Green Logistics - wie Coca-Cola mit DB Cargo nachhaltiger transportiert - Whitepaper
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Whitepaper Green Logistics – wie Coca-Cola mit DB Cargo nachhaltiger transportiert
Vorwort Nachhaltigkeit Coca-Cola und DB Cargo Eco-Add-ons Ihr Weg zu Green Logistics Fazit
Vorwort Inhalt
Liebe Leserin, lieber Leser,
„Die Zukunft kann man am besten voraussagen, wenn 2 � Vorwort
man sie selbst gestaltet.“ Dieser klugen wie zeitlosen Worum es in diesem
Aussage des US-amerikanischen Informatikers Curtis A. Whitepaper geht
Kay können wir nur zustimmen. Sie verdeutlicht, warum
für DB Cargo die Logistik der Zukunft eine grüne Logistik 3 � Nachhaltigkeit
ist, von der nicht nur die Umwelt, sondern auch die Wirt Von der Theorie über den
schaft profitiert. Wie eine nachhaltige Logistik schon European Green Deal zur
heute aussehen kann – und wie Unternehmen die Trans praktischen Rolle des
formation ihrer Logistik hin zu einer klimaneutralen Güterverkehrs
Warenwirtschaft angehen können –, erfahren Sie in
diesem Whitepaper. 5 � Coca-Cola und DB Cargo
Europas größter Getränke
Dass sich dieses Whitepaper auf den kommenden Seiten hersteller setzt immer mehr
ganz dem Thema Nachhaltigkeit und grüner Logistik – auf die Schiene
Green Logistics – widmet, kommt nicht von ungefähr. Zum
einen ist Nachhaltigkeit fundamentaler Bestandteil der 9 � Eco-Add-ons
DNA von DB Cargo – und somit unternehmerische Ver So macht DB Cargo die
pflichtung. Zum anderen steht mit Blick auf den CO2 -Aus Logistik grüner
stoß in der Wirtschaft vor allem die Logistik im Fokus.
Was muss geschehen, damit die Logistikbranche nachhaltig 11 � Ihr Weg zu Green Logistics
besser wird? Und muss es weniger Logistik für mehr Nach Wie Sie Ihre CO2-Emissionen
haltigkeit geben, oder gehen Wachstum und Nachhaltigkeit unkompliziert reduzieren
doch zusammen – und wenn ja, wie? Ein Teil der Antwort:
Es müssen mehr Güter auf die Schiene, und zwar jetzt. 12 � Fazit
Schienengüterverkehr als
Wie ein solches Vorhaben agil und zielführend umgesetzt Schlüssel für Green Logistics
werden kann, zeigen wir am Beispiel der Coca-Cola Euro
pacific Partners Deutschland GmbH (CCEP Deutschland
GmbH). Wie DB Cargo dabei im Zusammenspiel aus IT-,
Projekt- und Prozessmanagement sowie einer ganz
praktischen „Hands-on“-Mentalität die Lieferkette von
Coca-Cola grüner aufgestellt hat, lesen Sie ab Seite 5.
Schließlich soll nachhaltige Logistik keine Herausforde
rung bleiben, sondern zum nachhaltigen Erfolg werden.
Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre!
Herzlichst
Ihr
Thorsten Meffert
Vice President Marketing
DB Cargo Group
2Vorwort Nachhaltigkeit Coca-Cola und DB Cargo Eco-Add-ons Ihr Weg zu Green Logistics Fazit
Nachhaltigkeit –
vom Begriff über den
European Green Deal zur
Rolle des Güterverkehrs
N achhaltigkeit: Wenn vom Klimawan
del und seinen Folgen für Mensch,
Natur und Wirtschaft die Rede ist,
hören und lesen wir gefühlt keinen
Begriff häufiger. Das Prinzip Nach
haltigkeit ist – so scheint es mitunter – zum allge
genwärtigen Modewort avanciert. Doch es ist
mehr als das. Seine erstmalige Prägung erfährt
Nachhaltigkeit vor 300 Jahren durch Hans Carl von
Carlowitz, einen Oberberghauptmann in der Forst
wirtschaft im sächsischen Erzgebirge. Für von
Carlowitz bedeutete „nachhaltig“ dabei, nicht
mehr Holz zu schlagen, als nachwachsen kann.
Heute hat Nachhaltigkeit drei Dimensionen: Sie
soll wirtschaftlich effizient, sozial gerecht und Transport verursacht ein Viertel der
ökologisch tragfähig sein. Zugleich sollen die drei weltweiten Emissionen
Dimensionen gleichberechtigt betrachtet werden.
