RTFM - BIKE MANUAL - YT INDUSTRIES
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
rtfm.
read first - then unpack
Zuerst Lesen - dAnn AusPAcKen
d’ABord Lire - ensuite deBALLer
BiKe mAnuAL
Welcome to good times. yt-industries.com
RAHMEN / FRAME / CADRE FEDERGABEL /
SUSPENSION FORK /
1
Oberrohr / Toptube / Tube Supérieur
FOURCHE
Unterrohr / Downtube / Tube Oblique 2
A Gabelkopf / Crown / Té
Sitzrohr / Seattube / Tube de selle 3
B Standrohr / Stanchions / Plongeur
Kettenstrebe / Chainstay / Base 4
C Tauchrohr / Casting / Fourreaux
Sitzstrebe / Seatstay / Hauban 5
Steuerrohr / Headtube / Tube de direction 6
Stoßdämpfer / Rear-shock / Amortisseur 7
Ausfallende / Drop out / Pattes 8 Vorbau / Stem / Potence
Lenker / Handlebar / Cintre
Bremshebel / Brake Lever / Levier de frein
6
Sattel / Saddle / Selle Schalthebel / Shifter / Manette de vitesses
Sattelstütze / Seatpost / Tige de selle Lenkungslager / Headset / Jeu de direction
Sattelstützenklemme / Seatpost Clamp / 1 A
Collier de serrage de tige de selle
3 B Bremse vorne / Brake front / Frein avant
2
Bremsscheibe / Disc / Disque
7
C
5
Bremse hinten / Rear brake / Frein arrière LAUFRAD /
Bremsscheibe / Disc / Disque WHEEL / ROUE
Zahnkranz / Cassette / Cassette Schnellspanner-Steckachse /
8 4 Quickrelease / Blocage rapide de roue
Umwerfer / Front Dereilleur / Dérailleur avant
Nabe / Hub / Moyeu
Kettenblatt / Chainring / Plateau
Speiche / Spoke / Rayon
Schaltwerk / Rear Dereilleur / Dérailleur arrière
Felge / Rim / Jante
Kette / Chain / Chaîne
Reifen / Tire / Pneu
Tretkurbel / Crankset / Pédalier
Ventil / Valve / Valve
Pedal / Pedal / Pédale
MONTAGE WERKZEUG ASSEMBLY TOOLS OUTILS DE MONTAGE Drehmomentschlüssel Inbusaufsatz Gr. 5 und 6 Torque wrench with Allen key adapter size 5 and 6 Clé dynamométrique avec insert Clé Allen, taille 5 et taille 6 Inbus Größe 5 und Größe 6 Allen key size 5 and 6 Clé Allen, taille 5 et taille 6 Drehmomentschlüssel mit 17er Nussaufsatz Torque wrench with socket key 17 mm Clé dynamométrique avec douille 17 mm Seitenschneider Wire cutter Pince coupante Dämpferpumpe (Modelle mit Luftfeder) Shock pump (models with air suspension) Pompe amortisseur (modèles avec amortisseur à air) Reifenpumpe Tire pump Pompe de gonflage des pneus Montagefett Assembly grease Graisse de montage Carbon-Montagepaste Carbon Paste Graisse spéciale carbone
AUFBAUANLEITUNG
DE
Herzlichen Glückwünsch zu deinem neuen Bike und vielen Dank,
dass du dich für YT INDUSTRIES entschieden hast.
SICHERHEITSHINWEISE:
Ein Mountainbike ist ein technisches Sportgerät, das
funktionieren soll, um dauerhaft Freude zu bereiten.
Daher wird vom Nutzer für Aufbau und Wartung ein technisches
Grundwissen und handwerkliches Geschick vorausgesetzt.
Diese Aufbauanleitung kann eine Fachausbildung im Fahrrad-
handwerk nicht ersetzen. Sie ist nicht als Grundlage zu nehmen,
um ein High-Tech Sportgerät wie ein Mountainbike aus
Einzelteilen fachgerecht aufzubauen oder zu reparieren. ACHTUNG:
Bei selbst durchgeführten Reparaturen oder nicht fachgerechter Bist du dir nicht sicher, den nötigen Aufbau, die Wartung
Wartung wird keinerlei Gewährleistung für Bauteile übernommen. oder Reparaturen selbst fachgerecht durchführen zu
Des Weiteren wird keinerlei Haftung für daraus folgende Unfälle können, beauftrage eine Fachwerkstatt.
und Schäden übernommen. Selbstverständlich sind wir bereit, dir mit Rat und Tat
zur Seite zu stehen. Doch gelten auch hier unsere
Gewährleistungs- und Haftungsausschlüsse.
