IPAIPA REVUE 2 2021 - Beinahe geräuschlos auf Patrouille Presque silencieux en patrouille Quasi silenzioso di pattuglia - IPA Schweiz
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2 • 2021 SCHWEIZ | SUISSE | SVIZZERA
IPA REVUE
International Police Association
www.ipa.ch
Switzerland
Beinahe geräuschlos auf Patrouille
Presque silencieux en patrouille
Quasi silenzioso di pattuglia
PROLOG PROLOGUE PROLOGO
Allet
Jean-Pierre
Auf dem Weg zu «neuen» Ufern
mit ein wenig Geduld
«Veränderung ist am Anfang schwer,
in der Mitte chaotisch,
aber am Ende einfach grossartig.»
(Sprichwort aus Deutschland)
Liebe Freunde – Liebe IPA Familie
Die Welt sie dreht sich und wir drehen uns mit ihr. Was
wir nur in Filmen kannten, wurde zur Realität. Seit bald
15 Monaten ist nichts wie es einmal war. Oder scheint
dies nur so zu sein? Jedoch möchte ich nicht tiefer über
dieses Unwort mit dem Anfangsbuchstaben «C» schrei-
ben, denn wir müssen langsam zu anderen Gedanken
finden.
Seit der Neuausrichtung, respektive den letzten Wahlen
des Nationalvorstandes, sind einige Monate vergangen.
Einige offene Punkte konnte man inzwischen realisieren
und wie gewünscht umsetzen. Eine Veränderung braucht
seine Zeit bis es so sein soll, wie man dies will. Die Ein-
führung von FAIRGATE (Mitgliederverwaltung) und mit
der Auflösung des IPA Shops könnte man denken, dass
wir unseren Mitgliedern etwas «gestohlen» hätten. Dies
stimmt jedoch nicht. Denn durch die neue Mitglieder
verwaltung übergeben wir jeder einzelnen Region mehr
Mitspracherecht und mehr Verantwortung. Der Shop,
welches nicht das Kerngeschäft unserer Vereinigung ist,
wurde auf die entsprechenden Partner ausgelagert, wel-
che mehr Ressourcen dafür besitzen. Jedoch läuft noch
nicht alles so, wie wir es zum jetzigen Zeitpunkt gerne
hätten. Hier müssen wir die Geduld walten lassen. Wie
bereits gesagt, die Welt dreht sich und wir drehen uns
mit ihr…
Auch die angepeilten Veränderungen konnten noch nicht
so umgesetzt werden, wie wir es gerne gewünscht hät-
ten. Auch hier zeigt es sich immer wieder, dass wir an
Grenzen stossen, die im Vorhinein nicht kalkuliert wer-
den konnten. Aber wir sind besten Mutes, dass bald alles
so läuft, wie wir es gerne sehen und dass auch alle unse-
re Mitglieder wieder zu 100% IPA- Dienstleistung erhal-
ten, wie sie es gewohnt sind (waren).
Hoffen wir, dass wir unser Vereinsjahr 2021 in der zwei-
ten Hälfte intensiver leben dürfen und dass wir uns bald
wieder in Freundschaft zu diversen regionalen, natio
nalen oder gar internationalen Veranstaltungen treffen
können. Denn der persönliche Kontakt wird (hoffentlich
nicht nur von mir) stark vermisst.
Nun wünsche ich allen einen schönen Sommer und ein
gesundes (Vereins-) Jahr. Diese Wünsche gelten aber
auch für eure Liebsten, eure Familienangehörigen und
all euren Kollegen.
SERVO PER AMIKECO
Euer Nationalpräsident
Jean-Pierre ALLET n
2 IPA 2 • 2021
PROLOG PROLOGUE PROLOGO
En route vers de «nouveaux» In viaggio verso «nuovi» orizzonti
rivages, avec un peu de patience con un po’ di pazienza
« Le changement est difficile au début, «Il cambiamento all’inizio è difficile,
chaotique à mi-chemin, a metà è caotico,
mais au final, c’est juste merveilleux. » ma alla fine grandioso.»
(proverbe allemand) (Modo di dire tedesco)
Chers amis, chère famille IPA, Cari amici, cara famiglia IPA
Le monde tourne et nous tournons avec lui. Ce que nous Il mondo gira e noi giriamo con lui. Quello che conosceva-
ne connaissions qu’au cinéma est devenu réalité. Depuis mo solo nei film è diventato realtà. Da quasi 15 mesi,
presque 15 mois, rien n’est plus pareil. Ou est-ce que niente è stato più lo stesso. O sembra solo così? Tuttavia,
c’est juste une impression ? Mais je ne veux pas écrire non voglio scrivere ulteriormente sulla parola che inizia
plus longuement sur ce malheureux mot dont l’initiale con la lettera «C», perché lentamente dobbiamo comin-
est la lettre « C », car nous devons peu à peu nous tourner ciare a pensare ad altro.
vers d’autres pensées. Sono passati alcuni mesi dal riorientamento e dalle ulti-
Quelques mois se sont écoulés depuis la réorientation, à me elezioni del Consiglio Esecutivo Internazionale. Nel
savoir les dernières élections du Bureau national. Cer- frattempo, alcuni punti in sospeso hanno potuto essere
tains points en suspens ont pu être réalisés dans l’inter- realizzati e attuati come desiderato. Un cambiamento
valle et mis en œuvre comme souhaité. Néanmoins, un richiede tempo prima di diventare come lo si desidera.
changement a besoin de temps pour aboutir à ce que Con l’introduzione di FAIRGATE (amministrazione dei
l’on souhaite. Suite à l’introduction de FAIRGATE (sys- membri) e con la chiusura dell’IPA Shop, si potrebbe pen-
tème de gestion des membres) et la dissolution du shop sare che abbiamo «rubato» qualcosa ai nostri membri.
IPA, on pourrait penser que nous avons «volé» quelque Questo però non è vero. Perché con la nuova ammini-
chose à nos membres. Or, ce n’est pas le cas. En effet, strazione dei membri, diamo più voce in capitolo e più
avec le nouveau système de gestion des membres, nous responsabilità a ogni singola regione. Lo shop, che non
confions davantage de compétences et de responsabili- rappresenta l’attività principale della nostra associa
tés à chaque région. Le shop, qui n’est pas le domaine zione, è stato esternalizzato ai rispettivi partner, che di-
d’activité principal de notre association, a été sous-traité spongono di più risorse. Tuttavia, in questo momento
aux partenaires respectifs, qui disposent de plus de res- non tutto funziona come vorremmo, perciò dobbiamo
sources pour cela. Cependant, pour l’instant tout ne essere pazienti. Come già detto, il mondo gira e noi giria-
fonctionne pas comme nous le souhaiterions. Nous de- mo con lui...
vons être patients. Comme dit initialement, le monde Anche i cambiamenti mirati non hanno ancora potuto
tourne et nous tournons avec lui... essere attuati come avremmo voluto. Anche qui, diventa
Les changements visés n’ont pas pu être mis en œuvre sempre più evidente che siamo di fronte a limiti che non
comme nous l’aurions souhaité. Là aussi, il ressort à potevano essere calcolati in anticipo. Ma siamo fiduciosi
chaque fois que nous atteignons des limites qui ne pou- che presto tutto funzionerà come desideriamo e che
vaient être conçues à l’avance. Mais nous sommes convain- tutti i nostri membri riceveranno di nuovo, come da abi-
cus que, bientôt, tout fonctionnera comme nous le sou tudine, un servizio IPA al 100%.
haitons et que tous nos membres recevront à nouveau un Speriamo di poter vivere il nostro anno «associativo»
service IPA à 100 %, comme ils y sont (étaient) habitués. 2021 più intensamente nella sua seconda metà e di po-
Espérons que nous pourrons vivre plus intensément la terci ritrovare presto in amicizia per vari eventi regionali,
seconde moitié de notre année associative 2021 et que nazionali o addirittura internazionali. Perché il contatto
nous pourrons bientôt nous retrouver en toute amitié personale è mancato molto (spero non solo a me).
pour divers événements régionaux, nationaux ou même Auguro a tutti voi una meravigliosa estate e un «sano
internationaux. Parce que le contact personnel fait cruel- anno» (da soci). Questi auguri sono estesi anche ai vostri
lement défaut (pas seulement à moi, j’espère). cari, ai vostri familiari e tutti i vostri colleghi.
