Konzept zur Förderung aktiver Mobilität von Jungfamilien im ländlichen Raum
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Konzept zur Förderung
aktiver Mobilität
von Jungfamilien
im ländlichen Raum
oto by Sue Zeng on Unsplash
1
gefördert durch das BMK im Rahmen des Programms „Mobilität der Zukunft, 9. Ausschreibung“
Konzept zur Förderung
aktiver Mobilität
von Jungfamilien
im ländlichen Raum
Verfasser:
Institut für Verkehrswesen Slamastraße 43
Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur 1230 Wien
Universität für Bodenkultur
Peter-Jordan-Straße 82
1190 Wien
Valerie Batiajew Karin Ausserer
Dipl.-Ing.in Maga
Oliver Roider Elisabeth Füssl
Dipl.-Ing. Dr. Maga
Wien, Juni 2020
gefördert durch das BMK im Rahmen des Programms „Mobilität
2 der Zukunft, 9. Ausschreibung“
INHALT
Ausgangslage 3
Das Konzept 3
Zielgruppe 3
Was die Mobilität von Jungfamilien kennzeichnet 4
Modell zur Förderung aktiver Jungfamilienmobilität 5
Aktive Jungfamilienmobilität gestalten 6
Checkliste: Wie fit ist die Gemeinde für aktive Mobilität
von Jungfamilien? 7
Prioritätensetzung bei Maßnahmenauswahl 12
Maßnahmenüberblick 13
Maßnahmen im Detail 14
Checkliste: Umsetzung & Evaluierung 43
Förderungen 45
3
AUSGANGSLAGE DAS KONZEPT
Wie kann eine Gemeinde gleichzeitig die Hier will das Konzept ansetzen.
Lebensqualität und die Mobilität von Jungfamilien Es zeigt Gemeinden Möglichkeiten auf, wie werdende
verbessern und etwas für den Klimaschutz tun? Eltern sowie Jungfamilien unterstützt werden können,
aktive Mobilitätsoptionen als Alternative zum PKW zu
Mit dieser Frage beschäftigte sich das Projektteam der
nutzen.
Universität für Bodenkultur Wien und des privaten
Forschungsinstituts Factum im Forschungsprojekt Es umfasst Hilfestellungen wie Prozesse im Fuß– und
ANFANG. Denn um die Gesundheit zu verbessern und Radverkehr in Gang gesetzt werden können: von der
gleichzeitig das Klima zu schonen, braucht es eine Prüfung der Voraussetzungen bis zur Umsetzung von
Förderung der Bewegung im Alltag durch mehr aktive Maßnahmen.
Mobilität.
Wussten Sie, ...
ZIELGRUPPE
… dass rund 1/3 der CO2-Emissionen in
Österreich durch den Verkehr verursacht werden Die Zielgruppe für die im Konzept
(Anderl et.al. 2018) vorgeschlagenen Maßnahmen sind werdende Eltern
sowie Jungfamilien.
… das 33% der österreichischen Bevölkerung
aufgrund ihrer körperlichen Inaktivität, negative Sie stehen kurz vor bzw. nach einem großen biografi-
Auswirkungen auf Ihre Gesundheit befürchten schen Einschnitt – der Geburt eines Kindes – durch
müssen? (WHO 2018) den sich viele Alltagsmuster ändern und auch Mobili-
tätsgewohnheiten neu organisiert werden. Dieser
… dass in Österreich 52% aller Wege kürzer als
Zeitpunkt bietet sich für unterstützende Interventio-
5 km sind und davon 32% kürzer als 2,5 km und
nen zur Ausbildung eines aktiven Mobilitätsverhal-
viele dieser Wege mit dem PKW zurückgelegt
tens daher besonders an.
werden (Tomschy et.al. 2016).
Unter aktiver Mobilität wird die Fortbewegung durch
Muskelkraft verstanden. Das sind zu Fuß gehen, Rad-
fahren sowie das Benutzen von Laufrädern, Rollern,
„Den Eltern muss klar gemacht wer-
Skateboards, etc., um ein Ziel zu erreichen. den, dass Radfahren und Gehen bes-
Erkenntnisse von Thøgersen und Møller (2008) legen ser ist für die Umwelt und die eigene
nahe, dass ein nicht unerheblicher Teil der Pkw- körperliche Fitness. Sonst werden
Mobilität auf in der Vergangenheit gebildete Gewohn-
die Kinder Couchpotatoes, die lieber
heiten und nicht notwendigerweise auf rationale,
informierte Entscheidungen zurückzuführen ist.
sitzen und sich wenig bewegen und
Gleichzeitig beeinflussen Eltern durch ihre Verkehrs- alles viel zu anstrengend finden."
mittelwahl die Einstellungen der Kinder zu bestimmten Schwangere Mutter mit einem zweijährigem Kind
Fortbewegungsarten (Ausserer et al. 2012).
3
WAS DIE MOBILITÄT VON JUNGFAMILIEN KENNZEICHNET
Eltern, die aktiv unterwegs sind, dienen ihren Kindern
als Vorbilder. Wenn Kinder von klein auf gewohnt sind, Jungfamilien….
Alltagswege zu Fuß oder mit dem Rad zurückzulegen,
erlernen sie die notwendigen Fähigkeiten, um später ...legen mehr Wege pro Tag zurück als
selbst nachhaltig mobil zu sein. Personen ohne Kinder im Haushalt
...legen kürzere Distanzen gegenüber Personen ohne
„...man sieht es im Turnen, Kinder im Haushalt zurück
wie sich die Kinder bewegen. ...haben 5 Mal so viele Begleitwege gegenüber
Es ist für viele so anstrengend, Personen ohne Kinder im Haushalt
weil sie zu wenig gehen, kaum ...haben doppelt so viele Fußwege wie
Radfahren. Die Eltern haben es Personen ohne Kinder im Haushalt.
den Kindern so weitergegeben." ...weisen deutliche Geschlechterunterschiede in der
Mobilität auf:
Kinderbetreuerin im Kindergarten und
Mutter zweier Kinder, 3 und 6 Jahre alt.
Frauen innerhalb der Jungfamilien….
...haben dreimal so viele Begleitwege wie Männer
...gehen dreimal häufiger zu Fuß als Männer
...steht seltener ein PKW zur Verfügung als Männern
„Wenn es einen abgetrennten Rad-
weg gibt, dann fühle ich mich wohl
mit den Kindern, da habe ich keine
Angst auch wenn die Kleine
hinterherzuckelt."
httpswww.pikist.comfree-photo-vvual
Mutter zweier Kinder
4
MODELL ZUR FÖRDERUNG AKTIVER JUNGFAMILIENMOBILITÄT
Politische
Zielsetzung
Voraussetzungen
Evaluierung
prüfen
Infrastruktur
Maßnahmen
Umsetzung wählen & Strategien
Angebote
entwickeln
Bewusstseinsbildung
Abschätzung der
Wirkungen Information
Events
MODELLBESCHREIBUNG
Anreize
Das Modell stellt den Prozess zur Förderung aktiver Familienmobilität dar.
Ausgangspunkt ist die Definition von Zielvorstellungen in der Gemeinde. In einem ers- Policies
ten Schritt erfolgt die Prüfung infrastruktureller Rahmenbedingung und Maßnahmen
zur Förderung familienfreundlicher Mobilität, die in der Gemeinde bereits vorhanden
und umgesetzt sind. Darauf aufbauend werden Strategien erarbeitet und geeignete
Maßnahmen ausgewählt. Diese Schritte erfolgen in einem partizipativen Prozess mit
Jungfamilien begleitet von zielgerichteter Öffentlichkeitsarbeit. Die Abschätzung
potenzieller Wirkungen von Maßnahmen erfolgt in einem nächsten Schritt. Im An-
schluss werden Maßnahmen umgesetzt und die Auswirkungen evaluiert. Dies geschieht
wiederum unter Beteiligung von Jungfamilien mit entsprechender Öffentlichkeitsarbeit.
Auf Basis der Ergebnisse werden die Zielsetzungen angepasst und erneut entsprechen-
de Strategien ausgearbeitet.
