Radverkehrskonzept Stadt Witten - Informationsveranstaltung / Abschlussveranstaltung 07.11.2018
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Radverkehrskonzept
Stadt Witten
Informationsveranstaltung /
Abschlussveranstaltung
07.11.2018
Gernot Steinberg
Frank Reuter
Caroline Huth
1
Bildquelle: VIA eG
Radverkehrskonzept Witten
Was erwartet Sie heute?
Begrüßung
Kurzer Einstieg und Rückblick
Vorstellung von Maßnahmenbeispielen
Präsentation und Diskussion der Maßnahmen an Themenständen
Zusammenfassung und Ausblick
2
Radverkehrskonzept Witten
EINLEITUNG & RÜCKBLICK
3
Radverkehrskonzept Witten
Jan Feb März April Mai Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dez Jan
Abstimmung Politik, Verwaltung und Arbeitsgruppe
Bürgerbeteiligung
Auftakt-
Laufende Abstimmung mit der Verwaltung
gespräch
1. Sitzung AG 2. Sitzung Ausschuss- 3. Sitzung Ausschuss-
STAK STAK
Radverkehr AG Radverkehr sitzung AG Radverkehr sitzung
Planungsradtour
Auftaktveranstaltung Informationsveranstaltung
Rad-Café Einstieg in die Umsetzung
Infostand
Arbeitspakete
Analysephase Potenziale Maßnahmenkatalog Controlling u. Kommunikations-
Bestandsanalyse, Erarbeitung Erarbeitung Maßnahmenprogramm Verstetigung strategie
Netzkonzeption, Befahrung, Minderungs- aufbauend auf Analysen, Indikatoren, Öffentlichkeits-
Auswertung Unterlagen potenziale und Netzkonzeption und Beteiligung Instrumentarium, arbeit,
Szenarien- Verankerung in Zielgruppen
betrachtung Verwaltung 4
4
Radverkehrskonzept Witten
•Auftaktveranstaltung: Rad-Café – 24. April 2018
Plenarer Anteil: Vorstellung der Inhalte und des Projektablaufs
Diskussionsrunde: Thementische zu unterschiedlichen Themen der
Radverkehrsförderung
•Infostand - Themenstand - 16. Juni 2018 (Innenstadt)
Information über Inhalte und Ziele des Radverkehrskonzepts
Sensibilisierung für das Thema Radfahren
•Planungsradtour – 22. Juni 2018
Diskussion vor Ort über Probleme und Handlungsansätze
4 – 6 Stationen mit kleineren Inputs
•Abschlussveranstaltung: Informationsveranstaltung
Vorstellung des Maßnahmenkatalogs (Entwurf)
Startschuss für die Umsetzungsphase Bildquelle: Stadt Witten
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Radverkehrskonzept Witten
ZIELE DES KONZEPTS
6
Radverkehrskonzept Witten
Zielkonzept
Stärkung des Klimaschutzes und Steigerung der Lebensqualität
durch eine sichere und attraktive Mobilität für Alle
7
Radverkehrskonzept Witten
Oberziel Radverkehrsförderung zur Stärkung der Lebensqualität in Witten
Aktivierung der Potenziale im Radverkehr durch
gute Bedingungen für die Radfahrenden
gute Infrastruktur für den
Steigerung des
(Alltags-) Radverkehr durch ein
Radverkehrsanteils am Modal
sicheres, attraktives und
Split
kohärentes Radverkehrsnetz
Unterziele
Verbesserung der
Verkehrssicherheit für alle
Verbesserung von Information,
Radfahrenden: Kontinuierliche
Marketing und Kommunikation
Reduktion von Unfallzahlen und -
schwere
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Radverkehrskonzept Witten
NICHT INVESTIVE
MAßNAHMEN
9
Radverkehrskonzept Witten
städtisches Stadtradeln &
Radverkehrs Mit dem Rad
logo zur Arbeit
Marketing und Information
Kampagnen und Aktionen
Internetseite & Fahrrad-