Je vous souhaite à présent un merveilleux été et une
bonne année (associative). Mes vœux vont également à SERVO PER AMIKECO
vos proches, aux membres de votre famille et à tous vos Il vostro Presidente nazionale
collègues. Jean-Pierre ALLET n
SERVO PER AMIKECO
Votre président national
Jean-Pierre ALLET n
IPA 2 • 2021 3
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INHALT SOMMAIRE SOMMARIO
AGENDA 2021 PROLOG PROLOGO
02 Jean-Pierre Allet, 03 Jean-Pierre Allet,
Veranstaltungen / Événements /
Nationalpräsident Presidente nazionale
Eventi
Die Anlässe der Regionen der IPA NATIONAL NATIONALE
Sektion Schweiz sind auf unserer
Homepage veröffentlicht oder in den 06 Beinahe geräuschlos auf 30 Quasi silenzioso di pattuglia
Mitteilungsorganen der Regionen zu Patrouille 34 Museo della Gendarmeria vodese
finden 10 Museum der Waadtländer
Gendarmerie INTERNATIONAL
Les événements de régions de l’IPA
14 Fahrsport
Section Suisse sont publiés sur notre 38 Cyberspace: Paradigmenwechsel
16 Herausforderung Einsatz in
site web ou voir les publications in der globalen Sicherheit
unterirdischen Verkehrsanlagen
des régions:
(UVA)
Gli eventi della Regioni di IPA Sezione 20 Regionalpolizei ZOFINGEN –
Svizzera sono pubblicati sul nostro BEWEGT&VERBINDET
sito web o consultate il Giornale 21 Mein Leben ist die Musik
regioni:
www.ipa.ch PROLOGUE
03 Jean-Pierre Allet,
Président national
NATIONAL
22 Presque silencieux en patrouille
26 Musée de la Gendarmerie
Vaudoise
IMPRESSUM
Herausgeber | Editeur | Editore: Veuillez soumettre vos contributions au(x) rédacteur(s) de votre
International Police Association Schweiz | Suisse | Svizzera région linguistique, pour la publication.
IPA Section Switzerland, office national
P.O. Box, CH-1951 Sion Vi preghiamo di inviare i vostri contributi ai redattori della vostra
www.ipa.ch E-Mail: national@ipa.ch regione linguistica per la pubblicazione.
Layout | Mise en page | Impaginazione: Redaktionsschluss | Délai de rédaction | Termine redazionale:
Rickli+Wyss AG, Bern Revue 2021/3: 20. August 2021
IPA Revue Koordinator International Police Association
Franz Brülhart IPA Section Switzerland
Office national
IPA Revue Redaktoren | Rédacteurs | Redattori: P.O. Box
Ronald Wüthrich, Redaktor Deutsch: ronald.wuethrich@ipa.ch CH-1951 Sion
Kristel Lopes, redactrice française: redacteur.fr@ipa.ch
Redattore italiano: redattore.it@ch vakant www.ipa.ch
Bitte senden Sie Ihre Beiträge an die oder den in Ihrer E-Mail: national@ipa.ch
Sprachregion zuständigen Redaktorin, Redaktoren zur
Veröffentlichung zu.
IPA 2 • 2021 5
NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
Beinahe geräuschlos auf Patrouille
Die Stadtpolizei Solothurn UMBAU STRENG NACH PFLICHTENHEFT Im konkreten Fall brachte die Stadt-
polizei Solothurn alle Gerätschaften in
trägt nicht nur zu einer
«Am Anfang eines jeden Umbaus steht die Werkstatt, damit ausgemessen und in
sicheren, sondern auch zu zunächst die Definition des Pflichten- detaillierten Plänen alles genau definiert
einer sauberen Umwelt hefts», erklärt Thomas Lüthi, Projektleiter und individuelle Lösungen entwickelt
bei Feumotech, wo der vollelektrische werden konnten. Die Elektrokomponen-
bei. Seit Kurzem patrouilliert SUV zum Polizeifahrzeug wird. Darin ten und die Steuerung für das Blaulicht
sie mit einem elektrisch wird festgehalten, was ein Auto können hat man zum Beispiel im Heck montiert,
angetriebenen Einsatzfahr- muss, um ein Polizeifahrzeug zu werden. in der sogenannten Ersatzradmulde. «Denn
Dazu gehören unter anderem Blaulicht, natürlich war es eines der Hauptziele, dass
zeug. Sirene, Funk und abschliessbare Stau man für die Wartungsarbeiten mit weni-
fächer für die Lagerung von Waffen. Die gen Handgriffen zur Elektronik kommt»,
In der Werkshalle herrscht reges Treiben. Materiallagerung stellt eine grosse Her- sagt Lüthi.
Überall wird lautstark geschraubt, ge- ausforderung dar, weil Elektrofahrzeuge
bohrt und gearbeitet. In der Mitte der wie der Mercedes-EQ EQC wegen ihrer Wie immer im Leben ist eine gute
Werkstatt verhallt der metallene Arbeits- Batterie einen kleineren Kofferraum ha- Planung die halbe Miete. Vom ersten
lärm. Hier steht das demontierte Auto, ben als die Modelle mit Verbrennungs- Kundenkontakt über die Erstellung des
durch das gerade unzählige Kabel gefä- motor. Und ein Einsatzfahrzeug der Poli- Pflichtenhefts bis zur Materialbestellung
delt werden. Es ist der Mercedes-EQ EQC, zei hat mehr als nur Handschellen an dauerte es fast vier Monate. Der eigentli-
der zum neuen Flaggschiff der Stadtpoli- Bord: Zur Grundausstattung gehören che Umbau benötigte hingegen nur sechs
zei Solothurn werden soll. Helme, Absperrband, Pylonen etc. Wochen.
