GOAT: Ein interaktives Erreichbarkeitsinstrument zur Planung der 15-Minuten-Stadt
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Chair of Urban Structure and Transport Planning
Department of Civil, Geo and Environmental Engineering
Technical University of Munich
GOAT: Ein interaktives Erreichbarkeitsinstrument zur
Planung der 15-Minuten-Stadt
Technische Universität München
Lehrstuhl für Siedlungsstruktur und Verkehrsplanung
M.Sc. Elias Pajares
M.Sc. Ulrike Jehle
Munich, 29th Juni 2021
Inhalt
1 Hintergrund
2 GOAT
3 Entwicklungsprozess und Architektur
4 Ausblick
Elias Pajares – DFNS 2021
2
Hintergrund Elias Pajares – DFNS 2021 3
Bekannte Probleme?!
CO2-Emission im
Verkehrssektor
unverändert.
Source: https://www.t-online.de/gesundheit/krankheiten-symptome/id_90145550
Source: https://mapillary.com (User: markusd) Übergewicht ist ein
ernsthaftes
Kostbare urbane Flächen Gesundheitsproblem
verschwendet für Parken! weltweit.
Source: https://www.bmu.de
Elias Pajares – DFNS 2021 4
Bekannte Lösungsansätze?!
Stadt der Kurzen Wege
Von Stadt und Region der kurzen Wege kann man
sprechen, wenn die Voraussetzungen gegeben sind, die
alltäglichen Aufgaben wie den Weg zur Arbeit und zur
Ausbildung, Versorgungswege sowie den Weg zur Schule
und zum Kindergarten in kurzer Zeit bewältigen zu
können, ohne dazu auf ein Auto angewiesen zu sein.
(Umweltbundesamt 2011)
15/20-Minuten Stadt (Region)
"In an FMC, all citizens are able to meet most or all of
their needs within a short walk or bike ride from home. It is
intended to function as a model of reconnecting people to
their neighborhoods and localize city life."
(Pozoukidou 2021)
Elias Pajares – DFNS 2021 5
Erreichbarkeitskomponenten
Land-use Travel demand Transportation
component Available Travel time, component
Location and characteristics opportunities costs, efforts
Passenger and freight travel
of demand
Location and characteristics Location and characteristics of
of opportunities infrastructure
Accessibility
of locations
Opening hours, timetables Income, gender,
educational level
Available time for activities Vehicle ownership etc.
Time restrictions Needs, abilities,
opportunities
Temporal Individual
component Available time component
Source: Adapted from Geurs & van Wee, 2004
Elias Pajares - Guest lecture - Resilient Urban Transformation 7
Erreichbarkeitsinstrumente
• Operationalisierung des theoretischen Ansatzes
der Erreichbarkeit als Planungswerkzeug
• Nutzung von verschiedenen Indikatoren und
Modellierung auf verschiedenen räumlichen
Ebenen
• Technisch basierend auf GIS und Vielzahl an
räumlichen Daten
• Hohes Potenzial ganzheitlich und faktenbasiert
Stadt- und Verkehrsplanung voran zu treiben
• Noch geringe Durchdringung in der Praxis
https://www.accessibilityplanning.eu/
Elias Pajares – DFNS 2021 8
Trends und Herausforderungen
• Nutzer wünschen sich interaktive und einfach zu nutzende Instrumente
• Die dynamische Bewertung von Szenarien in der Flächennutzung und Verkehrsangebot