MASSNAHMENAUSWAHL & STRATEGIEBILDUNG
Um aktive Mobilität von Jungfamilien zu fördern, muss eine qualitativ hochwertige und
attraktive Infrastruktur angeboten werden. Infrastruktur allein reicht jedoch oftmals nicht
aus, um die Bevölkerung zu aktiver Mobilität zu motivieren. Es bedarf einer Kombination
von Infrastrukturmaßnahmen und Bewusstseinsbildung. Die gezielte Information über
Angebote und Vorteile eines aktiven Mobilitätsverhaltens können eine Verhaltens-
änderung unterstützen.
5AKTIVE JUNGFAMILIENMOBILITÄT GESTALTEN
Maßnahmen Umsetzung
Voraussetzungen
& &
prüfen
Strategien Evaluierung
Erheben vorhandener Rahmen- Auswahl von Maßnahmen Umsetzung der ausgewählten
bedingungen in der Gemeinde. auf Basis der analysierten Maßnahmen und Evaluierung
Voraussetzungen. der Wirkungen.
Photo: Mircealancu von pixabay
6
6WIE FIT IST DIE GEMEINDE
Voraussetzungen FÜR AKTIVE MOBILITÄT
prüfen
VON JUNGFAMILIEN?
Zielsetzungen, Kooperationen, Information
Zielsetzungen Informationen
Die Förderung des zu Fußgehens und Radfahrens Es gibt Infomaterial für Jungfamilien, die
ist eine Zielsetzung der Gemeinde. unterschiedliche Mobilitätsmöglichkeiten in der
Gemeinde aufzeigen.
Die (Mobilitäts-)bedürfnisse von Kindern werden in
politischen Strategiepapieren berücksichtigt. Spezielle Rad-&Fußwegekarten für Jungfamilien
werden angeboten (Schulwegeplan, Kinder-
Jungfamilien werden aktiv bei Planungsprozessen
gartenwege etc.).
eingebunden.
Es gibt eine/n MobilitätsbeauftragteN, der eine
Ansprechperson für Mobilitätsagenden ist und
Kenndaten Jung-familien bei Bedarf individuell hinsichtlich
Der Anteil der Jungfamilien an der Gesamtbevölke- unter-schiedlicher Mobilitätsmöglichkeiten berät.
rung ist bekannt. Es werden Informationen über barrierefreie Zugänge
Kenndaten zur Mobilität von Jungfamilien sind an relevanten Zielorten für Jungfamilien angeboten
vorhanden. (z.B. am Bahnhof).
Kooperationen Bewusstseinsbildung
Kooperationen mit relevanten Stakeholdern für Bewusstseinsbildende Maßnahmen zur Förderung
Jungfamilienmobilität sind vorhanden aktiver Mobilität von Jungfamilien werden
(Kindergärten, Kinderkrippen, Schulen, Kinderärzte umgesetzt.
etc.)
7WIE FIT IST DIE GEMEINDE
Voraussetzungen FÜR AKTIVE MOBILITÄT
prüfen
VON JUNGFAMILIEN?
verkehrsinfrastruktur
Wie gestaltet sich das Straßennetz?
Ein lückenloses & durchlässiges Geh- & Radwegenetz Der Großteil der Straßen im Gemeindegebiet erlaubt
ist vorhanden. eine maximale KFZ-Geschwindigkeit von 30km/h.
Die Geh– und Radinfrastruktur und das Straßen mit Höchstgeschwindigkeiten über 30km/h
ÖV-Angebot erschließen auch Nachbargemeinden. weisen baulich getrennte Geh- und Radinfrastruktur
Orte/Plätze mit Treffpunktcharakter sind auf.
FußgängerInnen und RadfahrerInnen vorbehalten Kindergärten, Schulen, Spielplätze etc. liegen in ver-
und liegen möglichst zentral in der Gemeinde. kehrsberuhigten Zonen.
Verkehrsreiche Straßen verfügen über ausreichende
Querungshilfen, die mit Kindern und Kinderwagen,
Beispiel Straßennetz & relevante Zielorte (PoI) benutzbar sind.
8WIE FIT IST DIE GEMEINDE
Voraussetzungen FÜR AKTIVE MOBILITÄT
prüfen
VON JUNGFAMILIEN?
Relevante zielorte
Welche Angebote gibt es für Jungfamilien? -
Einkaufsmöglichkeiten (Lebensmittel, Bäckerei)
Volksschule, Kindergarten, Kinderkrippe
Spielgruppen
Mutter-Kind-Treffs
Spielplätze Beispiel Siedlungscharakteristik in der Gemeinde
Freizeiteinrichtungen
Naherholungsgebiete
Kindergerechte Lokale
Kinderarzt/Kinderärztin
Apotheke
Hauptplatz mit Treffpunkt-
charakter
Vereine
Markt/Bauernmarkt
Treffpunkte für Jungfamilien
Fahrradgeschäft/-verleih
9WIE FIT IST DIE GEMEINDE
Voraussetzungen FÜR AKTIVE MOBILITÄT
prüfen
VON JUNGFAMILIEN?
Erreichbarkeit relevanter zielorte
Wie sind die Wohnstandorte der Jungfamilien an Wie barrierefrei sind die Wege zu relevanten
relevante Zielorte angeschlossen? Zielorten für Jungfamilien?
Relevante Zielorte und Wohnstandorte von Roller– und radtaugliche Oberflächen sind auf
Jungfamilien liegen in fußläufiger Entfernung Geh– und Radwegen vorhanden.
zueinander (ca. 15 Minuten / 1 km).
Die Geh– und Radwege werden regelmäßig
Relevante Zielorte und Wohnstandorte von gewartet (Heckenschnitt, Schneeräumung, etc.).
Jungfamilien liegen in radläufiger Entfernung
Die Geh– und Radwege werden bei Dunkelheit und
zueinander (ca. 30 Minuten / 5 km).
eingeschränkten Sichtverhältnissen ausreichend
Mehrere relevante Zielorte für Jungfamilien sind beleuchtet.
räumlich gebündelt (z.B. Einkaufsmöglichkeiten,
Baustellen auf Geh– und Radwegen werden so
Spielplatz, Café, etc.).
gesichert, dass kein Ausweichen auf die Straßen
nötig ist.
Wie gestaltet sich die Erreichbarkeit relevanter
Zielorte für Jungfamilien?
Wie gestaltet sich die Verkehrssicherheit zu den
Wege, die Jungfamilien zu relevanten Zielorten be- relevanten Zielorten für Jungfamilien?
vorzugt nutzen, sind der Gemeinde bekannt und
Grünzeiten an Lichtsignalanlagen sind so gestaltet,
weisen baulich getrennte Fuß– und Radwege auf.
dass Eltern mit Kindern ausreichend Zeit zum
queren zu Fuß oder mit dem Rad haben. Diese sind
möglichst getrennt vom KFZ-Abbiegerverkehr.1
1
10 siehe dazu RVS 03.04.13 „Kinderfreundliche Mobilität“WIE FIT IST DIE GEMEINDE
Voraussetzungen FÜR AKTIVE MOBILITÄT
prüfen
VON JUNGFAMILIEN?
Umfeld von relevanten zielorten
Wie ist das unmittelbare Umfeld von relevanten Die Kreuzungsbereiche im nahen Umfeld der
Zielorten für Jungfamilien gestaltet? relevanten Zielorte sind so gestaltet, dass Kinder
Die relevanten Zielorte und das unmittelbare diese gut einsehen und von anderen Verkehrsteil-
Umfeld sind barrierefrei. nehmerInnen gesehen werden können (z.B. keine
geparkten Fahrzeuge nahe der Kreuzung).
Es gibt verkehrsberuhigte Bereiche mit attraktiven
Sitzmöglichkeiten und Grünelementen im Umfeld In Kreuzungsbereichen sind Gehsteigvorziehungen
von relevanten Zielorten. Es sind wenig parkende vorhanden2.
KFZ und keine Sichteinschränkungen für Kinder Es werden ausreichend Querungshilfen angeboten3,
vorhanden. die auch mit Kindern und Kinderwagen gefahrlos
Ausreichend Abstellmöglichkeiten für Fahrräder mit genutzt werden können.