Richtig greifbar wird dieser Dreiklang der Nach Parallel zur Vorlage des Klimapaktes hat die
haltigkeit erstmals mit der Ratifizierung des Pari EU-Kommission eine Strategie für nachhaltige
ser Klimaschutzabkommens im Jahr 2015: Darin und intelligente Mobilität angekündigt, die sie
werden konkrete Vorgaben zu einer nachhaltigen Ende 2020 vorgelegt hat. Ziel der Strategie ist es,
Entwicklung der Wirtschaft gemacht sowie für die den CO2 -Ausstoß in der EU bis zum Jahr 2030 um
Europäische Union (EU) und Deutschland ein mindestens 55 Prozent gegenüber dem Wert von
Rahmen mit 17 Zielen für wirtschaftliches und 1990 zu reduzieren. Denn allein aus dem Trans
nachhaltiges Handeln definiert. Der European portsektor stammen 25 Prozent des weltweit
Green Deal, der von der Europäischen Kommis emittierten CO2. Spätestens an diesem Punkt stellt
sion (EK) am 11. Dezember 2019 vorgestellt sich die Frage, welche Bedeutung der Green Deal
wurde, konkretisiert diese Ziele und setzt sie zu und vor allem die Mobilitätsstrategie der EU-Kom
umwelt-, wirtschafts- und sozialpolitischen Maß mission für Logistikdienstleister hat – und welche
nahmen in Beziehung, damit aus Europa bis 2050 Rolle der Schienengüterverkehr darin spielt. Als
der weltweit erste klimaneutrale Kontinent wird. Ziele für den Schienengüterverkehr wurden definiert:
3Vorwort Nachhaltigkeit Coca-Cola und DB Cargo Eco-Add-ons Ihr Weg zu Green Logistics Fazit
• Bis 2030 soll der Schienengüterverkehr um • eine verstärkte grenzübergreifende Koordi
50 Prozent zunehmen und sich bis 2050 nierung und Zusammenarbeit zwischen den
verdoppeln. Eisenbahninfrastrukturbetreibern,
• Bis 2030 soll der intermodale Schienen- und • ein besseres Gesamtmanagement des
Schiffsverkehr in einen gleichberechtigten Schienennetzes,
Wettbewerb mit dem reinen Straßenverkehr in
der EU treten. • den Einsatz neuer Technologien, etwa digitale
Kupplung und Automatisierung,
Zudem soll das transeuropäische Verkehrsnetz
(TEN-V-Netz) vollendet werden. Konkret sollen • sowie Kapazitätssteigerungen.
aus Straßen, Binnen- und Seewasserstraßen,
Häfen, Flughäfen und Bahnstationen bis zum Jahr Die Botschaft an die Logistikdienstleister ist klar:
2040 neun europäische Verkehrskorridore (Euro mehr Güter nachhaltig und verlässlich auf der
pean Transport Corridors, ECTs) geschaffen wer umweltfreundlichen Schiene transportieren, und
den, die die sogenannten Core Network Corridors zwar schnell. Viele Unternehmen wollen daher ihre
(CNCs) und Rail Freight Corridors (RFCs) integrie Logistik grüner machen und den Transport ihrer
ren. Damit will die EU-Kommission erreichen, dass Produkte von der Straße auf die Schiene verlagern.
der Güterverkehr innerhalb der Europäischen Eine der zentralen Fragen dabei ist: Wie gelingt die
Union, der momentan zu 75 Prozent auf der Verkehrswende im Hinblick auf Wirtschaftlichkeit?
Straße transportiert wird, sich im Gros auf die Und welcher Zugang oder welche Schnittstelle
Schiene und die Binnenschifffahrt verlagert. Dafür passt zu welchem Unternehmen? Eine, die mit
erachtet die EU-Kommission folgende Vorausset öffentlichen Geldern gefördert wird, ist der Gleis
zungen als notwendig: anschluss. D
ieser bindet Unternehmen direkt an
das Schienennetz an und realisiert so die Anliefe
rung und den Versand von Gütern. Doch es geht
auch ohne: Dass ein fehlender Gleisanschluss kein
Hindernis ist, V
erkehre zu verlagern, und es darü
ber hinaus weitere Möglichkeiten gibt, Transporte
auf der Schiene kostengünstig und umweltfreund
lich a
bzuwickeln, zeigt das nachfolgende Kunden
beispiel.
