DYWIDAG Info 24 2018 Deutsch - DYWIDAG-Systems International
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DY WIDAG Info 24 2018
Deutsch
Geotechnische Systeme Global Services
Spannsysteme Concrete Accessories
DYWIDAG-Systems International heute
Ein globaler Marktführer im Bereich spezialisierter Systeme,
Technologien und Dienstleistungen für die Bauindustrie.
Spannsysteme Geotechnische Systeme
4
Geschäftsbereiche
Global Services Concrete Accessories
50 Niederlassungen
400 Mio. Umsatz
1.350 Mitarbeiter
25 Lizenznehmer
Editorial
Liebe Kunden und Partner,
2017 war ein Jahr der Veränderungen für Die vielleicht interessanteste Veränderung aus Ich wünsche Ihnen viel Vergnügen beim Lesen
DYWIDAG-Systems International. Das Wort, Ihrer Sicht war die Gründung des Geschäfts der vorliegenden DYWIDAG Info.
das die Veränderungen am besten beschreibt, bereichs Global Services und die Einführung
ist Fokus. von Robotik-fähigen Inspektionssystemen Mit freundlichen Grüßen,
und Wartungsserviceleistungen. Dank der
Alles begann mit der Trennung von dem auf veränderten Organisation und der Akquisition
den Bergbau fokussierten Geschäftsbereich, von Alpin Technik kann DYWIDAG-Systems
der jetzt DSI Underground genannt wird, International jetzt hochwertige Inspektions- und
und endete mit der Einführung unserer vier Wartungsdienstleistungen von unübertroffener Matti Kuivalainen
dezidierten Geschäftsbereiche. DYWIDAG- Qualität anbieten. Weitere Informationen
Systems International konzentriert sich jetzt finden Sie auf den Seiten 6-9.
ausschließlich auf die Bauindustrie und ist in
die vier Geschäftsbereiche Unsere Geschichte basiert auf einer langen
■■ Spannsysteme, Tradition von bewährten und sicheren
■■ Geotechnische Systeme, Produkten und Dienstleistungen, und unser
■■ Global Services und Erfolg hängt direkt vom Erfolg unserer Kunden
■■ Concrete Accessories Europa ab. Wir bauen darauf, dass unsere technische
organisiert. Jeder Bereich konzentriert sich auf Marktführerschaft, unser professionelles
seine eigenen einzigartigen Anwendungen und Know-How und unsere qualitativ hochwertigen
Anforderungen. Die Kunden profitieren von Dienstleistungen zum Erfolg unserer Kunden
diesem verstärkten Fokus durch besseren und und zum Aufbau einer nachhaltigen lang
individuelleren Service, schnellere Produkt lebigen Infrastruktur beitragen, auf die sich
innovationen und wettbewerbsfähigere nachfolgende Generationen verlassen können.
Produkte. DYWIDAG-Systems International
ist jetzt schlank, agil und engagiert, um unsere
Kunden weltweit besser zu unterstützen.
Matti Kuivalainen
CEO DYWIDAG-Systems International
3
Inhalt
3 Editorial
4 Inhaltsverzeichnis
6-7 Global Mehr Kundenfokus und Technologietransfer
8-9 Global Auf Wachstumskurs: Die neue Globale Business Group Megaprojekte und Windenergie
Region Geschäftsfelder Projektbezeichnung
APAC (ASIEN/PAZIFIK)
10 Australien Baugrubensicherung DYWIDAG-Stabanker sichern Australiens größtes Infrastrukturprojekt: WestConnex, Autobahn M4 East
12 Australien Gewerblicher Bau Außergewöhnliche Architektur mit hochfesten GEWI® Plus-Bewehrungsstäben: Das Hochhaus Australia 108 in Melbourne
14 Australien Gewerblicher Bau Ungestörter Einkauf: DYWIDAG-Spannglieder verstärken Widerlager der Verbindungsbrücke des Narellan Town Centre
15 Indonesien Brücken Die MRT Jakarta: DYWIDAG-Systeme leisten einen Beitrag zum ersten Schienen-Nahverkehrsprojekt Indonesiens
16 Indonesien Brücken Der Corridor 13 in Jakarta: DYWIDAG-Produkte für ein neues Viadukt im Abschnitt Seskoal
17 Indonesien Brücken DYWIDAG-Systeme ermöglichen schnellen Baufortschritt: Der Abschnitt Taman Puring des Jakarta Elevated Busway
18 Japan Brücken Neue Kombination aus Extradosed und „Butterfly Web“-Feldern: Die Shin-Meishin Mukogawa Brücke
20 Japan Brücken Lange Lebensdauer mit DYWIDAG-Systemen und integriertem Monitoring System: Das Osabe-Viadukt
21 Japan Brücken DYWIDAG-Spannglieder mit hochfestem Spannstahl ermöglichen einen optimierten Betonquerschnitt: Die Aigawa-Brücke
22 Südkorea Gründungen GEWI®-Anker schützen moderne Entsorgungsanlage in Südkorea vor Auftrieb: Das Pyeongtaek Eco Center
23 Sri Lanka Brücken Das Lunugamvehera Brückenprojekt in Sri Lanka: DYWIDAG-Spannsysteme für bessere Infrastruktur
24 Tadschikistan Hydraulik- & Gewässerbau Der Rogun-Staudamm: DSI liefert DYWIDAG-Felsbolzen für den höchsten Staudamm der Welt
EMEA (EUROPA, MITTLERER OSTEN, AFRIKA)
26 Österreich Brücken Installation in niedrigen Hohlkästen: Litzenspannglieder für Taktschiebebrücke am Knoten Inzersdorf
28 Belgien Hydraulik- & Gewässerbau Der Moervaart Kanal: GEWI® Plus-Anker mit speziell entwickelten Muffen sorgen für effizienten Einbau
29 Belgien Hydraulik- & Gewässerbau DYWIDAG Stabanker mit 1.500 kg Gewicht: Eine Herausforderung im Hafen von Antwerpen
30 Tschechische Brücken Schneller von Prag nach Linz: Neue Autobahn D3 in Tschechien
Republik
31 Tschechische Brücken Schnelle Verkehrsanbindung mit DYWIDAG-Litzenspanngliedern: Ausbau der I/11 in Tschechien
Republik
32 Frankreich Gewerblicher Bau Das Einkaufszentrum Muse in Metz: Technique Béton beliefert die größte private Baustelle Frankreichs
33 Frankreich Gewerblicher Bau Technique Béton liefert wasserdichte Systeme für neues Schwimmbad in Saint Nazaire
34 Frankreich Gewerblicher Bau Technique Béton und DSI Artéon liefern Spezialprodukte für neue Küstenstraße auf La Réunion
36 Deutschland Windkraft-Anlagen Der Windpark Walting: Draht EX Spannglieder für erneuerbare Energie
37 Deutschland Gewerblicher Bau Neubau des Verlagsgebäudes der TAZ in Berlin: Internationale DSI-Kooperation für schnellen Baufortschritt
38 Deutschland Brücken Erstes deutsches Projekt mit Gabelkopf-Verankerungen: Die Schrägseilbrücke Markkleeberg
39 Deutschland Gründungen DSI liefert GEWI®-Anker für Ackermann-Brückenprojekt in Augsburg
40 Deutschland Baugrubensicherung Baugrubensicherung mit DYWI® Drill-Hohlstabankern: Neues Wohngebäude auf dem Dietl-Brauereigelände in Straubing
41 Deutschland Baugrubensicherung DYWIDAG-Litzenanker sichern Verbau gegen drückendes Wasser: Neubau der Bundesstraße B 15neu
42 Deutschland Baugrubensicherung DYWIDAG-Systeme für Umbau des Augsburger Hauptbahnhofs
43 Deutschland Baugrubensicherung Stuttgart 21, Tunnel Feuerbach: Umbau des Bahnhofs Feuerbach mit DYWIDAG-Systemen
44 Deutschland Instandsetzen & Verstärken Die Schleuse Aldingen/Remseck: Sanierung mit DYWIDAG-Litzendauerankern
45 Deutschland Baugrubensicherung Problemloser Rückbau mit ausbaubaren Litzenankern, DYWIDAG QuickEx®, trivago, Düsseldorf
46 Deutschland Baugrubensicherung Der Tunnel Trimberg: GEWI®-Bodennägel sichern Voreinschnitte für Autobahnabschnitt bei Kassel