Social Media aktionstage
Investitionen in
die Köpfe
regelmäßige
Fahrradkarten Bürger-
beteiligung
Fahrradzähl- Beschilderung
stellen Ruhrtalradweg
10Radverkehrskonzept Witten
Marketing und Information
Internetseite &
Social Media
Bildquellen: Stadt Witten
11Radverkehrskonzept Witten
Kampagnen und Aktionen
regelmäßige
Fahrrad-
Bürger-
aktionstage
beteiligung
Bildquellen: VIA eG
Bildquelle:
https://www.lokalkompass.de/event/witten/c-freizeit/12-ruhrtal-radfest_e16614#gallery=default&pid=23067
12Radverkehrskonzept Witten
• Verknüpfung mit dem ÖPNV optimieren
• Fahrradverleih prüfen
• Neubürgermarketing betreiben
• Regelmäßige Kontrolle und Winterdienst
• Überprüfung / Erneuerung der
wegweisenden Beschilderung
• Integration in die Verwaltungsstrukturen
• Aktionstag für die Verwaltung
• Imagebildung („Die Stadt als Vorbild“)
13Radverkehrskonzept Witten
Schwerpunktthemen
Stärkung des
SP1
Einkaufsverkehrs
Rad statt
SP2
Elterntaxi
Fahrradfreundliche
SP3
Unternehmen
14Radverkehrskonzept Witten
FAHRRADPARKEN
15Radverkehrskonzept Witten
Erhebung des Bedarfs
Bedarfsermittlung
Wiesenviertel
Witten
Hauptbahnhof
16Radverkehrskonzept Witten
„wild“ abgestellte Fahrräder
«
¬
30
Anzahl „wild“ abgestellter
Fahrräder
)
D
Æ Keine Abstellanlage
vorhanden
Rathausplatz
Witten
Hauptbahnhof
17Radverkehrskonzept Witten
Luftpumpe
Gepäck-
auf- besonderer
bewahrung Service
Ausstattungs-
abge-
schlossene merkmale
Anlage überdacht
Lade-
möglichkeit Werkzeug
reine
Abschließ-
funktion
Bildquellen: Planersocietät (alle)
18Radverkehrskonzept Witten
Parkdauer und Entfernung in Abhängigkeit vom Ziel
Ansprüche empfohlene
Parkdauer Art des Ziels
an die Anlage Entfernung
kurze Erledigung, z.B. Nahversorger, zentrale schnell und einfach
10 m
bis 1 Stunde Versorgungsbereiche zugängliche
längere Erledigung, Stadtzentrum / zentrale
sicher, ggf. überdacht 25 m
mehrere Stunden Versorgungsbereiche
ÖPNV-Haltepunkte,
sicher und überdacht; ggf.
Tagesparken Verknüpfungspunkte, 50 m- 75 m
mit Serviceelementen
Schulen, Arbeitsplatz
dauerhaftes Parken
(über Nacht bzw. über Wohngebiete verschlossen und überdacht 100 m
mehrere Tage)
19Radverkehrskonzept Witten
Ort Bedarf Optional / Zusatz
Bahnhof
(RadStation)
Bahnhofs-
vorplatz
S-Bahn
Haltepunkt
Einkaufen
Wohn-
gebiete
Schulen &
Arbeitsplätze
20Radverkehrskonzept Witten
INFRASTRUKTURELLE
MAßNAHMEN
21Radverkehrskonzept Witten
LEITZIELE – HANDLUNGSZIELE – ERWARTUNGEN
Ziele des Radverkehrskonzepts
• Förderung des Radverkehrs,
um den Anteil des Radverkehrs zu erhöhen!
• Verbesserung der Verkehrssicherheit!
Maßnahmenplanung
Zielkonflikte zwischen Radverkehr und anderen
Verkehrsarten sind möglich.
Teilweise sind politische Entscheidungen erforderlich
22Radverkehrskonzept Witten
Radverkehr fährt überall
Schwerpunkt: Führungsformen für alle Straßen
Wann brauche ich welche Führungsform?
I Regeleinsatzbereich für Mischen auf
der Fahrbahn
II Regeleinsatzbereich für Schutz-
streifen, Gehweg/Radfahrer frei und
Radwege ohne Benutzungspflicht
III Regeleinsatzbereich für Trennen
(Radwege, Radfahrstreifen,
Gemeinsame Geh- und Radwege)
IV Trennen vom Kfz-Verkehr ist
unerlässlich
Übergänge sind nicht als harte
Grenzen zu definieren.
