SicherheitsProfi - Ruhig bleiben in Konflikten - Das Magazin der - BG Verkehr
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2/2021 | 31320
SicherheitsProfi
LUFTFAHRT Das Magazin der
Ruhig bleiben
in Konflikten | 14
Messbare Entlastung durch Rückentraining | 11
Pilot schafft nach Unfall den Neuanfang | 20
Inhalt
S CH N E L L I N F O R M I E RT
4 Neues zu Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz
Unfallmeldungen
SI CH E R A R B E I T E N
8
10
Bleiben Sie gesund!
Interview mit Dr. Jörg Hedtmann
Online lernen
Neue Angebote der BG Verkehr
11 Rückentraining
11 Fit auf dem Vorfeld
Positive Bilanz nach
Projektabschluss in Hamburg
14 Deeskalation
So lösen Sie
entspannt Konflikte
16 Tankrettung
Optimale Trainingsbedingungen
in München
GUT VERSICHERT
& GESUND
17 Kurzmeldungen
18 Der Beitrag bleibt stabil
Hintergrund zur Berechnung
20 Pilot schafft nach Unfall
den Neuanfang
Ulrich Kandolf über
sein Leben im Rollstuhl
SE R V I CE
22 Prävention aktuell
Dr. Jörg Hedtmann
22 Impressum
23 Kontaktübersicht
So erreichen Sie die BG Verkehr
Fallgeschichte 20 8 Corona-
Interview
| 3
Liebe Leserin, lieber Leser,
wir haben bereits vor ein paar Wochen in einem
Schreiben an unsere Mitgliedsunternehmen dar-
über informiert: Trotz der Corona-Krise bleibt der
Beitragsfuß – und damit das Beitragsniveau –
der BG Verkehr stabil. Das ist angesichts vieler
Unwägbarkeiten sicher eine gute Nachricht.
Es ist allerdings abzusehen, dass die Pandemie
auch im Jahr 2021 in vielen Wirtschafts
Titelbild: picture alliance (Geisler-Fotopress | Christoph Hardt/Geisler-Fotopress); picture alliance (dpa/dpa-Zentralbild | Robert Michael; Jeff Mangione/
zweigen tiefe Spuren hinterlassen wird. Wie die
Rechnung dann aussieht, steht noch in den Ster-
nen. Sicher ist hingegen eines: Die BG Verkehr
wird weiterhin ein verlässlicher Partner für ihre
Die BG Verkehr Mitgliedsbetriebe sein. Was wir tun können,
KURIER/picturedesk.com | Jeff Mangione); Gettyimages (Fanatic Studio/Gary Waters/SCIENCE PHOTO LIBRARY); Ulrich Kandolf
werden wir tun. Die Möglichkeit von Beitrags-
bleibt ein
stundungen für hart getroffene Unternehmen
verlässlicher bleibt auch in diesem Jahr erhalten. Verwaltung
Partner. und Selbstverwaltung haben zudem bei der
Aufstellung des Haushalts für das Jahr 2021 alles
getan, um durch Haushalts- und Kostendisziplin
die Grundlage für weitere Stabilität zu schaffen.
Disziplin ist ohnehin ein Schlüssel bei der
Bewältigung der Corona-Pandemie. Das macht
auch Dr. Jörg Hedtmann, Präventionsleiter der
BG Verkehr, in einem Interview für diese Ausga-
be (Seite 8) deutlich. Jeder kann durch die konse-
14
quente Einhaltung der Schutzmaßnahmen dazu
beitragen, dass das Infektionsgeschehen nicht
Konflikte außer Kontrolle gerät. Es geht um die Gesundheit
der Menschen, aber auch um das wirtschaftliche
Überleben des Unternehmens. Das sollte genug
Motivation sein, jeden Schlendrian zu vermeiden.
Viele Grüße
Sabine Kudzielka
Vorsitzende der
Geschäftsführung der BG Verkehr
4 |
Sicherer Aufstieg
zum Bedienerplatz
Um zum Steuerstand des Highloaders zu gelangen,
nutzt der Fahrer normalerweise eine senkrechte,
teleskopierbare Leiter. Dieses Verfahren ist
unfallträchtig, besonders bei Wind und Wetter,
schlechten Sichtverhältnissen oder in der Dunkel-
Umtauschfristen heit. Beim Auf- und Absteigen können Beschäftigte
beachten! abrutschen, fehltreten oder hängen bleiben.
Solche Unfälle führen nicht selten zu Knochen-
Im kommenden Jahr werden Fristen für
brüchen und Kopfverletzungen.
den Umtausch von Führerscheinen fällig.
