ENGINEERING VOM FEINSTEN - Amberg ...
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ENGINEERING VOM FEINSTEN
50 Jahre
800 Projekte
25 Länder
5 Kontinente
ÜBER 50 JAHRE INNOVATION
Die Amberg Engineering AG hat in über 50 Jahren mehr als 800 Projekte in über 25 Ländern der Welt auf fünf Kontinenten
realisiert. Darunter der Vereinatunnel, der mit 19 km längste Schmalspurtunnel weltweit. Oder der aktuell längste Eisen-
bahntunnel der Welt – der Gotthard-Basistunnel mit 57 km – bzw. der zukünftig Längste, der Brenner Basistunnel mit
64 km Länge, Metroprojekte in über 10 Städten in über 10 Ländern auf 3 Kontinenten. Kavernen bis über 300 m2 Ausbruch-
fläche bei Infrastruktur-, Tunnel- und Wasserkraftprojekten in Europa, Asien und Südamerika und mit bis zu 1.5 Millionen m3
Ausbruchkubatur – bei einem Projekt.
Gründung Die Zukunft gestalten
- 1966 Einzelfirma Ingenieurbüro Rudolf Amberg Amberg Engineering stellt sich den Herausforderungen der
- 1977 Umwandlung in eine Aktiengesellschaft Zukunft. Durch die Nutzung von Big Data und cloudbasier-
- 1983 Namensänderung in Amberg Ingenieurbüro AG ten Anwendungen, werden neue Prozesse und Arbeitswei-
- 2002 Fusion der Schweizer Gesellschaften und sen wie zum Beispiel BIM erarbeitet und das Unternehmen
Namensänderung in Amberg Engineering AG für die Zukunft ausgerichtet. Das spannende, internationale
Arbeitsumfeld bietet hervorragende Entwicklungsmöglich-
Gesellschaft keiten und Zukunftsperspektiven.
Familiengeführte Aktiengesellschaft mit Hauptsitz in Alles aus einer Hand
Regensdorf-Watt
Die enge Zusammenarbeit mit Firmen der Amberg Gruppe –
Inhaber Amberg Technologies, Amberg Loglay und dem Versuchs-
Stollen Hagerbach – ermöglicht Amberg Engineering die
Felix Amberg, Dipl. Bauingenieur ETH/SIA Bedürfnisse der Kunden über die eigenen Kompetenzen
hinaus abzudecken. Ob Vorauserkundung, Messtechnik,
Standorte Baustellenlogistik oder Entwicklung von Bautechnologien –
von den Synergien der Amberg Gruppe profitieren unsere
- Schweiz: Regensdorf, Sargans, Chur und Bern (ASIT)
Kunden.
- Weltweit: Madrid (Spanien), Oslo (Norwegen), Innsbruck
(Österreich), Brünn (Tschechische Republik), Bratislava
Leistungen in allen Phasen
(Slowakei), Gurgaon (Indien) und Singapur (Singapur)
Mit Amberg Engineering können Fragen und Bedürfnisse in
Mitarbeiter allen Projektphasen über nur einen kompetenten Ansprech-
partner abgewickelt werden – auch bei interdisziplinären
- ca. 110 in der Schweiz
Aufgabenstellungen. Eingespielte Abläufe ermöglichen
- ca. 140 in den Tochtergesellschaften
kurze Entscheidungswege um auf veränderte Bedingungen
oder unvorhergesehene Ereignisse schnell und kompetent
Marktsegmente
zu reagieren.
- Strasse
- Bahn
- Metro
NG
NU
- Kavernen / Underground Space
- Wasserkraft
LA
- Infrastrukturstollen
P
- Nukleare Endlager
RE
ALISIERU
Fachbereiche
- Neubau
- Bauwerkserhaltung
- Projektmanagement
- Lüftung & Sicherheit
EB
N
G
Kunden RI
BET
Öffentliche und halböffentliche Bauherren sowie private
Unternehmen.
Projektteams
Weitere Informationen
Interdisziplinäre Zusammensetzung nach Kundenbedarf.
