Mega-Vitesse CFS Kurzschnitt Ladewagen
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Kurzschnitt
Ladewagen
Mega-Vitesse CFS
2
Der Nächste bitte
Das Programm bekommt Verstärkung.
Mit der neuen Mega-Vitesse CFS verstärkt Strautmann
das bereits vielseitige Ladewagenprogramm um ein weiteres
Modell. Ein Hochleistungs-Rotorladewagen, der technischen
Innovationen der größeren Baureihe Giga-Vitesse CFS mit einer
kompakten Bauweise vereint. So bietet Strautmann für alle
Bedingungen der Kunden die geeignete Lösung.
Die bei Strautmann einzigartige Ladeeinheit von Pick-Up,
CFS-Walze, Rotor und Schneidwerk hat beste Erfahrungen
bei Kunden im Einsatz unter allen Bedingungen gemacht.
Ob große, ineinander verdrehte oder Schwaden mit großer
Haufenbildung, oder auch Ladegut aus kurzem nassen Gras,
stellen kein Problem für dieses Strautmann-System dar. So setzt
auch die Mega-Vitesse CFS hinsichtlich optimaler Beladung,
geringem Antriebsbedarf und Wirtschaftlichkeit Maßstäbe
in seiner Klasse.
Aber auch in puncto Entladung trumpft die Mega-Vitesse CFS
durch ein besonders exaktes und windunanfälliges Dosier-
aggregat und setzt so die Voraussetzungen für die optimale
Grassilage im Fahrsilo.
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Inhaltsübersicht
Einzigartigkeit und Erfahrung
in einer Maschine!
CFS – Das System der Zukunft Seite 4/5
Sechs Argumente, die überzeugen
- geringer Leistungsbedarf
- optimale Ausladung
- hohe Flächenleistung
- beste Bodenanpassung
- Schonung der Antriebe
- längere Messerstandzeiten
Fördern und Schneiden Seite 6/7
Optimale Voraussetzungen für gute Silage
- Exakter Schnitt von 39 mm
- Hohe Einsatzsicherheit
- Geringer Leistungsbedarf
Laden und Transportboden Seite 8/9
Hohe Schlagkraft gut beherrschen
- Transportboden mit 60 t Bruchlast
- Leichtes Handling
Entladen und Dosieren Seite 10/11
Qualitätsarbeit bis ins Silo
Fahrwerke Seite 12/13
Sicherheit und Komfort verbinden
- Boogie-Fahrwerk mit optimalen
Fahreigenschaften und interessanten
Features für einen Ladewagen
Bedienung Seite 14/15
Alles im Griff mit übersichtlichen Terminals
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CFS - das System
macht sich breit!
Strautmann Ladewagen sind leichtzügiger als die des
Wettbewerbs. Mit „CFS“ vergrößert sich der Vorteil. Das
wissen wir aus den Erfahrungen der vergangenen Jahre.
Der kontinuierliche Materialfluss „Continous Flow“ macht
den Unterschied. Ein guter Grund mehr, Kunden einen wei-
teren CFS-Ladewagen zu präsentieren.
1. Geringer Leistungsbedarf 4. Beste Bodenanpassung
Die einzigartige Einheit aus ungesteuerter Durch die Anordnung der CFS-Walze steht
Pick-up und CFS-Walze zieht das Schwad die Pick-up sehr flach, so dass der Druck
auseinander (Breitzieheffekt) und führt es auf die Tasträder sehr gering ist. So kann
über die gesamte Breite dem Rotor und dem die Pick-up der Bodenstruktur besser folgen.
Schneidwerk zu. Der um 100 mm höher Außerdem wird durch die V-spiralförmige
positionierte Rotor fördert das angewelkte Anordnung der Pick-up - Zinken das
Grünfutter durch den entsprechend verkürz- Grünfutter kontinuierlich und schonend auf-
ten Förderkanal in den Laderaum. Das spart genommen.
