Eigenheiten im Radverkehr Herausforderungen und Chancen für eine Fahrradkultur
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Stiftungsprofessur Gefördert durch:
Radverkehrsmanagement
Institut für Verkehrsmanagement
der Ostfalia, Salzgitter
Eigenheiten im Radverkehr
Herausforderungen und Chancen für eine Fahrradkultur
Prof. Dr. Jana Kühl, Professur für Radverkehrsmanagement Ostfalia HaW Salzgitter
Radfahren(de)?
Wie steht es um die Mobilitätskultur
in Deutschland?
2
Radfahren(de)?
3
Radfahren(de)?
Warum funktioniert das mit dem Radfahren nicht so wie anderswo?
Wir brauchen eine Fahrradkultur!(?)
Was ist eine Fahrradkultur?
Bild: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Cyclists_at_red_2.jpg
5
Radfahren(de)?
Warum funktioniert das mit dem Radfahren nicht so wie anderswo?
Wir brauchen eine Fahrradkultur!(?)
Bild: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Cyclists_at_red_2.jpg
6
Kultur
Lebensweisen und Bedeutungssysteme WILLIAMS(1961,1981)
sozial geteilte, verinnerlichte Denk- und Handlungsweise
Fotos: Pixabay
7
KulturEN
Lebensweisen und Bedeutungssysteme WILLIAMS(1961,1981)
sozial geteilte, verinnerlichte Denk- und Handlungsweise
Fotos: Pixabay
8
KulturEN
Lebensweisen und Bedeutungssysteme WILLIAMS(1961,1981)
sozial geteilte, verinnerlichte Denk- und Handlungsweise
stiftet Identifikation und Zugehörigkeit
formt Vorlieben, Erwartungen und Selbstverständnisse
bietet Orientierung
9
Fotos: Pixabay
Mobilitätskulturen
Lebensweisen und Bedeutungssysteme WILLIAMS(1961,1981)
Historisch, stabil, und zugleich stets im Wandel
Symbolsysteme Gestaltungslogiken Selbstverständnisse, Erwartungshaltungen
Fotos: Pixabay
10
Mobilitätskulturen
Lebensweisen und Bedeutungssysteme WILLIAMS(1961,1981)
Bau von Wiederaufbau und Leitbild der
„Reichsautobahnen“ Wirtschaftsaufschwung Autogerechten Stadt
1933 1950 1960 11Mobilitätskulturen
Lebensweisen und Bedeutungssysteme WILLIAMS(1961,1981)
Foto:Pixabay
Proteste
„Windschutzscheiben-Politik“ Pariser Klima- Gründung Klimaschutz-
Club of Abkommen FFF Gesetz 2021
u. Umweltzerstörung
Rome Ölkrise
1972/73 2015 2018 12Mobilitätskulturen
Lebensweisen und Bedeutungssysteme WILLIAMS(1961,1981)
??
?
Foto: Pixabay
Proteste
„Windschutzscheiben-Politik“ Pariser Klima- Gründung Klimaschutz-
Club of Abkommen FFF Gesetz 2021
u. Umweltzerstörung
Rome Ölkrise
1972/73 2015 2018 13Mobilitätskulturen
Lebensweisen und Bedeutungssysteme WILLIAMS(1961,1981)
?? Foto: Pixabay
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Proteste
„Windschutzscheiben-Politik“ Pariser Klima- Gründung Klimaschutz-
Club of Abkommen FFF Gesetz 2021
u. Umweltzerstörung
Rome Ölkrise
1972/73 2015 2018 14Mobilitätskulturen
Diversifizierung & Ausdifferenzierung von Kulturen
Fotos: Pixabay
15Mobilitätskulturen
Diversifizierung & Ausdifferenzierung von Kulturen
Foto: Kühl 2021 Fotos: Pixabay
16MobilitätskulturEN
Diversifizierung & Ausdifferenzierung von Kulturen
Lifestyle Utilitär Freizeit Sport
Fotos: Pixabay
17Mobilitätskulturen
Diversifizierung & Ausdifferenzierung von Kulturen
Ist das der Beginn einer Fahrradkultur?
18Wo stehen wir?
Status
Dominante (Auto-) heterogene
Mobilitätskulturen Radnutzung als Mobilitätspraktiken
aufstrebende Praxis
Subkulturen der
Radnutzung
Zeit
Stabilität Irritation Aushandlung Konsolidierung
19Wo stehen wir?
Status
Dominante (Auto-) heterogene
Mobilitätskulturen Radnutzung als Mobilitätspraktiken
aufstrebende Praxis
Subkulturen der
Radnutzung
Zeit
Stabilität Irritation Aushandlung Konsolidierung
20Wo stehen wir?
Status
Dominante (Auto-) heterogene
Mobilitätskulturen Radnutzung als Mobilitätspraktiken
aufstrebende Praxis
Subkulturen der
Radnutzung
Zeit
Stabilität Irritation Aushandlung Konsolidierung
21Wo stehen wir?
Status
Dominante (Auto-) heterogene
Mobilitätskulturen Radnutzung als Mobilitätspraktiken
aufstrebende Praxis
Subkulturen der
Radnutzung
Zeit
Stabilität Irritation Aushandlung Konsolidierung
22Wo stehen wir?
