MITTEILUNGSBLATT MÄRZ2021 - VEREIN AG2
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Mitteilungsblatt März 2021 Stiftung und AG 2: Bedürfnisse der Stiftung und AG 2 be- treffend Werkstatt, Abstellgeleise und Lagerraum definiert – Grundlage für Diskussion der Standortfrage ab 2025/2026 Den kantonalen Abstimmungsunterlagen betrieb im Sommerhalbjahr. Diese ein- über die Neugestaltung des Bahnhofa- schneidenden Veränderungen haben uns reals in Herisau kann entnommen wer- veranlasst, durch den Stiftungsrat die Be- den, dass nach Abschluss aller Arbeiten dürfnisse des AG 2 sowie der Stiftung den auch der Abbruch des bestehenden AB- Appenzeller Bahnen bekannt zu geben, Werkstattgebäudes vorgesehen ist. Diese und zwar für Tatsache hat uns sehr hellhörig gemacht, - Gleislänge für Werkstatt und Fahrzeug- weil ja auch das Werkstattgebäude in unterhalt Gais einer Neuüberbauung Platz ma- - Gleislänge von gedeckten Abstellgleisen chen soll nach Inbetriebnahme des neu- - Lagerflächen en Servicecenter in Appenzell. Dieses soll - Arbeitsflächen für das Catering gemäss Homepage der AB im Jahr 2024 bezogen werden können. Kommt hinzu, Es ist wichtig, dass die Appenzeller Bah- dass das Lager in der alten SGA-Remise in nen unsere Bedürfnisse kennen und die St. Gallen noch diesen Sommer geräumt Gespräche zu möglichen Lösungen einge- werden muss. Im Depot Wasserauen sol- leitet werden. len, wenn immer möglich, keine Arbeiten Als erstes Ergebnis können wir im Depot mit Staubemissionen mehr durchgeführt Speicher Lagerflächen nutzen, die nicht werden, aus Rücksicht auf den Museums- mehr benötigt werden, da alle alten Züge
der ehemaligen Trogener Bahn entweder
Inhalt ins Südtirol oder nach Neuchâtel verkauft
wurden.
Bedürfnisse der Stiftung und AG 2
definiert 1 Stiftung: Buffetwagen Cr 10,
Stand des Sponsorings
Stiftung: Buffetwagen Cr 10 2 Im September und Dezember 2020 haben
wir diverse Sponsoringgesuche für die Re-
AG2: Jahresziele 2021 3
staurierung versandt. Die Projektkosten
AG2: Zahnradprojekt 3 für den neuen Aussenanstrich, die Neuge-
staltung des Innenraums sowie die techni-
AG2: Mitgliederwerbung 3 sche Revision belaufen sich insgesamt auf
,
CHF 85 000. Beim Sponsoring können wir
AG2: Mitgliederversammlung 2021 3 von den Erfahrungen der letzten Projekte
MAB: Geschichte des profitieren, die der Verein AG 2 umge-
Gepäckwagens F 165 der SGA 5 setzt hat, wie z. B. SGA A 101, Dieseltrieb-
wagen und das laufende Zahnradprojekt.
AG2: Aktuelles aus der Werkstatt 7
Bis zum Redaktionsschluss konnten wir
Veranstaltungen 12 von folgenden Institutionen Sponsoring-
beiträge entgegennehmen:
• Lotteriefonds Kanton Appenzell
Ausserrhoden
• Ernst Göhner Stiftung, Zug
• Stiftung pro Innerrhoden
• Appenzeller Kantonalbank
Impressum • Bezirk Schwende
Stiftung historische Appenzeller Bahnen • Raiffeisenbank Appenzell
Stiftungsratspräsident: Thomas Baumgartner • Stadt Gossau SG
Stiftungsräte: Ernst Sturzenegger
Hans Hug
Magnus Hächler Natürlich sind wir auf jeden Franken an-
Dominic Graber gewiesen. Die Stiftung Historische Appen-
Postfinance: IBAN CH87 0900 0000 1514 3401 0 zeller Bahnen freut sich über jede Spende
Internet: www.stiftungab.ch auf IBAN CH87 0900 0000 1514 3401 0,
Telefon: 071 354 50 60
Stiftung Historische Appenzeller Bahnen,
AG 2 Verein historische Appenzeller Bahnen Herisau mit dem Vermerk «Restaurierung
Sekretariat: Verein AG 2, Postfach 28, 9056 Gais Buffetwagen».
