Geschäftsbericht 2019 - Oensingen-Balsthal-Bahn AG
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Oensingen-Balsthal-Bahn AG Geschäftsbericht 2019
Oensingen-Balsthal-Bahn AG Impressum: Herausgeber/Redaktion: Oensingen-Balsthal-Bahn AG Fotos: Barbara Riser, Balsthal: Seite 4, 15, 19 Walter Ruetsch, Riedholz: Seite 17 Markus Schindelholz, Balsthal: Seite 3, 16 Lea Schindelholz, Balsthal: Seite 12 Christian Schneider, Liestal: Titelseite, Seite 18 Layout/Satz: Q.R.T. Meyer & X.I.N. Steck, Balsthal Druck: DDC Digital Druckcenter Langenthal AG
Geschäftsbericht 2019 / / 3
Editorial 4
Geschäftsjahr 2019
Kennzahlen und Leistungszahlen 5
Erfolgsrechnung 2019 6
Bilanz per 31. Dezember 2019 7
Anhang zur Jahresrechnung 8
Revisionsbericht 11
Anträge an die Generalversammlung 12
Corporate Governance 13
Zusammensetzung Verwaltungsrat 14
Spartenberichte
Personenverkehr 15
Güterverkehr 15
Infrastruktur 16
Rollmaterial 17
Nebengeschäfte 17
Mitarbeitende und Kommunikation 18
4 // Geschäftsbericht 2019
Editorial
Nachhaltigkeit bei der OeBB
Der Sachse Hanns Carl von Carlowitz gilt als Begründer des Be- Sogar bei den Dampfloks in der Nostalgie achten wir auf Nachhal-
griffes der Nachhaltigkeit. In seinem Buch aus dem Jahr 1713 be- tigkeit. Schon seit mehreren Jahren kauft die OeBB nur noch Kohle
schreibt er eine nachhaltige Forstwirtschaft, in der nur so viele Bäu- aus Wales, welche einen höheren Wirkungsgrad hat und damit den
me geschlagen werden sollen, wie wieder aufgeforstet werden Verbrauch senkt und die Emissionen verringert.
können. Die OeBB hat zwar 2019 wiederum sehr viel regionales Holz
verladen und transportiert, aber als Bahnunternehmung und nicht Infrastruktur
als Forstbetrieb. Und trotzdem ist Nachhaltigkeit im Sinne einer öko- Bei der Erneuerung der Gleisanlagen und Fahrleitungen setzt die
logischen, ökonomischen und sozialen Weiterentwicklung des Be- OeBB seit jeher vorausschauend auf Langlebigkeit der verschie-
triebes auch für die OeBB ein wichtiges Thema. denen Bauteile. Im Bahnhof Balsthal haben wir auf Abstellgleisen
noch heute Schienen aus dem Jahr 1899, der Gründungszeit unse-
Bahnbetrieb rer Unternehmung, im Einsatz. Unsere Fahrleitungsanlagen stam-
Wir produzieren den Bahnverkehr soweit wie möglich mit Elektro- men grösstenteils noch aus der Zeit der Elektrifizierung um 1943.
lokomotiven. Einzig auf den Anschlussgleisen, welche keine Fahr- Deren Ersatz ist in diesem Jahr vorgesehen.
leitung aufweisen, werden Dieselloks eingesetzt. Die dazu haupt- Bei den Hochbauten setzt die OeBB auf sorgsamen Unterhalt. Im
sächlich benutzte kleine Rangierlok wurde schon bei ihrer Inbe- Verwaltungsgebäude wurden letztes Jahr die Fenster im ersten
triebnahme 1965 mit einer elektrischen Ausrüstung und einem Stock ersetzt, was sich bereits diesen Winter im Heizölverbrauch
Dieselmotor ausgerüstet und war damit eine der ersten Hybrid- bemerkbar machte. Beim Depot, unserem grössten Heizenergiever-
Lokomotiven der Schweiz! braucher, laufen Studien für eine energietechnische Sanierung oder
Im Bereich des Personenverkehrs wurden die dreiteiligen SBB- allenfalls sogar einen Ersatz, damit auch hier alle Aspekte gemäss
Dominos, die wir im Regelbetrieb einsetzen, mit neuer Software der Energiestrategie 2050 des Bundes erreicht werden.
ausgerüstet, damit der Verbrauch in der sogenannten Parkstellung Auch einfache Massnahmen machen Nachhaltigkeit für unsere Kun-
optimiert und der Gesamtverbrauch markant reduziert wird. den sichtbar. Die OeBB liess an den Haltestellen neue Abfalltrenn-
Der Bahnstrom, welcher die OeBB von den SBB bezieht, wird heu- systeme installieren. Und was der Kunde nicht trennt, versuchen wir
te zu 90% aus Wasserkraft produziert. Bis 2025 sollen 100% des im Nachgang zu trennen und separat zu entsorgen. So hat die OeBB
Bahnstroms aus erneuerbaren Energiequellen stammen. sogar das Umwelt-Zertifikat 2019 der PET-Recycling Schweiz er-
halten.