Bei telefonischen oder schriftlichen Nachfragen können wir nicht
sicher sein, dass uns die Art und der Umfang der anfallenden
Arbeiten vollständig und richtig beschrieben werden.
Dem zufolge können wir nicht überprüfen, inwieweit unsere
TIPP: Arbeitsanweisungen richtig und vollständig umgesetzt wurden.
Hebe die YT Industries BikeBox inklusive der
Verpackungsmaterialien auf. So kannst du dein Bike Du erreichst uns über: service@yt-industries.com
für einen evtentuellen Transport wieder verpacken.
AUFBAUANLEITUNG
SCHRITT SCHRITT SCHRITT
01 TOPBOX ENTFERNEN 02 LAUFRÄDER AUSPACKEN 03 RAHMEN AUSPACKEN
a a a
b b b
a Durchtrenne die Verpackungsbänder mit einem Seitenschneider a Hebe die Laufräder nach oben aus dem Karton raus. a Jetzt kannst du dein Bike nach oben aus der BIKEBOX ziehen.
oder Cutter. b Stelle die Laufräder dann auf die Seite, an einen sicheren Platz. b Stelle den Rahmen auf dem Front-/Rear-Axle-Stand ab.
b Pass dabei nur auf, dass du die BIKEBOX nicht beschädigst. Achte auf einen sicheren Stand des Bikes!
Jetzt kannst du die Verschlusslaschen herausziehen und die BikeBox öffnen.
DE
SCHRITT
04 LENKERMONTAGE
a c e
b d f
! ACHTUNG!
a Entferne die Lenkerklemmung am Vorbau. e Das Drehmoment der Schrauben sollte genau nach Herstellerrichtlinien des Vorbaus Haltet bei der Montage bitte die Drehmomentangaben der Hersteller ein:
Dazu entfernst du alle Schrauben mit einem Inbus (Inbus 4mm ). und/oder Lenkers eingehalten werden. Achte auf einen gleichmäßigen Klemmspalt und KORE Repute 5Nm Renthal Apex 5Nm
b Setze den Lenker ein. auf den genauen, mittigen Einbau des Lenkers. Die Einstelllinien helfen dir dabei. RaceFace Atlas 8,4 - 9,6Nm Renthal Duo 5Nm
c Montiere den Lenker am Vorbau (Inbus 4mm). f Besondere Vorsicht und genaues Arbeiten ist bei Carbonlenkern notwendig. RaceFace Direct Mount 9Nm YT Industries Direct Mount 5Nm
d Ziehe die Schrauben schrittweise, mit jeweils nur einer Umdrehung, über Kreuz an. Hier darf das vorgeschriebene Drehmoment keinesfalls überschritten werden. Renthal Integra/Intergra II: Schrauben Gabelbrücke (groß) 10Nm;
Nur so erreichest du ein gleichmäßiges Klemmen des Lenkers im Vorbau. Der Vorbau darf keine scharfen Kanten, oder Grate haben. Es darf ausschließlich Schrauben Lenkeklemmung (klein) 6Nm
Carbon-Montagepaste verwendet werden. (Stand 2015)
AUFBAUANLEITUNG
SCHRITT SCHRITT
05 LAUFRÄDER ENTPACKEN 06 SCHALTWERKSMONTAGE
a a c
b b d
a b Durchtrenne mit einem Seitenschneider die Kabelbinder a Drehe den Schaltwerkkäfig nach vorne, indem du den Körper mit einer c Montiere das Schaltwerk mithilfe des Torx T25 (bei 1x11)
und entferne die Kartonage. Hand fest hältst und mit der anderen Hand den Käfig nach vorne drehst. oder 5er Inbus (bei 2x10) am Schaltauge.
b Der Schaltwerkkäfig wird arretiert, indem der kleine Knopf mit dem Achte hierbei auf eine senkrechte Montage, da sonst das
Schloss-Symbol gedrückt und gehalten wird. Gewinde beschädigt wird.
