MAGAZIN - Mit dem Zug ans Meer Willkommen an Bord! Nächster Halt: Strand - VCS Verkehrs-Club der Schweiz
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VCS mAGAZIN
2 / Mai 2018
F Ü R M O B I L I TÄT M I T Z U K U N F T
Mit dem Zug ans Meer
Willkommen an Bord!
Nächster Halt: Strand.
Seite 20
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EDITORIAL P O L I T IK
4 Kurz & bündig
Richtig aufgleisen
6 Einreichen der Petition gegen den Strassenlärm
5000 Unterzeichnende verlangen Massnahmen,
Zugfahren ist nicht den Pend-
© zVg
die die Lärmbelastung verringern.
lern vorbehalten. Die Bahn
8 Klares Zeichen schafft Sicherheit und Raum
bringt mich zwar frühmor- Die neue Kampagne von VCS und Pro Velo zum
gens nach Bern, aber ich Schutz der Radfahrer.
steige auch für aufregendere 12 Fahrradtransporte: Die Ausrüstung muss passen
Abenteuer gerne in den Zug. Kindersitze, Anhänger, Cargo-Bikes:
unsere Infobroschüre.
Letzthin bin ich bei den ersten frühlingshaften Son-
nenstrahlen nach Amsterdam und zu Hollands bunten
Tulpenfeldern aufgebrochen. Natürlich hätte mich das D OS SIE R
Mit dem Zug ans Meer
© VCS/Camille Marion
Flugzeug schon nach zwei Stunden vor den Toren der 20
niederländischen Hauptstadt abgesetzt, aber im Zug Diesen Sommer setzen wir auf
Destinationen, die mit dem Zug
erlebte ich die Reise anders – die grossen Wagenfens-
erreichbar sind. Grosse Auswahl im
ter geben immer wieder einen Blick auf die vorbeizie- Süden und im Norden: Die Reise
henden und sich verändernden Landschaften frei: grü- dauert zwar länger als mit dem
ne Landstriche, die deutschen Industriestädte, dunkle Flugzeug, bietet aber Gedankenstoff
für unseren Umgang mit der
Wälder, Felder und, endlich, die Mühlen! Mobilität.
Viele von Ihnen bringen sich in die Debatten des VCS
Verkehrs-Clubs der Schweiz auf den sozialen Netz-
werken ein. In unseren Vorsätzen für 2018 hatten wir
32 MITGLIEDER ANGEBOTE
vorgeschlagen, bloss zweimal zu fliegen, im Wissen
darum, dass manche drei- oder viermal pro Jahr in
36 BERICHTE AUS DEN VC S-REGIONEN
den Flieger steigen – oder noch öfter. «Auch zweimal
ist zu viel!», antworteten darauf viele User. Ein mehr R E I SE N
als erfreuliches Zeichen, auch wenn das Verhalten 46 Eine salzige Geschichte
der Schweizerinnen und Schweizer alles andere als Auf Entdeckungstour in der Terra Salina Frankreichs.
vorbildlich ist (lesen Sie dazu Seite 4). Lassen wir uns 49 Zwischen Jungfrau und Jura
deshalb diesen Sommer auf Abenteuer ab dem Bahn- Drei attraktive Wanderungen am Wasser.
steig ein! Mit Feriensehnsüchten an Bord verlassen Tag 52 Am Strom Europas
für Tag Züge in alle Himmelsrichtungen die Schweiz in Velotour der Donau entlang von Regensburg
nach Passau.
Richtung Europa. Im «Dossier» berichten wir Ihnen
über drei Destinationen am Meer, wo die Leichtigkeit
59 P O R T R ÄT
des Sommers zum Zug kommt. Marc Besch:
Wenn Sie keine Lust auf Meer haben, sind vielleicht der Bieler, der den Dieselskandal aufgedeckt hat.
die einstmals königlichen Salinen unweit der Grenze
etwas für Sie (Seite 46) oder Sie setzen wie Urs Geiser 68 WETTBEWERB
auf Ausflüge in der Schweiz (Seite 49). Viel Spass beim
Lesen … und gute Reise! 69 BITTE MITDENKEN!
Olympische Spiele: eine Katastrophe
Camille Marion, Redaktorin VCS-Magazin
für unseren Planeten.
Titelbild: © Bärti Halter 70 C ARTOON
VCS MAGAZIN 2/18 3
POLITIK
Klimaschutz konkret: Zugreisen statt Flugreisen fördern!
Im April haben die verkehrspolitische Organisation umverkehR Der Luftverkehr ist in der Schweiz für über 18 Prozent des men-
und die Koalition Luftverkehr Umwelt und Gesundheit (KLUG) schengemachten Klimaeffekts verantwortlich. Gemäss Prognosen
Bundesrätin Doris Leuthard einen offenen Brief übergeben. Der für 2030 beträgt das Passagieraufkommen der Schweizer Flug-
Brief enthält konkrete Forderungen zum Klimaschutz in Bezug auf häfen 78 Millionen Personen. Das sind 28 Mio. mehr als heute!
den Flug- und Eisenbahnverkehr. Gegen 100 Organisationen, Ver- Der Luftverkehr wird in der Schweiz bis 2030 zum grössten Treiber
bände und Parteien tragen die Forderungen mit. des Klimaeffekts.
Verglichen mit unseren Nachbarn, sind Schwei-
zerinnen und Schweizer doppelt so viel mit dem
© Fotolia
Flugzeug unterwegs. Dabei haben über 80 Prozent
der Flüge aus der Schweiz einen Zielort innerhalb
von Europa, es geht also um Strecken, die auch
mit dem Zug zu bewältigen wären. Hier besteht ein
entsprechend grosses Reduktionspotential.
Im Brief an Bundesrätin Leuthard werden folgende
Massnahmen gefordert:
Die Schweiz erhebt eine Flugticketabgabe, wel-
che die Kostenwahrheit des Flugverkehrs abdeckt.
Die Schweiz setzt sich auf internationaler Ebene
für eine Kerosinsteuer ein. Dieses Bekenntnis wird
aktiv kommuniziert, national wie international.
Die Schweiz fördert eine Verkehrsverlagerung
zu nachhaltigeren Verkehrsträgern, insbesondere
zum Schienenverkehr.
Schweizerinnen und Schweizer fliegen
so viel, dass es dem Klima massiv schadet.