Auch in Planungsgemeinschaften und firmenübergreifend Dr. Franz Pacher
innerhalb der Amberg Gruppe. Geschäftsführer
Amberg Engineering AG
Qualitätsmanagement Trockenloostrasse 21
8105 Regensdorf-Watt
Wir sind nach ISO 9001 zertifiziert. Das Baustoff-Prüflabor Schweiz
der VersuchsStollen Hagerbach AG ist zudem seit mehreren Tel. +41 44 870 91 11
Jahren durch das Eidgenössische Amt für Messwesen Email fpacher@amberg.ch
akkreditiert. www.ambergengineering.com
2 AMBERG ENGINEERING
UNSERE LEISTUNGEN
Der Bau eines unterirdischen Bauwerkes – ob Tunnel, Kaverne oder Infrastrukturstollen – ist immer eine Herausforderung.
Amberg Engineering überprüft Projekte, plant, visualisiert, berät und bietet fachspezifisches Wissen. Egal ob Machbar-
keitsstudie, Projektimplementierung, Ausführungsplanung oder Bauaufsicht – mit ihrer jahrelangen Erfahrung, Herzblut
und Leidenschaft bringen unsere Mitarbeitenden Projekte weltweit zum Erfolg. Amberg Engineering ist spezialisiert auf
innovative Lösungen für Untertag- und Spezialtiefbau und gehört zu den weltweit führenden Ingenieursunternehmen für
unterirdische Raumnutzung.
UMFASSENDE LEISTUNGEN IN ALLEN PHASEN
Die Planung Die Umsetzung
Unsere Experten erstellen die Planung in allen Phasen Ihres In der Realisierungsphase kontrollieren wir den Projektfort-
Projektes und legen das Risikomanagement fest sowie schritt und evaluieren Massnahmen bei etwaigen projekt-
Meilensteine zur Überprüfung des aktuellen Projektstan- störenden Ereignissen inklusive Planungsänderungen und
des und des Projektfortschritts: Korrekturmassnahmen:
- Geologische Erkundungen - Projektführung und -steuerung
- Projektierung von A bis Z über alle Projektphasen - Bauüberwachung
- Geomechanische und statische Modellberechnungen - Einsatzplanung
- Lüftungs- und sicherheitstechnische Planung - Qualitätskontrolle
- Bauherrenunterstützung und Projektmanagement
Der Betrieb Dienstleistungen während des gesamten Lebenszyklus
Wir übernehmen für Sie Inspektionen und Analysen in Auch bei neuen oder sich verändernden Anforderungen
der Betriebs- und Unterhaltsphase und erstellen Pläne zur Ihres Bauwerks steht Ihnen unser Experten-Team in jeder
Werterhaltung oder für die weitere Nutzung Ihres Bauwer- Projektphase mit Rat und Tat zur Seite und unterstützt Sie
kes, inklusive Pläne für den Rück- oder Umbau: mit zukunftsweisenden Lösungesansätzen:
- Bauwerksinspektion und -analyse - Projektüberprüfung
- Werterhaltung und Unterhaltsplanung - Bauleitung als Bauherrenvertretung
- Instandsetzung - Sicherheits- und Risikomanagement
- Umnutzung und Rückbau - Beratung
- Operative Sicherheit
UNSERE FACHBEREICHE
Neubau Bauwerkserhaltung
Der Neubau eines unterirdischen Bauwerkes – Tunnel, In der Bauwerkserhaltung gehen die einzelnen Aufgaben
Kaverne oder ähnliches – stellt so manchen Bauherrn vor nahtlos ineinander über: In der Bauwerksüberwachung
grosse Herausforderungen. Doch mit der Unterstützung und Zustandsanalyse werden mit den neusten technischen
unserer Experten wird ein solches Projekt ein Erfolg. Unse- Mitteln Mängel und Schäden festgestellt. Unsere Mitarbei-
re Spezialisten bringen sich in die Planung ein, überprüfen tenden erarbeiten daraus einen Massnahmenplan für die
Projekte, beraten und bieten fachspezifisches Wissen. Sie Instandsetzung und Erneuerung des Bauwerks. Damit le-
modellieren und erarbeiten geomechanische Berechnun- gen sie die Basis für die Werterhaltung und Unterhaltspla-
gen, erstellen statische Analysen und kontrollieren die Sta- nung. Sie definieren die durchzuführenden Arbeiten sowie
bilität. Mit ihrem wertvollen Fachwissen und ihrer jahrelan- den zeitlichen Ablauf und die entsprechenden Budgets. So
gen Erfahrung bearbeiten unsere Mitarbeitenden weltweit kann der Kunde die Erneuerung oder den Unterhalt lang-
Projekte von der Machbarkeitsstudie, über die Projektim- fristig planen. Wir stellen sicher, dass Bauwerke fit für die
plementierung bis hin zur Bauaufsicht. Zukunft werden. Mit unserem Wissen und unserer Erfah-
rung stemmen wir jedes Projekt – von der Studie bis zur
Bauleitung bei der Ausführung.