ist weiterhin eine große Herausforderung
• Es existieren vermehrt Weblösungen allerdings oftmals mit eingeschränkten
Funktionsumfang
• Eine große Herausforderung hinsichtlich der Analysen ist weiterhin die Abwägung
zwischen Verständlichkeit und wissenschaftlichen Anspruch an Genauigkeit
• Trotz erheblicher Fortschritte bleibt die Verfügbarkeit von Daten ein großes Problem
gerade hinsichtlich der Übertragbarkeit
Elias Pajares – DFNS 2021
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GOAT - Geo Open Accessibility Tool Elias Pajares – DFNS 2021 10
Hauptmerkmale
• Digitales Planungswerkzeug für die aktive Mobilität und lokale Erreichbarkeit
• Einfache Schwachstellenanalysen und Bewertung von Szenarien durch Personen ohne
jahrelange Erfahrung
• Hochflexible Webkarten-Anwendung betrieben durch intelligente Algorithmen und die
Integration diverser räumlicher Daten
• Basierend insbesondere auf offenen Daten, allerdings erweiterbar um weitere Datenquellen
• Einfach übertragbar auf verschiedene Anwendungsbereiche
• Gemanaged als Open-Source-Projekt
Elias Pajares – DFNS 2021 11GOAT-Webseite GOAT-Community
https://open-accessibility.org www.github.com/goat-community
Elias Pajares – DFNS 2021
12Erste Case Studies und Partner Elias Pajares – DFNS 2021 13
Kernfunktionen Analyse der Erreichbarkeitseffekte neuer Ermittlung und Bewertung geeigneter Standorte Infrastruktur (z.B. neue Fußgängerbrücke) (z.B. für eine neue Bikesharing Station) Orangener Weg = neue Brücke Rote Reisezeitisochrone = Ausgangssituation Grüne Reisezeitisochrone = Szenario mit neuer Brücke Elias Pajares – DFNS 2021 17
Kernfunktionen
Analyse der Abdeckung neuer Wohngebiete mit Integration unterschiedlicher räumlicher Daten
Zielen des täglichen Bedarfs (z.B. Kindergärten) (Unfallpunkte, Lärm, Umweltdaten, etc.)
Eine dynamische Erklärung aller
Funktionen finden Sie in unseren
Videos:
Elias Pajares – DFNS 2021
https://plan4better.de/de/videos/ 18Zielgruppe
Kommunen & Planungsbüros & Standortplanung &
öffentliche Auftragsgeber Consultants Immobilienentwicklung
• Schaffen nachhaltige und • Planungen und • Finden den idealen Standort
lebenswerte Städte Beratungsleistungen im für hohe Umsätze
• Stellen attraktive und effiziente Auftrag von privaten, und • Funktionieren für
Mobilitätsangebote bereit insbesondere kommunalen Ladenbesitzer und Ketten
AuftraggeberInnen
• Verteilen Einrichtungen fair im • Ermöglichen attraktive
Raum • Besonderes Interesse an Wohnquartiere zu gestalten
effizienter Abwicklung
Icons from www.freepik.com
Elias Pajares – DFNS 2021 19Ko-kreativer Entwicklungsprozess
Planungsworkshops
Planungsworkshop München
Kick-off Fürstenfeldbruck
23.01. 05.03. 06.05. 13.07. 19.11.
2020
13.01. 09.07. 06.08. 29.10. 03.11.
Testzyklen Syntheseworkshop
Fürstenfeldbruck Planungsworkshop
Elias Pajares – DFNS 2021
Freising 20Nutzerfeedback
„GOAT hat sich sehr
positiv entwickelt, viele
GOAT wurde von Fachanwendenden in etwa 10 gute neue Features“
Workshops unabhängig voneinander getestet.
