Neue Perspektiven Verschwunden sind die Magenfalten à la - KFZ-Anzeiger
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Fahrbericht_Fiat Ducato
Die gefällige und individuelle Optik
unterscheidet die neue Generation
des Fiat Ducato vom Vorgänger.
Es gibt Instrumente mit Chrom-
rähmchen, doch über den
Schmuck ist Ablesbarkeit verloren
gegangen.
Neue Radios, große Ausführung
gekoppelt mit Rückfahrkamera und
hochwertigem Bild im Display.
Neue Perspektiven
V
Der Fiat und seine erschwunden sind die Magenfalten à la cato fährt vor. Als Italiener ist der Ducato der
Kanzlerin Merkel oder Außenminister Mode verpflichtet, im Idealfall prägt er sie.
Kollegen sind frisch Steinmeier. Sie gaben dem Ducato acht Die Äußerlichkeiten der neuen Generati-
eingekleidet. Auch Jahre lang einen zwar markanten, jedoch on sind von Bedeutung, denn wenn Fiat vom
unter der jetzt deutlich auch etwas missmutigen Gesichtsausdruck. neuen Ducato spricht, dann geht es äußerlich
Die Neuauflage blickt freundlich in die Trans- um den neu eingekleideten Vorderwagen. Ab
gefälligeren Schale hat porterwelt, wenn auch prüfend mit konzent- B-Säule nach hinten ist die Karosse unverän-
sich einiges getan. riert zusammengekniffenen Augen. Und der dert, die Plattform ist es ohnehin.
Ducato ist ein Individualist: schwarzer oder Was also ist neu außer Teilen der Verpa-
silbriger Grill, mit schwarzer oder silbrige ckung? Designer und Entwickler haben mehr
Einfassung, passende Bugschürze dazu, ger- als Verpackungskunst betrieben, haben tat-
ne eine teure aber funkelnde Tagfahrlicht- kräftig an den bisherigen Schwachstellen
LED-Ketten als Lidstrich – your personal Du- des Ducato angesetzt. Die neue Haube zum
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Schlag auf Schlag ßerdem die Fertigung des Transporters
Scudo aus. Fiat hat diese Kooperation
Beispiel dichtet den Motorraum besser gegen Der aufgefrischte Ducato ist der Beginn namens Sevel Nord mit der PSA-Gruppe
Wassereintritt ab und gewährleistet gleichzei- einer Runderneuerung der gesamten beendet, dem Vernehmen nach soll die
tig einen besseren Zugang zu den Aggregaten. Transporter und Lieferwagen von Fiat. Nachfolge ein eigener Transporter auf
Der viergeteilte Stoßfänger vorn reduziert die Nach längerer Pause geht es jetzt bei der Plattform des Chrysler Voyager an-
Reparaturkosten bei Bagatellschäden. Oder den Italienern rund. In Europa eher ein treten.
da wäre die Kastenwagen-Karosserie, geprägt Randthema, in Südamerika aber von Für das gleiche Jahr ist auch die Premie-
von Leichtbau, aber auch von einer gewissen Bedeutung ist die Neuauflage des klei- re eines mittelgroßen Pick-ups geplant.
Labilität. Rund um die scheunentorgroßen nen Pick-ups namens Strada. Im kom- Danach ist wieder der Fiat Ducato an der
Schiebetüren wurden die Rahmen verstärkt. menden Jahr ist dann der Lieferwagen Reihe. Die Kooperation mit Peugeot/Ci-
Stabilere Scharniere, Laufrollen und Stopper Doblò an der Reihe, er nähert sich der troën ist von ursprünglich 2017 auf 2019
erhöhen die Langlebigkeit. Gleichzeitig haben Halbzeit seiner Karriere, Prototypen des verlängert worden – dann kommt der
die Ingenieure an anderen Stellen Material facegelifteten Nachfolgers sind unter- richtig neue Ducato zusammen mit sei-
reduziert. Deshalb, verspricht Fiat, hat der wegs, 2016 folgt ein gründlich überar- nen weitgehend baugleichen Kollegen
Ducato nicht etwa zugenommen, sondern an beiteter Fiorino. In diesem Jahr läuft au- Citroën Jumper und Peugeot Boxer.
den richtigen Stellen ein paar Fettpölsterchen
verloren und sogar 20 kg abgenommen. Und
wer die neuen GfK-Federn an der Hinterachse
wählt, senkt das Gewicht um weitere 15 Kilo. Strich einen Normverbrauch für die beiden
Sucht sich der Käufer einen mittellangen und leichteren Motoren zwischen 6,3 und 6,4 Li-
mittelhohen 3,5-Tonner-Kastenwagen aus, ter/100 km. In Vorbereitung hat Fiat ein rol-
kann er bei Serienausstattung laut Datenblatt lendes Sparschwein, das es dank einer Tem-
mit knapp 1,5 Tonnen Nutzlast kalkulieren, pobegrenzung auf 90 km/h mit nur 5,8 Litern
vorbildlich. auskommen soll – ein Fall für die Statistik.