Kraft und reduziert den Leistungsbedarf um
etwa 10%.
2. Optimale Ausladung 5. Schonung der Antriebe
Auf ganzer Breite kommt Durch den gleichmäßigen, kontinuierlichen
das Gut in den Laderaum, Materialfluss läuft das CFS-Ladeaggregat
wodurch sich die Ausladung sehr ruhig, so dass es kaum zu Lastspitzen
verbessert. Wir haben mehr- kommt. Und wo keine Lastspitzen sind da
fach 10% mehr Gewicht „leidet“ auch die gesamte Abtriebseinheit
pro Kubikmeter gemessen. nicht. So erreicht das Förderaggregat und
Entscheidend ist die Tonnage somit der gesamte Ladewagen eine lange
und nicht das Volumen des Lebensdauer.
Laderaumes
3. Hohe 6. Längere Messerstandzeiten
Flächenleistung Messer schleifen: Nur wenn es sich lohnt!
Eine bessere Ausladung hat Der Breitzieheffekt sorgt für eine gleichmä-
auch eine höhere Flächen- ßigere Belastung der Messer. „CFS“ bringt
leistung zur Folge. So sind deutlich längere Intervalle bis zum nächsten
die zu erntenden Flächen Schleifen. Wenn alle Messer stumpf sind,
schneller geräumt und das dann lohnt sich das Schleifen aller Messer.
Futter schneller im Silo. Zeit Wenn nur die mittleren Messer stumpf
ist schließlich Geld. wären, dann … alle schleifen? ... nur die
mittleren schleifen? ... von außen nach innen
wechseln?
5 Pick-up Die ungesteuerte Pick-up mit einer Aufnahme- breite von 2 m sorgt mit ihren sechs spiral- förmig angeordneten Zinkenreihen für eine schonende Aufnahme des Ladegutes. Außer- dem wird durch die Spiralform das Grünfutter in der Breite auseinandergezogen und an die Beschleunigerwalze übergeben. Zur besseren Bodenanpassung ist die optionale Ausrüstung mit Zusatztasträdern hinter der Pick-up mög- lich. CFS-Walze Die zwischen Pick-up und Rotor angeordnete Beschleunigerwalze sorgt ebenso wie die Pick-up für einen Breitzieheffekt und somit da- für, dass Rotor und Schneidwerk gleichmäßig beschickt werden. Durch den höher ange- ordneten Rotor reduziert sich der Kraftbedarf beim Fördern des Ladegutes in den Laderaum deutlich. Stocken von Ladegut zwischen Pick und Rotor gehört der Vergangenheit an - unter allen Bedingungen! Antrieb CFS-Walze, Pick-up Der Antrieb der Beschleunigerwalze erfolgt über ein wartungsarmes Winkelgetriebe. Die serienmäßige Rutschkupplung ist gegen Über- lastung abgesichert. Schäden am Ladeaggre- gat, hervorgerufen durch Fremdkörper, werden somit auf ein Minimum reduziert. Über die Beschleunigerwalze wird die Pick-up durch eine verstärkte ¾“ Rollenkette angetrieben.
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„Mega“ Details für
bestes Futter
Rotor und Schneidwerk
Optimale Silage wird durch viele Faktoren beeinflusst. Bei der Bergung mit Straut-
mann Ladewagen sind es die so wichtigen Details, die den Unterschied machen. Als
Herzstück des Ladewagens, ist das Ladeaggregat von hoher Bedeutung, allen voran
der Rotor.
Hohe Silagequalität wird durch schonendes Laden und optimalen Schnitt erreicht, was
bereits die sehr gut abgestimmte Geometrie zwischen Rotor und Schneidwerk ver-
spricht. Dies spart auch Kosten bereits während der Ernte. Wird das Futter geschont,
kostet die Ernte weniger Kraft - weniger Diesel - weniger Geld!
