Mobilstationen als Bestandteil multimodaler Mobilität in den Regionen - regiopolRegion Paderborn
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Fachwerkstatt regiopolREGION Paderborn: Mobilstationen
Mobilstationen
als Bestandteil multimodaler Mobilität
in den Regionen
5. November 2020
Thorsten Koska
Das Wuppertal Institut
Mission und Auftrag
Das Wuppertal Institut erforscht und entwickelt
Leitbilder, Strategien und Instrumente für
Übergänge zu einer nachhaltigen Entwicklung
lokal, regional, national und international
Gegründet 1991 durch Land NRW
gemeinnützige GmbH
über 250 Mitarbeiter*innen
Inter- und Transdisziplinäre Forschung in
Studien, Evaluationen, Szenarien, Reallaboren
Herausforderungen in den Feldern Ressourcen,
Klima, Energie und Verkehr in ihren
Wechselwirkungen mit Wirtschaft und Quelle: Wuppertal Institut
Gesellschaft
Auftraggeber aus Kommunen, Land und Bund,
NGOs, Unternehmen, int. Organisationen
2
Forschungsbereich Mobilität und Verkehrspolitik
Erklären
Bestehende Verhältnisse
und künftige Entwicklungen
erfassen und verstehen
Entwickeln
Konzepte und Projekte
unterstützen Akteure
und Umsetzungen
Erweitern
Diffusion erfolgreicher
Ansätze
Evaluieren
Szenarioanalysen, Wirkungs- Erproben
und Prozessevaluationen Neuartige Lösungsansätze in
Experimenten und Pilotprojekten
Quelle: Wuppertal Institut 3
Inhalt des Vortrags
Kontext der Verkehrswende
Mobilstationen als Knotenpunkte der Verkehrswende
Umsetzungsbeispiele für Mobilstationen
Quelle: Wuppertal Institut
4
Der Kontext
der Verkehrswende
5
Kontext der Verkehrswende
Klimakrise: Schnelles Handeln ist notwendig
Die Klimaziele der Bundesregierung im Verhältnis zum deutschen CO2-Budget
-30%
-40%
-40%
Minderung gegenüber 1990 (in %)
-50% -51%
-55%
-60% -61%
-68%
-70%
-80%
-90% -89%
weitgehend
THG-neutral
-100%
2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
SRU CO2-Budget für 1,75 °C (67 % Wahrscheinlichkeit)* SRU CO2-Budget für 1,5 °C (50 % Wahrscheinlichkeit)
Klimaziele der Bundesregierung (alle THG-Emissionen**)
Prognostizierte Minderung d. energiebedingten CO2-Emissionen
2020***
THG-Reduktionsziele von 55 % bis 2030 sowie CO2-Neutralität bis 2050 sind zur
Einhaltung deutscher CO2-Budgets (nach Paris-Zielen) nicht ausreichend
Quelle: Wuppertal Institut (2020) basierend auf SRU 2020
6
Kontext der Verkehrswende
Bedeutung des Verkehrs für die deutschen THG-Emissionen
1.400
1.200 1251
1.000
Millionen Tonnen CO2-Äquivalente
800
600
400
200
165,0 178,1 182,7 161,5 154,4 163,1 163,6 164,9
0
1990 1995 2000 2005 2010 2015 2019
Verkehr Energiewirtschaft Gebäude* Industrie** Landwirtschaft Abfall und Abwasser Sonstige Emissionen***
Die Emissionen des Verkehrssektors stagnieren auf hohem Niveau
– während alle anderen Sektoren Emissionen einsparen
Quelle: Wuppertal Institut (2020) basierend auf UBA (2020)
7
Kontext der Verkehrswende
zentrale Strategien der Verkehrswende
Umweltverbund als Schlüsselelement der Verkehrswende
Quelle: Schneidewind (2018)
8
Mobilitätsverhalten
im Wandel
9
Mobilitätsverhalten im Wandel
Modal Split
Mehr Menschen im Umweltverbund unterwegs
Quelle: Mobilität in Deutschland 2017 (BMVI 2018)
10Mobilitätsverhalten im Wandel
Fahrzeugbesitz
In Metropolen lebt ein Drittel der Haushalte ohne Auto
in kleineren Gemeinden haben über 40 % der Haushalte 2 und mehr Pkw
Quelle: Zukunftsnetz Mobilität (2018)
11Abb. 4: Anteil der Haushalte ohne vollständigen Pkw-Besitz für alle Trends wichtig. In Deutschland entfallen jährlich ca.
Haushaltsmitglieder 20 % der jährlichen CO2-Emissionen auf den Verkehr14.