4Vorwort Nachhaltigkeit Coca-Cola und DB Cargo Eco-Add-ons Ihr Weg zu Green Logistics Fazit
Rauf auf
die Schiene –
Green Logistics
in der Praxis
Kein eigener Gleisanschluss, die Schiene ist unflexibel
und die Straße ja ohnehin billiger: Vermeintliche
Gründe dafür, die Verkehrsverlagerung auf die
umweltfreundliche Schiene aufzuschieben, gibt es
viele. Doch keiner davon ist berechtigt. Das Beispiel
Coca-Cola – langjähriger Kunde von DB Cargo – zeigt:
Die Schiene kann in jeder Hinsicht mit der Straße
mithalten. Und es braucht weder einen eigenen
Gleisanschluss noch ganze Züge, um Logistik mit der
Schiene grüner zu machen.
5Vorwort Nachhaltigkeit Coca-Cola und DB Cargo Eco-Add-ons Ihr Weg zu Green Logistics Fazit
Coca-Cola:
bundesweites
Schienengüternetz für
Langstreckentransporte
E ine nachhaltige Schienengüterlogistik
ohne eigenen Zugang zur Schiene?
Das geht! DB Cargo-Kunde Coca-Cola
beweist das jeden Tag. D
ie Coca-Cola
Europacific Partners Deutschland
GmbH (CCEP Deutschland GmbH) ist mit einem
Absatzvolumen von mehr als 3,5 Mrd. Liter (2021)
das größte deutsche Getränkeunternehmen und
betreut hierzulande circa 325.000 Handels- und
Gastronomiekunden. Zum Angebot gehören rund
60 verschiedene Getränke: beliebte Klassiker wie
„Wir produzieren
Coca-Cola, Fanta und Sprite sowie Mineralwasser, weitgehend regional
Schorlen, Biolimonaden, Energydrinks und Tee-
und Kaffee-Getränke. CCEP Deutschland ist Teil und haben deswegen
kurze Lieferwege. Wo
von Coca-Cola Europacific Partners (CCEP), einem
der führenden Konsumgüterhersteller weltweit.
Um mit den Transporten das Klima weniger zu das nicht möglich ist,
belasten, beschäftigte sich Coca-Cola in den letz
ten Jahren mit der Verlagerung der Langstrecken
setzen wir stärker auf
transporte über 300 Kilometer auf die umwelt
freundliche Schiene. „Wir produzieren weitgehend
die Bahn.“
regional und haben deswegen kurze Lieferwege.
TILMANN ROTHHAMMER
Wo das nicht möglich ist, setzen wir stärker auf Geschäftsführer Customer Service und Supply Chain
die Bahn“, sagt Tilmann Rothhammer, Geschäfts
führer Customer Service und Supply Chain der
CCEP Deutschland GmbH. Dabei handelt es sich
vor allem um Getränke, die nur in einem oder
wenigen Werken von Coca-Cola in Deutschland
abgefüllt werden können.
62020 9
Neumünster
Vorwort Nachhaltigkeit Coca-Cola und DB Cargo Eco-Add-ons Ihr Weg zu Green Logistics Fazit
2019 6
Standorte
umünster Mölln Eingesparte LKW-Kilometer
2021 13
Lüneburg Standorte
Achim 2020 11
Mölln 2021 ≈ 1,7 Mio. km
2021 13
2019 7
Lüneburg Bad Fallinghostel 2020 2020 ≈ 1,7 Mio. km11
2019 2019 ≈ 1,4 Mio. km
7
Bad Fallingbostel Bahnstrecken
Genshagen
Bahnstrecken
CO -Ersparnis 2021 19
Hildesheim 2
Genshagen
Hildesheim
2021 2020 19 9
2021 ≈ 1.000 t
2020 2019
9 6
2020
Das Coca-Cola-Schienengüternetz
2019 6
≈ 1.000 t
Hohe Anforderungen an Preis,
2019 Timing, Equipment
von DB Cargo 2021
≈ 700 t
Eingesparte LKW-Kilometer
eiler
Eingesparte LKW-Kilometer
hr
2021
2021 ≈ 1,7 Mio. kmDie
Anforderungen an die Schiene waren hoch:
≈ 1,7 Mio. km
Coca-Cola-Standort
2020
Externes Lager ≈ 1,7 Mio. km 2020 ≈ 1,7 Mio. kmAuch
wenn Nachhaltigkeit wichtiger war als der
2020 Preis,9 sollten sich die Zusatzkosten im Vergleich
2019 2019 ≈ 1,4 Mio. km
Neumünster ≈ 1,4 Mio. km
2019 zur
6 Straße im Rahmen halten. Bei der Flexibilität
Standorte
m
Mannheim
CO2-Ersparnis CO2-Ersparnis musste die Schiene ebenfalls mit dem Lkw mithal
Deizisau Neumünster Mölln Eingesparte LKW-Kilometer
ten können und Über-Nacht-Fahrten 13
2021 bieten. In den
2021
≈ 1.000 tStandorte
≈ 1.000 t
Deizisau 2021 Lüneburg meisten Fällen 2020 wird kein ganzer Zug
11 (Ganzzug/
Bad Neuenahr 2020 Achim ≈ 1.000 t 2021 ≈ 1,7 Mio. km
Fürstenfeldbruck 2020Mölln Companytrain)
≈ 1.000 t2021
2019
benötigt,
13 sondern
7
nur einzelne
2019 ≈ 700 t
Lüneburg Bad Fallinghostel 2020 Sendungen
2020 ≈ 1,7(Einzelwagenverkehre)
Mio. km11 je Verbindung.
