Krisengebiete und Krisenzeiten - Spezielle Anforderungen an die Logistik - LIS Logistische ...
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AUSGABE SOMMER 2013
DAS LOGISTIK MAGAZIN DER LIS AG
Krisengebiete und Krisenzeiten
Spezielle Anforderungen an die Logistik
Grüne Transportlogistik Überseeabwicklung Zuckerrübenlogistik
Familienunternehmen Elflein Neues WinSped-Modul für Beleglose Rübenanfuhr bei der
setzt auf Nachhaltigkeit weltweite Transportabwicklung Spedition Zutra
www.lis.eu
I Inhalt I I 03
Mit uns erreichen Sie Ihre Ziele schneller!
Das ist die Kernaussage von „Schweiger logistik power“. I Inhalt I
Dabei orientiert sich unsere Angebotspalette grundsätzlich an den
speziellen Bedürfnissen unserer Kunden. Der „Systemgedanke“ hat dabei
einen hohen Stellenwert. LIS-News ................................................................ 04
Die Voraussetzungen dafür sind ein Fahrzeug-Equipment der neuesten Veranstaltungen .................................................. 05
Technologie, moderne Flottensteuerung, Know-how in der Abwicklung
der Aufträge und erfahrenes, geschultes Personal. LogiMAT & transport logistic
Beste Bahnanbindung und maßgeschneiderte Lagerkonzepte bis hin zur WinSped-Kunden-News..................................... 06
Kontraktlogistik verschaffen unseren Kunden unschlagbare
Wettbewerbsvorteile.
WinSped im Einsatz ........................................... 08
Seit über 40 Jahren dienen wir unseren Kunden mit einem sorgsam Grüne Transportlogistik bei Elflein
entwickelten Leistungsprofil, das sich in folgende Leistungsprofile aufteilt:
SCHWEIGER GmbH & Co. KG
Transport und Logistik WinSped-Modul ................................................... 10
Lagerhaltung und Kommissionierung Transporte - Baustoffe
Neue Übersee-Abwicklung
Schütt-, Silo- und Schwertransporte Gewerbegebiet Süd 5-10
Sand, Kies und Schotter 85126 Münchsmünster
Abbruch WinSped im Einsatz ............................................ 12
Baustoffrecycling und Deponie Telefon: 0 84 02 / 92 92 - 0 Über 20 Jahre WinSped bei Brucker
Bauleistungen Telefax: 0 84 02 / 4 55 Sehr geehrte Leserinnen und Leser, liebe Kunden,
Erdmischungen
Rasentragschichtsubstrate Partner und Freunde der LIS AG, Humanitäre Logistik ........................................... 14
www.schweiger-transporte.de
info@schweiger-transporte.de Hürden bei der Hilfe
öffentliche SCANIA-LKW-Werkstatt mit 24h-Service München is calling: Wie alle zwei Jahre steht im Juni wieder die transport
öffentliche, SQAS-zertifizierte Silo-Spülanlage
öffentliche LKW-Waschstraße logistic vor der Tür. Natürlich zieht es uns für die Messe auch wieder in Interview ................................................................ 18
südlichere Gefilde. Über Ihren Besuch an unserem Stand 209/312 in Halle Gespräch mit Wolfgang Herbinger
B2 der Messe München würden wir uns freuen. Hier vom UN World Food Programme (WFP)
AUSGABE SOMMER 2013
stellen wir auch unsere neue Übersee-Abwicklung
DAS LOGISTIK MAGAZIN DER LIS AG
in einer Live-Demo vor. Schwerpunktmäßig haben WinSped im Einsatz ............................................ 20
Krisengebiete und Krisenzeiten
wir uns in der 6. Ausgabe mit dem Thema Krisen-
Spezielle Anforderungen an die Logistik
Zuckerrübenlogistik bei Zutra
logistik auseinandergesetzt. Als Interviewpartner
stand Wolfgang Herbinger vom UN World Food Rundruf .................................................................. 22
Programme (WFP) der LIS4U-Redaktion Rede
Grüne Transportlogistik
Familienunternehmen Elflein
Überseeabwicklung
Neues WinSped-Modul für
Zuckerrübenlogistik
Beleglose Rübenanfuhr bei der
Nachgefragt .......................................................... 23
und Antwort und gab interessante Einsichten in
setzt auf Nachhaltigkeit weltweite Transportabwicklung Spedition Zutra
www.lis.eu
die Humanitäre Logistik sowie die alltäglichen Telematik im Einsatz........................................... 24
Schwierigkeiten von Hilfsorganisationen. Aber natürlich finden Sie auf den Sicher, effizient und transparent
nachfolgenden Seiten auch wieder viel Wissenwertes, Tipps und Hilfreiches
rund um unser WinSped. Tipps und Tricks.................................................... 26
Als Ihre erste Hilfe Transportmanagement betreffend wünschen wir Ihnen LIS Iokal ................................................................. 28
viel Spaß beim Lesen! Logistikstandort Greven
Hilmar Wagner, Volker Lückemeier LIS stellt sich vor.................................................. 29
Mitarbeiterporträt über Giovanni Rodio,
und das gesamte LIS-Team
Area Sales Manager
LIS Lifestyle ........................................................... 30
I Impressum I V.i.S.d.P.: Redaktion und Layout: Auflage: 3.000 Exemplare
www.siepmann-as.de Herausgeber:
LIS Logistische
Informationssysteme AG,
Borgmeier Media Gruppe GmbH
Redaktion:
Fotos und Bilder: LIS AG, transport logistic, BSH Bosch und
Siemens Hausgeräte GmbH, Dachser, Currenta GmbH & Co. OHG,
A.T.U., Elflein, Brucker, Zutra Speditions-Gesellschaft mbH, Lettl
LIS Logistische Annegret Schanz,
Alois Siepmann
Transporte GmbH, Bay Logistik GmbH + Co. KG, Transport Günther,
Walter Hasenclever, WFP – Rein Skullerud, WFP – Stevie Mann; NavTor © www.fotolia.de, Nils
Informationssysteme AG Hansaring 27,
Mehr als 80 Jahre Tradition Hansaring 27, 48268 Greven
Sandra Landwehr, Daniel Engelhardt Volkmer, markus_marb © www.fotolia.de, A-Digit, rzymu, 45RPM,
porcorex, 123render, beardean, dumayne, PLAINVIEW, junak, Bey-
Chemikalien- und Flüssigkeitstransporte 48268 Greven Telefon: +49 2571 92901 Layout: Michaela Windels ondImages, 1001nights, amygdala_imagery, ictor, alengo, hronos7,
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Chemikalien- und Flüssigkeitstransporte www.lis.eu Telefax: +49 2571 929260 Lektorat: Waltraud Schmidt artz.wordpress.com, brokenarts, thea0211 © www.sxc.hu
A. Siepmann GmbH Telefon +49 203 99879-0
Am Seltenreich 38 Telefax +49 203 99879-20
47259 Duisburg eMail: info@siepmann-as.de
04 I LIS 4 U I LIS-News I I Veranstaltungen I I 05
Die LogiMAT konnte
in diesem Jahr eine
LIS goes Netherlands Bereichen Logistik und Informationstechnologie zu verfolgen. LIS AG auf der LogiMAT 2013 Besuchersteigerung
Grevener Unternehmen verstärkt Engagement in den Ob Logistik oder Lagerung, Groß- oder Einzelhandel – die ICT & Neue Module und Funktionen von WinSped bringen Spediteure und Verlader ohne Umwege ans Ziel von etwa 1,5 Prozent
Niederlanden / Mit der LIS BV auf ICT & Logistiek in Utrecht Logistiek als Treffpunkt für Entscheider der Branche bringt Fachleute verzeichnen. Von den
knapp 30.000 Besuchern
aus dem ganzen Land zusammen. „Die Niederlande sind für Vom 19. bis zum 21. Februar präsentierten mehr als 1.000 inter- der dreitägigen
Langfristigen wirtschaftlichen Erfolg erzielen Unternehmen Deutschland der größte nationale Aussteller aus der Logistikbranche neue Produkt- und Fachmesse kamen etwa
durch Expansion und die Erschließung neuer Handelspartner in der EU. Lösungsangebote auf der LogiMAT 2013 in der Neuen Messe 33,1 Prozent aus einer
Entfernung von bis zu
Marktpotenziale. Auch die LIS AG forciert Besonders in der Transport- Stuttgart. An Stand 661 in Halle 5 stellte die LIS AG Neuerungen 300 Kilometern.
das internationale Geschäft und will sich und Logistikbranche bietet ihrer Transportmanagement-Software WinSped vor. Vor allem das 67,4 Prozent kamen
künftig noch stärker auf dem niederländischen der niederländische Markt neue Modul Frachtführercenter (FFC) weckte das Interesse der aus der Europäischen
Union und 8 Prozent
Markt positionieren. Im Herbst dieses Jahres deutschen Unternehmen eine Besucher: „Das FFC haben wir entwickelt, um für Spediteure die von außerhalb Europas.
stellt sich die LIS AG mit ihrer niederländischen zukunftsfähige Perspektive“, Suche nach dem geeigneten Frachtführer zu vereinfachen“, erklärt Von allen Besuchern
Tochtergesellschaft LIS BV dem Fachpublikum auf der so Volker Lückemeier, Vorstand LIS-Vorstand Volker Lückemeier. „Sowohl Neu- als auch Bestands- waren 99,2 Prozent
Fachbesucher.
