Schwertransportplanung leicht gemacht - Kranmagazin
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Technik & Management
Schwertransportplanung
leicht gemacht
Wenn Großraum- und Schwertransporte unterwegs sind, dann liegt ein Großteil der Arbeit für die Schwertrans-
portunternehmen schon hinter den Teams. Die Planungen sind aufwendig und nehmen oft sehr viel Zeit in
Anspruch. Doch es gibt digitale Hilfen!
Eine Ladung einer geeigneten Dokumente zum Planungsvor-
Transportkombination zuzuord- gang, die dann den Genehmi-
nen, ist eine Sache. Dann aber ei- gungsanträgen als Argumente
ne geeignete, vor allem fahr- und zur Genehmigung der geplanten
genehmigungsfähige Transport- Transportroute beigefügt werden
strecke für den Transport auszu- können. Es spricht also nichts da-
kundschaften, ist noch einmal ei- gegen, TTBN einmal ganz unver-
ne ganz andere Geschichte. Hier bindlich auszutesten.
sind Streckenerkunder gefragt. Wie eigentlich bei allen web-
Diese Streckenerkunder unter- basierten Anwendungen, ist auch
stützt TTBN in ihrer tagtäglichen unter TTBN.de vor der ersten
Arbeit. Unter TTBN.de steht eine Verwendung eine Registrierung
browserbasierte Anwendung zur erforderlich, bei der unter an-
Verfügung, über die von der La- derem der spätere Anmeldena-
dungskonfiguration über die me – die E-Mail-Adresse – und
Zusammenstellung der Trans- ein Passwort festgelegt wer-
porteinheiten und die Routen- den. Die obligatorische Bestäti-
planung bis hin zur Simulation gungs-E-Mail kommt prompt
Zunächst einmal: Um sich bei TTBN zu
registrieren, erhebt der Betreiber der Web-
Anwendung keine Gebühr, weder einmalig,
noch wiederkehrend.
von Engstellendurchfahrten ein und enthält einen Link, über den
Transport zur Genehmigungs- die Registrierung abgeschlossen
reife gebracht werden kann. Und wird.
das erstaunlich einfach. Jetzt kann es losgehen: Nach
Die STM-Redaktion hat sich der Eingabe der Anmeldedaten
TTBN.de einmal angeschaut erscheint ein Begrüßungsbild-
und erste, einfache Planungs- schirm, der unter anderem In-
erfahrungen gesammelt. Wie formationen über letzte Ände-
also – und vor allem, wie gut rungen und die Aktivitäten des
funktioniert TTBN (Through letzten Monats enthält.
The Bottle Neck). Die Navigationsleiste ist über-
Zunächst einmal: Um sich bei sichtlich und selbsterklärend. Die
TTBN zu registrieren, erhebt der Arbeit kann sofort beginnen. Es
Betreiber der Web-Anwendung empfiehlt sich allerdings jetzt
keine Gebühr, weder einmalig, schon, die Daten zu einem kon-
noch wiederkehrend. Bezahlt kreten Transportauftrag bereit-
werden lediglich die digitalen liegen zu haben. Zwar haben die
Die Vielfalt an Fahrzeugtypen wächst ständig.
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Der beladene und bemaßte Zug.
TTBN-Entwickler einen kleinen gelegt werden. Hierfür bietet
Fuhrpark hinterlegt und auch TTBN eine Vielzahl von Fahr-
schon verschiedene Ladungen zeugkategorien, die praktisch
vorkonfiguriert, doch dies kann keine Wünsche offen lässt. Von
eher dazu dienen, sich in TTBN der Sattelzugmaschine, über die
einzuarbeiten – wer das möchte. unterschiedlichsten Auflieger,
Im Prinzip aber ist TTBN Turmsegmentfahrzeuge, Mo-
sofort und an konkreten Auf- dule, Selbstfahrer bis hin zum
trägen nutzbar. Dazu werden Mobilkran: Alle gängigen Fahr-
einerseits die Ladungsdaten – vor zeugtypen sind hier erfasst – und
allem Abmessungen und Ge- selbstverständlich auch die gän-
wicht – sowie die Fahrzeugdaten gigen Achssysteme und und und.
der Transportkombination, mit Die für das Anlegen neuer
der die Ladung transportiert Fahrzeuge erforderlichen Fahr-
werden soll, benötigt. zeugdaten können den Fahr-
Unter dem Reiter „Fuhrpark“ zeugpapieren entnommen wer-
Ladungen werden aus Quadern zusammengesetzt, und diese Wizards helfen dabei. können dann die Fahrzeuge – den, und schon ist der Fuhrpark
zum Beispiel Sattelzugmaschi- um ein Fahrzeug erweitert. Auf
ne und Semitieflader – neu an- diese Weise kann der gesamte
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Die gewählte Strecke mit dem Manöver. Auch die Limits im Umfeld sind zu sehen.
