ÖPNV | BAHNEN - ÖPNV Bahnen
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das warnkreuz VBG-Spezial
ÖPNV | BAHNEN
01/2021
MAGAZIN FÜR ARBEITSSICHERHEIT UND GESUNDHEITSSCHUTZ
AKTUELL
Bewegung
im Büroalltag:
Kleine Tipps –
große Wirkung
FOKUS
Jetzt Antrag
stellen für das
Prämienjahr 2020
SICHERHEIT & RECHT
Umweltschutz in
Verkehrsunternehmen
TITELTHEMA
ELEKTROMOBILITÄT – AUSWIRKUNGEN NEUER TECHNOLOGIEN
Moderne Betriebshöfe
für alternative Antriebe
AKTUELL
KOOPERATION MIT MITGLIEDSUNTERNEHMEN
Neue Fahrzeuge für die
Bremer Straßenbahn AG
Im Rahmen der Erneuerung des Fuhr
parks hat die Bremer Straßenbahn AG
neue Straßenbahnen entwickeln,
konstruieren und bauen lassen.
Es handelt sich dabei um Niederflur
fahrzeuge vom Typ GZ8N2 des Her
Richtiges Sitzen und Bewegung tragen stellers Siemens. Die Fahrzeuge für
dazu bei, den Rücken gesund zu erhalten den Großraum Bremen verfügen
und Beschwerden vorzubeugen. über geräumige Einstiegsbereiche
und breite Gänge. Da die 2,65 Meter
BEWEGUNG IM BÜROALLTAG breiten Fahrzeuge schmalere erset
zen, sind im Zuge der Beschaffung
Kleine Tipps – auch Anpassungen und Änderungen
in der Infrastruktur erforderlich. In der Armlehne sind nun auch
große Wirkung Die zuständigen Präventionsexper
Bedienelemente integriert.
ten der VBG wurden im Rahmen der
Nicht nur gymnastische Übungen, auch der Planung und Entwicklung der Fahrzeuge frühzeitig mit eingebunden, um die Belange von
Gang zum Drucker oder eine kurze Rückspra Sicherheit und Gesundheitsschutz der Beschäftigten sowohl in der Instandhaltung als
che im Nachbarbüro bringen Bewegung in den auch im Fahrdienst angemessen zu berücksichtigen. Es wurden Hinweise bezüglich der
Arbeitsalltag und halten uns fit. Ergonomie am Fahrerarbeitsplatz und zur Begehbarkeit der Dachflächen gegeben. So
Das bisherige VBGFaltblatt „Gymnastik im konnten unter anderem Sichtbehinderungen und Stolpergefahren vermieden werden.
Büro“ wurde umfangreich überarbeitet, er
weitert und dem aktuellen Wissensstand
angepasst.
„Ich freue mich, dass die
Zusammenarbeit mit der VBG
Unter dem Titel „Bewegung im Büro: Fit durch
auch dieses Mal wieder gut
den Arbeitsalltag“ erscheint die VBGInfo jetzt
im neuen Design. funktioniert hat.“
Es werden unter anderem Übungen am Steh GERD SPANJER
und SitzArbeitsplatz gezeigt, die zum Nach Projektleiter der BSAG
machen anregen sollen. In einem zweiten Teil
gibt die neue VBGInfo „Ein guter Stuhl allein
reicht noch nicht aus“ Tipps zum richtigen
Sitzen und zu mehr Bewegung im Büroalltag.
Im MedienCenter unter www.vbg.de steht NEUE MOBILITÄTSFORMEN IM FOKUS
das Faltblatt zum Download bereit und kann
von unseren Mitgliedsunternehmen auch
als Printversion bestellt werden. Kampagne „Wie kommst du an?“
Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Wie lassen sich die täglichen Arbeitswege und Dienstfahrten mit EScootern oder Carsharing
Bewegen am Arbeitsplatz. und weiteren zeit gemäßen Mobilitätsformen unfallfrei und ohne Stress sowie unnötige Um
weltbelastungen bewältigen? Unter dem Titel „Wie kommst du an?“ läuft die gemeinsame
Schwerpunktaktion 2020/2021 des Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR) mit den Unfall
WEBLINK kassen und Berufsgenossenschaften (UK|BG).