Personal
Langjährige Mitarbeitende sind bei der OeBB schon fast Traditi-
on. Sie kennen unsere Anlagen, Fahrzeuge und Arbeitsweisen bis
ins letzte Detail. So können Prozesse laufend optimiert und Abläu-
fe schlank gehalten werden. Die meisten Mitarbeiter sind zudem im
sicherheitsrelevanten Bereich tätig und müssen daher regelmässig
Gesundheitschecks absolvieren. So können wo nötig frühzeitig prä-
ventive Massnahmen geprüft und allenfalls umgesetzt werden; zum
Wohle des Mitarbeiters wie auch des Unternehmens.
Für die OeBB ist Nachhaltigkeit also nicht nur ein Schlagwort. Die
ökologische, ökonomische und soziale Weiterentwicklung ist eine
Verpflichtung, die wir mit Überzeugung verfolgen und dies seit nun
schon über 120 Jahren.
Thomas Fluri, Präsident des Verwaltungsrates
Markus Schindelholz, Geschäftsführer
Geschäftsbericht 2019 / / 5 Geschäftsjahr 2019 Kennzahlen Leistungszahlen
6 // Geschäftsbericht 2019
Erfolgsrechnung 2019
Berichtsjahr Vorjahr Veränderung
in CHF in CHF in CHF
Verkehrserlöse Reiseverkehr 142 247 150 297 -8 050
Verkehrserlöse Güterverkehr 231 304 227 913 3 391
Leistungen Regionaler Personenverkehr im Auftrag SBB 1 285 759 1 335 009 -49 250
Erlöse Abgeltung Betriebsunterhalt 133 566 142 855 -9 289
Erlöse Abgeltung Infrastruktur 955 000 1 380 000 -425 000
Erlöse Mieten aus Bahnbetrieb 290 144 289 939 206
Trasseneinnahmen 292 408 281 200 11 208
Sonstige Erlöse 32 339 72 531 -40 192
Nostalgie 163 960 308 738 -144 778
Leistungsverkauf 182 738 240 108 -57 370
Erlöse aus Lieferungen und Leistungen 3 709 466 4 428 589 -719 123
Restauration, Trassen und Sonstiges 55 317 100 931 -45 615
Leistungseinkauf Personal 152 210 224 459 -72 249
Kraftstrom Fahrleitung 99 015 91 872 7 143
Gehälter und Löhne 1 093 952 1 122 525 -28 573
Zulagen, Nebenbezüge, Dienstkleider 84 855 64 642 20 212
Sozialaufwand 214 120 221 383 -7 263
Sonstiger Personalaufwand 49 380 46 036 3 343
Raumaufwand 191 883 186 458 5 425
Unterhalt und Reparaturen 218 260 374 079 -155 819
Aufwand aus Abgeltungen 520 995 998 172 -477 177
Betriebsbesorgung durch Dritte 44 688 66 223 -21 534
Sachversicherungen und Gebühren 45 759 41 444 4 315
Verwaltungs- und Informationsaufwand 133 647 106 208 27 438
Werbeaufwand 16 623 7 244 9 379
Betriebsergebnis vor Zinsen/Steuern/Abschreibungen 788 762 776 913 11 850
Abschreibungen auf Sachanlagen Infrastruktur -460 000 -408 742 -51 258
Abschreibungen auf Sachanlagen Bahnbetrieb -192 843 -217 298 24 455
Abschreibungen auf Sachanlagen Nebenbetrieb -15 001 -22 000 6 999
Bankzinsen und Bankspesen -36 322 -39 112 2 790
Zinsertrag Banken 0 0 0
Ausserordentlicher Aufwand 0 -35 416 35 416
Ausserordentlicher Ertrag 0 0 0
Direkte Steuern -5 960 -240 -5 720
Jahresgewinn 78 636 54 104 24 532
Geschäftsbericht 2019 / / 7
Bilanz per 31. Dezember 2019
Berichtsjahr Vorjahr Veränderung
in CHF in CHF in CHF
Aktiven
Umlaufvermögen
Flüssige Mittel 841 849 813 680 28 169
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 139 152 157 361 -18 209
Übrige kurzfristige Forderungen 136 987 67 998 68 989
Lagervorräte 51 908 41 165 10 743
Anlagen im Bau 0 0 0
Aktive Rechnungsabgrenzungen 9 003 17 942 -8 938
Total Umlaufvermögen 1 178 900 1 098 146 80 754
Anlagevermögen
Finanzanlagen 200 200 0
Sachanlagen Infrastruktur 10 733 343 10 051 060 682 283
Sachanlagen Bahnbetrieb 685 787 1 130 517 -444 730
Sachanlagen Nebenbetrieb 292 192 304 691 -12 499
Total Anlagevermögen 11 711 522 11 486 468 225 054
Total Aktiven 12 890 422 12 584 614 305 808
Passiven
Kurzfristiges Fremdkapital
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 286 857 304 047 -17 190
Kurzfristige verzinsliche Verbindlichkeiten 38 000 138 000 -100 000
Übrige kurzfristige Verbindlichkeiten 19 030 17 644 1 386
Passive Rechnungsabgrenzung 5 874 9 698 -3 824
Total kurzfristiges Fremdkapital 349 761 469 389 -119 628
Langfristiges Fremdkapital
Langfristige verzinsliche Verbindlichkeiten 1 496 000 1 534 000 -38 000
Übrige langfristige Verbindlichkeiten/Investitionsbeiträge der öff. Hand 9 756 761 9 370 761 386 000
Rückstellungen 250 000 250 000 0
Total langfristiges Fremdkapital 11 502 761 11 154 761 348 000
Eigenkapital
Aktienkapital 425 000 425 000 0
Gesetzliche Gewinnreserve 139 000 135 750 3 250
Freiwillige Gewinnreserven 0 0 0
Gewinnvortrag 396 964 346 110 50 854
Jahresgewinn 78 636 54 104 24 533
Eigene Kapitalanteile -1 700 -500 -1 200
Total Eigenkapital 1 037 900 960 464 77 436
Total Passiven 12 890 422 12 584 614 305 808
8 // Geschäftsbericht 2019
Anhang zur Jahresrechnung
1. Angaben über die in der Jahresrechnung angewandten Grundsätze
Die vorliegende Jahresrechnung wurde gemäss den Vorschriften des Schweizerischen Gesetzes, insbesondere der Artikel über die kaufmännische
Buchführung und Rechnungslegung (Art. 957 bis 962 OR) erstellt. Zudem basiert die Jahresrechnung auf den Bestimmungen der Verordnung des UVEK
über das Rechnungswesen der konzessionierten Unternehmen (RKV).
