Intelligentes Verkehrs- und Parkmanagementsystem TAPS (traffic and parking system) - LTS AG
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Intelligentes Verkehrs- und
Parkmanagementsystem
TAPS (traffic and parking system)
MF | 1
INHALT
Problem 4
Lösung 6
Anwendungsbereiche 10
Dynamische Verkehrsführung
SUMMARY Intelligentes Parkmanagement
Das Wachstum der Weltbevölkerung und die damit einhergehende
zunehmende Urbanisierung stellt Städte rund um den Globus vor immer Märkte / Segmente 12
grössere Herausforderungen. Der soziale, wirtschaftliche und ökologi-
sche Druck wird dadurch immer spürbarer und innovative Lösungen sind Projekte 14
gefragt, um die wachsende Komplexität zu bewältigen.
Team, Verwaltungsrat & Partner 16
Viele Megastädte wie Paris, London oder New York stehen bereits heute
kurz vor dem Verkehrsinfarkt. Auch hierzulande drängt sich die Frage auf,
wie die Verkehrsprobleme in den nächsten Jahren gelöst werden können.
Das Verkehrswesen weist heute buchstäblich mehrere «Baustellen» auf und
bringt wenig nachhaltige Lösungsvorschläge, denn die Umstellung auf den
smart traffic von Morgen soll möglichst wenig kosten. Genau da setzen
wir an.
Auf der Basis höchster technologischer Kompetenz und eines tiefen
Verständnisses für die Anforderungen der urbanen Gesellschaft löst die
LTS AG mit der modular aufgebauten Komplettlösungen – dem kabellosen
Bodenerfassungssensor für Strassen und Parkplätze (TAPS) ein akutes Markt-
problem und führt den Verkehrsbereich konsequent in die digitale Zukunft.
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PROBLEM Verkehrsüberlastung kostet Milliarden
Im Verkehrswesen gab es bisher – im Vergleich zu anderen Branchen – wenig Innovationen und
so werden Induktionsschleifen seit vielen Jahrzehnten in der Verkehrsinfrastruktur eingesetzt. In
der Verkehrstechnik dient eine Induktionsschleife zur Fahrzeugdetektion auf dem Fahrweg. Es
kommen grosse, in die Fahrbahndecke eingelassene oder unter ihr verlegt, elektrisch leitende
Kabelschleifen zur Anwendung, wie zum Beispiel vor den Haltelinien bedarfsgesteuerter Ver-
kehrsampeln.
Sowohl die Installation als auch die Instandhaltung von Induktionsschleifen sind aufwändig und
teuer, denn einerseits muss die Fahrbahndecke grossflächig abgefräst und der Boden aufge-
rissen werden, andererseits bedeutet die Wartung nicht nur hohe Zusatzkosten, sondern im-
mer auch längere Strassensperrungen – und damit Stau und Umleitungen in einem schon hoch
belasteten Ökosystem.
Installation und Instandhaltung von Induktionsschleifen
sind aufwändig und teuer
Der durchschnittliche Fahrer steht ungefähr 9% seiner Fahrzeit im Stau und erzeugt damit
beispielsweise auf Bundesebene in Deutschland zusätzliche direkte und indirekte Kosten von
über EUR 80 Mrd. pro Jahr.
Die zweite Herausforderungen betrifft die Suche nach freien Parkplätzen. Bereits 2017 wur-
den alleine in Deutschland jährlich 1,9 Mrd. Stunden für die Parkplatzsuche verschwendet,
wobei 3,2 Mrd. Liter Kraftstoff unnötig verbraucht wurden und ein volkswirtschaftlicher Schaden
von über EUR 45 Mrd. pro Jahr angerichtet wurde. Der Kraftstoffverbrauch für die Parkplatz-
suche lässt sich mit ca. 7% des Gesamtkraftstoffverbrauchs pro Jahr für Pkw’s beziffern. Der
gigantische zusätzliche Treibstoffverbrauch trägt unnötig zum Klimawandel bei. International sind
die Zahlen noch alarmierender: In den Vereinigten Staaten kostet die zunehmende Parkplatzpro-
blematik die Autofahrer jährlich 95,7 Mrd. $ und in Grossbritannien 31,2 Mrd. £.
