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Nr. 01 | 07-2016
Technische Erneuerung des Viacar-Systems: «Wenn
einer eine Reise tut …» Reisen Sie mit!
Lernen Sie die Menschen
Viacar-System V20:
hinter der Applikation kennen Interview, Porträts,
Brief, Zahlen & Fakten – und News
1 | RoutePlus - Ein Projekt, das bewegt
Inhalt Editorial
08
04
04 «Grosse Chance»
Interview mit Oscar Schwark
10 200 000 zusätzliche Einheiten
Ein Treffen mit Rolf Grüninger
Kontakt Geschätzte
Der Viacar-Geschäftsführer über die
technische Erneuerung des Systems V09.
Der abtretende Geschäftsführer des
Strassenverkehrsamts Zürich blickt zurück. Leserinnen und
Leser
06 Projektstatus
RoutePlus im Überblick
12 «Nach vorne schauen»
Brief von Richard Spathelf
Viacar AG
Bahnhofstrasse 102,
«Wenn einer eine Reise tut, so kann er was erzählen.» Wie im Gedicht von Matthias
5000 Aarau, Schweiz
Alle Meilensteine und Projektmodule Weshalb der Sektionsleiter beim
in kompakter Form aufgezeigt. Strassenverkehrsamt Aargau
office@viacar.ch
Claudius befinden wir uns auf einer gemeinsamen Reise. In einer einzigartigen Pro-
www.viacar.ch
zuversichtlich ist. jektgemeinschaft wollen wir das Premiumprogramm Viacar-System V09 als weiterhin
beste Lösung am Markt weiterentwickeln – für Sie und Ihre tägliche Arbeit.
08 Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten
Porträt der Softwareentwicklerin ELCA
14 Die Ouvertüre ist geschrieben
Ein Projekt dieser Grösse und Dauer hat viel gemeinsam mit einer Reise. Und diese wollen wir antreten – im Be-
wusstsein, dass wir etwas bewegen werden. Für das Projekt RoutePlus werden sehr viele Mitarbeitende unserer
Was ein Musiker mit Viacar zu tun hat Kunden, der Strassenverkehrsämter der Kantone Aargau, Zug, Schaffhausen, Zürich, Luzern und Waadt, der Soft-
Die grösste Schweizer ELCA Informatique SA
Individualsoftware-Anbieterin Martin Wettsteins Werk begleitet die Hauptsitz wareentwicklerin ELCA, der Viacar AG und weiterer Firmen mit viel Engagement und Leidenschaft arbeiten. Mit
realisiert das neue Viacar-System V20. technische Erneuerung. Av. de la Harpe 22-24 dem neuen Magazin route nehmen wir Sie auf die Reise mit. In der ersten Ausgabe, die Sie in den Händen halten,
Case postale 519 verschaffen wir Ihnen einen Überblick über das grosse Vorhaben und stellen die Projektgemeinschaft vor. Die Pro-
1001 Lausanne, Schweiz
jektwebsite routeplus.viacar.ch ermöglicht es Ihnen zudem, sich aktuell über das Projekt, die Protagonisten und
www.elca.ch
den Fortschritt zu informieren.
Der Zürcher Komponist Martin Wettstein sieht eine Analogie zwischen der Entwicklung von Software und der
15 Update jederzeit
Komposition eines klassischen Werks – beides brauche zu Beginn eine Vision und eine Strategie, und erst dann
10 routeplus.viacar.ch
Auf der Projekt-Website gibt es News
könne man mit viel Disziplin und Leidenschaft alle Instrumente zu einem Gesamtwerk zusammenfügen. Zum
Schluss soll das Werk seine Zuhörer bewegen. Wir haben Martin Wettstein beauftragt, unser Projekt zu beglei-
zum Fortschritt des Vicacar-Systems V20. ten und analog zu den einzelnen Teilprojekten einzelne Sätze eines Werkes zu schreiben. Hören Sie auf unserer
Projektwebsite die Ouvertüre.
Ihre Sommerferien beginnen schon bald, hoffen wir. Vielleicht geht die Reise über die Alpen nach Bella Italia – dann
können Sie etwas erzählen. Ich wünsche Ihnen viel Vergnügen bei der Lektüre unseres Magazins und interessante
Einblicke in die Reise, die wir miteinander antreten – und von der wir etwas erzählen können.
Ihr Oscar Schwark
Impressum
Herausgeberin: Viacar AG, Bahnhofstrasse 102, 5000 Aarau, Tel. +41 62 886 90 00, office@viacar.ch, www.viacar.ch Redaktionelle Verantwortung: Oscar Schwark,
CEO der Viacar AG Konzept und Gestaltung: Hämmerle und Partner GmbH, Agentur für Kommunikation, www.hpk.at Redaktionsleiter: Mark van Huisseling,
www.markvanhuisseling.ch Text: Carole Bollinger, Hanna Lauer, Richard Spathelf, Sarah Stutte, Irene M. Wrabel Fotografie: Maya Wipf und Daniele Kaehr,
www.mayandaniele.ch Zusätzliche Fotos: Viacar AG, ELCA AG, Fotolia
2 | RoutePlus - Ein Projekt, das bewegt RoutePlus - Ein Projekt, das bewegt | 3
Der CEO spricht Der CEO spricht
Mit dem Redesign des Viacar-Systems wird die
bestehende Applikation weiterentwickelt. Die
bisherige Lösung wird nicht eingestellt, sondern es
wird ein nahtloser Übergang angestrebt. Das
bedeutet quasi, die Räder werden am fahrenden
Zug gewechselt, richtig?
Genau so ist es. Die gesetzlichen Verordnungen laufen
weiter. Aktuell tritt gerade das vierte von insgesamt fünf
Massnahmenpaketen des neuen Bundesprogramms
«Via sicura» in Kraft, das zur Verbesserung der Stras-
senverkehrssicherheit beitragen soll. Auch der tech-
nologische Wandel, beispielsweise die Etablierung von
Elektrofahrzeugen, erfordert ständige Anpassungen.
Gleichzeitig muss unsere Softwarelösung technisch er-
neuert werden. Um es an Ihrem Beispiel zu verdeutli-
chen: Wir nehmen in einer Nacht den alten Zug von den
Gleisen und stellen den neuen darauf.
Die neue Version soll 2020 marktreif sein –
«Die Mitarbeitenden wie liegen Sie jetzt, Mitte 2016, im Zeitplan?