2. Angaben und Erläuterungen zu Positionen der Bilanz und Erfolgsrechnung
2.1 Sachanlagen
Objekt Buchwert Zugänge/ Buchwert vor Abschreibung 1) Buchwert
01.01.2019 Abgänge Abschreibungen 2019 31.12.2019
in CHF in CHF in CHF in CHF in CHF
Infrastruktur
Gebäude und Grundstücke 2 479 713 23 696 2 503 409 45 625 2 457 784
Kunstbauten 0 0 0 0 0
Fahrbahn 4 482 888 275 743 4 758 631 179 173 4 579 458
Bahnstromanlagen 1 155 989 371 496 1 527 485 59 070 1 468 415
Sicherungsanlagen 1 372 999 69 260 1 442 259 132 043 1 310 216
Niederspannungs-/Telekomanlagen 7 511 21 350 28 861 8 766 20 095
Publikumsanlagen 551 959 113 414 665 373 15 055 650 318
Fahrzeuge Infrastruktur 26 297 0 26 297 10 364 15 933
Betriebsmittel und Diverses 238 544 3 930 242 474 11 350 231 124
Total Infrastruktur 10 315 900 878 888 11 194 789 461 446 2) 10 733 343
Bahnbetrieb
Fahrzeuge 865 675 12 955 878 630 192 843 685 787
Total Bahnbetrieb 865 675 12 955 878 630 192 843 685 787
Nebenbetrieb
Liegenschaft 231 000 0 231 000 13 875 217 125
Schienenfahrzeuge Nostalgie 73 691 0 73 691 0 73 691
Catering 0 2 502 2 502 1 126 1 376
Total Nebenbetrieb 304 691 2 502 307 193 15 001 292 192
Total Sachanlagen 11 486 267 894 345 12 380 612 669 290 11 711 322
1)
lineare Abschreibungen pro Jahr, individuelle Nutzungsdauer pro Anlagegut
2)
In der Erfolgsrechnung werden CHF 460‘000 abgeschrieben und CHF 1‘446 abgegrenzt
Aktivierung von Projekten:
Fahrbahn: Fahrbahnerneuerung Maiacker sowie Weiche Klus
Bahnstromanlagen: Fahrleitungserneuerung Oensingen – Klus
Sicherungsanlagen: Materialbeschaffung Stellwerk Klus
Niederspannungs-/Telekomanlagen: Videoüberwachungs-, Alarm- und Brandmeldeanlagen
Publikumsanlagen: Perron-Teilerhöhung Oensingen (BehiG)
Geschäftsbericht 2019 / / 9
2.2 Investitionsrechnung Anlagen und Anlagen im Bau der Sparte Infrastruktur (Art. 3 Abs. 2 RKV)
2019
Anlagegruppen Anlagen im Rechnungen Eigen- Total Erfolgs- Anlagen- Bestand Anl.
gemäss Anlagespiegel Bau 01.01. Dritte leistungen Investitionen rechnung rechnung im Bau 31.12.
in CHF in CHF in CHF in CHF in CHF in CHF in CHF
Gebäude und Grundstücke 0 0 0 0 0 0
Kunstbauten 0 0 0 0 0 0
Fahrbahn 0 286 437 0 286 437 10 694 275 743 0
Bahnstromanlagen 0 461 126 0 461 126 89 631 371 496 0
Sicherungsanlagen 0 69 260 0 69 260 0 69 260 0
Niederspannungs-/Telekomanlagen 0 0 0 0 0 0 0
Publikumsanlagen 0 80 433 0 80 433 8 302 72 131 0
Fahrzeuge Infrastruktur 0 0 0 0 0 0 0
Betriebsmittel und Diverses 0 0 0 0 0 0 0
Total 0 897 256 0 897 256 108 626 788 630 0
2.3 Übrige langfristige Verbindlichkeiten
31.12.2019 31.12.2018
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand in CHF in CHF
Bedingt rückzahlbare Darlehen Bahninfrastrukturfonds (BIF) 5 164 681 4 778 681
Bedingt rückzahlbare Darlehen Kanton Solothurn 4 592 080 4 592 080
Total 9 756 761 9 370 761
2.4 Rückstellungen
31.12.2019 31.12.2018
in CHF in CHF
Rückstellung Sanierung Werkstätte und Depotanlagen 250 000 250 000
2.5 Erfolgsrechnung
Erlöse aus Mieten/Raumaufwand
Für die Eigennutzung der betrieblichen Liegenschaften wurde eine Eigenmiete von CHF 111‘132 in der Erfolgsrechnung verbucht.