Internet: www.AG2.ch, e-Mail: Info@ag2.ch
Präsident a.i.: Ernst Sturzenegger, Tel. 079 409 60 91
Aktuar a.i.: Samuel Keiser
Kassier: Walter Eisenhut
Leiter Technik: Hendrik Müller
Beisitzer: Michael Bergmann
Bank: Raiffeisenbank Appenzell, «Sönd herzlich
IBAN CH87 8080 8002 7588 0589 9 wöllkomm bi ös!»
Museumsverein Appenzeller Bahnen Hotel und Speiserestaurant
mit Blick in den Alpstein,
Adresse: Postfach 18, 9050 Appenzell feine, saisonale Küche.
Präsident: Hans Hug, Tel. 079 673 41 15
Bank: Appenzeller Kantonalbank, Hotel Alpenblick
Familie Streule-Fässler
IBAN CH67 0076 3000 1114 2612 6 9057 Schwende
Tel. 071 799 11 73
www.alpenblick-appenzell.ch
2
mitglied vermittelt, einen Gutschein im
Wert von CHF 50.–, welcher im Gasthof
Alpenblick in Schwende oder im Gasthaus
Alpenrose in Wasserauen eingelöst wer-
AG 2: Jahresziele 2021 den kann.
Im Vorstand AG 2 haben wir uns folgende Natürlich stärken wir dadurch auch un-
Jahresziele für 2021 gesetzt: sere finanzielle Basis, was angesichts der
- Wir werben Neumitglieder Umsetzung des Zahnradprojekts eben-
- Wir bringen das Zahnradprojekt falls sehr wichtig ist. Für Eure aktive Un-
vorwärts terstützung danken wir allen im Voraus
- Zusammenzug der Ersatzteillager in und freuen uns, wenn wir möglichst vie-
Herisau und Speicher und Auflösung le Gutscheine verteilen dürfen. Bitte be-
bzw. Bereinigung der Lager in nützt das beiliegende Anmeldeformular
Wasserauen und St.Gallen für neue Mitglieder und sendet es ausge-
- Reaktivierung des Catering füllt an unser Sekretariat.
- Aktivenausflug: 2 Tage in die Zentral-
schweiz (Rigi und Pilatus) im September AG 2: Hauptversammlung 2021
Die diesjährige Hauptversammlung
AG 2: Zahnradprojekt, Stand der Eingabe des AG 2 - Verein historische Appenzeller
an das Bundesamt für Verkehr Bahnen, findet statt am
Leider wurde im letzten Mitteilungsblatt
zu früh mitgeteilt, dass die Unterlagen Sonntag, 6. Juni 2021, Beginn um 13:30 Uhr
beim Bundesamt für Verkehr eingereicht im Restaurant Alpenrose in Wasserauen
sind. Diese Information basierte auf ei-
nem Missverständnis. Wir entschuldigen Die Traktandenliste umfasst die folgen-
uns an dieser Stelle für die Fehlinforma- den Punkte:
tion. 1. Appell und Wahl der Stimmenzähler
Aktuell sind die sehr umfangreichen Un- 2. Genehmigung des Protokolls der
terlagen nun definitiv abgeschlossen und letzten Hauptversammlung
zur Nachkontrolle den Appenzeller Bah- • Das Protokoll der letzten HV liegt bei.
