterlegt. Die
enz und den Einsatz erneuer-
Maßnahmen werden in den Geschäftsfeldern der DB umgesetzt.
barer Energien die CO₂-Emissionen
reduzieren. Maßnahmen an der Infra-
struktur und am Fahrzeug sorgen für
besseren Lärmschutz. Verringerter
Verbrauch und die Wiederverwer-
tung von Materialien steigern die
Ressourceneffizienz. Ziele Reduktion spezifischer Erneuerbare Halbierung des
CO₂-Emissionen Energien im Schienenverkehrslärms
gegenüber 2006 DB-Bahnstrommix gegenüber 2000
Durch den Einsatz moderner schad-
stoffarmer Fahrzeuge leistet die DB einen
Beitrag zur Luftreinhaltung. Beim Be-
und -flächen achtet sie auf den Natur-
schutz, um Lebensräume von Tieren und –30 % 45 % –10 dB(A)
trieb und der Planung von Bahnanlagen Pflanzen zu schonen.
6 7
Klimaschutz – unsere Ziele
Klimaschutz
Mehr Ökostrom: Auch den zwischen 2006 und 2015 im
Anteil erneuerbarer Energien im deutschen Schienenverkehr
Bahnstrommix wollen wir weiter eingespart. Das entspricht dem
erhöhen – auf 45 Prozent bis jährlichen CO₂-Ausstoß einer
zum Jahr 2020 bezogen auf die Stadt wie Köln.
DB-eigenen Transporteure.
Spitzenplatz im Klimaschutz:
Schon jetzt Vorreiter im Kli- Von der Rating-Organisation
maschutz: Unsere ursprüng CDP hat die DB im Jahr 2015 die
lichen Ziele – 20 Prozent weni- Bestnote 100 A erhalten und
ger s pezifisches CO₂ bis 2020 wurde als klimafreundlichstes
und 35 Prozent Ökostrom im ge- Bahnunternehmen weltweit aus-
samten Bahnstrommix – haben gezeichnet.
CO₂-Emissionen reduzieren wir mit 24,5 Prozent bei der
CO₂-Minderung und einem
Hohe Energieeffizienz, Energie- Neues CO₂-Ziel: Ökostromanteil von 42 Prozent
einsparung und der Einsatz 30 Prozent weniger weltweite in 2015 bereits vorzeitig er-
erneuerbarer Energien – ihre spezifische CO₂-Emissionen reicht.
ursprünglichen Ziele hat die DB bis 2020 im Vergleich zu 2006 –
bereits vorzeitig übertroffen damit legen wir gegenüber Schienenverkehr in Deutsch-
2015
und sich neue anspruchsvolle unserem alten Zielwert um land: 10 Millionen Tonnen abso-
CLIMATE
Klimaschutzziele gesetzt. 50 Prozent zu. lute CO₂-Emissionen hat die DB
8 9
Klimaschutz – unsere Maßnahmen
Bahnstrommix¹ der DB Energie
im Jahr 2015 (vorläufig)
6,0 % 0,1 %
Erdgas Sonstige
6,1 %
Braunkohle
30,0 % 42,0 %
Steinkohle Erneuerbare
Energien
einschließlich
grüner Angebote
Erneuerbare Energien ausbauen
Anteil erneuerbarer Energien: Grüner Fernverkehr: Vor allem der
Im Jahr 2015 hat sich der Anteil erneuer- DB Fernverkehr trägt wesentlich zum ho- 15,8 %
Kernenergie
barer Energien im Bahnstrommix in hen Ökostromanteil bei. Von den insge-
Deutschland auf 42,0 Prozent erhöht. samt rund 3.700 Gigawattstunden aus er-
Im Vorjahr lag der Anteil bei 39,6 Pro- neuerbaren Energien im Bahnstrommix im
zent. Der Ökostrom stammt überwiegend Jahr 2015 wurden rund 1.500 Gigawatt-
¹ Der Bahnstrommix beinhaltet den Traktionsstrom der Eisenbahnverkehrsunternehmen, die von DB Energie
aus Wasserkraft. stunden für die grünen Angebote im Fern- versorgt werden, einschließlich aller zusätzlich beschaffter Strommengen für grüne Angebote der Bahn mit
100 % Ökostrom (zum Beispiel S-Bahn Hamburg, BahnCard, bahn.business, Umwelt-Plus und Eco Plus). Die
verkehr zusätzlich bestellt (siehe auch Daten für das Jahr 2015 entsprechen den per Februar 2016 verfügbaren Erkenntnissen und Einschätzungen.
