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MTU-Pressekonferenz – „Triebwerke mit Zukunft – MTUs Beitrag zu den Marktanforderungen von morgen“ Reiner Winkler, CEO Michael Schreyögg, Vorstand Programme Berlin, 21. Mai 2014
Die zivile Luftfahrt ist eine globale Multi-Milliarden-US-$-Branche
Triebwerks-
Fluglinien Flugzeugauslieferung Triebwerksauslieferung
instandhaltung
• ca. 3 Mrd. Passagiere
• 1.400 Flugzeuge • 3.100 Triebwerke • 7.200 Triebwerke
• 650 Mrd. US$ Umsatz
• 180 Mrd. US$ Umsatz* • 38 Mrd. US$ Umsatz* • ca. 21 Mrd. US$ Umsatz
• 12,9 Mrd. US$ Gewinn
Heute: Bis 2035:
~ 21.000 aktive Flugzeuge ~ 40.000 aktive Flugzeuge
Quelle: IATA, Flightglobal * Listpreise in 2013$
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Mit permanentem Wachstum des Flugverkehrs steigt der Bedarf an
Flugzeugen
Mrd. Passagierkilometer Vergangenheit Prognose Flugzeuge
(4,6% p.a. Wachstum)
16000 4000
Passagierluftverkehrsprognose 2014-2033 (MTU)
Passagierluftverkehr 1980-2013
Auslieferungen
Auftragseingänge
12000 3000
8000 2000
4000 1000
0 0
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030
Quelle: MTU/ASM März 2014, Ascend
Bemerkung: umfasst Passagier- und Frachtmaschinen sowie Regionaljets
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Die drei Eckpfeiler der MTU
Ziviles Geschäft Militärgeschäft Zivile MRO
• Partner aller großer OEMs • Systemfähigkeit zur Entwicklung • Weltweit einer der größten MRO-
und Fertigung von Triebwerken Dienstleister
• Fokus auf Niederdruckturbinen
und Hochdruckverdichter • F&E i. d. Regel vom Kunden • Gute Positionierung bei
finanziert marktstarken Triebwerken (V2500,
• Ca. 30 % der aktiven CFM56, CF34, GE90)
• Hoher MTU-Anteil bei
Flugzeuge mit MTU-Beteiligung
militärischen T/W-Programmen in • Starke Präsenz in Asien
Europa
Umsatz* € 1.891m (50 %) € 500 m (13 %) € 1.382 m (37 %)
Geschäft OEM MRO
EBIT-Marge* 11 % 8,2 %
MTU Gruppe* Umsatz: € 3,742 m / EBIT-Marge: 10,1 %
* FY2013 – Zahlen
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MTU-Meilensteine
Zeitachse
2018 Starke Position in allen Segmenten
201x Neues Widebody-Triebwerk
2015 Erstauslieferung A320neo & CSeries
2014 Erstflug A320neo
2013 Embraer wählt GTF für 2te Gen.
2012 IAE Upshare (16%)
2011 GE90 MRO Erfolg
2011 GTF Meilenstein (18%)
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Anforderungen der Fluggesellschaften an das Triebwerk
Primäre
Marktanforderungen
Wirtschaftlichkeit Gesetze und Vorschriften
Flugleistungen Passagierkomfort
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Die Gesamtbetriebskosten einer Fluggesellschaft
Aufteilung der Gesamtbetriebskosten (illustrativ)
Steuern, Sonstiges
Gebühren 2%
9%
Tickets
Verkauf Treibstoff
und 30 %
Service
8%
Instand-
haltung
11 %
A/C Personal
Ownership und Betrieb
15 % 25 %
Quelle: IATA
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Herausforderungen OEM- Bereich
• Verfügbarkeit neuer Schlüsseltechnologien
und Prozesse
Neue Triebwerkskonzepte
Verbesserte Aerodynamik
Neue Hochtemperaturwerkstoffe
Neue Fertigungsverfahren
Virtuelle Fertigung
• Vielzahl an parallelen
Entwicklungsprogrammen
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Wichtige Hochlaufprojekte Neue Blisk-Fertigung Optimierung Fertigung Ausbau Standort Polen NEO-Triebwerksmontage Neues Logistikzentrum Lieferantenentwicklung 21. Mai 2014 9
CLAIRE – das CLean AIR Engine Technologieprogramm der MTU
Ziele CLAIRE Technologieprogramm
Geared Ultra High Bypass Integrated Ultra
Turbofan Ratio Engine Efficient Engine
Basis CLAIRE 1 CLAIRE 2 CLAIRE 3
21. Mai 2014 10Ziviles OEM-Segment – Überblick 2014 • Entwicklung aller Programme im Plan • Erstflug A320neo • Hochlauf neuer Programme 21. Mai 2014 11
Militär-Segment – Überblick 2014 • Auslieferungen A400M an weitere Kunden • Fokus auf Services für den deutschen Kunden • Schlüsseltechnologien für zukünftige Antriebe 21. Mai 2014 12
Ziviles MRO-Geschäft – Überblick 2014 • Neue Aufträge in Höhe von 1,4 Mrd. US$ und 30 neue Kunden (2013) • Vertragsvolumen bei 5,5 Mrd. USD$ (31. März 2014) • Marktanteil: 8% • „OEMRO“ –Beteiligungschancen am Aftermarket bei neuen Programmen • Unabhängiger MRO-Anbieter mit maßgeschneiderten Alternativlösungen • Ausbau des Engine Lease-Geschäfts mit Sumitomo 21. Mai 2014 13
Überblick Attraktives Marktumfeld • Passagierwachstum 4,6 % pro Jahr • Rekordniveau: Auftragsbestand bei 11.200 Flugzeugen • Steigende Airline-Profits • Günstige Finanzierungsmöglichkeiten Gute Marktposition in allen Segmenten • Hohe Auslieferungszahlen bei V2500, GEnx, und GP7000 • Ab 2014 sukzessiver Hochlauf der Getriebefan-Triebwerksfamilie • Signifikanter Ausbau des MTU-Marktanteils durch GTF-Programme • Aftermarket-Wachstum durch V2500; bis 2020 wachsender Anteil durch GEnx und GP700 MTU Ausblick 2014 • Umsatzwachstum auf 3,75 Mrd. Euro • Ergebnis auf Vorjahresniveau ~ 370 Mio. Euro 21. Mai 2014 14
Danke für Ihre Aufmerksamkeit!
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