nen übergeben worden. 3. Genehmigung der Traktandenliste
4. Genehmigung des Jahresberichts des
AG 2: Mitgliederwerbung Präsidenten und der Projektleiter
Was wäre unser Verein ohne Euch, liebe 5. Abnahme der Jahresrechnung und
Mitglieder? Er könnte schlicht nicht exis- des Berichts der Kontrollstelle
tieren. Damit wir auch in Zukunft auf 6. Entlastung der geschäftsführenden
einen grossen Mitgliederbestand zählen Organe
können, wollen wir gemeinsam neue Mit- 7. Wahl des Vorstands – neue Mitglieder
glieder werben. Je grösser der Verein ist, und neuer Präsident
desto grösser ist unser Gewicht und Anse- 8. Wahl der Kontrollstelle
hen bei Sponsoren und Behörden, wenn 9. Festsetzung des Jahresbeitrags
es darum geht uns zu unterstützen oder 10. Bewilligung von Krediten, die die
uns Gehör zu verschaffen. Darum ist es ein Kompetenz des Vorstands überschrei-
grosses Anliegen des Vorstandes, dass wir ten
gemeinsam eine Vergrösserung des Mit- 11. Ernennung von Ehrenmitgliedern
gliederbestandes erreichen. Wer könnte 12. Abänderung der Statuten
besser neue Mitglieder anwerben als Sie • Die vorgeschlagenen Statutenände-
als Mitglied? Damit es interessant ist, mit rungen liegen diesem Mitteilungs-
Bekannten oder Verwandten über eine blatt bei.
Mitgliedschaft zu sprechen, schenken wir 13. Beschlussfassung über Wünsche und
jedem Mitglied, das ein neues Vereins- Anträge von Mitgliedern
3
Anreise zur Hauptversammlung: AG 2: Vorschlag für Statutenänderungen
Wir empfehlen die Anreise mit dem Nos- – Erläuterungen
talgie-Zug, Gossau ab 09.10 Uhr, Herisau Die Zusammenarbeit zwischen der Stif-
ab 09.20 Uhr. Diesem Zug mit dem «Driss- tung und dem AG 2 ist intensiv. Die Ar-
gi» sind der Buffetwagen Cr 10 sowie der beitsteilung hat zur Folge, dass die Sta-
C 11 angehängt. Im C 11 sind Plätze für tuten unseres Vereins in einigen Punkten
die Mitglieder des AG 2 reserviert. Die angepasst werden sollten. In der Beilage
Reisekosten Herisau/Gossau – Wasserauen finden Sie eine Gegenüberstellung der al-
und zurück übernimmt der AG 2 für seine ten und neuen Formulierungen.
Mitglieder.
Selbstverständlich besteht für Interessier- Zu den finanziellen Abgrenzungen um-
te vor oder nach dem Anlass die Möglich- schreiben wir gerne einige Überlegungen
keit das Museumsdepot Wasserauen zu unseres Vorstandes:
besichtigen. Dort befinden sich der Diesel Neue Projekte wie z. B. die Wiederin-
triebwagen, die Säntis Bahn Komposition standstellung des B11 zurück zum C11 der
und die Werkstattprojekte CFe Nr. 2 und Appenzeller Bahn oder die Restaurierung
Gk 163 (AB-Güterwagen). Ebenso kann des Buffetwagens Cr10 werden vollum-
das Museum Appenzeller Bahnen im Mu- fänglich durch die Stiftung finanziert.
seumswagen C4 73 besucht werden. Unser Verein bleibt verantwortlich für
Die Rückfahrt des Nostalgiezuges erfolgt die Finanzierung des Zahnradprojekts mit
um 17.00 Uhr ab Wasserauen nach Heri- dem CFe 3/3 Nr. 2 und dem C13 der Alt-
sau und Gossau SG. stätten – Gais - Bahn. Seit dem Beginn die-
Wir freuen uns auf ein zahlreiches Er- ses Projektes im Jahre 2013 hat der AG 2
scheinen. bereits über CHF 74›000 investiert. Zudem
konnten wir aus diversen Triebwagen, die
auf den Abbruch gingen, sehr viele Occa-
sionsteile entnehmen. Damit konnten die
Projektkosten erheblich reduziert wer-
den.