ICT & Logistiek in Utrecht vor. Vom 30. der LIS AG. „Die Fachmesse kunden konnten wir das Modul näherbringen und live am Stand
bis 31. Oktober 2013 haben stellt die ideale Plattform dar, präsentieren. Um die Vorzüge des FFC aufzuzeigen, bot die Messe
Auf der LogiMAT knüpfte die LIS Kontakte zu
Besucher die Gelegenheit, um unsere Speditionssoftware potenziellen Neu- und zu Bestandskunden
das passende Umfeld.“
neueste Entwicklungen zu präsentieren und uns auf Anhand selbst definierter Kriterien filtern Spediteure die
und Innovationen sowie dem niederländischen Markt Ergebnisse im FFC und suchen direkt aus der Disposition heraus nach einem zu der Tour passenden Frachtführer.
aktuelle Trends in den zu positionieren.“ Unternehmen erhalten einen schnellen Überblick über bisherige Erfahrungen mit den einzelnen Dienstleistern. Per
E-Mail oder Telefon kontaktieren Spediteure den gewünschten Frachtführer. Funktionen für Statistiken, Planzahlen
oder auch Haftungsgrenzen stehen Anwendern zur Verfügung. Das nützliche Tool erleichtert den Arbeitsalltag
von Spediteuren und spart Zeit und Kosten. Unterschiedliche Menüs dienen der Anpassung, der Ansicht oder dem
Neues von der LIS AG und WinSped direkten Aufruf einzelner Programmteile. So kann über das FFC beispielsweise auf das Dokumentenmanagement-
System zugegriffen werden.
Neben dem FFC stellte die LIS AG weitere Anwendungsmöglichkeiten für WinSped wie Slotsteuerung, Auftrags-
abwicklung, Dokumentenmanagement, Personaleinsatzplanung, Telematik oder auch die komfortable Schadens-
Starke Partnerschaft für gemeinsamen Erfolg abwicklung vor.
LIS AG kooperiert mit GWS Mit gutem Beispiel voran
Warenwirtschafts-Systeme mbH Deutsche Knochenmarkspende bei der LIS
Als Anbieter von Transportmanagement-Software setzt Gut ist, wenn man Gutes tut: Das hat sich auch die
die LIS AG auf starke Partnerschaften. Seit zwei Jahren LIS gedacht und sich bei der Deutschen Knochen- Live-Demo auf der transport logistic
kooperiert das Unternehmen aus Greven mit der GWS markspende typisieren lassen. Mit dem Ergebnis: LIS AG zeigt Übersee-Abwicklung für WinSped mit Anbindung an
Gesellschaft für Warenwirtschafts-Systeme mbH aus Die DKMS konnte ihre Datenbank um 36 potenzielle Hafentelematik
Münster. Für Produktions-, Handels- und Dienstleistungs- Knochenmarkspender aus Greven erweitern.
unternehmen entwickelt, vertreibt und betreut die GWS Mittlerweile können sich Unternehmen und einzelne Auf der transport logistic vom 04. bis 07. Juni 2013 in München stellt die LIS AG ihre neue Anwendung Übersee-
innovative Warenwirtschafts- und Verbundsysteme. Speziell Spender ganz simpel online registrieren. Hierfür ist Abwicklung an Stand 209/312 in Halle B2 vor. In einer Live-Demonstration präsentiert das Grevener Unternehmen
für den Agrarhandel hat die GWS mit dem gevis System zunächst das Ausfüllen eines Formulars notwendig. die Funktionen des neuen Moduls der Transportmanagement-Software WinSped. Dank Anbindung an die Hafentele-
Raiffeisen eine Lösung für die Raiffeisen-Warengenossen- Die DKMS schickt Spendern dann ein Registrierungs- matik der deutschen Überseehäfen Hamburg, Bremen, Bremerhaven, Wilhelmshaven und Cuxhaven ermöglicht das
„Grundsätzlich sind wir
daran interessiert, mit schaften entwickelt, die die besonderen Anforderungen set mit Wattestäbchen zu. Ein einfacher Abstrich der Tool nun auch, Transporte weltweit mit WinSped abzuwickeln. „Die Übersee-Abwicklung eröffnet unseren Kunden ganz neue
strategischen Partnern zu des landwirtschaftlichen Handels erfüllt. In Kooperation mit Wangenschleimhaut, den die Spender zurück an Möglichkeiten bei internationalen Transporten“, verdeutlicht Hilmar Wagner, Vorstand der LIS AG. „Die Spezialitäten einzelner Verkehrsträger
kooperieren. So entstand
auch der Kontakt zur
der GWS hat die LIS AG Schnittstellen zum gevis System die DKMS senden, reicht bereits aus. Die Analyse- und von kombinierten Verkehren bildet das Modul ebenso ab wie die besondere Behandlung von Gefahrgütern in eigenen, miteinander gekop-
GWS“ , erklärt Volker hergestellt. Fortan profitieren Kunden von einer Anbindung ergebnisse werden dann gespeichert und für den pelten Bereichen.“
Lückemeier, Vorstand der zur Transportmanagement-Software WinSped. Modular weltweiten Patientensuchlauf anonymisiert zur Im Zusammenspiel mit dem Gefahrgut-Modul der LIS AG können Anwen-
LIS AG. „Wir freuen uns,
auch die Mitglieder der
aufgebaut, passt sich das System jedem Kundenwunsch Verfügung gestellt. Inside Sales Manager Annegret der der Übersee-Abwicklung bei Seetransporten fortan die UN-Nummern
Gesellschaft für Waren- an und bietet größtmögliche Flexibilität. Mithilfe der Schanz übernahm die Rolle als Krankenschwester. des IMDG-Codes verwenden, um beispielsweise die „IMO – Declaration
wirtschafts-Systeme von LIS-Software optimieren Landwirte den Transport ihrer for Dangerous Goods“ korrekt zu drucken oder per Mail zu versenden. Für
den Vorzügen unserer
Speditionssoftware Waren, sorgen für eine effektivere Disposition und können Weitere Informationen unter www.dkms.de eine komplette Bearbeitung aus einer Anwendung heraus wurde bei der
überzeugen zu können.“ Geschäftsprozesse reibungslos abwickeln. Konzeption großes Augenmerk auf integrative Datenbestände von Zolldaten,
B/L-Daten, Schiffslisten und den Daten aus der jeweiligen Hafentelematik
gelegt. „Als weitere Neuerung zeigen wir die neu konzipierte Anwendung
Schadensmanagement“, ergänzt Volker Lückemeier, Vorstand der LIS AG. „Die
transport logistic bietet uns den optimalen Rahmen, um neue Funktionen
unserer Transportmanagement-Software vorzustellen.“
06 I LIS 4 U I LIS-Kunden-News I I LIS-Kunden-News I I 07
Dachser geht strategische Partnerschaft CHEMPARK-Manager und -Betreiber bündelt Wasseraktivitäten
mit Fresh Logistics ein Um das komplette Wassermanagement an den drei CHEMPARK-Standorten
Mit der strategischen Verbindung baut Dachser sein Leverkusen, Dormagen und Krefeld-Uerdingen kümmert sich seit Anfang dieses
Netzwerk für temperaturgeführte Transportdienstleistungen Jahres das Geschäftsfeld Umwelt der Currenta GmbH & Co. OHG. „Indem wir
in Osteuropa aus. Ab sofort werden Food-Logistics-Verkehre Wasserversorgung und Abwasserbehandlung zusammenbringen, setzen wir unsere
nach Polen, Tschechien und in die baltischen Staaten zukunftsträchtige Strategie, Kreisläufe zu schließen, konsequent fort", betont
gemeinsam mit Fresh Logistics, Tochter der Raben Group, Geschäftsfeldleiter Hans Gennen. Mit der thermischen Behandlung von
durchgeführt. „Mit der Partnerschaft erreichen wir das Verbundwerkstoffen und dem Betrieb von Wertstoffsammelzentren hat
Ziel, unseren Kunden auch in diesen osteuropäischen sich das Geschäftsfeld Umwelt bereits seit einigen Jahren auf den Weg
Ländern zuverlässige und standardisierte Services für alle vom Sonderabfallentsorger zum Recycler und Versorger gemacht. Das neue
plusgradigen Temperaturbereiche zu bieten“, sagt Alfred Geschäftsfeldsegment Wasserversorgung schließt mit dem Betrieb von Kühltürmen im CHEMPARK den Wasser- Blick vom Rhein auf
Miller, Geschäftsführer European Food Logistics bei Dachser. kreislauf für Produktionsbetriebe, die große Mengen heißen Kühlwassers abgeben. Ein weiterer Kreislauf ist die den CHEMPARK
Krefeld-Uerdingen:
Ab den Dachser-Niederlassungen Schönefeld (Berlin) Wiederaufbereitung von Kondensat-Wasser, das in den Kraftwerken im CHEMPARK anfällt. Über das Jahr gerechnet
bzw. Hof sind tägliche, getaktete Verkehre zu den neuen Durch die neue Organisation der CURRENTA werden jetzt alle Dienstleistungen rund um das Wasser, von seiner kommt in den rund
Umschlagstationen in beiden östlichen Nachbarländern Gewinnung über die Aufbereitung zu den erforderlichen Wasserspezifikationen bis hin zur Abwasserreinigung und 11 km2 großen drei
CHEMPARK-Standorten
eingerichtet. Ableitung in den Rhein, aus einer Hand angeboten. etwa fünfmal so viel
Der neue Partner verfügt in allen fünf Ländern über ein Die Betreibergesellschaft verspricht sich von der Neustrukturierung signifikante Synergieeffekte beim Umgang mit Wasser wie in der Stadt
Hamburg zum Einsatz.