Projektmanagement Lüftung & Sicherheit
Unser Projektmanagement-Team bearbeitet seit Jahren Unsere Spezialisten für Lüftung und Sicherheit konzipieren,
erfolgreich die unterschiedlichsten Aufgaben: Mit ihrem planen, projektieren und betreuen Massnahmen von Lüf-
hochspezifischen Wissen unterstützen sie Projekte bei tungs- und Sicherheitsanlagen in Tunneln und anderen un-
einzelnen Projektmanagement-Aufgaben, in der Oberbau- terirdischen Anlagen – von der Studie bis zur Betriebspha-
leitung oder sie übernehmen die Gesamtprojektleitung. se. Mit Simulationen und Risikoanalysen werden Lösungen
Das interdisziplinäre Team schafft Klarheit bei allen Projekt-, erarbeitet, die den Gegebenheiten des Bauwerks und allen
Beschaffungs- und Genehmigungsprozessen. Es reagiert Anforderungen optimal gerecht werden. Dabei werden alle
mit hoher Flexibilität in Personalkompetenz und -stärke auf wesentlichen Einflussfaktoren in Betracht gezogen, die zu
sich verändernde Anforderungen und Projekterfordernisse. einem Schadenfall führen können. Die Gegenüberstellung
Unsere Experten sorgen mit Weitsicht und Ergebnisorien- von Investitionen und Risikosenkung durch unsere Exper-
tierung für die termin- und kostengerechte Abwicklung von ten ist letztlich ausschlaggebend für die zu ergreifenden
Projekten. Das Engagement unserer Experten wirkt sich Massnahmen. Mit unserem international anerkannten
auch auf das Budget aus - durch Erfahrung und Controlling Team finden wir für jeden Fall eine Lösung.
werden Kosten transparent und Fixkosten gesenkt.
AMBERG ENGINEERING 3
STRASSE: GUBRIST TUNNEL 3. RÖHRE
Zürich, Schweiz
Kein Tag ohne Stau: Mit einem Verkehrsaufkommen von Die 3. Röhre Gubristtunnel umfasst neben den beiden Tag-
mehr als 120‘000 Fahrzeugen am Tag, hat die Nordumfah- baustrecken an den Portalen Affoltern und Weiningen den
rung Zürich (A1) die Kapazitätsgrenze erreicht. Der Ausbau 3 km langen bergmännischen Tunnel. Untertag wird zudem
der Nordumfahrung Zürich ist ein Schlüsselprojekt des die Betriebszentrale Sunnenrain mit einem Volumen von
Bundesamtes für Strassen ASTRA um diesen Engpass zu 5‘000 m3 ausgebrochen. Das anfallende Material wird über
beseitigen. Die 3. Röhre ergänzt die beiden bestehenden den baustelleigenen Verladebahnhof abtransportiert.
3‘250 Meter langen Tunnelröhren am Gubrist.