Kinderanhängern, Lastenfahrräder und Tretroller Jungfamilien steht im Umfeld von relevanten Ziel-
sind in unmittelbarer Nähe zu den relevanten orten ausreichend Platz zur Verfügung, um sich
Zielorten in hochwertiger Qualität (ausreichende auch mit Kinderwagen oder Radanhänger gut bewe-
Länge & Form) vorhanden. gen zu können2.
Es sind bauliche Maßnahmen (z.B. Fahrbahn-
anhebung, Fahrbahnversatz2) zur Verringerung der
Kfz-Geschwindigkeit bei Fußgängerquerungen vor-
handen.
2 3
siehe dazu RVS 03.04.14 „Gestaltung des Schulumfeldes“ 11 siehe dazu RVS 03.04.13 „Kinderfreundliche Mobilität“Maßnahmen PRIORITÄTENSETZUNG
& BEI MASSNAHMEN-
Strategien
AUSWAHL
Stärken & Schwächen Maßnahmen zur Maßnahmen zu
Infrastruktur + Infrastruktur Angebote
Voraussetzungen
prüfen
Stärken & Schwächen Maßnahmen zur
Bewusstseinsbildung Bewusstseinsbildung
Partizipation von Jungfamilien, Öffentlichkeitsarbeit
Nach der Überprüfung der Voraussetzungen werden Handlungsfelder identifiziert, wie aktive Mobilität von
Jungfamilien gefördert werden kann. Im gesamten Prozess ist die Beteiligung von Jungfamilien und entsprechende
Öffentlichkeitsarbeit essentiell.
Basierend auf der Analyse der Vorrausetzungen in der Gemeinde werden Stärken und Schwächen identifiziert und
Strategien entwickelt. Dabei ist es sinnvoll Prioritäten zu setzen. Infrastrukturelle Maßnahmen, die eine Verbesse-
rung der Sicherheit bedeuten und gleichzeitig auch ein komfortables Gehen und Radfahren ermöglichen, sollte der
Vorzug gegeben werden. Sicherheitsbedenken werden als eine der Hauptbarrieren genannt, warum das Fahrrad im
Alltag mit Kindern nicht genutzt wird und warum Wege ungern zu Fuß zurückgelegt werden. Nicht nur um das subjek-
tive Sicherheitsempfinden zu stärken, ist eine sichere Infrastruktur für das zu Fuß gehen und Radfahren entschei-
dend, sondern auch die objektive Sicherheit wird damit erheblich verbessert, wie sich aus diversen Unfallstatistiken
ablesen lässt.
Sind die infrastrukturellen Voraussetzungen geben, braucht es gleichzeitig Bewusstseinsbildung, um Menschen einer-
seits über die vorhandene Infrastruktur zu informieren und andererseits zu motiviert, die Infrastruktur auch zu nut-
zen. Jungfamilien bei der Planung des Fuß-und Radwegenetzes einzubinden, wird sich bezahlt machen. Sie wissen am
besten Bescheid über die Anforderungen, die eine Infrastruktur erfüllen soll, wenn man mit kleinen Kindern unter-
wegs ist.
12Maßnahmen-
Maßnahmen
&auswahl INFRASTRUKTUR
Strategien
Maßnahmen im Bereich INFRASTRUKTUR setzen
grundlegende Impulse, um Jungfamilien ein
attraktives Angebot zu bieten, mit Kindern aktiv mobil zu
sein. Da die Maßnahmen auch in den allgemeinen
Planungsrichtlinien zu finden sind, werden sie hier nur
exemplarisch genannt und nicht detailliert beschrieben.
Maßnahmen
Baulich getrennte Fuß-& Radinfrastruktur an ver-
kehrsreichen Straßen mit Höchstgeschwindigkei-
ten über 30 km/h
Ausreichend breite Fuß-/Radinfrastruktur
Geringe reale KFZ-Geschwindigkeiten
nahe von relevanten Zielorten
Tempo 30 km/h Zonen/ verkehrsberuhigte Berei-
che nahe von relevanten Zielorten
KFZ-freie Flächen mit Treffpunktcharakter
Photo by Sandy Millar on Unsplash
Ausreichend Querungshilfen an verkehrsreichen
Straßen & nahe von relevanten Zielorten
Attraktive Straßenräume für
FußgängerInnen & RadfahrerInnen
Für Kinder einsehbare Straßenräume in der
Nähe relevanter Zielorte
13Maßnahmen-
Maßnahmen
&auswahl ANGEBOTE
Strategien
ANGEBOTE, wie die Möglichkeit ein
Lastenrad auszuborgen, ermöglichen Jung-
familien neue Verkehrsmittel
auszuprobieren und einen Zugang zu
unterschiedlichen aktiven Mobilitäts-
möglichkeiten zu schaffen. Zusätzliche Angebote an den
Quell– und Zielorten, wie beispielsweise Abstellanlagen,
schaffen eine qualitativ hochwertiges Tür-zu-Tür Ange-
bot und erhöhen die Bereitschaft die bestehende Infra-
struktur mit Kindern mit dem Rad oder zu Fuß zu benut-
zen.
Maßnahmen
Abstellplätze für Lastenrad & mit Radanhänger
Abstellmöglichkeiten für Roller
Kindertransport- (E-) Lastenradverleih
Photo by Sven Brandsma on Unsplash
Kinderanhänger- & Kindersitzverleih
Mikro-ÖV (=bedarfsorientierte, flexible Ange-
bote im öffentlichen Nahverkehr)
14ABSTELLPLÄTZE FÜR
Maßnahme
LASTENRÄDER & RADANHÄNGER
Beschreibung
Lastenfahrräder zum Kindertransport sowie Kinderfahrradanhänger erlauben einen komfortablen Transport von
Kindern und Gepäck mit dem Fahrrad. Da sie mehr Platz als normale Fahrräder benötigen, ist die Errichtung geeig-
neter Abstellplätze zum sicheren Absperren ein wichtiger Bestandteil eines attraktiven Angebots für Jungfamilien.
Dabei ist auf hochwertige Qualität, ausreichend Abstand zwischen den Bügeln und gute Zugänglichkeit zu achten.
Aufgrund der steigenden Anzahl von e-Bikes sollte bei einer Neuerrichtung eine geeignete Ladeinfrastruktur mit-
berücksichtigt werden.
Umsetzungsbeispiele
Leitfaden „Fahrradparken“ „Ratgeber Radparken“
Im Leitfaden „Fahrradparken“ sind grundsätzliche Infor- Der „Ratgeber Radparken“ der Radlobby widmet sich
mationen enthalten, worauf bei der Planung und Errich- dem Thema Lastenräder intensiver. Hier sind in den Pla-
tung von Radabstellanlagen zu achten ist (Qualitäts- nungsempfehlungen neben den Abmessungen von Las-
kriterien, Standortplanung, wieviel Abstellplätze werden tenrädern und Anhängern auch Mindest-abmessungen
je nach Einrichtung benötigt, etc.). für die Dimensionierung enthalten, sowie eine Einschät-
zung bzgl. Stellplatzanzahl.
AnsprechpartnerIn: AnsprechpartnerIn:
Forschungsgesellschaft Mobilität (FGM) Radlobby
Fr. Michaela Kargl E-Mail: wien@radlobby.at
E-Mail: kargl@fgm.at Tel: 01 919 50 19
Tel: 03 1681 0451 0
https://www.dklimaaktiv.at/dam/jcr:01a70337-f7ee-4503- https://www.radlobby.at/sites/default/files/atoms/files/
9e5c30ff48bb0051/Leitfaden_Fahrradparken_Web_2015-05-27-1.pf ratgeber_radparken_web.pdf
Aufwand
€ Kosten zwischen € 50 und € 300 pro Anlehnbügel Zeitlicher ein bis drei Monate
(spezielle Anlehnbügel für Anhänger und Horizont (inklusive Planung der Standorte
Lastenräder sind nicht am Markt, wichtig ist für die Abstellplätze)
genügend Platz zwischen den Bügeln zu
Involvierte Gemeinde
lassen)
AkteurInnen
Partizipation von BürgerInnen
für die Standortauswahl
Gewerbetreibende
15Maßnahme ABSTELLANLAGEN FÜR ROLLER
Beschreibung
Roller bzw. Scooter sind bei Kindern ein beliebtes Fortbewegungsmittel und fördern Spaß an Bewegung und aktiver
Mobilität. Durch Abstellanlagen für Tretroller vor z.B. Kindergärten und Schulen können diese geordnet abgestellt
und sicher versperrt werden. Der öffentliche Raum wird besser strukturiert und führt dadurch zu mehr Barriere-
freiheit für FußgängerInnen. Sichere Abstellanlagen können einen zusätzlichen Anreiz bieten, mit dem Roller
unterwegs zu sein.