Der Verkehr bzw. die Mobilität stellt damit ein wichtiges
Mobilitätsverhalten im Wandel Handlungsfeld zur Reduktion der Treibhausgase dar.
zend auf ein multimodales Verkehrsverhalten . 10
Zur Erreichung der im Klimaschutzgesetz des Landes
Bedeutung multi- und intermodaler Mobilität
Sowohl gesellschaftliche und politische als auch tech-
Nordrhein-Westfalen verankerten Klimaschutzziele
und auch der Klimaschutzziele auf Bundesebene ist ein
nologische Entwicklungen lassen darauf schließen, dass
Verzicht auf eine – zumindest zeitweilige – Nutzung von
sich der Trend zu multimodalem Verhalten weiter ver-
privaten Pkw unerlässlich. Klimaschutz besitzt sowohl
stärken wird und somit auch eine verstärkte Nachfrage
auf Landesebene als auch auf kommunaler Ebene eine
nach multimodalen Angeboten entstehen wird.
hohe Priorität; Klimaschutz und Mobilität sind in den
Eine besondere Form der Multimodalität ist das intermo- Kommunen, trotz teilweise unterschiedlicher Zuständig-
dale Verkehrsverhalten. Hierbei werden unterschiedliche keiten, nur gemeinsam zu erreichen. Hierzu können neue
Formen der Mobilität einen Beitrag leisten, weshalb die
Verkehrsmittel auf einem Weg genutzt, um die Vorteile
Einrichtung von Mobilstationen als mögliche Maßnahme
des jeweiligen Verkehrsmittels miteinander kombinieren
des aktuell im Landeskabinett verabschiedeten Klima-
zu können11. So wird beispielsweise das Fahrrad für den
schutzplans NRW verankert ist15.
Weg zur nächsten Haltestelle des schienengebundenen
ÖPNV genutzt und von dort aus der Weg mit der Stadt-
bahn fortgesetzt (vgl. Abb. 5). Der ÖPNV bildet bei der
Kombination verschiedener Verkehrsmittel auf einem
Multimodal Weg zumeist das Rückgrat der täglichen Mobilität und
wird hierbei durch individuelle Verkehrsangebote wie
12 1972 wurde das System repräsentativer Verkehrsverhaltensbefragung (SrV)
begründet. Es wird in den Jahren 2013 – 2015 als Mobilität in Städten bereits
zum zehnten Mal fortgeschrieben.
13 Vgl. TU Dresden 2010, S. 29.
10 Vgl. ebd., S. 13. 14 Vgl. UBA 2014.
11 Vgl. INVERMO 2005, S. 31. 15 Vgl. Klimaschutzplan NRW, S. 111.
Abb. 5: Intermodales Verkehrsverhalten
Intermodal
5
Quelle: Zukunftsnetz Mobilität (2018)
12Mobilitätsverhalten im Wandel
Bedeutung multi- und intermodaler Mobilität
6 6 Multimodalität: der Verkehrsmittelmix ist entscheidend
Multimodale Mobilität nimmt zu
Abbildung 26
Kap 6, Abb 1
Personen
Nutzungshäufigkeit herkömmlicher Verkehrsmittel und neuer Mobilitätsangebote
täglich bzw. fast täglich
zu Fuß 41 28 11 7 14
an 1-3 Tagen pro Woche
an 1-3 Tagen pro Monat Fahrrad 17 17 15 14 37
seltener als monatlich
nie bzw. fast nie Mietfahrrad 4 95
Auto 50 26 7 4 13
Carsharing 97
ÖPNV 13 10 13 22 41
Bahn ab 100 km 5 30 63
Fernbus 9 90
0 25 50 75 100
Angaben in Prozent; Personen ab 16 Jahre, ohne Stellvertreterinterviews; zu Fuß und Mietfahrrad: nur Modul Nahmobilität und Radverkehr, nur CATI/CAWI;
Carsharing und Mietfahrrad: nur CATI/ CAWI; Abweichungen von 100%: Rundungsdifferenzen
MiD 2017 | Ergebnisbericht | Quelle: MiD 2017
Quelle: Mobilität in Deutschland 2017 (BMVI 2018)
13
Angabe, welches oder welche der drei Verkehrsmittel an Nutzungsroutinen mit anderen VerkehrsmittelnMobilitätsverhalten im Wandel
Bedeutung multi- und intermodaler Mobilität
Bislang noch geringer Umfang intermodaler Wege 19
Aber: mehr ÖV, Rad- & Fußverkehr und Sharing-Mobilität
bedeuten mehr multi- & intermodale Mobilität
Verkehrsmittelkombinationen auf Wegen mit mehreren Etappen
Etappen
Umstieg
innerhalb
zu Fuß, ÖV des ÖV zu Fuß,
MIV, Rad,
Rad,
ÖV ÖV,
ÖV anderes
zu Fuß
7% 4% 3%
2%
4%
zu Fuß, MIV
45 % 35 %
Quelle: Mobilität in Deutschland 2017 (BMVI 2018) 14Mobilstationen
als Knotenpunkte
der Verkehrswende
15Mobilstationen als Verknüpfungspunkte
Attraktivierung des Umweltverbundes
Hemmnisse für die Nutzung des Umweltverbunds
Fehlende Verfügbarkeit von Mobilitätsoptionen: ÖV-Anbindung, Sharing-Mobilität
Zeit-Nachteil gegenüber dem Auto
Komfort-Nachteil gegenüber dem Auto
Mangelnde Zuverlässigkeit des Umweltverbunds (Verspätungen, Ausfall, Wetter)
16Mobilstationen als intermodale Verknüpfungspunkte
„Missing link“ im Umweltverbund
Mobilstationen..
