Mobilitätskonzept für die Stadt Elsdorf - Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
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Mobilitätskonzept
für die Stadt Elsdorf
Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Gliederung • Vorstellung • Rückblick bisherige Prozessphasen • Handlungsfelder • Ausblick / Weiteres Vorgehen Seite 2 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Planersocietät
Seit 25 Jahren im Bereich
der integrierten
Verkehrsplanung tätig
Interdisziplinäres Team
mit 52 Mitarbeiter/innen
(Verkehrs-, Raum- und
Stadtplaner,
Bauingenieure,
Geografen,
Kommunikation)
Standorte in Dortmund,
Bremen und Karlsruhe Schwerpunkte:
Schnittstellenthemen,
Verkehrsentwicklungspläne,
Innenstadtentwicklung,
Öffentlicher Raum, Nahmobilität,
kommunikativer Dialog
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Qualität des Projektteams
Planersocietät – aktuelle VEP/SUMP/Mobilitätskonzepte
> 500.000: Hamburg | Frankfurt a.M. | Düsseldorf |
Dortmund | Bremen
100-500.000: Braunschweig | Gelsenkirchen | KielRegion
| Kassel (Stadt+Region)| Saarbrücken |
Städteregion Hemer/ Iserlohn/ Menden |
Leverkusen | Koblenz | Recklinghausen |
Moers
50-100.000: Gießen | Gütersloh | Bamberg | Bocholt |
Fulda | Schweinfurt | Bad Salzuflen |
Ibbenbüren | Bad Kreuznach | Willich
25-50.000: Bad Oeynhausen | Soest | Buxtehude |
Lahr (Schwarzwald) | Pirmasens | Greven |
St. Ingbert Pirmasens
St. Ingbert | Limburg (Lahn) | Oer-
Erkenschwick | Taunusstein | Bretten
> 25.000: Rheine | Alfter | Fröndenberg | Billerbeck
| Schalksmühle | Aspach
regional: Mobilitätsstrategie Kreis Steinfurt | Moko
Saarland | Mobilitätsentwicklungskonzept
Metropole Ruhr | BBSR/BMI: Konzepte für
den Stadtverkehr der Zukunft | …
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Gliederung • Vorstellung • Rückblick bisherige Prozessphasen • Handlungsfelder • Ausblick / Weiteres Vorgehen Seite 5 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Rückblick bisherige Prozessphasen
Bestandsaufnahme & -analyse
• Struktur- & Bevölkerungsdaten
Öffentlichkeitsbeteiligung
Abstimmung interne Arbeitsgruppe
• bestehende Planwerke & Untersuchungen Zukunftswerkstatt I
• Ortsbegehungen (mit Fotodokumentationen)
Entwicklung von Zielen & zugeordneten Prämissen
• Elsdorfer Entwicklungsperspektiven
• Ziele der Elsdorfer Verkehrs- und Mobilitätsplanung
• Formulierung von Prämissen Kurzfilm, digitale
Sprechstunde,
Maßnahmenkonzeption Stadtteilbüro
• Maßnahmenentwicklung zu den Verkehrsträgern
• integrierte Konzeption in Elsdorfer Fokusräumen
• begleitende Kommunikationsmaßnahmen
• Querschnittsmaßnahmen Verkehr, Klima und Umwelt
Seite 6 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Rückblick bisherige Prozessphasen
Untersuchungsbeispiel Bestandsaufnahme & -analyse
Analyse des Modal Splits Ergebnisse
- Sehr hohe Bedeutung des
Kfz (auch im Vergleich mit
umliegenden Städten wie
Bergheim oder Bedburg)
- Umweltverbund kommt
nur auf ein Viertel der
Anteile
- Insbesondere der
Fußverkehr ist
vergleichsweise gering
ausgeprägt
- Erste Hinweise auf Stärken
& Schwächen
Seite 7 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Rückblick bisherige Prozessphasen
Untersuchungsbeispiel Bestandsaufnahme & -analyse
Analyse der Pendlerdaten Ergebnisse
- Elsdorf ist Auspendlerstadt
(8.504 Auspendler vs.
