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Fahrwerks-Guide Sicher und Komfortabel Reisen
INHALT
Editorial 3 Liebe Caravaning-Freunde,
Basiswissen Fahrwerkstechnik 4–9 gemeinsam mit Ihnen teilen wir die Chassis im Jahr 1984 können
Begeisterung für das – wie wir Sie heute aus einer Vielzahl von
AL-KO AMC – Chassis 10 – 13 finden – schönste Hobby der Welt: Innovationen und Erweiterungen
Dem Reisen mit dem eigenen Haus dieser bewährten Plattform
Zubehör 14 – 17 auf Rädern. Ihr Reisemobil hat da- w ählen. Mehr Fahrsicherheit,
bei sicher schon zahlreiche Kilo- mehr Komfort, mehr Haltbarkeit
ACS – für die Vorderachse 18 – 21 meter unter die Reifen genommen und mehr Wertstabilität sind die
und musste sich auch in schwieri- großen Vorteile für Ihr Reisemobil.
Air Plus – Zusatzluftfederung 22 – 25 gen Situationen bewähren. Gut, Über die Jahre haben diese
wenn Sie sich dabei auf das solide Pluspunkte das AMC-Chassis
ALC – für die Hinterachse 26 – 29 Fundament Ihres Fahrzeugs zu einem der entscheidenden
verlassen können – das Fahrwerk. Kennzeichen für hochwertige
Air Premium X2/ X4 – Vollluftfederung auf Denn während Sie ihre Reise ge- Reisemobile gemacht. Warum das
höchstem Niveau 30 – 35 nießen, verrichten die Fahrwerks- so ist, wie das funktioniert und auf
komponenten Ihres mobilen welchem Stand sich die heutige
Air Top – für Fiat Original-Chassis 36 – 37 Urlaubsdomizils Schwerstarbeit. Fahrwerkstechnik für Reisemobile
Damit Sie davon möglichst wenig befindet, möchten wir Ihnen auf
AL-KO Qualität und Service 38 – 39 mitbekommen, machen wir bei den folgenden Seiten vermitteln.
AL-KO uns stetig Gedanken um die
Testkompetenz 40 – 43 Weiterentwicklung dieses Funda- Ihr
mentes. Fast dreißig Jahre nach Harald Kober
der Markteinführung des AMC- AL-KO Fahrzeugtechnik
Impressum Redaktion: AL-KO FAHRZEUGTECHNIK
Der Fahrwerks-Guide ist ein Produkt der Die Beiträge unterliegen dem Copyright.
AL-KO Fahrzeugtechnik, ALOIS KOBER Verwendung, auch auszugsweise, nur
GMBH, Ichenhauser Str. 14, 89359 Kötz, mit schriftlicher Genehmigung der ALOIS
Tel.: +49 8221 97-0, www.al-ko.de KOBER GMBH. Technische Irrtümer vor-
Bestell-Nr. 499 507 I Stand Juli 2014 behalten. 2I3
BASISWISSEN FAHRWERK
Über den Wohnkomfort eines Rei- gabe innerhalb des Fahrwerks zu.
semobils wird vor dem Kauf viel Sie muss die Energie der Stöße,
nachgedacht. Grundriss, Schlaf- die durch Fahrbahnunebenheiten
komfort, Möbeldekor, ja sogar die ausgelöst werden, möglichst voll-
Farbe der Gardinen werden sorg- ständig absorbieren. Auch fahrt-
fältig ausgewählt. Natürlich ist das bedingte Einflüsse wie Beschleu-
für den Wohlfühlfaktor am Ur- nigung, Bremsen und Kurvenfahr-
laubsort auch alles sehr wichtig. ten gilt es auszugleichen. Wenn
Aber wie der Name schon sagt ist die Federung diese Energien in
ein Reisemobil zum Reisen da, sich aufnimmt, muss sie sie auch
also zur Fortbewegung von einem wieder abgeben. Sie schwingt
Ort zum anderen. Diese Fortbewe- zurück. Dass dieses Zurück-
gung erfolgt beim Reisemobil erd- schwingen möglichst sanft
gebunden auf Straßen. Und den p assiert und das Fahrzeug mög-
Kontakt zur Straße halten nicht die lichst wenig in Unruhe versetzt, ist
Möbel und nicht die Gardinen, die Aufgabe der Stoßdämpfer.
sondern die Reifen, die Achse, die Technisch korrekt werden sie
Radaufhängung und die Federung d aher auch als Schwingungs-
des Reisemobils – kurz, das Fahr- dämpfer bezeichnet. Der Schwin-
BASISARBEIT werk. Wer also nicht nur komforta- gungsdämpfer wandelt die Bewe-
bel wohnen, sondern auch kom- gungsenergie durch Flüssigkeits-
Chassis, Achse, Radaufhängung ponenten maßgeblich den Fahr- fortabel reisen möchte, sollte reibung in Wärmeenergie um. Bei
und Federung sind das Fundament komfort und die Fahrsicherheit gründlich über das richtige Fahr- Öldruckstoßdämpfern geschieht
jedes Gefährts. Von der Pferdekut- eines Fahrzeugs. Bei Reisemobi- werk nachdenken. das, indem im Inneren des Dämp-
sche über den PKW bis zum Luxus- len kommen verschiedene Fahr- fers der Durchfluss des Öls durch
Der Federung eines Fahrzeugs die Ventildurchgänge gebremst
reisemobil bestimmen diese Kom- werkskomponenten zum Einsatz.