„Hohes Potential des Tools,
Ausweitung auf ganz
Deutschland wäre ein großer
Mehrwert“
„Die Ergebnisse sind
einfach zu verstehen
und schön (plakativ)“
„Schneller und einfacher
Vergleich verschiedener
Szenarien“
Elias Pajares – DFNS 2021 21Technische Architektur
See: https://plan4better.de/docs/technicalarchitecture/
Elias Pajares – DFNS 2021 22Verwendete Daten
Bevölkerung
POIs (OSM, Weitere) (Statistikamt Bayern, Zensus 2011)
Straßennetzwerk (OSM) Flächennutzung (ATKIS, Urban Atlas, OSM)
Elias Pajares – DFNS 2021 23Verwendete Daten
(Anzahl der Arbeitsplätze
Gebäude, Adressen (OSM, ATKIS) (kommerzielle Daten))
Basemaps
(Mapbox, Standard OSM, Bing) Weitere Daten
…
Elias Pajares – DFNS 2021 24Beitrag zu Daten aus dem Crowdsourcing
https://plan4better.de/docs/osm_tutorial/
Elias Pajares – DFNS 2021 25Ausblick Elias Pajares – DFNS 2021 26
Multi-/Intermodale Analysen • Integration weiterer Verkehrsmittel insbesondere ÖPNV, MIV und intermodales Routing • Integration von klassischen Analysen für Nahverkehrspläne und Verkehrsentwicklungspläne (z.B. Bedienungshäufigkeiten ÖPNV-Linien) • Darstellung von Pendlerströmen und weiteren räumlichen Analysen • Ermöglichung der Analysen auf höherer Maßstabsebene (bspw. Gemeindeebene und Stadtteilebene) Elias Pajares – DFNS 2021 27
Datenveredelung und Datenfusion
• Professionalisierung der Nutzung von
crowdgesourcten Raumdaten (insbesondere
OpenStreetMap und Mapillary) in Kombination mit
amtlichen und weiteren Daten
• Entwicklung eines integrierten Frameworks zur
Veredelung, Fusion und Erhebung von räumlichen
Daten
• Erprobung neuer Ansätze der Bildererkennung und
Extrahierung von Geodaten
Quellen:
https://www.geoalert.io,
https://mapwith.ai,
https://www.mapillary.com/app/
Elias Pajares – DFNS 2021 28Modellierung Komfort für die aktive Mobilität und verschiedene
Nutzergruppen
• Erweiterung der klassischen reisezeitbasierten
Erreichbarkeitsindikatoren um zusätzliche
Komfortmerkmale
• Entwicklung eines ganzheitlichen Indikators unter
Berücksichtigung von bspw. Straßenbeleuchtung,
Gehwegbreite, Begrünung und Nutzerfeedback
• Aufzeigen von hochfrequentierten Straßenräumen und
Verschneidung mit Komfortklassifizierung
https://vimeo.com/485063701
Elias Pajares – DFNS 2021 29Danke für Ihre Aufmerksamkeit! Technische Universität München Lehrstuhl für Siedlungsstruktur und Verkehrsplanung Forschungsgruppe Erreichbarkeitsplanung Webseite: www.sv.bgu.tum.de LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/tum-accessibility-planning/ M.Sc. Elias Pajares elias.pajares@tum.de www.linkedin.com/in/eliaspajares/ M.Sc. Ulrike Jehle ulrike.jehle@tum.de www.linkedin.com/in/ulrike-jehle/ Elias Pajares - Guest lecture - Resilient Urban Transformation 30
Literatur
Bloomberg 2020. Paris Mayor: It's Time for a '15-Minute City': https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-02-18/paris-mayor-pledges-a-greener-15-minute-
city
Geurs, K., van Wee, B., 2004. Accessibility evaluation of land-use and transport strategies: review and research directions. Journal of Transport
Geography 12(2), 127-140.
Hansen, W., 1959. How Accessibility Shapes Land Use. Journal of the American Institute of Planners 25(2), 73-76.
Hull, A., Silva, C., Bertolini, L. (Eds.), 2012. Accessibility Instruments for Planning Practice. COST Action TU1002. COST Office.
Moreno 2019. The 15 minutes-city: for a new chrono-urbanism!: http://www.moreno-web.net/the-15-minutes-city-for-a-new-chrono-urbanism-pr-carlos-moreno/
Pajares, E., Büttner, B., Jehle, U., Nichols, A. & Wulfhorst, G. 2021. Accessibility by proximity: Addressing the lack of interactive accessibility instruments for
active mobility. Journal of Transport Geography, 93. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2021.103080
Pozoukidou, G.; Chatziyiannaki, Z. 15-Minute City: Decomposing the New Urban Planning Eutopia. Sustainability 2021, 13, 928.
https://doi.org/10.3390/su13020928
Te Brömmelstroet, M., Curtis, C., Larsson, A., Milakis, D., 2016. Strengths and Weaknesses of Accessibility Instruments in Planning Practice: Technological
Rules Based on Experiential Workshops. European Planning Studies 24(6), 1175-1196.
Te Brömmelstroet, M., Silva, C., Bertolini, L. (Eds.), 2014. Assessing Usability of Accessibility Instruments. COST Action TU1002. Amsterdam: COST Office.
Umweltbundesamt 2011. Leitkonzept - Stadt und Region der kurzen Wege:
https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/461/publikationen/4151.pdf
Elias Pajares – DFNS 2021 31Sie können auch lesen