3.163 Einpendler)
- Auspendlerzahl überwiegt
die Einpendlerzahl bei fast
allen Pendlerdestinationen
- Einzige Ausnahme ist die
Stadt Bedburg (in etwa
gleiche absolute Zahlen)
- Stärkste Relationen
bestehen zu den Städten
Bergheim und Köln
- Hinweise auf zu stärkende
Relationen
Seite 8 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Rückblick bisherige Prozessphasen
Untersuchungsbeispiel Bestandsaufnahme & -analyse
Analyse der Radwegeverbindungen Ergebnisse
- Geringe Präsenz des
Radverkehrs im
Straßenbild
- Heterogen über das
Stadtgebiet verteilte
Führungsformen
- Netzlücken (z.B. im Bereich
der Tagebaukante und
zwischen den Ortsteilen)
- Notwendige
Verbesserungen
- Einige zielführende
Ansätze
- Ableitung von ersten
Empfehlungen
Seite 9 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Rückblick bisherige Prozessphasen
Entwicklung von Zielen & zugeordneten Prämissen
Skizzierung von Entwicklungsperspektiven Vorgehen
„Naherholung und Freizeit am See“ - Einbezug angestrebter Elsdorfer
Entwicklungen
- Benennung von Auswirkungen auf die
Mobilität
- Ableitung von Konsequenzen für die
Mobilitätsplanung
- Nutzung als Basis für die
Formulierung von Zielen
„Attraktiver Wohnstandort“ „Moderne Arbeitswelten“
Seite 10 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Rückblick bisherige Prozessphasen
Entwicklung von Zielen & zugeordneten Prämissen
Ziel- und Prämissenformulierung
I. Gewachsene Räume fußgänger- und fahrradfreundlich gestalten
I.I Die Straßenräume werden von Außen (Seitenraum) nach Innen (Fahrbahn)
geplant. Die Straße wird als Aufenthaltsraum definiert.
I.II Der Fuß- und Radverkehr hat im Nebennetz Vorrang vor dem Kfz-Verkehr.
I.III Auf den innerörtlichen Hauptverkehrsachsen wird das Fahrrad als
gleichberechtigter Verkehrsmittel berücksichtigt. Aktuelle Standards des
Radverkehrs (ERA 2006/bald: 2020)werden zügig umgesetzt.
I.IV Eine barrierefreie Gestaltung des öffentlichen Raumes für alle
Bevölkerungsgruppen wird sichergestellt
I.V Es werden sichere und hochwertige Abstellmöglichkeiten für Fahrräder, Pedelecs
und Lastenräder geschaffen.
I.VI Das Zentrum wird als zentraler Einkaufs-, Verweil- und Flanierraum gestaltet.
II. Mobilitätsbarrieren auflösen, Elsdorf vernetzen
II.I Die ÖPNV-Achsen, insbesondere nach Bergheim/Köln, werden gestärkt und
ausgebaut
II.II Radschnellachsen zur Verknüpfung der Stadtteile und Umlandgemeinden werden
geschaffen
II.III Neue Mobilitätsverbindungen in Richtung Jülich und Niederzier werden geschaffen.
II.IV Die Haltestellen werden nach aktuellen Standards barrierefrei und mit hoher
Aufenthaltsqualität ausgebaut.
II.V Nahtlose (geringe Zeitverlust und Hürden) Umsteigepunkte zwischen zwei
Verkehrsmitteln werden an verschiedenen Stellen der Stadt geschaffen.
II.VI Die Qualität der Erschließung und Bedienung wird in Haupt- und Nebenzeiten
verbessert.
Seite 11 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Rückblick bisherige Prozessphasen
Entwicklung von Zielen & zugeordneten Prämissen
Ziel- und Prämissenformulierung
III. Siedlungsentwicklung im Sinne einer nachhaltigen Mobilität begreifen
III.I Alle neuen Siedlungs- und Gewerbegebiete sowie Innovationscluster werden
verkehrssparend, multimodal und verträglich nach innen als auch nach außen
erschlossen.
III.II Das Leitbild der kurzen Wege wird als Prämisse für die Siedlungsentwicklung
bei jeder Neuplanung berücksichtigt.
III.III Elsdorf wird Laborraum für emissionsfreie, klimaneutrale Quartiere.
III.IV Emissionsfreie und sichere Mobilitätslösungen werden entlang der Freizeitachse an
der Seekante geschaffen.
III.V Die Freizeitquartiere an der Seekante werden über direkte, umsteigefreie ÖV-
Anbindungen angeschlossen.
III.VI Stadtverwaltung, Betriebe und öffentliche Einrichtungen werden aktiviert und
motiviert, nachhaltige Mobilität zu fördern.