kommt die wohl schwierigste Auf- wird. Die Ventildurchgänge im
www.al-ko.com 4I5
BASISWISSEN FAHRWERK Stoßdämpfer sind so gewählt, gungsdämpfer würde dazu führen, portern. Diese Fahrzeuge in der weise eine Einzelradaufhängung. dass die auftretenden Schwingun- dass eine Hüpfbewegung entsteht, Gewichtskategorie zwischen 3,5 Blattfedern kombinieren Federung gen der Feder direkt im Ansatz re- ähnlich wie bei einem Gummiball. und 4,5 Tonnen zulässigem Ge- und Dämpfung in einem Konst- duziert werden. Dabei kann der Im Idealfall des Zusammenspiels samtgewicht sind die Arbeitstiere rukt. Dabei werden mehrere Blät- Dämpfer sich auf bis zu 100 – aus Federung und Schwingungs- der Wirtschaft. Auf Baustellen, bei ter Federstahl mit verschiedenen 120°C erwärmen. In den gängigen dämpfer bleibt das Fahrzeug stets Speditionen, Handwerkern und Längen und Vorspannungen bo- Gasdruckstoßdämpfern arbeiten auf gleicher Höhe, während die Kurierdiensten verrichten sie täg- genförmig übereinander gespannt. Stoßdämpfer, Öl und Gas zusam- Reifen permanent Kontakt zur lich harte Arbeit und legen im Jahr Durch die Blattreibung zwischen men. Das Öl im Stoßdämpfer steht Straße behalten. Beim AMC- zum Teil mehrere hunderttausend den einzelnen Lagen besitzt die durch Stickstoff permanent unter CHASSIS von AL-KO werden seri- Kilometer zurück. Um diesen har- Blattfederung bereits eine Eigen- Druck. Ein an einer Kolbenstange enmäßig Öldruckstoßdämpfer ver- ten Anforderungen zu genügen, dämpfung. Diese wird durch den befestigter Kolben drückt, ausge- baut, das optionale System AL-KO müssen sie vor allem robust und Einbau eines zusätzlichen Stoß- löst durch die Schwingungsener- Level Controller – ALC setzt hin- zuverlässig sein. Das gilt ganz be- dämpfers unterstützt. Die Vorteile gie, das Öl durch enge Kanäle und gegen auf Gasdruckstoßdämpfer. sonders für ihr Fahrwerk. Starr dieser auf Blattfederungen basie- Ventile im Kolben. Durch den Wi- achsen verrichten daher am Heck renden Systeme sind Robustheit derstand werden Dämpfungskräfte Vom Arbeitstier zum ihren Dienst. Gepaart mit Fede- und leichte Instandsetzung, nach- erzeugt. Das einströmende Öl er- Reisewagen rungssystemen aus Blattfedern teilig sind die eher durchschnittli- hitzt sich, dehnt sich aus und Die Mehrzahl der Chassis für Rei- und ergänzenden Stoßdämpfern che Dämpfungsleistung und das komprimiert den Stickstoff im semobile stammt von Kleintrans- ergeben sie ein millionenfach be- hohe Gewicht. Dem Komfortan- Stoßdämpfer zusätzlich. Lässt der währtes System, das bei vielen spruch eines Reisemobils werden Druck der Kolbenstange nach, leichten und schweren Lastkraft- die Serienfahrwerke der Klein- bringt der sich wieder ausdehnen- wagen zum Einsatz kommt. Aller- transporter daher nur bedingt ge- de Stickstoff den Stoßdämpfer in dings reagiert dieses System recht recht. die Ausgangsposition zurück. Die- kernig auf Unebenheiten. Die Dies zu verbessern hat sich Fahr- se Funktionsweise dämpft das Starrachse überträgt Federstöße werkspezialist AL-KO zur Aufgabe Rückschwingen der Federung ab. an einem Rad viel stärker auf das gemacht. Dank innovativer Lösun- Eine reine Federung ohne Schwin- gesamte Fahrzeug als beispiels- gen werden hier aus rauen Arbeits- www.al-ko.com 6I7
BASISWISSEN FAHRWERK
Fiat Originalchassis AMC-CHASSIS
mit Blattfeder mit Drehstabfederung
tieren sanfte Reisewagen, die ihre liegt nun tiefer und verbessert da- aus einem Bündel von Stäben, die Drehstabfederung dämpft den
Ladung nicht nur zuverlässig, son- mit die Straßenlage und Wanksta- sich gegeneinander in gleicher Federstoß jedes einzelnen Rades
dern auch komfortabel ans Ziel bilität des Aufbaus. Durch den Tief Richtung verdrehen. Durch den und isoliert ihn dabei weitgehend
bringen. Die Basis dafür legt das rahmen ermöglicht das AMC- Durchmesser der Stäbe, durch die vom übrigen Fahrzeug. Durch Inte-
AL-KO AMC-CHASSIS, das mitt- CHASSIS zugleich die Konstruktion Länge des Stabbündels und durch gration der Federung in die Achse
lerweile ein Erkennungsmerkmal niedrigerer Reisemobile oder den die Festigkeit des darin verwende- ist die Drehstabfederung zudem
für Reisemobile gehobener Qualität Einbau eines Doppelbodens bei ten Federstahls kann die Länge des gegenüber anderen Systemen deut-
geworden ist. Es ersetzt die werk- gleicher Höhe. Eine wichtige Vor- Federweges bei Drehstabfederun- lich platzsparender. Das AL-KO
seitigen Leiterrahmen der Klein- aussetzung also für winterfeste Rei- gen variiert werden. Im Falle des AMC-CHASSIS steigert durch die-
transporter direkt hinter dem Fah- semobile. Die hintere Spur des AL-KO AMC-CHASSIS bleibt die ses Maßnahmenbündel nicht nur
rerhaus. Dabei wird die neue Basis AMC-Fahrwerks wird gegenüber Länge des Stabbündels immer den Komfort, sondern auch die
für den Wohnaufbau gleich tiefer dem Serienfahrwerk verbreitert. gleich und der Durchmesser der Fahrdynamik und die Fahrsicher-
angesetzt, daher auch die Bezeich- Auch das verbessert die Straßenla- Stäbe variiert den Federweg je heit eines Fahrzeugs. Es wird daher
nung Tiefrahmenchassis. Die hier ge deutlich. Die Starrachse mit nach Gewichtsklasse des Chassis. nicht nur bei Reisemobilen einge-
eingesparten Zentimeter wirken Blattfedern wird ersetzt durch eine Jedes Rad des AMC-Chassis ist setzt, sondern auch bei Spezial
sich entscheidend auf den Schwer- Lösung mit einer Drehstabfede- an einer eigenen Drehstabfederung transportern für empfindliche
punkt des Fahrzeugs aus. Dieser rung. Die Drehstabfederung besteht aufgehängt, AL-KO spricht daher Fracht sowie bei Krankenwagen
von „Einzelradaufhängung“. Die und Rettungsfahrzeugen.