VBG-Info „Bewegung im Büro: Die VBG beteiligt sich daran und stellt für ihre
Fit durch den Arbeitsalltag“ Mitgliedsunternehmen Materialien wie eine
› www.vbg.de | Suchwort: Bewegung im Büro Aktionsbroschüre, Poster und Faltblätter im
MedienCenter bereit. Weitere Angebote wie
Filme, Seminarmaterialien und Präsentationen
finden Sie direkt auf der Kampagnenseite.
Wussten Sie schon, dass …
... es in Deutschland aktuell
W E B L I N KS
4 STÄDTE Weitere Informationen unter
› www.wie-kommst-du-an.de
› www.vbg.de/verkehrssicherheit > Schwer-
mit UBahnen gibt? (Berlin,
Hamburg, München und Nürnberg) punktaktionen | Suchwort: Wie kommst du an
Kampagnenbild: Wie kommst du an?
2 | VBG-Spezial
PRÄMIENVERFAHREN DER VBG
FOKUS
Jetzt Antrag stellen für
das Prämienjahr 2020
Das Prämienverfahren der VBG wird von der Branche ÖPNV/Bahnen seit
Jahren gut angenommen. Regelmäßig werden hohe Prämienbeträge Die Betreuung von Versicherten
an die teilnehmenden Verkehrsunternehmen ausgeschüttet. nach traumatischen Ereignissen
wird von der VBG prämiert.
F
ür das Jahr 2019 haben 60 Unternehmen MASSNAHMEN ZUM STRESSFREIEN FAHREN
der Branche eine Prämie beantragt. Von Auffällig ist die niedrige Anzahl der Anträge
58 bislang abschließend entschiede für Maßnahmen zum stressfreien Fahren (zum kehrsbetriebe sind sehr aktiv und kümmern
nen Fällen erhielten 52 Unternehmen einen Beispiel Fahrerassistenzsysteme oder Sitz sich auf Basis betrieblicher Konzepte um ihre
positiven Bescheid. Insgesamt wurden Prä memorisierung). Viele Unternehmen beschaf Beschäftigten. Prämien wurden für 1.091 Be
mienansprüche in Höhe von 838.403 Euro fen regelmäßig neue Fahrzeuge und lassen treuungen nach schweren Ereignissen durch
angemeldet. Nach Anpassung auf den je diese in den letzten Jahren immer häufiger ausgebildete Erstbetreuer oder Notfallseelsor
weils unter nehmensspezifischen Höchstbe mit Rückfahrkameras, Abstandswarnern, ger gewährt. Das ist ein hoher Anteil an der Ge
trag konnten 699.470 Euro ausgezahlt wer Abbiegeassistenten oder anderen Einrichtun samtzahl traumatischer Ereignisse.
den. Die Beträge bewegen sich auf dem gen zum stressfreieren Fahren ausstatten. Da
Niveau des Vorjahres und liegen über den für kann eine Prämie beantragt werden. Aber TERMIN FÜR 2020 BEACHTEN
Prämiensummen der anderen prämienbe nur insgesamt 16 Unternehmen haben dies Auch für 2020 können die Unternehmen der
rechtigten Branchen. Dennoch gibt es – ge genutzt und dafür auch eine Prämie erhalten. Branche ÖPNV/Bahnen Prämienansprüche
messen an der Gesamtzahl der Unterneh geltend machen. Die Anträge müssen der VBG
men der Branche ÖPNV/Bahnen bei der BETREUUNG UND SCHULUNG am 11. Februar 2021 vorliegen. Später einge
VBG – hier noch Reserven. So haben nur Die eingereichten Anträge für die Maßnahmen hende Anträge können nicht mehr berücksich
7,5 Prozent der prämienberechtigten Unter zur Betreuung von Beschäftigten nach trauma tigt werden.
nehmen im vergangenen Prämienjahr auch tischen Ereignissen zeigen die gute Präven
einen Antrag gestellt. tionsarbeit in den Unternehmen. Viele Ver Haben Sie im Jahr 2020 Beschäftigte nach trau
matischen Ereignissen betreut, Schulungen zur
Spezielle Gesund Stressreduktion: Stressfreies Fahren: Stress, Gewalt oder Suchtprävention für Ihre
heitsförderung: Deeskalations/Stress Sitzmemorisierung/ Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter durchgeführt
Erstbetreuung bewältigungstraining Fahrerassistenzsysteme oder in Ihrem „gesamten“ Fuhrpark in Maßnah
Prämie beantragt 45 36 16
men zum stressfreien Fahren investiert? Dann
beantragen Sie bis zum Stichtag Ihre Prämie.