Das Kernteam von Viacar und ELCA, das den Spirit von RoutePlus von Beginn an prägt (von links): Werner Hornstein, Michael Sell, Rose-Line Werner,
Jean-Marc Bouzard, Roman Manser, Antoine Buntschu, Stefan Käser; vordere Reihe: Oscar Schwark, Therese Leimgrübler, Daniel Kälin und Heidi Stocker
sehen im neuen Projekt
Gut; sicher ist der Zeitrahmen ambitioniert, doch er ist
realistisch, da wir sorgfältig geplant haben. Das Ent-
wicklerteam der Firma ELCA AG und der Viacar AG zählt
eine grosse Chance» gesamthaft ungefähr 50 Mitarbeitende, die während der
gesamten Projektdauer von fünf Jahren damit beschäf-
Es gibt aber eine Marktveränderung: die Digitalisie-
rung. Wegen ihr wird eine papierlose Verwaltung ange-
Man geht davon aus, dass die Schweiz im Jahr 2025 zehn
Millionen Einwohner haben wird. Und mehr Einwohner
tigt sind. Das Vorprojekt lancierten wir vor knapp einem strebt. Dafür war die bestehende Software nicht ausge- bedeuten auch mehr Fahrzeuge. Es gibt aber auch einen
Jahr, und wir schufen so die nötigen Voraussetzungen. legt. Neben der Maintenance-Fähigkeit benötigen wir gegenläufigen Trend: Viele junge, urbane Menschen
Oscar Schwark, Viacar-Geschäftsführer, erklärt, Der eigentliche Projektstart des Viacar-Systems V20 auch eine Basis, mit der wir in die Zukunft gehen kön- haben mit 21 Jahren noch keinen Lernfahrausweis. Vor
weshalb es eine technische Erneuerung des heute war diesen Frühling. Mitte 2018 wird die Software fer- nen. Die neue Software soll wieder 15 oder 20 Jahre lau- zwanzig Jahren war dies fast undenkbar. Auf der ande-
tig sein, und wir haben dann noch ein Jahr Zeit, um sie fen. Zudem müssen wir die wachsenden Anforderun- ren Seite verzeichnen wir, beispielsweise durch junge
eingesetzten Viacar-Systems V09 braucht und zu verfeinern. Ab Sommer 2019 erfolgt die stufenweise gen schneller umsetzen können, um die Belastung der Autolenker, die oft ihr Fahrzeug wechseln, eine Zunah-
wo sein Unternehmen und die Entwickler der Soft- Einführung, bis Ende 2020 das letzte Strassenverkehrs- Strassenverkehrsämter zu senken. me der Geschäftsfälle, die wir mit dem gleichen Perso-
amt die neue Software bekommen hat. nalkörper bearbeiten müssen.
warefirma ELCA bei der Realisierung des Gross- Sind die Kunden bereit, etwas, das gut läuft,
vorhabens V20 stehen. Die Version 2009 läuft fehlerfrei und zufrieden- für etwas aufzugeben, das dannzumal hoffentlich Sie sind Ingenieur, befassen sich aber nun
stellend. Warum wird eine Version 2020 überhaupt auch funktioniert? hauptsächlich mit Managementaufgaben.
notwendig? Vermissen Sie das Lösen technischer Probleme?
Von Mark van Huisseling (Interview)
sowie Maya Wipf und Daniele Kaehr (Bild) Solche Bedenken haben wir natürlich ernst genommen,
Wie der Name schon sagt, wurde die Vorgängerversi- denn an der bisherigen Lösung haben unsere Kunden Ich bin ins Marketing eingestiegen und habe techni-
on das letzte Mal im Jahr 2009 technisch erneuert. Pro- jahrelang mitgearbeitet, und sie haben ihre Ideen dazu sche Produkte betreut. Mir macht es Spass, die Zukunft
Wie würden Sie das Viacar-System grammiersprache und Technik stammen aber noch aus eingebracht. Doch trotz Zusatzbelastung im Tages- zu gestalten. Ich versuche, weit vorauszuschauen und
dem interessierten Laien erklären? den 1980er-Jahren. Da die Halbwertszeit in der Infor- geschäft spüren wir von Seiten der Strassenver- meine Energie auf ein Ziel zu konzentrieren. Das ist es,
matik gering ist und es keine IT-Spezialisten mehr gibt, kehrsämter hohe Einsatzbereitschaft und Freude. was uns mit unserer Kundschaft verbindet – wir wollen
Zur Person Als Fahrzeughalter bekommen Sie von Ihrem kantonalen die sich damit noch auskennen oder sich darin vertiefen Die Mitarbeitenden sehen im neuen Projekt offenbar die beste Lösung und damit die Effizienz im Strassen-
Strassenverkehrsamt jedes Jahr eine Rechnung für die wollen, unterliegt die Anpassung dem Wandel der Zeit – eine grosse Chance, bestimmte Prozesse in ihrem verkehr garantieren. Der Anspruch an die Verwaltung
Oscar Schwark, 54, ist Verkehrsabgabe. Oder Sie kaufen ein neues Auto, und und ist somit nötig. Arbeitsalltag noch weiter zu verbessern. muss sein, dass sie fehlerfrei, schnell und kunden-
Geschäftsführer der Viacar AG,
der Garagist schreibt Ihr Fahrzeug um. Oder Ihr Kind freundlich arbeitet.
des Unternehmens, dem das
Viacar-System V09 gehört und beantragt einen Lernfahrausweis. Alle administrativen Ist es nur die Maintenance-Fähigkeit, die nicht Warum entwickelt sich der Fahrzeugbestand
das diese Applikation betreibt. Aufgaben, von den An- und Abmeldungen bis zum Fahr- mehr gegeben ist, oder sind auch Kapazitätsgründe eigentlich weiter, man hört ja, das eigene Auto sei Was werden Sie als nächstes tun?
Eine der grossen Leidenschaften zeugausweisentzug, werden über eine spezielle Software ausschlaggebend für die Erstellung der neuen fast schon ein Auslaufmodell? Hat dies mit der
des diplomierten Elektroingeni- getätigt, welche wir, die Firma Viacar AG, entwickeln las- Applikation? Zuwanderung zu tun, oder nimmt der Individual- Ein weiteres Strassenverkehrsamt kontaktieren, das
eurs ETH ist das Segeln auf dem
sen und als Produktinhaberin unseren Kunden zur Ver- verkehr mit dem eigenen motorisierten Fahrzeug noch nicht zu unserem Kundenstamm zählt. Unsere
Zürichsee. Er ist verheiratet, hat
drei Kinder und lebt in Stäfa. fügung stellen. Zu diesen Kunden zählen die sechs Die heutige Lösung ist performant und stabil, das doch weiter zu? neue Softwarelösung müssen wir jetzt präsentieren –
Schweizer Strassenverkehrsämter Aargau, Schaffhausen, Wachstum des Fahrzeugbestands moderat – die Soft- und so können wir hoffentlich weitere Kunden akquirieren,
Zug, Zürich, Luzern und Waadt. ware könnte also dem jetzigen Bedürfnis standhalten. Der Fahrzeugbestand ist nicht das Mass aller Dinge. die das Viacar-System V20 einsetzen werden.