Seite 14).
10 11
Klimaschutz – unsere Maßnahmen
Energiebedarf
in Bahnhöfen
und Werken senken
Bahnhöfe senken Energiebe-
darf: Um fast 17 Prozent ist
der absolute Primärenergiever-
brauch der Bahnhöfe seit 2010
bereits gesunken. Dafür sorgen
Energieeffizienz beim Fahren der Einsatz von LEDs in Be-
leuchtungsanlagen und Wege-
Schulungen in energieeffizien- Strom umgewandelt und in die leitsystemen sowie die Verbes-
ter Fahrweise: Seit zehn Jahren Oberleitung zurückgespeist. serung von Raumluft-, Kälte-
schult die Deutsche Bahn alle und Heizkesselanlagen.
ihre Lokführer in energiesparen- Rückspeisequote gesteigert:
dem Fahren. Bis zu 10 Prozent Rund 1.220 Gigawattstunden CO₂-freie Bahnhöfe und
Energie lassen sich auf einer Strom hat die DB in Deutschland Werke: Nach Kerpen-Horrem
Strecke durch umsichtiges Fahr- allein 2015 durch Rückspeisung (siehe Bild) entsteht in Luther-
verhalten einsparen. Auch Bus- eingespart. Damit liegt die Rück- stadt Wittenberg bis Ende 2016 Eco Warehouse: 2015 hat DB
und Lkw-Fahrer werden geschult. speisequote bei 13 Prozent. unser zweiter klimaneutraler Schenker in Niederösterreich
Bahnhof. In Köln wird derzeit ein klimaneutrales Logistikzen-
Moderne Schienenfahrzeuge Spielend Energie sparen: das erste klimaneutrale ICE-In- trum eröffnet. Neben moderner
„recyceln“ Strom: Mithilfe der Werden Sie selbst zum Lokführer standhaltungswerk erbaut. LED-Beleuchtung wurde dank
sogenannten Drehstromtechnik mit unserer neuen App „DB Zug Mehr zu den Grünen Bahnhöfen eigenem Gleisanschluss auch
wird beim Bremsen ein Teil der Simulator“. Jetzt im App Store der DB unter: www.deutsche für einen umweltfreundlichen
Bewegungsenergie des Zuges in und bei Google Play erhältlich. bahn.com/gruenerbahnhof Transportanschluss gesorgt.