Umsetzungsbeispiele
„BG/BORG St. Johann in Tirol“
Vom Klimabündnis Österreich wurde bis 2017 die Errichtung einer Abstellanlage für Scooter vor Schulen durch eine
Sonderfinanzierungen unterstützt. Diese wurde z.B. vom BG/BORG St. Johann in Tirol genutzt.
AnsprechpartnerIn:
Klimabündnis Österreich
E-Mail: office@klimabuenndis.at
Tel: 01 581 5881 0
https://www.oekolog.at/cms/jahresberichte/detail/3349/
Aufwand
€ Kosten zwischen € 150 und € 200 pro Parksystem Zeitlicher ein bis drei Monate
(=Abstellmöglichkeit für 6 Roller) Horizont (inklusiver Planung)
Involvierte Gemeinde
AkteurInnen Kooperationen mit Bildungs-
einrichtungen
16Maßnahme KINDERTRANSPORT- (E-) LASTENRADVERLEIH
Beschreibung
Die Möglichkeit ein Lastenrad für den Transport von Kindern und Gepäck im Bedarfsfall auszuleihen, unterstützt
Familien, dass sie weniger auf einen Pkw angewiesen sind. Es können dadurch auch Personen angesprochen
werden, die sich unsicher bei der Handhabung von Lastenräder fühlen, wenn ihnen eine unkomplizierte Möglichkeit
zum Testen geboten wird. Neben einer zentralen Lage der Leihstation und günstigen Mietkonditionen ist auch eine
Reservierungsmöglichkeit von großer Bedeutung. Nur so kann eine Planungssicherheit für die Familien gewähr-
leistet werden, wenn das Leihrad ein Bestandteil bestimmter Alltags- oder Freizeitwege werden soll. Idealerweise
ist die Reservierung, Bezahlung und Übersicht der Verfügbarkeit über eine Homepage oder App möglich.
Umsetzungsbeispiele
„KlimaEntLaster“ „Wiener Neustadt E-Lastenrad“
In Mattersburg, Freistadt und Amstetten wird derzeit im Auch in Wiener Neustadt gibt es die Möglichkeit ein
Rahmen des Forschungsprojektes KlimaEntLaster ein kostenloses E-Lastenrad auszuborgen.
Lastenradsharingsystem für die Gemeinde aufgebaut.
In Mattersburg stehen seit Herbst 2019 drei Lasten-
fahrräder den BürgerInnen kostenlos zum Ausborgen zur
Verfügung.
AnsprechpartnerIn: AnsprechpartnerIn:
Energy Changes Projektentwicklung GmbH Verein „die Teilbaren – nutzen statt besitzen“
Email: kontakt@deinlastenrad.at
Fr. Claudia Leichtfried
Tel: 0699 1232 7509
E-Mail: claudia.leichtfried@energy-changes.com
Tel: 02626 6233 216
www.klimaentlaster.at http://www.deinlastenrad.at/
Aufwand
€ Kosten Ca. € 3.000—€ 5.000 pro Lastenrad Zeitlicher ca. ein Jahr
Brandingkosten € 300— € 1000 Horizont (Idee konkretisieren,
Buchungsplattform (ggf. auf bestehende Förderungen recherchieren,
zurückgreifen z.B. klimaentlaster.at); Konzept erarbeiten,
Versicherung, Wartung und Instand- Auswahl & Bestellung Räder,
haltung Lastenrad Lastenradhosts finden,
Buchungsplattform organisieren,
Personal- im laufenden Betrieb ca. 20 Stunden/
aufwand Jahr. Bietet Gemeinde Lastenrad selbst Involvierte Gemeinde
an ca. 1-3 Stunde/Woche. AkteurInnen
Handelstreibende
17Maßnahme KINDERANHÄNGER-& KINDERSITZVERLEIH
Beschreibung
Die Anschaffung von Fahrradanhängern zum Kindertransport bzw. von Kindersitzen stellt für Familien mit unregel-
mäßigen Nutzungsbedarf eine Hürde dar. Die Möglichkeit einen Anhänger auszuleihen, ermöglicht Familien, neue
Mobilitätsformen auszuprobieren. Die Verleihdauer und Konditionen (z.B. Kosten) sollten flexibel auf die jeweiligen
Bedürfnisse angepasst werden, welche von einer einmaligen Nutzung bis zu einer kontinuierlichen Nutzung über
einen längeren Zeitraum reichen.
Umsetzungsbeispiele
„Stadt Linz“
Die Stadt Linz verleiht kostenlos unterschiedliche Anhänger bis zu einer maximalen Verleihdauer von einer Woche.
AnsprechpartnerIn:
Hr. Johann Inreiter
E-Mail: ptu@mag.linz.at
Tel: 0732 7070 3189
https://www.linz.at/serviceguide/viewchapter.php?chapter_id=121978
Aufwand
€ Kosten Ca. € 2.000 - € 3.000 pro Anhänger; Zeitlicher sehr unterschiedlich abhängig von
Wartung und Instandhaltung ca. € 100 Horizont Budget und Personalressourcen,
pro Jahr sowie Lieferzeiten Anhänger
Personal- eine Person für den Verleih und die Involvierte Gemeinde
aufwand Wartung, eine weitere Person als AkteurInnen
Handelstreibende
Vertretung. Der Stundenbedarf ist
(Fahrradverleih)
variabel, im Sommer deutlich höher
als im Winter.
18Maßnahme MIKRO-ÖV-ANGEBOT
Beschreibung
Unter Mikro-ÖV versteht man flexible Mobilitätsangebote für den ländlichen Raum, die dort ansetzen, wo der regu-
läre Linienbetrieb öffentlicher Verkehrsmittel ungenügend zur Verfügung steht. Dabei handelt es sich um einen be-
darfsorientierten (Sammel-)Verkehr, der über Gemeinden, Gemeindeverbände oder Vereine organisiert ist. Um
Jungfamilien zu unterstützen, ist bei der Erstellung des Angebotes darauf zu achten, dass die für Familien relevan-
ten Ziele gut erreichbar sind und die Tarifgestaltung familienfreundlich ist. Die Fahrzeuge sollten außerdem ausrei-
chend Stauraum für Kinderwägen, Roller o.Ä., bieten.
Umsetzungsbeispiele
„Ernsti-Mobil“ „Elektromobil Eichgraben“
Für Fahrten innerhalb der Gemeinde Ernstbrunn und In der Gemeinde Eichgraben und Paudorf wurde der
ihrer Katastralgemeinden steht mit dem Bürgerbus gemeinnützige Verein ElektroMobil Eichgraben
"Ernsti-Mobil" eine Mikro-ÖV Lösung zur Verfügung. gegründet. Ziel ist die Beförderung von Personen,
Einzelfahrten kosten 2,50 €, pro Jahr werden ca. 2.200 die über kein Kraftfahrzeug verfügen oder dieses nicht
Personen befördert.
verwenden wollen oder in Ihrer Mobilität eingeschränkt
sind.
AnsprechpartnerIn: AnsprechpartnerInnen:
Gemeinde Ernstbrunn Gemeinde Eichgraben
Hr. Bürgermeister Horst Gangl Hr. Vizebürgermeister Johannes Maschl
E-Mail: gemeindeamt.ernstbrunn@netway.at E-Mail: johannes.maschl@evn.at
Tel: 02576 2301 16 Tel: 0676 8103 2672
: http://www.ernstbrunn.gv.at/Gemeindeamt_Politik/Wissenswertes/ Gemeinde Paudorf
Buergerbus_Ernsti-Mobil_ Hr. Oskar Scherer
E-Mail: info@paudorfmobil.at
Tel: 0676 4087 833
„IST-Mobil“
https://www.eichgraben.at/mobilitaet-und-strasse/elektromobil-
IST-Mobil ist ein Anrufsammeltaxi in verschiedenen Regionen eichgraben/
in Österreich. Es ergänzt das öffentliche Verkehrsangebot in
https://www.paudorfmobil.at/mitarbeiter/
ländliche Regionen.