6 IPA 2 • 2021
NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
HERUNTERFAHREN WIE EINEN Anpassungen am Fahrzeug dann nur Am Ende der Umbauarbeiten fand
COMPUTER mehr in akribischer Arbeit umgesetzt natürlich eine strenge Kontrolle statt. Im
werden. Um alles mit Strom zu versorgen, Rahmen von Probefahrten wurde alles
«Im Vergleich zu einem herkömmlichen wurden insgesamt rund 300 Meter Kabel genau überprüft. Einerseits ging es dar-
Fahrzeug muss ein Elektrofahrzeug zu- verlegt. Überall an den Kabeln klebten um, die neuen elektronischen Funktio-
erst wie ein Computer heruntergefahren kleine, handbeschriftete Zettel, um den nen zu testen, andererseits musste sicher-
und komplett stromlos gemacht werden, Überblick zu behalten. gestellt werden, dass im Zuge der Adap-
damit die Arbeit an dem Auto auch wirk- tionen die bestehende Technik nicht ver-
lich sicher ist», erklärt Thomas Lüthi wei- sehentlich in Mitleidenschaft gezogen
ter. Ein Elektrofahrzeug hat übrigens 300 METER ZUSÄTZLICHE KABEL worden war. Und weil das alles bestens
zwei Stromsysteme: Ein Hochvoltsystem VERLEGT geklappt hat, sorgt die Stadtpolizei Solo-
für den Antrieb und ein 12-Volt-Bord thurn mit ihrem Mercedes-EQ EQC nun
system für Klimaanlage, Fensterheber, Auch beim Verlegen der Kabel galt es, für sichere Strassen, ohne dabei die Um-
Navigationssystem etc. Alle Umbauten spezielle Aufgaben zu lösen. «Denn 300 welt mit CO2 zu belasten. n
fanden ausschliesslich im 12-Volt-System Meter Kabel können ganz schön ins Ge-
statt. wicht fallen», sagt Lüthi. Deshalb wurden
exakt der Leistung entsprechende Kabel
Nachdem man in der Planungsphase verbaut, um die Reichweite des EQC
genügend Stauraum für die Materiallage- nicht mit zusätzlich hohem Gewicht ne-
rung einberechnet hatte, mussten diese gativ zu belasten.
Kabel über Kabel: Für die richtige Verbindung sorgt Kabelmeister Daniel Graber.
IPA 2 • 2021 7
NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
Zugriff für Unberech-
tigte verboten: Was
wohl hier seinen
Platz hinter Schloss
und Riegel findet?
Projektleiter Thomas Lüthi erklärt Martin
Flükiger von der Stadtpolizei Solothurn den
Stand der Arbeiten.
8 IPA 2 • 2021
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IPA 2 • 2021 9
NATIONAL NATIONAL NAZIONALE Museum der Waadtländer Gendarmerie Kristel Lopes Redaktorin für die Romandie Das Schloss von Morges beherbergt eine Sammlung von Objekten, die die Entste- hungsgeschichte der Waadtländer Gen- darmerie von 1803 bis heute darstellen. Das Museum wurde von Michel Rie- sen, Adjutant und Leiter der Abteilung Bedrohungs- und Beschwerdemanage- ment der Waadtländer Kantonspolizei, gegründet. Anlässlich der 200-Jahr-Feier des Kantons Waadt gab der damalige Kommandant der Gendarmerie, Oberst- leutnant Alain Bergonzoli, Michel am 4. Juni 2003 grünes Licht, um im Erd geschoss des Schlosses von Morges eine temporäre Ausstellung zur Feier des zwei- hundertjährigen Bestehens der Waadtlän- der Gendarmerie einzurichten. Gleichzeitig gründeten Alain Bergon- zoli und Michel Riesen den Verein l’Asso- ciation pour l’histoire de la gendarmerie (AHGV) (Anm. d. Red. Verein für die Geschichte der Gendarmerie), dessen Ziel es ist, die Fahnen und die Aus rüstung der Gendarmerie zu wahren, Dokumente wie Bibeln und Uniformen zu erhalten, mit anderen Worten, dieses wertvolle Erbe zu schützen. Da der politische Wille zur Einrich- tung eines Museums fehlte, wurde ohne Finanzierung und durch Hochkrempeln der Ärmel am 1. Juni 2006 das Museum der Waadtländer Gendarmerie ins Leben gerufen. Ein gewaltiges Werk, das Gegen- stände ans Licht gebracht hat, die man vielleicht von früher kannte und die nun von jüngeren Besuchern entdeckt werden können. Als der Verein im Jahr 2000 entstan- den ist, war die Grundidee, die Vereini- gung der Waadtländer Polizeibeamten zu gründen. So wurden die Stadtpolizei, die Sicherheitspolizei und die Kriminal wissenschaften angesprochen, sich an dem Michel Riesen 10 IPA 2 • 2021
NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
Projekt zu beteiligen. Da letztere sich wei-
gerten, sich mit den Gendarmen zu ver-
mischen, ist der Name «Association pour
l’histoire de la gendarmerie (AHGV)»
(Verein für die Geschichte der Gendar-
merie) entstanden. Es dauerte jedoch
viele Jahre, um sie zu überzeugen, sich
dem Projekt anzuschliessen und eine
Gedenkstätte für alle im Dienst verstor-
benen Gendarmen, Polizisten und Ins-
pektoren einzurichten.
Die Erinnerungsstücke werden durch
Anzeigen in der Zeitung «journal du
Syndicat du gendarme» erworben, durch
welche die Familien von Gendarmen Ob-
jekte ihrer Väter oder Grossväter spen-
den. Zudem stammen auch Teile aus der
Logistik der Gendarmerie, die, wenn sie
Teile ihrer Uniform entsorgt oder aus-
tauscht, immer ein Stück an das Museum sein und sich ständig weiterentwickeln, Dokumente, Fotos von ehemaligen Gen-
abgibt. In einem 100m² grossen Depot so dass die jährlich rund 15 000 Besucher darmerieposten, Uniformen, Waffen, Mo-
werden Gegenstände aller Art gelagert, die immer wieder neue Stücke entdecken torräder und sogar eine rekonstruierte
dann renoviert und restauriert werden. können. Das AHGV ist öffentlich zu- Zelle sowie die Entwicklung der Fesse-
gänglich und steht polizeilichen und lungsmittel entdecken. Ein echter Zeit-
Michel Riesen, Verantwortlicher für nichtpolizeilichen Mitarbeitern offen. sprung, der es uns ermöglicht, den Alltag
das Museum und seit 5 Jahren Präsident Zum Jubiläum der Gendarmerie werden des Gendarmen von damals zu ent
des AHGV, hat diesen Ort geschaffen, jedes Jahr am 4. Juni Führungen organi- decken, weit weg vom Dienstwagen, der
damit sich jeder Polizist zu Hause fühlt. siert und Veranstaltungen abgehalten. mit Tablets ausgestattet ist, oder dem
Dieses Universum ist nicht nur seins, Smartphone mit der MACS-Anwendung.
sondern gehört allen Gendarmen und Im Laufe der Ausstellung kann man
Polizisten. Das Museum soll lebendig unter anderem historische Gemälde, alte Für das Jahr 2021 stellt das Museum Poli-
zistinnen ins Rampenlicht und beleuch-
tet die Rolle der Frauen in der Polizei.
Eine Ausstellung, die man nicht verpas-
sen darf!