12 13
Klimaschutz – unsere Stärken
CO₂-frei unterwegs Mobilitätsketten knüpfen
CO₂
Im Personenverkehr- und Durch intelligente Vernetzung Umweltbilanz erstellen: Die Um-
Güterverkehr ist der Zug Spitze der Verkehrsmittel schafft die weltbilanz von Reisen und Trans-
im Umweltvergleich und macht DB sowohl im Personen- als auch porten im Personen- und Güter-
seine Kunden damit zum Um- im Güterverkehr zukunftswei- verkehr sowie einen Vergleich zu
welt-Vorreiter. Mit den grünen sende und umweltfreundliche anderen Verkehrsmitteln können
Angeboten wird der bestehende Umwelt-Plus: Alle anderen Kunden Mobilitäts- und Logistiklösungen. Kunden im Internet berechnen:
Klimaschutzvorsprung noch im Schienenpersonenfernverkehr www.bahn.de/umweltmobilcheck
weiter ausgebaut. können mit dem Angebot Um- Carsharing auch mit Elektro- www.ecotransit.org
welt-Plus gegen einen Aufpreis autos: In mehr als 300 Städten
Grüner Fernverkehr: Seit April CO₂-frei reisen. betreibt Flinkster gemeinsam mit Fahrtziel Natur: Gemeinsam mit
2013 fahren 5 Millionen Bahn- den Partnerunternehmen das den drei großen Umweltverbänden
Card-Kunden sowie Nutzer von Grüne Angebote in der Logistik: flächengrößte stationsbetriebene BUND, NABU und VCD fördert die
Streckenzeitkarten, DB-Mitarbeiter Mit den Eco Solutions bieten Carsharing-Netz in Europa. Dazu DB nachhaltigen Tourismus. Sie
und Geschäftskunden automatisch DB Cargo und DB Schenker zählen insgesamt rund 6.000 Fahr- engagieren sich für eine umwelt-
mit 100 Prozent Ökostrom in den klimafreundliche Transport- und zeuge, darunter 700 elektrisch be- freundliche Mobilität entlang der
ICE-, IC- und EC-Zügen in Deutsch- Logistiklösungen für jeden Ver- triebene. Über 3.000 stationsun- gesamten Reisekette in 22 Natur-
land. Damit sind unsere Kunden im kehrsträger. Durch optimierte Ver- gebundene Carsharing-Fahrzeuge landschaften in Deutschland, der
Fernverkehr mit durchschnittlich kehrsverlagerung beispielsweise des Anbieters car2go können Schweiz und Österreich.
12 Gramm CO₂ pro Person und Kilo- von der Straße auf die Schiene las- ebenfalls über die Flinkster-Platt-
meter klimafreundlicher als mit allen sen sich auf einer Route bereits bis form gebucht werden.
anderen Verkehrsmitteln unterwegs. zu 80 Prozent der CO₂-Emissionen
reduzieren. Eco Plus ermöglicht Nullemission mit dem Fahrrad:
S‑Bahn Hamburg: Alle Kunden sind mit 100 Prozent Ökostrom sogar Rund 10.000 Call-a-Bike-Räder
bereits seit 2010 mit 100 Prozent vollkommen CO₂-freie Gütertrans- stehen in mehr als 50 Städten zur
Ökostrom unterwegs. porte auf der Schiene. Verfügung, darunter 100 E-Bikes.
14 15
Lärmminderung – unsere Ziele
Lärmminderung
Schienenverkehrslärm halbieren
Mit Lärmminderungsmaßnah- Bis Ende 2016 werden 50 Prozent
men an der Strecke wie auch an der Wagen und bis 2020 wird die
den Fahrzeugen will die DB den gesamte Flotte von 64.000 Wa-
Schienenverkehrslärm bis 2020 gen von DB Cargo in Deutschland
halbieren. mit moderner Bremstechnik aus-
gerüstet sein.
Lärmsanierung an der Strecke:
3.700 Kilometer des insgesamt Bundesmittel für weniger
33.400 Kilometer langen Stre- Lärm: Rund 150 Millionen Euro
ckennetzes der DB sind beson- stellt die Bundesregierung jähr-
ders lärmbelastet. Bis heute lich für Lärmschutzmaßnahmen
sind über 1.500 Kilometer lärm bereit. Der Großteil fließt in die
saniert, bis 2020 sollen es Lärmsanierung an der Strecke.
2.000 Kilometer sein. Darüber hinaus werden aber
auch die Umrüstung der Güter-
Leise Güterwagen: Verbund- wagen auf „Flüsterbremsen“
stoffbremssohlen (K- und LL-Soh- gefördert und Sonderpro-
len, sogenannte Flüsterbremsen) gramme, wie beispielsweise
reduzieren das Rollgeräusch der im Weltkulturerbe Mittleres
Güterwagen um die Hälfte. Rheintal, realisiert.