4 | RoutePlus - Ein Projekt, das bewegt RoutePlus - Ein Projekt, das bewegt | 5
DAS PROJEKT IM ÜBERBLICK RoutePlus Timeline DAS PROJEKT IM ÜBERBLICK
Vorgehen Tätigkeiten Ziel
Realisierung
FAWE (Teil 1)
Einheit 1
FUWE
Jan. 2016 – Feb. 2017 Unsere Mission
Funktionsumfang mit StVA validiert
• Planung • Business Analyse
Unser Auftrag ist es, die Verwaltung des Schweizer Ver-
Realisierung
FAWE (Teil 2)
ADMI (Teil 1)
• Umsetzung • Testing
kehrswesens auch in Zukunft für alle Bürger schnell,
Einheit 2
SONDER
und freigegeben.
einfach und effizient zu gestalten. Dafür müssen wir uns
Juni 2016 – Aug. 2017
schon jetzt bewegen und das Produkt in steter Zusam-
menarbeit laufend verbessern. Diese kontinuierliche
Route führt uns gemeinsam in eine sichere Zukunft.
Realisierung
DISPO (Teil 1)
ADMI (Teil 2)
Einheit 3
Veränderungen
Nov. 2016 – Feb. 2018
dynamisch begegnen
Die Mobilität der Menschen hängt in unserer heutigen
Realisierung
DISPO (Teil 2)
Einheit 4
Welt zum grossen Teil von einer funktionierenden Ver-
waltung des Strassenverkehrswesens ab, die im Hin-
REWE
SYWE
Mai 2017 – Aug. 2018 tergrund wirkt und einen reibungslosen Ablauf sicher-
stellt. Auch wir müssen und dürfen ständig in Bewegung
Fachbereich administrative Massnahme ADMI | Fachbereich Disposition DISPO | Fachbereich Finanzen REWE | Fachbereich Systemwesen SYWE
Integration und
• Nachführen von V09 Releases
• Integration der Fachbereiche
bleiben, um die immer komplexer werdenden Bedürf-
Optimierung
• Intensives Testen mit StVA
Stabilität sicherstellen,
nisse in Bezug auf Mobilität zu erfüllen. Nur so können
Funktionsumfang und
(RE5)
Viacar-System V20
und Umsystemen
wir den schnellen Veränderungen der Rahmenbedingun-
ist fertigstellt.
Nov. 2017 – Aug. 2019 gen, der rasanten Digitalisierung und den damit verbun-
denen Erwartungen der Bürger optimal gerecht werden.
Integration und
Wir wollen eine Zukunft schaffen, in der sich unsere Kun-
Optimierung
den schnell, sicher und vorausschauend zurechtfinden.
(RE6)
Fachbereich Fahrzeugswesen FAWE | Fachbereich Führerswesen FUWE | Fachbereich Sonderbewilligungen - SONDER
Zudem sollen sie den zunehmenden Verwaltungsauf-
Mai 2018 – April 2020 wand unkompliziert und mit Freude bewältigen können.
Ein bewegendes Projekt
Migration
Luzern
Für das grosse Projekt RoutePlus arbeiten wir – die
Juni 2019 – Feb. 2020 Viacar AG sowie die ELCA Informatik AG – mit unseren
Kunden, den Strassenverkehrsämtern, in einer einzig-
Schaffhausen
artigen Projektgemeinschaft zusammen. Gemeinsam
Migration
wollen wir das Premiumprogramm Viacar-System V09
Kunden der StVA bemerken die Umstellung nicht.
Der Tagesbetrieb ist performant und zuverlässig.
als die weiterhin beste Lösung am Markt weiterentwi-
• Integration in Umsysteme im StVA und Kanton
Viacar-System V20 ist in allen StVA produktiv.
Nov. 2019 – Mai 2020 ckeln, um es dann schliesslich als Viacar-System V20 zu
• Testen • Schulung • Generalprobe
• Umstellung auf Viacar-System V20
etablieren. Durch die optimale Zusammenarbeit leben
In der Business-Analyse werden der Code des Viacar-Systems V09 jeweils parallel die Business-Analyse, die Entwicklung, das
wir eine starke Partnerschaft mit unseren Kunden. So
Migration
sowie die fachlichen Anforderungen der sechs StVA detailliert Testing und die Verifikation. Auf diese Weise ist für die StVA
Aargau
untersucht und aus den Ergebnissen die Anforderungen an das eine hohe Transparenz bei der laufenden Umsetzung des können bestehende und künftige Anwender den Bür-
Viacar-Sytem V20 erhoben. Viacar-Systems V20 sichergestellt, und es können, wo nötig, gern auch weiterhin einen exzellenten und zukunfts-
• Planung
Korrekturen angebracht werden. Jan 2020 – Juli 2020 sicheren Service anbieten.
Das Vorgehen bei der Business-Analyse erfolgt entlang verschie-
dener Fachbereiche wie Führerwesen (FUWE) oder Fahrzeug- Die Migration und Abnahme erfolgt gestaffelt und gliedert sich je
Wir wissen die praktischen Erfahrungen unserer Kun-
Migration
wesen (FAWE). Die hohe gegenseitige Abhängigkeit unter den StVA in zwei Phasen – die Vorbereitung und den Rollout. In der
den und Partner sehr zu schätzen, gehen sachkun-
Zug
Fachbereichen im Viacar-System führt dazu, dass ein Fachbereich Phase der Vorbereitung erfolgen die Erstellung des Migrationsplans,
allein in der Business-Analyse initial nicht vollständig erfasst die Vorbereitung der Schulung und der Aufbau des Applikations- dig auf ihre Wünsche ein und arbeiten gemeinsam mit
werden kann. Diese bewusst geplanten «Lücken» werden während managements gemäss ITIL. In der Phase des Rollouts erfolgen die
März 2020 – Sept. 2020 ihnen an den erforderlichen Anpassungen. Bei all den
der Integration geschlossen. Datenübernahme, die Schulung, die Anbindung der kantonalen notwendigen Veränderungen und Herausforderungen
Systeme, die Abnahme, das Go-live des Viacar-Systems V20 und bleiben wir unserer RoutePlus treu, setzen auf Konti-
Migration
Waadt
Jeder Fachbereich wird in mehrere fachlich zusammengehörende
die Betriebsstabilisierung. nuität und werden mit viel Leidenschaft immer weiter
Einheiten unterteilt. Die Analyse der Prozesse, Geschäftsregeln
Parallel dazu wird das Viacar-System V09 gemäss den Bedürf-
daran arbeiten, die Besten zu bleiben!
