Dresdens neuer Stadtbahnwagen zum Anfassen - NGT DX DD: Zahlen, Daten, Fakten - DVB
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Dresdens neuer Stadtbahnwagen zum Anfassen NGT DX DD: Zahlen, Daten, Fakten
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Tochterfirmen. © 2019, Bombardier Inc. oder deren Tochterfirmen. Alle Rechte vorbehalten.
BOMBARDIER und FLEXITY sind Handelsmarken von Bombardier Inc. oder deren
Liebe Dresdnerinnen und Dresdner,
wir freuen uns, Ihnen das 1:1-Modell unserer neuen Stadtbahn- 4 Was Sie über den
wagen präsentieren zu können. Das sogenannte Mockup NGT DX DD wissen
wurde von der Firma ROBUR Prototyping & Materials GmbH sollten
aus Chemnitz gebaut. Mit dem originalgetreuen Modell haben 6 Einsteigen und
wir die Möglichkeit, einen realen Eindruck zu gewinnen, wie Wohlfühlen
das neue Fahrzeug von innen und außen aussehen wird.
12 Platz 1 für unsere
Das neun Meter lange und sechs Tonnen schwere Modell zeigt Fahrerinnen und Fahrer
den begehbaren Innenraum bis zur ersten Tür sowie die Fahrer-
Bitte
14 Neue Mobilität für
kabine. Es dient als Entscheidungshilfe, ob unsere Anforderungen Dresden
und Wünsche ausreichend umgesetzt wurden bzw. ob an der
einen oder anderen Stelle noch etwas angepasst werden muss. 16 Verschleißarme
einsteigen
Drehgestelltechnik
Nachdem alle Anforderungen abschließend mit dem Hersteller 18 Die Neuen kommen –
Bombardier Transportation und den Produktdesignern der so geht es weiter
büro+staubach GmbH abgesprochen wurden, kann ab März
2020 die Fertigung beginnen. Im Juni 2021 erwarten wir das
erste der dreißig neuen Fahrzeuge in Dresden. Die Rohbau-
fertigung und die Endmontage wird in Görlitz und Bautzen
erfolgen – vorrangig mit der Unterstützung von lokalen Partnern
Technik, die begeistert, denn die neuen BOMBARDIER FLEXITY-Stadtbahnen sind
und Lieferanten aus Sachsen.
ein Vorbild in Sachen Umweltschutz - energiesparend und emissionsfrei. Zudem
sind sie echte Raumwunder: breiter als bisher, mit mehr Sitzplätzen, großzügigen
Mehrzweckbereichen und Panoramafenstern. Eine smarte Klimatisierung,
Barrierefreiheit und WLAN sorgen für mehr Komfort. Gebaut in Sachsen.
Andreas Hemmersbach Lars Seiffert
Dieses Projekt wird von der Europäischen Union
Vorstand Finanzen und Technik Vorstand Betrieb und Personal im Rahmen des Europäischen Fonds
für regionale Entwicklung (EFRE) kofinanziert.
www.bombardier.com
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Was Sie über die neuen Die neuen großzügigen Multifunktionsberei-
che bieten viel Platz für Fahrgäste, die auf
Stadtbahnwagen wissen sollten einen Rollstuhl oder Rollator angewiesen
sind bzw. mit einem Kinderwagen oder
Fahrrad unterwegs sind. Für angenehme
Temperaturen sorgt eine Klimaanlage im
30 innovative Fahrzeuge für Dresden lautet der Auftrag für
3,5 Meter Fahrzeughöhe
Fahrgast- und Fahrerraum.
Bombardier Transportation. Bei der Konzeption lag der Fokus
auf verschiedenen Dingen. Ein Vertrag über 24 Jahre wurde für die
Wartung mit dem Fahrzeuglieferanten
abgeschlossen, der u. a. eine langfristige
Ersatzteilversorgung und geringe Ausfall-
zeiten sichert.
