Mobility inside Durchgehende Mobilität für den Kunden
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Mobility inside
Durchgehende Mobilität für den
Kunden
© Sondem / Fotolia.com
Was bedeutet Digitalisierung? Welche Auswirkungen hat
Plattformökonomie auf den ÖPNV und die Verkehrsunternehmen?
Digitalisierung = Sammeln und Nutzen von enormen Datenmengen und Entwicklung passender Geschäftsmodelle
=> Data driven Business,
Haben wir die Digitalisierung im öffentlichen Verkehr? NEIN!
Ein elektronisches Ticket ist lediglich die
«Elektrifizierung» des Ist-Zustandes.
2
Die Digitalisierung ändert die
Bedürfnisse der Menschen
77% unserer Kunden
nutzen ein Smartphone
52%
davon nutzen
Apps des ÖPV
3
Neue Produkte
4
On-Demand-Pooling /autonome ÖV-Shuttles
Das PBefG ermöglicht heute schon innovative On-
Demand-Sharing-Verkehre im Rahmen der öffentlichen
Verkehrsinteressen. Das heutige Angebot entscheidet,
• Quelle: DB. DVG
wer morgen den Kunden besitzt!
5
DB Aktuell 2017:
„Online und Mobile
machen zusammen
knapp vierzig
Prozent aller
Ticketeinnahmen
aus.“
6
Shift2
grenzüber- AMA- Rail GoEuro
schreitend DEUS AllWays
Si-Mobility
Geographische Ausdehnung ->
KA OV-Chip-
landesweit DELFI 9292 MaaS
kaart Finland
überregional Moovel
Qixxit Mobility
Wien broker MaaS
Reiseaus-
Reiseausk Switchh London
regional kunft VU
unft VV MaaS
BOB- Stuttgart
WMITA
Karte
Osna- Leipzig
lokale
lokal brück
Chip
Wirk-
system Mono-Funktionalität Multi-Funktionalität Multi-Modalität
Planung/B
au 7
Plattform-Intermediäre statt ÖPNV-VU
Angebot an Bussen und Vertrieb und Fahrgast- Kunde
Bahnen information
multimodale Angebote
Mobilitäts-plattform
Vertrieb, Fahrgast-
information und Kunde
Kundenbindung
Betrieb von Bussen und
Planung des ÖV-Angebots
Bahnen
8
Plattformökonomie
Internetanbieter wie amazon und booking.com drängen lokale Händler aus angestammten Märkten.
Lokaler
Händler 1. Amazon ist Online Portal für LH. Der lokale Händler zahlt eine Provision.
(LH) 2. Das Online Geschäft wird grösser. Der lokale Händler zahlt immer mehr Provision an
amazon. Seine Marge sinkt, katastrophal vor allem bei margenschwachen Geschäften.
3. Das Handelsvolumen wächst weiter. Amazon kauft direkt beim Hersteller ein. Amazon erhält
einen höheren Rabatt als sie mit dem Händler vor Ort an Provision erwirtschaften würde.
Zeit
4. Amazon schliesst Verträge mit grossen Logistikunternehmen und kauft dadurch die
Logistikleistung zu einem günstigeren Preis. Der lokale Händler packt nur noch die Pakete.
5. Amazon übernimmt die Produktion der Ware. Die Kunden kaufen nur noch direkt bei Amazon.
amazon Der lokale Händler geht leer aus.
Hotels zahlen rund 30 % Provision an booking.com. «Ohne booking.com hätten Touristen 30% mehr Hotel». 9
Marktanteil
Was bedeutet das für den ÖPNV
Wenn wir jetzt die Digitalisierung nicht nutzen, werden das andere tun!
ÖPNV-
Unter-
1. ÖPNV-Unternehmen haben Verträge mit Kiosken und anderen Verkaufsstellen und zahlen
nehmen diesen eine Provision.
2. Elektronisches Ticketing wächst. Nutzer der Plattformökonomie drängen in den Markt.
3. Das Handelsvolumen wächst weiter. 2019: EU zerschlägt das Monopol.
Zeit
Der geschützten Markt existiert nicht mehr.
4. Die ÖPNV-Unternehmen sind «Lohnkutscher».
Der Grundsatz «Ticketverkauf nur durch VU»
5. Totaler Verlust der Kunden. wird durch eine Lockerung des PBefG
aufgehoben.
amazon
10Wer wird Integrator?