flächendeckendes Stückgutnetz. So sind Sendungen der Ressource Wasser – zum Vorteil von Industrie und Nachbarschaft. „Wir wollen die gute Zusammenarbeit mit
von jedem deutschen Abgangsort nach zwei bis drei den Kommunen bei der Trinkwasserversorgung und Abwasserreinigung fortsetzen“, kündigt Gennen an. Auch hier
Werktagen bei den Empfängern in Polen und Tschechien, werde die neue Struktur zu noch kürzeren Wegen sowie einem weiteren Zugewinn an Sicherheit führen, sowohl in
je nach Entfernung von der jeweiligen Import-Plattform. puncto Versorgung als auch Umweltschutz.
Wie Dachser bietet auch Fresh Logistics seinen Kunden
Statusinformationen zu ihren Sendungen und digitalisierte
Ablieferbelege zum Abruf an.
Mit ihrer Kühllogistik-Tochter Fresh Logistics ist die Raben
Group der marktführende Lebensmittellogistiker in Polen. A.T.U siegt beim WDR Werkstatt-Test
Sie besitzt ein landesweites Netz von Niederlassungen, „Wie gut ist die Qualität von Werkstattketten wirklich?“ Das fragte sich die Redaktion des WDR-Verbrauchermagazins Servicezeit und
in dem die Distribution von Lebensmitteln in allen nahm zwölf Werkstätten von drei verschiedenen Anbietern unter die Lupe. Die Tester beauftragten jeweils eine Inspektion und überprüften
BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH Temperaturbereichen abgewickelt wird. Alle polnischen anschließend Service, Beratung, Qualität, Preis und die Frage, ob unnötige Reparaturen angeboten werden. Eindeutiges Ergebnis der
übernimmt Mehrheit an Zelmer Handelsketten werden täglich beliefert. Fresh Logistics Untersuchung: „Testsieger ist A.T.U. Alle Filialen lieferten eine gute Beratung und Qualität.“ Für den Test hat Servicezeit mehrere Fahrzeuge
Seit Ende März ist das Unternehmen über seine polnische beschäftigt ca. 600 Mitarbeiter, verfügt über 40.000 mit jeweils drei Merkmalen präpariert: mit Bremsscheiben, die zwar leicht verschlissen sind, aber noch 30.000 Kilometer halten, mit einer
Tochtergesellschaft BSH Sprzęt Gospodarstwa Domowego Quadratmeter temperaturgeführte Lagerfläche und über Störung der Elektronik und mit einem Heckscheibenwischer, der aufgrund einer defekten Sicherung nicht funktioniert. Ein Kfz-Experte
Sp. z.o.o. Mehrheitseignerin von Zelmer S.A.. In mittel- und einen Fuhrpark von mehr als 550 Fahrzeugen. überprüfte nach jedem Test die Arbeit der Werkstatt: Wurden alle Fehler gefunden? Hat man versucht, dem Kunden unnötige Reparaturen
osteuropäischen Ländern ist Zelmer eine bekannte Marke zu empfehlen? Das Resultat nach zwölf getesteten Werkstätten: Ein Anbieter fiel auf durch geringe Kundenfreundlichkeit, ein anderer
für kleine Hausgeräte wie Staubsauger, Küchen- und durch unzureichende Diagnose und unnötige Reparaturen. Die vier getesteten A.T.U-Werkstätten in Dortmund, St. Augustin, Overath und
Espressomaschinen. Unter dem Dach der BSH-Gruppe Aachen lieferten laut Servicezeit „gute Beratung und eine Qualität, die auch unseren Experten überzeugt hat“. Alle Fehler wurden entdeckt
behalten BSH Sprzęt Gospodarstwa Domowego und und korrekt behoben. Hier gab es auch keinerlei unnötige Reparatur-
Dr. sc. pol. Kurt-Ludwig
Gutberlet, Vorsitzender Zelmer ihre eigenen Marken und Produktportfolios. Die empfehlungen. Deshalb fällte das Verbrauchermagazin ein klares Urteil:
der Geschäftsführung der Transaktion wird sowohl für die BSH als auch für Zelmer „A.T.U ist der Sieger unserer Stichprobe, denn alle Filialen, die wir getestet
BSH Bosch und Siemens
Hausgeräte GmbH.
Wachstumspotenzial freisetzen. Die BSH erlangt infolge haben, zeigten ungefähr denselben Standard.“ Zur Sicherung des hohen
des formalen Erwerbs der Mehrheitsbeteiligung an der Qualitätsstandards trägt die unternehmenseigene Weiterbildungs-
Warschauer Börse die Kontrolle über Zelmer. „Wir freuen einrichtung A.T.U-Academy bei: Mit mehr als 25.000 Teilnehmertagen pro
uns sehr über die erfolgreiche Transaktion. Die Integration Jahr leistet sie umfangreiche Schulungen zu Werkstatt- und Servicethemen.
von Zelmer in den BSH-Konzern ist ein wichtiger Meilen- der BSH. Zelmer ist in Mittel- und Osteuropa eine bekannte
stein unserer Wachstumsstrategie. Das Produktportfolio und führende Marke für kleine Hausgeräte. Zelmers strategisch
und die hochmotivierten Mitarbeiter von Zelmer sind die günstiger Standort in Rogoźnica stärkt das Logistiksystem der
Testsieger A.T.U überzeugte
beste Voraussetzung, unsere Pläne zu realisieren“, sagt Dr. BSH in Mittel- und Osteuropa und erweitert die Produktions- durch Qualität und Service.
Kurt-Ludwig Gutberlet, Vorsitzender der Geschäftsführung kapazitäten speziell für weitere osteuropäische Märkte.
08 I LIS 4 U I WinSped im Einsatz I I WinSped im Einsatz I I 09
der Zukunft. Dies ist einhergehend mit den weiterhin dem Kraftstoffverbrauch aufdecken und korrigieren. Das Fahr-
steigenden Kundenanforderungen, was zwangsläufig zu verhalten der Frachtführer wertet das Unternehmen ebenfalls
einer steigenden Komplexität in der Logistik führt. Gerade aus und schult die Fahrer individuell. Zudem trägt WinSped
die branchenspezifischen Erfahrungen von LIS, verbunden aktiv dazu bei, Tourenabläufe zu optimieren, Verbräuche zu
mit individuellen Entwicklungsmöglichkeiten, sind für uns minimieren und Kosten sowie Arbeitszeit zu sparen. „Als
die notwendigen Instrumente, um das operative Geschäft besonders zeitsparend hat sich die Kurzerfassung in der
für unsere Kunden sorgfältig abzuwickeln und strategische Abrechnung bei Lieferdaten erwiesen“, merkt Elflein an.
