PENDLER-RADROUTEN RHEINLAND-PFALZ - Pendler-Radrouten Rheinland-Pfalz 2
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
PENDLER-
RADROUTEN
RHEINLAND-PFALZ
© laurent dambies / Fotolia.com 1
2017-10-25
Was ich für Sie vorbereitet habe…
1. Kriterien einer Pendler-Radroute (PRR)
2. Wesentliche Unterschiede PRR und
Radschnellverbindungen nach FGSV
3. Vorgehensweise der Machbarkeitsstudie am
Beispiel PRR Bingen – Ingelheim – Mainz
4. Wesentliche Erkenntnisse
© efetova / Adobe Stock
2
2017-10-25
1. KRITERIEN EINER PENDLER-
RADROUTE (PRR)
© Mokael Damkier / Fotolia.com 3
2017-10-25
Pendler-Radrouten (PRR) in RLP
• überwiegend auf vorhan-
denen Wegen und Straßen
• weniger umfangreiche
Investitionen in Weg und
Infrastruktur
• gewünschte Effekte bei
unkomplizierter und
kostengünstiger Umsetzung
à i. d. R. kein Neubau von © Sweco GmbH
Wegen, die ausschließlich
dem Radverkehr vorbehalten
sind
Was zeichnet Pendler-Radrouten aus?
• direkte und möglichst umwegfreie
Führung
• Verbindung von Bereichen
mit hohem Nutzerpotenzial
• Schwerpunkt: Berufs- und
Ausbildungsverkehr
• möglichst Bevorrechtigung © Sweco GmbH
für den Radverkehr
• geringe Beeinträchtigung
durch andere Nutzer
• weitestgehende Separation vom
Fußverkehr
• ausreichende Breite und hohe
Belagsqualität (Asphalt oder Beton) © Sweco GmbH
2. UNTERSCHIEDE PRR UND
RADSCHNELLVERBINDUNGEN
© Sweco GmbH
NACH FGSV 6
2017-10-25
Kriterien PRR (Auszug) GENDIATUR, QUE REIUNT EXPLABO. UT ASINCTIIS DE © Sweco GmbH 7 VOLLACCAB ISUNT ET EOS QUATIANDANDI DELLECU LLUPTIIST 2017-10-25
PRR-Mitführung auf Fahrbahn
Bei RSV grundsätzlich, bei PRR möglichst als Fahrradstraße
Anforderungen
RSV nach FGSV
2014:
≥ 4,00 m mit 0,75
Sicherheitstrenn-
streifen zu
Längsparken
© Sweco GmbH 8
2017-10-25
Selbstständig geführter Zweirichtungsradweg
Gemeinsamer Geh- und Radweg bei RSV nicht vorgesehen
Anforderungen
RSV nach FGSV
2014:
≥ 4,00 m
Rücksichtnahme
notwendig!
© Sweco GmbH 9
2017-10-25
PRR auf Wirtschaftswegen
für RSV nicht vorgesehen
Rücksichtnahme
notwendig!
Bevorrechtigung
im Wirtschafts-
wegenetz
grundsätzlich
anzustreben aber
nicht immer
umsetzbar.
© Sweco GmbH 10
2017-10-25Ergänzende Radinfrastruktur – Strecke
• StVO-konforme Elemente
(Bodenmarkierung
– innerorts ca. alle 100 m
– außerorts ca. alle 250 m
– Achtung: nur außerhalb von
Entscheidungssituationen)
• Beschilderung gem. HBR (vermehrt © Beckmann Mediendesign
Tabellenwegweiser mit eingehängtem
Routenlogo)
• Infostelen an den Schnittstellen zwischen
PRR und Zulaufroute
• Abstellanlagen
• Fahrradzählstellen
11
2017-10-25
Quelle: Nationaler RadverkehrsplanErgänzende Radinfrastruktur – Knoten
• Warte-/Haltlinie für andere
Verkehrsteilnehmer (StVO-Zeichen 341
bzw. 294)
• Mittellinie an besonderen Gefahrenstellen
(StVO 340)
• flächige Rotmarkierung in besonderen
© Beckmann Mediendesign
Konfliktbereichen (s. ERA 2010)
12
2017-10-25
Quelle: Nationaler Radverkehrsplan3. VORGEHENSWEISE ZUR
ERSTELLUNG DER
MACHBARKEITSSTUDIE
© Kara / Fotolia.com
BINGEN – INGELHEIM – MAINZ 13
2017-10-25Bausteine der Machbarkeitsstudie
Grundlagen- Maßnahmen- Ergebnisbericht
ermittlung katalog - Validierte
- Daten aus - Befahrung mit Maßnahmen
Potenzialstudie dem Fahrrad - Validierter
spezifizieren - Erarbeitung Stufenplan
- Berücksichti- erforderlicher - Empfehlungen
gung bisheriger Maßnahmen zur für weitere
Planungsüber- Herstellung des Umsetzungs-
legungen angestrebten schritte
Standards
Zwischenergebnis:
Festlegung der Zwischenergebnis:
Linienführung Maßnahmen-
und der Zulauf- steckbriefe mit
strecken Stufenplan4. WESENTLICHE
ERKENNTNISSE 15
© / Adobe Stock
2017-10-25Wesentliche
Erkenntnisse
• Absichtserklärung aller relevanten Akteure vor Start der
Machbarkeitsstudie (z. B. in Form eines Letter of intent)
• Rahmenbedingungen zum Projektstart klären
• Ziel sollte immer ein optimales Ergebnis sein (keine
Kompromisse von Anfang an)
• Maßnahmenbündel, die sichtbar/ spürbar sind (statt
isolierter, punktueller Maßnahmen)
• Es gehören die Entscheider von Anfang an an den Tisch!
• besonderes Augenmerk auf kommunale
Abstimmungsprozesse
• regionales Expertengremium
16
2017-10-25
© bluaz / Adobe StockWorauf es ankommt!
• klare Rahmenbedingungen (organisatorisch,
Zuständigkeiten, Finanzierung)
• alle relevanten Partner sitzen von Anfang an
gemeinsam im Boot
• gut informierte und motivierte Mitarbeiter
in den Verwaltungen
• für Umwelt- und Gesundheitsthemen engagierte
KommunalpolitikerInnen
• vertrauensvolle Kommunikation zwischen
Verwaltung und Politik
• ausreichend Gesprächs- und Beratungsangebote
17
2017-10-25
© bluaz / Adobe StockZusammenstellung im Auftrag des LBM Rheinland-Pfalz durch
Marion Gutberlet
Sweco GmbH
Emil-Schüller-Str. 8 /
ab 01.07.17: Stegemannstr. 5-7
56068 Koblenz
0261 - 30439-18
marion.gutberlet@sweco-gmbh.de
© / Adobe StockSie können auch lesen