AnsprechpartnerIn:
Hr. Robert Potocsneyk
E-Mail: robert.potocsnyek@istmobil.at
Tel: 0660 8571 934
https://istmobil.at/istmobil-regionen/bezirk-korneuburg-istmobil/
19Maßnahme MIKRO-ÖV-ANGEBOT FORTSETZUNG
Aufwand
€ Kosten- Die Kosten hängen davon ab, Zeitlicher Ca. 2 Jahre
beispiel * wie viele Gemeinden ein flächen- Horizont
IST-Mobil deckendes Mikro-ÖV System um-
setzen wollen, Fixkosten werden auf
Gemeinden aufgeteilt; ISTmobil
operiert in der Regel ab 4 Gemeinden. Involvierte Gemeinde
* von der Einwohneranzahl, der zu AkteurInnen
Verkehrsbetriebe
bedienenden Fläche (Wegestrecken),
der Zentrumsfunktion der teilnehmen- Vereine
den Gemeinden, Betriebszeiten, etc. Sponsoren
im Schnitt € 5 – € 13 pro Einwohner je
Gemeinde
Personal- Während der Planungsphase:
aufwand Teilnahme eines Mobilitätsbeauftragen der Gemeinde an einem Startworkshop zur Evaluierung
der Betriebszeiten und der besonderen Spezifika
Ansprechperson für Rückfragen und Abstimmungen
Kontrolle der Haltepunkterfassung nach Vorschlag von Verkehrsbetrieb kontrollieren und
freigegeben
Haltestellenschilder an den definierten Stellen aufhängen
Laufender Betrieb:
Startworkshop mit der Bevölkerung
Bewerbung durch die Gemeinde über Gemeindekanäle (GR-Zeitung, Sozial Media, etc.)
Koordination einer Bürgerinfoveranstaltung
20Maßnahmen
& BEWUSSTSEINSBILDUNG
Strategien
Maßnahmen zur BEWUSSTSEINSBILDUNG
zielen darauf ab, Jungfamilien über die
Vorteile aktiver Mobilität zu informieren
und machen aktive Mobilitätsformen
populärer.
Die Maßnahmen sollen dazu anregen,
Mobilitätsgewohnheiten zu hinterfragen und gesund-
heitsfördernde, aktive Mobilitätsformen in den
Fokus von Jungfamilien zu rücken.
Photo: https://www.flickr.com/photos/europeanmobilityweek/15709209635/in/dateposted/
Maßnahmen zur BEWUSSTSISEINSBILDUNG werden
hier unterteilt in:
INFORMATION
ANREIZE
EVENTS
POLICIES
21Maßnahme INFO-APPS FÜR JUNGFAMILIEN
Beschreibung
Fuß- und Radwege-Apps bieten einerseits Informationen über das vorhandene Angebot und unterstützen bei der
individuellen Fuß- und Radroutenplanung auf Alltags- oder Freizeitwegen. Bei der Routensuche sollten für die Jung-
familien relevante Suchkriterien eingebaut werden (z.B. Barriere-/ Hindernisfreiheit, städtebaulich/landschaftlich
schöne Wege) und für Familien relevante Informationen (z.B. Einkaufs-, Trinkmöglichkeiten, Kindergarten/Schule,
Ärzte, Mutter-Kind-Zentren, Freizeiteinrichtungen Radwerkstätten, Spielplätze, öffentlich zugängliche Luftpumpen/
Notfallreparatursets o.Ä.) integriert werden.
Umsetzungsbeispiele
„Gem2Go“ „Wien zu Fuß“
Die App „Gem2Go“ enthält Informationen zu Gemeinde- Die Mobilitätsagentur Wien bietet eine „Wien zu Fuß“-
einrichtungen, Veranstaltungen und Terminen, Öffnungs- App an, die neben der Fußwegekarte eine für Fußwege
zeiten und vielem mehr und ist für alle Gemeinden in optimierte Routenplanung enthält. Zusätzlich beinhaltet
Österreich verfügbar. Diese könnte ggf. mit Informatio- sie Points-of-Interest, vorgeschlagene Spazierrouten und
einen Schrittzähler.
nen für Jungfamilien über nachhaltige Mobilität ergänzt
werden.
AnsprechpartnerIn: AnsprechpartnerIn:
RIS GmbH Mobilitätsagentur Wien GmbH
E-Mail: office@ris.at E-Mail: office@mobilitaetsagentur.at
Tel: 0725 286 186 0 Tel: 01 4000 49900
https://www.gem2go.at/ https://www.wien.gv.at/verkehr/zufussgehen/zufuss-app.html
https://info.riskommunal.net/
Aufwand
€ Die Kosten, Personalaufwand & der zeitliche Involvierte Gemeinde
Horizont für die Entwicklung einer mobilen Applika- AkteurInnen
Land
tion kann nicht pauschal beziffert werden.
Diese hängen von mehreren Faktoren ab – wie z.B. Softwareentwickler
auf welchen Endgeräten die App laufen soll, mit
welchen Funktionen die App ausgestattet werden
soll, welche Logik dahintersteht, ob Schnittstellen
22FUSSWEGE- & RADWEGEKARTEN
Maßnahme
MIT INFORMATIONEN FÜR JUNGFAMILIEN
Beschreibung
Oft ist fehlendes Wissen über geeignete Verbindungsmöglichkeiten ein Hindernis bei der Nutzung aktiver Verkehrs-
mittel. Karten mit einem Fokus auf Fuß- und Radwege unterstützen bei der Routenplanung. Diese können öffentlich
ausgehängt sein oder als gedruckte Karten zum Mitnehmen angeboten werden. Neben der vorhandenen Rad- und
Fußinfrastruktur sollten Verbindungsmöglichkeiten für Alltagswege sowie attraktive Spazier- und Radrouten enthal-
ten sein, die speziell für Erwachsene mit Kindern geeignet sind (Barriere-/ Hindernisfreiheit, städtebaulich/
landschaftlich schöne Wege). Zusätzlich sollten andere für Familien relevante Informationen (z.B. Einkaufs-, Sitz-,
Trinkmöglichkeiten, WC etc.) eingezeichnet sein.
Umsetzungsbeispiele
„Radeln für Kids“ „Fuß– und Radwegekarte Wien“
Vom Land Niederösterreich wurden unter dem Stichwort Die Fußwege- bzw. Radwegekarten der Mobilitäts-
„Radeln für Kids“ familienfreundliche Radtouren erstellt. agentur Wien werden jährlich aktualisiert und bein-
Zu jeder Tour gibt es Informationsblätter, die Strecken- halten Informationen, die das Zufußgehen bzw. Rad-
details wie Attraktionen für Familien, Einkehr- und fahren in der Stadt einfacher machen. Die Fußwegekarte
Übernachtungsmöglichkeiten und Radserviceangebote zeigt alle Verbindungen Wiens (inkl. Abkürzungen und
enthalten. Durchgänge), wobei fußgängerfreundliche Wege
deutlich gekennzeichnet sind. Die Radwegekarte enthält
AnsprechpartnerIn:
das Radwegenetz, erste Hilfe für RadfahrerInnen
Niederösterreich Werbung (Pumpen, Radgeschäfte) sowie Fahrradverleihs.