Entscheidungen zu treffen“, so Elflein. Zuvor hatte das
Unternehmen bereits andere Lösungen im Einsatz. Leider
war die vorige Zusammenarbeit mit einem Mitbewerber nicht Realisierte Schnittstellen
zielführend. Weiterentwicklungen waren nicht absehbar. Auch Durch eine Vielzahl von Schnittstellen wurden die
im Interesse der Kunden entschied sich das Unternehmen Kommunikation mit unterschiedlichen Systemen ermöglicht
daher für die LIS AG. Als marktführende Lösung war WinSped und die Auftragsabwicklung erheblich beschleunigt. Speziell
Elflein bereits seit Jahren bekannt. die Anforderungen der
Automobilindustrie erforderten
beispielsweise Schnittstellen
Workflow-orientierte Soft- zu Fremdsystemen. Individuell
Grüne Transportlogistik ware als Schlüsselinstrument
für Elflein wurde das MTB-
und VDA-Modul von der LIS
weiterentwickelt und den
Familienunternehmen Elflein setzt für Bedürfnissen des Bamberger
Transport- und Logistikspezialist über 300 Mitarbeiter und Ziel: Durchgehend automatisierte Unternehmens angepasst, da hier besondere Formate
nachhaltiges Transportmanagement auf WinSped verfügt über einen Fuhrpark von rund 170 Fahrzeugen sowie Auftragsabwicklung hinsichtlich der Anlieferdaten zu berücksichtigen sind –
eine Logistik- und Lagerfläche von über 15.000 m². Zu den Vor allem im Bereich des Kartenwerks, des Service, der auch in Bezug auf die maschinelle Transportbewertung
Branchenschwerpunkten zählen die Bereiche Automobil, Kommunikation mit Kunden und Zulieferern sowie in der (MTB). Das Modul Audit-Center nutzt der Logistikspezialist
Nachhaltigkeit nur auf die eigene Fahne geschrieben Lebensmittel und Papier. „Als Unternehmen wollen wir langfristigen strategischen Ausrichtung sah Elflein in der für Gutschriften der Fahrzeughersteller. Diese werden
oder Nachhaltigkeit tatsächlich gelebt? Die Frage natürlich Spuren hinterlassen und Maßstäbe setzen“, äußert vorigen Zusammenarbeit Optimierungsbedarf. Mit der LIS automatisiert in die WinSped-Frachtenprüfung übernommen
Geschäftsführer Rüdiger Elflein. „Dies darf aber nicht auf AG als Partner gehörten diese Problemfelder schnell der und dann den einzelnen Transporten zugewiesen. Auch
stellt sich mittlerweile häufig – dient das Schlagwort
Kosten der Umwelt geschehen. Seit 1992 haben wir uns hier Geschichte an. Gemeinsam wurde ein neues, modular der Datenimport wurde bei Elflein mit WinSped optimiert.
doch vielerorts als wirksames Marketinginstrument. verstärkt in die Pflicht genommen, uns ganz bewusst für einen aufgebautes System implementiert, parallel arbeitet man Auftragsdaten, beispielsweise von der Internet-Logistik-
Genauso kurzlebig wie der Marketingeffekt sind auch nachhaltigeren Ressourcenverbrauch entschieden und diesen aber auch an weiteren praxisnahen Branchenlösungen. Plattform TRANSPOREON oder von Saint Gobain Glaskontor, Elflein legt großen
Ansatz sukzessiv auf die unterschiedlichen Unternehmens- „Grundsätzlich ist es unser Ziel, eine durchgehend auto- können ebenso automatisiert importiert werden wie Wert auf Effizienz,
die dahinter stehenden Konzepte. Einen anderen Weg Nachhaltigkeit und
bereiche übertragen.“ matisierte Auftragsabwicklung umzusetzen – von der Maut- und Tankdaten. Zudem erfolgt in WinSped auch der Kommunikation: Seit
hat das Familienunternehmen Elflein aus Bamberg vollautomatischen Disposition bis zur Rechnungslegung. Austausch mit dem Datev-Finanzbuchhaltungs-System. Oktober 2011 setzt das
eingeschlagen. Seit 1992 reduzierte die Spedition bei Natürlich ist dies ein Prozess. Diesen wollen wir im engen Familienunternehmen
auf die Transport-
gesteigerter Fahrleistung beispielsweise den Schad- Go-Live von WinSped im April 2012 Austausch mit der LIS realisieren“, so Elflein. management-Software
Neben einem verantwortungsbewussteren Einsatz von Fahr- Für ein nachhaltiges Transportmanagement setzt Elflein Mit Blick voraus – weitere WinSped, um so den
stoffausstoß um 95 Prozent. personal und Fuhrpark sowie der Investition in erneuerbare Module wie WinSped Fahrzeugeinsatzplan, Disposition, Entwicklungen in Planung steigenden Kunden-
anforderungen und
Energien entschloss sich Elflein, ebenfalls im Bereich der Lademittelverwaltung, Abrechnungscenter, Statistiken, Nachhaltig soll das System wachsen: Daher haben Elflein der Komplexität in
Informationstechnologie nachzurüsten. Im Oktober 2011 Personalverwaltung, Fuhrparkterminverwaltung, Fahrzeug- und die LIS AG bereits weitere Projekte in Planung. Zeitnah der Logistik noch
besser nachkommen
bekam die Transportmanagement-Software WinSped der LIS kostenrechnung oder Dokumentenmanagement-System ein. soll die bereits eingesetzte Fahrzeugtelematik in WinSped
G
zu können. Sukzessiv
edrosselter Fuhrpark, aerodynamische Fahrzeug- Logistische Informationssysteme aus Greven den Zuschlag. Dabei profitiert das Familienunternehmen besonders von integriert werden. Auch das Dokumentenmanagement- soll das System weiter
optimierung, nachhaltiges Fahrverhalten, Fahrzeuge Go-Live folgte standortübergreifend im April 2012. „Eine der Abbildung aller Transportprozesse und einer effizienten System plant Elflein künftig um eine Workflow-Funktion wachsen.
der neuesten Schadstoffklasse Euro 6, junger Fuhrpark Prozess- und Workflow-orientierte Unternehmenssoftware Auftragsabwicklung. „In puncto Nachhaltigkeit ist vor allem zu erweitern. Eine besondere Herausforderung bezieht sich
ohne Altfahrzeuge, Einsatz von Lang-Lkw und eine Photo- ist für unser Unternehmen eines der Schlüsselinstrumente das Dokumentenmanagement-System zu nennen. Dies allerdings auf den Bereich CO2-Emission. Ziel ist es, die
voltaikanlage auf dem Firmengebäude: Das 1932 gegründete unterstützt modernste, ressourcenschonende Anforderungen. Berechnung des CO2-Wertes für jeden Kunden über Ist-
Familienunternehmen Elflein hat sich ganz dem Thema Wir setzen auf papierloses Arbeiten und den Rechnungs- Werte zu ermöglichen. So setzt Elflein den seit Jahrzehnten
Nachhaltigkeit verschrieben. An den Standorten Bamberg, versand per Mail“, erklärt Elflein. Mit dem Statistik-Modul eingeschlagenen Weg fort, um nachhaltig zu transportieren
Leipzig, Oelsnitz, Sindelfingen und Bor (CZ) beschäftigt der kann Elflein Ausreißer beispielsweise im Fahrverhalten oder und die Umweltbelastung weiterhin signifikant zu senken.
10 I LIS 4 U I WinSped-Modul I I WinSped-Modul I I 11
Übersee-Abwicklung für WinSped um den Inhalt eines Containers so an beliebig viele
Adressaten zu verschicken. Auch das Zusammenführen
Übersichtlichkeit und Transparenz
Vorgänge und Termine sind zeitlich strukturiert. Dank
mehrerer Frachten zu einem Container gehört zum Terminketten sehen Anwender die nächsten Transport-
Weltweite Transporte dank Anbindung an Hafentelematik Funktionsumfang des neuen Tools. Einzelne Lkw-
Ladungen können so aus unterschiedlichen Regionen
schritte unmittelbar ein. Der Status einzelner Termine ist
jederzeit im System ersichtlich. „Übersichtlichkeit und
von verschiedenen Speditionen zum Ladehafen geliefert, Transparenz stehen bei unserer Anwendung im Vorder-
dort in einen Container geladen und anschließend nach grund. Disponenten müssen jederzeit einen Überblick
Übersee zum Zielhafen verschifft werden, wo die Fracht über den aktuellen Status und die erforderlichen Schritte
gegebenenfalls erneut gesplittet und über Spediteure haben“, erklärt Wagner.