Kriterien erfüllt 38 32 16
Errechnete Prämienansprüche 838.403 Euro
Gezahlte Prämie (nach
WEBLINK
Kürzung auf Höchstbetrag)
699.470 Euro Weitere Informationen unter
› www.vbg.de/praemie
Die Tabelle zeigt beantragte Maßnahmen, errechnete Prämienansprüche und die tatsächlich ausgezahlten Prämien.
DACHARBEITSBÜHNEN IN Diese beweglichen Spaltüberbrückungen ver
SCHIENENFAHRZEUGWERKSTÄTTEN hindern wirksam den Absturz entlang der Wa
genkästen. Bei Triebwagen und Straßenbahn
Spaltabdeckung bei fahrzeugen ist aber zusätzlich die Absturzgefahr
im Bereich der Wagenübergänge neben den
Wagenübergängen Faltenbälgen zu betrachten. Dafür gibt es ver
schiedene Lösungen. Eine davon ist ein Spalt
B
ei heutigen Schienenfahrzeugen werden abdeckungssystem mit durchsturzsicheren
nicht nur Stromabnehmer, sondern Formkörpern (siehe Bild links).
auch viele andere Baugruppen auf den
Fahrzeugdächern angeordnet. In den Fahrzeug Spaltabdeckung an den Wagenübergängen
werkstätten sind daher Dacharbeitsbühnen mit durchsturzsicheren Formkörpern.
erforderlich, damit regelmäßig anfallende In
W E B L I N KS
• DGUV Regel 109-009
standhaltungsarbeiten auf den Fahrzeugdächern Bei Ein und Ausfahrt der Fahrzeuge muss ein
„Fahrzeug-Instandhaltung“
effektiv und sicher ausgeführt werden können. ausreichend großer Spalt zwischen Fahrzeug › www.dguv.de | Webcode: p109009
und Dacharbeitsbühne vorhanden sein. Dieser
› www.vbg.de | Suchwort:
„Endlich eine leicht handhabbare Spalt ist aber dann bei den Arbeiten auf dem Fahrzeug-Instandhaltung
Dach eine unerwünschte Gefahrenquelle. Ziel
Lösung für dieses bisher häufig aus Sicht der Prävention ist es, diesen Spalt
• Arbeitsstättenregel ASR A2.1 „Schutz vor
Absturz und herabfallenden Gegenständen,
ungelöste Problem.“ zwischen Fahrzeug und Dacharbeitsbühne vor Betreten von Gefahrenbereichen“
DIPL.-ING. FRANK HENNIG Arbeitsbeginn durch bewegliche Spaltüberbrü › www.baua.de | Suchwort: ASR A2.1
VBG, Technische Aufsichtsperson ckungen abzudecken.
VBG-Spezial | 3
TITELTHEMA
ELEKTROMOBILITÄT – AUSWIRKUNGEN NEUER TECHNOLOGIEN
Moderne Betriebshöfe
für alternative Antriebe
Die Verkehrsbetriebe stehen vor einer Vielzahl von Herausforderungen.
Neben den Auswirkungen der CoronaPandemie gilt es, den Umstieg auf
alternative Antriebe zu bewältigen. Die Anforderungen gehen dabei weit über
die Beschaffung neuer Fahrzeuge hinaus. So muss neben der Anpassung der
Infrastruktur auf den Betriebshöfen und der Strecke sowie den Veränderungen
im Fahrbetrieb auch die Qualifikation des Personals erfolgen.
4 | VBG-Spezial
TITELTHEMA
Die Energieversorgung
ist das Kernstück neuer
moderner Betriebshöfe.
ist, wann und wo das Fahrzeug gereinigt wird.
Besonders im Mischbetrieb mit Dieselfahrzeu
gen stellen sich hier neue Herausforderungen
für das Betriebshofmanagement. Für was
serstoffbetriebene Fahrzeuge sind geeignete
Betankungsstellen mit entsprechenden Explo
sionsschutzmaßnahmen vorzusehen. Bei einer
Flotte von batteriebetriebenen Bussen ist eine
erheblich leistungsfähigere Stromversorgung
notwendig – in der Praxis gelegentlich das ers
te Hindernis.