Fr. Lisa Ribarich
AnsprechpartnerIn:
E-Mail: Lisa.Ribarich@noe.co.at
Mobilitätsagentur Wien GmbH
Tel. 02742/90 00 DW 19834 Fax DW 19804 E-Mail: office@mobilitaetsagentur.at
https://www.niederoesterreich.at/radeln-fuer-kids Tel: 01 4000 49900
https://www.niederoesterreich.at/ausflugsziele/a-mini-bikepark-
annaberg https://www.wien.gv.at/verkehr/zufussgehen/fusswegekarte.html
Aufwand
€ Kosten abhängig von der Datengrundlage für Zeitlicher ca. ein Jahr
Rad- bzw. Fußwegkarte; Wien Horizont (Datengrundlage recherchieren,
ca. € 70.000 in der Folge laufende Druck- Kategorien für die Art der Wege
kosten und Versandkosten überlegen, Kartografie, Druck,
Logistik, Vertrieb, Kommunikations-
arbeit)
Personal- ca. ½ Stunde pro Woche im laufenden Involvierte Gemeinde
aufwand Betrieb (Anfragen beantworten, Versand) AkteurInnen
Land, Bund
Tourismus
23Maßnahme WILLKOMMENSPAKETE
Beschreibung
Bei der Geburt eines Kindes bekommen Jungfamilien oft Information über Angebote für Kinder in der Gemeinde
(Kindergärten, Kinderärzte) sowie nützliche Tipps zum Umgang mit Kindern. In diesen „Willkommenspaketen“
sollten auch Informationen und Tipps für die tägliche (aktive) Mobilität mit Babys und Kindern enthalten sein, wie
z.B. Infos über Kinderradverleih, Karten über Rad- und Fußwege sowie Radabstellanlagen in der Gemeinde oder
über den öffentlichen Verkehr in der Gemeinde. Neben Informationen könnten auch kleine Geschenke (z.B. Fahr-
scheine für den ÖV) oder Gutscheine (z.B. für ein Fahrradservice) beigelegt werden.
Umsetzungsbeispiele
Die Stadt Wien bietet jungen Eltern einen Rucksack an, in welchem eine Kinderdecke, Jausenbox, Warenproben
und Informationsmaterial enthalten. Hier ist auch ein Infoblatt zum Thema „Aktiv mobil mit Kind“ enthalten .
AnsprechpartnerIn:
Kinder- und Jugendhilfe der Stadt Wien MA11
Fr. Andrea Friemel
E-Mail: Andrea.Friemel@wien.gv.at
Tel: 01 4000 906 14
https://www.wien.gv.at/menschen/kind-familie/baby/wickelrucksack.html
Aufwand
€ Wenn Infomaterialien über aktive Mobilität vorhan- Involvierte Gemeinde
den sind, ist das Hinzufügen von Infomaterialen zu AkteurInnen Handelstreibende
Willkommenspaketen mit wenig Aufwand für die
Gemeinde verbunden. Das Suchen von Sponsoren
(z.B. Gutschein für Fahrradservice) erfordert einen
kurzfristigen Personalaufwand.
24Maßnahme ROLE MODELS—VORBILDER
Beschreibung
Unter einem Role Model versteht man eine bekannte und angesehene Person, die durch öffentliche Auftritte die
Aufmerksamkeit und das Bewusstsein für aktive Mobilität erhöht. Dabei werden Wege, bei denen das Role Model
aktiv unterwegs ist (z.B. BürgermeisterIn beim Radfahren in die Arbeit), werbewirksam aufbereitet.
Entscheidend ist, dass diese Aktionen und Aktivitäten regelmäßig organsiert werden, um längerfristig Effekte zu
erzielen. Das Role Model muss glaubwürdig sein und z.B. und nicht nur zu bestimmten Wettbewerben/Anlässen
radeln oder für Werbefotos. Neben bekannten Persönlichkeiten können auch BürgerInnen, die regelmäßig mit Kin-
dern zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs sind, sich in einem Blog oder Kolumne in der Gemeindezeitung vorstellen
und über ihre Mobilität im Alltag berichten, sowie über ihre Motivation und die Herausforderungen, die sie dabei
erleben, erzählen.
Umsetzungsbeispiele
„Tiroler Fahrradwettbewerb“
Beim Tiroler Fahrradwettbewerb im Jahr 2018 haben 16 Bürgermeister von Tiroler Gemeinden an einer speziellen
Radl-Challenge mit dem Motto "Keine Gnade für die Bürgermeister-Wade" einen Monat lang teilgenommen, um
der Kampagne zusätzliche Aufmerksamkeit und Unterstützung zu geben.
AnsprechpartnerIn:
Klimabündnis Tirol
E-Mail: tirol@klimabuendnis.at
Tel: 0512 583 558
https://tirol.radelt.at/aktuelles/tiroler-buergermaster-challenge
Aufwand
Sofern es bereits Persönlichkeiten gibt, die regel- Involvierte GemeindevertreterInnen
mäßig Radfahren oder zu Fuß gehen, gilt es dies nur AkteurInnen
Bekannte Persönlichkeit des
noch öffentlich bekannt zu machen. Auch das
öffentlichen Lebens
Finden von Personen, die blogartig in der
Gemeindezeitung über ihre Alltagserfahrungen als Begeisterte RadfahrerInnen &
RadfahrerIn bzw. FußgängerIn in der Gemeinde- FußgängerInnen
zeitung berichten, ist mit einem überschaubaren
Aufwand für die Gemeinde verbunden.
25Maßnahme MOBILITÄTSBERATUNG
Beschreibung
Eine individuelle Mobilitätsberatung hilft dabei, das eigene Mobilitätsverhalten zu hinterfragen und Alternativen
aufzuzeigen. Eine speziell geschulte Person ermittelt die Auswirkungen des aktuellen Verkehrsverhaltens auf die
Familien (z.B. Kosten) bzw. die Familienmitglieder (z.B. Zeit, Bewegung) und die Umwelt (z.B. Schadstoffe). Darauf
aufbauend werden individuell angepasste Alternativen erarbeitet und deren Auswirkungen berechnet und dem
aktuellen Mobilitätsverhalten gegenübergestellt. Der Fokus sollte dabei auf multimodale Lösungen und aktive Mo-
bilitätsformen gelegt werden.
Dieses Service kann in Form eines persönlichen Gesprächs in einer von der Gemeinde eingerichteten Mobilitätsbe-
ratungsstelle erfolgen. Ebenfalls ist Dialogmarketing eine Option, bei der Haushalte mit Kleinkindern postalisch kon-
taktiert werden und ihnen ein Portfolio an möglicher Information zur Auswahl gestellt wird. Dies können beispiels-
weise Informationen über Kindergärten, Kinderärzte, Kinderradverleih, Karten über Rad- und Gehwege in der Ge-
meinde oder das Angebot einer persönlichen Mobilitätsberatung für ihre täglichen Wege enthalten. Nur jene Infor-
mation, an denen der Haushalt interessiert ist, wird anschließend im Detail dem Haushalt zugeschickt.
Umsetzungsbeispiele
„ProMoBiE“ „Dialogmarketing SWITCH“
Im Projekt ProMoBiE "Professionelle Mobilitätsberatung Im EU-Projekt SWITCH wurde eine Toolbox für Dialogmar-
für Multimodale Verkehrsangebote im Kontext der ketingkampagnen für den Umstieg auf aktive Mobilität
Elektromobilität" wurde ein unternehmensübergreifen- zusammengestellt und in fünf europäischen Städten mit
des Schulungskonzept zur Qualifizierung eines Erfolg erprobt.
Mobilitätscoach entwickelt. Die Beratung hat zum Ziel,
in persönlichen Gesprächen das Mobilitätsverhalten und
die Bedürfnisse von Familien und Einzelpersonen zu
ermitteln und daraus konkrete Vorschläge für die Nut-
zung von umweltfreundlichen Verkehrsmitteln abzulei-
ten. Ziel ist es, die Vielfalt des multimodalen Mobilitäts-
angebotes aufzuzeigen.
AnsprechpartnerIn: AnsprechpartnerIn:
VCD – Verkehrsclub Deutschland e.V. Universität für Bodenkultur
E-Mail: mail@vcd.org Institut für Verkehrswesen
Tel: 0049 30 28 03 51 0 Hr. Roman Klementschitz
E-Mail: roman.klementschitz@boku.ac.at
Tel: 01 47 6548 5618
https://www.vcd.org/themen/multimodalitaet/ https://www.switchtravel.eu/
schwerpunktthemen/mobilitaetsberatung/
26Maßnahme MOBILITÄTSBERATUNG FORTSETZUNG
Unterstützung für Gemeinden
„Lehrgang Kommunale MobilitätsbeauftrageR“
Das Klimabündnis bietet jährlich einen Lehrgang zum „Kommunalen Mobilitätsbeauftragten“ an. Dieser vermittelt
fundiertes Wissen zu Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Klimawandel.