Die Ermittlung der Eigenmiete erfolgte durch Drittvergleich.
3. Anzahl Mitarbeitende
Die Gesellschaft hat per Stichtag 31.12. des Geschäftsjahres 11,9 und des Vorjahres 12,2 Vollzeitstellen im Jahresdurchschnitt.
Darin enthalten sind im Jahr 2019 0,9 Lokführer-Stellen, die über Leistungseinkauf bei MEV und TR Trans Rail abgewickelt wurden.
4. Eigene Anteile 2019 2018
Anzahl Wert in CHF Anzahl Wert in CHF
Eigene Anteile 01.01. 1 500 1 500
Eigene Anteile 31.12. 2 1 700 1 500
10 / / Geschäftsbericht 2019
5. Gesamtbetrag der zur Sicherung eigener Verbindlichkeiten
verwendeten Aktiven sowie Aktiven unter Eigentumsvorbehalt
31.12.2019 31.12.2018
in CHF in CHF
Liegenschaften Bahnbetrieb 2 457 784 2 479 713
Liegenschaften Nebengeschäfte 217 125 231 000
6. Erläuterungen zu ausserordentlichen, einmaligen oder
periodenfremden Positionen der Erfolgsrechnung
31.12.2019 31.12.2018
in CHF in CHF
Verschiedene unwesentliche Positionen 0 -35 416
Total ausserordentlicher, einmaliger oder periodenfremder Aufwand 0 -35 416
Verschiedene unwesentliche Positionen 0 0
Total ausserordentlicher, einmaliger oder periodenfremder Ertrag 0 0
Total ausserordentlicher, einmaliger oder periodenfremder Erfolg 0 -35 416
7. Detail Spartenergebnis
31.12.2019 31.12.2018
in CHF in CHF
Ergebnis Bahnbetrieb, Regionaler Personenverkehr 44 506 72 751
Ergebnis Bahnbetrieb, Güterverkehr -10 487 2 478
Ergebnis Infrastruktur 102 205 -51 035
Ergebnis Nebengeschäfte -57 588 29 910
Jahresgewinn 78 636 54 104
8. Subventionsrechtliche Prüfung durch das Bundesamt für Verkehr
Aufgrund der Anpassung des Aufsichtssystems zu den Subventionen im öffentlichen Verkehr verzichtet das BAV auf
die Genehmigung der Jahresrechnung, prüft aber die genehmigten Jahresrechnungen.Geschäftsbericht 2019 / / 11 Revisionsbericht
12 / / Geschäftsbericht 2019
Anträge an die Generalversammlung
Antrag über die Verwendung des Bilanzgewinnes 2019 2018
in CHF in CHF
Gewinnvortrag 396 964 346 110
Jahresgewinn 78 636 54 104
Bilanzgewinn 31.12. 475 601 400 214
Zuweisung spezialgesetzliche Reserven
Infrastruktur: Zuweisung Reserve gemäss Art. 67 Eisenbahngesetz (EBG) -102 205 0
Regionaler Personenverkehr: Zuweisung Reserve gemäss Art. 36 Personenbeförderungsgesetz (PBG) -29 671 0
Bilanzgewinn zur Verfügung Generalversammlung 343 725 400 214
Zuweisung gesetzliche Gewinnreserven -3 930 -3 250
Vortrag auf neue Rechnung 339 795 396 964
Der Verwaltungsrat hat an der Sitzung vom 21. April 2020 beschlossen, der Generalversammlung folgende Anträge zu stellen:
a) Genehmigung des Geschäftsberichts 2019, bestehend aus Jahresbericht und Jahresrechnung
sowie Entgegennahme des Berichts der Revisionsstelle
b) Genehmigung der Erfolgsrechnung 2019 mit einem Jahresgewinn von CHF 78‘636
c) Zuweisung von CHF 3‘930 an die gesetzlichen Gewinnreserven
d) Vortrag des Aktivsaldos von CHF 339‘795 auf die neue Rechnung
e) Entlastung der Mitglieder des Verwaltungsrates und der Geschäftsleitung für das Geschäftsjahr 2019
Für den Verwaltungsrat
Der Präsident: Thomas Fluri
Der Geschäftsführer: Markus SchindelholzGeschäftsbericht 2019 / / 13
Corporate Governance
Rechtsform und Aktionariat Unternehmen. Um den Gefahren adäquat begegnen zu können, ver-
Die Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB) ist eine privatrechtlich orga- fügt die OeBB über ein Risikomanagementsystem. Mit diesem sollen
nisierte Aktiengesellschaft nach Art. 620 ff. OR mit Sitz in Balsthal. Das Gefahren und Schwachstellen, welche die Unternehmensziele ne-
Aktienkapital beträgt per 31.12.2019 CHF 425’000 und ist eingeteilt gativ beeinflussen können, frühzeitig erkannt und beurteilt werden.
in 850 Aktien mit einem Nennwert von CHF 500 je Aktie. Der Verwaltungsrat ist zuständig für die Festlegung der Richtlinien
des Risikomanagements und überwacht die Durchführung der Risi-
Am Ende des Berichtsjahres setzte sich das Aktionariat wie folgt kobeurteilung. Die Umsetzung des Risikomanagementprozesses ist
zusammen: dem Geschäftsführer übertragen.