AL-KO-Produkte für mehr Komfort und mehr Sicherheit
Produkt Auto-Level Automatische Schiefstellung am Schiefstellung Federungskomfort Fahrsicherheit / Fahrstil
(Fahrzeug horizon- Niveauregelung gesamten Fahr- an Hinterachse verbessern verbessern
tal ausgerichtet) zeug verhindern verhindern
Air Premium X4
Air Premium X2
Air Plus
ALC Bergauf, bergab – die Technik macht’s
Air Top
www.al-ko.com 8I9
AL-KO AMC-CHASSIS
Im Jahr 2014 feiert das AL-KO AMC- leichten Nutzfahrzeugs wird der Ori-
CHASSIS 30jährigen Geburtstag. ginal-Leiterrahmen durch das AL-KO
1984 präsentierte AL-KO die erste Tiefrahmenchassis ersetzt. Weitere
Variante für den Fiat Ducato. Bereits Vorteile sind eine Gewichtsersparnis
damals war die Zielsetzung, den Rei- von bis zu 100 Kilogramm gegenüber
semobilen eine komfortablere und dem werkseitigen Leiterrahmen,
sicherere Grundlage zu geben, als die Einzelradaufhängung mit Drehstab
handelsüblichen Leiterrahmen der federung und Hochleistungs-Stoß-
Kleintransporter zur damaligen Zeit dämpfern und eine hohe Variabilität
gewährleisteten. Obwohl auch die der Länge und Traglast des Chassis.
leichten Nutzfahrzeuge in den ver- Reisemobile bis zu fünf Tonnen sind
gangenen 30 Jahren erhebliche Fort- mit dem AL-KO AMC-CHASSIS um-
schritte hinsichtlich Fahrsicherheit setzbar. Das Ergebnis der Umbau-
und Komfort gemacht haben, gelingt maßnahmen ist ein deutliches Plus
es den AL-KO Spezialisten immer für das Fahrverhalten des Reisemo-
noch, den Grundgedanken des AMC- bils. Durch den niedrigeren Schwer-
CHASSIS in ein stets innovatives punkt und die breitere Spur der Hin-
Produkt umzusetzen. Entscheidend terachse liegt das Fahrzeug satter in
sind dabei vor allem zwei Faktoren: den Kurven. Die verbesserte Radauf-
Solide Grundlage Das AMC-CHASSIS ist breiter und
tiefer als der werkseitige Leiterrah-
Seit seiner Einführung 1984 setzt Reisemobile. Das AL-KO AMC- men der Transporter. Damit wird der
es Maßstäbe im Reisemobilbau. CHASSIS ist die Grundlage für Schwerpunkt des Fahrzeugs nach
Permanent weiterentwickelt ist es Komfort und Sicherheit moderner unten verlegt und der Seitenhalt ver-
bessert.
heute ein entscheidendes Quali- Freizeitfahrzeuge und Spezial-
Auch das Verfahren ist ähnlich ge-
tätsmerkmal für hochwertige transporter.
blieben: Hinter dem Triebkopf des
www.al-ko.com 10 I 11
AL-KO AMC CHASSIS hängung, Federung und Dämpfung werden durch die verbesserte Stra- sorgt für mehr Komfort und Sicher- ßenlage und Fahreigenschaften des heit und verhindert unter anderem AL-KO AMC-CHASSIS in ihrer posi- das früher gefürchtete Aufschaukeln tiven Wirkung noch verstärkt. Das bei Bodenunebenheiten. Durch die ESP wird dazu von den AL-KO Inge- hohe Variabilität der Baumaße kön- nieuren mit hohem Entwicklungsauf- nen Reisemobilhersteller ihre Model- wand für alle Gewichts- und Fahr- le gezielter planen und das für jeden werksvarianten des AMC-CHASSIS Grundriss optimale Chassis einset- nach höchsten automotiven Stan- zen. Das AL-KO AMC-CHASSIS er- dards abgestimmt und überprüft. möglicht dabei den Einbau eines Kein Wunder also, dass diese vor 30 Die Vorteile des AL-KO AMC-Chassis Doppelbodens für erhöhte Winterfes- Jahren für den Fiat Ducato eingeführ- I Gewichtseinsparung: bis zu 100 kg geringeres Eigengewicht im Vergleich tigkeit oder den Bau von niedrigeren te Lösung mittlerweile auch für leich- zum Originalrahmen. und schnittigeren teilintegrierten Rei- te Transporter von Peugeot, Citroen, I Variabilität: Ermöglicht maßgeschneiderte Grundrisslayouts durch semobilen. Diese sind besonders mit Volkswagen und Mercedes Benz ver- individuelle Radstands- und Überhangvarianten. Blick auf den Kraftstoffverbrauch in fügbar ist. I Sparsamkeit: Geringeres Gewicht und niedrigere Fahrzeughöhe verringern den letzten Jahren immer zahlreicher den Kraftstoffverbrauch und damit die Unterhaltskosten. geworden. Mit einer Gewichtsband- I Geräuschminderung: Niedrigere Fahrzeughöhe verbessert die Aerodynamik breite von 3,5 bis 5 Tonnen zulässi- und senkt die Windgeräusche während der Fahrt. gem Gesamtgewicht ist das AMC- I Fahrvergnügen: Niedriger Schwerpunkt, breitere Spur, Einzelradaufhängung, CHASSIS sowohl für kompakte Teil- Drehstabfederung und Hochleistungsstoßdämpfer verbessern die Straßen- integrierte als auch für große Alkoven lage und das Kurvenverhalten. und Vollintegrierte geeignet. Wegwei- I Fahrkomfort: Bereits die serienmäßig verbaute Drehstabfederung und Hoch- sende Innovationen der Fahrzeugher- 13¨ AMC-CHASSIS leistungsstoßdämpfer des AL-KO AMC-CHASSIS erhöhen den Fahrkomfort steller, wie etwa ABS und ESP, blei- im Vergleich zum Originalchassis. Optionales Zubehör wie etwa Luft- ben auch mit dem AL-KO AMC- federungen können hier noch bessere Werte erzielen. CHASSIS voll funktionsfähig und www.al-ko.com 12 I 13