Zusätzlich haben wir auch Sachspenden
erhalten, so z. B. der Hauptschalter ge-
spendet von Sécheron oder es wurden
Leistungen zu Selbstkosten verrechnet,
z. B. die Kontroller für die neuen Füh-
rerstände. Kommt hinzu, dass Hendrik
und Michael, unsere beiden Ingenieure
im Vorstand, für die Appenzeller Bahnen
Aufträge erledigen konnten, deren Er-
trag ebenfalls dem Zahnradprojekt gut-
geschrieben wurden.
Damit ist das Projekt gemäss den Kos-
tenschätzungen von 2013 schon bald
finanziert. Wir wollen jedoch für dieses
schwer kalkulierbare Projekt genügend
grosse Reserve einrechnen, um in der Um-
setzungsphase ein finanzielles Polster zu
haben.
Zusätzlich werden wir auch die Erneue-
rung des D 165, Gepäckwagen der SGA,
sowie zusammen mit dem MAB die mu-
4
seumsgerechte Aufarbeitung des Gk 163,
Güterwagen der AB, finanzieren. Für die-
se Vorhaben sind bereits Rückstellungen
gebildet worden. MAB: Zur Geschichte des Gepäckwagens
Weitere Ausgaben entstehen für die Lo- F 165 der SGA
gistik des Caterings und die bevorstehen- Schon die frühesten Konzessionen für
den, umfangreichen Zügelaktionen. den Betrieb einer Eisenbahn hatten vor-
geschrieben, dass alle Reisezüge auch
AG 2: Jahresbeitrag von CHF 60.– Reisegepäck, aber auch Expressgüter und
für AG 2 - Mitglieder sogar Kleinvieh zu befördern hatten. Das
Damit wir alle Arbeiten weiterführen Mitführen eines Wagens mit Gepäckab-
können sind wir auf Ihre Mitgliederbei- teil war also unabdingbar. Im Gegensatz
träge angewiesen. Wir sind dankbar, zur SLB/AB, die reine Gepäckwagen ver-
wenn sie den Jahresbeitrag von CHF 60.– wendete, beschaffte die ASt ausschliess-
direkt von ihrem Bank- oder Postfinance lich kombinierte Personen/Gepäckwagen,
Konto überweisen. Damit ersparen sie die gleichzeitig auch die einzigen Wagen
uns die von der Post erhobenen Gebüh- mit Polsterklasse (damals 2. Klasse) wa-
ren bei Schaltereinzahlungen. ren: BF3 1 – 2 und BCF3 41 – 42. und 1913
Der AG 2 ist als gemeinnützige Organisa- drei CF4 1 – 3.
tion anerkannt. Sie können deshalb den
einbezahlten Betrag unter den «Gemein- Vermutlich waren die sehr engen Ge-
nützigen Zuwendungen» in der Steuer- päckabteile zu klein, und weil 1909 die
erklärung in Abzug bringen. Schon jetzt komfortableren Drehgestellwagen BC4
danken wir Ihnen für Ihre wohlwollende 21 – 23 in Dienst kamen, wurden noch im
Unterstützung. Wir freuen uns über un- gleichen Jahr die beiden BF3 in reine Ge-
sere zahlreichen Mitglieder, welche ihren päckwagen umgebaut (F3 142 -- 143).
Mitgliederbeitrag grosszügig aufrunden
oder uns eine separate Spende zukom- Mit der Elektrifikation 1931 änderte sich
men lassen. an den Einsätzen des Wagenmaterials
nichts, weil die BCFeh 4/4 1 – 5 trotz des
Herzlichen Dank für die Erneuerung der Vorhandenseins eines „F“ in der Typenbe-
Mitgliedschaft! zeichnung kein wirkliches Gepäckabteil,
sondern nur ein rudimentäres Dienstab-
teil aufwiesen. Erst die Triebwagen BCFeh
4/4 6 – 8 von 1953 erhielten ein richtiges
Gepäckabteil.