und Anforderungen erfolgt gebündelt in einem mehreren Wochen
Mai 2020 – Nov. 2020
andauernden Business-Analyse-Prozess. Anschliessend erfolgen nissen der StVA weiterentwickelt. An jedem Go-live eines StVA
die Entwicklung und die Tests. Der jeweilige Stand der Software steht der gleiche Funktionsumfang des Viacar-Systems V09 und In 3 Minuten erklärt
Migration
wird durch die StVA validiert. Mehrere Einheiten durchlaufen V20 zur Verfügung.
Zürich
Juli 2020 – Dez. 2020
6 | RoutePlus - Ein Projekt, das bewegt RoutePlus - Ein Projekt, das bewegt | 7
Blick hinters Firmenschild Blick hinters Firmenschild
Projekte wie das Viacar-System V20 stellen hohe Anfor-
derungen an ELCA. Es ist essenziell, die Bedürfnisse der
Kunden genau zu kennen und darauf einzugehen. Eine
der grössten Herausforderungen in IT-Projekten ist
meist das Budget. Der Kostendruck auf Unternehmen
wird immer stärker-und das geht auch an den Investiti-
onen im wichtigen Bereich der Business-IT nicht spurlos
vorüber. Unkontrollierbar steigende Budgets machen
Entscheidungsträgern Angst. ELCA hat in dieser Situati-
on gute Erfahrungen mit Fixpreisprojekten gemacht und
dies auch der Viacar AG, der Besitzerin des Viacar-Sys-
tems, angeboten. Das zeugt von grossem Vertrauen
in die eigenen Fähigkeiten. Die Disziplinen Projekt-
management, Business-Analyse und technologische
Exzellenz müssen perfekt zusammenspielen, damit «Konstant neue Talente in die Firma holen.» ELCA setzt auf hochqualifizierte Mitarbeitende.
ein für alle Beteiligten zielführendes Ergebnis erreicht
werden kann. Bei ELCA hat dieses Prinzip eine bereits «Wir möchten unsere Position als einer der führenden
25-jährige Tradition. und unabhängigen Schweizer Softwareanbieter weiter
festigen. Wie unsere Mitstreiter auch brauchen wir dazu
Ferruccio Lagutaine, ELCA-Chief-Operating-Officer und -Mitinhaber: «Einen tollen Mehrwert bieten.»
Möglich wird ein solches Konzept vor allem durch hoch- viele Talente – und wir suchen nur die Besten.»
qualifizierte Mitarbeitende, stringente Prozesse und kei-
Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten
nerlei Kompromisse bei der Qualität der Kompetenzen. Gute Chancen also für fähige Spezialisten, denn das
Lagutaine dazu: «Nicht zuletzt dank immer neuer innova- Wachstum des IT-Sektors setzt sich auch in wirtschaft-
tiver Projekte wie zum Beispiel des Viacar-Systems V20, lich herausfordernden Zeiten fort. Das führende Ana-
sind wir gefordert, konstant neue Talente in die Firma zu lystenhaus IDC hat dies in seiner Studie zum Schweizer
Eine Softwareapplikation ist nur so gut wie die Menschen, die sie entwickeln. holen, welche wir in unseren Technologien und für unse- IT-Markt 2014-2019 bestätigt: 2015 erreichten die IT-Aus-
ren «way of work» ausbilden. Im letzten Jahr ist es uns gaben der Schweizer Unternehmen ein Volumen von rund
Das neue Viacar-System V20 wird von der grössten und ältesten Anbieterin für gelungen, so viele neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 16,3 Milliarden Schweizer Franken. Ein Jahr zuvor lag
Individualsoftware der Schweiz realisiert, der Firma ELCA Informatik. route wie nie zuvor für eine Tätigkeit bei ELCA zu begeistern.
Die meisten von ihnen haben einen Hochschulabschluss
dieser Wert noch bei 15,8 Milliarden – der Trend geht also
auch in einer Zeit nach oben, in der andere Branchen Um-
stellt das Unternehmen vor. oder zumindest mehrjährige Erfahrung im komplexen satz und Gewinn verlieren. Diesen Trend antizipiert die
Projektumfeld.» Eine Investition in die Zukunft, denn ELCA Informatik AG klar. Beste Voraussetzungen also für
Von Irene M. Wrabel (Text) sowie Maya Wipf und Daniele Kaehr (Porträt) ELCA hat auch weiterhin viel vor, wie der COO erzählt: weitere erfolgreiche Projekte wie das Viacar-System V20.
Die Entwicklung von Viacar V20 ist die Aufgabe der ELCA rung: «Wir versuchen, eine gute und tragfähige Brücke zwi-
Informatik AG. Seit fast fünf Jahrzehnten ist die Soft- schen technologischer Marktentwicklung und den Anfor-
warespezialistin auf dem Schweizer Marktplatz erfolg- derungen unserer Kunden zu bauen. Es ist unser höchstes
reich tätig. Sie ist damit der älteste und zugleich grösste Ziel, unseren Kunden sowie den Kunden unserer Kunden
unabhängige Hersteller von Individualsoftware in der dank bestens funktionierender Technologien und Lösungen
Innovative Angebote für zukunftsorientierte Unternehmen
Schweiz. Neben dem Hauptsitz in Lausanne unterhält ELCA einen tollen Mehrwert zu bieten.» Die ELCA Informatik AG bietet umfassende IT-Dienstleistungen und entwickelt sowie
Niederlassungen in Zürich, Genf, Bern, Paris, Madrid und implementiert effektive Lösungen an der Schnittstelle von Business und Technologie
Ho Chi Minh City. Insgesamt beschäftigt das Unternehmen Eine leistungsfähige und moderne Informationstechno- (IT-Business-Consulting, Software-Engineering und System-Integration).
rund 740 Mitarbeitende (Stand: 2015). Trotz steigendem logie ist mittlerweile zum kritischen Erfolgsfaktor in fast Eine Auswahl an Projekten in unterschiedlichen Branchen:
Konkurrenzdruck und herausfordernden Marktbedingun- allen Branchen geworden. Die Strassenverkehrsämter
gen konnte ELCA die positive Entwicklung der letzten Jahre nutzen mit der Softwarelösung Viacar-System seit vielen ■ Bundesamt für Strassen (ASTRA) – die Applikation VUGIS wurde entwickelt, um «Unfall-
hotspots» auf den Strassen zeitnah transparent zu machen. So können Massnahmen er-
mit einem im Branchenvergleich überdurchschnittlichen Jahren eine Applikation zur Abdeckung sämtlicher rele-
griffen werden, um weitere Unfälle zu verhindern und die Strassen sicherer zu machen.