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LÖSUNG Der weltweit erste komplett
energieautarke Bodensensor
Mit dem smarten Verkehrs- und Park-Managementsystem TAPS verfügt die LTS AG über
den weltweit ersten komplett energieautarken Bodensensor, der einerseits die dynamische
Erfassung von Fahrzeugen auf der Strasse und andererseits die stationäre Erfassung der
Objekte auf Parkplätzen und in Parkhäusern exakt gewährleistet und so einen wesentlichen
Beitrag zur intelligenten Verkehrslenkung in Echtzeit beisteuert.
Das dazugehörige innovative Energiekonzept des Sensors sorgt für die stabile autonome
Energieversorgung und ist mehrfach abgesichert. Der Bodensensor ist somit komplett selbstver-
sorgend und nicht auf Batterien und Akkus angewiesen.
Dieses qualitativ hochstehende und wartungsarme Produkt mit V4A-Gehäuse und Sicherheits-
glas ist resistent gegen jegliche Wettereinflüsse und bietet zuverlässigen Schutz über einen
Zeitraum von mehr als zehn Jahren. Weitreichende Anwendungsmöglichkeiten mit praktisch
jeder marktüblichen Schnittstelle ermöglichen eine einfache Integration in bestehende Verkehrs-
systeme.
Der Sensor der LTS AG lässt sich darüber hinaus schnell und punktu-
ell im Boden installieren. Es genügt eine kurze Bohrung in der Mitte der zu über-
wachenden Spur, um den Sensor einzulassen. Strassen müssen künftig also nicht mehr gross-
flächig aufgerissen werden. Das aufwändige Verlegen von Induktionsschleifen und Kabeln sowie
der damit über Jahre verbundene hohe Unterhaltsaufwand gehören der Vergangenheit an. TAPS
reduziert die bislang kostenintensiven Bau- und Unterhaltskosten für die öffentliche Hand um bis
zu 50 %.
Unterschiedliche
Sensorentechnologie für
die Objekterfassung
Innovatives Energiekonzept
Energieautark
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Energieautark, wartungsarm, kostengünstig
Der Sensor der LTS AG erfasst das Objekt, gibt das empfangene Signal über ein proprietäres Funk-
protokoll weiter zum Gateway. Mit diesem dazugehörigen Gateway – vergleichbar mit
einem haushaltsüblichen Repeater – kalibriert sich der Fahrzeugerfassungssensor bei Installation völlig
von selbst. 1
TAPS Sensor
Die empfangenen Daten werden nach der Verarbeitung unmittelbar über die gewünschte Schnittstelle direkt
an die kundenspezifische Infrastruktur (z.B. Server oder Cloud) geleitet. Mit der benutzerfreundlichen Soft-
ware Suite von TAPS können somit die gewünschten Daten in Echtzeit abgerufen, angezeigt und ausgewertet
werden.
2
Deutlich tiefere Initialkosten, tiefe Instandhaltungskosten, die autonome Energieversorgung des TAPS Gateway
Sensors sowie Datenübertragung und Auswertung in Echtzeit führen zu maximaler Flexibilität in
sämtlichen Anwendungsbereichen (Erfassung, Auswertung, Prognosen). Die Geräteentwicklung bis
hin zur gesamten Softwarearchitektur werden inhouse vollzogen.
Die Vorteile des Sensors im Überblick
• Ersatz für Induktionsschleifen
• Kurze Installationsdauer
• Wartungsarm
• Lademöglichkeit im laufenden Betrieb
• Geschützt gegen Umweltbelastungen
• Unterschiedliche Sensortechnologien zur Erfassung
• Selbstkalibrierend
• Messzyklus kundenspezifisch einstellbar
• Tiefere Lebenszykluskosten als vergleichbare Produkte (kostengünstig)
• Innovatives Energiekonzept TAPS Software Suite
• Energieautark
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• Daten in Echtzeit
• Over-the-Air Update der Geräte
Kundenspezifische Infrastruktur
(Cloudbasiert)
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8|9
ANWENDUNGSBEREICHE Dynamische Verkehrsführung
Ein wichtiger Anwendungsbereich der TAPS-Systemlösung sind die Kreuzungen, welche
überwacht und gelenkt werden müssen. Aufgrund der einzigartigen Sensortechnologie ist es
Logistik &
Spedition Politesse möglich, auf die bisherigen kostspieligen Induktionsschleifen zu verzichten. Mit dem moder-
nen LTS-System werden pro Fahrspur ein bis zwei Sensoren sowie ein Gateway installiert. Im
Vergleich zur bisherigen deutlich aufwändigeren Induktionsschleifen-Variante kostet dieses
Post
Verfahren um bis zu 50 Prozent weniger.