Etwas aus der Art schlägt weiterhin der große
Wehe, wenn er losgelassen ... Diesel mit 7,7 Litern als Kastenwagen – der
Unter der neuen Haube sind die Motoren des Kraftprotz braucht sein Futter. Für hohe Wirt-
Ducato ganz die alten, das ist angesichts der schaftlichkeit sprechen durchweg lange War-
gleich drei stämmigen Maschinen nicht das tungsintervalle von 48.000 Kilometern. Von
Schlechteste. Da wäre als Leichtgewicht der Euro 6 ist noch nicht die Rede, da der Fiat und
Handwerker-Diesel mit 2,0 Liter Hubraum, 85 seine Kompagnons als Light Duty eingestuft
kW (115 PS) und 280 Nm Drehmoment. Ein sind. In diesem Fall ist die nächste Abgasnorm
Alleskönner ist der mittlere Motor, 2,3 Liter für die PKW-Ausführungen ab dem kommen-
groß und wahlweise mit 96 kW (130 PS) und den Herbst erreicht, bei LKW-Zulassung erst Die neuen Sitze sind straff gepolstert,
320 Nm ausgestattet oder 109 kW (148 PS) ab Herbst 2016. Sie wird, wie anderswo, über bieten jedoch nur Fahrern mit breitem
und 350 Nm. Wer mit hohen Gewichten unter- SCR-Technik mit Adblue-Zuschlag erreicht. Kreuz viel Halt.
wegs ist und Bärenkräfte schätzt, wählt das Welcher Motor ist der Richtige? Den größ-
knorrige 3,0-Liter-Triebwerk mit 130 kW (177 ten Diesel benötigen nur Leistungsextremis-
PS) und fetten 400 Nm Drehmoment – wehe, ten, der kleinste ist ein Fall für Kurzstrecken.
wenn er losgelassen. Normalfahrer im Kastenwagen sind mit dem
Die Motoren sind im Rahmen der Ducato- 2,3-Liter bestens bedient, dies bereits mit der
Weiterentwicklung sparsamer geworden, das unteren Leistungsstufe und 96 kW (130 PS). Den größten Diesel
ist heutzutage keine Überraschung. Fiat füllt Die Maschine arbeitet im Ducato sehr zurück- benötigen nur
Leichtlauföle mit geringerer Viskosität ein haltend, erst bei Drehzahlen über 3.000 Tou-
und verringert die innermotorische Reibung. ren klingt sie kernig. Selbst bei Autobahntem- Leistungsextremisten,
Leichtlaufreifen senken den Rollwiderstand. po ist im Cockpit eine gepflegte Unterhaltung der kleinste ist ein Fall
Den 2,3er liefert Fiat auf Wunsch mit Start- möglich. Kein Wunder bei niedrigen Drehzah-
Stopp-System. Optional kommt als Sparhilfe len von nur 2.000 Umdrehungen bei Tempo für Kurzstrecken.
eine Schaltanzeige hinzu. Macht unter dem 100 km/h. Gleichzeitig arbeitet das Triebwerk
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Fahrbericht_Fiat Ducato
geschmeidig, den Griff zum Schalthebel kann sind schlecht abzulesen, vor allem bei hellem
der Fahrer in vielen Situationen vernachläs- Tageslicht, auch spiegeln sie lästig. In der
sigen. Erst bei Drehzahlen von knapp über Mittelkonsole nehmen Radios mit Bluetooth-
1.000 Touren plumpst der Diesel in ein Turbo- Verbindung zum Mobiltelefon Platz. Die Top-
loch. Und wer will, der dreht über die dezente version überrascht in Verbindung mit Rück-
Nenndrehzahl von nur 3.600 Umdrehungen fahrkamera durch ein gutes Bild auf dem
hinaus bis knapp über 4.000 Touren. Fünf-Zoll-Monitor. Gern rückt Fiat die neue
optionale Klemmverbindung für Tablet oder
Neues bei den Bremsen Smartphone in den Mittelpunkt. Ebenso die
Das Fahrwerk des Ducato ist nach wie vor mit üppige Getränkeablage unter der Mittelkonso-
McPherson-Federbeinen vorn und blattgefe- le, ein Mitbringsel vom Ram Promaster, dem
derter Rohrachse hinten simpel, aber belast- Ducato für Nordamerika. Ihr fällt allerdings
bar. Wer es drauf anlegt, räubert auch beladen
schneidig durch die Kurven. Die Abstimmung
A N Z EI G E
ist weiterhin dynamisch-straff, das Fahrwerk
regiert etwas unwirsch auf kurze Stöße. Fiat
Energiewände!