Sind Verknüpfungspunkte zwischen mindestens zwei Verkehrsmitteln
Erleichtern das Umsteigen und machen damit intermodale Wegeketten einfacher
Sind wiedererkennbare Orte, die auf nachhaltige Mobilität hinweisen
Verbessern die Erreichbarkeit von Verkehrszielen und bieten Mobilität für Alle
Quelle: Zukunftsnetz Mobilität
17 2020r Kommunen sind Mobilstationen
knotenpunkt der
hinaus können Mobilstationen eines flächendeckenden Netzes von Mobil-
zum Treffpunkt werden, an dem Menschen stationen mit einheitlichen Standards durch
ur Lösung ihrergerne Verkehrsprobleme.
Zeit verbringen. Sie 1
die kommunalen Planungsträger.
rStärken
macht vondie
Mobilstationen
Zukunft
mindestens
Der Nahverkehr
als
Station.
intermodale
zwei Verkehrs-
Rheinland (NVR) un-
Verknüpfungspunkte
Erläuterungen zu den Ausstattungsmerk-
2 3 12
13
Elemente
eichtern das Umsteigen von
terstützt –Mobilstationen
und damit
in Zusammenarbeit mit der malen finden Sie ab Seite 8.
4
nd intermodale Wegeketten. Gleichzeitig
mer mehr Kommunen
ichtbares sind Mobilstationen
undBeispielhafte
wiedererkennbares
Mobilstation:
der
Schritt zur Lösung ihrer Verkehrsprobleme. Sie 1
weltfreundliche 1. Mobilität.
Servicepunkt mit personenbedientem
üpfen die Stärken von mindestens zwei Verkehrs- 11. Gastronomie oder Kiosk mit Sitz-
2 3
6
Verkauf und Beratung von/ zu Angeboten möglichkeiten und öffentlichem WC
n und erleichtern das Umsteigen – und damit 4
der Mobilstation 12. Coworking-Space
modale und intermodale Wegeketten. Gleichzeitig 5
2. Informationen zu Angeboten der 13. E-Ladestation fürs Auto/ Rad
sie ein sichtbares und wiedererkennbares 10
ach Standort vari- Mobilstation (Fahrplan,
Koordinierungsstelle Tarif,des
Rheinland 14. Carsharing
ntionfür umweltfreundliche
als Verkehrs- Mobilität.
„Zukunftsnetz Mobilität NRW“ die Errichtung
Nutzungs bedingungen, Hotline) 11
15. Fahrradverleihsystem/ Lastenrad-Verleih 6 20
en Mobilstationen eines flächendeckenden Netzes von Mobil- 7
3. Ticketautomat 16. E-Tretroller-Verleih
n dem Menschen stationen mit einheitlichen Standards durch
4. Durchgängige Barrierefreiheit 17. Beleuchtung 8
die kommunalen Planungsträger. 10
tung kann je nach Standort vari- Koordinierungsstelle Rheinland des
5. B+R-Anlage, überdacht 18. Kiss+Ride
12 9
die reine Funktion als Verkehrs- „Zukunftsnetz Mobilität NRW“ die Errichtung
11
d
kt (NVR) un- Mobilstationen6.
hinaus können Erläuterungen
P+R zu den Ausstattungsmerk-
eines flächendeckenden Netzes von Mobil- 19. Smart Locker 13 14
eit mit
unkt deran dem Menschenmalenstationen
werden, finden mit
Sieeinheitlichen
ab Seite 8.Standards durch
verbringen.
7. Uhrdie kommunalen Planungsträger.
20. B+R-Anlage, verschließbar
8. Stele/ Aufkleber mobil.nrw 12
(Fahrradparkhaus oder Fahrradboxen) 15
rkehr Rheinland (NVR) un- Erläuterungen zu den Ausstattungsmerk- 13 14
9. Dynamische
malen finden Fahrgastinformation 21. Wetterschutz mit Sitzgelegenheiten
Zusammenarbeit mit der
:
Sie ab Seite 8.
