EMISSIONSDATEN IN DER - STUDIEN-VORSTELLUNG - Logistik-Initiative Hamburg
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STUDIEN-VORSTELLUNG
EMISSIONSDATEN
IN DER
TRANSPORTLOGISTIK
1
April 2020
INHALTE DES HEUTIGEN WEBINARS
Teil 1 Teil 2 Teil 3
Motivation der Studie Ausblick
Kernergebnisse der
Unternehmens-
Befragung
Studien-Design Fragen & Diskussion
2
1
MOTIVATION DER STUDIE
Wer wir sind Unsere Leitfragen
▪ Wie werden Emissionsdaten in der Logistik heute erfasst?
▪ Wie werden Daten verarbeitet oder weitergegeben?
▪ Welches Bewusstsein herrscht im Hinblick auf konkrete
Klimaschutz-Maßnahmen?
▪ Welche akuten Entscheidungen werden derzeit in der
Branche getroffen?
3
1
STUDIENDESIGN
Unternehmenstypen Transportmodale
Zu welchem übergeordneten Logistikbereich lässt sich Ihr In welchen Teilen der Transportkette operiert Ihr Unternehmen?
Unternehmen primär zuordnen? (Mehrfachauswahl)
44% 31% 9%
Straßenverkehr 66%
Maritime Schifffahrt 41%
Lagerhaltung 32%
Spediteur / Forwarder Frachtführer / Carrier Umschlag
Schienenverkehr 31%
7% 6% 3%
Luftverkehr 27%
Terminalumschlag 16%
Handel Produzent / Shipper Sonstiges Binnenschifffahrt 15%
Unternehmensgröße
Wie viele Mitarbeiter hat Ihr Unternehmen insgesamt? >5.000
251-1.000 1.001-5.000
101-250
51-100
1-50
20% 14% 16% 12% 16% 21%
42
AUSGANGSSITUATION - FRACHTTANSPORT
Szenarien der Emissions-Entwicklung Verteilung der Fracht-Emissionen auf den Modalsplit
+76%
6,7
Gt CO2e
2,9
2,4 -64%
3,8 3,8
1,4
2015 2050 business 2050 1.5°C
as usual Szenario
Quellen: Internationale Energieagentur (2018), Smart Freight Center (2020) 52
NEUES KLIMABEWUSSTSEIN
Wie hat sich Ihrer Wahrnehmung nach das
Klimabewusstsein innerhalb der Transportlogistik in
den vergangenen 12 Monaten verändert?
Gesamt 12% 68% 20%
Kleinunternehmen
19% 65% 16%
(≤250 MA)
Großunternehmen
5% 71% 24%
(>251 MA)
unverändert gestiegen stark gestiegen
Quelle: Online-Befragung der Logistik-Initiative Hamburg und von Appanion unter Logistikunternehmen in
Deutschland. Erhebungszeitraum: 25.02.-17.03.2020 (n=85) 62
MEDIALER HYPE ODER
WIRTSCHAFTLICHE OPPORTUNITÄT?
Was ist aus Ihrer Sicht der Hauptauslöser für die veränderte Wahrnehmung?
71%
Öffentliche / gesellschaftliche Debatte 76%
62%
12%
Wettbewerbsdifferenzierung 10%
17%
12%
Kundennachfrage 12%
17%
4%
Regulierung / Gesetzgebung 2%
3%
Verfügbarkeit von klimafreundlichen Technologien 0%
Gesamt Straßenverkehr Maritime Schifffahrt
Quelle: Online-Befragung der Logistik-Initiative Hamburg und von Appanion unter Logistikunternehmen in
Deutschland. Erhebungszeitraum: 25.02.-17.03.2020 (n=85 / 73) 72
DAS POTENZIAL VON EMISSIONSDATEN
Wertschöpfungsfelder für die Emissionsdaten-Auswertung CO2e
niedrig
Kommunikation: Produkt Labels, Investor Relations, Employer Branding
Risiko Management: Compliance, Asset und Kapital-Management
Partner Management: Transportdienstleister- und Zulieferer-Auswahl Notwendige
Reliabilität
der Daten1
Klimastrategie: Emissions-Reduktionsziele und Fortschrittsmessung
Neue Geschäftsmodelle: Eco-Tarife, Carbon Credits / Zertifikathandel
Investitions-Entscheidungen: Supply Chain Optimierung hoch
1) Einschätzung auf Basis heutiger Vorschriften und Gesetzgebung 82
MANAGEMENT VON EMISSIONSDATEN
Datenerfassung Auswertungsoptionen Mehrwert
Aktivitäts-basiert
Daten
▪ Start/Ziel Kommunikation
Level I: ▪ Transport-Modal
Einfaches Emissions-Reporting ▪ Ladungsgewicht
Risiko
(Umrechnungsfaktoren) Management
Top-down Indikation
Interne aggregiert
Transport-Daten Aktivitäts-basiert
Daten
Partner
▪ GPS-Pfad / Fahrstil
Level II: ▪ Vehikel-Auslastung
Management
Externe Konsoli-
Transport-Daten dierung
Dynamisches Emissions-Modell ▪ Beladungszustand
(automatisierte Softwarelösung) Klima-Strategie
Allokation/Bewertung
Drittanbieter-
Daten1 granular Energie-basiert
Daten
Neue
▪ Transportverbrauch
Level III: ▪ Umschlagsverbrauch
Geschäftsmodelle
Verbrauchsbasierte Optimierung ▪ Ladungsverbrauch
Investitions-
(automatisierte Softwarelösung) Entscheidungen
Optimierung
1) u.a. Verkehr, Kartendienste, Wetterdaten, oder redundante Track & Trace Informationen zur Qualitätssicherung 92
STATUS QUO DER EMISSIONSDATEN-ERHEBUNG
Erheben Sie aktuell die Treibhausgas-Emissionen innerhalb Ihrer Transport- und Logistikkette?