Bildquelle: FGSV
23Radverkehrskonzept Witten
Umgang mit der Vielfalt an Führungsformen
Grundtypen der Mischen Teilseparation Trennen
Führungsformen
zugeordnete Mischverkehr mit Kfz • Schutzstreifen • Radfahrstreifen
Führungsformen auf der Fahrbahn, ggf. • Gehweg mit Zusatz • Radweg mit
Geschwindigkeits- „Radfahrer frei“ Benutzungspflicht (auch
begrenzung Zweirichtungsradwege)
• Radweg ohne
Benutzungspflicht • Gemeinsamer Geh- und
• Kombinationen Radweg
24Radverkehrskonzept Witten
Handlungsbedarf im Regionalen Radwegenetz
der Metropole Ruhr berücksichtigen
Achsen in Witten im Regionalen
Radwegenetz der Metropole Ruhr:
Witten – Hattingen
Witten – Sprockhövel
Witten – Bochum
Witten – Bo.-Langendreer
Witten – Dortmund
Witten – Wetter
25
Witten – GevelsbergRadverkehrskonzept Witten
Qualitätsstandards im Regionalen Radwegenetz der Metropole Ruhr
Breite bei Radschnellverbindungen
Radweg „ 4 m „ plus Gehweg „ 2,50 m“
Breite bei
Radhauptverbindungen
Rad- / Gehweg „ 3,50 m“
Standardbreite Rad- / Gehweg „2,50 m“
26Radverkehrskonzept Witten
Kriterien für Priorisierung
Verkehrssicherheit Netzzusammenhang
Maßnahme an Knoten oder 3 Punkte Maßnahme liegt auf einer 2 Punkte
Strecken mit mehr als 2 Unfällen Hauptverbindung (Alltag)
Maßnahme an Knoten oder 2 Punkte Maßnahme liegt auf einer 1 Punkt
Strecken mit 1 oder 2 Unfällen Verbindung (Alltag) oder auf
einer Freizeitverbindung
Schulwegrelevanz Bürgervotum
Maßnahme liegt im 2 Punkte Eine oder mehrere 1 Punkt
unmittelbaren Einzugsbereich Nennungen aus
einer weiterführenden Schule unterschiedlichen
(Radius 2 km) Veranstaltungen (Stadtradar,
Maßnahme liegt im weiteren 1 Punkt Rad-Café, Infostand)
Einzugsbereich einer
weiterführenden Schule (Radius
2 bis 5 km)
27Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung
Länge des untersuchten
Radverkehrsnetzes der Stadt Witten:
150 km
Bei der Befahrung des Radnetzes mit dem
Fahrrad wurden ca. 420 Streckenabschnitte und
28
etwa 340 Knoten erfasst.Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Schutzstreifen“
Programmstufen
Beschreibung der Maßnahme
Programmstufen
• Sofortmaßnahme
• Mittelfristmaßnahme
• Perspektivische Maßnahme
29Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung
(Ausschnitt Herbede)
30Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Piktogrammspur“
Berger Str. zw. Herbeder Str. und Bahnhof und duale Führung
Bildquelle: VIA eG
Der Radverkehr darf auf diesem Abschnitt auch auf der Fahrbahn fahren. Zur Verdeutlichung
dieser Führung sollte eine Piktogrammspur auf der Fahrbahn markiert werden sowie
31
Kennzeichnung der dualen Führung.Radverkehrskonzept Witten
Wahlfreiheit!
Radfahrer kann zwischen einer Führung auf
dem Gehweg oder auf der Fahrbahn wählen.
Beispiel aus Köln
(Stadtwaldgürtel / Hültzstraße)
Bildquellen: VIA eGRadverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Husemannstraße“
Husemannstr. zw. Ruhrstr. und
K.-Schuhmacher-Str.
Bildquellen: VIA eG
Vorhandener Radfahrstreifen muss neu 33
markiert werden.Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Husemannstraße“
Husemannstr. zw. K.-Schuhmacher-Str.
und Südstr.
Bildquelle: VIA eG
Fahrbahn ist nur 7 m breit.