47 Deutschland Gründungen Der Niederhafen: GEWI®-Anker sichern Hochwasserschutzanlage an Hamburgs bekanntester Hafenpromenade
48 Großbritannien Hangsicherung Die A465 Heads of the Valleys Road: DYWIDAG-Systeme ermöglichen effiziente Sicherung steiler Einschnitte
49 Großbritannien Gründungen Die Battersea Power Station: SUPERLATCH®-Schnappverschlüsse ermöglichen sichere Verbindung von Bewehrungskörben
50 Großbritannien Gründungen Auftriebssicherung mit System: Der Raith Interchange bei Glasgow
52 Großbritannien Baugrubensicherung DYNA Force® Sensoren überwachen tiefe Baugruben am neuen Kernkraftwerk Hinkley Point
54 Italien Brücken Die Syrakus-Gela-Autobahn auf Sizilien: DYWIDAG-Litzenspannglieder für wichtigen Bestandteil des Verkehrsnetzes
56 Luxemburg Baugrubensicherung Der Bahnhof Kirchberg-Pfaffenthal: DYWIDAG-Systeme ermöglichen schnelle Anbindung an Luxemburgs Innenstadt
57 Niederlande Hydraulik- & Gewässerbau GEWI®-Pfähle gegen Auftrieb: Neues Aquädukt auf der Autobahn „Centrale As“
58 Polen Behälterbau Das Opole-Kraftwerk: DSI liefert Spannsysteme für größtes Kohlekraftwerk Polens
60 Spanien Hangsicherung DYWIDAG-Stabanker und DYWI® Drill-Hohlstäbe sichern eine steile Klippe auf Teneriffa
61 Spanien Brücken Die Ingeniero Fernández Casado-Schrägseilbrücke: Effiziente Reparatur mit DYNA Protect®-Korrosionsschutzbändern
62 Katar Brücken Der Al Wakrah Bypass: DSI Middle East liefert DYWIDAG-Litzenspannsysteme für wichtige Verbindungsstraße
63 Katar Gewerblicher Bau Die B Square Mall in Doha: Schneller Baufortschritt mit Flachdeckenvorspannung
64 Katar Gewerblicher Bau Der Al Thuraya Tower: DYWIDAG-Flachverankerungen für Dohas neues Wahrzeichen
65 Katar Gewerblicher Bau DYWIDAG-Flachspannglieder mit Verbund für das Al Tilal 1 Projekt in Lusail, Katar
66 Katar Gewerblicher Bau Flachdeckenvorspannung mit DYWIDAG-Spanngliedern: Der Marina COM-05 Tower in Lusail
67 Uganda Brücken DYWIDAG-Litzenspannglieder für Brücke über den Nil in Uganda
4
Inhalt
Region Geschäftsfelder Projektbezeichnung
NORDAMERIKA
68 Kanada Spezial DSI Canada Civil erhält PTI Award of Merit für Vorspannung einer Bodenplatte
69 Kanada Gründungen Das Yonge-Sheppard Centre in Toronto: GEWI®-Mikropfähle sichern Pfeiler für umgebautes Parkdeck
70 Kanada Instandsetzen & Verstärken Eisige Temperaturen und enge Platzverhältnisse: Instandsetzung der Hudson’s Hope Brücke mit DYWIDAG-Spanngliedern
72 USA Gründungen DYWIDAG-Bewehrungsstahl spart Zeit und Kosten: Das Hochhaus One Bennett Park in Chicago
74 USA Brücken Freivorbau für freie Fahrt: DYWIDAG-Spannglieder für die neue Brattleboro Brücke in Vermont
75 USA Brücken Ausbau der Schienenkapazität mit DYWIDAG-Litzenspanngliedern: Die I-10 Neches River Brücke in Beaumont
76 USA Brücken Die IH 35E bei Dallas: DYWIDAG-Litzenspannglieder tragen zur Erweiterung einer wichtigen Verkehrsverbindung bei
77 USA Baugrubensicherung Das Park District Projekt in Dallas: Deckelbauweise minimiert Bauzeit
78 USA Gewerblicher Bau Das Maritime Building in Seattle: DYWIDAG-Mikropfähle sorgen für Stabilität und Erdbebensicherheit
79 USA Hangsicherung Langfristige Stabilität: GEWI®-Bodennägel sichern Hänge im Highpark-Projekt bei Los Angeles
80 USA Hangsicherung Erweiterung des I 10: DYWIDAG-Systeme sichern Stützwände entlang eines der längsten Highways der USA
81 USA Baugrubensicherung DYWIDAG-Anker bestehen strenge Tests: Das Loma Linda University Hospital in Kalifornien
82 USA Brücken Die Gerald Desmond Bridge: DYWIDAG-Litzenspannglieder für die zweithöchste Schrägseilbrücke der USA
84 Costa Rica Gründungen Das Wasserkraftwerk Reventazón: Gründung von Hochspannungsleitungen mit DYWI® Drill Mikropfählen
85 Mexiko Gewerblicher Bau DYWIDAG-Spannglieder für ein neues Projekt im Zentrum von Veracruz: Die Villa del Mar
85 Mexiko Baugrubensicherung DYWIDAG-Stabanker sichern 24 m tiefe Baugrube: Das Centro Médico ABC in Santa Fé
SÜDAMERIKA
86 Brasilien Hangsicherung Grand Reserva Paulista: DYWIDAG-Stabanker für eines der größten Wohnungsbau-Projekte São Paulos
87 Brasilien Hydraulik- & Gewässerbau Energie für 1,6 Mio. Menschen: DSI Prepron und Protendidos DYWIDAG liefern DYWIDAG-Systeme für das
Wasserkraftwerk Sinop
88 Brasilien Brücken Die Linie 13 Jade: DSI Prepron liefert DYWIDAG-Spannsysteme für die Anbindung von São Paulo an den
internationalen Flughafen
89 Brasilien Brücken Die neue Autobahn Tamoios: DSI Prepron liefert DYWIDAG-Litzenspannglieder für mehrere Brückenbauwerke
90 Brasilien Brücken Präzisionsarbeit mit DYWIDAG-Systemen: Einhub einer neuen Spannweite für die Ayrosa Galvão-Brücke
91 Brasilien Behälterbau Vorspannung von Tanks mit DYWIDAG-Litzenspanngliedern: Erweiterung des Isabela-Werks in Brasilien
92 Brasilien Behälterbau DYWIDAG-Mikropfähle sichern Tanks gegen Zugkräfte: Das Ageo-Terminal im Hafen von Santos
93 Kolumbien Gründungen GEWI®-Pfähle für Gründung von Hochspannungsmasten: Das Projekt Nueva Esperanza in Kolumbien
94 Peru Hangsicherung DYWI® Drill Hohlstab-Bodennägel für stabile Hangsicherung: Die Chilina-Brücke
95 Peru Hangsicherung DYWI® Drill Hohlstabanker sorgen für bessere Anbindung: Die IIRSA Sur in Peru
96 Peru Hangsicherung Toquepala: DYWIDAG-Litzenanker sichern Ankerwand im fünftgrößten Kupferbergwerk der Welt
97 Peru Brücken Geringere Stauzeiten: DSI liefert DYWIDAG-Litzenspannglieder für die neue Brücke Villena Rey in Miraflores
98 Impressum
5
Global
Mehr Kundenfokus und Technologietransfer:
Die neue Organisationsstruktur der DYWIDAG-Systems International
mit 4 Geschäftsbereichen
Im Dezember 2017 haben wir die Globaler Geschäftsbereich Spannsysteme Globaler Geschäftsbereich Geotechnik
DYWIDAG-Systems International in
3 globale Geschäftsbereiche und Christian Römschied leitet als President den Mike Kelley ist der President des globalen
einen Geschäftsbereich mit Fokus globalen Geschäftsbereich Spannsysteme. Geschäftsbereichs Geotechnik. Herr Kelley
auf Europa neu strukturiert: Herr Römschied ist bereits seit vielen Jahren war viele Jahre für den Geschäftsbereich
in unserem Unternehmen tätig und hat in den Geotechnik in den USA, Mexiko, der Karibik
■■ Spannsysteme (global) vergangenen Jahren als General Manager und Mittelamerika verantwortlich und ist
■■ Geotechnik (global) den Geschäftsbereich Geotechnik EMEA sehr Mitglied im Gremium des Deep Foundation
■■ Global Services (global) erfolgreich geleitet. Institute (DFI). Als besondere Auszeichnung
■■ Concrete Accessories (Europa) wurde Mike Kelley Ende 2017 vom DFI auch
Im Bereich Spannsysteme können wir uns in den Kreis der „Trustees“ aufgenommen.