1946/47 wurden die drei CF4 in reine
3.-Klass-Wagen umgebaut, und deren
Gepäckabteile wurden durch den Umbau
der C3 41 – 42 und des C3 67 in Gepäck-
wagen (F 144 – 146) ersetzt. Bei diesem
Umbau, bei welchem nicht nur ein neuer
Holzkasten, nun mit einem Korbbogen-
dach, erstellt, sondern auch das Klose-
Lenkgestell durch zwei normale Radsätze
Fam. S. & M. Wild-Wyss ersetzt wurde, handelte es sich also eher
071 799 11 33 um einen Neubau unter Verwendung von
info@alpenrose-ai.ch vorhandenen Bauteilen, wobei zu vermu-
ten ist, dass sich darunter auch wesent-
www.alpenrose-ai.ch
liche Teile der aus den CF4 ausgebauten
5
Gepäckabteile – u. a. die Schiebetore – Der D2 165 wurde1989 mit einer Barthe-
befanden. ke für den Einsatz in Nostalgiezügen mit
dem „Föfi“ ausgerüstet. 2019 und 2020
1948 wurden alle 5 Gepäckwagen von Nr. stand er als Bar im Museum Wasserauen.
142 – 146 in Nr. 161 – 165 umnummeriert, Nun wird er im Depot Herisau unter Lei-
1963 änderte die Typenbezeichnung auf- tung von Jörg Künzle restauriert.
grund amtlicher Änderungen von „F“ auf
„D“ und die Standard-Achszahl (die nicht Technische Daten des D2 165
angeschrieben wird) von „2“ auf „4“, die Hersteller VSB-Werkstätte Chur
Wagen wurden ab dann als D2 161 – 165 Baujahr 1889 als BCF3 42
bezeichnet. Umbau 1947 Werkstätte Gais
Gewicht 6,5 t
Noch weiter ging 1965 der Umbau der Länge über Puffer 8.1 m
beiden F3 161 – 162 (früher 142 – 143), Höchstgeschwindigkeit 55 km/h
bei welchen der hölzerne Wagenkasten Gepäcktabteil Fläche 11,8 m2
durch einen geschweissten Stahlkasten Ladegewicht 10 t
ersetzt wurde. Der D2 161 befindet sich
als Hofladen auf einem Bauernhof in
Bergün, der D2 162 ist 2016 abgebrochen
D2 161 steht seit 2012 in Bergün bei ei-
worden.
nem Bauernhof als Hofladen, Slg MAB
Foto H. Hug
Traditioneller seit 1902.
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6
restaurierte Lampen in neuem Glanz. Im
Innern wird aktuell die reparierte Toilet-
tenschüssel sowie ein neues Ablaufrohr
montiert. Die Bilder in den Abteilen er-
Aktuelles aus der Werkstatt hielten neue Fotos aus den 70er Jahren
Schreinerwerkstatt in Herisau des bekannten Bahnfotografen Werner
Unter Leitung von Jörg Künzle wurde in Hardmeier. Die Abteil-Tischchen unter
Herisau, in der ehemaligen Malerei, die den Fenstern werden noch mit einem
Schreinerwerkstatt des AG 2 eingerichtet. neuen Belag ausgestattet und die Fens-
Endlich haben wir damit einen Platz ge- terrahmen abgeschliffen und neu lackiert.
funden, wo alle Maschinen sauber aufge- Sobald es die Temperatur zulässt werden
stellt und angeschlossen werden können. noch verschiedene kleinere Malerarbei-
Mit der Verlegung der Schreinerei nach ten ausgeführt. Anfang März geht der
Herisau entstehen keine Konflikte mehr Wagen auf Probefahrt. Wir gehen davon
zwischen der staubigen Werkstattarbeit aus, dass bis dahin die meisten Arbeiten
und dem Museumsbetrieb. abgeschlossen sein werden.