Herausforderungen
Auftrag - Dicht überbaute Landschaft im Hügelland
- Beengte Platzverhältnisse für Installationsplatz und
Amberg Engineering hat sich mit weiteren Ingenieurbüros Verladeeinrichtungen
zusammengeschlossen, um das anspruchsvolle Projekt in - Strenge Umweltschutz Auflagen
den Fachdisziplinen Tunnelbau, Spezialtiefbau, konstruk- - Geologie mit Lockergesteinsabschnitten an den Portalen
tiver Ingenieurbau, Strassenbau sowie Lüftung (1. bis 3. - Hohe Anforderungen in Bezug auf Sicherheit und Verfüg-
Röhre) kompetent zu realisieren. barkeit
BAHN: GOTTHARD BASISTUNNEL
Gotthard, Schweiz
Die Gotthardroute ist eine der wichtigsten Strecken der in- Tragsicherheitsnachweis wurde erarbeitet, der Bau geotech-
ternationalen Nord-Süd-Alpentransversale. Der Basistunnel nisch begleitet und Risikoanalysen durchgeführt. Amberg
mit einer Länge von 57 km und einer maximalen Überlage- Engineering war in die Planung und Ausschreibung sowie
rung von bis zu 2‘300 m ist der längste Eisenbahntunnel in die Tests und die Inbetriebnahme vieler betriebs- und si-
der Welt und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von cherheitstechnischer Rohbauausrüstungen – insbesondere
250 km/h. Er besteht aus zwei parallelen Einspurtunneln der ausserordentlichen Tunnellüftung – involviert.
sowie diversen Zugangstunneln, 178 Querschlägen und
Schächten sowie zwei Multifunktionsstellen. Herausforderungen
Auftrag - Alpine Geologie, massive tektonische Störzonen
- Überlagerung bis zu 2‘300 m, Felstemperaturen bis zu 44 °C
Amberg Engineering war von Anfang an dabei: Von der Aus- - Nachgiebiger Ausbau mit Radialdeformation bis 0,8 m
arbeitung des Auflageprojektes über das Bauprojekt, von - Lange Projektdauer, komplexe Logistik
der Submission bis hin zum Ausführungsprojekt mit Bau- - Hohe Ansprüche an Qualität und Dauerhaftigkeit
werksdokumentation und Bauleitung. Der Stabilitäts- und - Sehr hohe Sicherheits- und Verügbarkeits-Anforderungen
4 AMBERG ENGINEERING
METRO: U-BAHN-LINIE U5
Berlin, Deutschland
Die Linie U5 bildet den Lückenschluss zwischen den beste- Herausforderungen
henden Linien U5 und U55 und den Stationen Alexander-
platz und Brandenburger Tor. Zwei 1,6 km lange einspurige - Innerstädtisch, sehr dicht bebautes Gebiet mit histo-
U-Bahn Tunnel und drei U-Bahn Stationen im Zentrum von rischen Gebäuden
Berlin wurden dafür gebaut. - Minimale Überdeckung ca. 5,50 m
- Unterquerung der Spree und des Spreekanals
Auftrag - Kreuzung mit bestehenden Tunneln, mit minimalem
Abstand von ca. 4,0 m
Für das Berliner U-Bahnprojekt lieferte Amberg Engineering - Vortrieb im Grundwasser und in schwierigen geologi-
die Entwurfs- und Ausschreibungsplanung. Ausserdem un- schen Bedingungen, blockführende Sand- und Schotter-
terstützte Amberg Engineering den Kunden bei der Verga- sedimente
be der Bauarbeiten und machten die baubegleitende Aus- - Durchörtern von historischen Holzpfahlgründungen,
führungsplanung. Pfahlwänden und Fundamenten
KAVERNE: CHIP-FABRIK WAFER-FAB
Sargans, Schweiz
Idee, Planung, Projektierung und Ausführung der weltweit Der Gewölbeausbau wurde einschalig ausgeführt und hat
ersten unterirdischen Chip-Fabrik. Die unterirdische Fabri- eine wasserdichte Betonbodenplatte erhalten. Die Baugru-
kation hat entscheidende Vorteile, wie z. B. die Möglichkeit be wurde mit einer Anker-Nagelwand gesichert. Der ge-
einer erschütterungsfreien Herstellung unter konstanten samte Ausbruch betrug rund 50’000 m³. Zur Überwachung
Temperatur- und Luftfeuchtigkeitsbedingungen. wurden Rissprotokolle aufgenommen sowie Deformations-
und Erschütterungsmessungen durchgeführt.
