Fortschritt in allen Dimensionen - Die Einführung des Airbus A380 bei der Lufthansa AG
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Fortschritt in allen Dimensionen. Die Einführung des Airbus A380 bei der Lufthansa AG PM Forum Berlin, 27. Oktober 2010 Volker Dökel Gesamtprojektsteuerung Einführungsmanagement Airbus A380
Impressionen in 45 Sekunden Lufthansa A380 Volker Dökel Gesamtprojektsteuerung Einführungsmanagement Airbus A380
Agenda Der Airbus A380 Der Weg bis zur Einführung Besonderheiten in der Projektsteuerung Fazit Die Präsentation steht mit ergänzenden Informationen und Übersichten zur Verfügung. Volker Dökel Gesamtprojektsteuerung Einführungsmanagement Airbus A380
A380 – Neue Dimensionen
Höhere Kapazität, weniger Kerosinverbrauch, deutlich leiser
B747-400 A380-800
Länge 70,66 m + 3% 72,70 m > 2 ausgewachsene Blauwale
Breite 64,40 m + 24% 79,80 m
Höhe 19,40 m + 24% 24,10 m 8-stöckiges Haus, 5 Giraffen,
Sitzkapazität (3 Klassen) ca. 330 + 60% ca. 550 kleines Dorf
Kerosin (pro pax/100km) 4,20 l -- 19% ca. 3 l
Max. Startgewicht 395 to + 44% 569 to 112 ausgewachsene Elefanten
Tankgröße 216.000 l + 44% 310.000 l
Tragfläche 525 m² + 61% 846 m² Parkplätze für 70 Autos
Kabinenfläche (MD+UD) 332 m² + 54% 511 m² 10 Squash-Plätze
Triebwerke / Schub CF6-80 Trent 900
57.900 lbs + 21% 70.000 lbs 2500 Mittelklasse-Limousinen
Ein Quantensprung …
… wie man ihn wahrscheinlich nur einmal pro Generation erlebt!
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380
Drei Lufthansa A380 fliegen bereits! Stabil & erfolgreich.
…und mit ihr ein bislang unerreichtes Paket neuer Produktelemente
Komplette
Economy
Neuentwicklung
Neuer ergonomisch
optimierter Sitz
Optimierter Sitz
Business
Neue Kabinenelemente,
harmonische
Raumaufteilung
Aktuelle Destinationen:
Tokio, Peking und Johannesburg
Anspruchsvolle Materialien,
viele kleine Besonderheiten
First
Hohe technische Zuverlässigkeit, Aufwendige Badezimmer,
effiziente Bodenprozesse, hohe zusätzl. Schalldämmung,
Pünktlichkeit Humidification
Neues Entertainment
Sehr gutes Kunden-Feedback
Media
System mit “Audio and
Ungebrochenes mediales Video on Demand“
Interesse Neue Airshow („Niceview“)
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380
Beim Hersteller Airbus
Dezentrale Produktion bei zentraler Verantwortung
1. Quartal 2009
Die Endmontage der ersten A380
für LH findet in Toulouse statt
(1. Großbauteilabnahme
[Rumpfende] fand im MAR07 statt)
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380
Beim Kunden Lufthansa:
Integration der A380 hat Auswirkungen in fast allen Bereichen & Prozessen
Einzigartige Kombination von
Komplexitäts-Verursachern
Projekt A380
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380
Lufthansa hat sich bei Entwicklung und Tests des Airbus A380
stark engagiert
Cabin Virtual Early Long Range Lufthansa
Airport Test FRA Evacuation Test
First Flight Flights Route Proving
October 2005 March 2006 May 2006 September 2006 March 2007
First Landing on 2 pilots and 18 Simulation of an First Long Haul Destinations: JFK,
an International Lufthansa cabin 15h-Flight Flights with IAD, HKG
Airport crews managed 474 passengers Passengers Perform tests &
24-hour “working the evacuation 22 Lufthansa 23 Cabin Crew measurements to
visit” All 853 Cabin Crew Member per flight gain knowledge
passengers and provided Inflight- were responsible and experience
crew left the Service for service and and ensure a
aircraft in 78 safety on board smooth
seconds introduction into
Service
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380
Die Einführung der A380 bei Lufthansa
war eine besondere Herausforderung
Rund 60% höhere Passagierkapazität ->
Redimensionierung aller Passagierprozesse
Dimension +15m Spannweite, +44% Abflugmasse als B747
Zugang zu bzw. Gewicht u. Dimension von Komponenten
Neue Leichtbaustrukturen (CFK, GLARE)
Neue Systeme (Hochdruckhydraulik, Stromversorgung
Technologie mit variabler Frequenz)
Neue Onboard IT Systeme (NSS / OIS)
Noch nie dagewesenes öffentliches Interesse an der A380
Öffentliches Sehr hohe Erwartungshaltung
Interesse Chancen für Marketing (auch Enttäuschungsrisiko!)