Gesamt 14% 24% 17% 14% 31%
Kleinunternehmen
10% 12% 14% 14% 50%
(≤250 MA)
Großunternehmen
19% 36% 19% 14% 12%
(>250 MA)
Ja, individuell auf allen Transportstrecken, inkl. Umschlag bzw. Zwischenlagerung
Ja, individuell auf einzelnen Transportstrecken, sofern von externer Seite gefordert
Ja, kumuliert auf das jährliche Gesamttransportvolumen
Teilweise / Unvollständig
Nein
Quelle: Online-Befragung der Logistik-Initiative Hamburg und von Appanion unter
Logistikunternehmen in Deutschland. Erhebungszeitraum: 25.02.-17.03.2020 (n=85) 102
WIE LASSEN SICH EMISSIONEN ERHEBEN?
Option 1: Softwarelösung Welche Erhebungsmethode nutzen Sie zur Erfassung
von Supply Chain bezogenen Emissionsdaten?
Gesamt 25% 38% 15% 22%
Option 2: Normierte Umrechnungsfaktoren
Kleinunternehmen
5% 47% 21% 26%
(≤250 MA)
Großunternehmen
36% 33% 11% 19%
(>251 MA)
Option 3: Über einen Partner
Automatisierte Softwarelösung (z.B. EcoTransit, WeSustain, Sustainalytics)
Normierte Umrechnungsfaktoren (z.B. GHG Protocol, GLEC, Umweltbundesamt, GRI)
Über einen Partner (Telematikdienst, Beratung, Track & Trace Service)
Nicht bekannt
Quelle: Online-Befragung der Logistik-Initiative Hamburg und von Appanion unter Logistikunternehmen in
Deutschland. Erhebungszeitraum: 25.02.-17.03.2020 (n=55) 112
DIE GRÖSSTEN HERAUSFORDERUNGEN BEI DER
BESTIMMUNG VON EMISSIONEN
Wie ordnen Sie die folgenden Herausforderungen bei der Erhebung von Emissionsdaten ein?
6 = größte
Herausforderung
1 = niedrigste
Herausforderung
Fehlende oder ungenaue Fehlende Standards und Notwendige Arbeitszeit Technische Abbildbarkeit Fehlende Relevanz / Fehlender Datenzugriff von
Daten Anleitungen bzw. -aufwand Mehrwert externen Dienstleistern
Quelle: Online-Befragung der Logistik-Initiative Hamburg und von Appanion unter Logistikunternehmen in
Deutschland. Erhebungszeitraum: 25.02.-17.03.2020 (n=55) 122
STANDPUNKTE ZUM DIGITALEN DATENAUSTAUSCH
Welchen der folgenden Aussagen im Hinblick auf Datentransparenz und Datenaustausch zwischen Parteien
innerhalb der Transportkette stimmen Sie zu? (Mehrfachauswahl möglich)
42%
Mein Unternehmen ist bereit, mehr Daten mit anderen Parteien zu teilen, um effizientere Abläufe zu gewährleisten 56%
17%
39%
Es fehlt eine vertrauenswürdige, neutrale Instanz um den sicheren Datenaustausch zu gewährleisten 37%
50%
36%
Der Datenaustausch verursacht hohen manuellen Aufwand 33%
39%
33%
Höhere Datentransparenz kann negative Effekte auf die eigene Verhandlungsposition haben 37%
33%
31%
Unsere Kunden bzw. Dienstleister sind nicht bereit, Daten aktiv mit uns zu teilen 44%
17%
Gesamt Spediteur / Forwarder Frachtführer / Carrier
Quelle: Online-Befragung der Logistik-Initiative Hamburg und von Appanion unter Logistikunternehmen in
Deutschland. Erhebungszeitraum: 25.02.-17.03.2020 (n=65) 132
INVESTITIONSBEREITSCHAFT IN KLIMASCHUTZ
Besteht bei Ihnen derzeit konkrete Investitionsbereitschaft zur Optimierung der betrieblichen Klimabilanz?