Diese wichtigen organisatorischen Änderungen auf Sie als unsere Kunden noch stärker
werden uns auch in den kommenden Jahren fokussieren, um nicht nur wie in der Auch im Bereich Geotechnik werden Sie als
ein profitables Wachstum ermöglichen. Mit Vergangenheit flexibel auf Ihre Bedürfnisse unsere Kunden künftig weiterhin im Zentrum
unserer neuen Struktur können wir langfristig zu reagieren, sondern Ihnen auf Basis der unseres Handelns stehen. Dabei stehen
das Potential starker Wachstumssegmente neuen Struktur proaktiv innovative Lösungen die Erfüllung Ihrer Bedürfnisse und Ihre
ausschöpfen und uns neue Marktbereiche und Sondervorschläge anzubieten, die eine Zufriedenheit im Mittelpunkt. Zudem werden
eröffnen. Zudem ermöglicht uns die neue verbesserte Wirtschaftlichkeit besitzen und wir unsere Position als Weltmarktführer
Organisationsstruktur eine bessere Kunden auf Ihre projektspezifischen Anforderungen ausbauen und festigen – denn DYWIDAG-
fokussierung zu Ihrem Nutzen. individuell angepasst sind. Systems International war und ist ein
Pionier bei der Entwicklung von Fels- und
Durch den globalen und effizienteren Bodenverankerungssystemen.
Technologietransfer und die weltweite
Nutzung bewährter Verfahren können wir Dank der hohen Qualität unserer Produkte und
Sie so bei Ihren Projekten künftig mit noch Systeme sowie unserer zuverlässigen Service
fortschrittlicheren Produkten und Systemen leistungen genießen wir hier einen exzellenten
unterstützen. Ruf. Als Innovationsführer bieten wir Ihnen seit
Jahrzehnten eine umfassende Produktpalette
Die neue Matrix-Struktur ersetzt das bisherige an technisch ausgereiften Lösungen.
geographische Organisationsmodell. Jeder Wir treiben technische Neuentwicklungen und
Geschäftsbereich wird von einem erfahrenen Forschungsvorhaben aktiv voran. Weltweite
President geleitet. Patentanmeldungen belegen unsere führende
Position und sind der Grundstein unserer
erfolgreichen Arbeit – zu Ihrem Nutzen.
Wir sind Ihr unabhängiger Systemlieferant und
kompetenter Partner für den Spezialtiefbau.
Christian
Römschied Mike Kelley
6
Global
Globaler Geschäftsbereich Global Services Regionaler Geschäftsbereich
Concrete Accessories
Sanjay Razdan wurde zum President des
neuen globalen Geschäftsbereichs Global Ian Jarvis leitet als President den Geschäfts
Services ernannt. Herr Razdan war früher bereich Concrete Accessories Europa.
beim Technologieunternehmen QinetiQ tätig Herr Jarvis ist seit 1988 bei DYWIDAG-
und ist seit 1. Dezember 2017 bei DYWIDAG- Systems International Ltd. UK und war dort
Systems International. über viele Jahre als Commercial Director
erfolgreich tätig.
Der neu gegründete Geschäftsbereich
umfasst alle weltweiten Aktivitäten in den Der neue pan-europäische Geschäftsbereich
drei Bereichen: bündelt alle Aktivitäten im Bereich Concrete
Accessories in Europa und dem Mittleren
1. Instandsetzen & Verstärken Osten. Durch Produktinnovationen und die
2. Robotik-fähige Inspektionssysteme und Nutzung unseres europaweiten Netzwerkes
Wartungsserviceleistungen werden wir hier unseren Marktanteil künftig
3. Bauwerksüberwachung weiter ausbauen. So können wir Ihnen
unser gesamtes Produktportfolio und Neu
Aktuell bauen wir unser Dienstleistungs entwicklungen künftig in ganz Europa und dem
angebot insbesondere im Bereich Mittleren Osten anbieten.
infrastrukturelle Betriebsüberwachung und
Inspektionsarbeiten mit Hilfe von Robotik Wir sind für unsere qualitativ hochwertigen
nachhaltig aus. Produkte und für unsere Effizienz in der
Lieferkette bekannt und liefern unsere
Mit unseren Lösungen aus dem Bereich Produkte direkt auf die Baustelle – kurzfristig
Global Services können wir Schäden und zum benötigten Termin. Als Hersteller
erkennen, bevor sie zum kritischen Problem von „Concrete Accessories“ tragen wir
werden und lange und damit aufwändige Verantwortung bis ins kleinste Detail. Wir sind
Reparatur- oder Ausfallzeiten entstehen. auf die Produktion und Lieferung technisch
So helfen wir Ihnen dabei, Ihr Projekt anspruchsvoller Produkte spezialisiert. Dazu
auch langfristig sicher zu machen und gehören Hebezeuge (Transportankersysteme),
fundierte Entscheidungen für anstehende Befestigungssysteme und chemische
Instandsetzungsmaßnahmen zu treffen. Produkte für den Betonbau.
Durch den ständigen, proaktiven Kontakt mit
Ihnen vor Ort können wir jederzeit eine für
Sie optimale Lösung anbieten. Dabei legen
wir Wert auf kurze Reaktionszeiten, weil
wir wissen, dass Projekte im Ingenieurbau
oft unter Zeitdruck realisiert und auch
instandgesetzt und verstärkt werden müssen.
Sanjay Razdan Ian Jarvis
7
Global
Auf Wachstumskurs:
Die neue Globale Business Group Megaprojekte und Windenergie
Anfang 2018 hat DYWIDAG-Systems International alle Aktivitäten in den Bereichen Windenergie und
Großprojekte in einer darauf spezialisierte Einheit, der Global Business Group Megaprojekte und Windenergie,
gebündelt.
Dr. Christian Glaeser leitet als Präsident Technischen Universität München ist er seit und Windenergie-Projekte, bei denen
die Global Business Group Megaprojekte dem 1. Oktober 2009 bei DYWIDAG-Systems funktionsübergreifend eine Abstimmung
und Windenergie. Herr Dr. Glaeser blickt International tätig, wo er bis Ende 2017 als zwischen den Bereichen Spanntechnik,
auf vieljährige Erfahrung im konstruktiven CEO EMEA für den Bereich Spanntechnik Geotechnik und Dienstleistungen erforderlich
Ingenieurbau zurück, ist weltweit anerkannter verantwortlich war und maßgeblich die ist oder Bauverfahren als Bestandteil des
Experte und Sachverständiger in vielen Kompetenzen im Bereich Windenergie Leistungsumfangs von DYWIDAG-Systems
Ausschüssen und war für viele internationale aufgebaut hat. International gefordert werden.
Projekte beratend tätig. Nach seiner Tätigkeit
als Technischer Betriebsleiter des Labora Die neu gegründete Global Business Group
toriums für konstruktiven Ingenieurbau an der bietet unseren Kunden weltweit kunden Windenergie
orientierte und projektspezifische
Paketlösungen an, die sowohl Technologien Für unser Windenergie-Geschäft sind nach
als auch Dienstleistungen beinhalten. wie vor Key Account Manager verantwortlich.
So ermöglichen wir, dass unsere Kunden stets
Die neue Business Group Megaprojekte denselben kompetenten Ansprechpartner
und Windenergie koordiniert zentral alle haben: unabhängig davon, wo auf der Welt
Schrägseilprojekte und Großprojekte der Windkraftprojekte geplant und realisiert werden
DYWIDAG-Systems International und ist und welchen wandelnden Anforderungen sich
darüber hinaus bei besonders komplexen DYWIDAG-Systems International stellen muss.
Projekten auf Grund ihrer fachlichen
Expertise als zentraler Ansprechpartner und Es ist unser oberstes Ziel, Sie – unsere Kunden
Dr. Christian Koordinator gefragt. Außerdem verantwortet – künftig weltweit noch umfassender bei Ihren
Glaeser die Global Business Group Megaprojekte Projekten zu unterstützen.