Aktionäre Anteile
Gemeinde Balsthal 78,0% Sicherheitsmanagementsystem
Weitere Gemeinden 3,9% Das Risikomanagement ist seinerseits Teil des Sicherheitsmanage-
Firmen und Private 17,9% mentsystems der OeBB. Dieses wiederum ist eine der Grundlagen
Eigene Aktien 0,2% für die Sicherheitsgenehmigung als Infrastrukturbetreiberin, welche
bis März 2023 gültig ist. Die aktuelle Sicherheitsbescheinigung als
Eisenbahnverkehrsunternehmen ist ebenfalls bis März 2023 gültig.
Generalversammlung
Oberstes Organ der OeBB ist die Generalversammlung. Sie wird
ordentlicherweise einmal jährlich innerhalb von 6 Monaten nach Geschäftsleitung
Abschluss des Geschäftsjahres durchgeführt. Die Einladung zur Ge- Der Geschäftsführer, Markus Schindelholz, und die stellvertretende
neralversammlung erfolgt spätestens 20 Tage vor der Durchführung Geschäftsführerin, Barbara Riser, sind im Rahmen der gesetzlichen,
und wird im Amtsblatt des Kantons Solothurn publiziert. statuarischen und reglementarischen Bestimmungen für die Ge-
schäfte der Gesellschaft verantwortlich. Die Geschäftsleitung wird
durch den Verwaltungsrat gewählt.
Verwaltungsrat
Verwaltungsratsmitglieder werden durch die Generalversammlung
jeweils für 4 Jahre gewählt. Der Verwaltungsrat konstituiert sich Revisionsstelle
selbst und bezeichnet einen Präsidenten und Vizepräsidenten. Dem Die Revisionsstelle wird von der Generalversammlung für jeweils
Verwaltungsrat gehörten am Ende des Berichtjahres 9 Personen an. drei Jahre gewählt. Für das Berichtsjahr 2019 übte die ST Schür-
Die Mitglieder üben ein nicht-exekutives Mandat aus, sie besitzen mann Treuhand AG, Egerkingen dieses Amt aus. Sie ist bis und mit
keine Funktion bei der OeBB. Geschäftsjahr 2020 gewählt. Die Revisionsstelle führte ihre Arbeit
Die Kompetenz für die Festsetzung der Entschädigungen liegt beim im Rahmen der gesetzlichen Vorschriften und nach den Grundsätzen
Verwaltungsrat. Die Gesamtsumme entspricht der Unternehmens- des Berufsstandes durch (siehe Revisionsbericht Seite 11).
grösse und den fachlichen Anforderungen. Ausserordentliche zeitli-
che Belastungen werden fallweise angemessen entschädigt. 2019
wurden Entschädigungen inklusive Spesen von CHF 37‘190 aus- Informationspolitik
gerichtet. Die höchste Entschädigung in der Höhe von CHF 9‘000 Die OeBB pflegt eine offene Kommunikation mit allen Anspruchs-
wurde an den Verwaltungsratspräsidenten ausbezahlt. gruppen. Dafür steht der Geschäftsführer als Ansprechpartner zur
Verfügung.
Der Geschäftsbericht wird sowohl in gedruckter als auch in elekt-
Risikomanagementsystem ronischer Form (oebb.ch, nach Zustimmung durch die Generalver-
Das Markt- und Wettbewerbsumfeld der OeBB ist stetigen Verän- sammlung) publiziert.
derungen unterworfen. Neue rechtliche und politische Rahmen-
bedingungen, technologischer Wandel sowie gesellschaftliche
Veränderungen bergen neue Chancen, aber auch Gefahren für das14 / / Geschäftsbericht 2019
Zusammensetzung Verwaltungsrat
Thomas Fluri, Balsthal Thomas Hunziker, Matzendorf
l Präsident des Verwaltungsrates seit 2013 l Mitglied des Verwaltungsrates seit 2015
l Mitglied des Verwaltungsrates seit 2006 l Ablauf der Amtsdauer 2023
l Ablauf der Amtsdauer 2022 l Ausbildung: Betriebsökonom HWV
l Ausbildung: Dipl. Techniker HF Hochbau l Berufliche Tätigkeit: Mitglied der Bankleitung und Leiter Beratung
l Berufliche Tätigkeit: Leiter Prävention bei der Raiffeisenbank Dünnerntal-Guldental
Solothurnischen Gebäudeversicherung
Edgar Kupper, Laupersdorf
Stefan Fiechter, Balsthal l Mitglied des Verwaltungsrates seit 2014
l Vizepräsident des Verwaltungsrates seit 2018 l Ablauf der Amtsdauer 2022
l Mitglied des Verwaltungsrates seit 2017 l Ausbildung: Ing. Agr. HTL
l Ablauf der Amtsdauer 2021 l Berufliche Tätigkeit: Landwirt
l Ausbildung: Bahnbetriebsdisponent l Politische Ämter: Gemeindepräsident
l Berufliche Tätigkeit: Verantwortlicher KV Terminals SBB Cargo AG Einwohnergemeinde Laupersdorf, Kantonsrat CVP
Giovanni Balzarini, Attiswil Pierino Menna, Balsthal
l Mitglied des Verwaltungsrates seit 2018 l Mitglied des Verwaltungsrates seit 2015
l Verstorben am 5. April 2020 l Ablauf der Amtsdauer 2023
l Ausbildung: Elektroingenieur ETH l Ausbildung: Bezirksschullehrer phil.II
l Berufliche Tätigkeit: Selbstständig mit Einzelfirma l Berufliche Tätigkeit: Schulleiter
(Giovanni Balzarini Consulting) l Politische Ämter: Gemeindepräsident
Einwohnergemeinde Balsthal
Petra Bieli, Matzendorf
l Mitglied des Verwaltungsrates seit 2018 Rolf Riechsteiner, Bern
l Ablauf der Amtsdauer 2022 l Mitglied des Verwaltungsrates seit 2012