16 17
Lärmminderung – unsere Maßnahmen
Maßnahmen zur Lärmminderung
Infrastruktur Fahrzeug
Passiv Aktiv (klassisch und innovativ)
Schallschutzfenster Lärmschutzwände
Dämmlüfter Brückenentdröhnung
Schienenstegdämpfer Gabionen Verbundstoff-
bremssohle
Niedrige Lärmschutzwände (LL- oder K-Sohle)
Schallschutz an Strecke Radschmieranlage
und Zügen verbessern
Erreichte Lärmsanierung: Güterwagen mit Flüsterbremse: Neue Grenzwerte für weniger ten Weltkulturerbebereich von
Knapp 1.500 Streckenkilometer Seit 2001 bestellt die DB neue Lärm: Ab 2016 gelten neue Koblenz bis Bingen bzw. Rüdes-
hat die DB zwischen 1999 und Wagen grundsätzlich mit Flüster- Grenzwerte für die Lärmsanie- heim sollen in den nächsten Jah-
2015 lärmsaniert. Hierzu bremsen. Von den Bestandsgü- rung. Statt bisher 60 dB(A) liegt ren für rund 63 Millionen Euro
gehören über 610 Kilometer terwagen haben wir bis Ende der neue Grenzwert für Wohnge- zusätzliche Lärmschutzmaßnah-
Schallschutzwände und Schall- 2015 insgesamt etwa 12.700 Gü- biete nachts nun bei 57 dB(A). men an der Infrastruktur wie bei-
schutzmaßnahmen für rund terwagen auf leise Bremssohlen Somit ist ein um 3 dB(A)verbes- spielsweise Lärmschutzwände
55.300 Wohnungen. (vorwiegend auf LL-Sohle) umge- serter Lärmschutz umzusetzen. oder Schienenstegabschirmungen
rüstet. Bis Ende 2015 waren eingebaut werden. Zusätzliche
insgesamt rund 21.000 leise Zusätzliche Maßnahmen an Maßnahmen werden auch im Elb-
Güterwagen im Einsatz. Strecken: Im besonders belaste- und Inntal umgesetzt.
18 19Lärmminderung – unsere Maßnahmen
Informationen für Anwohner ausbauen
Infomobil Lärmschutz: In einem
speziell ausgerüsteten Truck infor-
miert die DB betroffene Anwohner
über die Wirkung von Schallschutz-
maßnahmen sowie die Effekte der
Güterwagenumrüstung.
InfoPunkt Lärmschutz: Im Messstationen im Mittel
Heinrich-Hertz-Institut in Berlin rheintal: Die im Bereich des
können sich Besucher seit An- UNESCO- Weltkulturerbes
fang 2015 ebenfalls von der „Oberes Mittelrheintal“ einge-
Wirkung der Lärmschutzmaß- richteten Messstationen liefern
nahmen der DB überzeugen. repräsentative Werte für das
Eine 180-Grad-Panoramapro- gesamte Mittelrheintal.
jektion und 140 Lautsprecher
schaffen eine virtuelle Realität Weitere Informationen und
und machen Lärmschutz erleb- die Ergebnisse der Messungen
bar. bietet das Lärmschutz-Portal:
www.deutschebahn.com/
laermschutz
20 21Ressourceneffizienz – unsere Ziele
Ressourceneffizienz
Hohe Recyclingquote erreicht
Bei der Ressourceneffizienz will Bauabfälle machen den höchs-
die DB ihre Recyclingquote auf ten Anteil aus: Konzernweit fie-
hohem Niveau halten. Daneben len im Jahr 2015 insgesamt
wird sie verstärkt Recyclingma- 11,8 Millionen Tonnen Abfälle
terialien einsetzen und die Le- (Vorjahr 6 Millionen Tonnen) an,
bensdauer ihrer Produkte wie davon 11,2 Millionen Tonnen
etwa der Fahrzeuge erhöhen. Bauabfälle. Die starke Steige-
rung der Gesamtabfallmenge re-
Weltweites Konzernziel: Den sultiert insbesondere aus dem
Anspruch der DB, die Recycling- Projekt Stuttgart–Ulm.