Navigations-
systeme
Neben der präzisen Aufnahme des Istzustandes auf der Strasse können auch historische Analy-
sen und Tendenzrechnungen vollzogen werden. Aufgrund der betriebseigenen Intelligenz bietet
TAPS einen kostengünstigen und zuverlässigen Eintritt in die Welt des IoT (Internet of Things)
und somit der dynamischen Verkehrsführung. Diese Technologie bleibt dabei beliebig ausbau-
Ersatz von
Parkuhren bar und schafft die Basis für die integralen Innovationen in den weitreichenden Anwendungs-
TAPS öffentlicher Sektor
bereichen vorausschauender Verkehrssteuerung (z.B. Umleitungen, Rettungsgassen u.ä.), adapti-
Regierungen, Städte,
Gemeinden
ves Staumanagement, Vorhersagen und Planung für Wartungsarbeiten, Verkehrszählungen oder
Open Data dem temporären Einsatz im Baustellenlichtsignal.
Automobil-
Intelligentes Parkmanagement
hersteller
Die konsequente Parkraumbewirtschaftung bedeutet, dass der Parkplatz der Zukunft ein
vollständig integrierter Teil der Mobilitätskette wird. Ein Problem der heutigen Städte ist die Zahl
der parkenden Fahrzeuge, welche die Zahl der verfügbaren Parkplätze übersteigt. Diese Über-
schussnachfrage führt oftmals zu einem erhöhten Suchverkehr und damit zu erhöhten Lärm- und
Umweltbelastungen.
Die vom TAPS-Parksensor ermittelten Daten (Parkfeld frei oder besetzt) werden direkt
und automatisch über das TAPS-Gateway an die verarbeitende Software weitergeleitet.
Der Betreiber der Parking-Infrastruktur hat die Möglichkeit, mit der TAPS Software Suite das Park-
verhalten auszuwerten und einzugreifen. App-Technologien unterstützen dabei die Kommunika-
tion zwischen Betreiber und Kunde.
Unsere Plattform ist in der Lage Echtzeitdaten von Drittanbietern zu sammeln und diese
verschiedenen Endkunden zur Verfügung zu stellen. Damit reduzieren wir volkswirtschaftliche
Mehrkosten, den belastenden CO2 Ausstoss bei der Parkplatzsuche und erhöhen den Komfort
bei der Parkplatzsuche erheblich.
Zusätzliche kundenspezifische Anwendungsbereiche wie z.B. die Parkhausüberwachung
sowie Torsteuerung für Firmenareale können ebenfalls optimiert werden.
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MÄRKTE / SEGMENTE Riesiger Zukunftsmarkt
Die smarte Verkehrsführung wird weltweit zum wichtigen Wirtschaftsfaktor. Neue intelligente
Verkehrssysteme, die das Lenken und Überwachen von Strassenkreuzungen sowie Fahrzeug-
spuren und Parkräume übernehmen, sind der Milliardenmarkt der Zukunft.
Europa zählt schätzungsweise mehr als 6 Millionen Verkehrskreuzungen und die Nachfrage
nach intelligent geführtem Verkehr verstärkt sich von Jahr zu Jahr erheblich. Die Schweiz allein
verfügt über mehr als 80‘000 Strassen-Kreuzungen, Einfahrten auf Autostrassen und Autobahnen
sowie einen erheblichen Baustellenverkehr in den Städten – Tendenz steigend. Allein für die
LTS-Sensorlösung wird das Marktpotenzial in der Schweiz auf über 400 Mio. Schweizer Franken
geschätzt; der deutschsprachige Raum (DACH) besitzt ein Potenzial von über 4 Mrd. Schweizer
Franken. Die konsequente Vernetzung der LTS- Hardware mit Softwarelösungen zu Themen wie
dem Staumanagement führen im deutschsprachigen Raum zu weiterem Marktpotenzial, welches
in Summe noch deutlich höher sein wird.
Kreuzungen
Schweiz: DACH: Europa:
80.000 Kreuzungen 1,2 Mio. Kreuzungen 6 Mio. Kreuzungen
Umsatzpotential: CHF 440 Mio. Umsatzpotential: CHF 4,2 Mrd. Umsatzpotential: CHF 21 Mrd.