Lärmschutz: Internationaler Tag «Zu Fuss zur Schule»
Zürich zum Beispiel
Die Europäische Mobilitätswoche findet jedes Jahr im
Im August 2013 verfügte der Vorsteher des Stadtzürcher Sicher- September statt, und in ihrem Rahmen wird auch der
heitsdepartements die Vergrösserung zweier Tempo-30-Zonen und Internationale Tag «Zu Fuss zur Schule» organisiert, das
Geschwindigkeitsbeschränkungen auf mehreren Strassenzügen der nächste Mal am Freitag, 21. September 2018. Eine gute
Stadt. Von TCS (Touring Club Schweiz) und ACS (Automobil Club Gelegenheit, die Vorzüge des Schulwegs bewusst zu
der Schweiz) angeführte Gegner machten gegen diese Verfügung machen, die sanfte Mobilität zu fördern und
bis vor Bundesgericht mobil, das schliesslich zugunsten der Stadt den Kindern ihren Platz auf der Strasse
Zürich entschieden hat. In seinem Entscheid vom vergangenen freizuhalten. Das diesjährige zentrale
30. März unterstreicht das Gericht, die Temporeduktion auf den Thema ist der Lärm. Der Verkehr ist
fraglichen Strassenabschnitten sei von Experten genehmigt worden in der Schweiz die wichtigste Lärm-
und stehe in Einklang mit der Lärmschutz-Verordnung (LSV). quelle, und der Einfluss des Lärms
Andere Schweizer Städte sollten sich an Zürich ein Vorbild nehmen auf unsere Gesundheit ist nicht zu
und ihren Lärmschutzverpflichtungen endlich nachkommen. Zur unterschätzen. In Kürze wird das
Erinnerung: Die den Kantonen gesetzte Frist für die notwendigen Aktivitätsprogramm des Internati
Sanierungen ist am 31. März abgelaufen. Vom gesteckten Ziel ist onalen Tags «Zu Fuss zur Schule»
man jedoch noch weit entfernt. bekanntgegeben. Zusätzliche
Informationen finden sich auf
www.zufuss-zurschule.ch.
4 VCS MAGAZIN 2/18
POLITIK
Keine Investitionen
in fossile Unternehmen
Die Schweizer Nationalbank, achtgrösster öffentlicher Investor der
Welt, erhält Forderungen von der Klima-Allianz für eine klimaver-
trägliche Anlagestrategie. Beispielsweise soll die Nationalbank
nicht mehr blind in alle Automobilhersteller investieren. Sie soll
diejenigen Firmen auswählen, welche die Umstellung auf emissi-
onsarme Technologien entschlossen umsetzen. An fossilen Brenn-
stoffen festhaltende Unternehmen, die technologische Entwicklun-
gen wie die Energiewende und den Umstieg auf Elektromobilität © denphumi/Fotolia
verschlafen, sollen weder durch öffentliches Geld gefördert werden Die Klima-Allianz bleibt dran,
noch mit ihren potenziellen Verlusten das Vermögen der National- um den politischen Druck zu erhöhen
bank gefährden. Der VCS ist Mitglied der Klima-Allianz. und den Ausstieg aus fossilen Investitionen
Mehr Infos: www.klima-allianz.ch durchzusetzen.
«Sion 2026»: Der VCS Verkehrs-Club der Schweiz erachtet das Konzept für die
für das Klima ein katastrophales Projekt Olympischen und Paralympischen Winterspiele «Sion 2026» als zu
verkehrsintensiv. Da die Austragungsorte nicht wie üblich sternför-
mig, sondern ringförmig angeordnet sind, wird die durchschnittli-
© Verein Nein zu Sion 2026
Kurzes Fest. che Distanz zwischen den einzelnen Veranstaltungsorten zusätzlich
erhöht. Erstmals in der Geschichte der Olympischen Winterspiele
Langer Kater. würde ein Austragungsort fast ausschliesslich per Flugzeug an-
geschlossen. Das Versprechen des Kandidatur-Komitees und des
Bundesrats, einen möglichst hohen Anteil des Verkehrsaufkommens
auf der Schiene zu bewältigen, sieht der VCS nicht konsequent
umgesetzt. Der Flugverkehr ist derart CO2-intensiv, dass mit der
Olympia-Misswirtschaft NEIN
Wahl der Austragungsorte St. Moritz und Engelberg sämtliche
Bemühungen um ein ökologisches Verkehrskonzept zwischen den
olympia-f12-de.indd 1 01.03.18 16:49
restlichen Austragungsorten zunichtegemacht werden. Solange das
Bei der Opposition zur Kandidatur «Sion 2026», angeführt von den Walliser Kandidatur-Komitee an den vor allem per Flugverkehr angebunde-
Fraktionen der Grünen und des WWF, stehen finanzielle und ökologische nen Wettkampfstätten festhält, lehnt der VCS die Kandidatur «Sion
Fragen im Vordergrund. 2026» ab.
Vernehmlassung zur dritten Generation Aktionswochen «walk to school» 2018
der Agglomerationsprojekte
Der Schulweg ist gesund und lehrreich – besonders, wenn die
Die Agglomerationsprojekte zielen darauf ab, die Siedlungs- und Kinder zu Fuss unterwegs sind. Die Aktion verfolgt das Ziel, dass
die Verkehrsentwicklung möglichst effizient aufeinander abzustim- möglichst viele Schülerinnen und Schüler vom Kindergarten bis zur
men. Bei den einzelnen Projekten trägt der Bund zwischen 30 und sechsten Klasse zu Fuss zur Schule gehen und dabei erleben, wie
50 Prozent der Investitionskosten. In seinem Vernehmlassungs- spannend der Schulweg sein kann.
bericht schlägt der Bundesrat vor, mit insgesamt 1,12 Milliarden Aufgrund der Erfolge der letzten Jahre findet die Aktion «walk to
Franken zu den Agglomerationsprojekten der dritten Generation school» auch 2018 statt – wie immer zwischen
beizutragen. Fünf der 37 unterbreiteten Projekte werden vorerst den Sommer- und Herbstferien. Letztes Jahr
nicht weiterverfolgt, darunter jene von Delsberg und Frauenfeld. konnten wir einen Teilnehmerrekord
Weitere Informationen zur Stellungnahme des VCS finden sich in verzeichnen. Über 7400 Kinder
der nächsten Ausgabe des Magazins. haben an der Aktion
teilgenommen und
damit ein Zeichen
gegen die Taxi-Dienste
der Eltern gesetzt.
VCS MAGAZIN 2/18 5
POLITIK
VCS übergibt Petition gegen Lärm
Von Mauro Bolzern Mit einer Aktion vor dem Haus der Kantone in Bern hat der VCS
seine Petition gegen Strassenlärm übergeben. 8847 Unterzeichnende
verlangen Massnahmen, die die Lärmbelastung verringern.
sierte VCS-Vizepräsidentin Lisa Mazzone
© VCS/Camille Marion
bei der Petitionsübergabe.
Selbst wo Massnahmen gegen Strassen-
lärm ergriffen wurden, kann nur mit viel
Goodwill von einer gelungenen Sanierung
gesprochen werden. Schallschutzfenster zum
Beispiel schützen zwar in der Wohnung vor
Lärm, tragen aber nicht zur Lärmreduktion
vor Ort bei. Weit wirksamer sind Massnah-
men an der Quelle: Geschwindigkeitsreduk-
tionen senken den Lärm erheblich und erhö-
hen darüber hinaus die Verkehrssicherheit.
Das Bundesgericht hat mehrmals Tempo-
30-Lärmschutzmassnahmen gutgeheissen
So hat es Beschwerden des TCS, ACS und
von Privatpersonen gegen Tempo-30-Stre-
cken in mehreren Stadtkreisen Zürichs und
in Basel abgewiesen. Die übermässige Um-
weltbelastung durch Lärm rechtfertige diese
Tempomassnahmen.