Mehr Informationen unter:
www.ahgv.ch n
IPA 2 • 2021 11NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
1. Waadtländer Uniformen von damals (von rechts nach links) 1920 – Eine graue Militäruniform mit goldenen Knöpfen und
1803 – Uniform mit dem Zweispitz, blau mit grüner Zierleiste. eine FN765-Pistole als persönliche Bewaffnung. Die Sommer
Diese Uniform war ein Problem für die Neuenburger Polizei, uniform war identisch, aber schwarz. Wenn es regnete, wurden
denn während eines tödlichen Verkehrsunfalls stritten sich die «Kleeblätter»-Schulterklappen aufgelegt, die eine Abtrennung
beiden Stellen darum, wer den Fall übernehmen sollte. In zwischen dem Mantel, «la capote» genannt, und der Jacke
der Tat war es bei der Rekonstruktion des Unfalls unmöglich ermöglichten.
zu sagen, ob es sich um die Waadtländer oder Neuenburger
Polizei handelte. 2. Verzeichnis der gemeldeten Personen –
Moniteur suisse de police (MSP)
In der Folge wechselte das Waadtländer Korps von Marengo- Das MSP, das Äquivalent zum heutigen RIPOL, ist ein kleines,
Blau und Grün zu Grau mit blauem Brustpanzer. Auch die etwa 10 Zentimeter dickes Büchlein, das damals in allen
Kopfbedeckung wurde geändert, um dem Tschako Platz zu Polizeistationen und Einsatzwagen zu finden war und Zeichnun-
machen. Es gab keine persönliche Bewaffnung ausser einem gen in Tusche von gemeldeten Personen enthielt.
kleinen Säbel, im Volksmund als «Coupe-choux» (Anm. d.
Red. «Kohlkopfschneider») bekannt. 3. Denkmal für unsere gefallenen Kollegen
Am Fusse des Schlosses, das einst der erste Gendarmerie
1880 – Schwarze Uniform mit goldenen Knöpfen und der posten war, tragen drei prächtige Stelen die Namen unserer
Aufschrift Gendarmerie vaudoise darauf. Die gelbe Farbe ist Kollegen, die nicht mehr aus dem Dienst zurückgekommen
das Symbol der Waage der Gerechtigkeit, nicht zu verwech- sind. Ein symbolischer Ort, aber auch ein Ort der Meditation,
seln mit der Richterschaft, die die rote Farbe hat. Damals der die Gendarmerie, die Gemeindepolizei und die Kriminal
durfte der beurlaubte Gendarm keine Zivilkleidung tragen. Er polizei vereint.
musste die Uniform anziehen, aber die Epauletten entfernen,
die es ermöglichten, einen beurlaubten Gendarmen von einem
Kollegen im Dienst zu unterscheiden. Keine persönliche Be-
waffnung, nicht einmal ein Kohlkopfschneider.
1. 2.
3.
12 IPA 2 • 2021NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
www.lapraline.ch
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IPA 2 • 2021 13NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
Fahrsport
Text: Christian Guggisberg
IPA Bern
Fotos: Tamara Eyer,
Christian Guggisberg
Wer bei diesem Titel zuerst
an laute, farbige Boliden
mit vielen PS und rauchen-
den Auspuffrohren denkt,
liegt nur zu einem kleinen
Teil richtig! Mit Pferde
stärken1 (PS) hat es tat-
sächlich zu tun, aber eben
nur mit einem, zwei oder binierte Prüfungen, bei denen das Ge- Spezialist! Viel mehr bin ich durch meine
spann mit den besten Resultaten in allen Lebenspartnerin Barbara (siehe Kasten)
vier Pferden. drei Teilprüfungen siegt. in diesen Sport gerutscht. Entschuldigt
also, wenn irgendwo ein nicht ganz pas-
Fahrsport ist nämlich eine Form des sender Ausdruck geschrieben steht…
Pferdesports und bezeichnet im weites- WARUM DIESER BERICHT?
ten Sinne das Fahren mit Kutschen und
Wagen, einfach in Form von Wettkämp- Von unserem Redaktor wurde ich auf DRESSUR
fen. Im Allgemeinen wird an diesen meine Bilder auf den sozialen Medien an-
Fahrturnieren ein-, zwei- oder vierspän- gesprochen. Immer auf der Suche nach Hier geht es darum, eine vorgeschriebene
nig gefahren. In der Regel bestehen die interessanten Freizeitbeschäftigungen von Dressuraufgabe zu absolvieren. Diese äh-
Turniere aus Prüfungen in den Diszipli- Leserinnen und Leser fand er den Fahr- nelt dem Reiten und besteht aus genau
nen «Dressur», «Geländefahren» und sport als geeignet und bat mich um ein definierten Figuren, die in vorgegebenen
«Hindernisfahren». Diese können ein- paar erklärend Zeilen. Das mache ich Gangarten (Schritt, Trab und Galopp)
zeln gewertet werden oder auch als kom- hiermit natürlich gerne, bin aber kein absolviert werden müssen. Neben dem
1
Eigentlich könnte man ja meinen: ein Pferd, eine Pferdestärke. Aber weit gefehlt, ein Pferd kann kurzfristig locker bis zu 20 PS und mehr leisten. Das Zau-
berwort ist hier allerdings «kurzfristig», denn auf Dauer gesehen, kommt das mit dem einem PS schon in etwa hin. (Quelle Google)
14 IPA 2 • 2021NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
Ausbildungsstand der Pferde wird durch
die Richter auch stilechte Kutschen, Klei-
dung und Ausrüstung bewertet.
MARATHON (GELÄNDEFAHREN)
Dabei müssen natürliche und künstliche
Geländehindernisse (z.B. Brücken, kleine
Bachläufe, enge Wege) durchfahren wer-
den. Ein Parcours hat je nach Turnier
zwischen fünf und acht Hindernisse, wel-
che möglichst schnell zu durchfahren
sind. Fahrer, Beifahrer (Groom), Pferde
und Material werden in dieser Königs
disziplin aufs Höchste beansprucht. Auf
einer bis zu 20km langen, in mehrere
Abschnitte aufgeteilte Strecke, werden
Ausdauer und Geschicklichkeit der Pfer-
de, die Fahrkunst und das Gefühl für
Geschwindigkeit des Fahrers und die gute
Zusammenarbeit zwischen Fahrer und
Groom geprüft. Genau wie früher bei den
Postkutschen müssen vorgeschriebene
Mindest- und Höchstzeiten eingehalten
werden.
BARBARA KELLER-HASLER
Schon als kleines Mädchen stieg sie auf die Pferde und absolvierte
viele Springturniere. Im 2004 wechselte sie vom Pferderücken auf den
HINDERNISFAHREN Kutschbock. Es folgten einige Siege mit ihren Freiberger Pferden an
nationalen Einspänner-Turnieren:
Das Hindernisfahren wird auch Kegel-
fahren oder «Töggelen» genannt. Bei die- 2004 Lausanne Equissima
ser Disziplin geht es um Schnelligkeit,
Geschicklichkeit, Gehorsam und Durch- 2005 Bad Bubendorf und Worben
lässigkeit der Pferde. Auf einem Parcours 2007 Bern NPZ, Tavannes, Zauggenried und Rüderswil
sind verschiedene Kegel aufgestellt, deren 2008 Les Ceneveys und Nennigkofen-Lüsslingen
Abstand 20–30cm weiter ist als die Wa-
genspur. Die Hindernisse sind auf einer 2011 Internationales Hindernisfahren Altenfelden (A)
vorgegebenen Route möglichst schnell zu Danach wechselte sie von Ein- auf Zweispännig und auch dort
durchfahren, ohne einen Kegel umzu- stellten sich gleich wieder Siege ein:
werfen resp. den Ball, welcher auf den 2012 Aigle
Kegeln liegt, abzuwerfen.