16
10. Taxistand
onenbedientem 11. Gastronomie oder Kiosk mit Sitz- 16
te Mobilstation:
2
von/ zu Angeboten möglichkeiten und öffentlichem WC
punkt mit personenbedientem 11. Gastronomie oder Kiosk mit Sitz-
12.
und Beratung von/ zu Angeboten Coworking-Space
möglichkeiten und öffentlichem WC 17
eboten
bilstationder 13. E-Ladestation fürs
12. Coworking-Space Auto/ Rad 17
ationen zu Angeboten der 13. E-Ladestation fürs Auto/ Rad
n, Tarif, 14. Carsharing
ation (Fahrplan, Tarif, 14. Carsharing 18
, Hotline) 15. Fahrradverleihsystem/ Lastenrad-Verleih
gsbedingungen, Hotline) 15. Fahrradverleihsystem/ Lastenrad-Verleih
20 20
utomat 16. E-Tretroller-Verleih
16. E-Tretroller-Verleih
ängige Barrierefreiheit 17. Beleuchtung
19 19
efreiheit 17. Beleuchtung
lage, überdacht 18. Kiss+Ride
t 18. Kiss+Ride
19. Smart Locker
19. Smart Locker verschließbar
20. B+R-Anlage, 21
ufkleber mobil.nrw 20. (Fahrradparkhaus
B+R-Anlage, oder Fahrradboxen)
verschließbar 21
sche Fahrgastinformation 21. Wetterschutz mit Sitzgelegenheiten
l.nrw (Fahrradparkhaus oder Fahrradboxen)
and
nformation 21. Wetterschutz mit Sitzgelegenheiten
Quelle: Zukunftsnetz Mobilität 2020 18 3Mobilstationen als intermodale Verknüpfungspunkte
Elemente von Mobilstationen
Angebote des Öffentlicher Verkehrs
bilden die Basis vieler Mobilstationen
Straßenbahn, Stadtbahn, Bus
Fernzug, Regionalverkehr
Taxi-Stand
DB, ÖV-Anbieter, Verkehrsverbünde
als wichtige Partner
Quelle: Zukunftsnetz Mobilität 2018
19Neben dem Angebot von Pkw-Stellplätzen für private
Pkw können auch Stellplätze für Carsharing-Fahrzeuge
Mobilstationen als intermodale Verknüpfungspunkte angeboten werden. Carsharing kann, wie bereits im
Handbuch Carsharing NRW24 beschrieben, die Verkehrs-
Elemente von Mobilstationen
Fahrrad 24 Vgl. Netzwerk Verkehrssicheres NRW 2014.
Abb. 13: Elektromobilität und Carsharing in Dortmund
Radabstellanlagen, verschließbar
Intermodale Verknüpfung:
Um die Mobilstation bei jeder Witterung attraktiv zu machen,
sollten die Fahrradstellplätze nach Möglichkeit überdacht
Sharing-Angebote bieten
werden.neue
Angesichts Mobilitätsoptionen
hochwertiger Räder und Pedelecs wird
auch eine Sicherung durch verschließbare Anlagen empfohlen.
Idealerweise können die Stellplätze per App des Verkehrsver-
bundes zuverlässig im Voraus gebucht werden. Für den Zugang
Fahrradverleihsysteme vor Ort wird dann entweder die App oder das E-Ticket des
Verbunds genutzt.
E-Scooter-Sharing Der Aufbau lässt sich flexibel entsprechend der örtlichen
Gegebenheiten gestalten. Gesicherte Fahrradabstellanlagen
sind als Boxen oder Parkhäuser realisierbar. Gesicherte
Car-Sharing (stationsbasiert oder free floating)
Fahrradstellplätze sind als Sammelabstellanlage, Boxen oder
Parkhäuser realisierbar.
privates Ride-Sharing (Mitfahrerbank / appbasiert)
Fahrradverleihsysteme
Ride-Pooling-Dienst (intelligenter (Fahrräder,
Bedarfsverkehr)
Kinderräder, Lastenräder, Pedelecs)
Durch die Anbindung der Mobilstation an ein Verleihsystem
können die Stärken des Rads auf der ersten und letzten Meile
Attraktive Bedingungen für Sharing-Anbieter:
auch ohne eigenes Rad genutzt werden. Eine vielfältige Pa-
lette von Rädern für Erwachsene und Kinder, aber auch von
Sichtbarkeit, Bündelung der Nachfrage
Lastenrädern und Pedelecs bietet für jede Zielgruppe und
jeden Anlass das passende Fahrzeug. Idealerweise erfolgen
Kombi-Angebote zur NutzergewinnungReservierung und Ausleihe mit Hilfe von App und E-Ticket des
jeweiligen Verkehrsverbunds.