hat auch hier Hand angelegt. Neu sind die
Mit Ausnahme der Rückleuchten ist der Dämpferaufnahmen vorn, sofern das Gehör
Fiat ab B-Säule ganz der Alte, hat aber
deutlich an inneren Werten gewonnen.
nicht täuscht, dann poltert der Ducato weni-
ger als zuvor. Scannen für mehr! Oder www.langendorf.de/waende
Angefasst haben die Fahrwerker auch die
Bremsen. Der neue Bremskraftverstärker ver-
ringert die Pedalkraft deutlich. Neue Brems-
scheiben und Bremsbeläge verbessern den
Grip und erhöhen die Temperaturfestigkeit
um gleich 40 Prozent. Der Maxi verzögert
LD_VR+KFZ_Energiewände_60x35_2c.indd 1 30.04.14 09:01
mit neuen Bremssätteln, und die Servotronic- die große geschlossene Ablage zum Opfer. Der
Lenkung arbeitet angenehm leichtgängig und Fahrer nimmt auf einem neu gepolsterten,
doch präzise. Der 3,5-Tonner der leichten Bau- straffen Sitz Platz. Der breiten Lehne fehlt es
reihe rollt jetzt auf Wunsch auf stämmigen an Seitenhalt, es sei denn, man hat das Kreuz
16-Zoll-Rädern. Sie stehen dem Ducato gut, eines Möbelpackers. Bekannte Minuspunkte
Scharfer Blick durch Scheinwer- denn mit 15-Zöllern sieht er etwas eingefallen bleiben: Das Lenkrad ist weiterhin nur längs
ferschlitze, auf Wunsch LED als aus, als habe man ihm das Gebiss herausge- verstellbar, die Dachablage irritiert große
Tagfahrlicht.
nommen. Und schicke Aluminiumräder sind Fahrer knapp über der Stirn, die Trennwand
in dieser Größe nun auch im Programm. kostet Aufpreis und die arg schlichte Türver-
Fahrgestelle für Reisemobile wuchern jetzt kleidung lässt große Blechstreifen frei.
bis hinauf zu 4,4 Tonnen Gesamtgewicht, bei Alles dies trifft – die kompakten Motoren
allen anderen Modellen ist unverändert bei außer Acht gelassen – ebenso auf die Paral-
4,25 Tonnen Schluss. Für einen Fronttriebler lelmodelle zu. Ein wenig Conchita Wurst fährt
ist beides ambitioniert, die optionale elektro- schon mit, wenn Peugeot und Citroën mit ei-
nische Differenzialsperre namens Traction nem anderen Kühlergrill und teils anderen
Die Motoren sind im Grundsatz plus wird man im Winter oder auf Baustel- Motoren ihre Transporter aus der seit 33 Jah-
unverändert, die zweite von vier len gebrauchen können. Obendrein hilft jetzt ren geübten Kooperation mit einem gemeinsa-
Motorisierungen reicht in aller Regel. ein Bündel Assistenzsysteme bei der Fehler- men Unternehmen und einem gemeinsamen
vermeidung. Wie wär’s mit einem Paket aus Werk in etwas Eigenes verwandeln. Aber trotz
Spurhalte-Assistent, Verkehrszeichenerken- nahezu baugleichen Autos ist es nicht jedem
nung, und Lichtautomatik? Auf kurvigen Wurst, was er fährt. Das zeigt die Verteilung
Landstraßen stört der Spurassi mehr als er von Ducato und Konsorten, rund 55 Prozent
nützt, doch auf Autobahnen kann er Vorteile des Kooptransporters sind bei Fiat angesie-
Neue Bremsscheiben bringen. Zumal Fiat sich viel Mühe gegeben delt, das summierte sich im vergangenen Jahr
und Bremsbeläge hat: Zwei Warnleuchten in den Armaturen fla- auf 133 000 Ducato. Trotz des bisher etwas
verbessern den Grip ckern an der richtigen Seite, falls der Ducato missmutigen Blicks – das sind Perspektiven,
seinen Pfad verlassen sollte, seitenrichtig er- nicht nur für den immer wieder schwer at-
und erhöhen die tönt auch ein unüberhörbarer Warnton. menden Fiat-Konzern. Randolf Unruh
Temperaturfestigkeit Das Cockpit hübscht Fiat durch Chrom-
rähmchen für die Instrumente auf. Vor lauter
um gleich 40 Prozent. Design haben die Gestalter jedoch die Funk- Alle Tests und Fahrberichte auch unter
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tion vergessen: Tacho und Drehzahlmesser
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