Umsatzwachstum von mehr als 5 Prozent auch 2015 fort- vanter Geschäftsprozesse. Nur dank des hohen Automa-
setzen (Umsatz 2015: 107,1 Mio. CHF). Eine wichtige Rolle tisierungsgrades des Systems ist die ständig zunehmen- ■ Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften – mit einer innovativen Stakeholder-
für diesen dauerhaften Erfolg spielt die Tatsache, dass de Anzahl an zu erledigenden Fällen zu bewältigen. Doch Management-Lösung, basierend auf Microsoft Dynamics CRM, hat die ZHAW die Voraus-
ELCA sich nie auf ihren Lorbeeren ausgeruht hat, sondern um auch weiterhin zukunftsfähig zu bleiben, muss diese setzung geschaffen, ihre Anspruchsgruppen optimal zu informieren und zu mobilisieren.
immer die Weiterentwicklung, die Herausforderung ge- Lösung nun auf eine modernere Basis gestellt und tech- ■ SUVA/Sumex – Dank eines Tools, welches Millionen von Krankenkassenrechnungen auf
sucht hat. So hat sich das Unternehmen vom Codeentwick- nisch erneuert werden. Ziel ist es, den Betrieb günstiger Fehler analysiert, sparen die 40 Mitglieder von Sumex (unter Federführung der SUVA) einen
ler einer Steuerungssoftware für den Staudamm Grand zu machen und künftig notwendige Änderungen und Wei- dreistelligen Millionenbetrag pro Jahr.
Dixence zum Anbieter eines umfassenden Portfolios von terentwicklungen zu vereinfachen – bei gleichzeitig opti- ■ Privatbank Von Graffenried – ein zentrales CRM-System ermöglicht es der Bank, den
Leistungen im Bereich des Managements von Informatik mierter Stabilität des Systems. Ab Sommer 2019 ist die Spagat zwischen hohen gesetzlichen Anforderungen, Produktivitätssteigerungen sowie
projekten entwickelt. Ferruccio Lagutaine, Chief-Operating- stufenweise Einführung des Viacar-Systems V20 in den hochprofessionellem Kunden-Management zu bewältigen.
Officer und Mitinhaber, setzt auf starke Kundenorientie- Strassenverkehrsämtern geplant.
8 | RoutePlus - Ein Projekt, das bewegt RoutePlus - Ein Projekt, das bewegt | 9
Brief aus dem Strassenverkehrsamt Zürich Brief aus dem Strassenverkehrsamt Zürich
«Ohne Viacar könnte ich nur
noch E-Mails schreiben – oder
Betriebsferien machen»
Rolf Grüninger, langjähriger Geschäftsleiter des Strassenverkehrs-
amtes des Kantons Zürich, erzählt von seinen Erfahrungen mit dem
Viacar-System V09 und beschreibt seine Erwartungen an die neue
Version. Ausserdem gibt er, kurz vor seiner Pensionierung, Einblick
in den – manchmal lustigen – Arbeitsalltag.
Von Hanna Lauer (Text) sowie Maya Wipf und Daniele Kaehr (Bild)
Hoch oben über der Limmatstadt im Strassenverkehrs- registrierte Fahrzeuge», sagt Grüninger. Er erklärt diese
amt Zürich am Fuss des Uetlibergs sitzt Rolf Grüninger. Zunahme zur Hauptsache durch die Zuwanderung, denn
Ein helles Zimmer, ein Bild und eine Pflanze – so sieht interessanterweise stieg in der beobachteten Zeit das
das Büro des Geschäftsleiters aus. Die Aussicht ist be- Durchschnittsalter der Neulenker. So beantragte in jün-
neidenswert, der Mann mit roter Krawatte und hell- gerer Vergangenheit längst nicht mehr jeder Volljähri-
blauem Hemd freundlich. Er ist seit 17 Jahren im Ver- ge sofort den Lehrfahrausweis: «Die Zeiten haben sich
kehrsgeschäft. Als Rechtsanwalt und Notar war er zuvor geändert, ein Auto hat nicht mehr das gleiche Prestige
am Gericht und in der Advokatur beschäftigt, bevor er wie früher.» Dazu kommt, dass der Kanton Zürich über
via Sicherheitsdirektion als Quereinsteiger zum Stras- ein gut ausgebautes, dichtes öffentliches Verkehrsnetz
«Ein Höchstmass an Stabilität»: Rolf Grüningers Wunsch an die neue Applikation Viacar-System V20.
senverkehrsamt Zürich kam. verfügt. Und junge Erwachsene sind heute länger in der
Ausbildung, die Kosten für die Fahrzeugprüfung sind ge-
Der 61-jährige Zugerbieter, der Ende Juni in den wohlver- stiegen, und das Bewusstsein über Alkohol am Steuer
dienten Ruhestand geht, hat die operative Gesamtverant- hat sich ebenfalls verändert. «Wenn ich meine Tochter Personenwagen, der angemalt war wie ein Polizeifahr- den. «Der Umstieg auf das Viacar-System V20 stellt eine
wortung über alle sechs Strassenverkehrsämter des be- frage, ob sie mein Auto brauchen will, sagt sie, dass sie zeug. Oder für einen mit kippenden Büchern bemalten Totalrevision dar», sagt Grüninger. Eine Totalrevision
völkerungsreichsten Kantons der Schweiz – ausserdem entweder ein Glas Wein trinke oder ein Fahrzeug lenke, Lastwagen.» Auch wenn die Bilder witzig sind, zugelas- aber, die er begrüsse, denn die Software werde so auf
aber nicht beides.» sen werden können solche Fahrzeuge nicht – zu gross ist eine moderne technische Basis gestellt, die den Betrieb
die Gefahr, dass andere Strassenteilnehmer davon irre- günstiger mache und künftige notwendige Änderungen
«Ein Ende des wachsenden Mobilitätsbedürfnisses Trotzdem ist kein Ende des wachsenden Mobilitäts- geführt werden. Und einmal sei sogar ein Fahrzeughal- und Weiterentwicklungen vereinfache.