ZUBEHÖR
Immer ausgeglichen – Der AL-KO Mehr Bodenfreiheit – Das manuell
Level Controller - ALC ersetzt regelbare Zusatzluftfedersys-
die herkömmlichen Radstoßdämp- tem Air Plus für AL-KO AMC
fer an der Hinterachse. Vollauto- Hinterachse(n) erlaubt eine Verän-
matisch sorgt das System für ein derung des hinteren Böschungs-
ausgeglichenes und stets optima- winkels. Über eine externe Luftver-
les Fahrniveau der Hinterachse sorgungsanlage wird das Niveau
– und das unabhängig von der Be- an der Hinterachse um bis zu +60
ladung. mm angehoben und bis zu -40 mm
abgesenkt.
AL-KO Zusatzluftfedersystem Air Plus
Da Geht noch mehr
Das AL-KO AMC-CHASSIS ist Es ist zugleich der Technologieträ-
nicht nur an sich schon ein ent- ger für eine Reihe von optionalem
scheidender Vorteil für Komfort Zubehör für noch mehr Fahrkom-
und Sicherheit eine Reisemobils. fort und Sicherheit. AL-KO Level Controller - ALC
www.al-ko.com 14 I 15
ZUBEHÖR
Wie auf Wolken – Mit den AL-KO nachgerüstet werden. Luftpolster – Die Zusatzluftfederung
Vollluftfederungssystemen Air Sanfte Schwingungen - Die Vorder- Air Top für Original-Chassis (Basis-
Premium X2 und Air Premium achsfederung eines Transporters ist fahrzeuge: Fiat Ducato, Peugeot Bo-
X4 erreicht das AL-KO AMC- für den harten Handwerkeralltag xer und Citroën Jumper) ermöglicht
CHASSIS maximalen Federungs- ausgelegt. Die AL-KO Comfort im Standbetrieb ein manuelles An-
komfort. Wie auf Wolken schwebt Suspension – ACS hingegen ist heben der Hinterachse bis maximal
das Reisemobil auf den Luftbälgen, speziell für den Komfort im Reise- +50 mm. So kann eine Schieflage
die jede Unebenheit und jeden mobil entwickelt. Sie ersetzt die auf dem Stellplatz ausgeglichen wer-
Stoß komfortabel ausgleichen. Standardfederung an der Vorder- den. Die Wankstabilität wird zudem
achse Ducato/Peugeot Boxer/Citro- verbessert.
en Jumper des Typs X250 und
X290/X295*. Die raue Gangart des
Serienfederbeins wird abgelöst von
den sanften Schwingungen des
ACS.
AL-KO Vollluftfederungsystem Air Premium AL-KO Zusatzluftfederung Air Top
Auch für die Originalchassis des
Fiat Ducato, Peugeot Boxer und
Citroën Jumper hat AL-KO Verbes-
serungen entwickelt. So können
auch Reisemobile ohne AMC-
CHASSIS mit mehr Komfort
AL-KO Comfort Suspension ACS
*noch nicht erhältlich für X290/X295
www.al-ko.com (Stand 07/2014) 16 I 17
AL-KO Comfort Suspension – ACS
und Citroen Jumper. Diese Trans- Dazu wird das vorhandene Vorder-
porter-Modelle mit der Baureihen- achs-Federbein komplett gegen
bezeichnung X250 und X290/ die AL-KO ACS ausgewechselt.
X295 sind ursprünglich als viel- Auch als Ergänzung zu einem
seitige Kleintransporter für Hand- AL-KO AMC-CHASSIS ist das
werksbetriebe, Bauunternehmen ACS an der Vorderachse ideal
und Speditionen konzipiert. So g eeignet.
vielseitig ihre Nutzung ist, so all-
gemein sind auch die Anforderun- Neben dem höheren Fahrkomfort
gen an ihr Federungssystem. Von bietet ACS einen weiteren ent-
den härtesten Anforderungen auf scheidenden Vorteil: Die beson-
Baustellen bis zu extremen Lauf- ders bei Reisemobilen vorhandene
leistungen bei Speditionen müs- sogenannte Trimmlage des Fahr-
sen sie alles abdecken. Dabei zeugs wird verändert. Als Trimm-
bleibt der Komfort auf der Strecke. lage wird die Neigung bezeichnet,
Das AL-KO ACS hingegen ist spe- die ein Fahrzeug durch unter-
ziell für den Komfort im Reisemo- schiedliche Höhen an Vorder- und
bil entwickelt. Es ersetzt das Stan- Hinterachse aufweist. Meist liegt
dardfederbein an der Vorderachse das Reisemobil an der Vorderach-
Wie ausgewechselt vieler Ducato/Peugeot Boxer/Cit- se tiefer als an der Hinterachse
roen Jumper des Typs X250 und und es entsteht eine Neigung, ein
Die AL-KO Comfort Suspension – basisfahrzeugs entwickelt – dem X290/X295 (variantenabhängig). Trimm, nach vorne.