Achim 2019 ≈ 700 t
2019 Die Transporte
2019 ≈ 1,4 Mio. km 7 sollten je nach Nachfrage außer
Bad Fallingbostel
Coca-Cola Standorte Bahnstrecken
dem kurzfristig bestellbar sein – ohne Bedarfspro
Mannheim Externes Lager Genshagen
CO2-Ersparnis Bahnstrecken
gnosen Wochen 2021 im Voraus. Und: mit 19 zertifiziertem
Hildesheim Genshagen
Equipment,2020
2021 das den Be- 19 und
9
Entlademöglichkeiten
Hildesheim
Mönchen-Deizisau 2021
entspricht, ≈denn
2020
1.000 t
die Anforderungen an den
gladbach
Mönchen- 2019
9 6
2020 Getränketransport ≈ 1.000 t sind groß. Also begannen die
gladbach
Köln 2019 6
Köln 2019 Logistikentscheider
≈ 700 t von Coca-Cola im Jahr 2016,
Gespräche
Eingesparte
mit DB Cargo
LKW-Kilometer
zu führen. Im ersten
Bad Neuenahr-Ahrweiler
Eingesparte LKW-Kilometer
Bad Neuenahr Schritt besprachen
2021
2021 beide Partner≈ 1,7
≈ 1,7 Mio. km
dieMio.
Eckdaten,
km
Coca-Cola-Standort
visualisierten
2020
Externes Lager 2020 Transportströme,
≈ 1,7 Mio. km
ebenso
≈ 1,7 Mio. Wünsche
km
und
2019
Bedarfe. Das Ziel
2019≈ 1,4 Mio. km
war es, einen Prozess
≈ 1,4 Mio. km
zur
Mannheim
Verkehrsverlagerung zu entwickeln, bei dem die
Mannheim Teams
CO bei Coca-Cola sich nicht groß umstrukturie
-Ersparnis
ren
2
müssen.
CO -Ersparnis
Ladeprozesse
2 sollten mit Wechselbrü
Deizisau 2021 ≈ 1.000 t
Deizisau cken genauso 2021 gut funktionieren wie mit tdem Lkw.
≈ 1.000
2020 ≈ 1.000 t
In einem Workshop 2020 mit allen Beteiligten≈ 1.000 t wurden
Fürstenfeldbruck 2019 ≈ 700 t
Zeiten, Vor- und Nachläufe sowie Arbeitsabläufe
2019 ≈ 700 t
abgestimmt; DB Cargo kümmerte sich um Wech
2020 9
selbehälter und sonstiges benötigtes Equipment.
Coca-Cola Standorte
Externes Lager
2019 6
Standorte Sowohl die Anforderungen an Preis, Pünktlichkeit
n Eingesparte LKW-Kilometer
2021 13 und F lexibilität als auch die an das Equipment und
Standorte
2021
2020
≈ 1,7 Mio. km
11 die schnelle Umsetzung konnte der Schienen
2021 13
2020
2019
≈ 1,7 Mio. km11
7 logistikexperte erfüllen. Man wurde sich schnell
l 2020
2019 2019 ≈ 1,4 Mio. km
7
einig und erste Probetransporte konnten bereits
Bahnstrecken nach wenigen Wochen an den Start gehen. Neue
Genshagen
Bahnstrecken
CO2-Ersparnis 2021 19 Verbindungen konnten teilweise innerhalb weniger
Genshagen
2021 2020 19 9 Wochen umgesetzt werden.