Parkplätze
Schweiz: DACH: Europa:
500.000 Parkplätze 8,4 Mio. Parkplätze 33,7 Mio. Parkplätze
Umsatzpotential: CHF 425 Mio. Umsatzpotential: CHF 7,1 Mrd. Umsatzpotential: CHF 28,6 Mrd.
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PROJEKTE Überzeugend in der Praxis
Mit den TAPS-Projekten konnte die LTS AG die Praktikabilität und das grosse Marktpotential
gegenüber Partnern der Verkehrsindustrie und der Öffentlichen Hand unter Beweis stellen. An
mehreren Standorten wurden Bodensensoren eingebaut, um die interessierten Kreise von der
einfachen Handhabung und der Funktionalität zu überzeugen. Die starke Resonanz führt bereits
zu konkreten Anfragen für internationale Projekten, bei welchen der Technologieverkauf ange-
peilt wird und/oder grosse Absatzmengen im Raum stehen.
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Lisa Adrija
TEAM Sales Managerin
Sie ist seit der Geburt der LTS AG mit an Bord. Gemeinsam mit Ihrem Lebens-
partner Dr. Thomas Langer und Ihrem Neffen Emanuell Tomes hat sie von
Beginn weg die Firma mitaufgebaut. Bei der LTS AG kümmert sie sich heute
als Sales Managerin um die Bereiche Investor Relations und Sales.
Silvan Stanger
Technischer Kaufmann
Ursprünglich als Elektroniker ausgebildet, hat er sich zum Technischen Kauf-
Unser Team mann mit Eidgenössischen Fähigkeitsausweis weitergebildet. Dank seiner
langjährigen und umfassenden Erfahrung managed er heute den Einkauf der
technischen Komponente spielend.
Dr. Thomas Langer Christian Brunner
Co-Founder / CEO Hard- und Softwareentwicklung
Thomas Langer hat an der Universität Zürich studiert und promoviert. Er verfügt über weitrei-
Christian Brunner hält einen BSC in Electrical Engineering und bringt weit-
chende Erfahrung beim Unternehmensaufbau und im Strategiebereich. Seine berufliche Lauf- reichende Programmiererfahrung mit. Bei der LTS AG kümmert er sich um
bahn begann 2006 im Bankgeschäft und veränderte sich 2013 aus einer Family Office Struktur in Fragen der Hard- und Firmware.
die entwickelnde Industrie (Hard- und Software). Er ist Mitgründer der LTS AG, wo er als CEO und
VRP tätig ist. Bereits zuvor war er erfolgreicher Mitgründer von inzwischen verkauften Start-ups. Marco Poloni
Entwicklung
Emanuell Tomes
Marco Poloni ist Dipl. Ing. Systemtechnik FH und bringt weitreichende und
Co-Founder / CTO
internationale Erfahrung im Bereich Projektmanagement und Integration bei
Emanuell Tomes ist ein diplomierter Wirtschaftsinformatiker und verfügt über eine umfassende Grossprojekten mit. Bei der LTS AG leitet er das Energiemanagementprojekt
Ausbildung im Bereich der Softwareentwicklung. Seine berufliche Laufbahn begann mit Software- und stellt die Brücke zwischen technischer Entwicklung und Kundeninstalla-
entwicklungen für die Stadt Zürich und andere öffentliche Ämter. Später entwickelte er eigenstän- tion bei Grosskunden sicher.
dig geografische Informationssysteme für Grosskunden. Er ist seit der Geburtsstunde der LTS AG Marko Jazo
mit an Bord und wurde 2019 in den Verwaltungsrat berufen. Business Development
Prof. Ing. Georg Bruegger Marko Jazo ist Absolvent der ZHAW in der Fachrichtung Accounting, Control-
Entwicklungsleiter ling und Auditing. Seine Fachgebiete liegen in den Bereichen Finanzen, Pro-
zessoptimierung und Business Development. Bei der LTS AG kümmert ist er
Georg Brügger ist mit seinem unschätzbaren Fachwissen aus Lehre und Entwicklungsprojekten als Business Developer tätig und unterstützt die Geschäftsleitung umfassend
als Entwicklungsleiter tätig. Seine Lehrtätigkeit umfasst u.a. Elektronik, digitale Signalverarbei- im Finanzbereich.