Für den VCS steht fest: Andere Schweizer
Städte sollen sichdaran ein Beispiel nehmen
und endlich ihrer Verpflichtung zum Lärm-
schutz nachkommen. Ansonsten riskieren
Städte und Gemeinden, teurere Entschädi-
gung zahlen zu müssen. Höchste Zeit, wirk-
same Massnahmen flächendeckend umzu-
Am Internationalen Tag gegen den Lärm, dem 25. April, hat der VCS eine Petition gegen setzen.
Strassenlärm übergeben.
D ie Kantone haben am Tag gegen Lärm,
dem 25. April, dicke Post erhalten: et-
liche Kisten mit Unterschriften, die sie
dem gesetzlich festgelegten Grenzwert be-
troffen. Jede fünfte Person muss tagsüber zu
viel Strassenverkehrslärm ertragen, nachts Druck durch private Klagen
zu wirksamen Massnahmen gegen Stras- jede sechste Person. Lärm ist nicht nur lästig,
Wer eine Liegenschaft an einer lärmigen
senlärm auffordern. Seit Ende März sind er macht auch krank.
und zu sanierenden Strasse besitzt, kann
nämlich Strassen mit Lärm über dem ge- Die Behörden versäumen nicht nur die Sa-
sundheitsschädlichen Ausmass für die An- nierung, sie kennen nicht einmal den Stand sich bei der Lärmliga Schweiz melden. Die-
wohnerschaft illegal. Die Kantone haben es der Arbeiten. Das Bundesamt für Umwelt se baut eine Interessengemeinschaft auf,
über 30 Jahre lang versäumt, Lärmsanierun- (BAFU) müsste gemäss der Lärmschutzver- die mittels Musterklagen bis vor Bundesge-
gen nachzukommen, obwohl den Kantonen ordnung von den Kantonen jährlich Zahlen richt eine Entschädigung für den Lärm-Min-
dafür Bundesgelder zur Verfügung stehen. zum Stand der Umsetzung einfordern und derwert erkämpfen will. Mieterinnen und
Für den VCS sind diese Umstände un- veröffentlichen. Auch dies ist offensichtlich Mieter können nicht «aus eigenem Recht»
haltbar. Mindestens 1,6 Millionen Menschen nicht geschehen. «Der Bund ist seiner Auf- klagen, wohl aber mit dem Einverständnis
sind in der Schweiz von Strassenlärm über sichtspflicht nicht nachgekommen», kriti- des Eigentümers: www.laermliga.ch
6 VCS MAGAZIN 2/18
POLITIK
Neue Leitung des VCS Schweiz
Ab dem 1. Juni 2018 nimmt eine neu zusammengesetzte Geschäftsleitung
ihre Arbeit auf und an der Delegiertenversammlung vom 23. Juni 2018
wird ein neues Präsidium gewählt.
D ie Geschäftsleitung des VCS Schweiz,
© VCS/Camille Marion
welche das Zentralsekretariat führt, hat
sich neu strukturiert. Anstelle der bisheri-
gen Co-Leitung wurde neu Anders Gautschi
als Geschäftsführer gewählt. Zusammen mit
den beiden Bereichsleiter/innen Stéphanie
Penher (Verkehr und Kommunikation) und
Martin Enz (Marketing/Fundraising, Pro-
dukte, Verband) bildet Anders Gautschi das
neue Geschäftsleitungsgremium.
Anders Gautschi (48) ist dipl. Ing. agr.
ETH, hat berufsbegleitend ein EMBA (Execu-
tive Master of Business Administration) ab-
solviert und wohnt mit seiner Familie in Bern.
Er war mehrere Jahre Sektionschef beim Bun-
desamt für Umwelt und als solcher auch für
die Bereiche Biotreibstoffe und Ökobilanzen
verantwortlich. Zuvor führte er einen 65 ha
grossen Bio-Landwirtschaftsbetrieb in Italien
und war Ressortleiter bei der Schweizerischen
Arbeitsgemeinschaft für Berggebiete.
Stéphanie Penher (43) hat nach ihrer Leh- Ab Juni werden Stéphanie Penher, Anders Gautschi und Martin Enz ihre Tätigkeit aufnehmen.
rerinnenausbildung Romanistik und Lingu-
istik studiert und engagiert sich seit vielen
Jahren im Bereich Mobilität. Seit 2012 führt Martin Enz (58) arbeitet seit zehn Jahren ren in Betrieben des öffentlichen Verkehrs
sie die Geschäftsstelle der Berner Kantonal- beim VCS Schweiz, zuerst als Leiter Mar- als Kommunikations- und Marketingleiter
sektion des VCS. Sie wohnt mit ihrer Familie keting, ab 2013 als Co-Geschäftsleiter und tätig. Er verfügt über die eidg. Diplome als
ebenfalls in Bern, wo sie fürs Grüne Bündnis seit rund einem Jahr als interimistischer Ge- Verkaufs-, Werbe- und Marketingleiter.
im Stadtrat sitzt. schäftsleiter. Davor war er während 20 Jah-
Wahl in den Regierungsrat
© Kurt Bläuer
Der VCS gratuliert seiner Präsidentin und SP-Nationalrätin Evi Allemann zu
ihrer Wahl als Regierungsrätin des Kantons Bern. Sie wird ihr Amt als VCS-
Zentralpräsidentin per Ende April abgeben.
Fünf Jahre lang stand Evi Allemann an der Spitze des VCS und hat sich stets
für eine umweltfreundliche Verkehrspolitik eingesetzt. Der VCS dankt Evi Al-
lemann für ihren Einsatz und wünscht ihr bei ihrer neuen Aufgabe als Regie-
rungsrätin des Kantons Bern alles Gute.
Die Nachfolge von Evi Allemann wird an der VCS-Delegiertenversammlung
vom 23. Juni gewählt. In den Wochen zwischen Rücktritt und Delegierten-
versammlung wird Vizepräsidentin Lisa Mazzone die interimistische Leitung
übernehmen.
VCS MAGAZIN 2/18 7
POLITIK
FA B I A N ANGEL A PETER
Mit einem klaren Handzeichen
© Kampagne «fahr sichtbar»
zeigen Velofahrende, dass sie
einspuren und abbiegen wollen –
Autofahrende dürfen sie nicht HAN D R AUS BEIM HAN D R AUS BEIM HAN D R AUS BEIM
mehr überholen: die neue ABBIEGEN. ABBIEGEN. ABBIEGEN.
Pro Velo Schweiz / VCS Verkehrs-Club der Schweiz
Pro Velo Schweiz / VCS Verkehrs-Club der Schweiz
Pro Velo Schweiz / VCS Verkehrs-Club der Schweiz
W W W. FA H R-S I CH T BA R .CH W W W. FA H R-S I CH T BA R .CH W W W. FA H R-S I CH T BA R .CH
Kampagne von VCS und Pro Velo.
Klares Zeichen schafft Sicherheit!
Von Michael Rytz Ausgerechnet tagsüber bei guter Sicht sind Velofahrende besonders
gefährdet, übersehen und angefahren zu werden. Klare Kommunikati-
on schafft Sicherheit und Raum. Die neue Kampagne von VCS und Pro
Velo fordert deshalb unmissverständlich: Hand raus beim Abbiegen.