Transportmanagement erfordert häufig die logistische
zum Zielort transportiert wird. „Containersplittung und Für eine komplette Bearbeitung aus einer Anwendung
Abwicklung über Ländergrenzen hinaus. Ob deutsche -weiterleitung können Anwender für jeden einzelnen heraus wurde bei der Konzeption großes Augenmerk auf
Maschinenexporte nach China oder der Import von Transportabschnitt festlegen. Auch eine zusätzliche Ent- integrative Datenbestände von Zolldaten, Bill-of-Lading- Die Übersee-Abwicklung
oder Beladung am Abgangs- oder Empfangsort ist Daten, Schiffslisten und den Daten aus der jeweiligen unterstützt die
Konsumgütern nach Deutschland – das internationale Spezialitäten einzelner
natürlich jederzeit möglich“, so Wagner. Hafentelematik gelegt. Zudem unterstützt die Anwen-
Transportgeschäft floriert. Um die logistische Abwicklung dung die besondere Behandlung von Gefahrgütern in
Verkehrsträger und von
kombinierten Verkehren.
von Übersee-Transporten effizienter abzuwickeln, hat die eigenen, miteinander gekoppelten Bereichen. Im Zusam- Die unterschiedlichen
menspiel mit dem WinSped-Gefahrgut-Modul können Transportmittel wie
LIS AG ein neues Modul für ihre Transportmanagement- Vorgefertigte Masken Lkw, Zug oder Schiff
Anwender der Übersee-Abwicklung bei Seetransporten lassen sich je nach
Software WinSped entwickelt. erleichtern die Eingabe fortan die UN-Nummern des IMDG-Codes verwenden, Anforderungen beliebig
um beispielsweise die „IMO – Declaration for Dangerous koppeln.
Goods“ korrekt zu drucken oder per E-Mail zu versenden.
Kalkulation und Abrechnungen Über die Compliance-Check-Lösung SecuSped prüfen
Sämtliche Leistungen können über die Kalkulation vorab Anwender involvierte Personen und setzen diese gegebe-
angegeben und sowohl zur Erstellung von Angeboten als nenfalls auf eine Sanktionsliste.
auch als Grundlage für die debitorische Abrechnung genutzt Künftig soll das Modul funktional erweitert werden.
werden. Die Kosten für Vor- und Hauptlauf sehen Anwender „Mittelfristig ist es unser Ziel, auch das Flugzeug als
übersichtlich ein, berechnen Zuschläge pro Transportmittel Verkehrsträger mit seinen individuellen Anforderungen
zum Hafen auch über das Dispositions-Modul abwickeln und ermitteln so die Gesamtkosten. Nebenkosten wie in unsere Anwendung zu integrieren und so sämtliche
und für Übersee-Verfrachtungen dann das neue Tool Verzollung, Currency Adjustment Factor (CAF) zum Ausgleich Verkehrsmittel ganzheitlich abzudecken“, so Wagner.
nutzen. „Mit der Übersee-Abwicklung geben wir unseren von Wechselkursschwankungen oder der Bunker Adjustment
Kunden ein effizientes Werkzeug zur Bearbeitung von Factor (BAF) zum Ausgleich des schwankenden Ölpreises
Übersee-Transporten an die Hand“, verdeutlicht Hilmar kalkulieren Nutzer in einer Maske. Bei Containersplittung
Wagner, Vorstand der LIS AG. „Vor allem im Bereich der und -weiterleitung kann eine gemeinsame Abrechnung
Je nach Transportmittel stehen alle
kombinierten Verkehre profitieren Unternehmen von der an einen Kunden fakturiert werden. Dank Integration des
relevanten Informationen wie
Lade- und Löschhafen oder die neuen Anwendung.“ Dokumenten-Management-Systems erstellen Anwender alle
beauftragte Reederei zur Verfügung. Vorkonfigurierte Masken erleichtern die Eingabe von Transportaufträge als elektronische Akte. Das spart Zeit und
Transportdaten für Truck, Vessel und Co. Beim Klick Kosten.
auf einen Transportabschnitt werden abhängig vom
D
ank Anbindung an die Hafentelematik der eingesetzten Transportmittel nur die für die Disposition
deutschen Überseehäfen Hamburg, Bremen, benötigten Informationen dargestellt. Hierzu zählen beim
Bremerhaven, Wilhelmshaven und Cuxhaven Transport über den Seeweg beispielsweise Lade- und
ermöglicht die neue Übersee-Abwicklung der LIS AG, Löschhafen oder die beauftragte Reederei.
Transporte weltweit mit WinSped abzuwickeln. Dabei Neben Containersplittung und -weiterleitung
zählen auch DMS-Integration und eine
unterstützt das Modul die Spezialitäten einzelner
Kalkulationsfunktion für Übersee-Transporte zum
Verkehrsträger und von kombinierten Verkehren. Je Containersplittung und Containerteilung Funktionsumfang des neuen Moduls.
nach Anforderungen lassen sich die unterschiedlichen Wichtige Funktionen der neuen Übersee-Abwicklung sind
Transportmittel wie Lkw, Zug oder Schiff beliebig koppeln. die Containersplittung und die Containerweiterleitung.
Das Modul ist voll in die WinSped-Disposition integriert. So Sowohl beim Im- als auch beim Export unterstützt die
können Anwender beispielsweise inländische Transporte WinSped-Anwendung die Teilung von Containerladungen,
12 I LIS 4 U I WinSped im Einsatz I I WinSped im Einsatz I I 13
Kontinuität und Gemeinschaftlichkeit als bis hin zu Lademittelverwaltung, Fuhrparkterminverwaltung
sowie WinLager und WinSped Analyzer. Etwa 110 Fahrzeuge
Übergabe sowohl der Ausgangsrechnungen an unseren
Kunden als auch der Eingangsrechnungen unserer Sub-
Schlüssel zum Erfolg sind mit Telematik ausgerüstet, sowohl mit Scannerlösungen
für den Nahverkehr als auch mit Geräten für den Fernverkehr.
unternehmer in die Finanzbuchhaltung können wir hier die
Vielzahl der Belege schnell abarbeiten“, erklärt Brucker.
Die Einbindung der Telematiklösung in die WinSped-
Umgebung ist für die Disposition ein unschätzbarer Vorteil.
Spedition Brucker vertraut seit mehr als 20 Jahren auf Potenziale erkennen und nutzen Ebenso profitiert Brucker von den integrierten Abläufen der
Transportmanagement-Software WinSped Um den zukünftigen Entwicklungen und Ansprüchen
der Branche gerecht zu werden, legt Brucker Wert auf
Stückgutkooperation oder dem Export der Daten in das
Finanzbuchhaltungssystem Sage New Classic Line.
kontinuierliche und nachhaltige Weiterentwicklung. Dazu Für Geschäftsführer
gehört auch, bestehende Arbeitsprozesse zu hinterfragen. Arno Brucker stehen
Kontinuität und der
allen Sparten der Logistik: Leistungsschwerpunkte der „Das Arbeiten mit dem Einsatzplan muss bei uns im Hause Zwischen Tradition und Moderne Teamgedanke im
Spedition sind Teilladung, Ladung und Stückgutverkehre noch verbessert werden. Wir nutzen den Plan noch nicht mit Als Familienunternehmen stellt sich Brucker der Vordergrund. Bereits
sowie unterschiedlichste Logistikprojekte insbesondere für all seinen Funktionalitäten. Hier sehen wir noch erhebliches Herausforderung, den eigenen Betrieb an moderne seit mehr als zwei
Jahrzehnten arbeitet
Industrieunternehmen im Bereich der Beschaffung, Lagerung, Potenzial zur Verbesserung unserer Abläufe.“ Oberstes Ziel ist Entwicklungen anzupassen und stetig weiterzuentwickeln, das 1906 von
Kommissionierung und Konfektionierung und der Waren- es daher, die Funktionen der bereits eingesetzten Module noch ohne Traditionen und bestehende Werte aufzugeben. „Zu Matthäus Brucker
bereitstellung für die Produktion. Das als „Zugelassener besser in den Arbeitsalltag einzubinden. Zur Steigerung der unserer Firmenphilosophie zählt insbesondere der respekt- gegründete
Familienunternehmen
Wirtschaftsbeteiligter/Zollrechtliche Vereinfachungen und Integration von Telematik, Stückgutkooperation und WinSped und vertrauensvolle Umgang mit unseren Mitarbeitern mit der LIS AG
Sicherheit" (AEOF) zertifizierte Unternehmen übernimmt für hat Brucker daher ein Projektteam ins Leben gerufen. und unseren Kunden“, so Brucker. „Moderne heißt, sich zusammen.