tung oder Computertechnik und Mathematik. Er hat zudem komplette Projekte, d.h. Hardware
Mathias-Ulrich Koch
und Firmware/Software in der Avionik (Panzer und Helikopter, Steuerungen) auf nationaler und
internationaler Basis entwickelt, war international ebenso für Automotive Anwendungen tätig. Business Development Director
Mathias-Ulrich Koch verfügt über mehr als 30 Jahre Erfahrung im internatio-
Daniel Britt nalen Business Development. Mathias Koch verfügt über ein engmaschiges
Hard- und Softwareentwicklung Netzwerk in Schlüsselindustrien, das es ihm ermöglicht, die gesamte Kom-
Daniel Britt hält einen BSc in Electrical Engineering und bringt weitreichende Erfahrungen im Be- munikationskette in Europa, dem Mittleren Osten und Afrika (EMEA) anzu-
reich sowie der Hard- und Softwareentwicklung mit. So stammen etwa Parkleitsysteme und deren bieten. Mathias Koch ist Alumni des international renommierten Siemens-Pro-
Anbindung sowie diverse Signalgeber aus seiner Feder. Bei der LTS AG ist er einer der Haupt- gramms, mit einem Abschluss in der Betriebs- und Volkswirtschaftslehre.
architekten im Hardwarebereich von TAPS Sensoren. Hugo Staub
Sales
Beda Kuster
Hard- und Softwareentwicklung Hugo Staub war ab 1990 bei der Stadtverwaltung in Bern tätig, zuerst im
Stadtplanungsamt und seit 1. Januar 2005 als Leiter der Verkehrsplanung der
Beda Kuster hat einen BSc in Informatik und hat langjährige Erfahrung im Bereich der Software
Stadt Bern. Seit 2014 hat er im Tiefbauamt Aufgaben im Zusammenhang mit
Entwicklung. Er hat sich über die Jahre vor allem auf Webtechnologien und Datenbanken spezia-
den anstehenden grossen Verkehrsinfrastrukturprojekten übernommen und
lisiert und entwickelt nun hauptsächlich die Cloud Plattform von TAPS. Ausserdem ist er für die
ist seit 2021 für die LTS AG tätig. Mit seinem umfassenden Schweizer Netz-
Systemarchitektur des TAPS Systems zuständig.
werk unterstützt er die LTS bei der Marktdurchdringung.
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VERWALTUNGSRAT & Ueli Dietiker
PARTNER
Verwaltungsratsmitglied
Der diplomierte Wirtschaftsprüfer Ueli Dietiker war von 1995 bis 2001 bei der
Cablecom Holding AG tätig, zuletzt als CEO. 2001 wechselte er zum Schweizer
Telekommunikationsunternehmen Swisscom AG und durchlief dort mehrere
verantwortungsvolle Stationen. Von 2002 bis 2006 war er CFO und stellvertre-
tender CEO der Swisscom Gruppe. 2006 und im ersten Semester 2007 war er
CEO der Swisscom Fixnet AG und nachher wieder CFO und stellvertretender
CEO der Swisscom Gruppe bis Ende 2012.
Verwaltungsrat Auszug Mandate:
• Swiss Life, Mitglied des Verwaltungsrats
Dr. Thomas Langer • Sanitas, Vizepräsident des Stiftungsrats und Präsident des Verwaltungsrats
Verwaltungsratspräsident / CEO • tiko Energy Solutions AG (Exit), Präsident des Verwaltungsrats
Thomas Langer hat an der Universität Zürich studiert und promoviert. Er verfügt über weitrei-
Hartmut Reuter
chende Erfahrung beim Unternehmensaufbau und im Strategiebereich. Seine berufliche Lauf-
Verwaltungsratsmitglied
bahn begann 2006 im Bankgeschäft und veränderte sich 2013 aus einer Family Office Struktur in
die entwickelnde Industrie (Hard- und Software). Er ist Mitgründer der LTS AG, wo er als CEO und Hartmut Reuter startete seine Karriere nach dem Diplom als Wirtschaftsingeni-
VRP tätig ist. Bereits zuvor war er erfolgreicher Mitgründer von inzwischen verkauften Start-ups. eur an der Technischen Universität Darmstadt (DE) 1981 als betriebswirtschaft-
licher Trainee bei der Bosch-Gruppe in Stuttgart (DE). Zuletzt war er Direktor
Emanuell Tomes im Bereich Planung/Controlling in der Bosch-Zentrale. Von 1997 bis 2009 war
Verwaltungsratsmitglied Hartmut Reuter Mitglied der Konzernleitung des Rieter Konzerns in Winterthur
Emanuell Tomes ist ein diplomierter Wirtschaftsinformatiker und verfügt über eine umfassende (CH). In den ersten fünf Jahren leitete er zunächst den Bereich Controlling,
Ausbildung im Bereich der Softwareentwicklung. Seine berufliche Laufbahn begann mit Soft- danach das Corporate Center mit allen finanziellen und strategischen Funktio-
wareentwicklungen für die Stadt Zürich und andere öffentliche Ämter. Später entwickelte er ei- nen. Von 2002 an war Hartmut Reuter CEO des Rieter Konzerns. Seit 2009 ist er
genständig geografische Informationssysteme für Grosskunden. Er ist seit der Geburtsstunde der freiberuflich als Unternehmensberater tätig und übt Mandate in verschiedenen
LTS AG mit an Bord und wurde 2019 in den Verwaltungsrat berufen. Aufsichtsorganen aus.