aktuelle Fuhrpark eingepflegt gen, sondern die Fahrzeuge von es an die eigentliche Transport- und Zug zusammengebracht.
werden. Allerdings empfiehlt Fall zu Fall anzulegen, um sofort planung gehen. Unter dem Rei- Dabei werden alle relevanten Da-
Steffen Gemkow, Geschäftsfüh- effektiv mit TTBN zu arbeiten. ter „Transporte“ kann dann ein ten wie die Gesamtabmessungen,
rer des TTBN-Betreibers Object- Ist die Fahrzeugkombination, neuer Transport angelegt werden das Gesamtgewicht und die er-
Fab GmbH, nicht als Erstes den mit der ein Transport durchge- und von da an wird man syste- rechneten Achslasten dargestellt.
gesamten Fuhrpark einzupfle- führt werden soll, erfasst, kann matisch durch die Planung ge- Ist der Zug samt Ladung zu-
leitet – begleitet von entsprechen- sammengestellt, wird das Kern-
den Hilfevideos, die bei Bedarf stück von TTBN erreicht: die
Unterstützung bieten. Google Maps-basierte GST-Rou-
Zunächst wird eine neue La- tenplanung inklusive der Anzei-
dung angelegt und die Ladung ge der Engstellen auf der Route.
Ist der Zug samt Ladung zusammengestellt,
wird das Kernstück von TTBN erreicht: die Google
Maps-basierte GST-Routenplanung inklusive der
Anzeige der Engstellen auf der Route.
bestimmt. Hier stellt TTBN hin- Außerdem werden die über den
reichend viele Ladungskatego- Reiter „Limits“ erstellten Fahr-
rien zur Verfügung, unter denen beschränkungen – zum Beispiel
sich in der Regel eine der tatsäch- durch Baustellen – auf der Stre-
lichen Ladung entsprechende cke angezeigt.
„virtuelle“ Ladung finden lässt – Apropos Limits: Diese können
es sind unter anderem auch Ro- individuell erstellt werden und
torblätter oder Transformatoren, sind dann nur intern nutzbar. Al-
Betonhalbschalen oder Zylinder lerdings bietet TTBN dem Nutzer
kategorisiert. Es können aber die Möglichkeit, über den Rei-
auch individuelle Ladungen kre- ter „Administration“ der „Limit
iert werden. Community“ beizutreten, um
Für die Ladung werden dann die Limits anderer Nutzer mitzu-
die Maße und Gewichte erfasst nutzen. Beitrittsvoraussetzung:
und gespeichert. Im nächsten Es wurden der Community eine
Schritt wird unter „Züge“ die bestimmte Anzahl an Limits zur
Fahrzeugkombination zur La- Verfügung gestellt.
Potentielle Engstellen werden vorgeschlagen. dung ausgewählt sowie Ladung Die Limit Community ist also
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Fragen zu TTBN an
… Nadja Rajchl
Nadja Rajchl arbeitet bei der Macardo-Service GmbH. Das Unterneh-
men übernimmt die Logistik, die in Verbindung mit einem zu begleiten-
den Spezial- oder Schwerlasttransport steht. Insbesondere handelt es
sich dabei um die Routenplanung, das Einholen der erforderlichen poli-
zeilichen- und ordnungsrechtlichen Genehmigungen zur Durchführung
des jeweiligen Transports und die Sicherung von Gefahrenstellen nach
den jeweils geltenden verkehrsrechtlichen Bestimmungen.
Wie sind Sie auf TTBN aufmerksam geworden?
Durch Mundpropaganda. Wir haben eine Softwarelösung gesucht, um
Transporte, insbesondere Engstellen und deren VLM- und Ausbau-Maß-
nahmen in einer nachvollziehbaren Weise darzustellen.
Wie lange hat die Einarbeitung in die Software gedauert?
Nach der Registrierung ging das recht schnell. Natürlich haben wir erst
ein paar eigene Versuche gemacht und dann auch mal Steffen Gemkow
wegen einer kleinen Sache um Support gebeten. Schon nach sehr kurzer
Zeit haben wir die Software aber wie gewünscht einsetzen können.
Haben Sie sich selbstständig eingearbeitet oder eher
Ein Orthofoto mit einem Zollstock als Referenzmaß. Genaue Daten sind das A und O.
unter Anleitung?