D er zunehmend dichtere Verkehr macht
Velofahren anspruchsvoll – insbesonde-
re das Linksabbiegen ist für manche eine He-
nen gerade mal ca. drei Objekte pro Sekunde
ins Zentrum ihrer visuellen Aufmerksam-
keit rücken und detailliert wahrnehmen»,
nachfolgende Autofahrende, vom Gas zu ge-
hen, damit das Velo einspuren kann. Denn
das Strassenverkehrsgesetz sagt klar (Artikel
rausforderung. Es gilt, zwei Spuren zu que- sagt Amos S. Cohen, emeritierter Professor 35): «Fahrzeuge dürfen nicht überholt wer-
ren: zuerst mit Verkehr von hinten, danach für Psychologie von der Universität Zürich. den, wenn der Führer die Absicht anzeigt,
mit Verkehr von vorne. Klare Kommunikation mittels Körper- nach links abzubiegen.»
sprache weckt die Aufmerksamkeit der Au- Die Plakate der neuen Kampagne des VCS
Problem: Velofahrende werden im tofahrenden – Velofahrende werden dadurch Verkehrs-Club der Schweiz und von Pro Velo
Verkehr leicht übersehen (besser) sichtbar. Deshalb gilt insbesondere Schweiz rufen just zum Start der Velosaison
Wichtig zu wissen: Häufigste Unfallursache beim Linksabbiegen: Hand raus! Dieses 2018 das altbekannte Handzeichen in Erin-
ist die – limitierte – Informationsaufnah- Handzeichen zeigt unmissverständlich die nerung.
me und -verarbeitung. «Lenker/innen kön- Absicht – und ist somit Aufforderung für Mehr Infos unter www.fahr-sichtbar.ch
Schwere Unfälle durch Kollision: Die Gefahr für (E-)Velofahrende
Velofahrende: korrekt links
lauert am helllichten Tag!
abbiegen in fünf Schritten
Velofahrer, schwer verletzt E-Bike-Lenker, schwer verletzt Blick zurück
Velofahrer, getötet E-Bike-Lenker, getötet Verlassen Sie sich nicht aufs Gehör – es
Nacht könnte ein schneller Radfahrer, ein E-Bike
oder ein leises E-Auto von hinten nahen!
Dämmerung Deutliches Handzeichen
Tag, bei guten Gegen die Strassenmitte einspuren
Sichtverhältnissen Gegenverkehr beachten – er hat Vortritt!
Abbiegen, ohne die Kurve zu schneiden
Tag, mit Sicht-
beeinträchtigung
Auto-/Töfffahrende: 3 Hinweise
0 50 100 150 200 250 300 350 400 für das nachfolgende Fahrzeug
Volle Aufmerksamkeit auf die Strasse
Die Mehrheit schwerer Kollisionen mit motorisiertem Verkehr erleiden Velofahrende und E-Biker/innen nicht Vorausschauend fahren
bei Nacht und Nebel, sondern tagsüber bei guten Sichtverhältnissen. Bei Handzeichen links: weg vom
© Michael Rytz, Quelle: ASTRA, Auswertungen der Strassenverkehrsunfälle in der Schweiz 2017, im Auftrag Pro Velo und VCS, 2018 Gas – Velo einspuren lassen
8 VCS MAGAZIN 2/18
HOL DIR
DIE APP
Inserat
EINE AKTION VON: P R O J E K T PA R T N E R : UNTERSTÜTZT VON:
POLITIK
Einsteigen, Simone!
Von Paola Nagel Petrucci «Es steht ja gar nichts mehr drauf!», ereifert sich eine ältere Dame
mit ihrem Halbtax in der Hand. «Woher soll ich wissen, wann es nicht
mehr gültig ist?»
V or dem Billettautomaten scannt Marie-
Hélène Dick-Carroz, pensionierte Mit-
arbeiterin des SBB-Kundendienstes, die
Ticket von einer Zone in die andere zu wech-
seln, kann schon mal zum Hürdenlauf wer-
den und entmutigen.
Unsicherheit oder den Frust über das Leben
in der Stadt und die Fahrpläne im öffentli-
chen Verkehr loswerden, aber auch neue Be-
Karte ein und alle Informationen erschei- kanntschaften schliessen.
nen auf dem Bildschirm. Das grenzt für die Seniorenkurse
kleine Seniorengruppe des Kurses «mobil In den von Rundum mobil vor 18 Jahren Teilnehmende mit
sein & bleiben» an Zauberei. Das Zugangs- initiierten Kursen «mobil sein & bleiben» unterschiedlichstem Hintergrund
tor zu unserer Welt sind die Bildschirme: werden jedes Jahr über 1800 Seniorinnen An jedem Kurs nehmen 20 Pensionierte ver-
Viele Dienstleistungen sind verschwunden, und Senioren an 80 Orten der Schweiz aus- schiedenen Alters und mit ganz eigenen Er-
vor allem Bahnschalter an kleinen Bahnhö- gebildet und informiert. Seit drei Jahren bie- fahrungen teil. Die ältesten sind in den 20er
fen, alles wird automatisiert. Die ÖV-Netze tet der VCS die Kurse mit Erfolg in den Kan- Jahren geboren, die jüngsten waren im Mai
sind komplexer geworden. Die Tarifverbun- tonen Genf und Waadt an. Ab Mai werden 68 gerade mal 20 Jahre alt. Erstere hatten
de zu durchschauen und mit dem richtigen für die beiden Kantone neue Kursdaten da- während der ganzen Berufskarriere nichts
zukommen. mit Informatik zu tun. Die Jüngeren, die sich
An einem Halbtag geben die Verantwort- in der digitalen Welt besser auskennen, brin-
© Nicolas Righetti/Lundi 13
lichen der lokalen Verkehrsbetriebe, die Poli- gen ihre Kenntnisse auf den neusten Stand.
zei sowie SBB- und VCS-Fachkräfte ihr Wis- Und alle sind sie etwas überfordert vor den
sen weiter, damit die Teilnehmenden guten Billettautomaten mit Touchscreen, zum Teil
Mutes und mit neuer Mobilitätserfahrung gehen sie gar sonntags oder abends, wenn in
nach Hause gehen. Zwischen der Theorie im den Bahnhöfen wenig los ist, zum Üben hin.
Kursraum und der Praxis am Bahnhof gibt Selbst die Orientierung in den neuen Bahn-
es einen kleinen Snack. Da kann man seine höfen ist keine Selbstverständlichkeit. Zwi-
schen den gestressten Reisenden, die nur
Augen für ihr Smartphone haben, finden die
Auf die Theorie folgt die Praxis! Senioren ihren Platz kaum mehr.
© Nicolas Righetti/Lundi 13
Mobilität neu denken
Die Nutzung des Autos muss von uns allen
neu gedacht werden, und viele Seniorinnen
und Senioren müssen auf ihren Führerschein
verzichten. Dass man solche Veränderungen
mit Hilfe von Experten angeht, um selbstän-
dig zu bleiben, ist entscheidend für die Er-
haltung der sozialen Kontakte, die für viele
das Salz des Lebens bedeuten.