Rotorantrieb
Der spannungsfreie Antrieb über die zentral im Deichsel-
rohr liegende Antriebswelle sorgt für eine hohe Lebens-
dauer aller Antriebsteile. Das seitlich aufgesetzte, groß-
dimensionierte Getriebe mit einem Rotorzapfen von
110 mm Durchmesser ist vollkommen wartungsfrei. Somit
wird die Kraft optimal auf den Rotor übertragen.
Rotor
Die starken Zinken sind spiralförmig in 8 Zinkenreihen
aufgesetzt. Die am Ende aufgepanzerten Zinkenplatten
aus Hardox-Stahl sind äußerst verschleißarm und sor-
gen durch ihre Breite für einen leichten und sauberen
Exaktschnitt. Hohe Futterschonung und ein enormes
Durchsatzvermögen resultieren aus dem Zusammenspiel
zwischen den Förderzinken und den Abstreifern.
Vorteile:
- Kein Musen bei feuchtem Erntegut
- Hohe Schnittqualität
- Leichter, reibungsarmer Transport ins Wageninnere
Abstreifer
Die Abstreifer sind ebenfalls mit aufgeschweißten
Hardoxplatten für eine lange Lebensdauer versehen.
Ein großer Winkel zwischen Rotorzinken und Abstreifer
(> 90 °) schont das Futter und unterstützt den geringen
Antriebsbedarf.
7 Schneidwerk Exakter und sauberer Schnitt, besondere Futterschonung, hohe Schlagkraft, geringer Leistungsbedarf und leichtes Handling bei hohen Messerstandzeiten. Dies sind die wichtigsten Leistungsmerkmale die das Strautmann- Schneidwerk in der Mega-Vitesse CFS mit sich bringt. 40 beidseitig verwendbare Messer auf einer Ebene sorgen für einen 39 mm Exaktschnitt. Durch einfache Handgriffe kann jedes einzelne Messer gedreht wer- den - das Schleifintervall verdoppelt sich. Wenn sich nach mehrmaligem Schleifen die Messerspitzen abnut- zen, kann der Messerrahmen durch Oberlenker nach- justiert werden. Das komplette Schneidwerk lässt sich zum Beseitigen von Verstopfungen schnell und einfach komplett hydraulisch ausfahren. Messersicherung Wettbewerb Bei Messersicherungen, die mit Federgegendruck arbeiten ist die Auslösekraft bei einem Hindernis an jeder Stelle des Messers unterschiedlich. Ein Fremd- körper, der an der unteren Stelle des Messers auftrifft, schiebt sich an der Schneide entlang bis der Punkt erreicht ist, an dem die Kraft groß genug ist, um die Sicherung auszulösen. Hierdurch wird das Messer über die komplette Schneide beschädigt. Messersicherung Strautmann Bei der einzigartigen Strautmann Messersicherung ist die Auslösekraft an allen Stellen des Messers nahezu identisch. Deshalb löst das Messer aus, auch wenn ein Fremdkörper die untere Stelle der Messerschneide berührt. Infolgedessen erhöht sich die Standzeit der Messer je nach Einsatzbedingungen um ein Viel- faches.
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Ein Spezialist auf
seinem Gebiet
Aufbau und Transportboden
Die Mega-Vitesse CFS besticht im Einsatz durch Schlagkraft und kompromisslose
Ausstattung. Durch den stabilen Aufbau, der über dem Laderaum mit Bügeln und
Seilen versehen ist, hat dieser Ladewagen eine effektive Ladungssicherung, die
Verlust von geladenem Grünfutter ausschließt und so den Transport gefahrlos werden
lässt.
Strautmann-typisch ist das zügige Abladen durch einen aggressiven Transportboden,
angetrieben durch zwei leistungsstarke Ölmotoren. Ein kompletter Ladewagen mit
starkem Ladeaggregat muss auch schlagkräftig entladen werden können.