Durch die übersichtliche Darstellung der Website und der Schritt für
Schritt Vorgehensweise, um einen Transport anzulegen, konnte viel in
Eigenarbeit laufen.In dem Supportgespräch hat uns Steffen Gemkow auf
die Video-Tipps hingewiesen, die ja inzwischen sogar von den jeweiligen
Seiten der Anwendung verlinkt sind. Diese Videos waren auch bei an-
spruchsvolleren Fragestellungen hilfreich. Und ein paar speziellere Anre-
gungen haben wir aus dem Supportgespräch auch noch mitgenommen.
Wurden Ihre Erwartungen erfüllt?
Unsere Erwartungen wurden übertroffen. Die Bedienung der Software
ist, trotz der hohen Anforderungen an das Programm, sehr übersicht-
lich und „einfach“ gestaltet. Die Mitarbeiter bei TTBN sind sehr zuvor-
kommend und hilfsbereit, gehen auf Problemstellungen sofort ein und
finden immer eine Lösung, sogar wenn dies bedeutet, die Software leicht
anzupassen.
Eine präzise erfasste Engstelle.
Für wen kann man dieses Programm weiterempfehlen?
Für alle Geschäftsleute, die einen Schwertransport jeglicher Art durch-
führen oder anderweitige Engstellen durchfahren wollen und diese im
Vorfeld testen müssen.
dem „Speichern“-Button befin- ver, die auf der Fahrstrecke not-
det. Alle Engstellen sind in die- wendig werden. Das heißt, dass
sem Bereich mit Bild aufgelistet TTBN praktisch die gesamte
und lassen sich dann dort als Route durchsimuliert. Bis vor
Engstellen einrichten. Kurzem wurden Engstellen aus-
Sind die Engstellen in der Routenplanung erst
Die Manöver-Animation zeigt, dass die Engstelle ohne Kollision durchfahren werden kann. einmal erkannt und eingerichtet, kann im
nächsten Arbeitsschritt „Engestellen“ jede
eine gute Sache, um eine mög- oder als permanentes Hinder- einzelne eingerichtete Engstelle intensiv
lichst aktuelle Routenplanung zu nis entlang der berechneten
ermöglichen, die eben die kurz- Route schon einmal in Google
bearbeitet werden.
zeitigen Fahreinschränkungen Maps-Karte anzeigen lassen.
ebenfalls berücksichtigt. Auf Im Detail können diese dann Seit Ende Mai identifiziert schließlich anhand von Kreu-
jeden Fall kann sich der Nutzer über den Button „Engstellen“ be- TTBN Engstellen über außer- zungen entlang der Strecke iden-
die Engstellen, die sich aktuell trachtet werden, der sich neben gewöhnlich heftige Lenkmanö- tifiziert, wodurch gelegentlich
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mittels eines virtuellen Maß-
bandes möglich ist, sollte der
Zollstock eben 2 m lang sein und
nicht kürzer oder länger.
Sind nun im Arbeitsschritt
„Engstellen“ die kritischen Stre-
ckenabschnitte virtuell vermes-
sen und hinsichtlich der fahr-
baren sowie nicht fahrbaren
Bereiche eingerichtet, kann im
Arbeitsschritt „Manöver“ die
Durchfahrt simuliert und inklu-
sive Schleppkurve sowie Reifen-
spuren ausgewertet werden.
Sollte sich dabei herausstel-
len, dass eine Engstelle nicht
durchfahrbar ist, können noch
einmal Bereiche freigegeben wer-
den, denn Straßenschilder zum
Beispiel sind als Hindernisse ja
demontierbar. Außerdem be-
steht die Möglichkeit, am Sicher-
heitsabstand zu Hindernissen
zu „drehen“, der bei TTBN auf
20 cm voreingestellt ist, um in
Erfahrungs zu bringen, wie nah
man am Hindernis ist. Für die
Beantragung empfiehlt es sich
aber, den Sicherheitsabstand bei
20 cm zu belassen.
Auf diese Weise lassen sich
alle kritischen Stellen auf ihre
Durchfahrbarkeit hin überprü-
fen – und die Durchfahrbarkeit
wird entsprechend dokumen-
tiert. Erst wenn jetzt die komplet-
te Transportplanung abgeschlos-
sen ist, wird es im Arbeitsschritt
„Antrag“ kostenpflichtig. Wer
das Ergebnis seiner Planung als
Dokument mit Inhaltsverzeich-
nis, Zügen, Routen und Manö-
vern, inklusive aller notwendigen
Verlinkungen zu den interakti-
ven Darstellungen, zusätzlichen
Fotos sowie Kommentaren er-
halten möchte, der bestellt dieses
Das Manöver im Streckenprotokoll. Link und QR-Code führen zur interaktiven Animation. unter „Antrag“ und zahlt dafür
im Wesentlichen eine Kilome-
Engstellen aufgeführt wurden, terpauschale. Mitgeliefert wird
die gar keine sind. Andererseits Auf diese Weise lassen sich alle kritischen Stellen dabei auch der Fahrweg bezie-
wurden auf diese Weise Serpenti- hungsweise der Geltungsbereich
nen auf einer Strecke gar nicht als
auf ihre Durchfahrbarkeit hin überprüfen – für die Beantragung über VE-
Engstellen erkannt. und die Durchfahrbarkeit wird entsprechend MAGS.