8
Global
Wir bieten Ihnen effiziente und sichere Lösungen Megaprojekte Auch an der großen Schrägseilbrücke über
in den folgenden Anwendungsbereichen: den St. Lawrence Fluss in Montreal, Kanada
Im Bereich Megaprojekte unterstützen wir sind wir aktiv involviert. Hier kommen 1.250 t
■■ Offshore-Stahltürme: Abspannsysteme für unsere lokalen Vertriebsteams durch das Spannglieder mit verschiedenen Ankergrößen
den Einsatz im Salzwasser gebündelte Know-How und die Erfahrung zum Einsatz. Zudem unterstützen wir das
■■ Onshore-Stahltürme: Schrägseile inkl. der des Megaprojekt-Teams. Hierfür bieten wir Projekt mit innovativen Lösungen in den
zugehörigen Fußpunktverankerung z. B. umfassende Service-Pakete, Spannsysteme, Bereichen Frostschutz sowie Schutz vor
durch Verpressanker Schrägseilsysteme, geotechnische Produkte Explosionen und Feuer.
■■ Onshore-Windtürme aus Beton und und Systeme, Bauverfahren sowie die
Hybridtürme: Draht EX Spannglieder fachgerechte Installation und darüber weit
hinausreichende Dienstleistungen an. Zudem
Sowohl DYNA Grip®-Schrägseile als auch unterstützen wir Sie im Risiko- und Projekt
Draht EX Spannglieder zeichnen sich durch management, um Ihr Projekt gemeinsam mit
ihre schnellen und qualitativ hochwertigen Ihnen zum Erfolg zu führen.
Einbaumethoden aus, können individuell
nachgespannt und ausgetauscht werden und Ein Beispiel für ein aktuelles Megaprojekt, an
bieten so maximale Flexibilität für Ihr Projekt. dem wir beteiligt sind, ist die Ganges-Brücke
bei Kacchi Dargah in Indien. Durch die
Dabei können Sie sich auf die Qualität unserer enge Zusammenarbeit eines interdisziplinär
Systeme verlassen: Sie entsprechen und aufgestellten, internationalen Teams können
übertreffen oftmals die Anforderungen aus wir mit unserem Partner DSI-BRIDGECON die
Normen der internationalen Organisationen mit über 9,7 km Länge weltweit längste mit
wie EOTA, pti, fib oder CIB/Setra. Schrägseilen überspannte Brücke erfolgreich
realisieren.
9
Bauindustrie—APAC—Australien—Baugrubensicherung
DYWIDAG-Stabanker sichern Australiens größtes Infrastrukturprojekt:
WestConnex, Autobahn M4 East
Die neue, 33 km lange Autobahn WestConnex in Australien wird nach ihrer Fertigstellung den Westen und Südwesten Sydneys
mit dem Zentrum, dem Flughafen und dem Hafen von Botany verbinden. Das Projekt wird in 3 Teilabschnitten realisiert und ist
aktuell Australiens größtes Infrastrukturprojekt.
Im ersten Abschnitt wird der M4 East Bauweise realisiert und dann mit Fertigteil- (DKS) DYWIDAG-Stabanker zur Sicherung
Motorway gebaut und die bestehende M4 Dielen abgedeckt. Da sich die Straße mitten der Baugrubenwände. Dabei kamen 167
verbreitert. Die rund 7 km lange M4 East in einer Wohngegend befindet, mussten hier DYWIDAG-Stabanker, 40 WR, in Längen von
beinhaltet einen 5,5 km langen Doppelröhren- Lärm und Luftbelastung auf ein Minimum 9 m und 55 DYWIDAG-Stabanker, 40 WR,
Tunnel mit drei Spuren pro Fahrtrichtung von reduziert werden. in Längen von 7 m zum Einsatz.
Homebush nach Haberfield.
DYWIDAG-Systems International Australien Zudem wurden 16 DYWIDAG-Stabanker,
Im Bereich der Wattle Street in Haberfield lieferte für den Tunnel in offener Bauweise 32 WR, in Längen von 7 m und 252 CT-Bolts
wurde das Projekt zunächst in offener permanente, doppelt korrosionsgeschützte aus Edelstahl in Längen von 6,2 m eingebaut.
10Bauindustrie—APAC—Australien—Baugrubensicherung
Darüber hinaus wurde die Baustelle von Auftraggeber
Sydney Motorway Corporation Pty Ltd, Australien
DYWIDAG-Systems International für die Dauer
Generalunternehmer
der Bohrarbeiten, den Ankereinbau sowie für ARGE, bestehend aus CPB Contractors Pty Ltd,
die Injektions- und Spannarbeiten mit einem Australien, Samsung C&T Corporation, Südkorea
RMS-zertifizierten Vorarbeiter unterstützt. und John Holland Group Pty Ltd, Australien
Subunternehmer
The Rix Group Pty Ltd, Australien
Technische Berater
ARGE, bestehend aus Arcadis N.V., Niederlande
und AECOM, Australien
Einheit
DYWIDAG-Systems International Pty. Ltd., Australien
Leistungen
Lieferung, technische Unterstützung, Bauüberwachung,
Vermietung von Equipment
Produkte
167 DKS DYWIDAG-Stabanker, 40 WR, L = 9 m,
55 DKS DYWIDAG-Stabanker, 40 WR, L = 7 m,
16 DKS DYWIDAG-Stabanker, 32 WR, L = 7 m,
252 CT-Bolts, L = 6,2 m
11Bauindustrie—APAC—Australien—Gewerblicher Bau
Außergewöhnliche Architektur mit hochfesten GEWI® Plus-Bewehrungs
stäben: Das Hochhaus Australia 108 in Melbourne
Mit einer Höhe von 319 m ist das Projekt Australia 108 in Bezug auf seine Gesamthöhe das zweithöchste Hochhaus Australiens.
Der Wolkenkratzer liegt in Melbournes Stadtteil Southbank und wird auf 100 Stockwerken insgesamt 1.105 Apartments
beinhalten.
Im oberen Teil des Hochhauses befindet sich DYWIDAG-Systems International kann hochfestem GEWI® Plus-Bewehrungsstahl mit
ein sternförmiger Bereich, der so genannte weltweit viele Beispiele, Zulassungen größerem Durchmesser vor, um die Anzahl der
Starburst, der an den Commonwealth-Stern und Anwendungen vorweisen, bei denen benötigten Bewehrungsstäbe zu reduzieren.
auf der australischen Flagge erinnert. dank hochfestem GEWI® Plus 670-800
Dieser Teil kragt in einer Höhe von 210 m Bewehrungsstahl Bauwerke optimiert, der Im Australia 108 kam das GEWI® Plus-System
des Gebäudes um jeweils 6 m aus der Baufortschritt beschleunigt und Zeit und inklusive Muffen zum Einsatz, um die Quer
Gebäudefassade aus und beinhaltet Geld gespart wurden. schnitte der Pfeiler und Flügelmauern in den
eine begrünte Dachterrasse sowie zwei Stockwerken 40-47 und 65-68 zu optimieren.
Schwimmbäder. DYWIDAG-Systems International Pty. Ltd., Die Spannglieder wurden in ihren Längen
Australien präsentierte beim technischen speziell auf das Projekt zugeschnitten.
In den Stockwerken 40-47 und 65-68 Berater das GEWI® Plus-System und wurde
wirken sehr hohe Lasten und Kräfte auf das daraufhin um Unterstützung bei diesem Insgesamt lieferte DYWIDAG-Systems
Tragwerk ein, die eine zu hohe Anzahl von Problem gebeten. Als optimale Lösung International Pty. Ltd., Australien 260 t
Bewehrungsstäben auf zu kleiner Fläche schlug DYWIDAG-Systems International hochfeste GEWI® Plus-Bewehrungsstäbe,
erfordert hätten. Pty. Ltd. eine Bewehrung mit Stäben aus Ø 50, 57, 63,5 und 75 mm, St 670/800 N/mm2.