ACS wurde speziell für die Vorder- Fiat Ducato und seinen Schwes- Die raue Gangart des Serienfeder- Vor allem Passagiere, die in der
achse des gängigsten Reisemobil- termodellen von Peugeot Boxer beins wird abgelöst von den sanf- Wohnraumsitzgruppe mitfahren,
ten Fahreigenschaften des ACS. bekommen das zu spüren.
www.al-ko.com 18 I 19AL-KO Comfort Suspension – ACS
Die AL-KO ACS Vorderachsfede- Vorteile der AL-KO Comfort
rung reduziert diesen Trimm, Suspension
indem die Vorderachse angehoben
wird. Das Ergebnis ist deutlich I Verbesserter Federungskomfort
mehr Fahrkomfort für Mitfahrer im I Optimales Fahrverhalten
Wohnraum. I Reduzierung der
Innengeräusche
I Pkw-ähnliche Fahrdynamik
www.al-ko.com 20 I 21AL-KO AIR PLUS
Für Reisemobile mit AL-KO AMC- kompressors mit Bedienpanel im
CHASSIS hält der Fahrwerkexper- Armaturenbrett möglich. Die linke
te eine günstige Lösung für den und die rechte Luftfederung lassen
Einstieg in die komfortable Luftfe- sich dabei unabhängig voneinan-
derung bereit. Die Zusatzluftfede- der befüllen. Daher auch der Fach-
rung Air Plus unterstützt die vor- ausdruck Zweikreissystem. Aus
handene Drehstabfederung an der der Fahrstellung heraus lässt sich
Hinterachse. Air Plus reduziert bei jede Seite um bis zu +50 Millime-
Kurvenfahrten auftretende Wank- ter anheben. Damit können entwe-
neigungen und hält ein gleichmä- der für die Fahrt Radlastunter-
ßiges Fahrniveau mit konstanter schiede ausgeglichen werden oder
Bodenfreiheit. Ungleiche Beladung für den Wohnbetrieb Boden-
kann ausgeglichen werden und der unebenheiten nivelliert. Das Sys-
Federungskomfort bei Boden- tem ist für AMC-CHASSIS sowohl
unebenheiten erhöht. Der Luft- mit Einzel- als auch mit Doppel-
druck in den Federbälgen kann achse verfügbar. Es lässt sich
manuell verändert werden. Hierzu schnell nachrüsten und läuft war-
wird an einem Doppelmanometer tungsfrei und höchst zuverlässig.
im Fahrerhaus eine externe Luft-
Da ist noch Luft drin… druckquelle angeschlossen. Das
kann der 12 Volt Kompressor ei-
Luftfederungen gelten als Königs- Für Mobile mit AMC-CHASSIS nes Reifenreparatursets oder ein
weg in Sachen Federungskomfort. bietet AL-KO mit der Air Plus normales Reifenluftfüllgerät an der
Bei Reisemobilen jedoch werden sie Zusatzluftfederung daher eine Tankstelle sein. Alternativ ist auch
selten als Erstausrüstung gewählt. günstige Nachrüstmöglichkeit. der Einbau eines Druckluft
www.al-ko.com 22 I 23AL-KO AIR PLUS Vorteile der Air Plus Zusatzluftfederung I Nachrüstbar für alle AMC-CHASSIS ohne ESP (ab Modell X250) I Zweikreissystem: Linker und rechter Luftbalg lassen sich individuell befüllen I Großer Aktionsradius durch Anhebung um bis zu +50 mm gegenüber dem Fahrniveau I Einfache Befüllung mit externer Luftdruckquelle über Doppelmanome- ter im Fahrerhaus oder über einen stationär verbauten Druckluftkom- pressor mit komfortablem Bedienpanel im Armaturenbrett I Günstiges, wartungsfreies System www.al-ko.com 24 I 25
AL-KO LEVEL CONTROLLER – ALC
Zwar kennen die meisten Camper Traktion an der angetriebenen Vor-
die goldenen Regeln des richtigen derachse erheblich verschlechtert.
Beladens „Schwere Dinge nach Schon bei normal nasser Fahr-
unten und in Achsnähe, leichte bahn wird damit das Anfahren an
Dinge nach oben“, dennoch gerät der Ampel zum Geduldsspiel mit
ein Reisemobil im Urlaubsalltag durchdrehenden Vorderrädern.