AnsprechpartnerIn:
Klimabündnis Österreich
Fr. DI Irene Schrenk
E-Mail: irene.schrenk@klimabuendnis.at
Tel: 01581588118
https://www.klimabuendnis.at/lehrgaenge_/mobilitaetslehrgang
Aufwand
€ Kosten Im Rahmen des EU-Projektes Involvierte Gemeinde
SmartMove wurde im Jahr 2015 AkteurInnen
Mobilitätscoach
eine Dialogmarketingkampagne
für die Nutzung des öffentlichen
Verkehrs im ländlichen Raum
durchgeführt und Kosten von et-
wa € 35 pro TeilnehmerIn an der
Kampagne berechnet
http://www.smartmove-project.eu
Kurs Mobilitäts € 880 regulärer Preis
€ 780 für Klimabündnisgemein-
-beauftragte/r
den, vier Tage je 8 Stunden
Förderungen: NÖ Bildungsscheck
(bis zu 75% der Kursgebühr)
https://www.umweltgemeinde.at/foerderung-
bildungsscheck
Bzw. Landesförderungen:
https://www.klimabuendnis.at/lehrgaenge/
lehrgaenge-fortbildungen
27FAMILIENERMÄSSIGUNGEN FÜR
Maßnahme
LOKALE EINRICHTUNGEN (FREIZEIT & EINKAUF)
Beschreibung
Lokale und regionale Freizeit- und Einkaufsmöglichkeiten, die gut zu Fuß, mit dem Rad oder mit dem öffentlichen
Verkehrsmittel erreichbar sind, bieten bei nachhaltiger Anreise Ermäßigungen für Jungfamilien. Dabei sollte es sich
um Angebote handeln, die den Bedürfnissen von Jungfamilien (z.B. Lebensmittelhandel, Spielwarenhandel, Bäder,
kinderfreundliche Lokale, etc.) entsprechen. Je mehr lokale AnbieterInnen Ermäßigungen anbieten, desto attrakti-
ver wird es für Jungfamilien ihren Einkauf und ihre Freizeit „im Ort“ zu verbringen.
Umsetzungsbeispiele
„Fahrrad-Check Arbeiterkammer Kärnten“ „Familien-Erlebniskarte Vorderland“
Die Arbeiterkammer Kärnten bietet einen Fahrrad-Check Die Familien-Erlebniskarte Vorderland bietet Familien
zum Sonderpreis an. Gegen Vorlage eines AK-Gutscheins eine günstige Möglichkeit, eine Saison lang die Skilifte,
können Interessierte ihr Fahrrad zum Preis von € 29 Eislaufplätze, Schwimmbäder und verschiedene weitere
servicieren lassen und fit für den Frühling machen. Angebote zu nutzen. Idealerweise sollte die Vergünsti-
gung mit einer umweltfreundlichen Anreise verbunden
sein. Dies ist bei der Erlebniskarte Vorderland nicht der
Fall.
AnsprechpartnerIn:
Marktgemeinde Rankweil
Fr. Tanja Schroller
E-Mail: tanja.schroller@rankweil.at
Tel: 05522 4051 401
https://kaernten.arbeiterkammer.at/AK_Fahrrad-SCHECK2020 https://www.vorderland.com/die-region/projekte-aktivitaeten/
familien-erlebniskarte-vorderland
Aufwand
Involvierte Gemeinde
AkteurInnen
Handelstreibende
28Maßnahme FÖRDERUNGEN BEIM RADKAUF
Beschreibung
Das „mitwachsenden Kinderrad“ ist ein Geschäftsmodell, das es ermöglicht, gegen einen kleinen Aufpreis zu klein
gewordene Kinderfahrräder gegen das nächstgrößere Modell auszutauschen. Außerdem können Ermäßigungen
beim Kauf von Lastenrädern oder Fahrradanhängern für den Kindertransport gewährt werden, da diese auch als
Fahrrad für noch nicht fahrtüchtige Kinder betrachtet werden können. Diese Maßnahme kann idealerweise mit der
Maßnahme „Familienermäßigungen für lokale Einrichtungen“ kombiniert werden.
Umsetzungsbeispiele
„MiRa“ „Gemeinde Altach“
MiRa - das mitwachsende Kinderrad ist ein Angebot des Die Gemeinde Altach fördert die Anschaffung eines
Radgeschäfts United in Cycling in Wien, bei dem Kinder- Fahrradanhängers seit mehr als 15 Jahren, wenn ein
räder ab € 9 pro Monat gemietet und bei Bedarf für das Kleinkind Teil der Familie ist. Das Angebot wird gut
nächstgrößere Modell getauscht werden genutzt.
AnsprechpartnerIn: AnsprechpartnerIn:
United in Cycling Frau Silke Vigl
E-Mail: office@unitedincycling.com E-Mail: silke.vigl@altach.at
Tel: 01 264 8343 Tel: 05576 7178 141
https://mira.bike/ https://altach.at/news/fahrradanhaenger-werden-gefoerdert
Aufwand
€ Kosten die Gemeinde Altach fördert einen Involvierte Gemeinde
Fahrradanhänger bis zu einem Maximal- AkteurInnen
Land, Bund
betrag von € 150 / Anhänger, pro Jahr
fallen zwischen € 2500 und € 3500 an . Handelstreibende
Personal- ca. 10 min bis max. 20 min/
aufwand FörderansucherIn, pro Jahr ca. fünf
Stunden
29FINANZIELLE ANREIZE BEI VERZICHT
Maßnahme
AUF EINEN PRIVATEN PKW
Beschreibung
Wer nachweislich auf die Nutzung oder den Besitz eines privaten Pkw verzichtet, erhält finanzielle Unterstützung in
Form von Einkaufsgutscheinen für örtliche Geschäfte, Jahreskarten für den öffentlichen Verkehr, finanzielle
Vergünstigungen für die Nutzung von CarSharing Angeboten etc. Nicht mehr benötigte Stellflächen für Pkw können
in gemeinschaftlich genutzte Flächen (z.B. Spielplätze) umgewandelt werden.
Umsetzungsbeispiele
„Radfahren und Einkaufen in der Velocity Mödling“ „Einkaufen mit Fahrrad & zu Fuß Melk“
In dem von der Stadtgemeinde Mödling initiierten Pro- Die Radlobby Melk organisiert in Kooperation mit dem
jekt „Radfahren und Einkaufen in der Velocity" hatten Verein Zunftszeichen (=Verein Melker Wirtschaft) mit
radfahrende KundInnen bereits 2012 die Möglichkeit Unterstützung der Stadtgemeinde Melk die Aktion
Stempel zu sammeln. In zahlreichen Mödlinger Ge- „Einkaufen mit Fahrrad & zu Fuß “ Dabei kann ein RADL-
schäften, gekennzeichnet mit dem Aktionslogo, lagen pass bzw. WADLpass im Rathaus und in teilnehmenden
Folder mit Informationen zur Velocity Mödling auf. Die Geschäften abgeholt werden. Dieser wird bei jedem
Folder enthielten den Sammelpass. Wer sechs Stempel Einkauf per Fahrrad oder zu Fuß abgestempelt.
aus unterschiedlichen Geschäften hatte, erhielt bei den Vollständig gestempelte Pässe gelten als Gewinnlos für
örtlichen Fahrrad-Fachbetrieben einen Fahrradkorb und eine Verlosung, bei welcher Fahrräder, Waldviertler-
nahm zusätzlich an einem Gewinnspiel teil. Die Einkaufs- Schuhe, Jahreskarten für das Schwimmbad und die
körbe sollten die BürgerInnen anregen auch größere Stadtbücherei und weiterer Preise gewonnen werden
Einkäufe mit dem Rad zu erledigen.
AnsprechpartnerIn:
Hr. Christian Höller
E-Mail: melk@radlobby.at
Tel: 0676 744 1877
https://www.moedling.at/Radbericht_Moedling_2012 http://www.melk.gv.at/de/RADLpass_WADLpass
Aufwand
€ Kosten ca.€ 1500 im ersten Jahr (Produktion Zeitlicher Einige Monate
der Stempel, Design Pässe/Flyer, Druck, Horizont
Verteilung etc.) und in den Folgejahren Involvierte Handelstreibende
ca. € 400 – Kosten wurden vom Verein AkteurInnen
Gemeinde
und Radlobby getragen. Der Verein
Zunftzeichen hat im ersten Jahr eine Sponsoren für Gutscheine
NAFES Förderung bekommen (ca. 30%
der Kosten wurden abgedeckt)
Personal- Personalaufwand wie Pressearbeit, Betreuung der teilnehmenden Unternehmen, Organisation der
aufwand Verlosung, etc. wurden von Radlobby und Verein Zunftzeichen geteilt.