Bis zum 19. Januar 2022 müssen alle Unter Mitwirkung der BG Verkehr entwickelten
Autofahrer, die zwischen 1953 und 1958 nun einige Hersteller mit unserem Mitglieds
geboren wurden, ihren alten Führerschein unternehmen DHL am Flughafen Leipzig/Halle eine
umgetauscht haben. Das gilt, wenn die weitaus sicherere Variante: Der Fahrer startet den
Fahrerlaubnis vor dem 31. Dezember 1998 Highloader am Boden, begibt sich in einen Korb an
ausgestellt wurde. Zwischen 1959 und oder auf der Arbeitsplattform und fährt darin auf
1964 Geborene haben ein Jahr mehr Zeit. die Ebene des Steuerstands. Von dort aus gelangt
Hier endet die Umtauschfrist für Führer- er sicher zu seinem Arbeitsplatz.
scheine, die bis Ende 1998 ausgestellt
wurden, am 19. Januar 2023.
Wohin mit den Schnelltests?
An vielen Stellen werden derzeit Corona-Schnelltests eingesetzt. Wie
werden sie nach Gebrauch so entsorgt, dass keine Infektionsgefahr
von ihnen ausgeht? Dazu hat das Umweltbundesamt in Zusammen
arbeit mit dem Robert-Koch-Institut und anderen Instituten Empfeh-
lungen herausgegeben. Danach können die gebrauchten Testkits
über die Restmülltonne entsorgt werden. Sie sollten in stabilen,
möglichst reißfesten Müllsäcken gesammelt werden, die fest ver-
schlossen werden müssen. Geringe Mengen an flüssigen Abfällen
sollten tropfsicher verpackt sein, also zum Beispiel mit saugfähigem
Material umwickelt werden. Schutzanzüge, Atemschutzmasken und
Handschuhe können in dickwandigen Müllsäcken gesammelt werden
und mit der regelmäßigen Restabfallabfuhr entsorgt werden. Es muss
aber sichergestellt sein, dass diese Abfälle direkt einer Siedlungs
abfallverbrennungsanlage zugeführt werden. Dies kann beim
zuständigen Entsorgungsträger vorab erfragt werden.
www.umweltbundesamt.de
SicherheitsProfi 2/2021
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Aktuelle
Unfallmeldungen
In Kurve gestürzt
Ein Fluggerätemechaniker war
wie gewohnt mit dem Motorrad
zur Arbeit unterwegs. Als er durch
eine langgezogene Kurve fuhr,
rutschte die Maschine plötzlich
weg. Der Mann stürzte und schlit-
terte über den Asphalt. Dabei
erlitt er schwere Verletzungen
am Knie und Sprunggelenk. Die
Behandlungskosten lagen im
sechsstelligen Bereich.
Falsche Position
In der Umschlaghalle entluden
zwei Kollegen einen Transpor-
ter. Sie bewegten die palettierte
Ware mit einem Flurförderzeug.
Weil es sich um die letzte
Palette handelte, ging der eine
Mann neben dem Fahrzeug
© Adobe Stock (magnoliya1966; soleilc1; arief; IMAGO (Manngold; photothek); DHL Hub Leipzig GmbH
her. Unvermittelt löste sich
aus dem Ladungsverbund ein
circa 30 Kilogramm schwerer
Gegenstand. Als der Beschäf-
tigte reflexhaft versuchte, ihn
aufzufangen, stolperte er und
wurde von der unteren Kontur
des Staplers erfasst. Die Folge
€ Schnelltest waren mehrfache Knochen
brüche im Unterschenkel.
für Mikroben
–70 % Kerosin kann von Pilzen oder
Bakterien kontaminiert werden. Um
zu vermeiden, dass im Extremfall Glatter Untergrund
Luftverkehrssteuer Triebwerke ausfallen, sind regelmä- Ein Büroangestellter fuhr mit
bricht ein ßige Überprüfungen erforderlich. Die dem Fahrrad über das Betriebs-
Auswertung dauert bisher bis zu vier gelände. Wegen eines leichten
Um mehr als 70 Prozent sind die Ein Nieselregens hatte er es sehr ei-
nahmen des Bundes aus der Luft Tage. Die Bundesanstalt für Materi-
lig. Auf dem glatten Untergrund
verkehrssteuer 2020 im Vergleich zum alforschung arbeitet jetzt an einem rutschte das Rad plötzlich weg.