Das Schaltwerk verbleibt dann in der festgestellten Position. d Ziehe das Schaltwerk laut Drehmomentangabe des Herstellers fest.
ACHTUNG:
! Haltet bei der Montage bitte die Drehmomentangaben der Hersteller ein: 8 - 10 Nm
DE
SCHRITT
07 HINTERRADEINBAU & HOW-TO MONTAGESTÄNDER
a c e
b d f
a Jetzt hebe den Rahmen aus dem Rear-Stand. c Demontiere die Hinterradachse, indem du sie mit dem Hebel auf der linken f Die Kette muss auf dem kleinsten Ritzel aufliegen
Stelle den Rear-Stand aufrecht hin, … Seite heraus schraubst. Entferne die Transportsicherung der Achse. (Achte darauf, dass der Schalthebel auf dem kleinsten Gang steht).
b … um nun den Rahmen, wie abgebildet wieder aufstellen zu können d Jetzt ziehst du die Bremssicherung aus der Hinterradbremse gerade nach unten heraus. Überprüfe den korrekten Sitz des Hinterrades, inklusive dem Sitz der Bremsscheibe
(So passt das Hinterrad in den Rahmen, ohne, dass das Rad auf den Kopf Hebe diese gut auf. Sie verhindert beim Transport im Auto das „Zumachen“ der Bremse. zwischen den Bremsbelägen.
gestellt werden muss). e Lege die Kette auf das kleinste Ritzel und setze das Hinterrad in den Rahmen ein. Wenn alles passt, kann die Hinterradachse wieder eingesetzt werden.
Die Achse sehr fest mit der Hand anziehen. Drehmomentangaben sind hier nicht möglich,
da kein Drehmomentschlüssel verwendet werden kann.
AUFBAUANLEITUNG
SCHRITT SCHRITT
08 ZWISCHENSTAND 09 A
a
Wenn dein Bike wie abgebildet aussieht, dann hast du bisher alles richtig gemacht. a Jetzt entferne den Front-Axle-Stand.
Gut gemacht! Halte dazu das Bike aufrecht.
Wenn es auf den Kopf gestellt wird, kann es passieren,
dass der Hebel für die Sattelstütze beschädigt wird.DE
VORDERRADEINBAU ROCKSHOX PIKE
b d e
c
b Entferne die Transportsicherung der Vorderradbremse. d Setze nun das Vorderrad in die Gabelausfallenden ein. e Schiebe die leicht gefettete Achse durch die Nabe, bis das Gewinde
Hebe die Transportsicherung gut auf. Sie verhindert beim Transport Achte dabei auf den richtigen Sitz der Nabe im Ausfallende. im gegenüberliegenden Ausfallende greift und drehe die Achse fest.
im Auto das „Zumachen“ der Bremse. Achte auch auf den korrekten Sitz der Bremsscheibe zwischen den Bremsblägen. Verwende keine Werkzeuge, um die Hebelkraft zu erhöhen.
c Entferne die Vorderradachse, indem du den Schellspannhebel öffnest Jetzt kann die Vorderradachse montiert werden. Klappe den Hebel handfest nach oben, parallel zum Standrohr zu.
und die Achse heraus schraubst.AUFBAUANLEITUNG
SCHRITT
09 B
a c e
b d f
a Öffne den Hebel der Achsklemmung. c Entferne die Transportsicherung der Vorderradbremse. Hebe die Transportsicherung e Jetzt kann die Vorderradachse montiert werden.
b Öffne den Hebel der Achse. gut auf. Sie verhindert beim Transport im Auto das „Zumachen“ der Bremse. f Schiebe die leicht gefettete Achse durch die Nabe, bis das Gewinde im
Entferne die Vorderradachse, indem du die Achse heraus schraubst. gegenüberliegenden Ausfallende greift und drehe die Achse fest.
d Setze nun das Vorderrad in die Gabelausfallenden ein. Verwende keine Werkzeuge, um die Hebelkraft zu erhöhen.
Achte dabei auf den richtigen Sitz der Nabe im Ausfallende.