Aber wodurch auch immer die dokumentiert. Auf jeden Fall liefert TTBN
Engstellen definiert werden, sind gegenüber den Genehmigungs-
diese in der Routenplanung erst behörden gute Argument, eine so
einmal erkannt und eingerichtet, Google Maps identifiziert und den. Darum empfiehlt Steffen durchprobte und dokumentierte
kann im nächsten Arbeitsschritt markiert werden. Gemkow ein Referenzmaß ins Fahrstrecke zu genehmigen. Die
„Engestellen“ jede einzelne ein- Dabei können aber auch eige- Bild zu legen oder zu stellen – Arbeit vor Ort wird TTBN den
gerichtete Engstelle intensiv be- ne Aufnahmen der Engstelle ein- zum Beipiel einen Zollstock. Planern zwar nicht (komplett)
arbeitet werden. Es können fahr- gebunden werden, wobei darauf Beim Nachmessen des Zollstocks ersparen können, aber auf jeden
bare und nicht fahrbare Bereiche zu achten ist, dass diese maß- am Rechner, das – wie auch bei Fall wird diese Arbeit erleichtert
ziemlich präzise schon anhand stabsgerecht eingebunden wer- der Zugzusammenstellung – und vor allem zielgenauer.
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Wirklich gut haben die Ent- STM-Redaktion lediglich das Und dann ist ja noch Steffen eine Fehlermeldung an das Sup-
wickler die Bedienbarkeit in Video zur Limit Community ge- Gemkow. Er hatte mitbekom- port-Team geschickt und so rief
den Griff bekommen. Die Hilfe- nutzt. Vieles erschließt sich auf men, dass die Redaktion an einer Steffen Gemkow kurzerhand in
videos auf jeder einzelnen Sei- Anhieb oder mittels Versuch und Stelle wegen fehlerhafter Daten der Redaktion an – das ist mal
te sind hilfreich, aber in einem Irrtum. des Kartendienstes nicht weiter- Support!
kleinen Testdurchlauf hat die kam. Der Server hatte daraufhin STM
TTBN-Features
Allgemeines Version 1.0 Mai 2016
Version 2.0 Februar 2018
Einmalige Kosten keine
Laufende Kosten nach Strecke, wenn ein VEMAGS-Anhang generiert wird
Nutzeranzahl pro Account unbegrenzt (ohne Mehrkosten)
Kündigungsfrist keine
Online-Hilfe / -Videos ja
Supportfunktion ja
Workflow Fahrzeug-Editor ja
Eigene Fahrzeugvorlagen ja
Systemweite Fahrzeugvorlagen ja
Hersteller-Fahrzeugvorlagen bisher nur wenige (sind aber in Arbeit)
Lenkfunktions-Editor ja
Kreisfahrt-Simulation SZM+Auflieger ja
Kreisfahrt-Simulation SZM+Dolly+Auflieger ja
Limit-Editor ja
Limit-Community ja (ca. 80.000 Limits in Deutschland; ca. 250.000 weltweit)
Baustellen-Informationen (tagesaktuell) ja
Ladungs-Editor ja
Eigene Ladungsvorlagen ja
Ladungswizard ja
Zug-Editor ja
Strecken-Editor ja
Interaktive Streckensuche ja
Engstellen-Finder ja
Engstellen-Editor ja
Eigene Engstellenvorlagen ja
Manöver-Editor ja
Interaktive Hindernis-Selektion am Manöver ja
Streckenprotokoll für VEMAGS ja
Interaktive Streckenkarte ja
Interaktive Manöver-Animation ja
Längenmessungen ja
Radienmessungen ja
Fahrzeugtypen Sattelzugmaschine ja
Auflieger nicht gekröpft ja
Auflieger gekröpft ja
Tiefbett-Auflieger ja
Autokran ja
Schwerlastzugmaschine ja
Deichselanhänger ja
Angehängtes Modulfahrzeug ja
Dolly (Kingpin / Sattel) ja
SPMT ja
TurnTable-Zugmaschine ja
TurnTable-Nachläufer ja
TurnTable-Ladungsträger ja (effektiv ist es die Ladung)
Fahrzeugeigenschaften Teleskopierbarkeit, wo gängig ja
Manuelle Nachlenkung, wo gängig ja
Liftbare Achsen ja
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