schon mal leicht in Schieflage. Ist Mit dem AL-KO Level Controller
beispielweise eine geräumige lassen sich solche Situationen mit
Heckgarage vorhanden, verführt relativ geringem Aufwand und
sie dazu, sämtliches Gepäck hier überschaubarem finanziellen Ein-
unterzubringen. Da finden sich satz vermeiden. Der ALC ersetzt
dann neben den Fahrrädern für die die herkömmlichen Radstoßdämp-
ganze Familie auch Getränkevorrä- fer an der Hinterachse des AL-KO
te, Campingsitzgruppen und viele AMC-CHASSIS. Vollautomatisch
andere Notwendigkeiten. Da das sorgt das System für ein optimales
Gewicht in der Heckgarage meist Fahrniveau der Hinterachse. Dank
deutlich hinter der Hinterachse ALC bleibt die Hinterachse trotzt
liegt, entsteht ein Hebeleffekt, der Beladung auf einem optimalen Ni-
nicht nur die Stoßdämpfer der Hin- veau. Das Heck des Fahrzeugs
Günstig Reisen mit Niveau terachse nach unten drückt, son- senkt sich nicht ab und die volle
dern zugleich die Vorderachse ent- Bodenfreiheit bleibt erhalten. Un-
Stets im Gleichgewicht, mit aus- AL-KO Level Controller für eine lastet. Die Bodenfreiheit am Heck ebenheiten oder steile Auffahrten
reichend Bodenfreiheit und vol- erhebliche Verbesserung des des Fahrzeugs wird deutlich gerin- verlieren so ihren Schrecken und
ler Traktion bei Vorderradantrieb. Fahrkomforts. ger und Auffahrten etwa auf Fäh- die Vorderachse behält ihre volle
Mit geringem Aufwand sorgt der ren oder unebenes Gelände wer- Traktion. Der AL-KO Level Cont-
den deutlich erschwert. Bei vielen roller verbessert außerdem den
Reisemobilen wird zugleich die Federungs- und Dämpfungskom-
www.al-ko.com 26 I 27AL-KO LEVEL CONTROLLER
fort und trägt so zu entspanntem
Fahren auch auf langen Distanzen
und schwierigen Straßenverhält-
nissen bei. Der AL-KO Level Cont-
© ZF Sachs AG
roller lässt sich bei zahlreichen
Herstellern als Erstausrüstung mit
einem AL-KO AMC-CHASSIS
kombinieren (nur für 2-Achser er-
hältlich). Auch eine Nachrüstung
ist unter bestimmten Vorausset-
zungen möglich. Näher Auskunft
gibt dazu jeder AL-KO Service-
partner nach Überprüfung der
Nachrüstkriterien am betreffenden
Reisemobil.
Vorteile des AL-KO Level Controllers
I Vollautomatische Einstellung des Fahrniveaus an der Hinterachse.
I Leichte Nachrüstung an AL-KO AMC-CHASSIS.
I Robuste, zuverlässige und wartungsfreie Technik.
I Einwandfreie Kombination mit ESP.
I Preiswerte Fahrwerksoptimierung.
www.al-ko.com 28 I 29AL-KO AIR PREMIUM X2/X4
Vollluftfederungen werden bereits Weise werden im Fahrzeuginnen-
seit Jahrzehnten bei LKWs einge- raum keine Vibrationen und kaum
setzt, insbesondere bei Modellen für Federstöße spürbar. Das Reisemobil
den Transport empfindlicher Fracht. gleitet weich wie eine Sänfte über
Auch in vielen PKW der Ober- und alle Unebenheiten. Der Luftdruck in
Luxusklasse hat sich die Vollluftfe- jedem einzelnen Federbalg wird
derung etabliert. Beim Einbau einer vollautomatisch mit Hilfe einer
Vollluftfederung wird die Stahlfede- Druckluftanlage geregelt, kann bei
rung entlastet. Drehstäbe, die seri- Bedarf aber auch manuell gesteuert
enmäßig beim AL-KO AMC-CHAS- werden. Vollautomatisch wird bei-
SIS vorhanden sind, werden durch spielsweise das Fahrzeugniveau un-
die eingesetzten Luftbälge größten- abhängig vom Beladungszustand
teils entlastet. Für jedes Hinterrad auf immer gleicher Höhe gehalten.
übernimmt dann ein Luftfederbalg Auf Knopfdruck lässt sich die Voll-
die Aufgabe der Federung. Durch luftfederung heben und senken und
das Ein- und Ausfedern wird die ermöglicht so bei Bedarf entweder
Druckluft im Federbalg komprimiert mehr Bodenfreiheit oder eine gerin-
und erzeugt dadurch eine Gegen- gere Fahrzeughöhe. Für sein AMC
kraft zur Energie der Stöße, die Chassis bietet Fahrwerkspezialist
Die Königsklasse durch Fahrbahnunebenheiten aus- AL-KO zwei Versionen der Vollluftfe-
gelöst werden. Der Federbalg verän- derung an. Die Variante Air Premium
Weich wie eine Sänfte und zu- garantiert bestmöglichen Fahrkom- dert dabei seinen Innendruck und X2 übernimmt zum Großteil die Fe-
gleich stabil wie ein Sportwagen: fort und verbesserte Straßenlage für isoliert den Stoß weitgehend vom derung an der Hinterachse. Und das
Der Austausch der Stahlfederung Reisemobile. Rest des Fahrzeugs. Die Fahrzeug- bei Chassis-Modellen sowohl mit
geometrie bleibt von den Stößen einzelner als auch mit doppelter
gegen ein Vollluftfedersystem
unberührt – der Stoß wird vom Fe- Hinterachse. Die Variante Air Premi-
derbalg „geschluckt“. Auf diese um X4 schließt auch eine Vollluftfe-
www.al-ko.com 30 I 31AL-KO AIR PREMIUM X2/X4
derung an der Vorderachse ein und laubern. Da das Niveau jedes Feder- gewünschte Richtung zu neigen. Das Stabile Wertanlage