Das Design der neuen Stadtbahnwagen
orientiert sich an den bestehenden Fahr-
zeugen, sodass die Bahnen in Dresden
ein einheitliches Bild ergeben. 2,65 Meter Fahrzeugbreite
Auf einen Blick:
• Fahrzeugtyp: Bombardier Flexity
Citytram Low-Floor Der NGT DX DD setzt
• Bauart: Einrichtungsfahrzeuge (ER) und
neue Maßstäbe
Zweirichtungsfahrzeuge (ZR)
• Stückzahl: 21 ER / 9 ZR sechs Doppeltüren beim Einrichtungs-
• Wagenteile: 5 fahrzeug
• Fahrgastraum-Klimaanlage mit großzügige Multifunktionsbereiche
CO2-abhängiger Frischluftzuführung innovative Gestaltung und Technik
Bereits nächstes Jahr erwarten wir die Lieferung des ersten NGT DX DD. Bevor das neue Fahrzeug sowie Fahrerraum-Klimaanlage hoher Fahrkomfort durch energiesparende
auf Linie geht, wird es ausführlich getestet, um die Betriebs- und Verkehrssicherheit nachzuweisen. • Rollstuhlrampe für nicht barrierefreie Klimatechnik und ein innovatives Licht-
Haltestellen konzept (Ambientebeleuchtung)
Die Bahnen sollten mehr Personen als Bis zu 290 Personen können im NGT DX DD • beidseitige Fahrzeugkupplung ergonomischer und praxisgerechter
bisher befördern können, über die neues- mitfahren. Dafür erweitern wir den Wagen- • Fahrdrahtnennspannung: Arbeitsplatz für das Fahrpersonal
ten technischen Komponenten verfügen, kasten von den bisherigen 2,30 auf 2,65 600 V DC / 750 V DC spezielle Crashelemente minimieren
den infrastrukturellen Ansprüchen Dresdens Meter. Ein Umbau der Haltestellen ist dabei • Steuerspannung: 24 V DC Unfallschäden
gerecht werden, kundenfreundlich und nicht notwendig, da die Bahnen erst ober- • Stromaufnahme: maximal 1.500 A
technisch zuverlässig sein sowie eine einfa- halb der Bahnsteigkante breiter werden. • elektrische doppelflügelige Außen-
che Wartung ermöglichen. Wir sind davon schwenkschiebetüren: 6 (ER) / 2x5 (ZR)
überzeugt, dass die neue Fahrzeuggenera- Außerdem verfügen die Einrichtungsfahrzeu- • elektrische einflügelige Außenschwenk-
tion diesen Ansprüchen in allen Belangen ge über sechs breite Doppeltüren, welche schiebetür (Fahrerraum): 1
gerecht wird. den Einstieg erleichtern und beschleunigen.
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Einsteigen und Wohlfühlen
Bevor wir die Anforderungen an die Gestaltung des Innenraums
definierten, haben wir unsere Fahrgäste bezüglich Ihrer Zufriedenheit
mit der jetzigen Ausstattung, dem Komfort und Wohlfühlfaktoren wie
Sauberkeit und Beleuchtung befragt.
Luft strömt in Richtung
Gang und Fenster
Effiziente Klimatisierung die Kühlung und Erwärmung der Außenluft
Um Ihnen die Fahrt so ange- kommen neueste Komponenten wie z. B.
nehm wie möglich zu machen, regelbare Verdichter, CO2-Sensoren und
haben wir uns für eine CO2-gesteuerte Halbleiter-Schaltelemente zur Anwendung.
Frischluftzufuhr und damit für eine energie-
sparende Klimatisierung entschieden. Um Energie zu sparen werden die Fahr-
gastraumklimaanlagen mittels eines
Die auf dem Fahrzeugdach angeordneten CO2-Sensors im Umluft-Rückführungstrakt
Klimageräte dienen der Heizung, Küh- gesteuert. Das heißt, der Frischluftanteil
lung und Belüftung. Dabei wird bevorzugt wird an die Anzahl der Fahrgäste individuell
Umluft verwendet, da diese mit geringeren angepasst. Die Geräte arbeiten sowohl im
Energieaufwand für eine Erwärmung oder Kühl- als auch im Heizbetrieb mit Mischluft
Die Auswertung der Befragungsergebnisse • Platzangebot Der breitere Innenraum Abkühlung verwendet werden kann. Für oder Umluft.
zeigte, dass die Bedürfnisse unserer Fahr- ermöglicht eine komfortable 2+2 Bestuhlung.