l Ausbildung: Master of Advanced Studies ZFH in Project Management, l Ablauf der Amtsdauer 2020
Bachelor of Science Bauingenieurwesen l Ausbildung: Dipl. Kulturingenieur ETH
l Berufliche Tätigkeit: Direktorin SRS SPITZKE Rail Swiss AG l Berufliche Tätigkeit: Geschäftsführer BSB + Partner,
Ingenieure und Planer
Fabian Gloor, Oensingen
l Mitglied des Verwaltungsrates seit 2019
l Ablauf der Amtsdauer 2023
l Ausbildung: BSc FHNW in Betriebsökonomie
l Berufliche Tätigkeit: Gemeindepräsident
Einwohnergemeinde Oensingen
l Politische Ämter: Kantonsrat CVPGeschäftsbericht 2019 / / 15
Spartenberichte
Personenverkehr Der Umsatz am Billettschalter und an den Automaten verringerte
sich 2019 um weitere 5,6%. Aufgrund der angekündigten Reduktion
von Abgeltungen und Verkaufsprovisionen wurde die Überprüfung
Das Geschäftsjahr 2019 im Bereich Personenverkehr war primär der Ausrichtung des Verkaufs in Angriff genommen.
durch den vom 1. April bis 25. Oktober geltenden Baufahrplan auf- Veränderungen bei den Öffnungszeiten sowie beim Angebot werden
grund des Bahnhofumbaus Oensingen sowie der Konzessions- und im zweiten Halbjahr 2020 umgesetzt. Ziel ist, den Verkauf möglichst
Vertragserneuerung mit den SBB gekennzeichnet. kostendeckend betreiben zu können und dabei die Öffnungszeiten
Die Konzession für den Personentransport zwischen Oensingen und des Schalters so attraktiv wie möglich zu halten.
Balsthal wurde Ende 2019 für weitere 10 Jahre an die SBB verge-
ben. Parallel dazu hat die SBB für weitere 10 Jahre die OeBB mit
der Produktion der Regio-Züge zwischen Oensingen und Balsthal
beauftragt.
Der Baufahrplan aufgrund des Bahnhofumbaus der SBB in Oensin-
Güterverkehr
gen tangierte den Fahrplan der OeBB Regio-Züge zwar nicht, brachte
für die Fahrgäste durch die Umleitungen der IC5 via der Bahn-2000
Strecke zwischen Solothurn und Olten geänderte SBB-Anschlüsse
in Oensingen. Dank den zusätzlichen Busverbindungen zwischen
Balsthal und Oensingen mit Anschluss an die Regionalzüge der SBB Schweizweit wurden im Wagenladungsverkehr auf den Fahrplan-
konnten die Reisezeitverlängerungen in Grenzen gehalten werden. wechsel 2019 weitere 59 Bedienpunkte geschlossen. Balsthal und
Die Auswirkungen waren jedoch rund 15% weniger Fahrgäste in Klus sind davon nicht betroffen! Obwohl sich die Anzahl transpor-
den OeBB-Zügen während diesen sieben Monaten. Aufs Jahr aus- tierter Güterwagen 2019 leicht erhöhte (+0,3%), wurden mit ins-
gerechnet resultiert ein Minus von 8,5% bei den Fahrgästen. gesamt 385’392 Bruttontonnenkilometern 14,9% weniger Güter-
Erstmalige Frequenz-Vollzählungen im November und Dezember menge transportiert. Während die KEBAG-Transporte stabil blieben,
haben ergeben, dass unter der Woche während den Hauptverkehrs- reduzierten sich die Transporte für die Swiss Quality Paper und die
zeiten am Morgen und am Abend jeweils rund 650 Fahrgäste mit Holztransporte. Im ersten Quartal 2020 konnte jedoch eine Kehrt-
der OeBB unterwegs sind, 2/3 davon reisen ab/nach Balsthal und wende festgestellt werden. Die Holztransporte wie auch die Trans-
1/3 ab/nach Thalbrücke. porte von Zellulose haben deutlich zugenommen (siehe Bild).16 / / Geschäftsbericht 2019
Infrastruktur
Die Modernisierung der Infrastrukturanlagen schritt auch 2019 Die Bahnhöfe Balsthal und Thalbrücke erhielten im Herbst neue Ent-
weiter voran. Bei der Fahrleitungserneuerung wurde der Abschnitt sorgungsstationen mit Abfalltrennung sowie Kennzeichnungen und
zwischen Oensingen und Maiacker in Angriff genommen. Bis Ende Ascher für rauchfreie Zonen gemäss VöV-Standard. Im Dezember
Jahr wurden die Fundamente für die neuen Fahrleitungsmasten be- wurde die bestehende Bike+Rail-Anlage in Balsthal grosszügig er-
toniert. Die Montage erfolgte im ersten Quartal 2020. weitert. Zudem wurde im Berichtsjahr die Gesamterneuerung der
Die Hitzewelle im Juni/Juli 2019 hatte den Gleisen im Bereich Mai- statischen Kundeninformation und der Anschriften nach Vorgaben
acker derart zugesetzt, dass auf rund 100 Metern Länge Schienen des BAV und BehiG an allen vier Haltepunkten geplant. Die Umset-
ersetzt werden mussten. Gleichzeitig wurden die Schienen des zung erfolgte im Frühling 2020 (siehe Titelbild). Aufgrund des wieder
gesamten Abschnitts Maiacker–Klus nachgeschliffen. Auf diesem zunehmenden Vandalismus wurden die bestehenden Videoüberwa-
Abschnitt sind die ältesten Schienen auf dem gesamten Hauptnetz chungen in Balsthal und Thalbrücke erweitert und die gerichtlichen
installiert. Der Ersatz inklusive Oberbauerneuerung ist jedoch erst in Verbote für alle Haltestellen und Bahnhöfe angepasst.