Achte auch auf den korrekten Sitz der Bremsscheibe zwischen den Bremsblägen.DE
SCHRITT
VORDERRADEINBAU BOS DEVILLE 10 PEDALMONTAGE
g a c
h b
g Schließe den Hebel der Achse, bis er einrastet. a Lege den Pedal-Washer (Unterlegscheibe) auf die Pedalachse. c Montiere die Pedale mit einem Inbusschlüssel (Die Größe des Schlüssels
h Schließe den Hebel der Achsklemmung und achte darauf, dass der Hebel b Fette das Pedalgewinde ausreichend ein. variiert je nach Pedalhersteller). Das Pedal auf der Antriebsseite hat ein
ohne großen Kraftaufwand per Hand geschlossen werden kann. Überschüssiges Fett kann nach der Montage abgewischt werden. Rechtsgewinde und das Gegenüberliegende ein Linksgewinde.
Die Klemmkraft kann über die 5mm Inbusschraube des Hebels reguliert werden. Daher wird das Pedal auf der Nichtantriebsseite gegen den Uhrzeigersinn festgezogen.
Ziehe die Pedale mit dem Drehmomentschlüssel fest. Bitte beachte auch hier die
Drehmoment-Angaben des Herstellers.AUFBAUANLEITUNG
SCHRITT SCHRITT
11 COCKPITEINSTELLUNG 12 FERTIGES BIKE
a
b
a In der Grundeinstellung bilden die Bremshebel bei aufgelegten Fingern eine Gerade mit It is done! Glückwunsch, dein Rad ist jetzt fertig aufgebaut.
dem Handrücken und dem Unterarm. Bitte beachte nachfolgende Hinweise zur Einstellung deines Bikes.
b Um den rechten Bremshebel verstellen/demontieren zu können, muss der Schalthebel
entfernt werden. Hierfür mit einem Torx T25 die Halteschraube des Schalthebels lösen.
Nun kann die Klemmschraube des Bremshebels von unten erreicht und gelöst werden.
Ist die Bremse richtig positioniert, kann der Schalthebel wieder montiert werden.
Das Drehmoment liegt bei 2,5 NmAUSFÜHRLICHE INFORMATIONEN RUND UM DEIN BIKE FINDEST DU IM FAHRRAD-HANDBUCH “SAFETY FIRST.” Einstellungen nach Aufbau
DE
EINSTELLUNG DER FEDERELEMENTE ÜBERPRÜFE VOR JEDER FAHRT: WICHTIGE ALLGEMEINE HINWEISE:
(HINTERBAUDÄMPFER BZW. FEDERGABEL) - den festen Sitz der Laufräder in Rahmen und Gabel und den, der Sattelstütze Wir haften nicht für Sach- und Personenschäden, die sich aus dem Betrieb des Mountain-
Die von uns verwendeten Federelemente lassen viele Einstellungen zu. - die Funktion der Laufräder auf Leichtgängigkeit bikes selbst ergeben. Insbesondere bei Ausfällen durch mangelnde Wartung und Pflege.
Beachte hierzu unbedingt die ausführlichen Anleitungen der Federelemente-Hersteller. - den Luftdruck der Bereifung, die Spannung der Speichen und das Spiel der Nabenlagerung Die Fähigkeiten von professionellen Mountainbikern wirken von außen betrachtet
- die Funktion der Bremsen manchmal als leicht nachzuahmen. Tatsächlich stecken hinter diesen Leistungen oft
Aktuelle Hinweise findest du auf den Websites von:
- Anzeichen von Materialermüdung (Deformationen, Brüche, Risse, Schlagstellen usw.) jahrelanges Training und ständige Übung.
BOS: http://www.bosmtb.com
- alle weiteren Komponenten auf Stabilität und Betriebssicherheit
RockShox: https://www.sram.com/de/rockshox Trage zu deiner Sicherheit immer eine dem Einsatz entsprechende Schutzbekleidung.
- die notwendigen Drehmomente aller Verschraubungen
Wir empfehlen grundsätzlich das Tragen eines Schutzhelms.
Fahre nicht, wenn auch nur einer der möglichen Mängel vorliegt.
ACHTUNG!! BETREIBE DEIN BIKE NIE MIT ZU WENIG BZW. ZU VIEL LUFTDRUCK! Things always seem to happen when you least expect them.