Zu den Kursen
Die Kursteilnehmenden von «mobil sein & bleiben» gehen am Abend guten Mutes Alle Kursdaten in der Schweiz finden sich unter
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deanhänger, mittlerweile gibt es eine Vielfalt wenigen Handgriffen zum Kinderwagen oder Verkehrs-Club der Schweiz:
an Systemen, die das Velo zum modernen zum Joggen umgebaut werden können. Tho- Tel. 031 328 58 58; Mail:
und sicheren Lastenträger machen. Das An- mas dagegen wünscht sich die Unterstützung dok@verkehrsclub.ch; Internet:
gebot ist gross, jede Transportvariante, jedes eines Elektromotors, um auch in hügeliger www.verkehrsclub.ch/velotransport
Modell hat Vor- und Nachteile. Umgebung Steigungen mühelos zu bewältigen.
So finden Sie das passende Modell VCS-Ratgeber
Beabsichtigen Sie, einen Anhänger für das In der Broschüre «Kinder- und Warentrans-
Velo oder sogar ein Transportfahrrad anzu- port per Velo» stösst das Ehepaar auf weite-
schaffen? Zunächst gilt es, zu überlegen: Was re zentrale Aspekte wie etwa die Empfehlung,
habe ich zu transportieren, und wie oft ist dies frühzeitig abzuklären, ob sich das Gefährt tat-
der Fall? Die eigenen Ansprüche gründlich zu sächlich im Velokeller unterbringen lässt. Oder
analysieren, lohnt sich: Wer ein zweckmässi- wie sieht es bezüglich Mitnahme in den Zü-
ges Vehikel auswählt, wird lange Zeit sorgen- gen aus? Anhand der Übersicht im Leitfaden
frei Kinder und Waren befördern. und der Beratung des Velohändlers konkreti-
Für Balzlis ist auch die Sicherheit ausschlag- siert sich die Wahl: Ein Anhänger bietet die ge-
gebend. Sind die Kinder im Anhänger, in ei- wünschte Flexibilität, kann an beide Fahrräder
nem Cargo-Bike oder in einem Velo-Kindersitz angekoppelt und bei Nichtgebrauch erst noch
besser geschützt? Favoriten sind hier Anhänger platzsparend zusammengefaltet werden. Kinder- und Warentransport per Velo
Ein Leitfaden für den guten Kaufentscheid
und Cargo-Bike, denn die stabilen Fahrgastzel- Dank der Tipps für ungetrübten Fahr
len bieten bei einem Aufprall Schutz und sind spass im Leitfaden ist Familie Balzli nun
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somit deutlich sicherer als Fahrradsitze. Weite- bestens auf spannende, vergnügliche Ausflü-
rer Pluspunkt: Der Wetterschutz ist garantiert. ge vorbereitet. Gute Fahrt!
12 VCS MAGAZIN 2/18POLITIK
«Eine nationale Debatte verleiht dem
Velo neuen Schwung»
Von Myriam Holzner Erfolg für VCS, Pro Velo und weitere Partner: Der Gegenvorschlag zur
Velo-Initiative hat die parlamentarische Debatte unbeschadet über-
standen. In der März-Session stimmte das Bundesparlament dem
Gegenvorschlag deutlich zu. VCS-Vizepräsidentin und Nationalrätin
Lisa Mazzone erklärt, wie es weitergeht und was die Vorlage bringt.
VCS-Magazin: Der VCS hat 2015 zusam finanzieren, sind die Agglomerationsprojekte.
© Greg Clément
men mit Pro Velo die Velo-Initiative lan- Eine Verfassungsgrundlage bietet neue Mög-
ciert und aktiv Unterschriften gesam- lichkeiten. Je höher die Zustimmung, des-
melt. Nun hat er zusammen mit den to stärker sind die nationalen politischen In-
weiteren Träger-Organisationen entschie- stanzen daran gebunden. Und sollten sie es
den, die Initiative zugunsten des Gegen- vergessen, werden sie vom VCS und seinen
vorschlags zurückzuziehen. Warum? Partnern mit Nachdruck daran erinnert!
Lisa Mazzone: Mit dem Gegenvorschlag for-
dert eine klare Mehrheit des Parlaments, das Das Parlament hat dem Gegenvorschlag
Velo in die Verfassung aufzunehmen, um In- des Bundesrats am Ende deutlich zuge-
frastrukturen zu entwickeln. Eine breite Al- stimmt. War von Beginn weg klar, dass
lianz unterstützt dieses Anliegen und über- es so herauskommt?
nimmt damit die Verantwortung für die Es gibt noch immer Widerstand, denn fast
Umsetzung. die ganze SVP und ein Teil der FDP haben
den Gegenvorschlag abgelehnt – mit abge-
Der Gegenvorschlag geht aber doch droschenen Argumenten über Velofahrer,
weniger weit als die Velo-Initiative. So die Regeln missachten, oder mit der Aussa-
steht im Initiativ-Text, der Bund «fördert ge, dass der Schweiss beim Velofahren sich
und koordiniert Massnahmen der Kanto- nicht mit dem Berufsalltag vertrage. Alltagsradlerin Lisa Mazzone ist überzeugt: Ein Ja
ne und Dritter zur Anlage und Erhaltung zum «Bundesbeschluss Velo» würde dem Zweirad
attraktiver und sicherer Netze» – im Ge- Der Bundesbeschluss Velo kommt wohl Aufschwung geben und zur besseren Luftqualität
genvorschlag steht dann das berüchtig- noch dieses Jahr vors Volk. Was ver- beitragen.
te Wort «kann» im entsprechenden Satz. sprichst du dir als Alltagsradlerin davon?
Also kann sich der Bund doch aus der Eine nationale Debatte verleiht dem Velo
Verantwortung stehlen? neuen Schwung und stärkt seine zentrale Wer profitiert sonst noch von einem Ja
Der einzige Ort, wo der Bund heute den He- Rolle, die es als äusserst effizientes Verkehrs- zum «Bundesbeschluss Velo»?
bel ansetzen kann, um Velo-Einrichtungen zu mittel in der Mobilität spielt. Alle Velofahrenden – egal, ob sportlich oder
als Pendler/innen unterwegs – werden mehr
fürs Velo reservierte Fahrspuren zur Verfü-
gung haben. Mit neuen Velowegen wird auch
Das Velo auf dem Weg in die Verfassung das Velo mehr genutzt, was die Luftqualität
und die Gesundheit von uns allen verbessert.
2016 reichte ein breit abgestütztes Komitee die Velo-Initiative mit 105 000 gültigen Unter
schriften ein. Der Bundesrat erarbeitete einen Gegenvorschlag, der die wesentlichen Anliegen der Haben wir die Volksabstimmung somit
Initiative aufnimmt: die Gleichstellung der Velowege mit den Fuss- und Wanderwegen. schon fast gewonnen?
Am 14. März 2018 hat das Bundesparlament dem Gegenvorschlag deutlich zugestimmt (150:70). Keineswegs! Damit das Ergebnis die Gegner
Der Trägerverein hat daraufhin die Initiative zugunsten des Gegenvorschlags zurückgezogen. Der zum Verstummen bringt, brauchen wir Ihre
«Bundesbeschluss Velo» kommt voraussichtlich noch 2018 zur Abstimmung (23.9. oder 25.11.). Hilfe: Reden Sie mit Freunden und Bekann-
ten – unterstützen Sie uns, um dem Velo den
Weitere Informationen: www.velo-initiative.ch ihm gebührenden Platz zu sichern.