der zweiten Hälfte 2020 vorgesehen und konnte nicht vorgezogen
werden. Übersicht der Grossprojekte
Im Dezember erfolgte der Totalersatz der Weiche 2 im Bahnhof Klus
Projekt Endtermin Status
(siehe Bild). Dabei wurde zusätzlich die Weiche 1 ganz ausgebaut
und die Linienführung gestreckt. Dies hatte auch Anpassungen an Ersatz Fahrleitung 2020 in Umsetzung
der Fahrleitung zur Folge. Dank dem grösseren Radius kann nun Oensingen – Maiacker
sanfter wie auch schienen- und fahrzeugschonender in die Station Studie Ersatz Sicherungsanlage 2020 in Arbeit
ganze Strecke
Klus ein- und ausgefahren werden.
Studie Ersatz/Renovation 2020 in Arbeit
Das teilerhöhte Perron in Oensingen konnte am 25. April 2019 in
Depotwerkstatt
Betrieb genommen werden. Zusammen mit den umgesetzten
Ersatz Fahrleitung 2020 in Arbeit
Perronmassnahmen der SBB ist es mobilitätseingeschränkten Bahnhof Balsthal
Reisenden nun möglich, im Regionalverkehr ohne Voranmeldung ab/ Ersatz Gleis Maiacker–Klus 2020 in Arbeit
nach Balsthal zu reisen. Für Reisen ab/nach Thalbrücke und Klus Erhöhung Perron & Neubau 2021 Studie
sowie in Kombination mit dem Fernverkehr genügt eine telefonische Technikkabine Bahnhof Klus
Voranmeldung 1 Stunde vor Abfahrt des Zuges beim Call Center Kundeninformation für alle 2021 Studie
Handicap. Bahnhöfe in EchtzeitGeschäftsbericht 2019 / / 17 Rollmaterial Nebengeschäfte Im Personenverkehr kommt weiterhin ein dreiteiliger Domino-Pen- Im Bereich Nostalgie, Catering und Events gibt es neue Angebote, delzug der SBB zum Einsatz. Da diese Flotte bei der SBB vereinheit- jedoch mit dem «Roten Pfeil» auch ein Sorgenkind. Nach dem Mo- licht wurde und bei der OeBB jeweils einer aus dem ganzen Pool torendefekt im September 2018 folgte im Mai 2019 die Reparatur zum Einsatz kommt, ist meist ein Zwischenwagen mit WC einge- mit Teilfinanzierung in Form eines Crowdfunding auf lokalhelden.ch reiht. Da bei der OeBB jedoch keine Anlagen für den Unterhalt dieser (über CHF 40‘000 erhaltene Spendengelder). Nach diversen Fahr- WC-Anlagen zur Verfügung stehen und am Bahnhof Balsthal WCs ten mit über 6‘000 km quer durch die Schweiz erlitt das Fahrzeug vorhanden sind, bleibt jenes im Zug geschlossen. im September einen Kurzschluss. Der Schaden ist reparierbar, doch Neben den Dominos kommt immer wieder der eigene Dispozug die Versicherung deckt nicht sämtliche Kosten und für die Neu- (Pendelzug Typ NPZ) zum Einsatz. Dies bei Ausfällen des SBB-Zuges lackierung fehlen nach wie vor Mittel. Deshalb wurde im April 2020 oder als Taktverstärkung während Grossanlässen (z.B. Jodlerfest in ein Finanzhilfegesuch an das Amt für Kultur und Sport des Kantons Mümliswil oder SRF-Finalsendung «Donnschtig-Jass»). Eindringen- Solothurn (Lotteriefonds) eingereicht. Ziel ist die Wiederinbetrieb- des Wasser im Dach zwingt die OeBB zur Sanierung des Motorwa- nahme des Kulturdenkmals im kommenden Herbst. gens. An seiner Stelle ist seither ein RBe-Triebwagen des Vereins Erfolge feierte die OeBB mit Dampffahrten. Die Fahrt an den Gotthelf Depot- und Schienenfahrzeuge Koblenz (DSF) eingereiht. Märit nach Sumiswald war ausverkauft (siehe Bild) und die erstma- Die Traktion der Güterzüge mit dem Tem 224 043 von DSF und lig durchgeführte Samichlausfahrt zum Sikypark nach Crémines ein Verstärkung durch die Re 4/4 I 10009 von TR Trans Rail hat sich Erfolg. Unvergesslich war auch die Organisation der Delegiertenver- bewährt. Bei Unterhalt/Revision dieser Fahrzeuge kann auf die Nor- sammlung des Schweizerischen Verbandes der Eisenbahn-Amateu- malspurdieselloks der Aare Seeland mobil und auf weitere Fahrzeu- re am 28. April 2019 in Balsthal. Zudem wurde das Rampenpintli mit ge des