• C11 – Abschluss • Kleine Malerarbeiten
Nachdem der C11 aus dem Depot Herisau Sobald es die Temperaturen zulassen,
ausziehen musste, wurde er im offenen wird unser neues Aktiv-Mitglied Bruno
Unterstand am anderen Bahnhofsende damit beginnen im Föfi die Führerstände
abgestellt, wo die Renovationsarbeiten im Innern neu zu streichen.
weiter gingen. Die ursprünglich geplante
Einweihungsfahrt im November musste • Ersatzteil- und Materiallager
wegen Corona abgesagt werden, sodass Neben den Arbeiten an den historischen
wir den Termindruck zur Fertigstellung Fahrzeugen werden wir im laufenden
des Wagens reduzieren konnten. Die In- Jahr auch umfangreiche Zügelaktionen
stallation der für die Beleuchtung und und Räumungsarbeiten erledigen.
Heizung benötigten Zugsammelschiene Als Erstes musste in Wasserauen alles Ma-
konnte abgeschlossen werden. An der terial vom Relaisraum heruntergenom-
Plattformdecke erstrahlen wunderschön men werden und irgendwo im Bahndepot
Der C 11 bei der Ausfahrt aus der Werkstatt Herisau
7
zwischengelagert werden, bis die AB die über alle Materialien, die wir wieder ein-
Erweiterung des Relaisraums abgeschlos- räumen ein Inventar erstellen. Dabei soll
sen hat. Es muss rund um diesen Raum auch über Verschiebungen an andere
genug freier Platz für die Handwerker Standorte entschieden werden.
vorhanden sein und auf dem 3. Gleis muss Der Standort altes SGA-Depot beim Gü-
die AB mit dem Zweiweg-Lastwagen das terbahnhof St. Gallen muss bis Mitte
Material ins Bahndepot fahren können. Jahr geräumt werden. Dort lagern viele
Wir wollen die Gelegenheit nutzen und Paletten mit Ersatzteilen, die wir bei La
Traction, den historischen Jurabahnen,
demontieren und abtransportieren konn-
ten. Ebenso ist Ersatzmaterial, das wir von
der SGA übernommen haben dort einge-
lagert. Es ist vorgesehen, dieses Material
im Depot Speicher einzulagern, wo genü-
gend Lagerplatz zur Verfügung steht.
• Beginn der Arbeiten am SGA D 165
Als erste Arbeit werden die Verblechun-
gen rund um das Fahrzeug entfernt, damit
wir uns ein genaues Bild über den Umfang
der bevorstehenden Arbeiten machen
können. Mit der anschliessenden Bestan-
Der D 165 wird von der Verblechung desaufnahme kann der Aufwand für die
befreit Instandsetzung abgeschätzt werden.
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Einfahrt eines BDe 4/4-Pendelzuges in Appenzell
Abschied von den BDe 4/4 46 und 47 der genommen wurden. Mit den abgeschräg-
Appenzeller Bahn sowie den zugehöri- ten und abgerundeten Fronten hatten sie
gen Steuerwagen ein elegantes Erscheinungsbild.
Im Jahre 1966 konnte mit dem Bund und Die Hüpfersteuerung wurde als Spar-
den Kantonen SG, AR und AI gestützt auf schaltung ausgebildet; mit nur 10 Wider-
das revidierte Eisenbahngesetz ein Inves- standshüpfern konnten total 29 Fahr- und
titionsprogramm vereinbart werden, wel- 13 Bremsstufen verwirklicht werden. Die
ches unter anderem die Erneuerung des Fahrzeuge weisen Tatzlagerfahrmotoren
Rollmaterials für 2,76 Millionen Franken auf.
ermöglichte. Damit konnten 2 Triebwa- 1968 wurden die Triebwagen mit Zentral-
gen, 2 Personenwagen und ein Steuerwa- puffer und mit einer Schraubenkupplung
gen beschafft werden. in Betrieb genommen. Ebenso wiesen sie
Die beiden BDe 4/4 46 und 47 waren die eine Dachrutenkupplung für die Zugsam-
ersten Triebwagen der AB ohne Erstklas- melschiene (Heizleitung) auf. Der An-
sabteil. Da die AB jedoch in allen Zügen strich war im damals üblich rot/crème der
die 1. Klasse anbietet und 1968 nur einen Appenzeller Bahn.