Radstation
In der Radstation werden verschiedene Serviceleistungen Quellen: Zukunftsnetz Mobilität 2018, 2020
rund um das Fahrrad angeboten. Dazu gehören neben einem 20Mobilstationen als intermodale Verknüpfungspunkte
Elemente von Mobilstationen
Intermodale Verknüpfung:
nahe räumliche Lage aller Elemente schafft Zeitvorteile und Flexibilität
Unmittelbare Nähe der Mobilstation zu Bahnhof / Haltestelle
Räumliche Bündelung der Abstellanlage(n) und Sharingangeboten sorgt für
Übersicht und kurze Wege
Spontane Wahlmöglichkeiten werden erleichtert
Quelle: Hamburg Marketing 2020 21Mobilstationen als intermodale Verknüpfungspunkte
Elemente von Mobilstationen
Intermodale Verknüpfung:
Komfortable und sichere Abstellmöglichkeiten für eigene
Fahrzeuge
Bike & Ride
• überdachte P&R-Anlage
• individuelle Fahrradboxen
• Radstation Quelle: Stadt Osnabrück
Park & Ride
E-Ladestation
• für Elektroautos
• für Pedelecs
Quelle: VRR (2019)
22Mobilstationen als intermodale Verknüpfungspunkte
Elemente von Mobilstationen
Intermodale Verknüpfung:
Information und Buchung erleichtern
Integrierte App
• mehrere Mobilitätsangebote
• Echtzeit-Auskunft über Fahrpläne
& verfügbare Mobilitätsangebote
• Reservierung/Buchung/Ticketkauf
Verkaufsstelle mit persönlicher Bedienung und Beratung
Ticketautomat
Säule mit Buchungsfunktion für Angebote
Quelle: BVG (2020)
23jeder Mobilstation. Dazu gehören zum Beispiel sowohl die bar-
rierefreie Erreichbarkeit des Bahnsteiges durch Rampen statt
Mobilstationen als intermodale Verknüpfungspunkte
Treppen als auch der barrierefreie Zugang zu Bus und Bahn.
Elemente von Mobilstationen
BeleuchtungInfrastruktur
Eine gute Ausleuchtung der Mobilstation erleichtert nicht
Barrierefreiheit
nur die Orientierung. Sie wirkt sich auch positiv auf das
Sicherheitsempfinden aus und schützt vor Vandalismus und
Verschmutzung.
Die barrierefreie Ausgestaltung ist ein wichtiges Merkmal
Gute Aufenthaltsqualität:
jeder Mobilstation. Dazu gehören zum Beispiel sowohl die bar-
Wegweisung
Komfortable und sichere mobil.nrw
Mobilstationen
rierefreie Erreichbarkeit des Bahnsteiges durch Rampen statt
Treppen als auch der barrierefreie Zugang zu Bus und Bahn.
Wegweiser und Beschilderung machen das Angebot auch für
Beleuchtung
Nichtnutzer sichtbar und gewährleisten die Wiedererkennbar-
Barrierefreiheit (stufenfrei)keit für Ortsfremde. Gerade an Stationen, bei denen es keine
direkten
Eine guteSichtachsen
Ausleuchtungzwischen den verschiedenen
der Mobilstation Angeboten
erleichtert nicht
Beleuchtung nurMobilstation
der die Orientierung.
Sicherheitsempfinden
und
Sie wirkt sichWegweiser
gibt, ermöglichen
ausFür
intuitive Orientierung. unddie
auch positiv
schützt
aufeinfache
eine das
vor Vandalismus
einheitliche Gestaltungundhat
Verschmutzung.
das Land Nordrhein-Westfalen ein Corporate Design und einen
Beschilderung / Wegweisung mobil.nrw
Gestaltungsleitfaden erarbeitet.
Wegweisung mobil.nrw
Dynamische Fahrgastinformation
Aufenthaltsraum
Wegweiser und Beschilderung machen das Angebot auch für
Sitzgelegenheiten AnNichtnutzer sichtbar
großflächigen und gewährleisten
Mobilstationen die Wiedererkennbar-
ist ergänzend auch ein
keit für Ortsfremde.
geschlossener Gerade
Warteraum an Stationen,
denkbar. bei denen
Um Sicherheit es subjek-
und keine
Informationen zu Mobilitätsangeboten
direkten
tives Sichtachsen zwischen
Sicherheitsgefühl den verschiedenen
zu gewährleisten, Angeboten
sollte ergänzend ein
der Mobilstation
Angebot gibt, vorgesehen
mit Personal ermöglichenwerden
Wegweiser
– wieeine
zumeinfache
Beispiel
Witterungsschutz und
ein intuitive Orientierung.