DSF zurückgegriffen werden. In Balsthal sind immer wieder dem Public-Viewing zur SRF-Produktion «Mini Schwiiz, dini Schwi- Fahrzeuge von Dritten anzutreffen. Die Wagen und Loks werden da- iz» und die Speisewagen mit zwei öffentlichen Fondue-Plauschen bei nicht nur garagiert, sondern auch der Kleinunterhalt wird durch belebt. Auch im Charterbereich durften viele Extrafahrten durchge- die OeBB durchgeführt. führt werden. An eigenen Nostalgiefahrzeugen führt die OeBB mit Unterstützung Bei den Dienstleistungen für Dritte konnten im Bereich der Depot- der Dampfgruppe Unterhalts- und Revisionsarbeiten aus. So wer- und Werkstattvermietung sowie Arbeiten an Drittfahrzeugen mehr den aktuell die elektrischen Ausrüstungen der Salon- und Spei- Aufträge abgewickelt werden. Zudem erbrachte die OeBB auf Man- sewagen auf den neusten Stand gebracht und Rostsanierungen datsbasis wiederum Leistungen für SBB Infrastruktur (Ceneri-Basis- durchgeführt. tunnel), Thales und die Emmentalbahn.
18 / / Geschäftsbericht 2019
Mitarbeitende und Kommunikation
Mitarbeitende Kommunikation
Ende Dezember 2019 beschäftigte die OeBB 15 Mitarbeitende bzw. Im zweiten Halbjahr 2019 wurden die Kommunikationsaktivitäten
hatte umgerechnet 11,9 Vollzeitstellen. Darin enthalten sind 0,9 übergeprüft und folgende Massnahmen beschlossen: Regelmäs-
Lokführer-Stellen, die über Leistungseinkauf bei MEV und TR Trans siger Versand von Medien- und Produktemitteilungen und Aufbau
Rail abgedeckt wurden. Im Bereich Catering standen bei Bedarf eines Mediennetzwerkes (bereits umgesetzt), Relaunch Web-
bis zu fünf weitere Personen im Stundenlohn im Einsatz. Und die seite oebb.ch inklusive Versand Newsletter (1. Quartal 2020)
unverzichtbare Dampfgruppe bestand Ende des Berichtsjahres aus und neue Kommunikationskanäle im Zug und/oder am Bahn-
12 aktiven Mitgliedern. hof (1. Quartal 2020). Weiterhin zentral bleiben die beiden Ka-
Ende Mai liess sich Kurt Gasser nach knapp 30 Jahren bei der OeBB näle Anzeiger Thal-Gäu-Olten (Inserate, Beilagen) sowie unser
frühzeitig pensionieren. Die OeBB dankt Kurt Gasser herzlich für Social-Media-Auftritt auf Facebook. Aufgrund der nach wie vor be-
den grossen und treuen Einsatz und wünscht ihm nur das Beste für stehenden Nachfrage und geglückten Inserate-Akquisition wurde
den dritten Lebensabschnitt. Per 1. Oktober konnte Patrick Mathys der Regionalfahrplan Thal und Umgebung auch fürs 2020 in ge-
als Lokführer und Ablöser bei der OeBB angestellt werden. Um die druckter Form herausgegeben.
Flexibilität weiter zu steigern, wurden von Seiten MEV zwei weitere Die Medienpräsenz der OeBB war im Berichtsjahr zahlreich und viel-
Lokführer für die OeBB ausgebildet und stehen seit Herbst als Ver- fältig, sie reichte von der regionalen Berichterstattung inklusive Ra-
stärkung zur Verfügung. dio und Fernsehen anlässlich der kleinen, aber feinen 120-Jahr-Fei-
Am 1. Juli startete Christian Schneider, Ökonom und langjähriger erlichkeiten mit dem «Roten Pfeil» im Regelverkehr am 18. Juli
BLS-Mitarbeiter, nach einem Unfall einen halbjährigen Arbeitsver- (siehe Bild) bis zur schweizweiten Ausstrahlung im Rahmen der
such via IV. Der Versuch wurde bis Ende Juli 2020 verlängert. beiden SRF-Sendeformate «Mini Schwiiz, dini Schwiiz» mit einem
Dampfzug im Juni und beim «Donnschtig-Jass» mit dem «Roten
Pfeil» im August (siehe Bild Seite 12).
Weiter wurden die Aktivitäten der OeBB im Komitee Pro öV Anschluss
Thal-Gäu-Bipperamt-Oberaargau sowie der Beitritt ins Komitee pro
Verkehrsanbindung Thal öffentlich gemacht.Oensingen-Balsthal-Bahn AG Bahnhofplatz 1 4710 Balsthal 062 391 31 01 info@oebb.ch oebb.ch facebook.com/oebb4710
Sie können auch lesen