gäste unabhängig vom Alter überwiegend Bei der Anordnung der Sitze wurde auf die
ähnlich sind. Sauberkeit, Sicherheit und Beinfreiheit geachtet. Zudem konnte durch
Information während der Fahrt stehen im den größeren Innenraum die Gangbreite
Vordergrund. Bei der Ausstattung wird ein in Sitzhöhe erhöht werden. In den zwei
modernes, komfortables und vor allem flexib- Mehrzweckbereichen stehen außerdem vier
les Platzangebot gewünscht. Mobilitätseinge- Rollstuhlstellplätze sowie ausreichend Platz
schränkte Fahrgäste möchten in den neuen für Rollatoren, Fahrräder, Kinderwagen und
Bahnen ohne fremde Hilfe mitfahren können. E-Scooter zur Verfügung.
Für eine hohe Aufenthaltsqualität: • Design Panoramafenster und eine
LED-Ambientebeleuchtung ermöglichen eine
• Komfort Erstmalig werden unsere Fahr- freundliche Atmosphäre. Durch die moderne
zeuge mit einer Klimaanlage, Ladesteckdo- Beleuchtungstechnik kann die Lichtfarbe
sen für Mobilgeräte und WLAN ausgestattet. angepasst werden.
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Innovative Ambiente- gleichmäßige Ausleuchtung des Interieurs, Bequeme Sitze in Polster- daher natürlich eine wichtige Rolle für Kom-
beleuchtung Die Beleuchtung sondern können zusätzlich in ihrer Farbtem- oder Holzvariante Das Bahn- fort und Wohlbefinden der Fahrgäste. In den
des Fahrzeuginnenraums wird peratur dynamisch und selektiv gesteuert fahren soll möglichst bequem neuen Bahnen kommen daher ergonomisch
in zeitgemäßer und energiesparender LED- werden. Je nach Situation lassen sich die sein. Besonders bei mittlerer und längerer optimierte Sitze in einer kundenfreundlichen
Technologie umgesetzt. Die beiden blend- weißen LED-Leuchten mit den farbigen Reisedauer spielt die Ausführung der Sitze Anordnung zum Einsatz.
frei ausgestalteten Lichtbänder an der RGB-Leuchten mischen. Für mehr Wohl-
Fahrzeugdecke, die sowohl einen direkten fühlatmosphäre kann damit die Innenraum-
als auch einen indirekten Beleuchtungs- beleuchtung dem Lichteinfall der Tages-
effekt erzielen, sorgen nicht nur für eine und Jahreszeit angepasst werden.
Einleger zum Einführen
in die Einzelsitzschale
(Sitzoberfläche/Polster)
Patentierter Leichtbausitz von
Bombardier Das Fahrzeug erhält von • Leichtbausitz mit Optimierung der
Neuartige Türbeleuchtung Um die Ein- Bombardier eigenentwickelte moderne Lebenszykluskosten
und Ausstiegssituation noch eindeutiger körperformgerechte Leichtbausitze, die • Einsatz in Niederflur- und Hochflur-
und sicherer zu gestalten, verfügen die zumeist über den Radkästen vis-à-vis oder fahrzeugen von Bombardier
Türbereiche erstmals über eine intuitiv als Längssitze angeordnet werden. Unter- • Einzelsitzschalen
verständliche Lichtkennzeichnung in Form schiedliche Sitzqualitäten, wie Polster oder • Sitzpolster aus verschiedenen
von LED-Leuchtstreifen innen und außen. Holz, lassen sich durch entsprechende Materialen möglich, z. B. Polster-
Inlays realisieren und werden im Mockup stoff, Leder, Holz
• Der grüne Leuchtstreifen signalisiert, getestet.
dass sich die Tür öffnet und der
Zustieg möglich ist. Türsignalleuchten außen
• Der rote Leuchtstreifen weist eindeutig
darauf hin, dass die entsprechende
Tür schließt und der Fahrgastwechsel
abgeschlossen ist. Ein weiterer Zustieg
ist nicht mehr möglich.