Steuerwagen ABt 61 gleichzeitig mit den
Triebwagen beschaffen konnte, ergaben Technische Angaben bei Ablieferung
sich Einsatzprobleme. So wurde kurzer- Zentralpuffer mit 1 Schraubenkupplung
hand der nur sporadisch eingesetzte Br Länge über Puffer: 18,9 m
10 umgebaut in einen Wagen mit Erst- Dienstgewicht: 37,8 Tonnen
klassabteil und der neuen Bezeichnung Stundenleistung: 760 PS oder 516 kW/h
AB10. Bereits 1972 konnte ein zweiter Stundenzugkraft am Rad: 6,28 t bei 32 km/h
Steuerwagen ABt 62 in Betrieb genom- Max. Anfahrzugkraft am Rad: 10,8 t
men werden, zusammen mit dem neuen Höchstgeschwindigkeit: 65 km
B 27. Somit war es nun möglich 2 Pendel- Hersteller:
züge zu formieren mit je einem BDe 4/4 Kasten: Flug- und Fahrzeugwerke Alten-
46/47 Triebwagen, einem Zwischenwa- rhein
gen B26/47 und einem Steuerwagen ABt Drehgestelle: Schweiz. Industriegesell-
61/62. schaft Neuhausen
Äusserlich handelt es sich bei diesen Trieb- el. Ausrüstung: Maschinenfabrik Oerlikon
wagen um eine Schmalspurvariante der Sitzplätze 2. Klasse: 32
BDe 4/4 Triebwagen der BT/SOB/EBT, wel- Gepäckraum Ladefläche: 11 m2
che in den Jahren 1959 – 1966 in Betrieb
9
Im Jahre 1986 wurde der Triebwagen Nr. zwischen Waldstatt und Wilen in einen
46 mit dem Wappen von Waldstatt und Erdrutsch, entgleiste und rutschte das
Nr. 47 mit demjenigen von Urnäsch ge- Wiesenbord hinunter. Der Steuerwagen
schmückt. wurde daraufhin abgebrochen. Damit
standen nur noch ein vollständiger Pen-
Umbau 1997/1998 delzug zur Verfügung, welcher im Be-
Bei diesem Umbau der Fahrzeuge erfolg- darfsfall mit dem 2. Triebwagen und ei-
ten folgende Änderungen: nem weiteren Zwischenwagen zu einem
- Vakuumtoiletten anstelle «Plumpsklo» 5-teiligen Pendelzug verstärkt wurde.
- Faltenbälge anstelle Gatterübergang. Im Jahre 2015 wurden Haarrisse in den
Die Fronten an den Steuerwagen sowie Achsen der Triebwagen entdeckt. Als Fol-
am Triebwagen auf der Gepäckseite ge wurden sie nur noch für Dienstfahrten
wurden verschweisst und die Über- eingesetzt. Der zugehörige Steuerwagen
gangsbleche entfernt. Nr. 146 wurde 2015 verschrottet.
- +GF+-Kupplung anstelle Schrauben-
kupplung Mit der Inbetriebnahme der neuen Bau-
- Heizkabel anstelle Dachrutenkupplung dienstfahrzeuge Gem 2/2 1095/1096 mit
Dabei erhielten die Fahrzeuge den neu- den Namen «Speckli» und «Möckli» wur-
en Anstrich der fusionierten Appenzel- den auch die beiden Triebwagen über-
ler Bahnen. Die ABt erhielten die neuen flüssig.