Sichtbarkeit der Lufthansa Leistungen sehr hoch
A380 ist zugleich das teuerste (Kapitalkosten) als auch das
Wirtschaftliche effizienteste (Betriebskosten pro Sitz) Flugzeug der Flotte
Bedeutung Aufgabe des Einführungsmanagementes ist die
Sicherstellung eines optimalen Returns für diese Investition
Die A380 unterstreicht die Lufthansa Kernattribute
Führungsanspruch, Innovation und Qualität
Flaggschiff-Rolle A380-Einführung wird als Katalysator für Innovation,
Effizienz, Qualität und Service Excellence genutzt
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380
H
Dedizierte Projektorganisation
Kernteam ~7, erweiterte Kreise ~15 / ~30 / >100 Mitarbeiter
Lufthansa hat 10 Airbus A380 bestellt
erste Auslieferung im Frühjahr 2010 Gesamtdauer
Listenpreis >10 Jahre
pro A380 ~300M$ Bestellung bis
Einführung u. Lieferung
Inbetriebnahme im Liniendienst der Entwicklung ~ 8,5 Jahre
Lufthansa erfordert umfangreiche Budget Zeit
Vorbereitungen innerhalb und
außerhalb des Konzerns.
Umfassende Gesamtverantwortung
(erstmalig bei einer Leistung
Flugzeugeinführung) „Besonderheiten A380“
in einer zentralen Projektorganisation Erst- und einmalige Themen 90
„A380 als Wegbereiter“
Neue Themen, auch in Zukunft 40
Routine-Themen >70
Projekt A380 Entry Into Service
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380Grundlage der Terminplanung war extern bestimmt und beweglich
(Zeitpunkt der Erstauslieferung)
Moving Target „Endtermin“ durch Auslieferungsverzögerungen seitens Airbus
40
Time to EIS [Monate]
30
20
10
0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Auslieferung der ersten Lufthansa A380
Projektphasen
Fe
A380 Themen Überwac
- Steuerung rti
- ident. & hung &
- Methodik weiter optimieren g-
bewerten Support
(bedarfsorientiert) st
- initiieren während
- Anpassungen aufgrund der ell
Projekt Übergan
vorgegebenen Projektverlängerung un
aufbauen gszeit
„Vorbereitung / Start“ „Flug“ „Landeanflug“
g „angekommen“
Verzahnung Inhaltliche Unterschiedliche Viele externe Dominanz Sehr viele
Line/Projekt Neuartigkeit Arbeitskulturen Partner Endtermin Stakeholder
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380Auch im Nachhinein als Erfolgsfaktor identifiziert:
Einfache Tools/Prozesse, dafür erhöhte direkte Kommunikation!
Zielverständnis Motivation Information
Gleiches Verständnis: Tatendrang, Jeder verfügt über alle
Gesamtziel Ideenreichtum selbst in notwendigen
Übertragende anstrengenden Informationen zur
Aufgaben Projektphasen richtigen Zeit
A380 Mission Statement
Steuerung unabhängiger, verteilter und sehr heterogener Einheiten
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380Mission Statement für die Einführung der A380 bei Lufthansa
Gemeinsam erstellt, gemeinsam gelebt
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380Erfolgsfaktor: Komplexitätsreduktion und Motivation
Erhaltung bestehender Zuständigkeiten
Steuerung
Projekt A380 Entry Into Service Gesamtprojekt-
Projekt Büro
Gesamtverantwortung management
mit allen üblichen
Gesamtprojekt Projekt Aufgaben
-steuerung Controlling
Contract
Spezifikation
Performance
Umsetzungs-
verantwortung
Umsetzungsverantwortung
Maintenance Kosten für einzelne
& Technik Management Projekte liegt beim
Produkt Quality jeweiligen Prozess-
Bord Management verantwortlichen
Teil- (in Fachbereichen,
Focals Netz
Kabine projekt- Management
im Konzern o.