12Bauindustrie—APAC—Australien—Gewerblicher Bau
Die Spannglieder entsprechen sowohl der Der Planer war sehr zufrieden mit der Auftraggeber
World Class Land
lokalen ACRS-Zulassung T1002 als auch der Unterstützung der DYWIDAG-Systems
Generalunternehmer
australischen Bewehrungsnorm AS/NZ 4671. International, die die eingesetzten Verfahren Multiplex, a Brookfield company, Australien
an die Euronorm und die australischen Auftragnehmer
Zudem wurden GEWI® Plus-Bewehrungs Standards anpasste. Die Rückmeldungen des Form700 Pty. Ltd., Australien
Architekt
stäbe, Ø 63,5 mm, mit einer doppelten Bauträgers und der Subunternehmer waren Fender Katsalidis, Australien
11-Grad-Biegung und speziell entworfene sehr positiv, da das Stabsystem sich auf der Technische Berater
Muffen eingebaut. Bei diesem Projekt wurden Baustelle leicht einsetzen und muffen ließ. Robert Bird Group Pty. Ltd., Australien
außerdem noch 20 t hochfeste Spannstäbe, Die Stabsysteme machten eine Neuplanung
Einheit
Ø 75 mm, St 835-1030N/mm2, die der der Betonquerschnitte unnötig, ermöglichten DYWIDAG-Systems International Pty. Ltd.,
Zulassung ACRS T1003 sowie der Norm für den Bau des Gebäudes und vermieden Australien
Stab-und Litzenspannglieder AS/NZ 4672 Verzögerungen im Baufortschritt, die es Leistungen
Produktion, Lieferung, Ingenieurdienstleistungen,
entsprechen, verwendet. andernfalls gegeben hätte. technische
Unterstützung, Bauüberwachung, Vermietung von
Equipment
Produkte
260 t hochfeste GEWI® Plus-Bewehrungsstäbe, Ø 50,
57, 63,5 und 75 mm, GEWI® Plus-Bewehrungsstäbe,
Ø 63,5 mm, mit einer doppelten 11-Grad-Biegung,
20 t hochfeste Spannstäbe, Ø 75 mm
13Bauindustrie—APAC—Australien—Gewerblicher Bau
Ungestörter Einkauf: DYWIDAG-Spannglieder verstärken Widerlager
der Verbindungsbrücke des Narellan Town Centre
In Narellan, einem Vorort von Sydney, der 60 km süd-westlich von Sydneys zentralem Geschäftsviertel liegt, wurde vor
Kurzem das Einkaufszentrum Narellan Town Centre umfassend erweitert. Dabei wurde die Fläche des Einkaufszentrums
von rund 35.000 m² auf rund 70.000 m² vergrößert. Der neue Teil des Zentrums beinhaltet über 100 neue Geschäfte und
1.500 zusätzliche Parkplätze.
Der alte und der neue Teil des Gebäude Im südlichen Widerlager wurden 8 Auftraggeber
Dart West Developments Pty Limited,
komplexes wurden mit einer Brücke DYWIDAG-Spannglieder des Typs 27-0.6"
Australien
verbunden, die über den Camden Valley Way und 36 DYWIDAG-Litzenspannglieder Generalunternehmer
führt und auf der sich ebenfalls Geschäfte des Typs 12-0.6" inklusive Fest- und Mainbrace Constructions Pty Ltd, Australien
befinden. Spannankern installiert. Erfahrene Auftragnehmer (Brücke)
Waeger Constructions PTY Ltd., Australien
Mitarbeiter der DSI unterstützten den Subunternehmer Vorspannarbeiten
Die beiden Widerlager der Brücke wurden Subunternehmer bei den Spannarbeiten. APS Australian Prestressing Services Pty Ltd,
mit DYWIDAG-Litzenspannsystemen DYWIDAG-Systems International Pty. Ltd.,
BU Civils, beide Australien
vorgespannt. Dabei kamen im nördlichen Die 30 m lange Brücke wurde von oben
Architekt
Widerlager 34 DYWIDAG-Spannglieder in ihre finale Position gehoben. The Buchan Group, Australien
des Typs 27-0.6" der Güte St 1660/1860 Architekt (Brücke)
mit Fest- und Spannankern zum Einsatz. Jim Alexander, Australien
Einheit
DYWIDAG-Systems International Pty. Ltd.,
BU Civils, Australien
Leistungen
Produktion, Lieferung, Spannarbeiten
Produkte
42 DYWIDAG-Litzenspannglieder des Typs 27-0.6",
36 DYWIDAG-Litzenspannglieder des Typs 12-0.6"
14Bauindustrie—APAC—Indonesien—Brücken
Die MRT Jakarta: DYWIDAG-Systeme leisten einen Beitrag zum ersten
Schienen-Nahverkehrsprojekt Indonesiens
Das Großprojekt Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta ist das erste Schienen-
Nahverkehrsprojekt in Indonesien und soll die Verkehrsbelastung verringern.
Im Jahr 2013 wurde der erste, rund 16 km lange Teil des Nord-Süd-Korridors
von Lebak Bulus im Süden bis zum Hotel Indonesia im Stadtzentrum eröffnet.
Der zweite Bauabschnitt ist 8,1 km lang der Vorbauwagen und unterstützte die Auftraggeber
PT MRT Jakarta, Indonesien
und führt bis nach Kampung Bandan Baustelle mit Ingenieurdienstleistungen.
Generalunternehmer
in Nord-Jakarta. Die Strecke beinhaltet DYWITECH Taiwan lieferte für das Joint Operation Tokyu-WIKA, Indonesien
sechs unterirdische Bahnhöfe und sieben Bauprojekt 4 DYWIDAG Vorbauwagen. Konstruktion
aufgeständerte Bahnhöfe. Die beengten Platzverhältnisse stellten hier AECOM Singapore Pte. Ltd., Singapur
Beratung (Bauleitung)
eine Herausforderung für die Montage und JMCMC - Jakarta MRT Construction
Im Abschnitt CP 102 wird ein aufgeständertes das Einsetzen der Vorbauwagen dar. Management Consultants, Indonesien
Brückenbauwerk im Freivorbau errichtet, das
Lizenznehmer
die stark befahrene Jakarta Outer Ring Road Insgesamt wurden in der Freivorbau-
PT Delta Systech Indonesia, Indonesien und
quert. Die Brücke ist 173 m lang und hat Brücke 68 t DYWIDAG-Litzenspannglieder, DYWITECH Co. Ltd., Taiwan
einen engen Radius von 182 m. Typ 19-0.6" mit MA-Verankerungen, Leistungen
Typ 6819 installiert. Zum Anspannen Lieferung, Einbau, Ingenieurdienstleistungen,
technische Unterstützung, Bauüberwachung,
PT Delta Systech Indonesia erhielt den Auftrag der Vorbauwagen wurden DYWIDAG- Vermietung von Equipment
zur Durchführung der Vorspannarbeiten Stabspannglieder verwendet. Produkte
sowie für die Vermietung und den Betrieb 68 t DYWIDAG-Litzenspannglieder, Typ 19-0.6"
mit MA-Verankerungen, Typ 6819, DYWIDAG-
Stabspannglieder, 4 DYWIDAG-Vorbauwagen
15Bauindustrie—APAC—Indonesien—Brücken
Der Corridor 13 in Jakarta: DYWIDAG-Produkte für ein neues Viadukt
im Abschnitt Seskoal
Der Corridor 13 ist eine neue, 9,3 km lange, aufgeständerte Fahrbahn für Busse in Jakarta, Indonesien, die von Ciledug nach
Jalan Tendean führt. Der Abschnitt Seskoal ist einer von acht Teilbereichen der neuen Busstrecke, in dem ein 1.400 m langes
Viadukt errichtet wird. Die Straßenbrücke musste in einer Gegend mit hoher Verkehrsbelastung bei laufendem Verkehr und
unter eingeschränkten Platzbedingungen im 24-Stunden-Betrieb errichtet werden.