quote weltweit auf 95 Prozent
zu steigern, hat die DB mit einer Herausforderung bleibt beste-
Quote von 97,2 Prozent auch im hen: Zukünftig will die DB die
Jahr 2015 wieder erreicht. Recyclingquote auf diesem ho-
Grund ist unter anderem die hen Niveau halten. Neben dem
hohe Menge an Bauabfällen, die Fokus auf Bauabfällen sollen
zu einem überwiegenden Teil auch in anderen Bereichen wei-
recycelt werden. Eine thermi- tere Maßnahmen ergriffen wer-
sche Verwertung (Verbrennung) den, um die Recyclingquote zu
zählt nicht dazu. erhöhen.
22 23Ressourceneffizienz – unsere Maßnahmen
Einsatz von Recyclingpapier:
Im Bürobereich hat die DB sämt-
liche Druck- und Kopierpapiere
auf Recyclingpapier umgestellt –
das sind rund 600 Millionen
Blatt jährlich. Auch Druckerzeug-
nisse aus dem Marketingbereich
bestehen aus Recyclingpapier. Recyclingschotter
Gegenüber Frischfaserpapier und -schwellen
spart das bis zu 70 Prozent Ener-
gie, bis zu 60 Prozent Wasser
und bis zu 100 Prozent Holz ein.
Ressourcenschonende Wasch-
Recyclingmaterialien anlagen: Der Großteil unserer
Reinigungsanlagen für Züge
einsetzen und Lebensdauer erhöhen führt das Waschwasser im Kreis-
lauf. Bei neuen Anlagen wie in
Recyclingschotter und Redesign verlängert Lebens- Köln und Münster werden sogar
-schwellen: Der Anteil von dauer: Die DB modernisiert re- rund 40 Prozent des benutzten
Recyclingschotter lag 2015 bei gelmäßig ihre Personenzüge. Im Waschwassers in den Wasch
rund 20 Prozent (783.000 Ton- Vergleich zum Neukauf spart ablauf zurückgeführt. Für die
nen), der von Recycling-Beton- dies bis zu 80 Prozent des Mate- Reinigung unserer Busse können
schwellen bei rund 9 Prozent rials und verlängert die Lebens- wir in einigen Anlagen das
(251.000 Stück). dauer der Züge. In 2015 wurden Wasser biologisch aufbereiten Redesign Recyclingpapier
beispielsweise rund 100 Fahr- und mehrfach verwenden. Dort
zeuge der S‑Bahnen Rhein-Main verbrauchen wir statt bisher
aufgearbeitet. 500 Liter nur noch rund 100 Li-
ter Wasser pro Wäsche.
24 25Luftreinhaltung – unsere Ziele
Luftreinhaltung
Weniger Schadstoffe
durch hohe Standards
Moderne Fahrzeuge und ein Hohe Abgasnormen in der
hoher Grad der Elektrifizierung Bestandsflotte: 95 Prozent
tragen zu einem geringeren der auf Langstrecken eingesetz-
Ausstoß an Luftschadstoffen bei. ten DB-eigenen Lkw erfüllen
Auf der Straße sorgen Euronor- die Euronorm V und VI. Bei den
men mit hohen Standards für Pkw ist es sogar die komplette
niedrigere Belastung. Flotte, die über die höchsten
Abgasnormen verfügt.
Neues Ziel für saubere Luft: 49 Prozent der Busse sind eben-
Zwischen 2010 und 2020 wollen falls Fahrzeuge mit Euronorm
wir den Partikel-Ausstoß unserer V und VI.
eigenen Züge, Busse, Lkw und
Pkw in Deutschland um 55 Pro- Elektrifizierung weit vorange-
zent senken. schritten: Rund 90 Prozent der
DB-Schienenverkehre fahren
Partikelemissionen gesenkt: elektrisch. So entstehen keine
Mit 41,7 Prozent weniger Luftschadstoffemissionen am
absoluten Partikelemissionen Fahrzeug selbst, sondern nur bei
unserer Fahrzeuge auf Straße der Erzeugung des Fahrstroms,
und Schiene bis Ende 2015 sofern es sich nicht um
liegen wir im Plan. Ökostrom handelt.