seine Kunden auch die Erstellung von Zolldokumenten sowie den Gegebenheiten des Marktes anzupassen, ohne
die Abfertigung bei den entsprechenden Behörden und der alte Werte zu vergessen und aus dem Auge zu lassen.“
IHK. Für die reibungslose Abwicklung der verschiedensten Alles im Blick Gemeinschaftlichkeit prägt nicht nur das Verhältnis der
Geschäftsprozesse vertraut das Unternehmen bei seiner An allen Standorten, die Fahrzeuge disponieren, kommt Spedition zu ihren Kunden, sondern ebenso zu den
IT-Infrastruktur bereits seit mehr als 20 Jahren auf die die Transportmanagement-Software zum Einsatz. Auch eigenen Mitarbeitern. Aus einem gemeinsamen Inter-
Speditionssoftware der LIS Logistische Informationssysteme über das zentrale System am Hauptsitz in Aalen können esse am Radsport entstanden regelmäßige Treffen zu
AG aus Greven. sämtliche Mitarbeiter jederzeit auf alle Daten zugreifen. Trainingsfahrten. Bald wurde ein firmeneigenes Radteam
Jegliche Verkehrsprozesse, ob Landverkehr national oder gegründet, das regelmäßig gemeinsam trainiert. Das
international, Luft- oder Seefrachten, 15-köpfige Team Brucker nimmt an zahlreichen
Ob Leicht- oder Schwertransport, Jumbo-Gliederzüge oder Klein- Gemeinsam wachsen wickelt das Unternehmen über WinSped Radrennen in Deutschland, Österreich, Schweiz
Anfangs verwendete die Spedition das MS-DOS-Programm ab. Die Speicherung der Daten in einem Das System und Italien teil. Egal ob mit dem Rad oder Lkw:
transporter – über 300 disponierte Fahrzeuge der Spedition Brucker
befördern täglich Holz, Maschinen, Papier, Lebensmittel, Stahl und
SPEDIA, ehe sie im Jahr 2000 auf WinSped umstieg. Seit zentralen System erleichtert einerseits die wächst weiter Auf der Straße kennt Brucker sich aus und kommt
dem Beginn der Zusammenarbeit ist Brucker der LIS AG Abrechnung und Buchhaltung, ermöglicht immer zuverlässig und pünktlich ans Ziel.
sonstige Industrieerzeugnisse quer durch ganz Deutschland. Für eine treu geblieben – noch immer ist WinSped ein zentrales aber auch das Controlling von Transporten.
Tool der Spedition. „Auch aufgrund der langjährigen und Eine einheitliche Datenbasis über das gesamte Unternehmen
optimale Koordination und Abwicklung aller Transporte setzt das
vertrauensvollen Zusammenarbeit fühlen wir uns bei der ist einer der Erfolgsfaktoren des Familienbetriebs.
Familienunternehmen auf eine zuverlässige Speditionssoftware. LIS AG sehr gut aufgehoben“, erklärt Geschäftsführer Wichtigster Baustein des Programms ist die Disposition,
Arno Brucker, der das Unternehmen bereits in der vierten über die Disponenten jederzeit die Daten nutzen können.
Generation leitet. „Die Software bildet alle von uns Sie ermöglicht eine effiziente Auftragsabwicklung und
gewünschten Funktionalitäten und Prozesse ab, läuft schnell vermeidet unwirtschaftliche Leerzeiten. Im Anschluss daran
G
egründet 1906 als Werkstattbetrieb und Motoren- und stabil.“ An der Zusammenarbeit schätzt Brucker vor erfolgen die Abrechnung aller Leistungen und die zentrale
bau, stieg das Unternehmen Brucker 1930 in allem die Kontinuität: „Im Laufe der Jahre sind in enger Bearbeitung der Subunternehmerrechnungen. „Nur durch
die Transportbranche ein und legte damit den Zusammenarbeit neue Module entstanden und das System die Automatisierung dieser Prozesse und die automatische
Grundstein für das Speditionsgeschäft. Bereits seit mehr ist beständig gewachsen. Unsere Hauptansprechpartner
als 80 Jahren ist die Spedition Brucker GmbH aus Aalen haben sich in den letzten Jahren nicht verändert und
mittlerweile auf deutschen Straßen unterwegs und hat sich dies ist die Basis für eine konstruktive und zielorientierte
zu einem Komplettanbieter für logistische Dienstleistungen Zusammenarbeit.“
entwickelt. Zurzeit beschäftigt das Familienunternehmen Zahlreiche WinSped-Module sind bei Brucker im Einsatz: Von
etwa 380 Mitarbeiter. Ausgestattet mit 130 Fahrzeugen der Sammelladung über Abrechnungscenter, Sonderfaktura, Für sämtliche Verkehrsprozesse wie nationalen und internationalen Landverkehr oder
an fünf Standorten, bietet Brucker Transportlösungen aus Eingangsbelegverwaltung, Einsatzplan und Hallenumschlag Luft- und Seefrachten setzt Brucker auf die Transportmanagement-Software.
14 I LIS 4 U I Humanitäre Logistik I I Humanitäre Logistik I I 15
stellung und Verteilung von Hilfsmitteln. Dabei muss die UN World Food
Programme (WFP)
Zusammenarbeit der einzelnen Logistikketten reibungslos
funktionieren, damit innerhalb kürzester Zeit bestmögliche Das UN World Food
Programme ist die größte
Hilfe für die Opfer gewährleistet werden kann. humanitäre Organisation
der Welt und bekämpft
Organisationen wie WFP oder Ärzte ohne Grenzen den Hunger weltweit.
kennen die logistischen Probleme bei Hilfseinsätzen WFP unterstützt jährlich
bis zu 100 Millionen
in Katastrophengebieten: Hilfsgüter sind ausreichend Menschen in über 75
vorhanden, aber es fehlt häufig an der Planung und Ländern mit Ernährungs-
Verteilung vor Ort, weil Logistikkapazitäten und hilfe.
Informationssysteme fehlen. Gerade vor dem Hintergrund
der zeitkritischen Anforderungen, wie der schnelle Bedarf Empfänger:
an Medikamenten und Wasser oder die Verderblichkeit 2011 musste WFP
von Nahrungsmitteln, ist eine funktionierende Logistik 99,1 Millionen Menschen
unterstützen, unter
elementar. Sowohl die Helfer vor Ort als auch die Logistiker
anderem:
zu Hause müssen schnell über alle Gegebenheiten oder
- 82,9 Millionen Frauen
Veränderungen informiert werden. und Kinder
- 23,2 Millionen Kinder in
Schulspeisungsprojekten
Hilfsgüter sind ausreichend - 21,3 Millionen
Menschen, die bei „Food
vorhanden, aber es fehlt for Assets” und „Food
for Training”-Projekten
häufig an der Planung und beteiligt waren
Humanitäre Logistik – Verteilung vor Ort. - 15,1 Millionen
Binnenvertriebene
- 2,6 Millionen Flüchtlinge
Hürden bei der Hilfe Bei jeder Operation gibt es Logistiker vor Ort und
Verantwortliche des Logistikzentrums im Heimatstaat,
- 2,3 Millionen HIV/Aids-
Betroffene
Einsätze in Krisengebieten stellen immer Techniker, Teams am Einsatzort, die beispielsweise die
Empfängerorganisationen und Behörden am Zielort
noch eine große Herausforderung dar kontaktieren, einen Delegierten, der vor Ort die Arbeits-
abläufe koordiniert und das gelieferte Material einsetzt.