BESCHÄDIGUNGEN DER GABEL ODER DES DÄMPFERS SIND DIE FOLGE. ACHTUNG!! Vibrationen im Einsatz des Mountainbikes können zum Lösen von
Verschraubungen führen (auch bei Verschraubungen mit Sicherungskleber)!
PFLEGE- UND SERVICEINTERVALLE:
GRUNDLEGENDE EINSTELLUNGEN Nur regelmäßige Inspektionen, Pflege und Wartungen, die umgehende fachgerechte
DU HATTEST EINEN STURZ: Reparatur oder der Austausch beschädigter Bauteile, gewährleistet die dauerhaft,
Das Gewicht des Fahrers und seine Position auf dem Rad bestimmen die
Stürze beanspruchen stark Material und Bauteile deines Bikes. Überprüfe sichere Funktion des Bikes.
Einstellkriterien des Dämpfers und der Federgabel. Schon beim Aufsitzen
daher, bevor du weiter fährst dein Bike auf Beschädigungen und beeinträchtigte Falls du nicht über die nötigen Fachkenntnisse und Werkzeuge verfügst, um die anfallen-
wird ein bestimmter Federweg, der so genannte „sag“, verbraucht.
Funktionen (siehe hierzu „Vor jedem Einsatz deines Mountainbikes“). den Arbeiten selbst auszuführen, bleibt der Gang in eine Fachwerkstatt unerlässlich.
Er sollte bei Enduro Bikes zwischen 25 – 30 %, bei Downhill Bikes zwischen
Fahre nicht weiter, wenn auch nur einer der möglichen Mängel vorliegt. Für deine Orientierung haben wir einige Wartungshinweise ausgearbeitet:
30 – 40 % und bei Dirt Bikes zwischen 10 - 20 % des ganzen Federweges liegen.
Bei Unsicherheiten oder Fragen wende dich gerne direkt an uns: Erste Inspektion, je nach Beanspruchung, nach 5 bis 15 Betriebsstunden. Sie umfasst:
Den deiner Fahrweise entsprechenden „sag-Wert“ ermittelst du am besten mit einigen
service@yt-industries.com. - Drehmomente aller Schrauben und Muttern kontrollieren, falls erforderlich Schrauben
Probefahrten. Probefahrten und persönliche Vorlieben bestimmen die Einstellungen
der Einfeder- und Ausfedergeschwindigkeiten der Federelemente. und Muttern nachziehen
FAHREN AUF ÖFFENTLICHEN WEGEN IN DEUTSCHLAND
- Längenänderungen des Bowdenzuges durch Nachstellen der Zugspannung ausgleichen
ACHTUNG!! Bitte berücksichtige: Die deutsche Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO) schreibt für den Betrieb von
(Stellschraube am Schalthebel)
Mit jeder Veränderung dieser Einstellungen beeinflusst du das Fahrverhalten deines Fahrrädern auf öffentlichen Straßen und Wegen folgende Sicherheitseinrichtungen vor:
- Rundlauf und Speichenspannung der Laufräder prüfen, gegebenenfalls Speichen spannen
Bikes – also Vorsicht ist angebracht auf den ersten Probefahrten. Sturzgefahr! - Brems- und Beleuchtungsanlage und eine hell tönende Glocke.
- Vorspannung der Steuersatzlagerung
Vermeide grundsätzlich Einstellungen der Federelemente, die zu deren häufigem - Weiterhin ist jeder Fahrradfahrer verpflichtet, sein Gefährt in einem verkehrsicheren
Durchschlagen führen. Die Elemente danken es dir mit einer langen Gebrauchsdauer. und fahrtüchtigen Zustand zu halten. MONATLICHE INSPEKTIONEN:
Bei Unsicherheiten oder Fragen kontiere uns gern: service@yt-industries.com - Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass unsere Bikes keine Straßenzulassung - Profilhöhe und Seitenwände der Bereifung prüfen. Abgefahrene oder
nach der StVZO haben! Mehr dazu liest du im Handuch “SAFETY FIRST.” auf Seite 75 - 78 „ausgewaschene“ Reifen ersetzen
LERNE DEIN BIKE KENNEN - Stärke der Scheibenbremsbeläge messen. Bremsbeläge ggf. austauschen
Mache dich mit deinem neuen Bike vertraut. Kontrolliere noch einmal, ob alle Schrauben
FAHREN AUF ÖFFENTLICHEN WEGEN AUSSERHALB VON DEUTSCHLAND
(Dazu bitte die Herstellerangaben beachten)
mit dem richtigen Drehmoment angezogen sind. Die Tabelle auf Seite 13 gibt dir einen Erkundige dich bitte nach den jeweilig, gültigen Bestimmungen des Landes, indem du mit
- Bremsanlage auf Dichtheit kontrollieren. Bei Undichtigkeiten Fachwerkstatt aufsuchen
Überblick über alle Drehmomente. Unsere Bikes verfügen über moderne Scheibenbrems- einem YT Bike auch am “normalen” Straßenverkehr teilnehmen willst.