Daher ist nur die Markierung eines Schutzstreifens möglich. Langfristig wird der
34
Umbau der Straße empfohlen: Rückbau RW Nordseite und Markierung RFS Südseite.Radverkehrskonzept Witten Maßnahmenplanung „Husemannstraße“ Husemannstr. zw. Südstr. und Beek Bildquelle: VIA eG Dieser Abschnitt der Husemannstraße hat eine FB-Breite von 6,50 m. Daher kann hier auf der Südseite nur eine Piktogrammspur markiert werden. Langfristig wird der Umbau 35 der Straße empfohlen: Rückbau RW Nordseite und Markierung RFS Südseite.
Radverkehrskonzept Witten Maßnahmenplanung „Husemannstraße“ Husemannstr. zw. Beek und Rhienscher Berg Bildquelle: VIA eG Dieser Abschnitt der Husemannstr. hat eine FB-Breite von 6,5 m. Es ist zu prüfen, ob der Parkstreifen entfallen kann. Die Einbauten (5) müssten bei positiver Prüfung zurück gebaut werden (ca. 100.000 €). Dann könnte hier ein RFS markiert werden (ca. 20.000 €). Mit der Umsetzung der Maßnahmen an der Husemannstraße in Richtung Ardeystraße (STR_193_A,36 193_B und 193_C) kann auf dem Gehweg die Freigabe für den Radverkehr entfallen.
Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Husemannstraße“
Husemannstr. – Radweg auf der Nordseite
Bildquelle: VIA eG
Langfristig wird der Umbau der Straße empfohlen: Rückbau RW Nordseite und Markierung
RFS Südseite. In der Zwischenzeit sind punktuelle Deckenerneuerungen erforderlich.
37Radverkehrskonzept Witten Maßnahmenplanung „Husemannstraße“ Husemannstr. zw. K.-Schuhmacher-Str. und Ruhrstr. Bildquelle: VIA eG Der vorhandene Radfahrstreifen führt den Radverkehr "geradeaus". Die Sicherung des linksabbiegenden Radverkehrs hat eine höhere Relevanz. Daher sollte der vorhandene 38 Radfahrstreifen demarkiert und für den linksabbiegenden Radverkehr ein neuer markiert werden.
Radverkehrskonzept Witten
„Öffnung Einbahnstraße“ - Schlachthofstraße
Bildquelle: VIA eG
Öffnung der Einbahnstraße für den Radverkehr in Gegenrichtung (Breite Fahrbahn zw. 4 und 5 m). Wichtige
Verbindung für den Radverkehr aus Richtung Stadtmitte (über Lutherstr.) zur Universität (über Pferdebachstr.).
Öffnung wurde bisher abgelehnt. Es sollte eine Neuprüfung der Öffnung für den Radverkehr erfolgen.
39Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Umlaufsperre“
„Wullener Feld“
Bildquelle: VIA eG
1. Prüfen, ob die Umlaufsperre erforderlich ist.
2. Falls ein Erfordernis für die Umlaufsperre besteht, sollte diese entsprechend des Musterblatts umgebaut
40
werden.Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Radverkehr in Fußgängerzone“
Die Bahnhofstr. ist eine wichtige Verbindung
u.a. zwischen Herbeder Str. und den
Wohngebieten östl. der Stadtmitte (viele
Radfahrer fahren auch heute tagsüber hier).
Daher wird eine Freigabe der Bahnhofstr. für
den Radverkehr empfohlen. Diese kann
zunächst testweise erfolgen, z.B. für ein Jahr.
Bildquellen: VIA eG
41Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Radverkehr bevorrechtigen“
Der Abschnitt des Radwegs "Rheinischer Esel„ (Knoten Sonnenschein) ist Teil des Regionalen
Radwegenetzes Ruhr. Im Handlungsprogramm des RVR ist der Abschnitt als
42
Radhauptverbindung definiert. Eine Bevorrechtigung des Radverkehrs wird empfohlen.
Bildquellen: VIA eGRadverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Fahrradstraße“
43Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Fahrradstraße“
Meesmannstraße / Ruhrtal als
neue Fahrradstraße in Herbede
Bildquellen: VIA eG
44Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Fahrradstraße“
Verwaltungsvorschrift zur StVO
• Fahrradstraßen kommen dann in Betracht, wenn der Radverkehr die
vorherrschende Verkehrsart ist oder dies alsbald zu erwarten ist.