Transportboden
Ein widerstandsfähiger Holzboden sorgt im Lade-
wageneinsatz für eine hohe Lebensdauer. Griffige
U-Profilleisten und hochfeste Kratzbodenketten mit
11 mm Durchmesser und einer Bruchlast von 15 t
pro Kette sorgen für einen gleichmäßigen Vorschub
der Ladung. Automatische Kettenspanner geben der
Kette immer die richtige Spannung und minimieren so
Wartung und Verschleiß.
Wartungsfreundlichkeit
Zeit ist knapp! Gerade in den Saisonspitzen gilt die-
ser Grundsatz überall. Deshalb ist es die Aufgabe
von Strautmann, dass bestmögliche Voraussetzungen
für die Wartung der Maschinen geschaffen werden,
sodass an dieser nicht gespart wird. Gut zugäng-
liche Schmierpunkte, wie in diesem Fall Lagerungen
und Ketten des Transportbodens ist nur ein Beispiel.
Außerdem haben alle Antriebe automatische Ketten-
spanner oder wartungsfreie Getriebe.
Transportbodenantrieb
Alle Mega-Vitessen CFS sind mit einem beidseitigen
Transportbodenantrieb ausgerüstet. Die optional er-
hältliche Zwei-Stufen-Schaltung verdoppelt die Ablade-
geschwindigkeit, die vor allem bei der Restentleerung
hilfreich ist.
Die Antriebswelle am Heck des Wagens ist zusätzlich
mittig gelagert und abgestützt. Serienmäßig sind die
Kratzbodenantriebsmotoren mit einem Anfahrschutz
versehen.
9 Aufbaukonzept Der Aufbau der Mega-Vitesse CFS ist durchgehend bis oben hin ausgeführt und wird durch einen Aufsatz ergänzt. Zusätzliche Stabilität verleihen Bügel ober- halb des Laderaums. Längs gespannte Seile sorgen für die nötige Ladungssicherung. Von innen sind die Strautmann Ladewagen im vorderen Bereich zusätz- lich ausgekleidet, um das Laden zu erleichtern. Ladegatter Das serienmäßige Ladegatter leitet das Futter optimal in den Laderaum. Zusätzlich wird eine noch höhere Verdichtung erreicht, die die Schlagkraft der Mega- Vitesse CFS erhöht. Im Ladegatter integriert befindet sich die optional erhältliche Ladeautomatik. Ladeautomatik Die optionale Ladeautomatik stellt eine enorme Ent- lastung der Fahrer dar, da der Ladewagen die eigene Ausladung selbst steuert. Durch das Anheben der Zinken in der Ladeautomatik wird der Kratzboden automatisch eingeschaltet. Durch nahezu stufenlose Voreinstellung des Ausladungsgrades ist die Lade- automatik unter allen Bedingungen hilfreich und einsetzbar, um jederzeit eine hohe Ausladung zu erzielen.
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Vielseitig stark!
Heckklappe und
Dosieraggregat
Ein schlagkräftiger Ladewagen zeichnet sich nicht nur durch
seine hohe Ladeleistung, sondern auch durch eine schnelle
und effektive Entladung am oder auf dem Silo aus. Für eine
Entleerung vor dem Silo genügt die Ausführung als Lade-
wagen ohne Dosierwalzen. Soll aber auf dem Silo entladen
werden und der Aufwand für die Verteilung und Verdichtung
möglichst gering gehalten werden, empfiehlt sich die Aus-
führung als Dosierwagen mit zwei, optional drei Verteil-
walzen. Durch das sehr kurz geschnittene Gras und eine
gleichmäßige Ablage auf dem Silo werden die Bedingun-
gen für eine optimale Verdichtung der Silage geschaffen.
Heckklappe Ladewagen
Die stabile Heckklappe lässt sich über zwei doppelt-
wirkende Hydraulikzylinder sehr weit öffnen und gibt
so die Öffnung komplett frei. In der Heckklappe inte-
griert ist ein elektrischer Druckschalter für die Befüll-
anzeige. Wenn bei vollem Wagen das Grünfutter
gegen diesen Taster drückt, erzeugt das Bedientermi-
nal auf dem Schlepper ein akustisches und optisches
Signal.