- Lagerspiel an Tretlager, Lenkungslager, Nabe und Pedalen überprüfen und ggf. nachziehen
anlagen mit außerordentlichen Bremsleistungen. Zudem steigen die Bremsleistungen - Rundlauf und Speichenspannung der Laufräder überprüfen und ggf. Speichen spannen
BESTIMMUNGSGEMÄSSE NUTZUNG
nach kurzer Einfahrzeit. Gewöhne dich an das Bremsverhalten, auch auf unterschiedlichen - Drehmomente an Schrauben und Muttern kontrollieren. Falls erforderlich, Schrauben
Unserem Mountainbike liegen neben der Aufbauanleitung die Bedienungsanleitungen
Untergründen. Positioniere die Bremshebel „griffgerecht“, damit sie ohne Verkrampfungen und Muttern nachziehen
der Komponenten-Hersteller bei. Hier findest du alle Informationen zur Nutzung, Wartung
kraftvoll gezogen werden können. Gleiches gilt für den Schalthebel. Schalte ruhig und - Antrieb und Schaltwerk reinigen und schmieren
und Pflege. Bitte befolge diese Anleitungen und bewahre diese auf.
möglichst ohne großen Druck auf die Pedale. Du schonst damit deine Antriebskomponenten.
Schäden, die aufgrund unsachgemäßer oder nicht bestimmungsgerechter Nutzung JÄHRLICHE INSPEKTIONEN:
Für deine ersten Probefahrten und Fahrübungen wähle bitte ein ungefährliches und
entstehen, schließt unsere Garantie nicht ein.
vertrautes Gelände. Alles zu deinem bike findest du auch in unserer Broschüre “SAFETY FIRST”. - Federgabel-Service: beachte hier die Angaben des Herstellers
Hierzu zählen:
Mach dich mit dem Bike-Handbuch vertraut, bevor du das erste Mal aufs Bike steigst. - Tretlager demontieren, säubern und Montagegewinde neu fetten
- Unsachgemäße bzw. mangelnde Wartung und Pflege
- Lenkungslager demontieren, überprüfen und Lagersätze neu einfetten
VOR JEDEM EINSATZ DEINES MOUNTAINBIKES - Beschädigungen durch Sturz oder Überbelastung
- Vorbau, Lenker und Sattelstütze demontieren und auf Risse und Schäden überprüfen,
- Veränderung am Rahmen oder Gabel
Mountainbikes werden naturgemäß stark beansprucht. Die Komponenten des Bikes re- ggf. austauschen
- Veränderung von Komponenten
agieren auf die Belastungen unterschiedlich, von Verschleiß bis hin zu Materialermüdungen. - Bowdenzug auf Schadstellen (Brüche, Knicke, Korrosion…) überprüfen
- Sprünge oder andere Beanspruchungen, die zu Überbeanspruchung führen
Plötzliches Versagen einzelner Bauteile kann auftreten. Bitte überprüfe dein Bike regelmäßig und ggf. austauschen
- Betreiben des Bikes mit einem Gesamtgewicht von über 120kg, bzw. mit einem
auf Schadstellen bzw. lasse in ausreichend kurzen Abständen Inspektionen durchführen.
Gesamtgewicht von über 100 kg bei Ausstattung von DT Swiss und Mavic Laufrädern.