Um den engen Zeitplan einzuhalten und aktiv mit und schlug eine innovative und Auftraggeber
Verkehrsbehinderungen auf ein Minimum effiziente Lösung vor. Zudem lieferte und Dinas Bina Marga Pemprov DKI Jakarta,
zu reduzieren, entschied man sich für die installierte PT Delta Systech interne und Indonesien
Generalunternehmer
effiziente, feldweise Errichtung der Hohlkasten externe DYWIDAG-Litzenspannglieder. PT WIJAYA KARYA (Persero) Tbk.,
trägerbrücke mit Hilfe eines Vorschubgerüsts. Eine Arbeitsgemeinschaft aus PT Delta Systech Indonesien
Indonesia und DYWITECH Co. Ltd., Taiwan Konstruktion
PT Cipta Graha Abadi, Indonesien
Die einzelnen Segmente wurden mit war für den Betrieb des Vorschubgerüsts Beratung (Bauleitung)
Epoxidharz miteinander verbunden und zuständig und unterstützte die Baustelle mit PT Yodya Karya (Persero) – Aksa Internusa
mit kurzen Stabspanngliedern temporär Ingenieurdienstleistungen. Putra KSO, Indonesien
kraftschlüssig verbunden. Die dauerhaften Beratung (Bauüberwachung)
PT Lapi Ganeshatama Consulting, Indonesien
Vorspannkräfte wurden über externe Insgesamt wurden rund 600 Hohlkastenträger-
Spannglieder aufgebracht. Obwohl die Fertigteile installiert. Der Hohlkastenträger Lizenznehmer
Arbeiten nur nachts stattfinden konnten, und die Pfeilerköpfe wurden mit internen und PT Delta Systech Indonesia, Indonesien und
DYWITECH Co. Ltd., Taiwan
stellte das Team der DSI-Lizenznehmer die externen DYWIDAG-Litzenspanngliedern mit Leistungen
Felder in jeweils vier bis sechs Tagen fertig. Verankerungen der Typen MA6812, MA6815 Lieferung, Einbau, Ingenieurdienstleistungen,
und MA6819 mit 360 t Spannstahllitzen, technische Unterstützung, Bauüberwachung
Mit Unterstützung durch das DSI-Netzwerk Typ 0.6" vorgespannt. Zur temporären Produkte
DYWIDAG-Litzenspannglieder mit Verankerungen
begleitete PT Delta Systech Indonesia Vorspannung wurden kurze DYWIDAG- der Typen MA6812, MA6815 und MA6819,
das Projekt vom Entwurf bis zum Bau Stabspannglieder, Ø 36 mm eingesetzt. DYWIDAG-Stabspannglieder, Ø 36 mm
16Bauindustrie—APAC—Indonesien—Brücken
DYWIDAG-Systeme ermöglichen schnellen Baufortschritt:
Der Abschnitt Taman Puring des Jakarta Elevated Busway
Der Jakarta Elevated Busway, auch bekannt als
Korridor 13, ist eine neue, 9,3 km lange, aufgeständerte
Busspur in Jakarta, Indonesien, die täglich bis zu
30.000 Passagiere befördern soll.
Einer der acht Teilabschnitte der neuen und MA 6819-Verankerungen mit insgesamt Auftraggeber
Strecke ist der 1.144 m lange Bereich Taman 332 t Spannstahllitzen. Die Segmente Dinas Bina Marga Pemprov DKI Jakarta,
Puring. Das Viadukt besteht aus intern wurden mit DYWIDAG-Stabspanngliedern, Indonesien
Generalunternehmer
vorgespannten Hohlkastenträgern, die im Ø 36 mm, temporär fixiert und vorgespannt. PT HUTAMA KARYA (Persero), Indonesien
Freivorbau erstellt wurden. Der Hauptteil Konstruktion
der Hochbrücke besteht aus einem Für das Einheben der Fertigteil- PT Maratama Cipta Mandiri, Indonesien
Beratung (Bauleitung)
einzigen Hohlkastenträger. Im Bereich der Hohlkastenträger-Segmente arbeitete PT Eskapindo Matra-PT Artefak Arkindo KSO,
Bushaltestelle wird das Bauwerk mit einem PT Delta Systech Indonesia mit Utracon Indonesien
doppelten Hohlkastenträger realisiert. Overseas Pte Ltd., Singapur zusammen. Beratung (Bauüberwachung)
Das Brückendeck erreicht eine Höhe von Die 423 Segmente bzw. 35 Felder der PT Dwikarsa Envacotama, Indonesien
12 bis 22 m. Hohlkastenträger des Viadukts wurden mit vier Lizenznehmer
vollautomatischen Hubgestellen eingehoben. PT Delta Systech Indonesia, Indonesien und
Der DSI-Lizenznehmer PT Delta Systech Der Abschnitt Taman Puring war der am Utracon Overseas Pte Ltd., Singapur
Leistungen
Indonesia unterstützte den Auftragnehmer schnellsten fertiggestellte Teil der Strecke. Lieferung, Einbau, Ingenieurdienstleistungen,
und das Ingenieurbüro bei Planung und technische Unterstützung, Bauüberwachung
Bau. PT Delta Systech Indonesia lieferte Der Auftraggeber zeigte sich mit der exakten Produkte
DYWIDAG-Litzenspannglieder der Positionierung der Hohlkastenträger- DYWIDAG-Litzenspannglieder der Typen 15-0.6"
und 19-0.6", DYWIDAG-Stabspannglieder, Ø 36 mm
Typen 15-0.6" und 19-0.6" mit MA 6815 Segmente sehr zufrieden.
17Bauindustrie—APAC—Japan—Brücken
Neue Kombination aus Extradosed und „Butterfly Web“-Feldern:
Die Shin-Meishin Mukogawa Brücke
Die Shin-Meishin Mukogawa Brücke liegt im Norden Kobes zwischen den Kreuzungen Takatsuki und Kobe auf der
Schnellstraße Shin-Meishin. Die 442 m lange Extradosed-Brücke mit einer durchgehenden steifen Rahmenkonstruktion
und so genannten „Butterfly“-Stegen beinhaltet drei je 100 m lange Brückenfelder.
Es handelt sich um die erste Brücke der Welt, Die Höhe der Träger ist beschränkt, da die einen schnellen Baufortschritt durch
die als Kombination aus Extradosed-Brücke „Butterfly-Web“-Träger vom Fertigteilwerk Arbeitsersparnis. Bei dieser Methode
mit „Butterfly“-Stegen für den Hauptträger zur Baustelle transportiert werden müssen werden fest installierte Fertigteile
konzipiert wurde. Auf diese Weise konnte und deshalb maximale Bauteilabmessungen sowohl als Segmente als auch als
sowohl das Gewicht signifikant verringert vorgegeben sind. Um eine Feldlänge von Schalung für Ortbeton verwendet.
als auch die Erdbebensicherheit verbessert 100 m zu erreichen und den Träger auf
werden. die gewünschte Höhe zu bringen, wurde Um sowohl Arbeitszeit als auch Lehrgerüste
die Brücke daher als Extradosed-Brücke für die Pfeilerköpfe zu sparen, wurde ein
Die Gewichtsreduktion im Überbau wird durch entworfen. Teil der Querträger aus Fertigteilen erstellt.
schmetterlingsförmige Fertigteile erreicht, die
in festgelegten Abständen installiert werden. Die Verwendung der SPER-Methode Der Hauptpfeiler befindet sich mittig
Dank des geringeren Gewichts des Überbaus (Sumitomo Precast form for resisting zwischen den Fahrbahnen, so dass
kann der Querschnitt des Pfeilers verringert Earthquakes and for Rapid construction) der Platz im Hohlkasten nicht so groß
und der Pfeiler besonders schlank ausgeführt in der Pfeilerstruktur ermöglichte war wie bei Schrägseilbrücken.
werden.
18Bauindustrie—APAC—Japan—Brücken
Daher entwickelte Sumitomo ein neues, Die hochfesten DYWIDAG-Litzenspannglieder Auftraggeber
West Nippon Expressway Co.,
isoliertes Verankerungssystem aus einer des Typs 19S 15.7 MC wurden auch als
Ltd, Japan
einzelnen Stahlplatte und zwei unabhängigen Seile außerhalb des Hohlkastens verwendet. Generalunternehmer
Aufständerungen, das auch in beengten Die Hauptträger wurden mit DYWIDAG- Sumitomo Mitsui Construction Co.,
Platzverhältnissen eingesetzt werden kann. Litzenspanngliedern der Typen 12S 12.7 MA, Ltd, Japan
Architekt
12S 15.2 MA sowie hochfesten Spanngliedern Sumitomo Mitsui Construction Co.,
Als externe Spannglieder wurden DYWIDAG- des Typs 12S 15.7 MA im Freivorbau errichtet. Ltd, Japan
Litzenspannglieder, Typ 12S 15.7 MC und Sowohl DYWIDAG-Spannglieder des
Lizenznehmer
19S 15.7 MC mit hochfesten (2.230 MPa), Typs 1S 21.8 als auch 1S 28.6 wurden zur
Sumitomo (SEI) Steel Wire Corp., Japan
epoxidbeschichteten und verfüllten Litzen Quervorspannung installiert. Leistungen
eingesetzt. Um die externen Spannglieder Produktion, Lieferung,
vor UV-Strahlung zu schützen, die durch die technische Unterstützung
Produkte
Öffnungen in den Stegen eindringt, sind die DYWIDAG-Litzenspannglieder,
Litzen in HDPE-Hüllrohren geführt. Typ 12S 15.7 MC, 19S 15.7 MC,
12S 15.7 MA, 12S 15.2 MA, 12S 12.7 MA,
1S 21.8 und 1S 28.6
19Bauindustrie—APAC—Japan—Brücken
Lange Lebensdauer mit DYWIDAG-Systemen und integriertem
Monitoring System: Das Osabe-Viadukt
Das Osabe-Viadukt wurde als Teil des Wiederaufbauprojekts der Sanriku-Küstenstraße (National Highway 45) in der Nähe der
Stadt Rikuzentakata in der Iwate-Präfektur in Japan errichtet. Auf Grund der schweren Schäden, die durch die so genannte
Große Erdbebenkatastrophe Ost-Japans im Jahr 2011 entstanden waren, wird die neue Sanriku-Küstenstraße oberhalb der
bestehende Straße gebaut, um zukünftig Schäden durch Tsunamis zu minimieren.