11Einstieg – Moovel Claim (NaNa-Brief 04-2018 vom 23.01.18)
12M-a-a-S
13Multimodalität: Kooperation ÖV +
Carsharing
14Multimodalität
unser Commitment: Wir werden die Integration von ergänzenden Angeboten in den ÖPV
einschließlich differenzierter Bedienungsweisen und Carsharing, Fahrrad, Taxen sowie
weiteren Dienstleistungen in ganzheitlichen Mobilitätsplattformen in den kommenden
Jahren angepasst an die lokalen Situationen vorantreiben.
15Multimodalität
mit lokalen und nationalen Partnern
• Carsharing
• Bikesharing
• (ÖV-integriertes) Ridesharing
• (ÖV-integriertes) Ridepooling
• …
16Erfolgskriterien
• Hohe Kundenfreundlichkeit • Hohe Marktdurchdringung (Ziel > 95%)
o Usability o Sicherstellung der Nutzbarkeit für Jeden
• Single Sign On o Committment der Branche
• Provider-Plattform o Wirtschaftliche Vorteile durch Standards und
• stete Weiterentwicklung mit Kunden Synergien sowie Verzicht auf individuelle
o Performance Eigenentwicklungen
• Keine Abhängigkeit von der Industrie
• Datenintegration nah am Rechenkern
• Diskriminierungsfreiheit
• Optimierter Router, Lastverteiler
o Hohe Datenqualität
• Absicherung durch SLAs
• Unterstützung der Partner
17© den-belitsky / iStock.com
Zwischenfazit
Alle Services müssen digital mobil verfügbar sein!
Alles geschieht in Echtzeit für den individuellen Kunden!
Die schnellste, beste Lösung gewinnt den Markt!
Wer die Kundendaten besitzt, besitzt den Markt!
Es entscheidet sich über das heutige Angebot, wer morgen den Kunden besitzt!
Nur die ÖV-Branche mit Verkehrsunternehmen und Aufgabenträgern gemeinsam, haben
überhaupt eine Chance, langfristig die Mobilitätsplattform zu betreiben.
Der Langsame wird zum Transporteur.
18© den-belitsky / iStock.com
Zwischenfazit
ÖPNV-Unternehmen werden zu Mobilitätsintegratoren, indem sie eine durchgehende
Mobilität für den Kunden schaffen.
• Die Digitalisierung ist in den ÖPNV-Unternehmen noch nicht angekommen. Die Chancen, die die Digitalisierung bietet,
werden noch nicht genutzt.
• Auf der anderen Seite stellen Plattformökonomie sowie rechtliche Änderungen (EU, PBefG) eine Bedrohung für ÖPNV-
Unternehmen dar: Der Ticketverkauf. Daher müssen ÖPNV-Unternehmen alles daran setzen, die Chancen zu nutzen,
um die Gefahren abzuwenden.
Die Lösung: ÖPNV-Unternehmen werden zu Mobilitätsintegrator. Mit Hilfe von mobility inside schaffen sie für
ihre Kunden durchgehende Mobilitätsangebote: Informationen, Fahrplan und Ticket aus einer Hand!
19Start: Kundenwerkstatt
• Nick, 15 Jahre: „Die App muss einfach, praktisch und gut sein!“
20Warum MI als Brancheninitiative?
= + =
Mobility inside Plattform Verbindung der Bundesweit vernetztes
Systeme Angebot für den Kunden
Ergebnis: Bündeln der Mobilitätsangebote sämtlicher lokaler Verkehrsunternehmen Deutschlands
-> multimodale Reisekette aus einer Hand
© pixelklex / Shutterstock.com
21Die Vernetzungsinitiative –
Mobility Inside Die Initiatoren
Initiative nimmt Fahrt auf:
• Politische Unterstützung aus allen Fraktionen
• Bundesförderung für ein Routing Modell
(intermodal)
• 20 Initiatoren als Branchenvorreiter
• Vorgehenskonzept erarbeitet
22Mobility inside
Kundensicht Betreibersicht
• ein durchgängiger Service für • App im Markenauftritt des
den Kunden VU/VV mit integriertem
Spiegel-
server Angebot
• eine App vom
1
• integrierbar in eigene Apps
Mobilitätsanbieter Spiegel- oder „Mobilitäts-plattform
seiner Wahl Spiegel-
server
server
3 als Service“
2
• eine Anmeldung für • eine Schnittstelle zum
alle Mobilitätsangebote und
Spiegel-
server Einbringen aller Angebote
ergänzenden Services
n
und Daten
• Standards, Synergien und
• eine Abrechnung für alles Skaleneffekte
23Ziel MI: Durch die Branche selbst gehaltene Plattform, mit der
Kunden Mobilität bundesweit aus einer Hand nutzen können.