Diese klare und einleuchtende visuelle
Abbildung des Tür- und Zustiegsstatus ver-
bessert und unterstützt daher in gleichem
Maße Sicherheit, Komfort, Barrierefreiheit
und betriebliche Belange. Türsignalleuchten innen
10 11
Multifunktionsbereiche Rollator angewiesen sind, sowie für Fahr-
In beiden Fahrzeugtypen sind gäste mit Kinderwagen, Fahrrädern und
zwei multimodale Räume E-Scooter ausgelegt. An den Stand-
konzipiert. Diese sind für eine sichere plätzen sind Schutz- und Fixiereinrichtungen
Beförderung von mobilitätseingeschränkten angebracht, um diesen Fahrgästen eine
Fahrgästen, welche auf einen Rollstuhl oder sichere Fahrt zu ermöglichen.
Innovativer Fußboden
Zur Reduzierung der Fahrzeug-
Die Panoramafenster masse kommen Sandwich-
befinden sich im Vis-á-Vis- Fußbodenplatten zur Anwendung.
Wussten Sie, dass ...
Querbestuhlungsbereich.
Die Größe und Anordnung der Fenster ist diese Panaromafenster die bisher größten Diese Platten, die sonst in Flugzeugen
so bemessen, dass die Sicht für sitzende Seitenfenster weltweit sind, die in einer eingesetzt werden, vereinen eine hohe
Fahrgäste nach außen nicht durch Fenster- Bombardier-Straßenbahn je eingesetzt Festigkeit und gute Schall- und Wärme-
säulen eingeschränkt wird, aber auch für wurden? isolierung mit einer sehr niedrigen Masse.
stehende Personen gegeben ist. Auf den Platten ist ein rutschhemmender,
abriebfester, auch an Stößen wasserdichter
und leicht zu reinigender Belag verklebt.
Erforderliche Durchbrüche im Fußboden
sind so ausgebildet, dass ein Eindringen
von Wasser, Staub und Schmutz ausge-
schlossen ist.
Panoramafenster über Drehgestellbereichen: 3,30 m x 1,20 m
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Platz 1 für unsere Fahrerinnen Bedienelemente Die Pulttafeln sind so
ausgeführt, dass die Bedienelemente gut
und Fahrer erreichbar und einfach handhabbar sind.
Auch der Fahr- und Bremshebel ist leichter
zu bedienen. Ergänzend dazu ist die
In unseren neuen Straßenbahnen möchten wir, dass Sie sich als unsere Steuerung über Touchbildschirme
möglich. Diese sind jedoch nicht für
Fahrgäste wohlfühlen. Von der Modernisierung der DVB-Fahrzeugflotte
Bedienvorgänge während der Fahrt
sollen natürlich aber auch unsere Fahrerinnen und Fahrer profitieren. gedacht, sondern für Funktionen,
die überwiegend beim stehenden
Fahrzeug ausgeführt werden (z. B.
Klimaanlage, Videoüberwachung).
Kommunikation Im Fahrerraum
befindet sich eine elektroakustische
Anlage, welche die Kommunikation des
Fahrerkabine in der Draufsicht
Fahrpersonals mit den Fahrgästen und der
Leitstelle ermöglicht.
Sicht nach außen Durch die großen Fenster-
flächen kann der Fahrer von seiner Sitzpo-
sition aus, ein 120 cm großes Kind bereits
ab 30 cm vor der Bahn erkennen. Zudem
wurde der Außenspiegel durch ein modernes
Rückblicksystem (Außenkameras) ersetzt.
Verschiedene Kameras zeigen dem Fahr-
personal das Geschehen an den Türen und
der Bahnsteigkante. Damit wird der Fahrgast-
Technik entwickelt sich schnell weiter. Das Die Fahrerkabine ist klimatisiert. Bei Zweirich- wechsel zukünftig besser im Blick sein.
gilt auch für die Anforderungen und Möglich- tungsfahrzeugen lassen sich beide Fahrer-
keiten an den Fahrerarbeitsplatz. Das ist raum-Klimaanlagen von jedem Fahrerstand Kollisionsschutz während der Fahrt Ein
uns wichtig: ein- und ausschalten. von Bombardier entwickeltes Assistenz-
system unterstützt den Fahrer. Das System
Die Fahrerkabine ist über die vordere, Der Fahrersitz ist mehrfach elektrisch ver- basiert auf einer permanenten Bildanalyse im
separate Kabinentür zugänglich. Sie verfügt stellbar. Durch die Vergrößerung der Fahrer- eigenen Streckenverlauf und berechnet Posi-
über ähnliche Überwachungsmechanismen kabine und den Einbau eines modernen tion, Geschwindigkeit und den Bewegungs-
wie die zweiflügeligen Fahrgasttüren und Sitzes hat das Fahrpersonal eine ausreichende ablauf von Hindernissen. Es löst im Gefahren-
ist mit einer inneren als auch äußeren Not- Bein- und Bewegungsfreiheit. Die Position fall einen Alarm aus. Zusätzlich wird im Falle
entriegelung ausgestattet. Der Einstiegs- des Fahr- und Bremshebels mit seiner Arm- einer möglichen Kollision eine automatische
raum ist mit einer Türraumbeleuchtung auflage kann individuell eingestellt werden. Bremsung eingeleitet.