2021 ≈ 1.000 t
2020 2019
9 6
2020 ≈ 1.000 t
2019 6
2019 ≈ 700 t
Eingesparte LKW-Kilometer *
Eingesparte LKW-Kilometer
2021
2021 ≈ 1,7 Mio. km
≈ 1,7 Mio. km
Coca-Cola-Standort
2020
Externes Lager 2020 ≈ 1,7 Mio. km ≈ 1,7 Mio. km
2019 2019≈ 1,4 Mio. km ≈ 1,4 Mio. km
CO2-Ersparnis
CO2-Ersparnis *
2021 ≈ 1.000 t * Die Auswirkungen der Corona-Pandemie auf die Getränke
2021 ≈ 1.000 t
2020 ≈ 1.000 t branche führten 2021 dazu, dass die eingesparten Lkw-
2020 ≈ 1.000 t Kilometer und die CO2 -Ersparnis gegenüber 2020 trotz
2019 ≈ 700 t
2019 ≈ 700 t des erweiterten Schienengüternetzes nicht ausgebaut
werden konnten.
Coca-Cola Standorte
Externes Lager
7Vorwort Nachhaltigkeit Coca-Cola und DB Cargo Eco-Add-ons Ihr Weg zu Green Logistics Fazit
Bundesweites Schienengüternetzwerk
Coca-Cola: Netto-Null-
Heute bringt die CCEP Deutschland GmbH Emissionen bis 2040
Getränke, wie etwa die 2019 neu eingeführten
CCEP will einen wirkungsvollen Beitrag
1-Liter-Mehrweg-Glasflaschen mit Coca-Cola und
Coca-Cola Zero Sugar, mit DB Cargo auf die Schiene.
leisten, um den Klimawandel einzudäm
Aus dem anfänglichen Pilotprojekt entstand bis men und das 1,5-Grad-Ziel des Pariser
2021 ein bundesweites Schienengüternetzwerk, in Klimaabkommens zu erreichen. Daher hat
das 13 Coca-Cola-Standorte eingebunden sind. Und sich das Unternehmen ambitionierte Kli
es werden weiter neue Strecken und Standorte an maziele gesetzt: Bis 2030 sollen die Treib
die Bahn angeschlossen, um das Schienengüternetz hausgasemissionen in Europa im Vergleich
auszuweiten. Allein in zwei Jahren von 2018 bis zu 2019 um 30 Prozent sinken; bis 2040
2020 gelang es, die Zahl der an das Bahnnetz ange will CCEP in Europa das Ziel von Net
schlossenen Standorte zu verdoppeln. Aber die to-Null-Emissionen erreichen und keine
Schienenverkehre werden nicht nur ausgeweitet, um Auswirkungen auf das Klima haben.
die Umwelt zu schonen, sondern auch, weil es so Berücksichtigt werden dabei nicht nur die
gut läuft: In nur drei Tagen kann Coca-Cola Schie Emissionen aus dem Kerngeschäft, son
nengütertransporte bei DB Cargo beauftragen –
dern die Treibhausgasemissionen aus der
genauso kurzfristig wie Transporte über die Straße.
gesamten Wertschöpfungskette. Damit hat
Tilmann Rothhammer erklärt: „Da es immer wieder
sich Coca-Cola ein ambitioniertes Ziel
vorkommt, dass die Nachfrage plötzlich schwankt,
gesetzt, denn gerade die CO2 -Reduktion
ist diese Flexibilität für uns als Konsumgüterunter
nehmen besonders wichtig. Das hilft uns, mehr auf über die gesamte Wertschöpfungskette ist
die Schiene zu verlagern und unser ambitioniertes eine große Herausforderung. Einige Maß
Ziel eines klimaneutralen Geschäfts in Europa im nahmen, um das Ziel zu erreichen: weit
Jahr 2040 zu erreichen.“ gehend regionale Produktion, kurze Lie
ferwege, Langstreckentransporte über
Erste Zahlen können sich sehen lassen: Mit dem die Schiene, nachhaltigere Verpackungen
neuen, umweltfreundlichen Transportweg über sowie ein schonender Umgang mit Res
die Schiene wird jährlich deutlich weniger CO2 sourcen. Daher kümmerte sich der Kon
erzeugt. Im Jahr 2020 konnten etwa 1.000 Tonnen zern schon sehr früh um die Verlagerung
CO2 und etwa 1,7 Millionen Lkw-Kilometer einge seiner Verkehre von der Straße auf die
spart werden. Schiene. Um weiter CO2 zu einzusparen,
will Coca-Cola seine 2.300 Dienst- und
Nutzfahrzeuge der eigenen Flotte mit dem
jeweiligen Leasingende bis zum Jahr 2025
komplett auf Elektrofahrzeuge umstellen.