VCS MAGAZIN 2/18 13POLITIK
Auto teilen! Aber wie?
Von Jessica Perrin Immer weniger Haushalte besitzen ein Privatauto – doch in manchen
Situationen geht’s kaum ohne Auto. Die Lösung? Ein Auto teilen. Doch
welches ist die richtige unter all den Möglichkeiten?
2 015 verfügte bereits jeder fünfte Haus-
halt in der Schweiz über kein eigenes
Auto – Tendenz steigend. Manchmal ist ein
gelegenen Ort zu erreichen oder eine betag-
te Person zu begleiten. Es gibt verschiedene
Möglichkeiten, zu einem Auto zu kommen –
Mehr Informationen, Tipps und Vertragsvorlagen
zum Thema unter www.autoteilen.ch
Auto praktisch oder nötig, etwa um sperri- ein Überblick.
ge Gegenstände zu transportieren, einen ab-
Carpooling Privates Carsharing Organisiertes Carsharing Fahrzeugmiete
Gemeinsame und gleichzeitige Auto-Besitzerin stellt anderen Perso- Vermietung einer Fahrzeugflotte Vermietung einer Fahrzeugflotte
Nutzung eines Fahrzeugs durch nen ihr Fahrzeug zur Verfügung (Mit- durch ein spezialisiertes Carsharing- durch ein privates Unternehmen.
dessen Besitzer und Drittpassagiere benutzung) oder mehrere Personen Unternehmen.
(Mitfahrgelegenheit). kaufen und nutzen gemeinsam ein Eigenheiten: System, das die
Fahrzeug (privates Carsharing oder Eigenheiten: Lokal verankertes Rückgabe des Fahrzeugs an einem
Tipp: Verhalten Sie sich respektvoll, Autoteilen). System, das ein Abonnement oder anderen Ort als bei der Übernahme
und regeln Sie klar die Modalitäten den Beitritt als Genossenschafter/in ermöglicht. Ideal für lange und/oder
für die Fahrt. Tipp: Die nötigen Versicherungen voraussetzt. Ideal für kurze Fahrten punktuelle Nutzung.
abschliessen und sich über die Auf- (zeitlich und räumlich) und regelmäs-
www.blablacar.com teilung der Kosten bei einem allfälli- sige Nutzung (z.B. jeden Samstag). AVIS
www.compartir.org gen Schadenfall einigen. Europcar
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14 VCS MAGAZIN 2/18Velo und Zug clever kombinieren.
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Kombinieren Sie die Flexibilität eines Velos nahtlos mit der Zuverlässigkeit der Züge.
So sind Sie pünktlich und flexibel unterwegs, tun etwas für Ihr Wohlbefinden und
schonen die Umwelt.
Unterwegs mit Ihrem Velo. Beispiel Zugformation IC Strecke Bern–Brig:
Nehmen Sie Ihre Zweiräder mit auf Reisen. ù 1 1 1 2 2 2 2 ü
Mit einem gültigen Velobillett können Sie 1 2
A B
4 5
C
9
D
Velos und E-Bikes in die meisten Züge der
SBB und der anderen Bahnen sowie in Weitere Informationen fi nden Sie unter
die meisten Postautos selbst verladen. Die sbb.ch/veloverlad.
Zweiräder können allerdings nur mittrans-
portiert werden, wenn genügend Platz dafür Fahrspass dank modernen Mietvelos.
vorhanden ist. Für einige Strecken bestehen Wie wärs mit einem Velo-Ausfl ug ohne
Einschränkungen. Transportsorgen? An schweizweit
200 Stationen, davon über 80-mal an Bahn-
Zur Reiseplanung lohnt sich ein Blick auf den höfen, erwarten Sie Mietvelos von Rent a
Online-Fahrplan unter sbb.ch: Bike: ob E-Bikes, E-Mountainbikes, Country-
• Reservierungspfl ichtige Züge oder Post- bikes, Mountainbikes, Tandems, Fatbikes,
autos erkennen Sie am Veloreservierungs- Kindervelos oder Kinderanhänger. Die über
signet . 4500 Mietvelos erfüllen höchste Ansprüche.
• Züge ohne Verlademöglichkeit sind mit tunnel (IC2/21). Reservieren Sie bequem Velos und E-Bikes, die Sie an einem Bahnhof
dem Signet gekennzeichnet. online auf SBB.ch, mit SBB Mobile oder am mieten, können Sie in der Regel auch an
• Die Auslastungsprognose ( ) zeigt Ihnen, Bahnhof bis 5 Minuten vor Abfahrt. einem anderen Mietbahnhof zurückgeben.
in welchen Zügen mit Kapazitätsengpäs- Die schönsten Mietvelotouren als attraktive
sen zu rechnen ist und ob sich ein anderer Schon gewusst? Bereits ab drei Stunden Kombi-Angebote sowie Touren-Tipps fi nden
Zug besser eignet. vor der Abfahrt können Sie sich im Online- Sie auf sbb.ch/mietvelo.
Fahrplan und in der App SBB Mobile infor-
Obligatorische Reservation vom 21. März bis mieren, in welchen Sektoren die Wagen mit Schicken Sie Ihr Velo auf Reisen.
zum 31. Oktober in InterCity-Zügen (IC), die Veloplätzen halten. Im Online-Fahrplan und Geben Sie Ihr Velo einfach am Bahnhof
im Fahrplan mit dem Veloreservierungssignet in der Smartphone-App SBB Mobile werden auf, dann ist es schon vor Ihnen da.
gekennzeichnet sind, z.B. via Jurasüdfuss die Standorte für viele Verbindungen unter Wie das funktioniert, erfahren Sie auf
(IC5/51) oder durch den Gotthard-Basis- «Zugformation einblenden» angezeigt. sbb.ch/veloversand.POLITIK
Welcher Antrieb soll es sein?
Von Martin Winder Auf welchen Antrieb soll man setzen, wenn man ein Auto kaufen will?
In den letzten Jahren sind mehrere neue Antriebssysteme auf den
Markt gekommen, die alle als besonders umweltfreundlich angeprie-
sen werden.
© Katarzyna Bialasiewicz / iStock dest teilweise mit erneuerba- erneuerbarer Energie betrieben wird – also
rem Strom betrieben werden. mit Ökostrom oder Biogas. Bezüglich Ge-
Doch diese Fahrzeuge sind samtökobilanz schneiden beide Antriebsva-
auch sehr schwer und haben rianten eindeutig besser ab als herkömmli-
einen hohen Treibstoffver- che Verbrenner. Die Autohändler bieten eine
brauch, sobald das Fahrzeug ständig wachsende Auswahl an Modellen
durch den Verbrennungsmo- an, und es stehen immer mehr Gastankstel-
tor angetrieben wird. len und öffentliche Ladestationen zur Verfü-
gung. In den nächsten Jahren könnte mit dem
Entscheidend ist die Brennstoffzellen-Fahrzeug eine dritte klima-
Treibstoffqualität verträgliche Option hinzukommen. Egal für
Wer Benzin oder Diesel tankt, welches Antriebssystem man sich entscheidet,
hat keinen Einfluss auf Quali- in jedem Fall sollte man die Auto-Umweltliste
tät und Herkunft seines Treib- beiziehen, um ein möglichst umweltverträgli-
stoffs. Hingegen kann man ches Modell wählen zu können.