ausgestattet. Eine zweite Tür führt aus der Neben der Kabinentür befindet sich an der
Fahrerkabine direkt in den Fahrgastraum. Trennwand ein Fahrlehrersitz (Klappsitz).
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Neue Mobilität für Dresden
Bereits seit 1996 sind die kundenfreundlichen und barrierefrei
zugänglichen Niederflurgelenktriebwagen (NGT) in Dresden im
Einsatz. Mit der Anschaffung der neuen Stadtbahnwagen nutzen wir
die Gelegenheit, technisch aufzurüsten und uns auf die veränderten
Mobilitätsbedürfnisse unserer Fahrgäste einzustellen.
Technische Rahmenbedin- • Die bestehende Infrastruktur wie • Der NGT DX DD wiegt stolze 3,2 Tonnen • Im Falle einer Kollision bieten die neuen
gungen und Anforderungen z. B. Brücken und Bauwerke, da diese die weniger als z. B. der NGT D12 DD. Die Fahrzeuge durch den Einbau eines Crash-
Achslast sowie das Gesamtgewicht der Gewichtsreduktion ist eine konzeptionelle elements am Fahrzeugkopf den best-
Neue Technik, mehr Platz und höherer Fahrzeuge begrenzt. Dadurch werden die Meisterleistung und wurde zum einen durch möglichen Schutz für den Fahrer, unsere
Komfort sind die gesteckten Ziele. Ganz konzeptionellen und konstruktiven Gestal- die Nutzung von effizienter Fahrzeugtechnik, Fahrgäste und andere Verkehrsteilnehmer.
wichtig dabei: Die neuen Fahrzeuge dürfen tungsmöglichkeiten eingeschränkt. Einige dem Einsatz von Leichtbauwerkstoffen und Der erhöhte Aufprallschutz wird durch
nicht mehr Gewicht auf die Waage bringen. technische Parameter, wie z. B. die Spurweite, gut durchdachten Einsparungen möglich. energieabsorbierende Elemente, die die
Denn die neuen Bahnen könnten nicht die maximale Fahrzeuglänge, die Fahrdraht- gesamten Kollisionsenergien abdecken,
durch Dresden fahren, wenn sie für die nennspannung sowie die Grenzlinien für • Optimierung von Baugruppen – Allein gewährleistet. Das bedeutet, dass sich
zahlreichen Brücken zu schwer wären. den Lichtraumbedarf des Fahrzeugs sind durch intelligente Kabelführung konnten die spezielle Deformationszone bei einem
nicht verhandelbar. Auch die Gesamtfahr- ca. 200 kg eingespart werden. Zusammenstoß kontrolliert verformt und
Bei der Konstruktion muss unter zeuglänge und Einstiegshöhen werden von • LED-Beleuchtung – Durch den LED- dabei einen Großteil der Bewegungsenergie
anderem auf folgende Punkte den infrastrukturell festgelegten Größen wie Einsatz in allen Beleuchtungselementen aus dem Aufprall aufnimmt. Der Rahmen
geachtet werden: Bahnsteiglängen und -höhen vorgegeben. wurden weitere 150 kg eingespart. und die dahinter liegen-
• Durch die Nutzung von Sandwich-Boden- den Bereiche bleiben
• Die Umsetzung der gesetzlichen Vor- • Einhaltung der Gewichts- und Lastver- platten konnte im Vergleich zu den dadurch weit-
gaben und Regeln der Technik wie z. B. teilung, um das zusätzliche Gewicht auf- bisherigen Schichtholzplatten weiteres gehend intakt.
alle normativen Anforderungen für den grund der erhöhten Sicherheitsstandards, Gewicht eingespart werden.