2013 Equissima Lausanne
2014 Avenches
FAZIT
Als grösster Erfolg erreichte sie 2013 beim Schweizermeisterschafts-
Nochmals zurück auf den Einleitungs- Final in Versoix den 5. Schlussrang in der Gesamtwertung.
satz: Fahrsport kann also bei einer vier-
spännigen Kutsche durchaus kurzfristig
aus rund 80 PS bestehen. Gemessen an
einem aktuellen Formel 1 Boliden mit
um die 1000 PS ist das zwar eher wenig,
aber die Action an einem Fahrsport
anlass macht dies längstens wett. Geht
doch mal auf die Seite www.fahrsport-
aktuell.ch (übrigens betreut von einem
Polizisten) und informiert euch über die
Turniere in eurer Nähe! n
IPA 2 • 2021 15NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
2. Teil
Herausforderung Einsatz in unter
irdischen Verkehrsanlagen (UVA)
Urs Kummer/ifa und BEI BRAND: rettung kann insbesonders für Menschen
Ronald Wüthrich mit Behinderung und für betagte oder
Fotos: ifa Balsthal – Fahrzeug verlassen verunfallte Personen nicht ohne Hilfe
– PW-Schlüssel stecken lassen möglich sein.
– Feuerwehr alarmieren
VERHALTEN DER TUNNELNUTZER – Löschversuche, soweit möglich und zu-
mutbar VERHALTEN NACH VERLASSEN DES
Für den normalen Benutzer stellt sich bei – Tunnel verlassen (Schutzraum oder Ret- TUNNELS
einer Störung im Tunnel sofort das Prob- tungsstollen)
lem der Situationsbeurteilung. Es gibt Viele Benutzer sind nach erfolgter Flucht
viel Fachliteratur dazu, aber selbst als Die Erfahrungen zeigen, dass je un- aufgeregt, verwirrt oder stehen unter
Kurzfassungen enthalten diese Hinweise klarer die Situation ist, desto eher zögern Schock. Sie benötigen Betreuung, soweit
zu viele Informationen, als dass sich der die Betroffenen das Fahrzeug zu verlas- eine solche mit den anwesenden Rettungs-
Tunnelbenutzer diese merken und im Er- sen und bleiben einfach sitzen. Mit Fehl- kräften möglich ist. Dadurch lässt sich
eignisfalle abrufen kann. Daher sollten verhalten muss die Feuerwehr also stets auch verhindern, dass sich Leute entfernen
Empfehlungen möglichst einfach sein. rechnen. Sie darf nicht davon ausgehen, und dann vorerst als vermisst gelten.
Wir gehen hier nur auf das Verhalten bei dass die Selbstrettung immer so verläuft
Brand ein. Auf Verhalten bei Stau und wie geplant. Vielmehr ist zu erwarten,
Panne verzichten wir. dass Betroffene mangels Wissens und Er- EINSATZTAKTIK
fahrung das Falsche tun und der Unter-
stützung bedürfen. Für die Feuerwehr Für die Feuerwehr gilt das Prinzip «Lö-
DENNOCH, BEI ALLEN STÖRUNGEN heisst es zwingend, nebst dem Fahrraum schen um zu retten». Die International
DES VERKEHRSFLUSSES: und den Fahrzeugen auch alle Flucht Fire Academy propagiert die prioritäre
wege abzusuchen, denn sie darf sich nicht Brandbekämpfung, um die Rauchpro-
– Warnblinker einschalten darauf verlassen, dass sich alle Betroffe- duktion so schnell als möglich zu unter-
– Zwei bis drei Fahrzeuglängen Abstand nen selbst in Sicherheit gebracht haben. binden. Wichtig: Das Löschen dient nicht
zum vorausfahrenden Fahrzeug Sie muss auch berücksichtigen, dass dem Schutz von Sachwerten, sondern um
– Rechts bzw. links an Fahrbahnrand sich nicht alle Tunnelbenützer selbst in Rettungsmassnahmen zu erleichtern und
fahren und Rettungsgasse bilden. Sicherheit bringen können. Die Selbst zu beschleunigen. Konsequenterweise
16 IPA 2 • 2021NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
sollte bei einer Intervention im Tunnel Brand vorrücken. Auf der Abströmseite satz Beteiligten. Dabei sind eine präzise
immer von beiden Portalseiten vorgegan- herrschen kritische Bedingungen. Tun- Kommunikation und eine hohe Funk
gen werden (Zweiseitenangriff). Generelle nelnutzer müssen unter Umständen disziplin erforderlich. Lüftungsanlagen
Vorgehensweise: durch den Rauch flüchten oder sind noch sind sehr laut und die Verständigung im
1. Ständige Koordination mit der Feuer- in ihren Fahrzeugen eingeschlossen. Tunnel wird dadurch stark beeinträchtig.
wehr auf der gegenüberliegenden Por- Löschfahrzeuge können wegen des ab- Die Orientierung im Tunnel und die ein-
talseite strömenden Rauches in der Regel nicht deutige Kommunikation der einsatzrele-
2. Erkunden bereits auf der Anfahrt vorrücken. Rauch und Fahrzeuge bilden vanten Situation sind entscheidend für
und dann laufend während des Ein- für die Feuerwehr zwei erhebliche Hin- den Einsatzerfolg. Begriffe wie «Röhre
satzes dernisse. Zudem ist nach der Alarmie- Süd» oder «Röhre Basel» sind sicherer als
3. Lokalisierung des Brandes rung meist erst unklar, wie sich die Ver- «linke Röhre». Selbstverständlich müssen
4. Feststellung der Strömungsrichtung kehrssituation vor dem und im Tunnel die Sprachregelungen von allen Einsatz-
5. Brandbekämpfung präsentiert. Zudem kann auch die Rich- beteiligten eingehalten werden, also auch
6. Suchen und Retten tung der Rauchausbreitung ändern. Alles von Polizei, Rettungsdienst und Betriebs-
in allem eine herausfordernde Situation, personal. Deshalb sollten die jeweiligen
Die Zugangsbedingungen auf den bei- weshalb meist immer erst vor Ort koordi- Begriffe und Bezeichnungen von allen
den Seiten können sehr unterschiedlich niert werden kann, wer schneller bis zum Ereignisdiensten gemeinsam mit dem
sein. Unter Umständen kann die eine Brandort vorrückt.
Feuerwehr wegen des Rückstaus von
Fahrzeugen nur zu Fuss in den Tunnel
eindringen, hingegen ist der Brandherd KOMMUNIKATION UND KOORDINATION
über das andere Tunnelportal schnell er-
reichbar. Gelöscht werden soll von der Tunneleinsätze verlangen eine ständige
Feuerwehr, die die besten Voraussetz gegenseitige Abstimmung aller am Ein-
ungen für einen raschen Erfolg hat. Be-
reits in der Anfangsphase von Einsätzen
in Tunnels ist der Personalbedarf sehr
gross. Die ifa rechnet bei einem Zwei
seitenangriff mit mindestens 14 Feuer-
wehrangehörigen plus Maschinisten, pro
Tunnelportal.