Status
Foto: https://commons.wikimedia.org/wiki/User:Heb
Dominante (Auto-) heterogene
Mobilitätskulturen Radnutzung als Mobilitätspraktiken
aufstrebende Praxis
Normalisierung
Subkulturen der von Radfahren als
Radnutzung
Mobilitätspraxis
Zeit
Stabilität Irritation Aushandlung Konsolidierung
23Wo stehen wir?
Status
Dominante (Auto-) heterogene
Mobilitätskulturen Radnutzung als Mobilitätspraktiken
aufstrebende Praxis
Normalisierung
Subkulturen der von Radfahren als
Radnutzung
Mobilitätspraxis
Zeit
Stabilität Irritation Aushandlung Konsolidierung
24Wo stehen wir?
Unterschiedliche Ausgangsbedingungen
Bsp. Fahrradklima
Bedingungen für die Radnutzung
https://fahrradklima-test.adfc.de/ergebnisse
25Wo stehen wir?
Indikator zum Fortschritt veränderter
Mobilitätskulturen:
Strategien der Anpassung und des
Selbstschutzes im Umgang mit
dominanter Automobil-Mobilitätskultur
Prospekt Aldi Nord September 2020 26Wo stehen wir?
https://
www.schleswig-
holstein.de/DE/
Landesregierung/
POLIZEI/
Verkehrssicherheit/
Radfahrer/
radfahrer.html
Prospekt Aldi Nord September 2020 Webseite Landespolizei Schleswig-Holstein 27Wie kann man Kulturen mitgestalten?
28Wie kann man Kulturen mitgestalten?
Kulturen entstehen in dem,
was wir SAGEN und TUN
RECKWITZ 2003, SCHATZKI1996
29Wie kann man Kulturen mitgestalten?
Kulturen entstehen in dem,
was wir SAGEN und TUN
RECKWITZ 2003, SCHATZKI 1996
Fahrradkultur meint eigentlich Radfahrkultur
Radfahrkulturen sind ein Baustein von Mobilitätskulturen
Wer Radfahrkulturen formen möchte, muss das Sagen und Tun formen
30Wie kann man Kulturen mitgestalten?
Was wir tun und sagen, wird geformt durch unsere Umwelt und formt unsere Umwelt
Materielle (Um)Welt
§
Gesetze und
Normen
Erfahrungen
Wissen
Medien u. Politik u. Planung
Kommunikation
Grafiken: PixabayWie kann man Kulturen mitgestalten?
Kulturen entsteht in dem, was wir SAGEN und TUN
Was wir tun und sagen, wird geformt durch unsere Umwelt und formt unsere Umwelt
Kompetenzen Materielle (Um)Welt Materialität
Gesetze und
Erfahrungen
Normen
Wissen
Politik u. Planung
Bedeutungen
Medien u.
Kommunikation
SHOVE et al. 2007 32Wie kann man Kulturen mitgestalten?
Denk- und Handlungsweisen verändern durch Infrastrukturgestaltung
materiell- formal- symbolisch-
funktional institutionell kommunikativ
Alternativen Alternativen Alternative
ermöglichen begünstigen Selbstverständnisse
anregen
1)
1) https://neue-etage.de/noord-transport/Denk- und Handlungsweisen verändern durch Infrastrukturgestaltung:
Bsp. „Veloroute 10“ in Kiel
5 km Länge
Universität
Ehemaliger Bahndamm
Fertigstellung 2019
Universität
Kernbereich
Innenstadt
Shopping
Center
500 m
Karte: eigene Darstellung/openstreetmap
34 Fotos: Thomsen 2019Denk- und Handlungsweisen verändern durch Infrastrukturgestaltung:
materiell-
funktional
Ermöglichend | „Flow“
Fotos: Thomsen 2019
35Denk- und Handlungsweisen verändern durch Infrastrukturgestaltung:
formal-
institutionell
Sicherheit | Unterstützung
Fotos: Thomsen 2019
36Denk- und Handlungsweisen verändern durch Infrastrukturgestaltung:
symbolisch-
kommunikativ
Wertigkeit | Ernsthaftigkeit | Aufmerksamkeit
Fotos: Thomsen 2019
37Denk- und Handlungsweisen verändern durch Infrastrukturgestaltung:
symbolisch-
kommunikativ
Affektivität | „Affordanz“
Fotos: Thomsen 2019 38Herausforderungen und Chancen für eine Fahrradkultur Radfahrkultur
Mobilitätskultur gibt es nur im Plural
Historische / regionale Divergenzen in
Ausdifferenzierung von Mobilitätskulturen
Je mehr Radfahren sichtbar wird, desto eher wird
Radfahren normal.
Veränderungen von Mobilitätskulturen entstehen im
Sagen und Tun
Infrastrukturen können einen Wandel im Sagen und
Tun mitgestalten.
Ernst gemeinte Infrastrukturen erzeugen einen
Wandel. Sie machen es aber auch erforderlich, dass
die beteiligten Akteure es ernst meinen.
Foto: Pixanbay
39Stiftungsprofessur Gefördert durch:
Radverkehrsmanagement
Institut für Verkehrsmanagement
der Ostfalia, Salzgitter
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