Nummern 146/147 und die Zwischenwa- So endete die Ära der beiden Pendelzüge
gen die Nummern 241 bis 246. nach 52 Jahren Einsatzzeit bei den Ap-
penzeller Bahnen am 9. Dezember 2020
Schrittweiser Abgang der Fahrzeuge mit dem Abtransport zum Abbruch nach
Am Abend des 17. Juli 2004 fuhr ein Re- Kaiseraugst.
gionalzug nach einem heftigen Gewitter
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10Kurz vor Waldstatt, mit dem angehängten A 1 anstelle eines ABt-Steuerwagen
Unser AG 2 Verein konnte in den letzten übergeben. Ganz besonders freut sich
Tagen noch einige wichtige Bauteile für Alexander Bless über das Wappen von
das Zahnradprojekt aus den Triebwagen Waldstatt, hat ihn in diesem Dorf, auf
entnehmen. So werden also Teile dieser dem Balkon der Grosseltern der «Appen-
Fahrzeuge noch weiterleben bei der Stif- zeller Bahn» Virus gepackt. Hinweis: Die-
tung Historische Appenzeller Bahnen. ser Virus kann ansteckend sein, ist aber
für die Gesundheit der befallenen Perso-
Ebenso war es für unseren langjährigen nen völlig harmlos.
Präsidenten eine «Ehre», die Wappen von
Waldstatt und Urnäsch zu demontieren.
Diese werden den Appenzeller Bahnen
Wohl einer der letzten Einsätze des Alex Bless mit dem abmontierten Wappen
BDe 4/4 von Waldstatt
11Veranstaltungen
• 6. Juni 2021 Hauptversammlung AG 2 in Wasserauen,
Restaurant Alpenrose – Beginn 13:30 Uhr
o Das Protokoll der letzten HV liegt bei.
o Vorschlag für Statutenänderungen liegt bei
• Öffentliche Extrafahrten der Historischen Appenzeller Bahnen
Datum Startorte Wagen Abfahrtszeiten Programm
04.04.2021 Gossau / Herisau Cr10 10.21 Uhr öffentliche Brunchfahrt Ostern
09.05.2021 Gossau / Föfi-Zug 09.10 / 14.10 Uhr Nostalgiezug «Seealpsee-
Wasserauen 12.00 / 17.00 Uhr Express»: Aperofahrt / Apero-
fahrt mit Mittagessen / Brunch-
fahrt Muttertag / Familien-
plausch Kronberg
15.05.2021 Gossau / Cr10 / C11 17.51Uhr Krimidinner / Degustationsfahrt /
Herisau Aperofahrt mit Abendessen
06.06.2021 Gossau / Drissgi-Zug 09.10 / 14.10 Uhr Nostalgiezug «Ebenalp - Pfeil»:
Wasserauen 12.00 / 17.00 Uhr Aperofahrt / Aperofahrt mit
Mittagessen / Brunchfahrt Vater-
tag / Familienplausch Kronberg
13.06.2021 Gossau -
Wasserauen Cr10 Ab 10.21 Uhr Quöllfrisch-Express (AB-Angebot)
20.06.2021 Gossau -
Wasserauen Cr10 Ab 10.21 Uhr Quöllfrisch-Express (AB-Angebot)
27.06.2021 Gossau -
Wasserauen Cr10 Ab 10.21 Uhr Quöllfrisch-Express (AB-Angebot)
01.08.2021 Gossau / Cr10 10.21Uhr Brunchfahrt Nationalfeiertag
Herisau
29.08.2021 Rorschach / RHB - Zug 13.15 / 13.30 / Nostalgische Appenzeller Fahrten
Hard (A) / 11.30 Uhr mit Schiff und Bahn
Lindau (D)
02.10.2021 Gossau / Cr10 / C11 17.51Uhr Krimidinner / Degustationsfahrt /
Herisau Aperofahrt mit Abendessen
03.10.2021 Rorschach / RHB - Zug 13.15 / 13.30 / Nostalgische Appenzeller Fahrten
Hard (A) / 11.30 Uhr mit Schiff und Bahn
Bitte melden Sie sich über www.stiftungab.ch für die Teilnahme an einer Fahrt an.
Vielen Dank im Voraus.
Mit der Teilnahme an einer öffentlichen Fahrt unterstützen Sie, als schönen Neben
effekt, die Stiftung Historische Appenzeller Bahnen.
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