Auftrag
Herausforderungen:
Bei diesem speziellen Projekt ermittelte Amberg Enginee-
ring die Grundlagen und erarbeitete die Vorplanung. Es wur- - Interdisziplinäre Projektierung unterschiedlicher Fachgebiete
de die Entwurfs-, Genehmigungs sowie die Ausführungs- - Rollende Planung aufgrund engen zeitlichen Rahmenbe-
planung geliefert. Zudem hatte Amberg Engineering die dingungen
Verantwortung für die örtliche Bauüberwachung. - Geologie/Hydrogeologie
- Stabilität Hohlraum (oberflächennaher, grosser Querschnitt)
AMBERG ENGINEERING 5
WASSERKRAFT: PUMPSPEICHERKRAFTWERK GRIMSEL
Innertkirchen, Schweiz
Grimsel 3 dient in erster Linie dazu, den notwendigen Die Hauptbestandteile des Grimsel 3 Projektes waren ein
Ausgleich zwischen der Stromproduktion und dem Strom- Druckschacht, ein Druckstollen, eine Kraftwerkzentrale und
bedarf vorzunehmen. Nicht bedarfsgerecht produzierter diverse Zusatzbauten.
Strom (z. B. aus Sonne und Wind, aber auch aus thermi-
schen Kraftwerken) kann durch Pumpen von Wasser aus Herausforderungen
dem Räterichsbodensee im höher gelegenen Oberaarsee
zwischengespeichert werden. Das Wasserkraftwerk Grim- - Baugebiet im hochalpinen Bereich
sel 3 wurde ausgelegt für eine Leistung von 660 MW, wo- - Anspruchsvolle baulogistische Ver- und Entsorgung der
bei eine Durchflussrate von 130 m3/s auf einen Höhenun- verschiedenen Vortriebe
terschied von 550 m erforderlich ist. - Verschiedene Überlagerung, hohe horizontale Felsspan-
nungen
Auftrag - Geologie, Grimsel Granodiorit, mit steilen Verwerfungs-
zonen und reduzierter Festigkeit, teilweise wasser-
Amberg Engineering übernahm die Gesamtplanung der führend
unterirdischen Bauten des Grimsel 3 Projekts. Dies bein-
haltete auch das Variantenstudium, das Auflageprojekt, das
Bauprojekt sowie die Submissionen.
INFRASTRUKTURSTOLLEN: HARDHOF
Zürich, Schweiz
Innensanierung der Regenwasser- und Schmutzwasserka- Die Hauptzulaufkanäle zur Kläranlage sind als begehbare
näle, Hochwasserentlastung sowie Steuerung und elektro- Ortsbetonkanäle ausgeführt. Zum Schutz des Grundwas-
mechanische Ausrüstung des Infrastrukturstollens. sers mussten die Kanäle innen komplett 4-seitig instand
gesetzt und abgedichtet werden. Die Kanäle blieben wäh-
Auftrag rend der Bauzeit in Betrieb. Die Anlage soll 50 Jahre unter
permanenter Nutzung betrieben werden.
Amberg Engineering war mit der Ausführungsplanung der
Instandsetzung sowie der Bauleitung betraut. Das beinhal- Herausforderungen
tete auch die elektromechanische Steuerung, die statische
Überprüfung, die Materialkontrolle als auch die Ausführungs- - Bau während vollem Betrieb
überwachung. Die Tragstruktur der einzelnen Kanäle blieb - Baustelle führte durch die Grundwasserschutzzone der
erhalten, schadhafte innere Oberflächen wurden durch ei- Trinkwassergewinnung der Stadt Zürich
nen neuen, dichten Aufbau ersetzt. Die Zuflusssteuerung
zur Kläranlage wurde durch eine automatische, autonome
Steuerung sichergestellt.
6 AMBERG ENGINEERING
STRASSE
Förbifart Umfahrung Stockholm, Schweden
Projektdauer: 2011 - 2021
Bauherr: Trafikverket, Solna
Baukosten: ca. € 3.5 Mrd.
Eckdaten: 21 km langes Autobahnstück als Westumfahrung von Stockholm
Beratung für spezielle Problemstellungen, Überprüfung des Bauprojektes, Erarbeitung der
Ausschreibung, Erstellung des Ausführungsprojektes, Bauleitung vor Ort, BIM zur vereinfachten
Koordination sowie Kollisionskontrolle.