Vorjahr zurückgegangen. Die Einnahmen neuen Verfahren, das bereits nach Der Mann stürzte zu Boden und
aus dieser Steuer betrugen im vergange- 30 Minuten Ergebnisse liefert. Die verletzte sich an Kopf und Knie.
nen Jahr nach Angaben des Statistischen Forscher hoffen, dass das Detekti- Er trug keinen Fahrradhelm.
Bundesamts rund 350 Millionen Euro. onsgerät bis 2025 marktreif ist.
2019 waren es noch 1,18 Milliarden Euro.
Die Ticketsteuer gibt es seit 2011.
SicherheitsProfi 2/2021
© Adobe Stock (babaroga); DRF Luftrettung; picture alliance | Markus Mainka / CHROMORANGE; BVG/Oliver Lan; Deutsche Lufthansa (Jens Goehrlich)
Farbe macht
keinen Unterschied
In einem Fahrzeug, das bei 28 Grad Außentemperatur
in der Sonne geparkt wird, klettert die Temperatur im
Innenraum nach einer Stunde auf mehr als 50 Grad.
Dabei ist unerheblich, ob es sich um ein weißes oder
schwarzes Fahrzeug handelt. Das zeigen Tests des
ADAC. Einen kleinen Effekt haben aber Wärmeschutz-
verglasung oder getönte Scheiben. Denn den größten
Anteil bei der Hitzeentwicklung haben die Fenster-
flächen. Auch Fensterfolien schützen, indem sie das
Sonnenlicht, das für die Wärme sorgt, reflektieren.
Erdatmosphäre als Schutzschild
Nahe der Küste Brasiliens ist die kosmische Strahlung im erdnahen
Orbit stärker. Wissenschaftler des Deutschen Zentrums für Luft- und
Raumfahrt (DLR) haben auf einem Nonstop-Flug zwischen Hamburg und
den Falklandinseln die genauen Strahlungswerte ermittelt. Sie wollten
untersuchen, ob Crew und Passagiere wegen dieses „Südatlantische
Anomalie“ (SAA) genannten Phänomens einer erhöhten Strahlung
ausgesetzt sind, wenn sie im Flugzeug diesen geografischen Bereich
durchqueren. Die ersten Ergebnisse liegen vor: Auf einer Reiseflughöhe
von 43.000 Fuß, also mehr als 13 Kilometern, wirkt die Erdatmosphäre
immer noch wie ein Schutzschild gegen die kosmische Strahlung
im geografischen SAA-Bereich. Für Linienflüge, die im Bereich der
SAA unterwegs sind, konnte keine zusätzliche Strahlenexposition
nachgewiesen werden, so Dr. Matthias Meier vom DLR.
www.dlr.de
Gleittuch schont
den Rücken
Fluggäste, deren Mobilität eingeschränkt ist, brau-
chen oft Unterstützung. Besonders das Umsetzen
vom Sitz auf einen Rollstuhl belastet den Rücken.
Arbeitsmediziner der FH Münster und TU Dortmund
testeten unter Mitwirkung der BG Verkehr den Einsatz
von Gleittüchern unter wissenschaftlichen Bedingun
gen. Ergebnis: Der erforderliche Kraftaufwand und
der Druck auf die Bandscheibe werden erheblich
reduziert. Die Akzeptanz der Anwender war hoch.
https://link.springer.com
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Intensivmedizin im Hubschrauber
Vor 30 Jahren, am 1. April 1991, wurde „Christoph München“ als erster offizieller
Intensivtransporthubschrauber Deutschlands in den Dienst gestellt. Der Einsatz des
Hubschraubers der DRF Luftrettung stellt den Beginn des luftgebundenen Patienten
transports unter intensivmedizinischen Bedingungen dar. Die Station München war Trauer um
nach Angaben der DRF bundesweit die erste, die Nachtsichtgeräte in der zivilen Luftret- Gert Hüfner
tung einsetzte. Heute werden die Münchner Luftretter rund 1.200-mal im Jahr alarmiert. Am 2. März 2021 ist völlig überra-
schend Gert Hüfner, der langjährige
Vorstandsvorsitzende der See-
Berufsgenossenschaft, wenige Tage
vor seinem 70. Geburtstag verstor-
Gegen den Trend ben. Als Vertreter der Arbeitneh-
Regeln oft Im Jahr 2020 sind in Deutschland mer kam der Nautiker 1990 in die
nicht bekannt 2.719 Menschen bei Unfällen im Straßenver- Selbstverwaltung, drei Jahre später
kehr ums Leben gekommen. Nach Angaben wurde er Mitglied des gemeinsamen
Wenn Nutzer von E-Scootern einen
des Statistischen Bundesamts waren das Vorstands der See-Sozialversiche-
Unfall erleiden, ist häufig Alkohol
10,7 Prozent weniger als 2019. Damit erreich- rung, die die Unfall-, Kranken- und
im Spiel. Auf Platz zwei der Unfall-
te die Zahl der Verkehrstoten den niedrigsten Rentenversicherung der Seeleute
statistik folgt nach Angaben des
Stand seit Beginn der Statistik vor mehr als umfasste. Nachdem diese Versiche-
Statistischen Bundesamts die fal-
60 Jahren. Die Zahl der Verletzten ging um rungszweige im Zuge von Fusionen
sche Benutzung der Fahrbahn oder
14,7 Prozent zurück. Grund ist vor allem, dass in neue Träger übergegangen waren,
des Gehwegs. Das spricht dafür,
wegen der Corona-Pandemie weniger Kilo- vertrat Hüfner in mehreren Fachaus-
dass viele Nutzer von E- Scootern
meter zurückgelegt wurden. Eine Ausnahme schüssen der BG Verkehr kenntnis-
die für sie geltenden Verkehrsre-
bei der Entwicklung bildeten Pedelecs. Die reich und engagiert die Interessen
geln nicht kennen oder sie bewusst
Zahl der getöteten Pedelecfahrer nahm im der Seeleute.