Fahrer und Piloten sind für den Transport zuständig,
Hungersnöte, Überschwemmungen, Pandemien oder Sicherheitsteams sorgen dafür, dass die Hilfsgüter und
Kriege sind nur einige Katastrophen, welchen Menschen medizinischen Geräte bewacht werden. Ein nicht zu
unterschätzender Faktor ist es, die lokale Bevölkerung
D
jedes Jahr ausgesetzt sind. 500 bis 800 kleine bis ie Logistik macht einen großen Part aus, wenn und medizinischer Versorgung, die die Grundbedürfnisse miteinzubeziehen, wobei sowohl auf die politische
große Unglücke ergeben sich jährlich, im Durchschnitt es darum geht, schnelle Hilfe für die Opfer ein- abdecken.2 Weitere Aufgaben sind die Erkundung des Situation als auch auf ethnische Besonderheiten Rücksicht www.bvl.de
1
sterben jedes Jahr mehr als 280.000 Menschen durch zuleiten. Ziel der humanitären Logistik ist dabei betroffenen Gebietes, Einleitung von Rettungsmaß- zu nehmen ist. Dabei sind die Anforderungen abhängig 2
Blecken, A. (2010):
die Verhinderung und Minimierung von Hungersnöten, nahmen, Verteilung und Aufbau von Zelten, Besuche von der Art der Katstrophe und der Phase, in der sich die Humanitarian Logistics –
Katstrophenereignisse.1 Modelling Supply Chain
Krankheiten und Tod durch die zeitgerechte Bereit- von Gefangenen und Kontrolle der Haftbedingungen Operation befindet. Insgesamt entfallen bis zu 80 Prozent Processes of Humanitarian
stellung von Gütern wie Nahrung, Wasser, Unterkünften sowie allgemein die materielle und logistische Bereit- der Kosten humanitärer Hilfseinsätze auf die Logistik. Organisations, Bern 2010.
16 I LIS 4 U I Humanitäre Logistik I I Humanitäre Logistik I I 17
Hürden für die humanitären Organisationen Burkina Faso oder Niger ist die Region nur schwer den Bedürftigen eine dringende Behandlung bereitstellen Auch in Deutschland gibt es Ärzte der Welt und Ärzte
In der Katastrophenlogistik können je nach Ausmaß der erreichbar. Weil es sich in der Region um Wüstengebiet kann. Im ganzen Land und in den entscheidenden, von ohne Grenzen als medizinische Hilfe; Aktion Deutschland
Katastrophe unterschiedliche Zwischenfälle auftreten, handelt, müssen Wasser, Lebensmittel oder Munition Seleka eingenommen Städten hatten die vom Konflikt Hilfe ist ein Bund von Hilfsorganisationen, das Bündnis
die eine Hilfsaktion für eine gewisse Zeit unterbrechen ständig geliefert werden. Hinzu kommen Wetterextreme: Vertriebenen Schwierigkeiten, Gesundheitseinrichtungen Entwicklung bündelt die humanitäre Hilfe im weiteren
oder eine komplette Neuplanung erforderlich machen. Von Juni bis September ist Regenzeit, sodass in den zu erreichen. Ärzte ohne Grenzen ist auch Opfer von Sinne. Die Schnell-Einsatz-Einheit Wasser Ausland
Beispielsweise können wichtige Infrastrukturen wie Hauptmonaten die Zufahrtswege im Schlamm versunken weitverbreiteten Plünderungen und Raub in Einrichtungen (SEEWA) und die Schnelleinsatzeinheit für Bergungs-
Straßen, Brücken, Flughäfen und Eisenbahnschienen sind. der Organisation. einsätze im Ausland (SEEBA) sind Einheiten des
zerstört sein. Die Organisation muss dennoch koordinieren, Ärzte ohne Grenzen beklagt aktuell den Zustand in der Technischen Hilfswerks für Logistik, Verkehr und Infra-
wie die notwendigen Helfer und Hilfsgüter zu den Zentralafrikanischen Republik. Nach der Übernahme der struktur. World Vision Deutschland und Save the Children
entsprechenden Örtlichkeiten gebracht werden. So ist Hauptstadt Bangui durch die Oppositionsgruppe Seleka arbeiten speziell in der Kinderversorgung.3
eine Übermittlung von Hilfsgütern per Helikopter zu sei es schwierig, nicht nur in der Hauptstadt, sondern
In der Katastrophenlogistik Auch viele kommerzielle Logistikunternehmen beteiligen
abgelegenen oder von der Zivilisation abgeschnittenen auch im Rest des Landes Zugang zu medizinischen können je nach Ausmaß der sich immer wieder an humanitären Transporten, um ihren
Orten eine Möglichkeit, die strukturellen Probleme zu Einrichtungen zu gewähren. Aufgrund der Gewalt und Beitrag für in Not Geratene zu leisten: In diesen Fällen steht Die Straßen und Brücken
Katastrophe unterschiedliche sind unbefestigt und teil-
überwinden. Unsicherheit in Bangui wurde die Arbeit von Ärzte nicht der Kunde am Ende der Logistikkette, sondern die weise zerstört.
Als ein Beispiel für eine schwierige Logistik in ohne Grenzen ernsthaft behindert und Schwerverletzte Zwischenfälle auftreten. Bevölkerung, die Opfer der Katastrophe geworden ist. Es
So ist eine Übermittlung
Katastrophengebieten ist das Krisengebiet Mali zu konnten für Operationen nicht verlegt werden. Während geht nicht um wirtschaftliche Faktoren wie beispielsweise von Hilfsgütern per He-
nennen: Hier ist die Versorgung der ausländischen viele Menschen zu große Angst haben, in Krankenhäuser die Minimierung der Kosten, sondern um die bestmögliche likopter zu abgelegenen
oder von der Zivilisation
Soldaten eine große Herausforderung. Neben dem zu gehen, verhindern diese Vorfälle Hilfsorganisationen Bedürfnisbefriedigung der Notleidenden. Um humanitäre abgeschnittenen Orten
Flughafen in Bamako gibt es lediglich den knapp 60 Kilo- auch, dass die Organisation Es existieren verschiedene nationale und internationale Organisationen zu unterstützen, führen Logistik-Dienstleister eine Möglichkeit, die
meter nördlich gelegenen Militärflughafen in Sévaré, auf Hilfsorganisationen, deren Hauptaufgabengebiet oder teilweise Transporte kostenlos durch, um so einen Beitrag für strukturellen Probleme zu
überwinden.
dem große Flugzeuge landen können. Außer in Bamako ein Teilbereich die humanitäre Logistik darstellt. Die die in Not geratenen Personen zu leisten.
gibt es nur zwei weitere Brücken über den Niger, die im Vereinten Nationen koordinieren mithilfe von Unter- Beispiele für eine Initiative eines Unternehmens ist das
von Islamisten kontrollierten Gebiet liegen. Die Straßen organisationen wie UNICEF oder dem UNCDF die Projekt H.E.L.P. – Humanitarian and Emergency Logistics
und Brücken sind unbefestigt und teilweise zerstört. Auch Bestrebungen der Hilfsorganisationen und finanzieren Projects der Kühne-Stiftung. Die im Oktober 2010 ins Leben
von den Nachbarländern Mauretanien, Algerien, diese teilweise. Humanitäre Hilfe im Ausland leisten die gerufene Initiative widmet sich der Aus- und Weiterbildung,
Europäische Union mit ihrem Amt für Humanitäre Hilfe der Beratung sowie der Forschung auf dem Gebiet der
(ECHO) und die dem US-Außenministerium unterstellte Humanitären Logistik und ist spezialisiert auf den Transport
Behörde USAID. Weitere Organisationen sind Ärzte der und die Lagerung von dringend benötigten Gütern in
Welt, Ärzte ohne Grenzen, Johanniter Auslandshilfe, Krisengebieten. Die Erweiterung der Logistikkompetenzen
Internationale Rotkreuz- und Rothalbmond-Bewegung von Hilfsorganisationen, lokalen Universitäten und
oder World Food Programme. Regierungsbehörden steht im Mittelpunkt der Aktivitäten.
Auch die Frachtfluggesellschaft Lufthansa Cargo
engagiert sich: Sie brachte beispielsweise Hilfsgüter für
Erdbebenopfer nach Haiti. Jetzt hat sie mit dem Nothilfe-
bündnis Aktion Deutschland Hilft und Bündnispartner
World Vision Deutschland eine Kooperation vereinbart,
um im Falle schwerer Katastrophen weltweit die schnelle
Lieferung von Hilfsgütern zu ermöglichen.
http://de.wikipedia.org/wiki/
3
Für humanitäre Aktionen ziviler Hilfswerke reicht die Humanit%C3%A4re_Hilfe
Zustimmung des Gaststaates. Die Entsendung von 4
Rösli Bruno: Zivil-
Truppen zur Konfliktverhinderung, Konflikteindämmung, militärische Zusammenarbeit
zur Friedenserzwingung, zum Schutz humanitärer in Friedensoperationen.