ANFORDERUNGEN AN WERKSTÄTTEN
Auch in den Werkstätten sind Anpassungen
erforderlich. So kann insbesondere auf Dach
arbeitsstände mit Absturzsicherungen für War
tungs und Instandhaltungsarbeiten nicht ver
zichtet werden. Die Nutzung von persönlicher
Schutzausrüstung (Anseilen mit Auffanggurt)
ist für wiederkehrende Arbeiten nicht zulässig.
Zur Instandsetzung von Hochvoltkomponenten
sollte ein separater Werkstattbereich mit ent
sprechenden Prüfplätzen und Diagnosegeräten
N
eue Antriebsformen bringen neue Einsatz, wird dafür ein neues Betriebshofma eingerichtet werden. Derartige elektrische Be
Technologien mit sich, an die sich die nagementsystem erforderlich sein, um die La triebsräume und dazugehörige Ausrüstungen
Betriebshöfe anpassen müssen. Aber dung korrekt durchzuführen und damit die Be sind mit den nötigen Schutz beziehungswei
auch der Betrieb mit konventionellen Fahrzeu triebsbereitschaft sicherzustellen. Zu beachten se Sicherungsmaßnahmen auszustatten. Im
gen muss zunächst wie gewohnt weitergehen. sind hier auch die Herstellervorgaben. notwendigen Umfang sind für die Arbeiten Be
Jede Entscheidung für eine bestimmte Fahr triebsanweisungen zu erstellen.
zeugtechnologie beeinflusst sehr stark den Die Infrastruktur auf den Betriebshöfen der
Betriebsablauf. So ist es ein deutlicher Unter Verkehrsbetriebe muss entsprechend dem UNFALLFAHRZEUGE SICHER ABSTELLEN
schied, ob batterieelektrische Fahrzeuge oder gewählten Konzept angepasst werden. Beim Neben den üblichen Wartungs und Instandhal
Brennstoffzellenfahrzeuge mit Wasserstoff be Laden der EBusse über Pantographen oder tungsarbeiten sind die Arbeiten an beschädig
trieben werden sollen oder in Kombination mit induktiv ist weniger Platz erforderlich als bei ten Unfallfahrzeugen speziell zu planen. Ein be
einem RangeExtender. einer seitlichen Ladung mittels Kabel und Ste sonderes Risiko stellen verunfallte EBusse dar,
cker. Bei dieser Variante sind die Verkehrswege denn eine Beschädigung der Batterie ist nicht
LADEVORGÄNGE SYSTEMATISCH PLANEN unter Berücksichtigung der Kabelführung an immer äußerlich zu erkennen. Auch nach länge
Bei batteriebetriebenen Bussen ist vor allem zupassen, um die Mindestbreiten der Arbeits rer Standzeit kann es noch zu Bränden kommen,
die erforderliche Reichweite ein entscheiden stättenverordnung zu erfüllen. Auch im Bereich die durch einen langsamen Temperaturanstieg
der Faktor. Deshalb ist immer die Entscheidung der Ladesäulen sind entsprechende Abstände in einer defekten Batterie entstehen. Ein sol
zu treffen, ob die Fahrzeuge ausschließlich einzuhalten. Im ersten Fall muss dagegen eine ches Fahrzeug muss separat abgestellt werden
über Nacht auf dem Betriebshof oder zusätzlich sehr genaue Positionierung der Fahrzeuge ge (sogenannter Havarie oder Quarantäneplatz)
zwischendurch auf der Strecke geladen werden währleistet sein. und einen ausreichenden Abstand zur vorhan
sollen. In welchem Rhythmus schnell bezie denen Infrastruktur sowie zu anderen Fahr
hungsweise langsam geladen werden muss, Von der Art der Fahrzeuge ist auch abhängig, zeugen haben. Aufgrund der Erfahrungen mit
hängt maßgeblich vom Typ des Fahrzeugs und wie der Ablauf auf dem Betriebshof organi Bränden auf Betriebshöfen wird ein Mindestab
seiner Batterie ab. Sind mehrere EBusse im siert wird, wie groß der erforderliche Stauraum stand von zehn Metern empfohlen, der feste
VBG-Spezial | 5
TITELTHEMA
Neue Fahrzeuge erfordern auch eine
neue beziehungsweise angepasste
Infrastruktur. Das ist bei den Kosten für die
Elektromobilität mit einzukalkulieren.