Um einen raschen Löscherfolg erzie-
len zu können, müssen die Löschfahr
zeuge zügig bis zum Brandort vorrücken
können. In der Realität ist aber die Zu-
fahrt durch Stau, fehlende Rettungsgasse
und/oder Rauch blockiert. Es bestehen
zudem gravierende Unterschiede zwi-
schen ein und zweiröhrigen Tunnels. Bei
zweiröhrigen Tunneln mit Richtungsver-
kehr strömt der Rauch oft in Fahrtrich-
tung ab. Aus Sicherheitsgründen wird die
nicht betroffene Röhre für den Verkehr
ebenfalls gesperrt, was flüchtenden Per-
sonen die Flucht und den Rettungskräfte
den Zugang erleichtert. Im Idealfall kann
dann die Feuerwehr durch die saubere
Röhre bis in die Nähe des Brandherdes
vorfahren und über einen Querschlag in
die betroffene Röhre vorrücken.
In einröhrigen Tunneln mit Gegen
verkehr ist mit Rückstau in beiden Rich-
tungen sowie auch mit wendenden Fahr-
zeugen zu rechnen. Im Idealfall bleibt die
Gegenfahrbahn frei und die Feuerwehr
kann auf der Anströmseite rasch zum
IPA 2 • 2021 17NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
Betreiber bereits im Vorfeld festgelegt in einem Strassentunnel, wenn man bis
werden, gegebenenfalls auch mehrspra- zum Brandort vordringen kann, weniger
chig. schwierig als beispielsweise in einer Tief-
garage. Um Einsturzgefahren, die Gefahr
der Bandausbreitung, die Belastung der
ERKUNDUNG Feuerwehr mit Strahlungswärme sowie
Bauwerkschäden zu reduzieren, wird auch
Diese findet während des gesamten Ein- das Umfeld des Brandherdes gekühlt. Im
satzes statt und beginnt bereits während Tunnel werden die gleichen Löschmittel
der Anfahrt. Was gilt es in Erfahrung zu eingesetzt wie bei Fahrzeugbränden im
bringen? Freien. Zum Kühlen ist Wasser am besten
– Sind Personen in Gefahr? geeignet. Netzmittel verbessert die Lösch-
– Wo ist der genaue Brandort? wirkung. Bei Flüssigkeitsbränden ist
– Was brennt: Art und Grösse des Fahr- Schaum einzusetzen. Das Risiko von
zeugs, Ladung? Schäden durch Löschwasser ist im Tun-
– Welche Röhre, welche Abschnitte sind nel sehr klein. Schaum wird in der Regel
betroffen? durch das Abwassersystem der Tunnel-
– Verkehrssituation vor und im Tunnel? anlage aufgefangen. Um den für grosse
– Situation auf der Gegenseite? Wurfweiten erforderlichen hohen Was-
– Aus welchem Portal tritt Rauch aus? serdruck zu erzielen, sollte der Lösch
– Wohin zieht der Rauch ab? angriff wann immer möglich über eine
– Kann Rauch in die saubere Röhre zu- wachungskamera identifiziert werden. Ist Fahrzeugpumpe laufen, es sei denn, die
rückfliessen? dies nicht möglich, ist zwingend eine Er- Löschwasserversorgung ist mit einer leis-
– Strömungsrichtung im Tunnel? kundung unter Atemschutz notwendig. tungsfähigen Druckerhöhungsanlage aus-
– Welches ist Anström-, welches ist Ab- gestattet.
strömseite?
– Von welcher Portalseite her kann Brand-
ort am schnellsten erreicht werden? FESTSTELLEN DER STRÖMUNGS- SUCHEN UND RETTEN
– Sind Gefahrguttransporte involviert? RICHTUNG UND LÜFTUNGSMASS-
– Sind Fahrzeuge mit vielen Personen NAHMEN Die meisten Nutzer versuchen selbstän-
betroffen? dig aus dem Tunnel zu flüchten und sind
– Besondere Gefahren, beispielsweise Diese Feststellung ist wichtig, um ein- beim Eintreffen der Feuerwehr bereits in
durch gasbetriebene Fahrzeuge vorhan- deutig zwischen Anström- und Abström- Sicherheit oder vom Brand entfernt. Ein-
den? seite unterscheiden zu können. Darauf zelne Personen, beispielsweise Verletzte,
stützen sich alle weiteren taktischen Ent- verbleiben trotz erkannter Gefahr in ih-
Die Situation muss laufend und allen- scheidungen, sowohl für die Brandbe- rem Fahrzeug. Verletze Personen können
falls wieder neu beurteilt werden. kämpfung als auch das Suchen und Ret- sich überall befinden. Flüchtende suchen
ten. Abströmseite: zu heiss. Schutz in SOS-Nischen, obwohl diese
Anströmseite: erträgliche Einsatz nicht dafür geeignet sind. Kleinkinder,
EINFAHRT IN DEN TUNNEL bedingungen. Die Lüftungsrichtung darf Säuglinge usw. können im Fussraum oder
nie ohne Absprache mit der Feuerwehr- teilweise unter Fahrzeugen liegen. Für die
In die schmutzige Röhre soll bei freier Einsatzleitung verändert werden! Als Feuerwehr gilt: Vom Zugang oder Not
Sicht zügig eingefahren werden, um prioritäre taktische Massnahme gilt, ausgang her Richtung Feuer absuchen.
schnellstmöglich die Brandbekämpfung Stabilisierung der Strömungsrichtung.
aufnehmen zu können. In den Fahrzeu- Bei stationären Lüftungen wird dies in
gen muss für alle Feuerwehrangehörige Absprache mit dem Betreiber erreicht. DIE WAND ALS SICHERUNG UND
Atemschutz verfügbar sein. In dichten Hat der Tunnel keine eigene Lüftung, so SICHERHEIT DURCH TRAINING
Rauch darf nicht eingefahren werden. ist der Einsatz von mobilen Grosslüftern
Einerseits besteht die Gefahr, dass der einzuplanen. Diese sind dann im ersten Die zuverlässigste Sicherung in Strassen-
Fahrzeugmotor mangels Sauerstoffs aus- Abmarsch mitzuführen. tunnel bietet die Tunnelwand. Wer kon-
setzen kann und durch die schlechte sequent der Wand entlang geht, findet
Sicht ein Unfall verursacht oder gar eine immer zu einem Ausgang. Auch wenn
Person überfahren wird. Wie weit die BRANDBEKÄMPFUNG die Orientierung im Tunnel im Vergleich
Feuerwehr in den Tunnel einfahren zu verrauchten Gebäuden vergleichs
kann, ist situativ zu entscheiden. Im Strassentunnel haben in der Regel eine weise einfach ist, sind Einsätze in unter-
Idealfall wird der genaue Brandort auf Höhe von mind. 4.5 m und ein sehr gros- irdischen Verkehrsanlagen dennoch mit
wenige Meter durch die Brandmeldean- ses Raumvolumen. Dadurch ist die Be- grossen Risiken verbunden. Den wirk-
lage angegeben oder kann mittels Über- kämpfung eines Personenwagenbrandes samsten Schutz vor Gefahren bringt die
18 IPA 2 • 2021NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
Vertrautheit mit einer Tunnelanlage. Je nalplanung, organisatorischen und tech- Wenn Feuerwehr bereits vor Ort:
besser die Feuerwehr «ihre» Tunnel nischen Massnahmen bereits vor Eintritt – Halt vor dem Tunnel
kennt, desto geringer ist das Risiko für eines Ereignisses auseinandersetzen. Die – Fahrzeug nicht behindernd stationieren
die Einsatzkräfte und umso wahrschein- Feuerwehr muss die Anlage kennen! Es – Kontaktaufnahme mit Feuerwehr
licher wird der Einsatzerfolg. ergeben sich daraus zahlreiche Fragen zu – Tunnel erst nach Freigabe durch Feuer-
• Portalzone wehr betreten
• Hauptröhre, Fahrraum
EINSATZTECHNIK • Flucht- und Rettungswege Nach Einsatzende: Debriefing mit allen
• Löscheinrichtungen beteiligten Partnern
Heute gilt nicht mehr der Ansatz, immer • Tunnelzentrale
mehr Ausrüstung und mehr Last. Besser Liebe Angehörige der Feuerwehr. Wir
weniger, aber das Richtige. Dies mit dem Wichtige Grundsatzfragen: danken euch für euren Einsatz und die
Ziel, Tunneleinsätze mit der Standard- • Wer führt den Einsatz? stete Bereitschaft im Dienst der Allge-
ausrüstung zu bewältigen. Entsprechend • Aufgebotskonzeption? meinheit. Ihr helft in der Not und rettet
kurz ist die Liste der speziellen Gerät- • Kommunikation zwischen den Ein- Leben. Ihr seid da, wenn ihr gerufen wer-
schaften: satzbeteiligten? det. Deshalb: Vielen Dank!