8Vorwort Nachhaltigkeit Coca-Cola und DB Cargo Eco-Add-ons Ihr Weg zu Green Logistics Fazit
Weitere Argumente
für die Schiene:
So macht DB Cargo
die Logistik grüner
D as Beispiel Coca-Cola zeigt: Mit
einer starken Schiene ist der Sprung
in eine klimaneutrale Zukunft zu
schaffen. Sie ist der Schlüssel zur
Erreichung der Klimaziele – und
zwar heute schon. Bereits heute sind 95 Prozent
der Transportleistungen, die DB Cargo auf der
Schiene bietet, elektrisch. Mit der konzernweiten
Dachstrategie „Starke Schiene“ hilft der DB-Kon
elektrifizierten Routen in Deutschland, Österreich
und den Niederlanden. Dazu ermittelt DB Cargo
den genauen Energiebedarf von Transporten unter
Einsatz des unabhängigen Tools EcoTransIt World
und kauft die entsprechende Menge Ökostrom –
überwiegend aus heimischen erneuerbaren Ener
giequellen. Dieser eingespeiste Ökostrom ersetzt
dabei den klassischen Bahnstrom-Mix in gleichem
Umfang. Zehn Prozent der Erlöse aus DBeco plus
zern als Vorreiter in Sachen Klimaschutz auch der gehen außerdem als Förderung an Anlagen, die
Wirtschaft dabei, Transporte nachhaltiger zu regenerativen Strom erzeugen oder speichern. Der
gestalten. Der Konzern definiert darin seinen gesamte Prozess wird vom TÜV SÜD geprüft.
eigenen Beitrag für eine nachhaltige Klima- und DB Cargo bescheinigt die realisierten Einsparun
Mobilitätswende in Deutschland und Europa. gen dann mit einem Zertifikat. Diese Einsparun
Nachhaltigkeit ist Teil der DNA sowie der Geistes gen können dann der Klimabilanz zugerechnet
haltung von DB Cargo – und somit eine unterneh werden.
merische Verpflichtung.
Und mit DBeco neutral können nicht vermeidbare
Konkret hat DB Cargo ganz im Sinne dieser Emissionen kompensiert werden, die im Rahmen
Geisteshaltung einige Produkte entwickelt und eines Transports – zum Beispiel durch einen Vor-
Projekte gestartet, um die Schiene noch stärker oder Nachlauf per Lkw – entstehen. Dazu berech
und noch grüner zu machen. Eine Sache ist dabei net DB Cargo den gesamten Treibhausgas-Ausstoß
klar: Nachhaltigkeit funktioniert nicht ohne Digi der Lieferkette. Der Kunde entscheidet dann, in
talisierung. Ohne Digitalisierung gibt es keine welchem Umfang er diese Emissionen durch
Fortschritte in Green Logistics. Deswegen stellt Investitionen in Klimaschutzprojekte nach CDM-
DB Cargo unter anderem mit digitalen Technolo Gold-Standard ausgleichen will.
gien die Weichen für einen nachhaltigen und
effizienten Schienengüterverkehr.
Railports: einfacher
Zugang zum Netz
Eco-Add-ons: DBeco plus
und DBeco neutral Das Beispiel Coca-Cola hat gezeigt:
Es braucht nicht unbedingt einen
Die DB hat dabei im regulären eigenen Gleisanschluss, um auf der Schiene zu
Bahnstrommix heute schon einen transportieren. Die Anlaufstelle für Unternehmen
„grünen Anteil“ von 61 Prozent. Wie bei einer ohne direkten Zugang zum Netz sind die europa
Fahrt im ICE ist auf Wunsch zudem 100 Prozent weiten Railports – die multimodalen Schienenzu
Ökostrom buchbar. DBeco plus heißt das bei gänge von DB Cargo. Hier werden Straße und
DB Cargo. Das Produkt DBeco plus ermöglicht Schiene intelligent verknüpft. Die multifunktio
Transporte mit 100 Prozent Ökostrom auf allen nalen Logistikzentren erbringen eine Vielzahl an
9Vorwort Nachhaltigkeit Coca-Cola und DB Cargo Eco-Add-ons Ihr Weg zu Green Logistics Fazit
logistischen Leistungen: Umschlag Schiene/Straße, Längere Züge für mehr
Lagerung, Vor- und Nachlauf per Lkw. Effizienz: das 740-Meter-Netz
Mit der intuitiven Plattformlösung link2rail b
ietet Viele Hauptstrecken in Europa
DB Cargo ein multimodales Schienenzugangstool sind schon heute voll ausgelastet.
und vereinfacht den Zugang zur Schiene. Damit Eine Möglichkeit der Entlastung sind Güterzüge
haben Unternehmen auch ohne eigenen Gleisan mit einer Länge von 740 oder gar 1.500 Meter.
schluss die Möglichkeit, multimodale Transporte Diese können die Effizienz und Produktivität der
europaweit und nachhaltig über das DB-Netzwerk Strecken erhöhen und die Transportmenge auf
abzuwickeln. ausgelasteten Magistralen signifikant steigern.