missachten, gibt die Prüforganisati-
Zeitraum Januar bis November 2020 um
on DEKRA zu bedenken.
19,1 Prozent zu, die der Radfahrer ohne
Hilfsmotor dagegen um 12,9 Prozent ab.
Neu erschienen
Besserer Insassenschutz Brandschutzbeauftragte im Betrieb
Mindestanforderungen an die Qualifikation, Ausbildung
für Kleinflugzeuge und Bestellung von Brandschutzbeauftragten beschreibt
Unfallstatistiken zeigen, dass Klein- und Segelflugzeuge eine Information der Deutschen Gesetzlichen Unfall
auffallend häufig verunfallen. Der VDI Verein Deutscher I ngenieure versicherung (DGUV). Sie definiert die Aufgaben und
hat nun eine neue Richtlinienreihe VDI 5911 herausgegeben. gibt Hilfestellungen für die Umsetzung einer geeigneten
Sie soll Entwicklern von Kleinflugzeugen Gestaltungshinweise betrieblichen Brandschutzorganisation.
und -richtlinien für einen verbesserten Insassenschutz
bieten. Gleichzeitig wird aufgezeigt, welche Einflüsse die DGUV Information 205-003
Unfalltauglichkeit begünstigen oder benachteiligen. publikationen.dguv.de
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Interview
Bleiben Sie gesund!
„
Eigentlich ist schon alles gesagt. Aber Corona ist immer noch da. Ein
sehr großer Teil unserer Betriebe geht durchdacht und vorbildlich mit
der Situation um. Aber auch die haben es nicht leicht. Deswegen haben
wir unseren Präventionsleiter Dr. Jörg Hedtmann gefragt, was unseren
Mitgliedsbetrieben helfen könnte, durch die Krise zu kommen.
Manche Menschen finden die Corona- Erfahrungen zurückgreifen, wir haben kein Ge- ge Wachsamkeit zur täglichen Selbstver-
Schutzmaßnahmen übertrieben, ande- fühl für die Gefährdung. Anfangs haben wir eine ständlichkeit werden.
ren gehen sie nicht weit genug. Wie geht gewisse Zurückhaltung beobachtet, so nach
man mit diesem Konflikt im Betrieb um? dem Motto: „Er will die Maske nicht aufsetzen? Welche Maßnahmen sind
Ein klares Bekenntnis der Unternehmens- Okay, das ist ja sein Problem, nicht meins.“ am wichtigsten?
leitung und Führungskräfte, die mit gutem Wir haben jetzt weit über ein Jahr Erfahrung
Beispiel vorangehen, sind eine wichtige Lässt sich diese Einstellung ändern? mit dem Virus, aber fachlich hat sich mit dem
Voraussetzung. Das gilt übrigens nicht nur Führungskräfte müssen ein Bewusstsein für wachsenden Kenntnisstand wenig geändert:
für Corona-Regeln, sondern generell für den die extreme Gefährdung durch das Virus ent- Abstand halten, Maske auf, Handhygiene, we-
Arbeitsschutz. Kontroverse Diskussionen wickeln. In einem Labor, in dem bewusst mit nig Kontakte, Raum lüften. Aus der Forderung
über Sinn und Zweck von Maßnahmen gibt gefährlichen Viren gearbeitet wird, hinterfragt nach wenig Kontakten ergibt sich auch ohne
es immer. Hier müssen die Verantwortlichen ja auch keiner die Notwendigkeit von Schutz- explizite Aufforderung durch den Gesetzgeber
klar darstellen: Bei uns wird so gehandelt und anzügen. Niemand dort wird sich freiwillig die Notwendigkeit, wo immer es geht, Home-
nicht anders. einer Infektion aussetzen. Das sollte in der office anzubieten. Im Alltag ist gesunder Men-
Pandemie genauso sein. schenverstand gefragt – Mallorca ist erlaubt,
Das klingt in unserer diskussionsfreu- aber ist es vernünftig?