Informationspunkt oder Für die einheitliche Gestaltung hat
Kiosk.
das Land Nordrhein-Westfalen ein Corporate Design und einen
WLAN (bei smarten Angeboten)
WLAN-Hotspot
Gestaltungsleitfaden erarbeitet.
Sauberkeit
Aufenthaltsraum
Durch eine WLAN-Anbindung wird eine Schnittstelle zwischen
Wegeketten und Informationswegen hergestellt. Die digitale
Soziale Kontrolle An großflächigen
Vernetzung Mobilstationen
wird sowohl ist ergänzend auch
bei der Routenplanung ein beim
als auch
geschlossener
Ticketing immerWarteraum denkbar.
wichtiger. Durch die Um Sicherheit
schnelle und subjek-
Datenverbindung Quelle: Zukunftsnetz Mobilität 2020
tivessie
wird Sicherheitsgefühl zu gewährleisten, sollte ergänzend ein
gezielt gefördert. 24Mobilstationen als intermodale Verknüpfungspunkte
Elemente von Mobilstationen
PACKSTATION
Attraktive Zusatzangebote: Aufenthalt sinnvoll nutzen
Kiosk, Supermarkt
Gastronomie Handbuch Mobilstationen
Schließfächer / Smart Locker Nordrhein-Westfalen
Paketstation (White Label)
Geldautomat
Individuelle Arbeitsräume
23 | © Spiekermann GmbH Consulting Engineers | 04. Mai 2018
Spielplatz und Grünflächen
Abb. 22: Vision einer Mobilstation
Umfeld Zukunftsnetz Mobilität 2018
Quelle: 4.3.1 Gesamtstädtisches Netz
25
Durch eine gelungene Integration in das Umfeld wird Ein städtisches Netz von Mobilstationen ist vor allemGood Practices
in der Umsetzung von
Mobilstationen
26modulare Bauweise ermöglicht auch eine Treffpunkt fü
optimale Anpassung an die unterschiedlichen eine neu zu
Good Practices Mobilstationen Anforderungen und Randbedingungen der Offenburg ei
aufbaut
Mobilstationen-Netz „Einfach Mobil“ inStandorte,
Offenburgetwa in Bezug auf Flächenver-
• Modulares Design
• Car- und Bikesharing
• auch E-Fahrzeuge und
Pedelecs
• Abstellplätze private Räder
• Integrierte Mobilitätskarte
mit Rabattmodell 5
• 4 Standorte, Erweiterung in
Arbeit
Quelle: Stadt Offenburg (2018)
27Vergabe
Sobald eine entsprechend große Anz
Good Practices Mobilstationen Stationen (7 bis 10 Stationen) in Be
sollen Konzessionen für die Nutzu
Mobilstationen-Netz „Einfach Mobil“ in Offenburg Mobilitätsstationen an geeignete Dien
ausgegeben werden. Für die Bereic
sharing und Fahrrad-Verleih-System w
für voraussichtlich eine öffentliche Au
bung erfolgen.
Abb. 5: Lastenfahrrad
• Umgesetzt von Stadt und Finanzierung
Lasten-Pedelecs sollen an jenen Standorten
Technischen Betrieben zum Einsatz kommen, die ein entsprechen- Die Finanzierung der Unterhaltung
Betriebskosten der Mobilitätsstation
für alle
des Nutzerpotenzial im Umfeld vermuten
Offenburg lassen. Es ist durchaus anzunehmen, dass durch die Konzessionsabgaben, dur
unter günstigen Bedingungen ein Pedelec nahmen über Werbeflächen an den Bu
• Konzessionen für Sharing-
Gladbach
oder Lasten-Pedelec aufgrund seiner hallen der Stationen und einer gegebe
vielfältigen Nutzungsvorteile das Potenzial erforderlichen Differenzfinanzierung üb
Anbieter
- Nutzen
besitzt, das Zweit- oder Drittauto in einem kommunalen Haushalt erfolgen.
MobiK GL| Stadt Bergisch Haushalt zu ersetzen.