26 27Luftreinhaltung – unsere Maßnahmen
Einsatz moderner Fahrzeuge
für mehr Luftreinhaltung
Saubere Tankstellen: schungspartnern einen Hybridan-
Einsatz von Partikelfiltern: Schon Lärm. Partikelfilter und Katalysa- 15 neue sogenannte AdBlue®- trieb für ein dieselelektrisches
seit 2014 rangieren 130 Gravita- toren minimieren den Schad- Tankstellen betreibt DB Energie Triebfahrzeug. Für den Zug wird
Lokomotiven mit Partikelfiltern für stoffausstoß. in Deutschland. Dieselloks tan- zudem eine umweltfreundliche
DB Cargo. Sie halten mehr als ken hier eine auf Harnstoff CO₂-Klimaanlage entwickelt.
97 Prozent der Rußpartikel zurück. Moderne Abgasreinigung: basierende Flüssigkeit, die im
113 neue Dieseltriebzüge der Rahmen einer Abgasnachbe- Umweltfreundliche Busse:
Schadstoffarme Dieselloks im Marke Alstom-Coradia LINT mit handlung zu einer wirkungsvol- DB Arriva setzt im internationalen
Nah- und Fernverkehr: SCR-Abgasreinigung sind bei len Reduzierung des Stickoxid- Busverkehr rund 200 gasbetrie-
Die ersten 22 dieselelektrischen DB Regio im Einsatz. Dank der ausstoßes führt. bene und rund 500 Hybridbusse
TRAXX-Loks sind bei der DB im SCR-Technologie (Selective- ein. In den Niederlanden betreibt
Einsatz. Vier separat zu regulierende Catalytic-Reduction) wird der Innovative Hybridtechnologie: DB Arriva die weltweit erste treib-
Motoren sorgen für einen geringen Stickoxidausstoß so weit wie Im Projekt EcoTrain baut die DB hausgasfreie Elektro-Buslinie mit
Energieverbrauch und weniger technisch möglich reduziert. gemeinsam mit sächsischen For- erneuerbaren Energien.
28 29Naturschutz – unsere Ansprüche
Naturschutz
Tiere und Pflanzen schützen
Die DB baut und betreibt len wir ansetzen. Mit Umweltver-
Bahnanlagen und Strecken bänden arbeiten wir gemeinsam
naturschutzgerecht und schützt an Regelungen, um Oberleitun-
dabei den Lebensraum von gen zukünftig noch vogelfreund
Tieren und Pflanzen. licher auszurüsten. In Pilotbe
reichen erproben wir an Bestands-
DB-Flächen für die Natur: strecken die Wirksamkeit innova-
Nicht mehr benötigte Flächen tiver Schutzeinrichtungen.
will die DB der Natur zurück-
geben. In einem Pilotprojekt Studien zur Vegetationspflege
wurden in Bayern acht ökologisch der Bahntrassen: Um wertvolle
und betrieblich geeignete Flä- Lebensräume für Tiere und Pflan-
chen identifiziert. Diese sollen zen zu schaffen, erstellt die DB
Umweltverbänden und Stiftungen derzeit zwei Studien zur ökologi-
zur Verfügung gestellt werden. schen Vegetationspflege von
Bahntrassen und Flächen unter
Vogelschutz an Oberleitungen: Freileitungen. Partner in dem
Im Durchschnitt werden bislang vom Bundesamt für Naturschutz
jährlich rund 3.700 Kurzschlüsse geförderten Projekt sind unter an-
im Bestandsnetz durch Vögel und derem die Deutsche Umwelthilfe
Kleintiere verursacht. Hier wol- und verschiedene Netzbetreiber.