Straßenverkehrsordnung (StVO)
• Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h (oder weniger…)
• Das Nebeneinanderfahren mit Fahrrädern ist erlaubt.
• Anderer Fahrzeugverkehr kann durch Zusatzzeichen zugelassen
werden.
Empfehlungen für Radverkehrsanlagen
• Bündelung des Radverkehrs, Fahrradstraßen als Hauptachsen
• Hohe Reisegeschwindigkeiten und angenehmes Fahren abseits
der Hauptverkehrsstraßen ermöglichen
45Radverkehrskonzept Witten
„Schutzstreifen“ – Herbede, Vormholzer Straße
Zur Sicherung des Radverkehrs in Richtung
Durchholz (bergauf) wir die Markierung eines
einseitigen Schutzstreifens empfohlen.
46
Bildquelle: VIA eGRadverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung
„Herbeder Straße“
Handlungsbedarf im
Regionalen Radwegenetz
der Metropole Ruhr
berücksichtigen.
Achse zwischen Witten und Hattingen ist eine
Radhauptverbindung.
Bei Zweirichtungsradwegen mit Fußgängern wird eine Breite von
3,50 m empfohlen. Daher nicht nur Sanierung, sondern auch
Ausbau an der Herbeder Straße.
47Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Ruhrstraße“
Führung des Radverkehrs auf Radfahrstreifen!
Rückbau der Einmündung
Plan der Stadt Witten (2014) „Am Mühlengraben“
48Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Ruhrstraße“
Radverkehrsfurt in der
Einmündung Gasstraße
Bildquellen: VIA eG
49Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Ruhrstraße“
Nach der Gasstraße Führung
über die Nebenanlagen
Bildquellen: VIA eG
50Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Ruhrstraße“
Mit einer
Radverkehrsfurt (inkl.
Roteinfärbung) über die
Einmündung „Am
Mühlengraben“
Rückbau der Einmündung
„Am Mühlengraben“ oder
Radius durch Abpollern
verändern!
51Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmenplanung „Ruhrstraße“
An der Haltestelle über den
Buswartebereich führen (wie an
der Berger Straße)
Bildquellen: VIA eG
52Radverkehrskonzept Witten
Maßnahmen in der Umsetzung oder in Planung
Maßnahmen der Stadt Witten in der Umsetzung:
• Umbau Pferdebachstraße – Markierung von Radfahrstreifen zwischen
Ardeystraße und Rebecca-Hanf-Straße (bis März 2021)
• Neue Brücke auf dem Rheinischen Esel über die Pferdebachstraße (bis
März 2021)
Maßnahmen der Stadt Witten in der Planung:
• Sprockhöveler Straße – Markierung von Schutzstreifen zwischen
Crengeldanzstraße und Fischertalweg
• Neue Radverkehrsinfrastruktur an der Bochumer Straße zwischen Hörder
Straße und Papenholz
53Radverkehrskonzept Witten
AUSBLICK
54Radverkehrskonzept Witten
Jan Feb März April Mai Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dez Jan
Abstimmung Politik, Verwaltung und Arbeitsgruppe
Bürgerbeteiligung
Auftakt-
Laufende Abstimmung mit der Verwaltung
gespräch
1. Sitzung AG 2. Sitzung Ausschuss- 3. Sitzung Ausschuss-
STAK STAK
Radverkehr AG Radverkehr sitzung AG Radverkehr sitzung
Planungsradtour
Auftaktveranstaltung Informationsveranstaltung
Rad-Café Einstieg in die Umsetzung
Infostand
Arbeitspakete
Analysephase Potenziale Maßnahmenkatalog Controlling u. Kommunikations-
Bestandsanalyse, Erarbeitung Erarbeitung Maßnahmenprogramm Verstetigung strategie
Netzkonzeption, Befahrung, Minderungs- aufbauend auf Analysen, Indikatoren, Öffentlichkeits-
Auswertung Unterlagen potenziale und Netzkonzeption und Beteiligung Instrumentarium, arbeit,
Szenarien- Verankerung in Zielgruppen
betrachtung Verwaltung 55
55Radverkehrskonzept Witten
Fragen, Anregungen, Diskussion
Fragen, Anregungen, Diskussion
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