leiter extern)
Flight
Marketing Schnittstellen-
Operations vereinbarungen
zwischen zentraler
IT Vertrieb Projektorga und den
Fachbereichs-
Airports vertretern
Kommunikation
Bodenprozesse
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380Erfolgsfaktor: Klar vereinbarte Ergebnisziele
Grundlage der Projektsteuerung auf allen Ebenen
Status/
Thema Highlights
Trend
Neue Liefertermine für LH A380 #1 bis #4 festgelegt (Jan/Feb/Apr/Mar 2008). Contract
Amendment folgt zusammen mit Penalty-Einigung, #5 ff werden bis Mai 2006 verhandelt.
Anfangsliefertermine der sonstigen A380 Kunden sind i.W. ebenfalls festgelegt. AF
OEM Monitoring Auslieferungsbeginn Apr 08, damit ist LH erste europäische A380 Airline.
Einhaltung des neuen Schedules nach wie vor nicht risikofrei, insbesondere ist Zielkonflikt
zwischen Maturity und Stabilität des Produktionsprogrammes eng zu monitoren.
Toplevel-Reporting
Critical Design Freeze 2/3 aufgrund Airbus Lieferverzögerungen auf 01.12.05 verschoben
Neue On-Dock Dates für BFE stehen fest (Verschiebung um 4 Monate)
Vorbereitung der Entscheidung 560t/70klbs vs. 569t/72klbs durch Beauftragung
Specification Routenstudien bei Airbus -> Ergebnisse Mitte Jan 06
LHT Projektteam etabliert, Gesamtprojektplan erstellt
an das Review-
Halle: Übergabe Grundstück und Beginn der Arbeiten am 01.11.05, Baumittel wurden im
Maintenance Sept. 05 genehmigt
& Technik Präzisierung Technikkosten (Kabine) abgeschlossen, Definition Kostenziel mit LHT im
Januar 2006.
Planung Bauaufsicht (Beginn vorauss. ab Mai 06) in Arbeit
State Letter der ICAO zur A380 Wake Vortex Klassifizierung fordert hohe Separationswerte.
Abschlussbericht der zust. ICAO Arbeitsgruppe soll Anf. 2006 vorliegen. Risiko für Arrival
Board/Vorstand
Flight und Enroute Beeinträchtigungen zum EIS erhöht.
Operations Entscheidung über die Cockpit IT Struktur (AI vs LH Workpad) wird 01/06 fallen
Entscheidung Beschaffung Simulator LFT im BeVo getroffen. Bestellung in Jan 06 ist
hinreichend für EIS.
Übergreifend relevante
Risiko- Meilensteine: „Showstopper“
Management und Abhängigkeiten 1150
1100
1050
1000
950
900
Plan-Soll
Plan vor 4 Monaten
zwischen den Teilprojekten
850 Plan vor 2 Monaten
Plan aktuell
Gesamtprojekt
800 Erledigt / Erreicht
Anzahl MS bis EIS
Masterpläne
750
700
Dieser Monat 6 Monate vor EIS 3 Monate vor EIS EIS
09.2010 10.2009 01.2010 04.2010
Querchecks
Detailierte Meilenstein-
pläne pro Teilprojekt
A380 Teilprojekte
Projektpläne nach
und Ermessen des
verantwortlichen
Einzelprojekte Projektleiters
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380Manchmal birgt die Realität Überraschungen – seien wir kritisch, damit wir A380 Flaggschiff- Qualität liefern können Volker Dökel Gesamtprojektsteuerung Einführungsmanagement Airbus A380
Direkte, reichhaltige Kommunikation
Mehr als 20 Stakeholdergruppen, davon 2/3 direkt projektrelevant
Projektintern Konzernintern Externe
Teilprojektmeetings (monatlich) Regelmäßiges Pressemitteilungen
Gesamt Jour Fix Kommunikations Jour Fixe Intensive Medienbegleitung
mit Status-Reporting (monatlich) Zentrale mehrfache Pressereisen
Gesamt Jour Fix für Kommunikationsplanung (Toulouse, Hamburg)
Sonderthemen u. Hintergrund Projekthomepage, Forum Namensartikel
(monatlich) Produkt-Infostände Social Media
RampUp-Workshops A380-Präsentationen Microsite im Internet-Auftritt
verschiedene Veröffentlichungen Newslink
Projektmanagement-, Projekt-Newsletter
Planungsworkhops etc.… A380-Wanderausstellung
Einbindung in Tests etc. Externe Vorträge
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380Überführung der ersten Lufthansa A380 nach Frankfurt 19. Mai 2010 Volker Dökel Gesamtprojektsteuerung Einführungsmanagement Airbus A380
Projekt zu Ende? Ein Fast Response Team verstärkte zeitweise die Wirkung
vorhandener Abläufe, um Störungen schnell zu erkennen und abzuwenden
Zeitlicher Horizont Inbetriebnahme der ersten A380, ~4 Monate
Fokus Konstellationen mit deutlichen Auswirkungen auf
Kunden, Mitarbeiter oder Wirtschaftlichkeit.