Peter J. Schmid Auszug Mandate:
Verwaltungsratsmitglied • Geberit AG, Mitglied des Verwaltungsrats (bis 2021)
Die Haupttätigkeitsgebiete von Peter J. Schmid sind Kapitalmarktrecht Finanzen, Gesellschafts- • Vaillant GmbH, Mitglied des Gesellschafterausschusses und des Aufsichtsrats
recht, M&A, Pharmarecht, Gesundheitsrecht und Sportrecht Peter J. Schmid hat in mehreren
Mandaten bei grossen Umstrukturierungen von börsenkotierten sowie von privaten Gesellschaf-
ten beraten Er ist anerkannter Vertreter im Sinne von Art 43 des Kotierungsreglementes und
Partner & Kunden
demzufolge berechtigt, Gesuche für die kotierten Gesellschaften bei der SIX Exchange Regula-
tion einzureichen. Schliesslich amtet er als Exekutivorgan (namentlich als Verwaltungsrat) in ver-
schiedenen Bereichen.
Dr. Georges Bindschedler
Verwaltungsratsmitglied
Dr. RA Georges Bindschedler ist Unternehmer, Investor, Verwaltungsrat of and for entrepreneurs,
Rechtsanwalt in Bern und seit 2016 Inhaber der Bindschedler.Swiss GmbH. Hr. Bindschedler ver-
fügt über einen umfassenden Leistungsausweis als Geschäftsführer und Verwaltungsrat in ver-
schiedenen Unternehmen der Branchen Elektroindustrie, Spezialchemie, Bank, Energie, Immobi-
lien, Pensionskassen und Verlagswesen sowie Pro Bono.
Haftungsausschluss
Obwohl LTS-AG grosse Anstrengungen unternimmt, richtige und aktuelle Aus- Eigentum der Inhalte
Auszug Mandate: sagen zu machen, können wir keinerlei Garantien und Gewährleistungen zur Die Informationen dürfen ohne ausdrückliche schriftliche Zustimmung weder
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• merz+benteli ag, Delegierter des Verwaltungsrates men und lehnen jegliche Haftung aus deren Verwendung ab. Alle Aussagen dieser Präsentation gemachten Aussagen sind geistiges Eigentum der LTS-AG
• Helvetic Estates AG, Vizepräsident des Verwaltungsrates dieser Präsentation, die sich nicht auf historische Fakten beziehen, sind Zu- und unterliegen dementsprechender Vertraulichkeit. Verstösse berechtigen
kunftsaussagen, die keinerlei Garantie bezüglich der zukünftigen Leistungen zum Schadensersatz.
• Lüthi Holding AG, Präsident des Verwaltungsrates gewähren; sie beinhalten Risiken und Unsicherheiten einschliesslich, aber nicht
beschränkt auf zukünftige globale Wirtschaftsbedingungen, Devisenkurse, ge-
setzliche Vorschriften, Marktbedingungen, Aktivitäten der Mitbewerber sowie
andere Faktoren, die ausserhalb der Kontrolle des Unternehmens liegen. Alle
Finanzinformationen sind nicht geprüft. 18 | 19KONTAKT LTS AG | Industriestrasse 15 | Aadorf, Switzerland office@lts-ag.ch | www.lts-ag.ch
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