ist nicht in Sicht. Das stellt die Strassenver-
bedürfnisses in Sicht. Und das stelle die Strassenver- ter gekommen, der auf dem Beifahrersitz seines Autos
kehrsämter vor grosse Herausforderungen. Und
sie müssen mit der rasanten Entwicklung der kehrsämter vor grosse Herausforderungen. Es bedingt einen Ofen installiert hatte. Das «Chämi» sei, was die Si- Das Viacar-System sei sozusagen das Herz der vor-
Informationstechnologie Schritt halten.» zum Beispiel Anpassungen der Infrastruktur, also von cherheit betrifft, ordnungsgemäss angebracht worden, genannten Strassenverkehrsämter. «Und würde die-
Strassen und Schienen. Und die Strassenverkehrsämter erinnert sich Grüninger. Wie kommt man auf so eine ses Herz einen Stillstand erleiden, könnte ich nur noch
Rolf Grüninger
müssten mit der rasanten Entwicklung der Informati- Idee? «Der Halter habe im Auto einen Ofen gewünscht, E-Mails schreiben oder Betriebsferien machen», sagt
onstechnologie Schritt halten, sagt Grüninger. Auch weil er ab und zu im Wagen übernachte – und schliess- Grüninger. Auch für das Strassenverkehrsamt Zürich
für die Schifffahrtskontrolle auf den zürcherischen Ge- das teilautonome und vollautonome Fahren (Fahrzeuge lich sei es kalt in der Nacht …» stellt das Viacar-System das wichtigste zentrale Ar-
wässern, alle Administrativmassnahmen, die Führeraus- mit Sensortechnik und/oder Autopilot) stellt einen be- beitsmittel für die tägliche Bewirtschaftung von unzäh-
weisentzugsbehörde sowie den Garagenbetrieb Walche, deutenden Entwicklungsschritt der Mobilität dar – «Es Das Herz der ligen Geschäftsfällen dar, die abgewickelt werden müs-
der für Chauffeurfahrten der Magistratspersonen und die müssen Fragen rund um Versicherung und Produkt- Strassenverkehrsämter sen. Was erhofft sich Rolf Grüninger, der Ende Juni 2016
verwaltungsinternen Autovermietungen zuständig ist. haftpflicht beantwortet werden. Bei Kollisionsereignis- nach 17 Jahren am Strassenverkehrsamt Zürich in Pen-
sen braucht es beispielsweise Güterabwägungen.» Bis Ende 2020 soll an den sechs Schweizer Strassenver- sion geht, von der neuen Applikation, beziehungsweise
Die grösste Herausforderung der vergangenen 15 Jahre kehrsämtern, die mit der Viacar AG zusammenarbeiten was wünscht er sich für seinen Nachfolger? «Ein Höchst-
sei das Wachstum des Fahrzeugbestandes im Kanton Zü- Skurrile Beschriftungen (Aargau, Luzern, Schaffhausen, Waadt, Zug und Zürich), mass an Stabilität.» Gleichzeitig sollte die Ausbaufähig-
rich und der damit verbundene massive Ausbau sowie die von Fahrzeugen und in Bassersdorf (wo 2016/17 ein Amt eröffnet wird) die keit für weitere Automatisierungsschritte verbessert
Modernisierung der Infrastruktur gewesen, sagt er. Dieser neue Applikation Viacar-System V20 implementiert wer- werden, und die Betriebskosten sollten niedrig gehalten
Bestand wuchs seit 2001 um über 200 000 Einheiten – von Grüninger befasste sich in seinem Departement täglich den. Das Viacar-System V09, die bisherige Software, tut werden können. Und schliesslich sei für alle Mitarbeiten-
rund 700 000 auf heute 950 000 Strassen- und Wasser- mit ernst zu nehmenden Themen, nichtsdestotrotz gab es also Grüninger gleich und geht sozusagen langsam in den, die bereits mit dem Viacar-System arbeiten, die Be-
fahrzeuge (davon rund 12 000 Schiffe). «Man muss das es in seinem Berufsalltag auch Lustiges: «Immer wieder Pension. Sie ist in einer Programmiersprache geschrie- nutzerfreundlichkeit matchentscheidend: «Ziel ist, dass
einmal im Verhältnis sehen: Die Kantone Solothurn und bekomme ich Zulassungsanfragen von bemalten oder ben, die heute nicht mehr verbreitet ist und es entspre- die Aufwände für Schulungen von neuen Mitarbeitenden
Thurgau zum Beispiel bringen es je auf insgesamt 200 000 beschrifteten Fahrzeugen», sagt er. «Etwa von einem chend schwierig macht, Wartungsfachleute dafür zu fin- minimiert werden können.»
10 | RoutePlus - Ein Projekt, das bewegt RoutePlus - Ein Projekt, das bewegt | 11
Hier schreibt der Insider PANOPTIKUM
Zahlen & Fakten
wältigen ohne ein IT-System wie das Viacar-System V09,
das absolut zuverlässig funktioniert. Ich war damals einer
der «Geburtshelfer» des heutigen Viacar-Systems V09,
da es ursprünglich vom Strassenverkehrsamt Aargau, in
enger Zusammenarbeit mit der IT-Abteilung des Kantons
Aargau, entwickelt wurde. Dennoch empfinde ich die Ver- Die reibungslose Verwaltung des Schweizer
abschiedung der aktuellen Software und das kommen- Verkehrswesens wird zur ständig wachsenden
de Systemupdate nicht als trauriges Ereignis. Die heutige Herausforderung. Dazu einige eindrückliche
Version ist in die Jahre gekommen, und wir müssen nach
vorne schauen. Auf dem neuesten Stand der Technik zu Zahlen und Fakten.
sein, ist schon im Hinblick auf die wachsenden Kunden-
2,5 Mio.
70 000
zahlen sowie die Kosteneffizienz notwendig.