Die verschiedenen Bereiche der Airline und Ihrer Partner haben
Routineprozesse
sich individuell auf den A380 Betrieb vorbereitet
Unterstützung der Routinevernetzung
und Einbindung weiterer wichtiger Stakeholder
Beschleunigte Informations- und Entscheidungsprozesse
+ Vernetzung
zur einheitlichen Sichtweise hinsichtlich Wertung und Vorgehen
Einheitliche, zielorientierte Kommunikation
Instrumente: Status SMS, Info-eMail, Action Conference
zentrale Findings-Database
= Spitzenleistung Kunden, Mitarbeiter und Aktionäre erleben Fortschritt in allen
Dimensionen
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380Das Projekt wird am 31. Oktober beendet. War das jetzt Fortschritt in allen Dimensionen? Sachziel Modernstes Flugzeug, neueste Generation von Produkten an Bord und Boden, stabiler Betrieb und hohe Produktivität. ….Fortschritt Hohe Umsetzungskompetenz Top Performance „vom Tag eins“ an: beste Einführung bei Lufthansa. Statement von Airbus: „Best A380-EIS ever“ ….Fortschritt Innovationstreiber Projekt hat als Innovationstreiber fungiert und Mehrwert für andere Bereiche erzielt. ….Fortschritt Best Practice Entwickelte PM-Prozesse/Tools haben einen Best-Practice-Status erreicht (aktive Nachfragen). …..Fortschritt Positiver Beitrag zur internen Vernetzung Übergreifender Austausch und Zusammenarbeit wurde „trainiert“, die Vernetzung nachhaltig verbessert. ….Fortschritt Volker Dökel Gesamtprojektsteuerung Einführungsmanagement Airbus A380
Zentrale Erkenntnisse
Richtige Integration der Linienbereiche war wichtig
− Frühe Einbindung auch erst später relevanter Einheiten
− Klare Kompetenz-/Leistungsvereinbarungen mit Linieneinheiten + fester Ansprechpartner
Entscheidend für den Projekterfolg: die beteiligten Personen deren Interaktion
− Interesse an Beschäftigung mit Aufgaben/Inhalten anderer Bereiche
− Gute Vernetzung innerhalb und außerhalb des Unternehmens
− Hohes Querdenk-/Strukturierungs-/Abstraktionsvermögen im Kern-Team
− Begeisterungsfähigkeit, hohe Empathie, gemeinsamer Spirit (Mission Statement)
Projekte können Werte über Ihre eigenen Sachziele hinweg schaffen:
− Erprobung von neuen Vorgehensweisen
− Innovationen für das ganze Unternehmen
− Beitrag zur Kulturveränderung
Projekte müssen Projekte bleiben (dürfen)
− Vorsicht bei Standardisierungen:
> Import von Eigenschaften der Linienorganisation?
> Gefahr des Projektmanagements im „Abwicklungsmodus“?
− Projekte müssen einzigartige Vorgehensweisen anwenden können
− Empfehlung: Training, praktikables Toolset und geförderter Erfahrungsaustausch
Volker Dökel
Gesamtprojektsteuerung
Einführungsmanagement Airbus A380Vielen Dank! Weitere Informationen: www.lufthansa.com/A380 Volker Dökel Gesamtprojektsteuerung Einführungsmanagement Airbus A380
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