– Wärmebildkamera • Aktualität der Einsatzpläne?
– Suchstöcke Bei Herrn Urs Kummer, Geschäftsführer
– Markierleuchten der International Fire Academy, bedanke
– Transporthilfen VERHALTEN DER POLIZEI ich mich ganz herzlich für die Beratung
und die Unterstützung.
Eine Vordringgeschwindigkeit unter Bei Eintreffen vor Ort bevor die Feuer-
Atemschutz von 20 m/min ist möglich, wehr da ist: Ronald Wüthrich, Redaktor.de
hängt aber vor allem von der Sicht ab. – Halt vor dem Tunnel
Bei dichtem Rauch kann die Vordring – Fahrzeug nicht behindernd positionie- Quellenangabe:
geschwindigkeit deutlich abnehmen. ren https://www.ifa-swiss.ch/
– Durchfahrt Feuerwehr sicherstellen
– evtl. aus dem Tunnel laufende Personen Fachpublikation:
EINSATZVORBEREITUNG in Empfang nehmen und betreuen «Brandeinsätze in Strassentunneln»
– Tunnel erst nach Freigabe durch Feuer-
Der Grundsatz für die Feuerwehr: Wis- wehr betreten Kehsler Verlag:
sen, wo es lang geht. Sie muss sich mit ISBN 978-3-942385-02-2 n
taktischen Grundsatzentscheiden, Perso-
IPA 2 • 2021 19NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
Regionalpolizei ZOFINGEN –
BEWEGT&VERBINDET
Text und Fotos: 2013 unter der Führung von Oblt Stefan beitende der Bereiche Sicherheit, Verkehr,
Regionalpolizei Zofingen Wettstein. Verwaltung und Prävention werden
Die Regionalpolizei Zofingen sichert gruppenübergreifend eingesetzt. Die ver-
ein geordnetes und friedliches Zusam- waltungspolizeilichen Tätigkeiten sind
menleben der Einwohnerinnen und Ein- oft administrativer Art und beinhalten
wohner im Wigger-, Suhren-, Uerken- im Wesentlichen die Erledigung von
und Ruedertal. Sie gewährleistet durch Aufträgen der Gemeindebehörden und
Aufklärung und vorbeugende Präsenz der kommunalen Amtsstellen. Die Fach
die öffentliche Sicherheit und Ordnung. spezialisten der Gruppe Prävention agie-
alter Badges neuer Badges Den Stützpunkt Zofingen teilen sich die ren in den Bereichen Verkehrsinstruktion
Kantonspolizei Aargau sowie die Regio- und Jugendpolizei. Sie sind an Veranstal-
Der Kanton Aargau verfügt seit dem nalpolizei Zofingen. Ein grosser Vorteil tungen mit präventivem Charakter ver-
2007 über eine duale Polizeiorganisation. des Dienstleistungsgebäudes am Bahn- treten.
Es wird zwischen der Kantonspolizei und hof in Zofingen ist, dass das Bezirks
den 15 Regional- und Stadtpolizeien un- gefängnis, die Staatsanwaltschaft Zofin- Aktuell besteht die Regionalpolizei
terschieden. Da die Kantonspolizei auf gen-Kulm, das Familiengericht und der aus 43 Mitarbeiter und 2 Diensthunden.
dem ganzen Kantonsgebiet hauptsäch- Stützpunkt der beiden Polizeiorganisa Die beiden Diensthunde Jaro und Quinto
lich für die Kriminalitätsbekämpfung tionen unter einem Dach arbeiten. Somit verbuchten im 2020 insgesamt 22 Ein
sowie für die Verkehrs- und Sicherheits- sind die unterschiedlichen Organisa sätze. 22 Gemeinden werden seit 13 Jah-
polizei zuständig ist, gewährleisten die tionen bestens untereinander vernetzt ren durch die Regionalpolizei Zofingen
Regional- und Stadtpolizeien die lokale und man profitiert von einer professio- betreut. Das Einsatzgebiet umfasst eine
Sicherheit, indem sie auf Gemeindeebene nellen und speditiven Zusammenarbeit! Fläche von insgesamt 17 500 ha mit rund
für Schutz der Bevölkerung sorgen. Der Aussenposten Schöftland ist per- 84 000 Einwohnerinnen und Einwoh-
sonell optimal besetzt und dient Bürge- nern. Die Fahrzeugflotte der Regional-
Die Stadtpolizei Zofingen wurde am rinnen und Bürgern im östlichen Teil des polizei Zofingen besteht aus 10 Dienst-
31. Oktober 1910 gegründet. Einzugsgebietes als Anlaufstelle für Fra- fahrzeuge (6 beschriftete und 4 zivile
gen oder Anliegen. Fahrzeuge) sowie zwei E-Bikes für die
Per 1. Januar 2007 startete die Regio- Bike-Patrouillen.
nalpolizei Zofingen mit damals 16 Poli- Die uniformierten Einsatzkräfte der
zisten und über-nahm die damalige Stadt- Regionalpolizei Zofingen sind in vier Die Bürgernähe ist für die Polizistin-
polizei Zofingen. Seit dem 1. November Fachabteilungen ein-geteilt. Die Mitar- nen und Polizisten der Regionalpolizei
Zofingen zentral.
ZAHLEN UND FAKTEN VOM 2020
30 622 Stunden Polizeipräsenz
85 859 Einwohnerinnen und Einwohner
im Zuständigkeitsgebiet
7210 Interventionen und Alarmeinsätze
1375 Stunden Verkehrsunterricht an
Schulen
18 Stunden Bike-Patrouillen
4578 erledigte Rechtshilfegesuche
2147 Verzeigungen und Berichte
Wm mbA Sabine Schläpfer
(Kassierin IPA Aargau)
www.regionalpolizei-zofingen.ch n
DLG Schöftland DLG Zofingen
20 IPA 2 • 2021NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
Mein Leben ist die Musik
Hansjörg Wägeli, 1954, Mit meinen Alphornkollegen durften
IPA Mitglied seit 1986, wir schon bei manchen IPA-Jubiläen
Sektion Ostschweiz konzertieren und jeweils internationale
Gäste mit Musik erfreuen. So z.B. in
Von 1975 bis zur Pensionierung im Januar Villach, Zillertal, Innsbruck, an den IPA-
2014 war ich bei der KAPO Thurgau, Anlässen der Region Ostschweiz in Wid-
zuerst kurze Zeit bei der Verkehrspolizei, nau, beim internationalen Motorradtreff
danach im Aussendienst in Frauenfeld im Wald und Gossau sowie am IPA Jubi-
und Weinfelden tätig. Meine letzte Sta läum Zürich.
tion war Diessenhofen, wo ich die Posi
tion als HPC-Stv. inne hatte. Ganz tolle Höhepunkte waren mehrere
Weihnachtsfeiern der IPA Tirol in der
Mein grosses Hobby, die Musik, hatte «Autobahn-raststätte Trofana» und in
ich bereits als 15-jähriger entdeckt. In die Dresden im «Zwinger».