Mehrfachnennungen möglich
Spediteur / Frachtführer / Kleinunternehmen Großunternehmen
Gesamt
Forwarder Carrier (≤250 MA) (>251 MA)
Ja, in eine verbrauchsärmere oder klimaneutrale Transportflotte 50% 48% 67% 55% 43%
Ja, in erneuerbare Strom- und Wärmezufuhr 39% 44% 22% 34% 40%
Ja, in Datenanalyse und Auswertungssoftware 38% 48% 28% 21% 49%
Ja, in präzisere Datenerhebungs- und Messverfahren 33% 41% 17% 21% 40%
Ja, in Kompensations-Zertifikate 31% 48% 11% 21% 37%
Ja, in nachhaltigere Kraftstoffe 30% 33% 39% 24% 31%
Ja, in effizientere Gebäudeinfrastruktur 25% 33% 11% 24% 23%
Ja, in gemeinsame Reduktions-Projekte mit Supply Chain Partnern 19% 22% 17% 10% 23%
Ja, allerdings unklar in welchen Bereich 9% 11% 0% 10% 6%
Aktuell nicht 16% 7% 17% 21% 9%
Quelle: Online-Befragung der Logistik-Initiative Hamburg und von Appanion unter Logistikunternehmen in
Deutschland. Erhebungszeitraum: 25.02.-17.03.2020 (n=65) 143
AUSBLICK UND ZENTRALE ERKENNTNISSE
Externe Einflüsse Interne Maßnahmen
▪ Corona-Krise
Chance auf einen „Green Reboot“
▪ Klimapaket der Politik Digitalisierung interner Prozesse
CO2 Bepreisung und der EU Green Deal kommen
▪ Schlüssel zu besseren Entscheidungen,
▪ höhere Wettbewerbsfähigkeit
▪ Technologie-Verfügbarkeit
Massenmarktfähigkeit von erneuerbaren Antrieben und Treibstoffen ▪ Basis für klimafreundliche Innovationen
▪ Offsetting
Transparenz wahren und aktiv Emissionen reduzieren
153
KONKRETE SCHRITTE FÜR ALLE TRANSPORT-PARTEIEN
Makro-Perspektive: Transport-Übersicht Mikro-Perspektive: Transport-Detailsicht
Verlader / 3PL Frachtführer
✓ Klima-Performance in Ausschreibungsverfahren miteinbeziehen ✓ Emissionen vollständig, standardisiert und auf Einzeltransport-
Ebene bestimmen (über alle Transportbereiche und Subdienstleister)
✓ Scope 3 (extern verursachte Emissionen) vollständig erfassen und
ausweisen ✓ Freiwillige Emissionsschätzung im Angebotsprozess
✓ Subdienstleister proaktiv unterstützen auf dem Weg zur ✓ Kontextuelle Analyse realer Verbrauchsdaten zur Optimierung
Klimaneutralität (Bsp. Sicherheiten durch Service-Level-Agreements) und für Umrüstungs-Entscheidungen der Flotte (Wirtschaftlichkeit)
163
FACHLICHER AUSTAUSCH UND LOKALES NETZWERK
Meetup Organisatoren:
Decarbonizing Supply Chains
17FRAGEN?
WIR FREUEN UNS AUF IHREN KONTAKT
Kontakt Kontakt
Johanna Gouveia Martin Jacobs
Mail: jgo@hamburg-logistik.net Mail: martin@appanion.com
Logistik-Initiative Hamburg Management GmbH Appanion Labs GmbH
Wexstraße 7 Axel-Springer-Platz 3,
20355 Hamburg 20355 Hamburg
www.hamburg-logistik.net www.appanion.com
Appanion Labs GmbH ▪ Axel-Springer-Platz 3 ▪ 20355 Hamburg ▪ www.appanion.com ▪ info@appanion.comSie können auch lesen