Bitte beachte hierzu unsere AGBs unter www.yt-industries.com.HINWEISE ZUR HANDHABUNG UND NUTZUNG VON BIKE RAHMEN AUS DEM WERKSTOFF CARBON (CFK)
DE
UM DIE GEFAHR VON PERSONEN- UND SACHSCHÄDEN ZU VERMEIDEN SO HANDHABST DU DEINEN CARBON-RAHMEN RICHTIG: Transport:
BITTEN WIR DIE NACHFOLGENDEN HINWEISE ZU BEFOLGEN: Allgemein: Grundsätzlich ist beim Transport von Rädern mit Carbonrahmen besondere Vorsicht
Der Einsatz von Carbon (Kohlefaserverstärkter Kunststoff / CFK) erlaubt es uns sehr und Sorgfalt geboten:
Montiere auf keinen Fall Schellen, Verschraubungen, Klemmungen oder
leistungsstarke Produkte für unsere Kunden zu entwickeln. Da diese Komponenten Schütze besonders den Rahmen vor dem Kontakt mit anderen Teilen. (Nutze dazu Decken o.ä.)
andere Elemente, die mechanische Kräfte auf das Carbonrohr ausüben.
und Rahmenteile unter bestimmten Bedingungen empfindlich und sensibel sein können, Es darf keine Transportfixierung verwendet werden, die mittels Klemmelement
Spanne dein Bike nie an einem Carbonrohr oder einer Carbonsattelstütze
besteht bei unsachgemäßem Gebrauch, Fehlern in der Montage oder bei schlechter die Sicherung ermöglicht. Klemmkräfte können die Rahmenstruktur schädigen.
in die Klemmbacken eines Montageständers oder Radtransportträgers.
Wartung und Pflege die Gefahr von Brüchen, welche zu Unfällen und Sachschäden Lege keine Gegenstände auf den Rahmen.
Vorsicht beim Gebrauch von Bügelschlössern - diese können unter Umständen
führen können. Daher sind Kenntnisse dieses Werkstoffes wichtig, um langfristig Achte darauf, dass das Bike während des Transports nicht verrutschen kann.
deinen Rahmen beschädigen.
Freude an einem CFK-Rahmen zu haben. Transportiere dein Bike nie ohne montiertes Hinterrad bzw. Hinterbautransportsicherung.
Bei Überbelastungen entsteht an Carbon-Rahmen keine bleibende Verformung Sattelklemmschelle / Sattelstütze:
PFLEGEHINWEISE:
obwohl innerlich bereits eine Schädigung der Struktur vorliegen könnte. Das vorgeschrieben Anzugsmoment der Sattelklemmschellen-Schraube beträgt 5 Nm.
Dein Carbon-Rahmen sollte regelmäßig gereinigt werden. Geeignet sind die üblichen
Des Weiteren können Steinschläge oder ein Aufprall auf Kanten zu unsichtbaren Das Sitzrohr darf nicht ausgerieben oder anderweitig mechanisch bearbeitet werden.
Lackpflegemittel mit oder ohne Siliconzusatz und kaltes bis lauwarmes Wasser.
Beschädigungen im Carbongewebe und / oder zu Delaminationen (= ein Lösen Sattelstütze und Sitzrohr dürfen nicht gefettet werden.
Das Wasser darf alterntiv auch mit Spülmittel versetzt werden.
der verklebten Carbonschichten) führen. Bitte ausschliesslich Carbonmontagepaste verwenden.
Aus diesen Gründen kann ein Bauteil oder Rahmen aus CFK im nachfolgenden Sattelstützen aus Aluminium dürfen nur unter Verwendung einer Vermieden werden müssen Lösungsmittel aller Art:
Einsatz ohne wahrnehmbare Vorankündigung versagen. Carbonmontagepaste montiert werden. Alkohole (z. B. Ethanol oder Isopropanol)
Die Sattelklemme darf bei ausgebauter Sattelstütze nicht geschlossen werden! Heißes Wasser mit alkalischen Zusätzen
WENDE DICH NACH EINEM STURZ UMGEHEND AN YT INDUSTRIES Reinigung mit Dampfstrahlern und Hochdruckreinigern
Carbon - Lenker
Besondere Vorsicht und genaues Arbeiten ist bei Carbonlenkern notwendig. Überprüfe in regelmäßigen Intervallen (z.B. bei der Pflege) ,
Bei ungewöhnlichen Knackgeräuschen des Carbon-Rahmens ist Aufmerksamkeit geboten.