• An den Endpunkten und w
Mobilitätskonzepte
Mobilstation ZOB Offenburg, Zwischenstopps Mobilitäts
Quelle: Stadt Offenburg, 2018
• Umsetzung multimodaler V
Möglichkeiten des Umstieg
o SPNV, andere Buslinie
o Car-Sharing (städt. Fuhrp
o Abstellmöglichkeiten
o E-Autos, E-Räder, auc
Quelle: Stadt Offenburg (2018) 28Good Practices Mobilstationen
Mobilpunkte & Mobilpünktchen in Bremen
• Pionier für Mobilstationen: Start 2003
• 43 Stationen
• Carsharing von 3 Anbietern
• Fahrradabstellanlagen
• Mobilpunkte: Innenstadt, mit ÖV-
Anbindung
• Mobilpünktchen in Wohngebieten ohne
ÖV-Halte
• Im Straßenraum baulich hervorgehoben:
Gehwegnasen
• Reduzierung von privaten Parkplätzen
• Betrieben durch Stadt Bremen,
Kooperation mit Anbietern
• Steigerung Carsharing-Nutzer: 5000
(2009) auf 14.000 (2017)
Quelle: Freie Hansestadt Bremen / VCD
29Good Practices Mobilstationen
Mobilitätsplattform „switch“ in Hamburg
• Carsharing: ShareNow, Cambio
• Ride-Pooling MOIA
• Bilke-Sharing Stadtrad Hamburg
• Abstellplätze private Räder
• Taxi-Angebot
• Integrierte App mit gemeinsamer
Quelle: HVV
Information und Buchung
• Start 2013, seitdem erweitert
• 31 zentrale Standorte an Bahnhöfen /
Haltestellen
• 40 dezentrale Standorte in Quartieren
• Perspektivisch: 5 Minuten bis zur
nächsten switch-Station
• Betrieben durch HVV, Konzessionen für
Quelle: Hamburg Marketing (2020)
Anbieter
30Good Practices Mobilstationen
Mobilstationen in den Niederlanden:
Fahrradparkhaus Utrecht
• Weltweit größte Fahrradparkhaus
• Eröffnet 2019
• Am Bahnhofsplatz
• 12.500 Stellplätze, Leitsystem
• Servicestelle für Reparaturen
• 1000 Leihfahrräder
• Ko-Finanziert durch
Niederländischen Bahnanbieter,
Stadt und Staat
Quelle: cu2030.nl / Utopia.de 31Good Practices Mobilstationen
Mobilstationen NRW: Bahnhof Erftstadt
• Aufrüstung eines Bahnhofs zur
Mobilstation
• Start 2018: Erste Mobilstation im NRW-
Landesdesign (inzwischen überarbeitet)
• Zentrale Mobilitätssäule als Wegweiser
• Carsharing: lokaler Anbieter
• E-Ladesäulen
• automatisiertes Fahrradparkhaus,
Fahrradabstellanlagen
• Taxistand
• Kiosk, WC
• Eingerichtet durch VRS und Stadt, viele
Kooperationspartner
Quelle: Zukunftsnetz Mobilität (2019)
32Good Practices Mobilstationen
Mobilstationen NRW: Wuppertal Nordstadt
• Erste Station im überarbeiteten NRW-Design
• Design der Plattform mobil.nrw
• Eröffnet 2019
• Fahrradgarage für 12 Räder
• Car-Sharing-Station Cambio, 3 Stellplätze
• Taxistand mit 2 Stellplätzen
• 6 Fahrradbügel
• Stadt Wuppertal, zivilgesellschaftliche Initiative
Quelle nord-stadt.de (2020)
33Good Practices Mobilstationen
Mobilstationen NRW: Dein Radschloss
• städteübergreifendes Angebot im VRR
• 900 Boxen in 14 Städten an Haltepunkten
und Bahnhöfen
• individuell buchbare Fahrradboxen
• App-basiert
• 1 € / Tag, Monatsabo 15€, Jahresabo 90€
• Geplant durch Kommunen vor Ort,
betrieben durch Stadtmöblierer,
koordiniert durch VRR
• Fördermittel BMU und VRR
Quelle: dein-radschloss.de (2020) 34Good Practices Mobilstationen
Mobilstationen NRW: Brakel
• Mobilstation am Bahnhof
• überdachte und abschließbare
Fahrradabstellanlage
• E-Bike-Sharing
• Mietschließfächer
• Ladestation für E-Fahrzeuge und
E-Bikes
Quelle: Stadt Brakel
35Good Practices Mobilstationen
Mobilstationen NRW: Handbuch Mobilstationen
• Zukunftsnetz NRW: Handbuch zur
Planung und Umsetzung
• praxisnahe Hilfestellung für Kommunen
• Erstauflage 2015, Überarbeitung 2017
• Neuauflage in Arbeit
Quelle: Zukunftsnetz Mobilität 2018
36Good Practices Mobilstationen
Mobilstationen NRW: Praxisprojekt MOST RegioKöln
• Koordination und Unterstützung von
Kommunen in der Region
• Untersuchung der Nachfrage:
Pendlerströme
• Weiterentwicklung des Angebots:
smarte Elemente, VR-Simulation
• Diffusion: Kommunales Lernprogramm
• Vermarktung: Nutzerorientierte
Kommunikation
• 4 Pilotstandorte: 4 Entwicklungsstandorte AP 1: Die Nachfrage
• Pendlerbeziehungen
AP 2: Das Angebot
• (Smarte) Zusatzelemente
AP 5: Prozessevalua2on und Übertragbarkeit
• Poten2alanalyse • Standortsimula2on in VR
• Nutzer- und • Standortentwicklung
Nichtnutzer-Befragung • Mobile DatenplaEormen
und Analyse
MOBILSTATIONEN AP 3: Die Diffusion
Lernprogramm
MOBILSTATIONEN
AP 4: Die Vermarktung
• Nutzerorien2erte
REGIO KÖLN • entwickeln
• implemen2eren
REGIO KÖLN
Kommunika2onsstrategien
& Innova2onsworkshops
• umsetzen • Lokale Kommunika2on
Quelle: Wuppertal Institut (2019)
AP 5: Wirkungsevalua2on 37Quellen und Literatur
BVG (2020). Jelbi. Eine für Alle. Berlins Öffentliche und Sharing-Angebote in einer App. https://www.jelbi.de
Dein-Radschloss.de (2020): DeinRadschloss: So funktioniert‘s. https://www.dein-radschloss.de/
Hamburg Marketing (2020): FUTURE.HAMBURG, Projektsteckbrief switch. https://future.hamburg/project/switchh/
Nord-Stadt.de (2020): Erste Quartiers-Mobilstation in Deutschland. https://www.nord-stadt.de/?cat=11
Schneidewind, U. (2018). Die große Transformation: eine Einführung in die Kunst gesellschaftlichen Wandels (Originalausgabe). Fischer Taschenbuch.