beim Kauf von Strom oder
Gas (Methan) gegen Aufpreis Weiterführende Informationen
auf erneuerbare Energie set- Ökostrom-Vignette: www.oekostromvignette.ch
zen. Mittlerweile hat prak- Biogas und Ökostrom:
Mit der Wahl des richtigen Antriebs kann die Umweltbelastung tisch jeder Stromversorger ein www.topten.ch > Ökoenergie
entscheidend beeinflusst werden. zertifiziertes Ökostrompro- Biogas tanken:
dukt im Angebot. Speziell für www.erdgasfahren.ch > Tanken > Biogas tanken
D rängendstes Umweltproblem ist der glo- Elektrofahrzeuge gibt es die Ökostrom-Vig-
bale Klimawandel. Mit dem Klimavertrag nette (siehe Infobox). Am besten ist es natür-
von Paris hat sich die Weltgemeinschaft zum lich, sein Elektroauto gleich mit einer eigenen
Ziel gesetzt, die Erderwärmung auf unter zwei Photovoltaik-Anlage zu betreiben.
Grad zu begrenzen. Damit dies auch gelingt, Dem an den Schweizer Tankstellen er- Vorsicht bei Dieselautos
muss der Verbrauch fossiler Energieträger auf hältlichen Erdgas wird aktuell rund 20 Pro- Dieselautos verursachen nicht nur deutlich
der ganzen Welt bis spätestens 2050 beendet zent Biogas beigemischt. Dieses Biogas wird
mehr CO2 als Elektro- oder Gasfahrzeuge.
werden. Reiche Länder müssen dieses Ziel in der Schweiz aus lokalen Abfällen herge-
Die meisten aktuell erhältlichen Diesel
früher erreichen, damit ärmere Länder etwas stellt. An einigen wenigen Tankstellen kann
autos stossen auch viel mehr Stickoxide
mehr Zeit haben für die Umstellung. reines Biogas getankt werden. Doch auch
aus, als eigentlich erlaubt wäre. Wenn
Für Autokäuferinnen und -käufer heisst unabhängig von der Tankstelle lässt sich
man sich dennoch für den Kauf eines
das, dass sie beim Kauf eines Autos einen An- bei mehreren Gasanbietern Biogas kaufen –
Dieselautos entscheidet, so sollte dieses
trieb berücksichtigen sollten, der mit erneu- analog zum Kauf von Ökostrom garantiert
erbarer Energie betrieben werden kann. Dies der Anbieter dabei die Einspeisung einer be- zumindest die neueste Abgasnorm Euro
ist heute in der Schweiz nur mit Elektro- und stimmten Menge Biogas ins Gasnetz. Auch 6d-TEMP erfüllen – Dieselfahrzeuge mit
Gasfahrzeugen möglich, da diese mit erneu- Gasfahrzeuge können daher vollständig mit dieser Abgasnorm halten die gesetzlichen
erbarem Strom bzw. Biogas betankt werden erneuerbarer Energie betrieben werden. Grenzwerte in der Regel ein. Eine Liste von
können. Hybridfahrzeuge und Plug-in-Hy- aktuell erhältlichen Dieselmodellen mit
bridfahrzeuge sind zwar effizienter als her- Erneuerbare Energie vor allem der neuesten Abgasnorm finden Sie auf der
kömmliche Benzin- und Dieselfahrzeuge, Beim Klimaschutz ist es wenig relevant, ob Webseite der Auto-Umweltliste:
verbrauchen jedoch weiterhin fossile Ener- man sich für ein Gas- oder für ein Elektroau- www.autoumweltliste.ch > Personenwagen
gie. Plug-in-Hybride können zwar zumin- to entscheidet. Wichtig ist, dass das Auto mit > Liste der sauberen Diesel-Personenwagen
16 VCS MAGAZIN 2/18Die ökologischen Sieger: Erdgas / Biogas-Fahrzeuge
auf den Spitzenplätzen in allen Klassen.
Testsieger der Auto-Umweltliste 2018* Platz 1: VW Polo 1.0 TGI; Platz 2: Seat Ibiza 1.0 TGI;
Platz 3: VW eco up! 1.0 BMT, Skoda Citigo 1.0 MPI und Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
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Finnlines Deutschland GmbH, Einsiedelstr. 43-45, 23554 Lübeck, Geschäftsführer: Uwe BakoschVelos, denn so kann man die Tour nach grün
Belieben verlängern und ggf. durchs Ver- Hoch
ERLEBNIS zascatal bis nach Locarno abfahren. ein B
ostschweiz Zürich
schweiz
Sechs Bände voller Tipps und Empfehlungen für eine
Mit ihrem gut erhaltenen Altstadtkern,
aktive Freizeit: Spektakuläre, trendige, (ent-)spannende
einer mittelalterlichen Klosteranlage und
u. a. der Burg Hohenklingen gibt es auch
im Zielort dieser Tour einiges zu erleben
und ausgefallene Touren und Ziele!
und zu besichtigen.
Die Tour entspricht der 24. Etappe der
Pink Ribbon Schleifenroute, deren Ziel es
ist, für die Krankheit Brustkrebs zu sensi-
bilisieren.
Von Winterthur nach Stein am Rhein weitere Infos
Diese Tour beginnt in Winterthur, dem
Tor zur Ostschweiz, einer Schatzkammer
der Kunst, Geschichte und Natur. Zahl-
reits am Startpunkt der Route am Bahnhof
auf. Hier folgt man den Busspuren bis zum
Stadthaus, durch verkehrsberuhigte Zonen
Länge:
Aufstiege | Abstiege:
Challenge:
Strassen und Wege:
27 km
350 m | 390 m
niedrig
21 km Asphalt | 6 km Naturbelag
Couch-Potatoes waren gestern – heute ist aktive
Freizeitgestaltung angesagt. Spass und Spannung,
reiche Museen und das Technorama in führt der Weg über Oberwinterthur hinaus Adresse: Winterthur Tourismus | Im Hauptbahnhof | 8401 Winterthur
Telefon: 052 267 67 00
Oberwinterthur, das praktischerweise aus der Stadt. Internet: www.winterthur-tourismus.ch
Velotouren
direkt (rechtsseitig) an der Velostrecke Nachdem man die Autobahn hinter
Action und Unterhaltung, Einblicke in Unbekanntes,
liegt, bieten eine grosse Palette von Mög- sich gelassen hat, hält man sich Richtung Adresse: Pink Ribbon Schweiz | 2C Communication GmbH | Fähnlibrunnenstrasse 3
lichkeiten, um vor dem Sport etwas für Rickenbach und gelangt kurz hinter dem Telefon: 044 982 62 00
Internet: www.schleifenroute.ch
den Geist zu tun. Örtchen Ellikon schliesslich zur Thur. Nun
Die sechstgrösste Stadt der Schweiz ist führt der Weg über Buch bei Frauenfeld,
aber auch als besonders fussgänger- und
velofahrerfreundlich bekannt. Das fällt be-
Uerschhausen und am Nussbaumer-See
entlang bis nach Stein am Rhein am Unter-
see, also dorthin, wo der
Ausflüge in die Natur, in Städte und zu Sehens-
würdigkeiten liegen im Trend.