In: Allgemeine Schweizerische
Organisationen oder zur Konfliktnachsorge ist völkerrecht- Militärzeitschrift (ASMZ), Juni
lich nur mit Mandat des UNO-Sicherheitsrates statthaft.4 2006, S. 17
18 I LIS 4 U I Interview I I Interview I I 19
04 // LIS 4 U: In welchen Ländern ist WFP im 06 // LIS 4 U: Wer übernimmt die logistische
Einsatz? Abwicklung? WFP oder Partner?
WH: WFP leistet zurzeit in 79 Ländern Ernährungshilfe WH: WFP arbeitet eng mit seinen Partnern zusammen.
und ist dabei hauptsächlich in Entwicklungsländern in WFP kooperiert mit anderen UN-Organisationen, NGOs,
Hilfe, die ankommt
Afrika, Asien und dem Nahen Osten tätig. Unsere Hotspots Regierungen und dem Privatsektor, um die Nothilfe stets
sind zur Zeit vor allem Mali und Syrien, in denen auch die effizient zu gestalten und zu verbessern. Diese Partner-
Sicherheit zur logistischen Herausforderung wird. schaften folgen einer klaren Vision, die es jedem Partner
erlaubt, wirksam seine Schlüsselkompetenzen im Bereich
Wolfgang Herbinger, Leiter der Logistikabteilung der lebensrettenden Nothilfe einzusetzen. Die Mehrheit
des World Food Programme der Vereinten 05 // LIS 4 U: WFP unterstützt jährlich bis zu unserer Partnerschaften ist strategisch und langfristig an-
100 Millionen Menschen in über 75 Ländern mit gelegt. Andere Partner unterstützen uns ad hoc, wenn WFP
Nationen (WFP), im Gespräch mit LIS 4 U über Ernährungshilfe. Wie meistern Sie diese logistische schnell Ressourcen mobilisieren muss, vor allem in Krisen-
Herausforderung? situationen. Unsere Partner spielen eine wichtige Rolle für
das Thema Humanitäre Logistik. WH: Ungefähr die Hälfte der Nahrungsmittel von WFP kommt die erfolgreichen humanitären Einsätze der WFP-Logistiker,
direkt aus dem Land oder der Region, wo sie benötigt wird. gemeinsam retten wir Leben. Sie teilen bewährte Praktiken
Die andere Hälfte, die international eingekauft wird, wird auf und statten WFP mit den nötigen Ressourcen aus, um
Bild: WFP – Stevie Mann
dem Seeweg transportiert und in 78 Frachthäfen weltweit unsere Systeme, Werkzeuge und Trainings für den Transport
abgeladen. von Hilfsgütern zu verbessern.
Wenn die Gebiete, die unsere Hilfe benötigen, nicht auf dem
Straßen-, Schienen- oder Seeweg erreicht werden können,
„In bestimmten Notfällen muss
bringen wir andere Transportmöglichkeiten ins Spiel. In 07 // LIS 4 U: Was halten die Fracht aus dem Flugzeug ab-
bestimmten Notfällen muss die Fracht aus dem Flugzeug Sie davon, dass sich auch
geworfen oder eine Luftbrücke per
abgeworfen oder eine Luftbrücke per Helikopter eingerichtet kommerzielle Unternehmen
werden. Wenn keine Möglichkeiten zur Verfügung stehen, an derartigen Einsätzen Helikopter eingerichtet werden.“
WFP ist die größte humanitäre Organisation greift WFP auch auf lokale Transportmittel zurück, wie beteiligen?
der Welt. Die UN-Organisation muss jährlich Elefanten, Ochsen, Esel und Kamele. WH: Wir begrüßen es sehr, dass Konzerne wie Maersk,
Nahrungsmittel aus den Überschussregionen in gefähr- Dank einer Reihe von Strategien ist WFP in der Lage, stets UPS, TNT oder Agility unsere Arbeit unterstützen.
bis zu 100 Millionen Hungernde in über 75 dete Länder zu liefern, in denen Nahrungsmittelmangel schnell auf Hungersnöte zu reagieren. Ein Schlüsselelement Nach der Tsunami-Katastrophe im Jahr 2005 hatte
Ländern mit Ernährungshilfe unterstützen. herrschte. Die Nahrungsmittel wurden zu den Häfen ist hier das von WFP geleitete Netzwerk der UN-Depots für die UNO für eine effizientere Zusammenarbeit einen
transportiert und dort an die Regierungen übergeben. humanitäre Hilfe (UN Humanitarian Response Depots). Dies Logistik-Cluster unter Leitung des WFP eingeführt. Das
Heute haben wir 3.000 Logistikmitarbeiter auf der ganzen sind wichtige Knotenpunkte, die sich in der Nähe gefährdeter Clustersystem ermöglicht auch gute öffentlich-private
Welt, die vor Ort die Nahrungsmittelversorgung über feste Länder befinden und an denen Hilfsgüter gelagert und von Partnerschaften. Jeder kennt hier seine Rolle.
Kurzvita Korridore in die Länder sicherstellen. Wir betreuen heute die dort schnell weitertransportiert werden.
Seit August 2011 ist der 01 // LIS 4 U: Welche Position haben Sie inne? gesamte Lieferkette und deren Qualität. Die Knotenpunkte befinden sich in Ghana, den Vereinigten
58-jährige Wolfgang WH: Leiter der Logistikabteilung des World Food Pro- Arabischen Emiraten, Malaysia, Panama, Italien und Spanien 08 // LIS 4 U: Handelt es sich nicht nur Image-
Herbinger Leiter der gramme der Vereinten Nationen (WFP). und liegen nicht weit entfernt von Flughäfen, Häfen und gewinn?
Logistikabteilung des World
Food Programme der 03 // LIS 4 U: Wo sehen Sie die Schwierig- Autobahnen. Durch diese strategische Positionierung können WH: Nein, die Zusammenarbeit ist von größter Bedeutung
Vereinten Nationen (WFP). keiten bei diesen Hilfseinsätzen? im Falle einer humanitären Krise die benötigten Hilfsgüter für uns. WFP erhält rein freiwillige Spenden und ist auf jede
Herbinger verantwortet
weltweit die Logistik bei
02 // LIS 4 U: Inwieweit kommt WFP mit dem WH: Oft muss WFP Menschen mit Ernährungshilfe in innerhalb von 24 bis 48 Stunden weltweit geliefert werden. Hilfe angewiesen. Jeder Beitrag zählt: de.wfp.org/spenden
Einsätzen und Krisen- Thema „Humanitäre Logistik“ in Berührung? Regionen unterstützen, die nicht per Straße oder auf
maßnahmen. Davor war er WH: Seit der Gründung des WFP 1962 spielt die Logistik- dem Seeweg erreichbar sind. Vor allem Nothilfe erfordert
Direktor des Landesbüros in
Pakistan. Nach den Bomben-
abteilung für die Organisation eine Schlüsselrolle. WFP muss hohe Flexibilität und oftmals ungewöhnliche Transport-
attentaten 2009 half er dort jährlich bis zu 100 Millionen Menschen in über 75 Ländern mittel. Deshalb nutzt WFP in Krisensituationen, wenn
bei den Aufbaumaßnahmen mit Ernährungshilfe unterstützen und transportiert dafür ca. keine anderen Möglichkeiten zur Verfügung stehen, auch
für 3 Millionen Obdach-
lose und verantwortete
4 Millionen Tonnen Nahrung. Dies ist vor allem auch eine Flugzeugabwürfe oder lokale Transportmittel, wie Elefanten,
den Einsatz während der logistische Herausforderung. Die Anzahl der Katastrophen Esel oder Kamele, um zu den Betroffenen zu gelangen.
Überschwemmungen im sowie ihre Intensität hat zugenommen. Um all diese Die größten Hürden sind Sicherheit (politische und soziale
Jahr 2010. Der Deutsche
ist seit 1985 für WFP tätig, Menschen auch zu erreichen, schöpft WFP alle logistischen Unruhen, Piraterie, Überfälle), Naturkatastrophen und Un-
überwiegend im Ausland. Möglichkeiten aus. Am Anfang war es unsere Aufgabe, wetter, die den Zugang zu den Hilfebedürftigen versperren.
Bild: WFP – Rein SkullerudSie können auch lesen