Untergrund (Wanne) sollte auch größere Men anderem vom Grad der bei den Arbeiten auf
gen an Löschwasser aufnehmen können. In je tretenden elektrischen Gefährdungen und den ZWEI FRAGEN AN
dem Fall wird eine Temperaturüberwachung der Vorkenntnissen der Werkstattbeschäftigten ab. DEN FACHMANN
defekten Fahrzeuge empfohlen, was sich recht Diese Beschäftigten dürfen jedoch keine Arbei Was ist bei der Planung von
einfach mit einer auf die Leitstelle aufgeschalte ten an konventionellen elektrischen Anlagen Werkstätten zu berücksichtigen?
ten Wärmebildkamera realisieren lässt. und Betriebsmitteln, insbesondere an externen
Bei der Anpassung der Werkstatt
Ladeeinrichtungen und
infrastruktur ist es sinnvoll, zu Anfang
zubehör für Fahrzeuge,
festzulegen, bis in welche Tiefe Repara
durchführen. Diese Tätig
tur und Wartungsarbeiten an EBussen
keiten sind ausschließ
durchgeführt werden sollen. Hier kann
lich Elektrofachkräften für
eine schrittweise Vorgehensweise
technische Anlagen und
zielführend sein. Mit zunehmender
Betriebsmittel vorbehal
Anzahl an EBussen und zunehmender
ten. Auch dürfen in der
Erfahrung in der Instandsetzung von
Werkstatt an dem Fahrzeug
EBussen kann dann auch die Tiefe der
keine Instandhaltungsar
auszuführenden Arbeiten wachsen.
beiten durchgeführt wer
Dacharbeitsstände Was ist besonders zu
den, solange es geladen
sind inzwischen berücksichtigen?
wird. Näheres dazu findet
zwingend erforderlich
sich im VBGFachwissen Eine besondere Bedeutung kommt bei
„Elektromobilität – Arbei der Instandhaltung von EBussen dem
ten an Omnibussen mit Dacharbeitsplatz zu, da oftmals eine
GEFÄHRDUNGSBEURTEILUNG HochvoltSystemen – Leitfaden für ein betrieb Vielzahl von Hochvoltkomponenten
AKTUALISIEREN liches Konzept“ der VBG. auf dem Fahrzeugdach verbaut ist und
Da neue Fahrzeugtechniken die Abläufe auf dort ein sicheres Arbeiten gewährleis
dem Betriebshof verändern, ist in jedem Fall Hier beziehungsweise auf der Webseite der tet sein muss. Bei der Verwendung
die Gefährdungsbeurteilung entsprechend VBG sind auch Muster für die Gefährdungsbe von Wasserstoff als Treibstoff müssen
anzupassen. Alle Beschäftigten auf dem Be urteilungen sowie Musterfoliensätze für die Werkstatt und Abstellanlagen
triebshof müssen für die Gefahren, wie zum Unterweisungen sowie Musterbetriebsanwei bezüglich des Explosionsschutzes
Beispiel die geringen Fahrgeräusche, sensi sungen zu finden. ertüchtigt werden. Die Qualifizierung
bilisiert werden beziehungsweise im Umgang der Mitarbeitenden
mit den Fahrzeugen unterwiesen sein. Das ist für alle Arbeiten
betrifft nicht nur die Fahrerinnen und Fah an EBussen zwin
rer, sondern auch Reinigungskräfte, externe W E B L I N KS & I N F O S gend notwendig
Dienstleistende und Besucher. • Leitfaden „Elektromobilität“ und darf keines
› www.vbg.de/elektromobilitaet falls vernachläs
Das Personal ist regelmäßig zu unterweisen • Die VDV-Schrift 825 finden sigt werden.