30Maßnahme PEDIBUS
Beschreibung
Der Pedibus ist eine Gruppe aus Kindern, die in Begleitung eines Erwachsenen regelmäßig den Weg zum Kinder-
garten oder der Volksschule zu Fuß zurücklegt. Dazu werden „Haltestellen“ beispielsweise in Form von Tafeln
eingerichtet, an denen die Kinder zu bestimmten Uhrzeiten vom Pedibus abgeholt werden. Die Maßnahme ermög-
licht den Kindern ihren regelmäßigen Weg zum Kindergarten oder Volksschule zu Fuß zurückzulegen und somit die
nötigen Fähigkeiten zu erlernen, um in weiterer Folge den Weg allein unternehmen zu können.
Umsetzungsbeispiele
„Pedibus in Baden “ & „Pedibus Eisenstadt“ Unterstützung bei Umsetzung
Sowohl in Baden in Niederösterreich, als auch in Eisen- Die Einrichtung eines Pedibusses wird durch das
stadt im Burgenland wird der Pedibus umgesetzt. Klimabündnis unterstützt.
AnsprechpartnerIn: AnsprechpartnerIn:
Mobilitätszentrale Burgenland Klimabündnis Tirol
Tel: 02682 210 70 Mag. Stefan Speiser
E-Mail: office@b-mobil.info E-Mail: stefan.speiser@klimabuendnis.at
Tel: 0512 583558 25
https://www.baden.at/de/Weiki-Mobil_- https://www.klimabuendnis.at/pedibus
_Buergerbeteiligung_bei_Mobilitaet_im_Schulalltag_1
https://www.klimabuendnis.at/best-practice-datenbank/pedibus-
autobus-auf-fuessen-in-eisenstadt
Aufwand
Variabel, 4-6 Wochen Involvierte Gemeinde
AkteurInnen
Jungfamilien
Kindergärten
Schulen
Ggf. ExpertInnen
31Maßnahme AKTIONEN MIT KINDERGÄRTEN & SCHULEN
Beschreibung
In Zusammenarbeit mit Kindergärten und Schulen werden Aktionen oder Aktionstage organisiert, bei denen Kinder
auf die Bedeutung aktiver Mobilitätsformen für ihre Gesundheit sowie das Klima aufmerksam gemacht werden.
Unter der Anleitung von Fachleuten können die Kinder verschiedenste Fahrzeuge (z.B. Roller, Lauf- oder Fahrräder)
ausprobieren bzw. deren Nutzung erlernen und so ihre Radkompetenzen steigern. An diesem Tag können in der
Gemeinde Straßenzüge gesperrt, Informationsstände und Mitmachstationen aufgebaut oder einfach die bestehen-
de Infrastruktur mit dem Fahrrad oder zu Fuß mit den Kindern und Jungfamilien zusammen erkundet
werden. Begleitend können Schulungen zu verschiedenen Themen wie Verkehrsregeln, Unfallvermeidung,
verkehrssichere Fahrräder, Fahrradhelme, etc. angeboten werden. Dabei bestehen auch verschiedene Möglichkei-
ten die Eltern einzubinden.
Umsetzungsbeispiele
„Kidical Mass“ „Sicher bewegt“ in der Gemeinde Munderfing
In Wien wird die Kidical Mass organisiert, bei der eine Die Gemeinde Munderfing in Oberösterreich fördert
Gruppe von Kindern und Eltern gemeinsam geschützt Alltagsbewegung von Volksschulkindern. Die Gemeinde,
durch die Polizei durch die Stadt fährt, um darauf auf- die Volksschule, der Elternverein und engagierte Bürge-
merksam zu machen, dass sichere Infrastruktur fehlt, rInnen erarbeiten sicher begehbare Schulwege. An den
damit mehr Kinder ihre täglichen Wege mit dem Fahrrad eigens gekennzeichneten Elternhaltestellen treffen sich
erledigen können. die Kinder, um gemeinsam zur Schule zu gehen. Geför-
dert wird das Projekt unter anderem durch den Fonds
Gesundes Österreich (FGÖ).
AnsprechpartnerIn: AnsprechpartnerIn:
Radlobby Volksschule Munderfing
E-Mail: wien@radlobby.at Fr. Elfriede Stadlinger
oder kontakt@kidicalmass.at E-Mail: s404321@schule-ooe.at
Tel: 01 919 50 19 Tel: 07744 62 25
http://www.kidicalmass.at/ https://www.munderfing.at/kundenservice/verkehr-und-mobilitaet/
fussgaenger/sicher-bewegt/
Aufwand
Der Aufwand für die Gemeinde ist überschaubar Involvierte GemeindervertreterInnen
sofern Kooperationen mit Bildungseinrichtungen, AkteurInnen
ExpertInnen für aktive Mobilität
Vereine, etc. bereits vorhanden sind. Wichtig ist eine
Person für die Koordination vorzusehen, um qualitäts- PädagogInnen/ LehrerInnen
volle Kooperationen entstehen lassen zu können. Exekutive
Eltern
32Maßnahme ERRICHTUNG VON TEMPORÄREN SPIELSTRASSEN
Beschreibung
Für temporäre Spielstraßen werden Straßenzüge in der Gemeinde für den motorisierten Verkehr gesperrt und zum
Spielen für Kinder freigegeben. Neben den verkehrsorganisatorischen Maßnahmen erfordert eine temporäre Spiel-
straße die Einrichtung von Spielestationen, die in Zusammenarbeit mit Kindergärten und Schulen erarbeitet werden
können. Zusätzlich können Stände mit Information über die Vorteile aktiver Mobilität errichtet und
„Fahrradprobierstationen“ angeboten werden. Die Durchführung der Spielstraße soll Eventcharakter haben und
über Kindergärten und Schulen hinaus in der Gemeinde beworben werden. Über die durchgeführten Aktivitäten in
der Spielstraße selbst soll aktiv in den lokalen Medien berichtet werden.
Umsetzungsbeispiele
„Transformation-StraßenPARK-FairSpace“ „Wien“
Unter dem Titel „Transformation-StraßenPARK – In Wien werden ausgewählte Straßenabschnitte regel-
FairSpace“ unterstützt der Verein Walk Space Gemein- mäßig für den motorisierten Verkehr gesperrt und Kin-
den bei der Umgestaltung von Straßenräume in Orte der der zum Spielen zur Verfügung gestellt. Dabei werden
Begegnung in Kooperation mit Kommunen und einen Nachmittag lang Aktivitäten wie Basteln, Turnen,
gegebenenfalls lokalen KooperationspartnerInnen (wie Radfahren oder Ballspielen im gesperrten Straßenraum
z.B. Kaufmannschaft, Schulen). ermöglicht. BetreuerInnen sorgen für einen sicheren
Rahmen und animieren Kinder durch Spielmaterialien
zum Mitmachen.
AnsprechpartnerIn:
MA 13 Bildung und Jugend
E-Mail: jugend@ma13.wien.gv.at
Tel: 01 4000 84 329
https://www.walk-space.at/index.php/bewusstsein/strassenpark https://www.wien.gv.at/freizeit/bildungjugend/jugend/
spielstrasse.html
Aufwand
€ Kosten Bei Kooperationen können Zeitlicher zwei bis sechs Monate
die Kosten niedrig gehalten Horizont Organisationen finden (Vereine, Kindergärten,
werden Schulen), Straßenabschnitt und Termin der Sper-
rung festlegen, notwendige Erfordernisse klären
Spielstraße bewerben)
Personal- eine Ansprechperson für
Involvierte Gemeinde Experten aktive Mob.
aufwand Umsetzung vorsehen
ca. 1 Stunde/Woche AkteurInnen
Kindergärten/ Schule Exekutive
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