Die Funktionen, die heute schon gut laufen, werden über-
nommen. Gleichzeitig können Optimierungsvorschläge in Zulassungen
den Lösungsprozess einfliessen und direkt umgesetzt wer- Die Zahl der Zulassungen hat sich in den vergangenen
den. Ich zweifle nicht daran, dass das Viacar-System V20 In den sechs Kantonen gibt es bereits über 2,5 Milli- 30 Jahren verdoppelt. Alleine im Kanton Zürich kom-
noch besser sein wird und uns weitere Arbeitsschritte onen Zulassungen für Kraftfahrzeuge. Diese bringen
« Nach vorne schauen und
men jährlich rund 70 000 Neuzulassungen dazu. Dies
erleichtern kann. Wir sind zwar heute im Prozessablauf einen enormen Verwaltungsaufwand mit sich, der lässt die Dynamik neuer Herausforderungen erahnen.
schon sehr schnell, aber ich halte es für möglich, dass zudem ständig wächst. Ob Privatkunden, Fahrlehrer,
nicht in den Rückspiegel » wir noch schneller werden. Wie diese Beschleunigung
6000
Garagisten oder Polizeistellen: Sie alle möchten Zu-
und Verbesserung unseres Arbeitsalltags konkret aus-
griff auf laufend aktualisierte Daten – schnell, zuver-
sehen wird, wird sich zeigen. Schliesslich befinden wir
lässig und bedienungsfreundlich.
uns erst ganz am Anfang des Entwicklungsprozesses. In
900
Als Leiter der Sektion Verkehrszu- der Fahrzeugdisposition arbeiten wir heute in einem Teil- Geschäftsfälle im Bereich Fahrzeug-
bereich gelegentlich mit einer Liste, die aus dem jetzigen wesen werden durchschnittlich pro Tag mit
lassung beim Strassenverkehrsamt Viacar-System V09 heraus produziert wird und die wir
dem Viacar-System V09 ausgeführt.
Aargau prägte unser Autor das heu- dann recht umständlich in eine Excel-Datei transferieren
Dazu gehören:
müssen, bevor wir sie wieder importieren können. Mit dem
tige Viacar-System V09 massgeblich Update wird es künftig einfachere Möglichkeiten geben, Mitarbeitende ● Schilderdeponierungen
In den sechs Strassenverkehrsämtern der ● Ausserverkehrsetzungen von Fahrzeugen
mit. Dem kommenden Systemupdate ohne solche Schnittstellen direkt ans Ziel zu kommen.
● Wiederinverkehrsetzungen
Kantone Aargau, Luzern, Schaffhausen,
sieht er positiv entgegen. Ich gehe davon aus, dass der Systemübergang schnell Waadt, Zug und Zürich sind rund 900 Mitarbei-
● Neueinlösungen
● Umschreibungen
passieren und es zu keinen grösseren Schwierigkei- tende beschäftigt. Mit der Fachapplikation
Von Richard Spathelf und Sarah Stutte (Protokoll) ● Mutationen an Fahrzeugdaten
sowie Maya Wipf und Daniele Kaehr (Bild) ten kommen wird. Es ist im Interesse aller Beteiligten, Viacar-System sorgen sie gemeinsam ● Wechselschildeinlösungen
dass das Viacar-System V20, wenn es in Betrieb genom- täglich dafür, dass die Verwaltung des ● Kontrollschildabtretungen
In der Verkehrszulassung des Strassenverkehrsamts men wird, ausgereift und voll ausgetestet ist. Natürlich ist Verkehrswesens reibungslos läuft. ● Versicherungsaufhebungen
des Kantons Aargau erledigen wir heute den Grossteil es eine Illusion, zu glauben, dass nach einer Systemein-
der Tagesarbeit mit der jetzigen Software, dem Viacar- führung – jedenfalls wenn es sich um ein System dieser
System V09. Zu Spitzenzeiten müssen wir täglich bis Grösse und Komplexität handelt – alles sofort reibungslos
1000 Schaltergeschäfte in unseren Kundenzentren be- funktioniert, das braucht seine Zeit. Aber ich denke, der
arbeiten. Hinzu kommen nochmals 1000 per Post einge- Umfang der notwendigen Nachbesserungen dürfte sich
Anteile der Verkehrszwecke an der Tagesdistanz
reichte Gesuche und die telefonischen Anfragen, die sich
im Bereich Verkehrszulassung pro Jahr auf circa 220 000
in einem sehr kleinen, überschaubaren Bereich bewegen.
Die Vorbereitungen durch die beteiligten Stakeholder lau-
Frei – Zeit
zum Fahren
Arbeit
Anrufe belaufen. Diese Arbeit könnten wir gar nicht be- fen sehr gut, und die Beteiligten testen laufend, ob sich 6%
Zur Person 5%
das alte System nahtlos in das neue überführen lässt. Die Ausbildung
24%
Richard Spathelf ist Leiter der Sektion Verkehrszulassung beim Strassenverkehrsamt Aargau mit Sitz Zusammenarbeit mit der Viacar AG erlebe ich als sehr
in Schafisheim. Hier werden von seinem Team aus 59 Mitarbeitenden die Immatrikulationen sämtlicher konstruktiv. Auch die Spezialisten der neuen Entwickler- Einkauf
Mit Abstand bedeutendster Verkehrszweck ist
Strassen- und Wasserfahrzeuge vorgenommen sowie Kontrollschilder für diese Fahrzeuge abgegeben. firma ELCA haben sich innert kürzester Zeit umfassend in
Ebenso werden die Gesuche um Erteilung von Lernfahrausweisen und die Abgabe von Führerausweisen heute die Freizeit. Der Anteil der zurückgelegten Geschäftliche Tätigkeit, Dienstfahrt
die Prozesse eingearbeitet, und sie sind sehr daran inter- 5%
nach bestandener Führerprüfung abgewickelt. Im Weiteren werden ausländische Führerausweise um- Tagesdistanzen für Freizeitaktivitäten im Inland
essiert, eine gute Softwarelösung umzusetzen. 40% Freizeit
getauscht und die theoretischen und praktischen Führerprüfungen sowie die Fahrzeugprüfungen orga-
nisiert. In einem kleinen Team werden Sonderbewilligungen für Ausnahmefahrzeuge ausgestellt, für die
beträgt rund 40 %. Deutlich abgeschlagen folgt
Das ist gut so und wichtig, denn in Zukunft wird sich im Service und Begleitung
aufgrund ihrer Masse (Länge, Breite, Höhe, Gewicht) spezielle Fahrrouten und -zeiten vorgegeben werden. mit einem Anteil von 24 % das Pendeln zur Arbeit, 13%
Bereich Mobilität viel verändern – auch wegen des vor- gefolgt vom Einkaufsverkehr mit 13 %. Andere
Spathelf arbeitet seit 37 Jahren im Strassenverkehrsamt des Kantons Aargau. Er ist zudem in Arbeits- 7%
ausgesagten Bevölkerungswachstums und der damit
gruppen des Bundesamtes für Strassen (ASTRA) und in der Kommission Verkehrszulassung der Verei-
nigung der Strassenverkehrsämter (asa) tätig.
steigenden Zahl immatrikulierter Fahrzeuge. Auf uns alle Quelle: Statistik Schweiz © BFS/ARE
wird also viel Arbeit zukommen.