Seite 12 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Gliederung
• Vorstellung
• Rückblick bisherige Prozessphasen
• Handlungsfelder
Radverkehr Fußverkehr Öffentlicher Kfz-Verkehr
Verkehr
Straßenraum- Kommunikation Verkehr, Klima &
gestaltung Umwelt
• Ausblick / Weiteres Vorgehen
Seite 13 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Handlungsfeld Radverkehr Seite 14 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Schlüsselmaßnahmen Radverkehr
Zielnetz für den Radverkehr Bestandteile
- Etablierung des
Radverkehrs im Straßenbild
- Schaffung von Infrastruktur
zwischen den Ortsteilen
- Sukzessive Umsetzung nach
den für Elsdorf aufgestellten
Standards
- Außerorts zumeist
straßenbegleitende Geh-/
Radwege
- Innerorts
Radverkehrsführung
überwiegend im
Mischverkehr*
*in Verbindung mit integrierten
Umgestaltungsmaßnahmen
Seite 15 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Schlüsselmaßnahmen Radverkehr
Standards für den Radverkehr Bestandteile
- Formulierung von
Mindestanforderungen für die
verschiedenen Führungsformen
- Ausgestaltung auf zwei
Führungsformen
Führungsformen Velorouten
Velorouten
Hierarchieebenen
- Orientierungsgrundlage für
Radverkehrsplanungen in
Elsdorf
- Neubau & Umgestaltung im
Bestand
Seite 16 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Schlüsselmaßnahmen Radverkehr
Elsdorfer Velorouten Bestandteile
- Detaillierte Beschreibung
der Verbindungsfunktionen
- Herausstellung der
Nutzungsmerkmale
- Hinterlegung der jeweiligen
Führungsform nach
Einzelabschnitten
- Berücksichtigung von in
Teilbereichen bereits
bestehender
Radverkehrsinfrastruktur
- Einbezug der für Velorouten
aufgestellten Standards
Seite 17 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Handlungsfeld Fußverkehr Seite 18 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Schlüsselmaßnahme Fußverkehr
Anpassung der Seitenräume Bestandteile
- Listung der geltenden
Standards für Situationen
im Straßenraum
- Grundlage für
Neuplanungen und
Umgestaltungen
- Berücksichtigung des
Umgangs mit zu geringen
Seitenraumbreiten
- Aufzeigen von
Lösungsmöglichkeiten
Seite 19 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Handlungsfeld – öffentlicher Verkehr Seite 20 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Schlüsselmaßnahmen öffentlicher Verkehr
Anbindung Elsdorfs an Erft-S-Bahn Warum?
- Kosten/Nutzen der
Verbindung Elsdorf –
Bergheim wird deutlich
positiver eingeschätzt
als Elsdorf - Bedburg
- Deutlich höhere
Verkehrsnachfrage (ca.
6.000 ggü. ca. 1.300 Pendler)
- Verbesserung der ÖV-
Summe Ein- und Summe Pendler Fahrzeiten +
Pendler zwischen Elsdorf und…
Auspendler Achsen Konkurrenzfähigkeit zum MIV
Bergheim 2.017 - konfliktarme Führung
Köln 2.270 (zumindest auf Elsdorfer
mind. 5.940
Frechen 408 Stadtgebiet möglich)
Kerpen 1.245 - Kürzest mögliche
Bedburg 786 Neubaustrecke +
Düsseldorf 195 mind. 1.314 Potenzial Verknüpfung
Grevenbroich 333
Hambachbahn
Seite 21 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Schlüsselmaßnahmen öffentlicher Verkehr
Anbindung Elsdorfs an Erft-S-Bahn Verlauf:
- Konfliktarme Führung
auf Elsdorfer
Stadtgebiet möglich,
Trassenbündelung mit
Köln-Aachener Straße
- Potenzial zur
Verknüpfung mit der
Hambachbahn
- Verlauf auf Bergheimer
Stadtgebiet insb. von
den Planungen der
Stadt Bergheim
abhängig
- Potenzial zur
langfristigen
Fortführung Richtg. See
- Flügelzugkonzept S12
Seite 22 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Schlüsselmaßnahmen öffentlicher Verkehr
Anbindung Elsdorfs an Erft-S-Bahn Erschließungsradius
Bestandteile
- 2.000 m
Radius
erschließt
14.500
Einwohner
- 1.000 m
Radius
erschließt
6.400
Einwohner
- 800 m Radius
erschließt
4.100
Einwohner
Seite 23 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Schlüsselmaßnahmen öffentlicher Verkehr
Busbahnhof Elsdorf Standort
- Gegenüberstellung der
Vor- und Nachteile von
drei Varianten
(Verlegung im Nah-
bereich, Erneuerung
am jetzigen Standort,
Neubau anderer
Standort)
- Nach jetziger
Einschätzung hat eine
Erneuerung am
bestehenden Standort
die meisten Vorteile
- Zusätzlich Ausbau zur
Mobilitätsstation
Erste Konzeptskizze
Seite 24 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Schlüsselmaßnahmen öffentlicher Verkehr
Busbahnhof Elsdorf Konzeption
- Insellösung mit 4-5
Bussteigen
(Sägezahnaufstellung)
- Neugestaltung inkl.