Sichere Verriegelung
Eine mechanische Verriegelung der hydraulischen
Heckklappe (nur bei Ausstattung ohne Dosier-
aggregat) sichert den einwandfreien Transport der
Ladung. Zwei Hydraulikzylinder heben die Heck-
klappe erst senkrecht an, bis sie aus der Verriegelung
ausgehoben ist, schwenken sie dann nach hinten
weg.11 Dosieraggregat Die Mega-Vitesse CFS DO Ladewagen sind mit zwei Dosierwalzen ausgestattet. Die sechseckigen Walzen lockern das Futter auf und sorgen für eine gleichmä- ßige Ablage auf dem Silo. Auf Wunsch ist eine dritte Dosierwalze lieferbar. Die hydraulisch zu öffnende Heckklappe beim Dosier- aggregat kann in 2 Stufen geöffnet werden. In der ersten Stufe wird nur die untere Heckklappe geöffnet und sorgt für ein windunanfälliges Abladen. In der zweiten Stufe kann die komplette Hecklappe nach oben geschwenkt werden. In Verbindung mit dem Dosieraggregat ist auch ein Querförderband für die Frischgrasfütterung verfügbar. Antrieb Dosierwalzen Der Antrieb der unteren Dosierwalze erfolgt über eine wartungsfreie Antriebswelle und ein Winkelgetriebe, das direkt auf der Antriebswelle der unteren Dosier- walze aufgesetzt ist. Die zweite und dritte Walze wer- den wechselseitig über 1“- Rollenketten angetrieben. Diese Antriebslösung hält die Aufbaubreite niedrig. Die untere Walze kann bei vollen Wagen nach hin- ten ausweichen und stoppt so über einen Sensor den Transportbodenvorschub. Damit ist sichergestellt, dass beim Abladen die Dosierwalzen frei anlaufen können.
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Mit Sicherheit für alle
Bedingungen
Fahrwerk
Boogie-Tandem-Fahrwerk
Serienmäßig verfügen alle Mega-Vitesse CFS über ein
parabelgefedertes Boogie-Tandem-Fahrwerk für 18 t
zul. Achslast. Durch den tief liegenden Drehpunkt des
Fahrwerks lässt sich das Fahrzeug leicht über Boden-
unebenheiten und auch auf das Fahrsilo ziehen (Roll-
Over-Effekt). In der Grundausstattung verfügen die
Ladewagen ebenso über eine nachlaufgelenkte Hinter-
achse. Ausgelegt sind die Fahrwerke sowohl für
22,5“ als auch 26,5“-Bereifung. Außerdem ist zusätz-
lich eine 60 km/h-Variante erhältlich.
Automatische Achssperrung bei
Nachlauflenkung
Mit dieser besonderen optionalen Ausstattung in Ver-
bindung mit der ISOBUS-Bedienung, vereinfacht sich
das Handling der Mega-Vitesse CFS. Sensoren erkennen
die Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt und sperren bei letz-
terer automatisch die Lenkachse. So kann der Fahrer
sich voll auf die Rangierfahrt konzentrieren und wird
um eine weitere Funktion entlastet.