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Hintergrund Hintergrund
Nach nicht mal einer Stunde und vier Aufnahmen ist das
Werk im Kasten, das heisst aufgezeichnet. Knappe fünf
Minuten lang ist es. «Das Stück klingt genau so, wie ich
es mir vorgestellt habe», sagt Wettstein, nachdem er sein
eigenes Werk zum ersten Mal von anderen Musikern ge-
spielt gehört hat. Es sei ein schönes Gefühl.
Vielseitiger Werkkatalog
Wettstein schreibt Lieder und komponiert seit seiner
Kindheit. Heute lebt er als freischaffender Komponist mit
seiner Familie am Zürichsee. Er studierte Theorie und
Komposition in Zürich und liess sich in St. Petersburg
und am Tschaikowsky-Konservatorium in Moskau aus-
bilden. «Wenn ich komponiere, bin ich in einer anderen
Welt, in einer Parallelwelt», sagt er. Wichtig sei dem Vater
«Ich brauche Musik, damit meine eines 13-jährigen Jungen, dass die Stimmung in seiner
Familie gut ist. «Sonst kann ich nicht komponieren», ver-
Seele gesund ist»
rät er. Wettsteins Werkkatalog ist gross und vielseitig. Er
schreibt für Soloinstrumente genauso wie für Streich-
quartette, Flötensextette, Klaviertrios – er komponiert
Lieder für Chöre und Kantaten für Orchester. Ferner ar-
beitet er mit Kindern und Jugendlichen zusammen und
Martin Wettstein sorgt für die Musik. Der Zürcher Komponist untermalt unterrichtet an der Musikschule Konservatorium Zürich
das Softwareprojekt der Viacar AG und der ELCA AG musikalisch. In seiner und an der Zürcher Hochschule der Künste. «Ich brauche
Komposition Fusion-Drive treffen zwei Gegensätze aufeinander und ver- Musik, damit meine Seele gesund ist. Gute Musik ist wie
ein feines Essen oder ein schöner Wein.»
schmelzen miteinander – wie das bestehende Viacar-System V09 und die
neue Applikation V20. www.martinwettstein.net
Von Carole Bolliger (Text) sowie Maya Wipf und Daniele Kaehr (Bild)
Langsam, romantisch, mit Klavier und Violine fängt das musikalisch ausdrücken», sagt er. Fusion-Drive – wörtlich
Stück an. Zwei Instrumente spielen zuerst alleine ihre übersetzt etwa «Vereinigungsschub» – steht aber auch
RoutePlus im Internet
ganz eigene Melodie. Als die Panflöte einsetzt, wird es für das fruchtbare Zusammenspiel zweier unterschied-
wilder und lauter. Gegensätze prallen aufeinander, die licher Speichersysteme in einem Computer: Ein externer
scheinbar widersprüchlichen Melodien ergänzen sich Flash-Speicher wird mit einer internen Festplatte zu
perfekt zu einem Ganzen. Als «sinnlich» bezeichnet Mar- einem logischen Laufwerk verbunden. «So trifft hohe
tin Wettstein seine Komposition. «Zwei Gegensätze, die Kapazität auf hohe Leistung, und beide ergänzen sich
aufeinandertreffen und schlussendlich zusammenfin- auf perfekte Weise», sagt Wettstein.
den.» So klingt Fusion-Drive. Der Zürcher hat das Stück Um laufend über RoutePlus «à jour» zu sein, wurde eine
eigene Projektwebsite entwickelt. Hier finden sich ab
als Ouvertüre für die technische Erneuerung des Via- Ein schönes Gefühl sofort alle Basisinformationen zum Projekt und zu den
car-Systems komponiert, bei der es darum geht, dass das
zurzeit genutzte Viacar-System V09 durch die sich in der Für die Aufnahmen hat er die Berufsmusiker François Projektteilnehmern.
Entwicklung befindende Applikation V20 übernommen Girard Garcia, Violine, Raissa Zhunke, Klavier, und Hans-
und ersetzt wird. Wettstein wird das gesamte Projekt peter Oggier, Panflöte, engagiert. Mit den beiden Letzteren Zudem erscheinen fortlaufend Berichte aus den Work-
während der fünfjährigen Dauer musikalisch untermalen. hat er schon öfters zusammengearbeitet. Konzentriert shops mit den Strassenverkehrsämtern, Updates zum
sitzt er im Tonstudio im Toni-Areal, in dem sein Werk auf- aktuellen Projektstatus, Blogbeiträge und Statements
Nicht mal eine Woche hat der 46-Jährige für das Werk genommen wird. Die Augen auf seine Notenblätter ge- von Mitarbeitenden und Projektteilnehmern sowie Aus-
gebraucht. Die Idee dazu sei ihm beim Wandern im Tes- richtet, schreibt er ab und zu einen kurzen Kommentar blicke auf die nächsten Schritte.
sin gekommen – und dann sei es ihm nur so von der Hand oder gar nur ein Wort in die Noten. Die drei Musiker spie-
gegangen. Inspiriert hat ihn dabei ein Seminar, das Mit- len Wettsteins Fusion-Drive zum ersten Mal zusammen, Begleiten Sie uns auf unserer Route unter
arbeitende beider Projektpartner – der Softwarefirma ELCA eine Premiere also, die vor unseren Augen und Ohren routeplus.viacar.ch
sowie der Viacar AG – besucht haben und an dem er stattfindet. Der Komponist hat nur kleine Anmerkungen:
selbst auch teilnahm. «Das vom Klavier umspielte Duett «Noch mehr Vibrato. Spiel es romantisch und emotional,
Fusion-Drive für Panflöte und Violine soll dieses Zusam- als ob du auf Wolke sieben schweben würdest», sagt er
menkommen unterschiedlicher Gruppen in allen Facetten zum Violinisten. Dieser setzt seine Anweisung sofort um.
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Ein Projekt der Viacar AG und ELCA Informatik AG in Zusammenarbeit mit den Strassenverkehrsämtern der Kantone
Aargau - Luzern - Schaffhausen - Waadt - Zug - Zürich
16 | RoutePlus - Ein Projekt, das bewegt
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