Nollstraße bis
Gladbacher Straße
- Raum für parkende
Busse, Zufahrt
Parkplatz, Elemente der
Mobilstation
(Fahrradparken, Taxi,
Carsharing, Rad-/
Lastenradsharing etc.)
- Mobilitätsinformation
im Rathaus/Bürgerhaus
möglich
Seite 25 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Handlungsfeld Kfz-Verkehr Seite 26 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Schlüsselmaßnahme Kfz-Verkehr
Hierarchien Elsdorfer Straßennetz Bestandteile
- Überführung von Teilen der
Gladbacher Straße in
kommunale Straßenbaulast
(z.B. bebaute Bereiche, mindestens
zwischen den Knotenpunkten
Gladbacher Straße / Ohndorfer Straße
und Gladbacher Straße / Mittelstraße)
- Überführung von Teilen der
Desdorfer Straße in
kommunale
Straßenbaulast(z.B. bebaute
Bereiche, mindestens zwischen den
Knotenpunkten Gladbacher Straße /
Mittelstraße und Desdorfer Straße /
Oststraße)
- Grundlage für
Umgestaltungen im
Straßenraum
Seite 27 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Handlungsfeld Integrierte Straßenraumgestaltung .4 Seite 28 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Schlüsselmaßnahmen Gestaltung von Straßenräumen
Gladbacher Straße Bestandteile
- Integrierter Einbezug aller
Standards und Maßnahmen
in der Umsetzung
- 6,50 m Fahrbahn (ÖV-
Hauptachse)
- 2,50 m beidseitige
Seitenräume
- Radverkehr im Mischverkehr
- Reduzierung ruhender
Verkehr an Engstellen
- Tempo 30
- Auflösung klare Trennung
zwischen den Verkehrsarten
zur Schaffung eines Shared-
Space-ähnlichen Raums
Rudersberg
Seite 29 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Schlüsselmaßnahmen Gestaltung von Straßenräumen
Köln-Aachener-Straße Bestandteile
- Entgegenwirken der
derzeitigen negativen
Entwicklung
- Einrichtung eines
verkehrsberuhigten
Geschäftsbereichs
- Tempo 10/20 km/h
- Parkmöglichkeiten auf
gekennzeichneten Flächen
- Stärkung der Anbindung an
das ErftCenter
- Nutzung von Synergien aus
der angedachten
Platzgestaltung (ISEK)
Rudersberg
Seite 30 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Schlüsselmaßnahmen Gestaltung von Straßenräumen
Straßeninfrastrukturen am Tagebaurand Bestandteile
- Nutzung bestehender Straßen
zur Erschließung (Prüfung der
Anbindung des „Strandes“ im Norden)
- Einschränkung der
erschließenden Funktion der
Tagebaurandstraße
- Nahmobile Entwicklung
neuer Quartiere
- Qualitativ hochwertige
Anbindung an das Fuß- und
Radwegenetz (insb. in Richtung
Zentrum)
- Einbezug und ggf.
Fortentwicklung der ÖPNV-
Erschließung
Seite 31 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020Handlungsfeld Kommunikation Seite 32 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Schlüsselmaßnahmen Kommunikation Kommunales Mobilitätsmanagement • Mobilitätsmanagerin als koordinierende Stelle • Mobilitäts- und Wohnstandortbefragung • Umstellung & Digitalisierung der Fahrzeugflotte • Infrastruktur- und Serviceangebote im Radverkehr • Reduzierung von Dienstreisen und Ausbau von Telearbeit Seite 33 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Maßnahmenliste – Teil 5 Seite 34 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Fragen Fragen/Anmerkungen/Diskussionspunkte… Seite 35 | MOKO Elsdorf| Konzeptvorstellung im Rat der Stadt am 14.07.2020
Ausblick / Weiteres Vorgehen
• Vervollständigung der
Maßnahmendarstellung (insb.
Fußverkehr & integrierte
Straßenraumgestaltung)
• Rückkopplung der Maßnahmen
mit Akteuren und
Stadtverwaltung
• Einarbeitung von
Rückmeldungen
• Beschlussphase
Mobilitätskonzept
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