und dies ist zu dokumentieren. Insbesondere VDV-Mitglieder auf
die Verwendung der Ladeinfrastruktur muss für › https://knowhow.vdv.de
die Mitarbeitenden gefahrlos möglich sein. Per • VDV-Schrift 825 „Auswirkungen der
sonen, die elektrotechnische Arbeiten an den ,Clean Vehicles Directive‘ im Linienbus WOLFGANG REITMEIER
Hochvoltkomponenten der Fahrzeuge durch auf Betriebshöfe und Werkstätten“ Fachbereichsleiter Betriebshöfe und
führen sollen, müssen für diese Arbeiten die › www.beka-verlag.de | Werkstätten, Elektromobilität, Verband
notwendige Qualifikation besitzen. Der Umfang Suchwort: VDV-Schrift 825 Deutscher Verkehrsunternehmen e. V. (VDV)
der Qualifizierungsmaßnahmen hängt unter
6 | VBG-Spezial
UNFÄLLE & ARBEITSSCHUTZ
Ausstiegsituation vom
Führerstand einer E-Lok
Anmerkung der Redaktion: Es besteht kein Zusammenhang zwischen dem Bildmotiv und dem geschilderten Unfall.
AUS UNFÄLLEN LERNEN
Absteigen von einem fahrenden Triebfahrzeug
Bei der Einfahrt in einen Bahnhof kam es in einem Eisenbahnverkehrsunternehmen
zu einem tödlichen Unfall. Der Verunfallte hatte die grundsätzliche Regel missachtet,
nur bei Stillstand des Triebfahrzeugs auf beziehungsweise abzusteigen.
B
ei einem Arbeitsunfall stellt sich immer stieg auf den außen liegenden Tritt. Nach gilt grundsätzlich für alle Mitarbeiter im Ei
die Frage nach der Ursache. Manchmal dem der Triebfahrzeugführer einen Schrei senbahnbetrieb. Der Verunfallte war dem
ergibt die Unfalluntersuchung, dass kla hörte, leitete er sofort eine Schnellbremsung entsprechend unterwiesen.
re Regeln nicht befolgt wurden – auch wenn ein und kam nach etwa zwölf Metern zum
diese allgemein bekannt sind. So war es auch Stillstand. Er fand seinen Kollegen schwer Hinweis: Abweichend dazu dürfen am Rangie
im Falle eines Triebfahrzeugführers, der für verletzt zwischen Bahnsteig und Lok. Der ren beteiligte Lokrangierführer und Rangierbe
seinen Fehler bedauerlicherweise mit dem Mann erlag vier Wochen nach dem Unfall sei gleiter auch bei Schrittgeschwindigkeit von/auf
Leben bezahlen musste. Der Mann fuhr als nen Verletzungen. Rangierertritte(n) und Endbühnen auf/abstei
sogenannter Fahrgast im Führerstand bei ei gen. Sie beherrschen den Bewegungsablauf,
nem Kollegen desselben Eisenbahnverkehrs Den Unfallhergang hat niemand beobach benutzen spezielle persönliche Schutzausrüs
unternehmens mit. Geplant war, dass der tet. Ob der Verunfallte bereits während der tung und tragen mitgeführte Ausrüstungsteile
Zug außerplanmäßig an einem Bahnsteig im Fahrt abgestiegen oder lediglich vom Tritt eng anliegend. Aber auch sie dürfen niemals
Verlauf der Zugfahrt hält. Für den als Fahrgast abgerutscht ist, bleibt unklar. Er könnte während der Fahrt an Bahnsteigen absteigen,
mitfahrenden Triebfahrzeugführer war in der auch mit dem Rucksack im Türbereich oder sondern nur an trittsicheren Rangiererwegen
Nähe ein Hotelzimmer reserviert. Er sollte an den außen liegenden Handgriffen hän und nicht im Bereich von Hindernissen.
dort seine planmäßige Ruhezeit verbringen gen geblieben sein. In jedem Fall hätte er
und anschließend eine Folgeleistung als die Tür erst nach Stillstand des Zugs öffnen Bei Zugfahrten gilt generell: Auf und Abstei
Triebfahrzeugführer übernehmen. dürfen. Noch schwerwiegender ist, dass er gen nur bei Stillstand des Triebfahrzeugs.
bereits vor dem Anhalten auf den außen lie
Der außerplanmäßige Halt war mit dem zu genden Tritt gestiegen ist. Sicherlich wollte
ständigen Fahrdienstleiter vereinbart. Aller er dadurch den außerplanmäßigen Halt ver W E B L I N KS
dings hat sich der Triebfahrzeugführer bei kürzen. Aber das darf niemals zulasten der DGUV Vorschrift 73
der Einfahrt in den Bahnhof etwas verbremst. eigenen Sicherheit gehen. „Schienenbahnen“
Am Bahnsteiganfang betrug die Geschwin › www.dguv.de | Webcode: p000355
digkeit noch 6 km/h. Er löste die Bremse Von Triebfahrzeugen darf erst dann abge oder unter › www.vbg.de |
aus und ließ den Zug weiterrollen. Trotzdem stiegen werden, wenn sie vollständig zum Suchwort: Schienenbahnen
öffnete sein Kollege bereits jetzt die Tür und Stillstand gekommen sind. Diese Regelung
VBG-Spezial | 7
SICHERHEIT & RECHT
Umweltschutz, Abfall- und Abwassermanagement sind auch
für Verkehrsunternehmen inzwischen zentrale Themen.