Hydropneumatisches Fahrwerk
Zur weiteren Verbesserung des Fahrkomforts auf der
Straße bei hohen Geschwindigkeiten ist für die
Mega-Vitesse CFS 3801 ein hydropneumatisch gefeder-
tes Fahrwerk erhältlich. Auf dem Feld verteilt der
hydraulische Achsausgleich die Last noch besser auf
alle vier Räder und bei Fahrten am Hang vermittelt es
ein deutlich sichereres Fahrverhalten. Aufgrund des
Achsabstandes > 1800 mm ist ein Gesamtgewicht von
max. 23 t möglich.13 Untenanhängung Die Mega-Vitesse CFS Typen können optional mit einer Untenan- hängung mit Zugkugelkupplung ausgestattet werden. Bei der Größe 3801 wird dies bereits serienmäßig verbaut. Diese ermöglicht bis zu 3 t Stützlast (schlepperabhängig) und gewährleistet eine spielfreie, verschleißarme Anhängung und sichere Straßenlage des Gespannes. Hydraulische Knickdeichsel Zum Überfahren des Silos sind alle Mega-Vitesse CFS mit einer hydraulischen Knickdeichsel mit zwei doppeltwirkenden Zylin- dern ausgerüstet. Eine optionale hydraulische Deichselfederung gibt der Mega-Vitesse CFS bei Straßenfahrten eine noch ruhigere Straßenlage. Elektronische Zwangslenkung für Tandem-Fahrwerke Das neue Lenksystem „Strautmannn Electronic Steering“ (SES) ist eine neue Generation Zwangslenkung. Die Ladewagen erhalten mehr Sicherheit und Intelligenz. So sperrt sich in Verbindung mit der ISOBUS-Bedienung die Lenkachse auf dem Silo - ein gefähr- liches Ausscheren am Silorand ist ausgeschlossen. Außerdem erhöht sich die Wendigkeit enorm, durch die schlankbleibende Deichsel, bei der keine Lenkstangen den Einschlag einschränken. Auf der Straße ist die verbesserte Fahrstabilität durch geschwin- digkeitsabhängige Anpassung des Lenkwinkels von großem Vorteil*. (*lieferbar nur mit Untenanhängung)
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Alles im Griff!
Bedienung ISO-Bedienung Dosierwagen
1. A
bladeprozess vorm Überfahren des
Die serienmäßige elektrohydraulische Silos (AI)
Komfortbedienung besteht aus einem über- - Lenkachse sperren
sichtlichen Bedienpult, bei dem die hydrau- - Knickdeichsel auf
- Deichselfederung aus
lischen Funktionen über Kippschalter betätigt
2. Abladeprozess auf dem Fahrsilo (AII)
werden.
- Heckklappe auf
In dieses Terminal sind u.a. Kontrollleuchten - Getriebe und Kupplungen schalten
für einige dieser Funktionen, sowie die stufen- 5 - Kratzboden ein, wenn Dosier-
lose Geschwindigkeitsverstellung für den 2 walzenlaufen, beim Unterschreiten
Kratzboden integriert. Diese Bedienung lässt einer Mindestdrehzahl wird der
1 Kratzboden abgeschaltet
den Einsatz sehr einfach und sicher werden,
3. Manuelle Kratzbodensteuerung
auch für Fahrer mit geringer Erfahrung.
3 4. Bedienung der Zusatzfunktionen
Optional ist die Ausstattung mit einem
- PU, Messer, Knickdeichsel . . .
ISOBUS-basierten Bedienterminal möglich.
5. Straßenfahrt
6 - Sperren aller Funktionen
- Knickdeichsel ein
- Hydropneumatische Federung ein
4
6. Set-Taste
- Einstellungsmenü
- Arbeitsscheinwerfer an/aus
ISO-Terminals
die entsprechend der Strautmann ISO-Bedienung zur Steuerung der Ladewagen genutzt werden können.
ISO 11783
Die ISO-Bedienung trägt entschei-
dend zur Entlastung des Maschinen-
führers bei, da Funktionsfolgen zu
Arbeitsabläufen zusammengefasst
werden können (AI und AII) und
Sensoren eine bessere Kontrolle der
Maschine ermöglichen. So werden
mit der Hilfe von Statusanzeigen
Information über die Lenkachse, die
Heckklappe und die Stellung der
Messer geliefert.