BAHN
Brenner-Basistunnel in Innsbruck, Österreich
Projektdauer: 2014 - 2024
Bauherr: Galleria di Base del Brennero / Brenner-Basistunnel BBT SE
Baukosten: ca. € 9 Mrd.
Eckdaten: 64 km mit zwei parallelen Einspurbahntunneln von Innsbruck (AT) nach Franzensfeste (IT)
Dienstleistungen auf österreichischer Seite in der Ingenieurgemeinschaft (IG): Entwurfsplanung,
Ausschreibungsplanung, Ausführungsplanung, geotechnische Bauleitung, Gesamtleitung IG.
Dies umfasst eine Strecke von mehr als 32 km der beiden Haupttunnel und des Erkundungs-
stollens; zwei Notfallstationen (insgesamt mehr als 100 km Tunnel), mehrere Brücken sowie
Tunnel in der Nähe der Stadt Innsbruck.
METRO
Neubau Metro in Delhi, Indien
3 Lose des U-Bahnabschnittes der 2. Phase des Delhi Mass Rapid Transport System (MRTS)
Projektdauer: 2007 - 2016
Bauherr: Italian Thai Development Public Company Ltd.
Baukosten: ca. € 644 Mio.
Eckdaten: Eingleisige Zwillingstunnels, Länge: 2 x 4’050 m, 2 x 3‘130 m, 2 x 5‘450 m
Insgesamt 9 U-Bahnstationen, mechanischer Ausbruch mit EPBS-TBM, Projektierung und bera-
tende Tätigkeiten bei der Vorbereitung der Ausschreibungsdokumente, Risikoanalyse, Baustel-
lenlogistik, Bau von Querschlägen.
KAVERNE
Gotthard Basistunnel, Multifunktionsstelle Faido, Schweiz
Projektdauer: 2002 - 2015
Bauherr: AlpTransit Gotthard AG
Baukosten: CHF 525 Mio. (ohne Installationen)
Eckdaten: Länge 1.7 km, Querschnitt bis 330 m2, Überlagerung 1‘500 m
1.7 km lange unterirdische Multifunktionsstelle im 57 km langen Gotthard Basistunnel, mit
Bahnhof für Nothalte inkl. Luftabsaugsystem, Tunnelwechsel in beide Fahrrichtungen und
technische Räume. Projektierung und Bauleitung in Ingenieurgemeinschaft.
WASSERKRAFT
Speicherkraftwerk Namakhvani, Georgien
Projektdauer: 2017 - 2021
Bauherr: Clean Energy Group
Baukosten: USD 740 Mio.
Eckdaten: Tunnel 5 km, Ø 9 m, 430 MW, 2 Dämme
Überprüfung der Entwurfsplanung inkl. Geologie und Geotechnik, Value Engineering, Überprü-
fung des Detaildesigns, Unterstützung beim Bau sowie Vertragsmanagement.
INFRASTRUKTURSTOLLEN
Sanierung des alten Elbtunnels in Hamburg, Deuschland
Projektdauer: 2008 - 2018
Bauherr: Hamburg Port Authority HPA
Sanierungskosten: ca. € 60 Mio.
Eckdaten: Tunnel mit zwei einspurigen Röhren mit je 426 m
Projektüberprüfung, Bauherrenunterstützung bei der Planung und Submission, örtliche Bau-
überwachung, Bauoberbauleitung, Planprüfung, Bauherrenunterstützung, statische Untersu-
chung der Bauzustände, Sicherheitsanalyse, Sicherheitskonzept und Sicherheitsdokumentation
des Bauwerkes.
AMBERG ENGINEERING 7
AMBERG ENGINEERING MANAGEMENT TEAM
Dr. Franz Pacher Eduardo Velasco
Geschäftsführer Geschäftsführer
Schweiz Spanien
Leiv Pedersen Vlastimil Horák
Geschäftsführer Geschäftsführer
Norwegen Tschechische Republik
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Rakesh Pandita
Geschäftsführer
Indien
© 2021/10 Amberg Engineering AG, Schweiz
Amberg Engineering AG
8105 Regensdorf
Schweiz
Tel. +41 44 870 91 11
Email information@amberg.ch
www.ambergengineering.com
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