NEUE VDV-SCHRIFT 851
Umweltschutz in Verkehrsunternehmen
Die Bedeutung des Umweltschutzes und der nachhaltige Umgang mit
IMPRESSUM
den natürlichen Ressourcen nehmen seit Jahren zu und werden sich
Verwaltungs-Berufsgenossenschaft (VBG)
weiter verstärken, nicht zuletzt durch neue rechtliche Regelungen. Massaquoipassage 1
22305 Hamburg
Auch die Verkehrsunternehmen müssen sich in zunehmendem
www.vbg.de
Maße den Umweltthemen in den verschiedenen Facetten stellen.
Verantwortlich für den Inhalt (i. S. d. P.):
Dr. Andreas Weber
N
eben den betrieblichen Aspekten wer auch andere Bereiche, deren ursprünglicher
Kontakt zur Redaktion
den auch Themen wie Energie, Abfall Regelungszweck nicht der Umweltschutz ist. oepnvbahnen@vbg.de
und Gefahrstoffmanagement wichtiger. Beispiele dafür sind das Verkehrsrecht, das Bau
Nicht nur das gestiegene Bewusstsein für recht, das Planungsrecht oder das Energierecht. Fotos/Illustrationen
VBG, Rehm GmbH, AdobeStock/elenabs,
Nachhaltigkeits und Umweltschutzthemen, Und nicht zuletzt sind es das Umweltstrafrecht
Gerd Spanjer, Deutscher
sondern auch die persönliche Haftung der Ver und das Gesetz zur Umweltverträglichkeits Verkehrssicherheitsrat,
antwortlichen und rechtliche Konsequenzen prüfung, mit denen sich Verkehrsunternehmen Wolfgang Reitmeier
bis hin zum Strafrecht machen ein sorgsames durchaus auseinandersetzen müssen.
Layout und Produktion
Management erforderlich.
Creative DuMont Rheinland/contenova UG
Die zu beachtenden Themen sind vielfältig: Amsterdamer Straße 192, 50735 Köln
Umweltrecht ist in Deutschland historisch ge • Immissionen wie Lärm und www.contenova.de
wachsen und auch nicht immer klar von anderen Schadstoffbelastung
Druck
Rechtsgebieten abgrenzbar. So findet man tra • Bodenschutz mit Abwasser und
MedienSchiff Bruno
ditionelle Gesetze, die einzelne Medien behan Lagerung wassergefährdender Stoffe
Print und Medienproduktion
deln: zur Reinhaltung der Luft, zum Schutz des • Entsorgung von Abfällen Hamburg GmbH
Wassers und Bodens, zum Umgang mit Abfällen. • Gefahrguttransporte www.msbruno.de
Aber mittlerweile durchdringen Umwelt themen • Energiemanagement usw.
Diese Themen werden in der neuen VDV
Schrift 851 „Umgang mit Gefahrstoffen in Ver
W E B L I N KS kehrsunternehmen“, die mehrere bisherige
Die Schrift und weitere Informa- VDVPublikationen zusammenführt, in Form
tionen finden VDV-Mitglieder auf eines Praxisleitfadens aufgegriffen. Die Schrift
› https://knowhow.vdv.de ist über das neue Portal der VDVAkademie
• VDV-Schrift 851 „Umgang mit knowhow.vdv.de kostenlos zu erhalten. Dort
Gefahrstoffen in Verkehrsunternehmen“ finden sich unter anderem auch alle anderen
› www.beka-verlag.de | aktuellen VDVSchriften, zum Beispiel aus
Suchwort: VDV-Schrift 851 den Themenfeldern Fahrzeuge, Betrieb sowie
Betriebshöfe und Werkstätten.
8 | VBG-Spezial
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