Beim Osabe-Viadukt handelt es sich
um eine vorgespannte, sechsfeldrige
Hohlkastenträgerbrücke aus Spannbeton
mit einer steifen Rahmenkonstruktion.
Da die Brücke im kalten Norden Japans liegt,
ist sie der Einwirkung von Frost und Tausalz
ausgesetzt. Um die Lebensdauer der neuen
Brücke zu erhöhen, wurden daher mehrere
neue Baumethoden eingesetzt.
Mit Hilfe von SmART Cell-Sensoren wurden
die im Träger wirkenden Vorspannkräfte
gemessen und bestätigt. Bei diesem
System ermitteln permanente Magnete
die Spannkräfte in einer Litze, indem
die Veränderungen der magnetischen
Eigenschaften gemessen werden, die
beim Vorspannen der Litze auftreten.
Zudem wurden epoxidbeschichtete und
verfüllte Litzen mit integrierten Glasfasern
verwendet. Die Litze stellt beim Vorspannen
Daten über die Spannstahlspannung zur
Verfügung. Diese Daten können mit Hilfe des
E-Moduls in die Zugkraft eines Spannglieds
umgerechnet werden. Die speziellen Litzen
wurden bei den internen Spanngliedern
verwendet, und die während der Vorspannung
gemessenen Daten dienten zur Anpassung
des Spannvorgangs. Auch in Zukunft
können die im Bauwerk wirkenden Kräfte so
gemessen werden. Um die Haltbarkeit der Spannglieder und Auftraggeber
Ministerium für Land,
Verankerungen zu verbessern, kamen
Infrastruktur und Transport/
Als neue Technologie zum Aushärten mehrere Korrosionsschutzmethoden Tohoku-Entwicklungsbüro,
des Zements wurde eine hochgradig zum Einsatz. Als externe Spannglieder Japan
wasserabweisende Folie eingesetzt, die auf mit doppelschichtigem Korrosionsschutz Generalunternehmer
Kajima Corporation, Japan
der Innenseite der Schalung angebracht ist wurden DYWIDAG-Litzenspannglieder,
und während des Betonierens dort verbleibt. Typ 19S15.2 MC in HDPE-Hüllrohren mit Lizenznehmer
Sogar nach dem Entfernen der Schalung epoxidbeschichteten Litzen verwendet. Sumitomo (SEI) Steel Wire Corp.,
Japan
hat die Membran noch eine Verbindung mit Leistungen
der Betonoberfläche, um das Aushärten so Als interne Spannglieder mit dreifachem Produktion, Lieferung,
lange wie möglich hinauszuzögern. So wird Korrosionsschutz installierte man DYWIDAG- technische Unterstützung
der Feuchtigkeitsverlust des Betons gezielt Litzenspannglieder, Typ 12S15.2 MA mit Produkte
DYWIDAG-Litzenspannglieder,
kontrolliert, weil die Membran den Beton vor epoxidbeschichteten Litzen, die in HDPE- Typ 19S15.2 MC, 12S15.2 MA und
dem direkten Kontakt mit der Umgebungsluft Hüllrohren geführt und injiziert wurden. 1S28.6, SmART Cell-Sensoren
schützt. Diese Nachbehandlungsmethode Zur Quervorspannung wurden vorinjizierte
reduziert nicht nur die Hohlräume an der DYWIDAG-Litzenspannglieder, Typ
Oberfläche, sondern verbessert auch die 1S28.6 mit doppeltem Korrosionsschutz
Widerstandskraft des Betons gegenüber eingesetzt. Zudem wurden die Stahlteile
eindringenden Tausalzen sowie gegen jeder Verankerung mit einer dicken Schicht
Karbonatisierung. Zudem werden die aus elektrostatischem Epoxidharz-Pulver
Schwindspannungen beim Aushärten überzogen, um den Korrosionsschutz zu
verringert. verbessern.
20Bauindustrie—APAC—Japan—Brücken
DYWIDAG-Spannglieder mit hochfestem Spannstahl ermöglichen einen
optimierten Betonquerschnitt: Die Aigawa-Brücke
Die Aigawa-Brücke ist eine durchgängige, mehrfeldrige Brücke mit einer steifen Rahmenkonstruktion auf der Schnellstraße
Shin-Meishin im Norden der Stadt Ibaraki in der Präfektur Osaka. Die längsten Spannweiten, die den Fluss Aigawa und eine
Straße queren, sind in östlicher Richtung 179 m lang und in Richtung Westen 170 m lang.
Um eine leichte Ausführung des Überbaus zu Stegscheiben zunächst installiert und dann als Auftraggeber
ermöglichen, wurden Felder aus gerippten Einhub-Elemente genutzt. Der Vorbauwagen West Nippon Expressway
Stahlplatten eingesetzt. In Japan wurden wurde an die eingebauten, gerippten Co., Ltd, Japan
Generalunternehmer
bereits etwa 200 Brücken in einer solchen Stegscheiben angeschlossen, wodurch Sumitomo Mitsui Construction
Hybridbauweise errichtet, aber die Aigawa- während des Betonierens das Eigengewicht Co., Ltd, Japan
Brücke hält darunter den Spannweitenrekord. der Fahrbahn- und Bodenplatte direkt aus Architekt
Sumitomo Mitsui Construction
dem Vorbauwagen eingeleitet werden konnte. Co., Ltd, Japan
Der Hauptträger wurde im Freivorbau errichtet.
Da große Spannweiten viele Spannglieder So konnte der Vorbauwagen einfacher Lizenznehmer
für den Freivorbau benötigen, wurden ausgeführt und seine Tragfähigkeit erhöht Sumitomo (SEI) Steel Wire Corp.,
Japan
DYWIDAG-Spannglieder, Typ 12S15.7 aus werden, wodurch längere Bauabschnitte Leistungen
hochfestem Stahl eingesetzt. Bei Spannstahl ermöglicht wurden. Die 6,4 m langen Produktion, Lieferung,
aus regulärer Güte wären 52 Spannglieder Blocklängen reduzierten die Blöcke von technische Unterstützung
Produkte
nötig gewesen, die nicht im Querschnitt 16 auf 12 (bei herkömmlichen Blocklängen DYWIDAG-Litzenspannglieder,
hätten angeordnet werden können. Durch von 4,8 m), was die Bauzeit verkürzte. Typ 12S15.2 MA, 12S15.7 MA und
den Einsatz von hochfesten Spannstahllitzen 19S15.2 MC,
konnte die Anzahl der Spannglieder auf 46 Die Längsspannglieder sind eine Kombination DYWIDAG-Monolitzenspannglieder,
Typ 1S21.8 und 1S28.6
reduziert werden. Zudem wurde bei den aus internen und externen Spanngliedern.
Hauptträgern hochfester Beton mit einer Als interne Spannglieder wurden DYWIDAG-
Festigkeit von 50 MPa eingesetzt, um ein Litzenspannglieder, Typ 12S15.2 MA sowie
frühes Vorspannen der Spannglieder für den hochfeste DYWIDAG-Litzenspannglieder,
Freivorbau zu ermöglichen und das Gewicht Typ 12S15.7 MA installiert.
des Hauptträgers weiter zu reduzieren. Bei den externen Spanngliedern handelte
es sich um DYWIDAG-Litzenspannglieder,
Um die Bauzeit für den Freivorbau-Abschnitt Typ 19S15.2 MC mit epoxidbeschichteten
am westlichen Pfeiler P2, der für den und verfüllten Litzen. Vorinjizierte DYWIDAG-
Baufortschritt kritisch war, zu verkürzen, Monolitzenspannglieder, Typ 1S21.8 und
wurde eine neue Freivorbaumethode 1S28.6 wurden als Querspannglieder
angewendet. Dabei werden die gerippten im Brückendeck eingesetzt.