Hier darf das vorgeschriebene Drehmoment keinesfalls überschritten werden ob dein Rahmen äußerliche Schäden aufweist:
Hierdurch könnte sich ein drohender Materialdefekt ankündigen. In solch einem Fall wende
dich bitte direkt an YT INDUSTRIES und fahre das Bike NICHT weiter. und der Vorbau darf keine scharfen Kanten, oder Grate haben. Risse Deformationen (Beulen oder ähnliches)
Das vorgeschriebe Anzugsmoment des Herstellers vom Vorbau beachten. Lackschäden Verfärbungen
UNTER FOLGENDEN GEGEBENHEITEN IST ES UNABDINGBAR DEN Carbon Lenker dürfen nur unter Verwendung einer Carbonmontagepaste OBERFLÄCHENSCHUTZ:
RAHMEN DURCH YT INDUSTRIES UNTERSUCHEN ZU LASSEN: montiert werden.
YT Industries Carbon-Rahmen sind an gefährdeten Stellen mit Schutzfolien oder Schützern
Nach einem Sturz. Wenn du den Lenker kürzen willst, achte ebenfalls auf die Angaben des Herstellers
aus Polyamid bzw. Polyurethan versehen. Bedingt durch die Vielzahl von unterschiedlichen
Anderen großen mechanischen Beanspruchungen oder kontaktiere uns direkt.
Einsatzgebieten bzw. Einsatzbedingungen können weitere gefährdete Stellen auftreten
Ungewöhnlicher Geräuschbildung des Rahmens (z.B. Knackgeräusche)
Hinterradachse: (z.B. durch das Tragen von Knieprotektoren). Solche Bereiche müssen durch zusätzliche
INFORMATIONEN ZUM RAHMENBAU: Die Hinterradachse darf nie ohne Laufrad im Rahmen komplett zugedreht werden, Schutzfolien vor Beschädigungen oder Scheuerstellen geschützt werden.
um Beschädigungen an der Sitzstrebe zu vermeiden. Bitte überprüfe in regelmäßigen Abständen, ob die Schutzfunktion
Die Herstellung dieser High-End-Produkte erfolgt in Handarbeit. Dadurch können
der Folien noch ausreichend vorhanden ist.
Unterschiede im Finish auftreten, die jedoch keinen Reklamationsgrund darstellen.
Es ist empfehlenswert die Schutzfolien im Bereich der Züge jährlich zu erneuern
OHNE RAD HINTERRADACHSE NIE KOMPLETT ZUDREHEN! TRANSPORTSICHERUNG VERWENDEN! SCHUTZFOLIEN REGELMÄSSIG PRÜFEN!drehmoment_tabelle
DE
Innenlager 33 - 41 Nm
Bremssattelschraube am Rahmen/Gabel 9,5 Nm
Schalthebel 2,5 - 4 Nm
Schrauben der Bremsscheibe auf Nabe 6 Nm
Schaltwerk (Befestigungsbolzen) 8 - 10 Nm
Schaltwerk (Zugklemmschraube) 4 - 5 Nm
Bremshebel 2,8 - 3,4 Nm
Freilaufnabe (Zahnkranzpaket-Sicherungsring) 40 Nm
Lenkerklemmung 6 Nm (Carbon / Aluminium)
Vorbau (Gabelschaftklemmung) 9,5 Nm
Kurbelschraube 48 - 54 Nm
ACHTUNG!
Kettenblattschraube 12 - 14 Nm (Stahl) Diese Angaben sind lediglich Richtwerte.
Grundsätzlich gilt immer: halte die Richlinien der Hersteller ein.
Diese liegen ebenfalls anbei oder findest du auf der Website
8 - 9 Nm (Alu)
des jeweiligen Herstellers.
Pedale 38 Nm
Griffklemmung 2,5 - 4 NmYT INDUSTRIES
GmbH
ZWEIBRÜCKENSTRASSE 2
91301 FORCHHEIM
GERMANY
PHONE +49 (0) 9191 . 73 63 05 0
FAX +49 (0) 9191 . 73 63 05 55
MAIL service@yt-industries.com
WEB yt-industries.comSie können auch lesen