Brandschutz, die Kollisionssicherheit und der zusätzlichen Beförderungskapazität und • Einsatz leichterer Aluminiumhaltestangen
die Fahrgasttüren. der gestiegenen Komfortanforderungen wie statt Edelstahlhaltestangen Crashelement
z. B. von Klimaanlagen zu kompensieren. • Drehgestelle ohne Abdeckung am Fahrzeugkopf
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Verschleißarme Drehgestelltechnik Auswirkungen des
Drehgestellkonzeptes
Für Rollstuhlfahrer befindet sich an der
jeweils ersten Fahrgasttür eine Klapprampe,
auf den Innenraum mit der auch an nicht barrierefreien Halte-
Ausdrehende Drehgestelle haben sich gegenüber den festen Fahr- stellen ein Einsteigen mit Hilfe des Fahrers
Im Bereich der Drehgestelle muss der be- möglich ist.
werken der ersten Dresdner Niederflurwagen bewährt und sorgen für
nötigte Bewegungsraum beim Ausdrehen
weniger Verschleiß an Fahrzeugen und Gleisen. Zusätzlich erhöhen durch konstruktive Überbauungen mit par- Mobilitätseingeschränkten Fahrgästen bieten
sie durch eine gleichmäßige und ruckarme Fahrt den Fahrkomfort. tiell erhöhtem Fußboden ermöglicht werden. wir in unseren neuen Stadtbahnwagen auch
Aus diesem Grund sind beim NGT DX DD acht der zehn Achsen in Höhenunterschiede werden mit Stufen oder ohne hundertprozentige Niederflurigkeit eine
Rampen gelöst. Aufgrund der verwendeten durchaus komfortable Fahrt mit barriere-
Drehgestellen verbaut.
Drehgestelltechnik ist daher kein durchgän- freiem Einstieg, vergrößerten Multifunktions-
giger niederfluriger Fußboden möglich. bereichen sowie einem großen Angebot an
Sitz- und Stehplätzen im Einstiegs- bzw. im
Natürlich nützt eine hohe Barrierefreiheit angrenzenden Wagenbereich.
Allen – Fahrgästen mit und ohne Behinde-
rung, Senioren, Kindern, Eltern mit Kinder-
wagen. Doch was ist für diese Fahrgäste
wichtig? Wir haben nachgefragt und eindeu-
100 % Niederflurigkeit?
tige Antworten erhalten. Oberste Priorität hat
ein barrierefreier Einstieg sowie ausreichende Aus fahrzeugtechnischer Sicht sind
Sitz- und Stellplätze in Einstiegsnähe. 100%-Niederflur-Stadtbahnwagen kon-
struktiv prinzipiell umsetzbar, erfordern
Die Einstiege in das neue Fahrzeug be- aber teils aufwendige Kompromisse und
finden sich 28 cm über der Schienenober- Sonderlösungen. Die Wirtschaftlichkeit
Durch die Drehgestelltechnik ist die Vis-á-Vis-Querbestuhlung erhöht. kante und damit auf einem ähnlichen Niveau sollte dabei genau betrachtet werden.
wie die Bahnsteige. Damit ist der barriere- Mehrkosten entstehen nicht nur durch
Das geplante Antriebskonzept macht es Außenseiten des Drehgestellrahmens befes- freie Einstieg im Streckennetz gewährleistet. den erhöhten Entwicklungs-, sondern
möglich, u. a. zur Gewichtsreduktion, unter tigt sind. Damit ist eine einfache Demontage Der Niederfluranteil über die Fahrzeuglänge vor allem durch den erhöhten Instand-
dem Wagenteil 3 ein nicht angetriebenes möglich, ohne weitere Komponenten vom beträgt mindestens 65 Prozent. Wie bei den haltungsaufwand über die gesamte
Fahrwerk zu verbauen. Es kommen durch- Drehgestell entfernen zu müssen. Das Fahr- gewohnten Fahrzeugen vom Typ NGT D8 DD Fahrzeuglebensdauer.
gehende Achsen zum Einsatz, d. h. das linke werk ist nicht angetrieben. Alle Drehgestelle und NGT D12 DD sind hier Stufen notwendig.
und rechte Rad von jeder Achse ist fest mit- und Fahrwerke sind mit zwei Federstufen
einander verbunden. Unter den Wagenteilen ausgestattet.