30 31Naturschutz – unsere Maßnahmen
Ausgleichs- und Ersatzmaßnah-
men: Beim Bau oder Betrieb von
Bahnanlagen versucht die DB,
Eingriffe in die Natur zu vermei-
den und zu minimieren. Da, wo
dies nicht möglich ist, schafft sie
einen entsprechenden Ausgleich
oder Ersatz. Im Projekt Stendal–
Uelzen hat die DB beispiels-
weise auf einer 6,5 Hektar gro-
ßen DB-eigenen Fläche neue
Brut- und Nahrungsräume für
Kraniche geschaffen.
Digitale Dokumentation: Mit
Vorausschauendes ihrem neuen Fach- Informations
system Naturschutz und Kom-
Handeln bei Planung und Bau pensation (FINK) bündelt die
DB alle relevanten Daten zu
Vegetationspflege grundsätz- zen. Grundsätzlich kommen auf Ausgleichs-und Ersatzmaßnah-
lich mechanisch: Signale müs- den Böschungsflächen mechani- men. Bis Ende 2015 wurden
sen sichtbar sein und das Gleis- sche Verfahren zum Einsatz. Im rund 900 Projekte mit insgesamt
bett darf nicht zuwachsen. Daher Gleisbereich werden – mangels 3.900 Maßnahmen, davon über
befreit die DB Gleise und Gleis- Alternativen – speziell zugelas- 500 im Artenschutz, im System
anlagen regelmäßig von Pflan- sene Herbizide eingesetzt. hinterlegt.
32 33Weiterführende Informationen
Informationen zum Thema Umweltschutz
sowie Exemplare dieser Broschüre
erhalten Sie bei:
Im Auftrag für den Deutsche Bahn AG
DB Umwelt
Umweltschutz Potsdamer Platz 2
10785 Berlin
Rund 300 Mitarbeiter o rganisieren im Konzern Telefon: 030 297-60611
den U
mweltschutz und arbeiten aktiv daran, E-Mail: db-umwelt@deutschebahn.com
die Position der DB als Umwelt-Vorreiter
auszubauen. Weitere Informationen unter:
www.deutschebahn.com/umwelt
Das Competence Center Nachhaltigkeit steuert das www.deutschebahn.com/laermschutz
Nachhaltigkeitsmanagement im Konzern. Der Kon- www.dbschenker.com/umwelt
zernausschuss Umwelt entscheidet gemeinsam mit www.bahn.de/gruen
den Geschäftsfeldern über die Umweltmaßnahmen. www.fahrtziel-natur.de
www.call-a-bike.de
Der zentrale Bereich für die Organisation des www.flinkster.de
Umweltschutzes im Konzern heißt DB Umwelt.
Fotonachweis: Max Lautenschläger / DB AG (3), Volker
Die Mitarbeiter entwickeln gemeinsam mit den Emersleben / DB AG (4), Rico Emersleben / DB AG, Pablo
Geschäftsfeldern die Umweltziele und Maßnahmen Castagnola / DB AG (2), Michael Neuhaus / DB AG, Christian
Bedeschinski / DB AG, Uwe Miethe / DB AG, Smilla Dankert /
und bieten Umweltdienstleistungen an. DB AG, Ralph Winn / DB AG, Fotolia, C3 Visual Lab
In den einzelnen Geschäftsfeldern der DB treiben
Dieses Druckerzeugnis ist mit dem Blauen
Umweltkoordinatoren und die jeweiligen Fachstel- Engel zertifiziert.
len die Maßnahmen zum Umweltschutz voran. Die Im Vergleich zu Frischfaserpapier muss
kein Holz eingesetzt werden und der Ener-
weltweite Verankerung des Umweltschutzes verant- gieverbrauch sinkt um bis zu 70 Prozent,
worten die internationalen Gesellschaften der DB. der Wasserverbrauch um bis zu 60 Prozent. SU 2
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