Energiestrategie 2030 - Öbu
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Energiestrategie 2030 Emanuel Fleuti Leiter Umweltschutz Services Zürich-Flughafen | || 12.5.2015 © Flughafen Zürich AG
Flughafen Zürich: Eine Stadt Wichtigste (gerundete) Kenngrössen 2014: • Passagiere: 25.5 Millionen • Flugbewegungen: 265’000 • Fracht: 465’000 t • Beschäftigte: 25’000 • Arealgrösse: 900 ha • Total Personen im System: 150’000 pro Tag • Gebäudefläche: 400’000 m2 • Energiebezugsfläche: 975’000 m2 2 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AG
Energieversorgung Flughafen Zürich • Zentrale Wärmeversorgung vom Heizkraftwerk über ein ca. 9 km-Fernwärmenetz (4 Dampf- kessel, total 120 MW Leistung, wahlweise Erdgas oder Heizöl) • Möglichkeit, über Wärme-Kraft-Koppelung zusätzlich bis 10 MW Strom zu produzieren • Stromversorgung durch Stadt Kloten mit zwei unabhängigen Umspannwerken und eigenem Mittelspannungsnetz 3 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AG
Energieleitbild und GVV Flughafen Zürich 1997
*
1994
«Energieverbrauch Auflage für 5. IG Energie
stabilisieren» Bauetappe Flughafen Zürich
1997 2006 2014
Stabilisierung Effizienzziel
GVV Kt ZH erreicht erreicht
*respektive damalige Vorgängerfirmen
4 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AG
Grossverbrauchervereinbarung 1994-2014
Spezifischer Energieverbrauch in Prozent
Dank fortlaufenden
Massnahmen wie 100
Betriebsoptimierungen
90
und Sanierungen
Spezifischer Energieverbrauch
konnte die Energie-
80
effizienz weit über die
in Prozent
Vorgabe des Kantons 70
hinaus erfüllt werden.
60
50
Wert Flughafen
Vorgabe aus der Grossverbrauchervereinbarung des Flughafens Zürich (mit
Stabilisierungsauflage)
Standard-Vorgabe für Grossverbraucher (-2%)
5 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AG
Primärenergieverbrauch 1994-2012
Veränderung gegenüber 1994
Seit 1994 rund gleich-
+7.3%
bleibender Energiebe-
darf bei gleichzeitig +50.3%
50% mehr Energie-
fläche (und 60% mehr +21.9%
Verkehr); aber:
Obwohl die Wärme um
1/4 abnahm (Gebäu- -23.1%
desanierungen), nimmt
der Stromverbrauch
stetig zu (+22%)
6 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AG
Dock E Highlights • Zellenfläche: 2‘200 m2 • Nennleistung: 283 kWp • Ertrag: ca. 290 MWh/a • Entspricht dem Verbrauch von ca. 55 Familien- haushalten oder 2-3% des Stromverbrauchs des Dock E; Betriebsaufnahme März 2002 • Schweizer Solarpreis 2002 • 310 Energiepfähle, 30 m Tiefe, in Grundmoräne • Liefern 70% des Kältebedarfs (ca. 470 MWh) • Liefern 65% des Wärmebedarfs (ca. 1’100 MWh) • Schweizer Geothermiepreis 2010 7 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AG
Fazit
• Zeitgemässe Energieversorgung
• Beachtliche Erfolge im Verbrauch
• Gute Erfüllung behördlicher Auflagen
• Innovative Projekte: weitere PV-Anlage P6
• Weitere gute Grundlagen:
• PV-Studie über alle Gebäude und
Fassaden am Flughafen: Ertragspotential
und Kosten
• Studie über MINERGIE-Niveau
wesentlicher Gebäude am Flughafen
Aber: die Entwicklungen gehen weiter!