Dadurch optimiert DB Cargo die Auslastung seines
Weitere Zugangsmöglichkeiten finden Sie hier. Schienennetzes und erhöht auch die Wettbewerbs
fähigkeit der Schiene gegenüber der Straße. Insge
samt lässt sich mit Langzügen die Nachhaltigkeit
Reduzierte Lärmimmissionen: des Netzwerks signifikant verbessern.
Flüsterbremsen
Auch Lärmschutz bedeutet Grenzenlos durch Europa:
Umweltschutz. Aus der Erfahrung smarte Korridore mit
weiß DB Cargo, dass nur eine leise Schiene zur nöti Multisystem-Loks
gen Akzeptanz innerhalb der Bevölkerung führt.
Deshalb hat DB Cargo neue Verbundstoff-Brems Dass DB Cargo mit seinen Netz
sohlen entwickelt, die sogenannten Flüsterbrem werklösungen nicht nur geografisch Grenzen über
sen. Dadurch wird der Lärm in der Vorbeifahrt um windet, zeigen die smarten Korridore durch
rund zehn Dezibel vermindert, was das menschli Europa. Entscheidend dabei ist die Digitalisierung:
che Ohr als Halbierung des Lärms wahrnimmt. Um Mit dem einheitlichen digitalen Zugleitsystem
das Ziel der Halbierung des Schienenverkehrslärms European Train Control System (ETCS) und digita
zu erreichen, hat DB Cargo bis Ende 2020 alle len Stellwerken beseitigt das Unternehmen die
eigenen 63.000 Güterwagen mit Flüsterbremsen bestehenden technischen Interoperabilitätshür
ausgerüstet oder neue Wagen mit leisen Brems den in Europa, etwa unterschiedliche Stromsys
systemen angeschafft. teme und Spurweiten. So werden eine engere Tak
tung der grenzüberschreitenden Güterzüge sowie
höhere Geschwindigkeiten auf den Korridoren rea
Sehr grün: lisiert. Gleichzeitig investiert DB Cargo massiv in
die CO2 -armen HVO-Loks neue Fahrzeuge: in 300 neue Loks, darunter 100
Multisystem-Loks – ein elektrisches Schienenfahr
Um auch im Dieselbereich zukünf zeug, das seine Antriebsenergie über mindestens
tig eine echte CO2 -Einsparung zu zwei verschiedene Bahnstromsysteme beziehen
erreichen, baut DB Cargo auf alternative Kraft kann und damit kompatibler ist. Beinahe jede
stoffe und zukunftsweisende Antriebstechnolo dritte Zugmaschine ist dann im internationalen
gien: Aktuell pilotiert DB Cargo den Einsatz von Verkehr einsetzbar.
HVO (hydrogenated vegetable oil = hydriertes
Pflanzenöl). Auf dem Plan stehen dabei Probebe Die Projekte zeigen, dass intelligente Logistikkon
tankungen und zahlreiche Testfahrten mit diesel zepte den Schienengüterverkehr sowohl umwelt
betriebenen Rangier- und Streckenloks. Die bishe politisch als auch ökonomisch fit für eine klima
rigen Ergebnisse sind durchweg positiv. Auch die neutrale Zukunft machen können. Und mit
Landesgesellschaften von DB Cargo beschäftigen welchen Learnings und Tipps sich jeder einzelne
sich mit dem Thema: In einem Praxisversuch in Logistikdienstleister selbst heute schon auf die
Großbritannien nutzt die Landesgesellschaft grüne Transformation vorbereiten kann, erfahren
DB Cargo UK HVO als Treibstoff. Damit können Sie auf der nächsten Seite.
entsprechend umgerüstete Loks ihren CO2 -Aus
stoß im Vergleich zu herkömmlichen Dieselloks um
bis zu 90 Prozent senken.
10Ihr Weg zu
Green Logistics
Wenn Sie Ihre CO2 -Emissionen reduzieren wollen …
… brauchen Sie keinen
eigenen Gleisanschluss,
denn DB Cargo bringt Ihre Güter im Lkw-
Vor- und -Nachlauf auf die Schiene und achtet … müssen Sie keine extra
dabei auf den idealen Verkehrsträgermix. Kapazitäten in Ihrem
Unternehmen schaffen,
denn DB Cargo steuert den gesamten Logistik
prozess für Sie – Vertrieb, Buchung, Transport
und Disposition aus einer Hand.