SRU (2020). Für eine entschlossene Umweltpolitik in Deutschland und Europa [Umweltgutachten 2020]. Sachverständigenrat für Umweltfragen.
https://www.umweltrat.de/SharedDocs/Downloads/DE/01_Umweltgutachten/2016_2020/2020_Umweltgutachten_Entschlossene_Umweltpolitik.html
Stadt Brakel: Flexible Mobilität im Kreis Höxter. https://www.brakel.de/Leben/Leben-in-Brakel/Energie-Klima/Mobilstation
Stadt Offenburg (2018): Aufbau eines Netzes von Mobilstationen in Offenburg und Umgebung. Projektskizze, Mathias Kassel.
http://www.offenburg.de/html/media/dl.html?t=39da44564d2e7a3f316c3a67201e603c&tto=49f2890b&v=17749
Stadt Osnabrück: Radboxen in Gartlage-Süd. https://www.osnabrueck.de/radboxen/
UBA (2020b). Emission der von der UN-Klimarahmenkonvention abgedeckten Treibhausgase.
https://www.umweltbundesamt.de/indikator-emission-von-treibhausgasen#die-wichtigsten-fakten
Utopia (2019): In Utrecht hat das größte Fahrrad-Parkhaus der Welt eröffnet. https://utopia.de/utrecht-fahrrad-parkhaus-niederlande-61214/
VCD – Verkehrsclub Deutschland e.V.: mobil.punkte und mobil.pünktchen für Bremen
https://www.vcd.org/themen/multimodalitaet/beispiele/mobilpunkt-bremen/
VRR (2019): Nicht länger mit dem Zweit-Rad zum Bahnhof – ein Erfahrungsbericht über DeinRadschloss
https://www.vrr.de/de/magazin/nicht-laenger-mit-dem-zweit-rad-zum-bahnhof-ein-erfahrungsbericht-ueber-deinradschloss/
Wuppertal Institut (2019): Projektskizze MoSt RegioKöln.
Wuppertal Institut (2020): CO2-neutral bis 2035: Eckpunkte eines deutschen Beitrags zur Einhaltung der 1,5-°C-Grenze. Diskussionsbeitrag für Fridays
for Future Deutschland mit finanzieller Unterstützung durch die GLS Bank.
https://wupperinst.org/fa/redaktion/downloads/projects/CO2-neutral_2035.pdf
Zukunftsnetz Mobilität (2018): Handbuch Mobilstationen Nordrhein-Westfalen
https://www.zukunftsnetz-mobilitaet.nrw.de/sites/default/files/downloads/2015-10-14_handbuch_mobilstationen_nrw_download_neu.pdf
Zukunftsnetz Mobilität (2019): Neues Angebot: Virtuelle Besichtigung Mobilstation.
https://www.zukunftsnetz-mobilitaet.nrw.de/infothek/aktuelles/neues-angebot-virtuelle-besichtigung-mobilstation
Zukunftsnetz Mobilität (2020): Der Startpunkt für vernetzte Mobilität. Kompaktwissen Mobilstation. Förderwege – Förderprogramme.
https://www.nvr.de/fileadmin/Dateien_NVR/Downloadcenter/Mobilitaetsentwicklung/Mobilstationen_Infobroschuere2020.pdf
38Vielen Dank
für Ihre Aufmerksamkeit
Kontakt: thorsten.koska@wupperinst.org
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