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nach Motta Naluns und Ftan (während den Betriebszeiten).
Alle Sommerangebote finden Sie auf unserer Webseite: Neu im Sommer:
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www.belvedere-scuol.ch Bikes und e-mTB
info@belvedere-scuol.ch | Tel. 081 861 06 20 zum mieten.POLITIK
Sparen mit dem AutoEnergieCheck
Von Markus Peter, Dass der Treibstoffverbrauch mit dem Kauf eines sparsamen Autos
Auto Gewerbe Verband Schweiz (AGVS)
positiv beeinflusst werden kann, liegt auf der Hand. Doch auch ohne
Fahrzeugwechsel lässt sich dank des AutoEnergieChecks viel sparen.
A ls im Frühling 2012 der erste von inzwi-
© AGVS
schen über 36 000 AutoEnergieChecks
durchgeführt wurde, betraten der Auto Ge-
werbe Verband Schweiz, kurz AGVS, und
seine ihm rund 4000 angeschlossenen Ga-
ragisten noch Neuland. Denn eine Dienst-
leistung, die sich voll und ganz auf eine Op-
timierung des Treibstoffverbrauchs und
damit eine Reduktion der CO2-Emissionen
konzentriert, gab es bisher im Angebot der
Schweizer Garagisten nicht. Nebst dem po-
sitiven Effekt für die Umwelt können sich
die Fahrzeugbesitzer über seltenere Stopps
an der Tankstelle freuen und für die Gara-
gisten bietet sich eine gute Gelegenheit, ihre
Beratungskompetenz zu zeigen. Eigentlich
eine Situation, bei der alle profitieren kön-
nen. Doch wie so oft bei den zu Nachhaltig-
keit verpflichteten Projekten bestehen trotz
der offensichtlichen Vorteile des AutoEner-
gieChecks sowohl auf Seite der Anbieter als
auch der Kunden gewisse Vorbehalte, um
das Angebot zu nutzen. So war und ist es
schliesslich EnergieSchweiz, dem Energie-
sparprogramm des Bundes, zu verdanken, Kampagne oder «in echt» anlässlich der Leben gerufene Virtual-Reality-Game Pre-
dass der AGVS den AutoEnergieCheck über- Autogrammstunden an Energiespar-Events. miere an der Energy Challenge und wird die
haupt in die Tat umsetzen konnte. Mit der Der dank unterschiedlicher Öffentlich- Besucher in neue Dimensionen des mobilen
Kombination aus technischen Massnahmen keits-Kampagnen gestiegene Bekannt- Energiesparens «entführen».
in der Werkstatt, einem Beratungsgespräch heitsgrad ebnete dem AutoEnergieCheck
sowie der Abgabe eines individuell auf Fahr- schliesslich auch den Weg für weitere Ko-
zeug und Fahrverhalten ausgestellten Zer- operationen. Jüngste Beispiele sind die Zu-
tifikates ergänzt der Check andere durch sammenarbeit mit der AXA und der Energy Der AutoEnergieCheck in Kürze
EnergieSchweiz unterstützte Mobilitäts-Pro- Challenge 2018. So offeriert die AXA ihren
Der AutoEnergieCheck ist eine umwelt-
jekte wie beispielsweise EcoDrive oder CO2- Kunden bei einem versicherten Blechscha-
freundliche Dienstleistung des Auto Gewer-
tieferlegen. den den AutoEnergieCheck bei einer Repa-
be Verbands Schweiz (AGVS). 1000 Gara-
Genauso wie EnergieSchweiz ist Lang- ratur in einem der über 200 AXA-Partnerbe-
gisten und Carrossiers sind speziell dafür
lauf-Olympiasieger Dario Cologna seit triebe kostenlos. Als einer der Hauptpartner
Anfang mit an Bord und unterstützt den unterstützt die AXA die Energy Challenge ausgebildet und bieten ihn an. Fragen Sie
AutoEnergieCheck als Botschafter. So viel- und wird sich mit ihren Auftritten an den Ihren Garagisten oder Karosssier danach.
fältig wie seine Langlauf-Einsätze über un- drei Publikumsmessen MUBA, Comptoir Als Einzelauftrag dauert er um die 20 Minu-
terschiedliche Distanzen und Disziplinen Lausanne und Züspa auf Klima- und Ener- ten und wird zu Preisen zwischen 29 und 49
sind, so abwechslungsreich zeigt sich der giethemen fokussieren. Mit im Gepäck sind Franken angeboten. Viele Betriebe führen
sympathische Bündner als Werbeträger: der AutoEnergieCheck und der EcoDrive- ihn in Kombination mit Wartungs- oder
Sei es als lebensgrosse Karton-Stehfigur, als Selbstbedienungs-Simulator. Nebst dem Reparaturarbeiten als für den Kunden kos-
Samichlaus oder Tankwart im Rahmen der klassischen Selbstbedienungs-Simulator fei- tenlose Zusatzdienstleistung durch. Weitere
gerade zu Ende gegangenen Online-Video- ert ein durch EcoDrive und den AGVS ins Infos unter www.autoenergiecheck.ch
VCS MAGAZIN 2/18 19DOSSIER
Mit dem Zug ans Meer
20 VCS MAGAZIN 2/18© lunaundmo / Fotolia
DOSSIER
I n einer von Stress geprägten Welt, in
der vor allem Leistung, sofortige Er-
gebnisse und eine bis ins Extreme ge-
der Distanz bewusst, die wir zurückle-
gen. Wir lassen uns von der Vielfalt der
Schweiz und Europas begeistern. Mit
steigerte Effizienz zählen, wollen wir all den Tälern, Bergen, Wäldern und
uns für einmal etwas Zeit nehmen. Zeit Städten bietet uns die Reise grosse Ab-
zu träumen, zu entdecken, Zeit zu stau- wechslung, und das beginnt bereits bei
nen und natürlich auch zu reisen. Wenn der Abfahrt.
es um Letzteres geht, heisst es ja gerne, Gemäss WWF war der Winter 2018
der Weg sei das Ziel. Wie wahr! gekennzeichnet durch Rekordtempera-
Wenn uns ein Flugzeug in Kürze auf turen, das arktische Packeis schmilzt in
eine paradiesische Insel beamt, dann alarmierendem Ausmass. Die Mobilität
vergessen wir gerne all die Kilometer ist für mehr als 30 Prozent der Treib
und die Tonnen an Gas, die unser Ko- hausgasemissionen verantwortlich. Wir
loss unterwegs ausgestossen hat. Wenn müssen also dringend unsere Art des
wir den Zug nehmen, lassen wir uns Reisens überdenken, auch in Freizeit
von der Atmosphäre und dem Reiz im- und Ferien. Den öffentlichen Verkehr
mer neuer Landschaften verzaubern. zu fördern, ist eine Lösung. Deshalb
Wir schauen nach draussen und sehen, fahren wir diesen Sommer mit dem Zug
wie eine Landschaft nach der anderen an die schönsten Strände Europas.
an uns vorbeifährt. So werden wir uns Von Camille Marion
VCS MAGAZIN 2/18 21Sie können auch lesen