ist für die Fiat Ducato, Peugeot Bo- balges einzeln geregelt werden bietet viele Vorteile. Da ist zunächst Einmal abgesehen von Messwerten,
xer und Citroen Jumper Modelle der kann, besteht die Möglichkeit, das die schon oft zitierte Rampe bei der fahrdynamischen Vorteilen und den
Baureihe X250 und X290/X295 ver- Fahrzeug per Knopfdruck in jede Auffahrt auf die Fähre. Einfach die Erleichterungen im Camperalltag ist
fügbar. Damit ist das Reisemobil hinteren beiden Luftbälge anheben, eine Vollluftfederung eine sinnvolle
dann vollständig mit Luftbälgen ge- und das Heck des Reisemobils erhält Investition in die Haltbarkeit und
federt und somit in der Königsklasse einen maximalen Böschungswinkel. damit die Wertstabilität eines Reise-
des Fahrkomforts angelangt. Her- Selbst unebene Stellplätze verlieren mobils. Die Beanspruchung des
ausgekommen ist ein hochwertiges ihren Schrecken. Außerdem verlieren Wohnaufbaus, der Möbel und sämt-
Luftfederungssystem, dass laut unebene Stellplätze ihren Schrecken. licher Installationen bei herkömmli-
Messungen rund ein Drittel bessere Wo sich der Reisemobilist sonst chen Federungssystemen ist bei
Werte aufweist als die Standardfe- durch langwieriges geschicktes Plat- Reisemobilen sehr hoch. Jeder Stoß
derung. In der neuesten Generation zieren von Auffahrkeilen und dem und jede Vibration, die sich in den
der Air Premium X2/X4 Produkte mühsamen darauf Ausbalancieren Aufbau fortsetzt, ermüdet auf Dauer
konnten die Messwerte für Fahrsta- des Fahrzeugs plagen musste, ge- die Verbindungen und Aufhängun-
bilität um weitere 15 Prozent gestei- nügt bei der Vollluftfederung Air Pre- gen des Wohnaufbaus. Nach mehre-
gert werden und auch die Werte in mium X4 ein Knopfdruck und die ren 10.000 Kilometern macht sich
Punkto Fahrkomfort stiegen noch- Auto-Level-Funktion bringt das Rei- das häufig in lauten Quietsch- und
mals um 14 Prozent. Damit ist das semobil in die Waagerechte. Auch Knarzgeräuschen selbst während
Air Premium X2/X4 Vollluftfede- die Wartezeit beim Entleeren des Ab- der Fahrt auf normalen Straßen be-
rungssystem heute so gut wie nie wassertanks verkürzt sich mit der Air merkbar. Bei den herkömmlichen
zuvor. Premium X4. Durch eine seitliche Blattfedersystemen der Serienchas-
Neigung des Mobils wird das Ablau- sis muss der Wohnaufbau sehr viele
Campen mit Niveau fen des Abwassers deutlich be- Vibrationen und Stöße einstecken.
Neben den fahrdynamischen Vortei- schleunigt und es verbleibt kein Bei einem AMC-CHASSIS mit Dreh-
len erleichtert eine Vollluftfederung Restwasser im Tank, das im Winter stabfederung sind es schon deutlich
auch den Alltag von Reisemobilur- einfrieren könnte. weniger und bei einem Vollluftfede-
www.al-ko.com 32 I 33AL-KO AIR PREMIUM X2/X4
rungssystem wie dem Air Premium
X4 schon fast gar keine mehr. Die
Haltbarkeit und Wertstabilität des
gesamten Reisemobils wird durch
die Qualität des Federungssystems
also nachhaltig positiv beeinflusst.
Vorteile der AL-KO Air Premium X2/X4
I Hoher Verstellweg an der Hinterachse(n) bei Air Premium X2:
Anheben bis zu +50 mm / Absenken bis zu -60 mm.
I Mehr Bodenfreiheit durch manuelle Erhöhung des
Böschungswinkels
I Einfache Regulierung per Fernbedienung
I Verschiedene Funktionen der X4 ermöglichen:
u.a. Auto-Level-Funktion, maximales Anheben oder Absenken,
Off-Road, seitliches Neigen
I Vollautomatische, beladungsunabhängige Niveauregulierung an AL-KO
AMC-Hinterachse (X2) oder allen Achsen (X4)
I Exzellenter Federungskomfort an AL-KO AMC-Hinterachse (X2) oder
allen Achsen (X4)
I Autarke Luftversorgung durch integrierten Kompressor
I Auch für Fahrzeuge mit ESP geeignet
www.al-ko.com 34 I 35AL-KO AIR TOP
v erbessert die Wankstabilität des
Reisemobils deutlich. Außerdem
gleicht sie unterschiedliche Radlas-
ten aus und ermöglicht ein manuel-
les Anheben der Hinterachse um bis
zu 50 Millimeter. Die so entstehende
zusätzliche Bodenfreiheit ist eine
erhebliche Erleichterung beim Über-
fahren von Böschungen oder beim
Auffahren auf Fähren. Dazu wird im
Standbetrieb eine externe Luftdruck-
quelle an die Luftfederung ange-
schlossen. Damit können beide
Luftfederbälge unabhängig vonein-
ander befüllt werden. Auch eine
Schieflage auf dem Stellplatz kann
so ausgeglichen werden. Bauartbe-
dingt ist ein Absenken unter das
Grundniveau wegen der noch vor-
LUFTUNTERSTÜTZUNG handenen Blattfederung nicht mög-
lich. Die AL-KO Air Top Zusatzluftfe-
derung ist für alle Ducato Modelle
Für die Original-Chassis des Fiat rung Air Top entwickelt. Hierbei wer- ab der Baureihe X230 verfügbar.
Ducato und seiner Schwestermodel- den zwei Luftbälge auf die Blattfede-
le von Peugeot und Citroen hat rung des Original-Chassis montiert.