8 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AG
Herausforderungen Flughafen Zürich AG • Erhalt der Handlungsfreiheit auch in techno- logischer Hinsicht auf Grund von sich noch in Bearbeitung befindlichen politischen und rechtlichen Rahmenbedingungen • Die zunehmende Komplexität der Versorgungs- sicherheit erfordert ein Risikomanagement bezüglich Energieausfällen • Die Kostenentwicklung der Energieträger (insbesondere des Stroms) muss über den Verbrauch in Richtung Stabilisierung gesteuert werden können • Gewichtung von (Primär-)Energie- und Klima- schutzzielen bei divergierenden Abhängigkeiten 9 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AG
Regulatorische Situation
2010 2012 2014 2020 2030
Freiwillige Klimaziele
30’000 t 20’000 t
2020 und 2030
Airport Carbon Accreditation
Stufe 3
GVV mit Baudirektion ZH -36% (1994-2014) Neue GVV 2015-2030
(Energieeffizienz)
Emissionshandelssystem
Bund
CO2-G und V (ab 1.2013)
EHS EHS-System
CO2-Ziele -20% (1990-2020)
-20% (1990-2020)
(Gebäude -40%, Fz -10%)
Energieziele 2030
Endenergie / Person, Basis 2000
Energiegesetz (ab 7.2012)
Neue Strategien/Technologien
Energiepolitik: AKW-Ausstieg
10 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AGKonsequenz: Energiestrategie 2030 Das Ziel ist eine sichere, wirtschaftlich und ökologisch sinnvolle Versorgung des Flughafens Zürich mit Energie1: • Sicher = ausreichend verfügbar, bei grossräumigen Lastabwürfen → Weiterführung Betrieb mit Einschränkungen, bei Totalausfall → geordnetes Herunterfahren • Wirtschaftlich = international konkurrenzfähig • Ökologisch sinnvoll = berücksichtigt beschlossene Klimazielsetzungen 1 Areal des Flughafens Zürich; Primärenergie Brennstoffe und Elektrizität 11 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AG
Konkrete Energieziele für 2030
1. Primärenergieverbrauch in 2030: maximal
675’000 MWh (Strom und Wärme)
2. Glättung des Spitzenbedarfs bis 2025:
Minimum 6’500 Stunden Gebrauchsdauer
3. Elektrische Energie für Hochbauten:
Ganzjähriger autonomer Vorhalt von 12 MW
Leistung über 5 Tage
Situation 2013:
1. 595’000 MWh
2. 5’600 h
3. 6.5 MW, 3 Tage
12 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AGStrategie zur Umsetzung
• Reduktion Primärenergiebedarf über drei
Schienen:
Optimierung der Energiebereitstellung
Reduktionsbedarf bei Erstellung/Sanierung
von Gebäuden und Anlagen
Optimierung während der Nutzung
• Prinzip des wirkungsvollsten Einsatzes der
Mittel (Kosteneffizienz)
• Erhöhung der Energieautonomie
• Grenzen des Komforts sind akzeptierbar
• Verfeinertes Energiemonitoring
13 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AGMassnahmen • Ausbau Stromproduktion (Heizzentrale und PV- Anlagen) • Abwärmenutzung, Erdsonden • Integrale Konzepte (Jahresspeicher, TABS, Massivbau, Nachtauskühlung) • MINERGIE-Niveau für Um- und Neubauten anstreben (ohne Zertifizierung) • Installationen, Anlagen und Maschinen mindestens Energieklasse A • Energieeffiziente Beleuchtung (FL, LED) • Smart Grid und Gebäudeautomation (Raumsteuerungen) • Verfeinertes Monitoring der Verbräuche 14 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AG
Fazit
• Energiepolitische, regulative, finanzielle und
technische Aspekte führten dazu, dass sich die
Flughafen Zürich AG eine Energiestrategie 2030
erarbeitet, die interdisziplinär und langfristig wirkt.
• Auf dieser Basis ist der Flughafen Zürich gut
aufgestellt, die energetischen Herausforderungen
anzunehmen und sich weiterhin für die Reduktion
des Verbrauchs und die Steigerung der Effizienz
einzusetzen.
www.zurich-airport.com
15 | 12.5.2015 | Öbu-Apéro: Energie © Flughafen Zürich AGSie können auch lesen