Mit weiteren Herstellern stehen wir in engem Kontakt. Für Fragen zur Kompatibilität stehen wir gerne zur Verfügung.15
Kurzschnitt-Lade-/Dosierwagen Mega-Vitesse CFS 3001, 3401, 3801 (DO)
Typ Mega-Vitesse CFS 3001 3401 3801
Abmessungen
- Länge (ohne/mit Dosieraggregat) m 8,49 / 8,75 9,29 / 9,55 10,09 / 10,35
Fahrzeugbreite m 2,55 2,55 2,55
Radaussenbreite m 2,81 2,81 2,81
Höhe m 3,99 3,99 3,99
Ladevolumen nach DIN 11741 m³ 29,0 33,0 37,0
- mit Dosiereinrichtung m³ 27,0 31,0 35,0
Ladevolumen mittlerer Pressung m³ 52,2 59,4 66,6
- mit Dosiereinrichtung m³ 48,6 55,8 63,0
Eigengewicht in Grundausrüstung kg 8.300 8.800 9.200
- mit Dosieraggregat kg 8.700 9.200 9.600
zul. Gesamtgewicht
- bei Obenanhängung kg 20.000 20.000 –
- bei Untenanhängung (bis 40 km/h) kg 21.000 21.000 21.000
- bei hydr. Fahrwerk kg – – 23.000
Leistungsbedarf kW 95 103 110
PS 130 140 150
Abmessungen mit Bereifung 710/50 R 26,5 710/50 R 26,5 710/50 R 26,5
Abbildungen, technische Daten und Gewichte können durch technische Weiterentwicklung geändert werden und sind daher
für die Lieferung nicht verbindlich.
Bereifungen
Vredestein Flotation Pro Vredestein Flotation Trac Alliance I 380 Nokian Country KingCFS - Die Presse lobt:
66
dlz PRAXIS Technik
Strautmann Giga Vitesse
CFS4001 im AGRART
ECHNIK-Test
Bestes Schluckverm
ögen
Strautmann hat zur letzte
n Agritechnica
die Technik zur Erntegut-A
ufnahme für
seine Giga Vitesse-Ladewa
bei
Die CFS-Beschleunigerwalze sorgt gen neu kons-
truiert. Das so entstande
den Strautmann-Ladewagen für
schnelles,
problemloses Befüllen des Rotors. ne CFS-System ist
auf die Maximierung
Turbolader
des Gutflusses ausge-
richtet. Aber dieses Elem
ent ist nicht der
einzige Vorteil, der für
die neue Serie aus
Bad Laer spricht.
en Giga Vitesse mit dem CFS System
Feldprobe Strautmann hat dem Ladewag bringt,
erliche Materialfluss in der Praxisigentlich
einen Turbo verpasst. Was der kontinui
E
(3)
mit 38 m³ Ladevolumen getestet . wirken die Ände-
Fotos: Dänzer (10), Messerer
ese bilden eine Einheit
CFS 4001 rungen durch das CFS (Con- mit der
haben wir an einem Giga Vitesse tinous- Flow-System) auf den
ungesteuerten Pick-Up
, deren
ersten Blick nicht gewaltig Zinken ebenfalls spiralför
. Aber mig an-
zehn geordnet sind. Zusammen bewir- Die
Wartungsklappe (o.) erlaubt
mann spricht Kleineum
gilt:einem
hiervon Ursache, große ken einfachen Zugang zum den
eine gleichmäßige, schonende beide
D
Herzstück ist eine aufgeno Elemente, dass das Sensoren (re. o) über dem
Wirkung. Das Kraftbedar f.
ie Kurzschnittladewagen Giga Prozent reduzierten Laderaum.
Aufnahme des Grases sorgen. Beschle durch das mmene Grünfutter aus- aktiviere Rotorkanal
Vitesse CFS von Strautmann wer- Gleichzeiti g soll sich
unigerw alze zwischen einande n bei Druck den Kratzbod
Zugleich ziehen die Zinken den Pick-Up und Rotor. um r gezogen und in die we- vorlauf. Darüber en-
den in vier Größen von 30 bis 42 dlz Breitziehen die Ausladung Sie besitzt niger belastet ist eine Lkw-Rollplane
. Schwad auf die gesamte Breite aufgesc . Das
hweißte Stege,
verbessern en Außenbereiche über den Rotor – das vordere angebracht, die – bei
Beschickung
DIN-m�-Fassungsvermögen angeboten test zehn Prozent die spiral- gefördert wird. Drittel des Laderaums
en von 2,00 m auseinander. Zwi- förmig nach außen
Schlagkraft . Zudem Es wird dem Rotor auf der Straße verhindert. Die Sensibilität des abdeckt und Verluste
Die Wagen werden auch mit Dosierwalz erhöht die verlaufen. Di- also über der Heckklappe kann Füllstandssensors (re.)