AL-KO die günstige Zusatzluftfede- Diese zusätzliche Luftfederung
www.al-ko.com 36 I 37AL-KO QUALITÄT UND SERVICE
In der AL-KO Chassisfertigung in Nutzfahrzeugs. Dieser wird von Fiat,
Ettenbeuren finden alle Komponen- Mercedes, Peugeot, Citroën oder
ten zusammen. Hierhin werden täg- Volkswagen angeliefert. Die ab-
lich unzählige Bauteile aus anderen schließende Qualitätsprüfung stellt
europäischen AL-KO Werken trans- sicher, dass nur erstklassige Ware
portiert. In der werkseigenen Quali- das Werk in Richtung Reisemobil-
tätssicherung werden alle Lieferun- hersteller verlässt.
gen auf die Einhaltung der Vorgaben
geprüft. Im Anschluss montieren die Mit den fertigen Produkten lässt
Teams in Ettenbeuren daraus das AL-KO seine Kunden nicht alleine.
nun schon seit rund 30 Jahren be- Über 1.000 Servicepartner in Europa
währte AL-KO AMC-CHASSIS. Hö- und die beiden werkseigenen AL-KO
hepunkt des Montageprozesses ist Kundencenter Nord und Süd küm-
die Verheiratung des neuen Chassis mern sich um Wartung und Pflege
mit dem Triebkopf des leichten der AL-KO Produkte während ihres
gesamten Lebenszyklus. Zubehör
und Innovationen können hier
schnell und fachgerecht nachgerüs-
tet werden. Denn die AL-KO AMC-
HÖCHSTE ANSPRÜCHE CHASSIS lassen viel Raum für
Entwicklung und sind damit für die
Der gute Ruf der AL-KO Produkte Qualitätssicherung und Service. Zukunft gebaut.
kommt nicht von ungefähr. Täglich Das gewährleistet Produkte, die
erbringt das AL-KO Team dafür höchsten Ansprüchen genügen und
Spitzenleistungen in Fertigung, AL-KO Kunden zufrieden stellen.
www.al-ko.com 38 I 39AL-KO TESTKOMPETENZ
Jeden Tag bringen die Testingenieu- also sogar sehr produktiv. Ein Bei-
re im AL-KO Testlabor in Großkötz spiel für die Produktivität dieses
einzelne Komponenten, Baugruppen Zyklus ist die Verbindung zwischen
oder fertige Produkte an ihre Gren- Triebkopf und Leiterrahmen einer
zen und manchmal auch darüber fertigen Reisemobilbasis mit AL-KO
hinaus. Da werden Achsen und AMC-CHASSIS. Die sogenannte
Bremsen im Salznebel gelagert, formschlüssige Schernockenver-
Chassis auf Rollen im Dauerlauf ge- schraubung ist das Ergebnis zahlrei-
hetzt, Rahmen und tragende Kompo- cher Erprobungsfahrten und Belas-
nenten in Zugtests zerrissen. Die tungstests. Sie ist eines der zahlrei-
reinste Folterkammer für AL-KO Pro- chen AL-KO Patente rund um das
dukte, in der jede mögliche AMC-Chassis. Das produktive Zu-
Schwachstelle eines Bauteils einge- sammenspiel von Testlabor und
hend getestet wird. Selbstverständ- Produktentwicklung ist ein Erfolgs-
lich folgt das Ganze einem durch- garant für AL-KO im Markt für Frei-
dachten Plan und wird akribisch do- zeitfahrzeuge.
kumentiert. Aus den gesammelten
Daten erstellen die Prüfingenieure
ein Qualitätsprofil für jedes Produkt.
DRUM PRÜFE WER SICH EWIG BINDET Das zeigt genau, welche Anforde-
rungen erfüllt werden und wo noch
Zerstörung ist nicht produktiv. Die- sehen das wahrscheinlich anders. Raum für Verbesserung ist. Die Er-
ser Satz würde wohl von den meis- Denn das Prüfen der Fahrwerks- kenntnisse der Testingenieure kom-
ten Menschen als richtig betrach- komponenten auf Herz und Nieren men direkt den Kollegen aus der
Produktentwicklung zugute, die da-
tet. Die Testingenieure bei AL-KO ist ihr Job.
mit die AL-KO Produkte weiterentwi-
ckeln. In diesem Fall ist Zerstörung
www.al-ko.com 40 I 41AL-KO TESTKOMPETENZ
Aber nicht nur im Testlabor werden Widerstandskraft der einzelnen Kom-
die AL-KO Produkte hart rangenom- ponenten.
men. Auch auf der Teststrecke des Der letzte und wichtigste Testfahrer
Iveco-Geländes in Markbronn drehen der AL-KO Produkte ist der Kunde.
sie regelmäßig ihre Runden. Sinus- Seit 2013 führt AL-KO jährlich die
wellen, Belgisch Block, Schlagloch- Aktion AL-KO Test-Drive durch. Hier-
strecke, Waschbeton, Slalompiste zu stehen in den AL-KO Kundencen-
heißen hier die Herausforderungen tern Nord und Süd drei baugleiche
für Chassis, Federung und Dämp- Reisemobile bereit. Einziger Unter-
fung. Tausende Kilometer absolvie- schied ist jeweils das Fahrwerk. Eine
ren die Probanden hier. Am Ende ent- festgelegte Route mit Autobahn,
spricht das der Beanspruchung eines Landstraße und innerstädtischen Ab-
ganzen Reisemobillebens. Zahlreiche schnitten sorgt für die Vergleichbar-
Messgeräte und Sensoren dokumen- keit der Produkte. So können sich
tieren dabei die Belastungen und die Kunden selbst einen Eindruck von
den fahrdynamischen, komforttech-
nischen und akustischen Eigenschaf-
ten der unterschiedlichen Fahrwerk-
systeme machen.
Weitere Informationen unter
www.al-ko.de/testdrive
www.al-ko.com 42 I 43AL-KO Club-Mitglieder genießen einfach mehr! Mehr Sicherheit und Komfort durch das hochwertige ahrzeugzubehör von AL-KO und Sawiko. F Mehr Vorteile durch den exklusiven AL-KO Club: I Bonuspunkte bei jedem Zubehöreinkauf im Fachhandel* I 5% Rabatt auf Zubehör in den AL-KO Kundencentern* I Attraktive Prämien I Vorab-Informationen zu Neuheiten I Lukrative Gewinnspiele I Attraktives Willkommensgeschenk Anmelden unter www.al-ko-club.com *Ohne Montagekosten und nicht kombinierbar mit anderen Aktionen.
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