1 und 5 sind „echte“ Drehgestelle mit einer
sogenannten „Wiege“ verbaut. Das Gestell
unter dem Wagenteil 3 ist als Fahrwerk aus-
geführt, d. h. es kann sich nur sehr begrenzt
zum Wagenkasten verdrehen (ca. 2°).
Die Drehgestelle sind angetrieben und ver-
fügen über vollabgefederte und luftgekühlte Durch den systembedingt sanfteren Bogeneinlauf
Motor-Getriebe-Einheiten, die als Novum für erhöht sich der Fahrkomfort für unsere Fahrgäste
Dresdner Niederflurstraßenbahnen an den (kleinster Bogenradius 17 Meter).
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Die Neuen kommen – Projektmeilensteine
Steckbrief NGT DX DD November 2019
Fertigstellung des
Pflichtenheftes
Abmessungen und Gewichte Antrieb und Fahrwerke:
Januar 2020
• Fahrzeuglänge: 43,5 m • 4 Triebdrehgestelle und 1 Lauffahrwerk Präsentation Mockup
• Höhe: max. 3,5 m • Spurweite: 1.450 mm
• Breite: 2,65 m mit eingezogenem • Raddurchmesser (neu / verschlissen): März 2020
Fußbodenbereich auf 2,30 m 600 / 520 mm Fertigungsbeginn
• Fußbodenhöhe über Schienenoberkante • Drehzapfenabstand (Wagenteil 1 und 5):
· Einstiegshöhe: 280 mm 6.500 mm
· im Niederflurbereich: 325 mm • 8 luftgekühlte Drehstrom-Asynchron- Juni 2021
· über Triebgestell: 530 mm motoren Anlieferung erstes Fahrzeug:
• Niederfluranteil: mind. 65% • Leistung je Fahrmotor: 95 kW Inbetriebsetzung, Testphase,
• mind. befahrbarer Gleisbogenradius: 17 m • Primärfederung: Gummi-Metall-Feder Inbetriebnahme (TAB-Zulas-
• Fahrzeugmasse (leer): 54 t (ER) / 55 t (ZR) • Sekundärfederung: Gummi-Metall-Feder sung: Juni 2021 bis Dezem-
• maximale Achslast (beladen): 9,6 t • Sandstreuanlagen an jedem Triebdreh- ber 2021)
gestell mit geschwindigkeitsabhängiger
Sandmenge Februar 2022
Leistung • Spurkranzschmierung Beginn der Serienlieferung
• elektrohydraulische Scheibenbremsen
• Höchstgeschwindigkeit: 70 km / h am Triebdrehgestell ab März 2022
• Anfahrbeschleunigung: • 10 Magnetschienenbremsen (Haftkraft erster Einsatz des
Mittelwert 1,14 m / s² jeweils 76 kN) NGT DX DD mit Fahrgästen
• Bremsverzögerung Betriebsbremsung:
Mittelwert 1,20 m / s²
• maximal befahrbare Steigung: 80 ‰ Oktober 2023
Lieferung des 30. Fahrzeuges
Triebwagen mit Mittelwagen mit Lauffahrwerk
Triebdrehgestellen
Impressum
Herausgeber: Dresdner Verkehrsbetriebe AG, Texte und Fotos: DVB AG, Bombardier Transportation,
Trachenberger Straße 40, 01129 Dresden büro+staubach GmbH
Telefon 0351 857-1011, bewegt@dvbag.de, Auflage: 10.000 Stück
Triebwagen mit www.dvb.de, www.facebook.com/dvbag Druck: Druckerei Vetters GmbH & Co. KG
Sänfte Sänfte Triebdrehgestellen Redaktion: Jacqueline Kleinschmidt Redaktionsschluss: Dezember 2019
Verantwortung: Katrin Hoppe Angaben ohne Gewähr. Änderungen vorbehalten.Ihre Meinung bewegt uns! Wie gefällt Ihnen unser neuer Stadtbahnwagen? Beantworten Sie uns bitte ein paar Fragen zu unserem Mockup: www.dvb.de/mockup.
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