schen der Pick-up und dem Ro- die gesamte Breite zu- Automatikfunktio über das Terminal an
verkauft. Beide Versionen lassen sich
zu-
so genannte Beschleuni gerwalze steht die Pick-up recht flach und verbessert nen führen zu einem
verändert werden. Die
guten
tor ist die
die Bodenanpassung. Zwei lenkbare, gum-
Füllgrad.
dem als Häckseltransportwagen einsetzen,
10/2009
. Diese CFS-Walze zieht das Fut- in
angeordnet
allerdings kann das Ladeaggregat nicht mibereifte Tasträder führen die Pick-up
ter nochmal auseinander, so dass der Rotor zwei geführt. Bei unserem Testeins
entfernt werden. be- der Höhe. Die Einstellung erfolgt über atz weiter hinten und
über die gesamte Breite gleichmäßig zu- mit einem Giga Vitesse höher positio-
kann Lochstreben. Auf Wunsch gibt es zwei CFS4001 niert. Das stärkt
CFS-Walze schickt wird. Diesen „Breitzieheffekt“ wurde die Wirkung deutlich die Verdichtung,
sätzliche Tasträder, die hinter der Pick-up , denn da das Materia
man beim Laden schön beobachten. dieses Breitziehen kann l direkt nach oben
Die Besonderheit des Ladewagens ist
vor at und außerhalb der Schlepperspur laufen. man gut gedrückt wird.
wird Durch die Walze baut das Ladeaggreg weichen beobac hten. Kaum wurde das rundum Insgesa mt eine
allem das Ladeaggregat. Das Erntegut Ver- Diese bietet sich bei besonders
etwas länger. Vorteil: Der Rotor ist im Futter von der Pick-Up durchdachte Lösung.
von einer ungesteuerten Pick-up aufge- se Böden an. Wir waren mit der Tiefenfüh- aufge- Der Rotor des
Rei- gleich zum herkömmlichen Giga-Vites Das nommen, floss es auseina Giga Vitesse fällt
nommen. Die Zinken sind in sechs rung und der Einstellung zufrieden. nder übrigens mit
für höher angeordnet. Das spart Kraft. Straut- und war sofort im Rotor. seinem Durch-
hen spiralförmig angeordnet. Das soll fungen kommen extrem
Verstop- messe r von
85 Zentim eter
Der Doppelnutzungsw selten recht groß aus
agen kann und ermöglicht
sowohl als Ladewagen vor. Das gleichmäßige
dlz agrarmagazin Oktober 2010
im Grün- Beschi- einen hohen
land, als auch als Häckselw cken in der Breite spart außerde Massendurchsatz.
agen für m Acht Reihen Förderz
die Maissilage verwend Kraft und verbessert die inken mit
et werden. Auslas- Spitzen aus
Dazu lässt sich der Rotor Hardox bilden die
tung des Laderaums. Zudem
10/2010
mit einem
Blech abdecken. ist Gegenschneide für
der Rotor durch die CFS-W die 45 Mes-
alze ser im Förderkanal.
Diese sind,
12
www.agrartechnikonline.de
04/2011
5000/ivd/0712
B. Strautmann & Söhne GmbH u. Co. KG · Bielefelder Straße 53 · D-49196 Bad Laer
Tel. +49(0 )54 24/8 02-0 · Fax +49(0 )54 24/8 02-76
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