… lohnt sich das schon ab
dem ersten Container,
denn dank des starken Einzelwagennetzwerks
für Güterwagen und Container müssen Sie
dafür keinen ganzen Zug buchen.
… müssen Sie dafür nicht
Ihre gesamte Logistik
umkrempeln,
denn DB Cargo fügt die Schiene perfekt in
Ihre bestehenden Prozesse ein.
… unterstützt DB Cargo
Sie gerne bei Ihrem
eigenen Gleisanschluss,
denn die Experten beraten Sie gerne bei
… machen Sie sich ein
Planung und Antragsstellung der Förderung Bild von unserer Arbeit
und machen Sie mit einem eigenen Gleisan
schluss noch flexibler. auf unserer Homepage, unseren Social-Media-
Kanälen und in unserem Newsletter. Sprechen
Sie uns einfach direkt an, die Kolleg:innen vom
neukundenservice@deutschebahn.com
haben immer ein offenes Ohr und für jede
Anforderung die passende Idee. Noch mehr
Informationen und alles Ansprechpartner
finden Sie hier.
11Vorwort Nachhaltigkeit Coca-Cola und DB Cargo Eco-Add-ons Ihr Weg zu Green Logistics Fazit
Fazit: Schienengüter
verkehr als Schlüssel
für Green Logistics
W enn es um eine nachhaltige
grüne Logistik geht, wird in
allen Unternehmensbereichen
spürbar, welche große Rolle ein
auf modernen Technologien
basierender Schienengüterverkehr spielt. Effizienz
und Ressourcen schonen – und damit Green Logi
stics – gehen ebenso wenig ohne digitale Techno
logien wie ohne die umweltfreundliche Schiene,
die schon vieles mitbringt, was andere noch
suchen: individuelle Lösungen für CO2 -arme
Transporte. Die Schiene muss dabei der Straße in
puncto Schnelligkeit, Preis und Zuverlässigkeit
ebenbürtig sein. Das gelingt unter anderem durch
die Entwicklung automatisierter Datenschnittstel
len, um die IT-Systeme der Kunden mit denen von
DB Cargo zur Überwachung der Transporte zu
synchronisieren.
Auch Deutschlands größtes Getränkeunternehmen
wollte seine CO2 -Emissionen reduzieren und Lkw-
Transporte auf die nachhaltige Schiene verlagern,
ohne dadurch Kosten deutlich zu erhöhen oder
Abstriche beim Servicelevel zu machen. Nach
der gemeinsamen Beurteilung des Status quo folgte
eine gemeinsame Planungsphase mit dem Ergebnis,
dass DB Cargo 2021 ein bundesweites „Schienen ben, Umwelt und Ressourcen zu schonen und
güternetzwerk“ für Coca-Cola realisiert hat, in das trotzdem wirtschaftlich zu bleiben, schließen sich
13 Standorte eingebunden sind, wodurch in den auf der Schiene also keinesfalls aus.
vergangenen beiden Jahren jeweils etwa 1.000 Ton
nen CO2 weniger ausgestoßen wurden. Aus unserer langjährigen Erfahrung wissen wir: Bei
Maßnahmen und Projekten für mehr Nachhaltig
Das Beispiel Coca-Cola zeigt, dass es dank eines keit fällt es (Logistik-)Unternehmen oft schwer,
intelligenten Schienengüterverkehrs heute schon den ersten Schritt zu wagen und festzulegen, wie
möglich ist, die Lieferketten und Transportpro anschließend zielführend vorgegangen werden
zesse neu – und nachhaltiger – zu organisieren. muss. Doch keine Sorge, wir als kompetenter Part
Mit einem strukturierten Vorgehen, beherzten ner können dabei unterstützen und unsere langjäh
Entscheidungen und dem richtigen Partner lassen rige Erfahrung einbringen. Sprechen Sie uns gerne
sich schnell spürbare Nachhaltigkeitseffekte erzie an, um gemeinsam die für Ihr Unternehmen pas
len. Diese Effekte tragen einerseits dazu bei, dass senden Lösungen zu finden, die Ihre Logistik nach
die Logistikprozesse bei Coca-Cola nachhaltiger haltiger – im ökologischen wie wirtschaftlichen
und damit wertschöpfender laufen. Zusätzlich ist Sinne – machen. Schließlich soll nachhaltige Logis
Coca-Cola beim Thema Nachhaltigkeit dadurch tik keine Herausforderung bleiben, sondern zum
jetzt noch wettbewerbsfähiger. Die beiden Vorha Erfolg werden. Worauf warten Sie also noch?
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Thorsten Meffert (V. i. S. d. P.),
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