21Bauindustrie—APAC—Südkorea—Gründungen
GEWI®-Anker schützen moderne Entsorgungsanlage in Südkorea vor
Auftrieb: Das Pyeongtaek Eco Center
In der Hafenstadt Pyeongtaek im Nord-Westen Südkoreas entsteht derzeit das so genannte Eco Center. Dabei handelt es sich
um eine moderne Anlage mit einer Verbrennungsanlage für Hausmüll, einem Recycling-Center, einer Biogasanlage für Biomüll,
einer Kläranlage und einem Betriebskessel zur Erzeugung von Elektrizität und heißem Wasser.
Die Entsorgungsanlage wird auf einer Als Auftriebssicherung wurden 248 doppelt Auftraggeber
Stadt Pyeongtaek, Korea
58.066 m² großen Fläche gebaut und korrosionsgeschützte GEWI®-Daueranker,
Generalunternehmer
wird nach ihrer Fertigstellung die größte Ø 63,5 mm, in Längen von 10 - 11 m Hansol EME Co., Ltd., Korea
umweltfreundliche Anlage Südkoreas eingesetzt. Sie waren auf Grund ihrer sehr Subunternehmer
sein. Um die angrenzenden Wohngebiete guten Lebensdauer in aggressiver Umgebung Shinwoo Construction Co., Ltd., Korea
Ingenieurbüro
nicht zu beeinträchtigen, entsteht die und wegen ihrer schnellen Einbauzeit bei DOHWA Engineering Co., Ltd., Korea
gesamte Anlage unterirdisch. diesem Projekt besonders gut geeignet.
Einheit
DYWIDAG-Systems Korea Co. Ltd., Korea
Oberirdisch werden auf dem Gelände
Leistungen
verschiedene Freizeitanlagen wie ein Lieferung, technische Unterstützung
Schwimmbad, ein Baseball-Feld und eine Produkte
Sporthalle errichtet. 248 permanente, doppelt korrosions
geschützte GEWI®-Anker, Ø 63,5 mm,
L = 10 - 11 m
22Bauindustrie—APAC—Sri Lanka—Brücken
Das Lunugamvehera Brückenprojekt in Sri Lanka:
DYWIDAG-Spannsysteme für bessere Infrastruktur
In letzter Zeit hat die Straßenentwicklungsbehörde von Sri Lanka das Straßennetz durch
breitere Straßen verbessert, wodurch sich die Fahrtzeiten in die südlichen Randbereiche
Sri Lankas verringert haben.
Ein Teil dieser Infrastrukturmaßnahmen Der Leistungsumfang Utracons beinhaltete Auftraggeber
Straßenentwicklungsbehörde,
ist auch das Projekt Katagarama – die Lieferung des DYWIDAG-Spannsystems
Sri Lanka
Lunugamvehera, ein 13,8 km langer einschließlich der Ausführung der Spann Generalunternehmer
Straßenabschnitt, der zwei Brücken arbeiten, die Lieferung der Stahlschalung R & J Engineering (Pvt) Ltd, Sri Lanka
beinhaltet. Die erste Brücke hat fünf Felder zur Produktion der Fertigteilsegmente, den Auftragnehmer
R & J Engineering (Pvt) Ltd, Sri Lanka
und führt über das Entlastungswehr des Transport der Fertigteilträger zur Einhubstelle Technische Berater
Lunugamvehera-Stausees, die zweite auf Schienen sowie das Einheben der Engineering Design and Project
Brücke ist ein Einfeldbauwerk und Fertigteilträger mit Hilfe einer Vorschubrüstung. Management Consultants (Pvt) Ltd,
Sri Lanka
überquert einen Fluss. Beide Brücken Auf Grund der für Kräne nicht geeigneten
sind vierspurig und haben zwischen den Bedingungen vor Ort entschied man sich Lizenznehmer
Pfeilern freie Spannweiten von 30 m. für die Vorschubrüstung anstelle eines Utracon Overseas Pte Ltd., Sri Lanka
Einhubverfahrens mit zwei Kränen. Der hohe Leistungen
Lieferung, Einbau, technische
Die beiden Brücken wurden mit Hilfe Standard und die Qualität des DYWIDAG- Unterstützung, Vermietung von Equipment
1,8 m hoher und 30 m langer I-förmiger Spannsystems sowie die fundierte technische Produkte
Fertigteil-Träger errichtet. Jeder der Träger Unterstützung durch Utracon überzeugten 792 DYWIDAG-Litzenspannglieder,
Typ 7-0.6"
ist mit DYWIDAG-Litzenspanngliedern des den Generalunternehmer auch bei diesem
Typs 7-0.6" vorgespannt. Insgesamt kamen Projekt. Zudem konnte Utracon verschiedene
in den Trägern 792 Litzenspannglieder zum individuelle Lösungen anbieten, die alle
Einsatz. Ansprüche des Auftraggebers erfüllten.
23Bauindustrie—APAC—Tadschikistan—Hydraulik- & Gewässerbau
Der Rogun-Staudamm:
DSI liefert DYWIDAG-Felsbolzen für den höchsten Staudamm der Welt
Der Rogun-Staudamm ist ein Talsperrendamm, der in der Landesmitte von Tadschikistan am Fluss Vakhsh errichtet wird.
Der Staudamm ist eines von 10 Wasserkraftprojekten, die entlang des Flusses geplant oder bereits in Betrieb sind. Ursprünglich
begannen die Bauarbeiten bereits 1980, wurden aber aus politischen, wirtschaftlichen und umweltbezogenen Gründen immer
wieder verzögert und ausgesetzt. Der Rogun-Damm ist mit einer Höhe von 335 m geplant, womit er der höchste Staudamm der
Welt wäre.
Der Staudamm wird nach seiner Fertigstellung Felsankersysteme nicht nur im Kraftwerk Gesamtgewicht von 1.360 t in ihren Werken
mit 6 Turbinen eine Gesamtleistung von und in der Trafostation, sondern auch in in Königsbrunn und Nauen, Deutschland.
3.600 MW haben und so die derzeitige mehreren Abschnitten der wasserführenden Dabei handelte es sich um 2.162 DYWIDAG-
Energieproduktion Tadschikistans verdoppeln. Tunnel installiert werden sollten. Felsanker, 36 WR, mit doppeltem
Korrosionsschutz, 825 temporäre DYWIDAG-
In den vergangenen Jahren wurden bereits Die technischen Anforderungen umfassten Felsanker, 36 WR sowie um 1.608 doppelt
Sicherungsmaßnahmen im Maschinenhaus die Konzeption und Produktion eines korrosionsgeschützte DYWIDAG-Felsanker,
und an der Trafostation in den Kavernen besonders robusten und hochwertigen 47 WR mit einer Gesamtlänge von 71.357 m.
durchgeführt. Dazu zählten die systematische Felsbolzens aus DYWIDAG-Spannstahl,
Verfestigung der Innenwände der Kavernen St 950/1050, Ø 36 und 47 mm, der sowohl Die Felsbolzen wurden auf insgesamt
durch Nachverpressen, die Installation von schräg nach unten als auch schräg nach 68 LKWs drei Wochen lang bis zum
passiven Felsankern und der Einbau von oben gerichtet eingebaut werden konnte. Rogun-Damm transportiert. Vor Ort
aktiven, vorgespannten Felsankern. Eine weitere Herausforderung war der sehr bauten dann spezialisierte Techniker des
knappe Produktions- und Einbauzeitplan. Joint Ventures DSI-PSK die bis zu 27 m
Im aktuellen Bauabschnitt wurde das Experten langen DYWIDAG-Felsanker in den bis zu
wissen der DSI bezüglich geotechnischer Innerhalb von nur 11 Monaten produzierte 65 m hohen, 24 m breiten und 200 m langen
Systeme angefragt, da passive DSI 4.595 DYWIDAG-Felsbolzen mit einem Kavernen erfolgreich ein.
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