Grundsätze der Plattform:
• diskriminierungsfreier Zugang für die Akteure im Verkehrsmarkt
• gemeinsame Plattform heißt keine Konkurrenzierung untereinander
• Beibehalten des eigenen Auftritts ggü. dem Kunden (Verkehrsunternehmen bleiben
Kundenvertragspartner)
• Private wie öffentliche Unternehmen müssen Systemarchitektur und
Komplementärangebote für Kunden auf ihrer Kundenschnittstelle nutzen können
• Informieren, Fahren, abrechnen
i €
24Sicherung der digitalen Kunden-
Schnittstelle durch die Branche
für jeden EINZELNEN
• Als White-Label-Apps für jedes VU mit seiner
Marke gestaltbar
• Plattform ist performant, verfügbar und skalierbar
• „Mobilitäts-Plattform als Service“ für alle VU/VV
• Nutzung von Standards, Synergien und Skaleneffekte
© Petair / Fotolia.com
25Vorgehensmodell
Entwicklungspartnerschaft:
Vorhandene Lösungen wurden geprüft und werden weiterentwickelt
Unabhängige Eigenentwicklung:
Alle Software-Rechte sollten der Branche gehören, keine Abhängigkeiten
Risikomanagement:
Vorhandene Software, professionelles MI-Entwicklerteam, marktfähige Bausteine
26Vorgehensmodell
• Standards und bestehende Komponenten
eTicket Deutschland
digitale Tarifabbildung durch Tarifmodule (PKM)
Standard-Datenschnittstellen: VDV 453…, NETEX, IXSI
• Agilität
Schnelle Produktentwicklung
Gewinnung von Markterkenntnissen durch Piloten
• Nutzerzentriertheit
Fortlaufende Tests durch Endkunden und
Weiterentwicklung nach Benchmark-Erkenntnissen
27Kostenbetrachtung Mi (schematisch)
• Etwa 20-25 Mio. €
€ Entwicklungskosten
€
• 5 Mio. € Betriebskosten pro
€ Jahr (Instandhaltung, Wartung,
€ €
€ Rechenzentrumsbetrieb…).
€
€ € • Gemeinsame Plattform deutlich
€
€ günstiger als die Summe der
€ Einzelvorhaben
€
€ €
€ Digitalisierung ist eine erhebliche
€
Investition in die Zukunft
Mobility inside 28MI – Business Values
Stärkung der lokalen Angebote durch Integration des gesamten ÖPNV
© den-belitsky / iStock.com
Absichern der Digitale Best-Practice App und Plattform-as-a- digitale Tarifmodelle
Vertriebshoheit Transformation Plattform Service möglich machen
Absenken der Vernetzung mit den
Erfüllung politischer Online/Mobile Zugangsbarriere bei Skaleneffekte und
Kunden und
Erwartungen Sichtbarkeit Gelegenheitskunden Synergien
Kundenbindung
ÖPNV-Gesamtangebot in mittelfristig Senkung Erschließen neuer Stärkung der Erschließen neuer
lokalen Märkten der Vertriebskosten Kundengruppen Branchenstandards Geschäftsmodelle
Integrator der Generieren zusätzlicher Verbesserter Stärkung der Branche
Multimodalität Umsätze Datenzugang für Partnering 29Wie organisiert sich MI ?
© alice-photo / iStock.com
30Mobility inside - weiteres Vorgehen ab Mitte 2019:
In 2018
bis Sommer 2017: Produktivphase
Umsetzungsphase
Vorbereitungsphase
• Gemeinsame Festlegung zu • VU/VV geben sich als Ziel zur Gründung den 01.07.2018
Eckpunkten • Ausschreibung einer Entwicklungspartnerschaft
• Inhaltlicher Rahmen • Parallele Umsetzung von Vorarbeiten in der Branche
• Kostenabschätzung, (z.B. Pkm)
Geschäftsmodell und
Finanzierung
• Organisationsmodell
• Bestandsaufnahme bei First
Moovern
• Industriegespräche
• VU/VV verständigten sich am
17.10.2017 den Gründungsprozess
einzuleiten 317. MI Zeitplan – Stand Januar 2018
Gremienbefassungen im Gründung
Entwicklungs-
Markteinführung
Initiatorenkreis
und Betriebs- Mitte 2019
gesellschaft
Erstellung der
Vergabeverfahren
Plattform Betrieb und Weiterent-
wicklung der Plattform
Einbindung in Systeme der Partner vor Ort
2017 2018 2019
Sukzessive Integration
Mittelakquise Eigenentwicklung Komponenten
weiterer Branchenpartner
Recruitment und Bereitstellung von Kapazitäten für die Initiative bei Initiatoren
32Das Geheimnis voran zu kommen
ist anzufangen.
[Japanisches Sprichwort]Sie können auch lesen