Wiege gelegt wurde es mir von meinen
musikalischen Eltern. Ich lernte Trompete Am schönsten klingen Alphornmelo-
spielen und bin seit über 50 Jahren aktiv dien natürlich in den Bergen, wie bei-
im MV Stammheim. Schon während der spielsweise in Ischgl, den Alp-Gottes-
Polizeischule wurde ich ins Spiel der diensten in See/Tirol und natürlich auch
KAPO Thurgau aufgenommen, wo ich beim Alpabzug der «Alp il Bot» in Bona-
während 10 Jahren als Hornist mitmachte. duz.
Seit 30 Jahren musiziere ich bei der
Grenadiermusik Zürich, bin jährlich am An Geburtstagsfesten und Hochzeiten
Zürcher Sechseläuten und durfte schon sind wir natürlich immer gerne zu Gast.
mehrmals am «Basel – Tattooo» die Zu-
schauer mit zackigem Spiel erfreuen. Die Musik erfreut mein Leben und
diente schon während meiner aktiven
Auch die vielen Konzerte mit der Bee- Polizeierzeit der Er-holung. Sie hilft mir
renberg Blaskapelle waren für mich im- heute immer noch, «die Seele baumeln zu
mer ein toller Aus-gleich, um mich vom lassen.» n
Polizeialltag zu erholen.
Zu meinem 40. Geburtstag schenkten
mir meine Eltern ein Alphorn. So kam es,
dass ich das Alphorntrio «Stammertal»
gründete.
Als Trompeter war es anfänglich
schon eine Umstellung, mit dem Holz-
mundstück des Alphorns nur Naturtöne
zu erzeugen und so Melodien erklingen
zu lassen. Täglich wurde geprobt und
probiert, bis auch moderne Stücke wie
«Rivers of Babylon», «Sierra madre» er-
tönten. Hier muss die 1. und 2. Stimme
zusammen mit dem Bass als 3-klang har-
Alphorn-Musikant und Trompeter
monieren.
Hansjörg Wägeli
IPA 2 • 2021 21NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
Presque silencieux en patrouille
La police municipale de UNE TRANSFORMATION STRICTEMENT Dans ce cas concret, la police munici-
CONFORME AU CAHIER DES CHARGES pale de Soleure a tout apporté à l’atelier
Soleure contribue non
afin de mesurer les objets, puis de tout
seulement à un environne- «Au début de chaque transformation, la définir précisément dans des plans détail-
ment sûr, mais aussi à un première étape consiste à définir le cahier lés et de développer des solutions indi
des charges», explique Thomas Lüthi, viduelles. Les composants électriques et
environnement propre. Elle chef de projet chez Feumotech, où le SUV l’unité de commande du feu bleu, par
patrouille depuis peu avec électrique devient un véhicule de police. exemple, ont été montés à l’arrière, dans
un véhicule d’intervention à Celui-ci indique ce qu’une voiture doit le logement de la roue de secours. «Car,
être capable de faire pour devenir un bien sûr, l’un des principaux objectifs
propulsion électrique. véhicule de police. En font, entre autres, était de pouvoir accéder en un tourne-
partie le feu bleu, la sirène, la radio et les main à l’électronique lors des travaux de
Il règne une activité fébrile dans la halle. compartiments verrouillables pour y dé- maintenance», explique Lüthi.
Des bruits de vissage, de perçage et de poser les armes. L’entreposage des maté-
travail parviennent de tous les recoins. riaux représentait un défi majeur, car les Comme toujours dans la vie, bien
Au milieu de l’atelier, le bruit métallique véhicules électriques tels que le Mercedes- planifier, c’est remporter la moitié de la
du travail se perd. S’y trouve la voiture EQ EQC ont un compartiment à bagages bataille. Il a fallu près de quatre mois
démontée dans laquelle on est en train plus petit que les modèles à moteur à entre le premier contact avec le client, la
d’enfiler d’innombrables câbles. Il s’agit combustion, en raison de leur batterie. Et création du cahier des charges et la com-
du Mercedes-EQ EQC, qui est appelé à un véhicule d’intervention de la police n’a mande des matériaux. La transformation
devenir le nouveau fleuron des forces de pas que des menottes à bord. L’équipe- proprement dite, en revanche, n’a pris que
la police urbaine de Soleure. ment de base comprend des casques, des six semaines.
rubans de signalisation, des pylônes, etc.
22 IPA 2• 2021NATIONAL NATIONAL NAZIONALE
IL S’ÉTEINT COMME UN de planification, il ne restait plus qu’à impact négatif sur l’autonomie de l’EQC
ORDINATEUR mettre en œuvre ces ajustements du véhi- en raison d’un surplus de poids.
cule dans un travail méticuleux. Afin
«Comparé à un véhicule conventionnel, de tout alimenter en électricité, environ À la fin des travaux de transformation,
un véhicule électrique doit d’abord être 300 mètres de câble ont été posés au total. un contrôle strict a bien sûr eu lieu. Au
éteint et mis complètement hors tension, Des petites notes manuscrites ont été col- cours des essais routiers, tout a été vérifié
comme un ordinateur, afin que l’on lées sur tous les câbles – afin de garder en détail. Il s’agissait, d’une part, de tester
puisse travailler sur la voiture en toute une vue d’ensemble. les nouvelles fonctions électroniques et,
sécurité», explique Thomas Lüthi. À pro- d’autre part, de garantir ne pas avoir alté-
pos, un véhicule électrique possède deux ré par inadvertance la technologie exis-
systèmes d’alimentation: un système haute POSE DE 300 MÈTRES DE CÂBLE tante au cours des adaptations. Et comme
tension pour la propulsion et un système SUPPLÉMENTAIRE tout s’est très bien passé, la police munici-
embarqué de 12 volts pour la climatisa- pale de Soleure garantit désormais la
tion, les vitres électriques, le système de Des tâches spéciales ont également dû sécurité de nos rues au volant de son
navigation, etc. Toutes les transforma- être accomplies lors de la pose des câbles. Mercedes-EQ EQC sans impacter l’envi-
tions se sont faites exclusivement dans le «Parce que 300 mètres de câble peuvent ronnement avec des émissions de CO2 . n
système 12 volts. représenter un poids considérable», ex-
plique Lüthi. Pour cette raison, des câbles
Après avoir prévu un espace suffisant correspondant exactement aux perfor-
pour y stocker le matériel dans la phase mances ont été installés afin d’éviter un
Câble sur câble: Daniel Graber, maître de câblage, garantit la bonne connexion.
IPA 2 • 2021 23Sie können auch lesen