digen Zeit etwas gewöhnungsbedürftig.
Es gibt da diesen
Über Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit Und wo sehen Sie die größten Defizite?
können wir in den verantwortlichen Entschei- Irrglauben, unter Es gibt da diesen Irrglauben, unter Bekannten
dungsgremien gern diskutieren. Aber vor Ort Bekannten wird schon wird schon nichts passieren. Das ist vermutlich
müssen wir Einsicht erzeugen. Dafür reicht es nichts passieren. Das ist der häufigste Übertragungsweg: Man sitzt beim
auf keinen Fall, nur ein Plakat aufzuhängen. Essen kurz ohne Maske zusammen oder macht
Sie brauchen Unterweisungen, klare Vorgaben
vermutlich der häufigste so wie früher eine gemeinsame Zigarettenpau-
und vor allem motivierende Vorbilder. Übertragungsweg. se. Dadurch entsteht natürlich eine zusätzliche
Aerosolbelastung. Das Virus weiß nichts von
Und wenn das nicht klappt? Das erscheint vielen als Panikmache. netten Kollegen! Entscheidend ist die Erkennt-
Nun ja, ob Sie ein Stoppschild plausibel und ge- Ich weiß – aber im Betrieb haben die Vor- nis der eigenen Verantwortung. Nur die führt zu
rechtfertigt finden, entbindet Sie ja auch nicht gesetzten ein Weisungsrecht. Sie müssen vernünftigem Handeln und zur Einsicht in die
von der Pflicht, dort zu halten. Wenn Sie es nicht den Infektionsschutz durchsetzen. Denn Schutzmaßnahmen. Es sind ja keine unzumut-
tun, müssen Sie die Konsequenzen tragen. Bei am Ende geht es um alles: um die Gesund- baren Dinge, die gefordert werden.
den Corona-Schutzmaßnahmen ist das aus gu- heit der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter,
tem Grund nicht anders. Und glauben Sie mir: die Gesundheit der eigenen Familie, um Was halten Sie von Selbsttests
Das Virus ist da unerbittlicher als jede Aufsicht. Arbeitsplätze und letztlich um die Existenz in Betrieben?
der Firma. Da spielt es keine Rolle, ob je- Das Testen ist wichtig, um Daten zur Ausbrei-
Sind Arbeitgeber und Führungsverant- mand einsieht, warum er die Maske tragen tung des Virus zu gewinnen und gezielt Infekti-
wortliche ausreichend vorbereitet? muss. Das Virus ist nicht fair. Ob jemand onsketten zu unterbrechen. Also ganz klar eine
Diese Pandemie ist für uns alle eine komplett mit der Maske schwitzt oder Platzangst hat, Maßnahme des Infektionsschutzes. Man sollte
neue Situation. Niemand kann auf bisherige ist ihm völlig egal. Deswegen muss ständi- sich keine Illusionen machen. Auch negative
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© DGUV; Adobe Stock (Gilang Prihardono)
Wir werden das überstehen,
aber dafür müssen wir
ein paar Regeln einhalten.
Testergebnisse entbinden im Betrieb nieman- Bei den übrigen Pflichten im Arbeits- Motivationsforscher sagen, ein klares
den davon, Maske zu tragen. Die Handhabung schutz drücken unsere Aufsichtsperso- Ziel hilft, am Ball zu bleiben. Was wäre
muss man üben, damit es nicht unnötig wehtut nen ein Auge zu? ein gutes Ziel?
und das Ergebnis verlässlich ist. Nicht überall Nein, natürlich nicht! Es gibt keine Lockerun- Für mich liegt viel Sinnvolles im lapidar klin-
können Betriebsärztinnen und -ärzte die Tests gen, die verbindlichen Arbeitsschutzmaßnah- genden Satz: Bleiben Sie gesund! Darin steckt
machen. Dann muss eine geeignete Person men müssen weiterlaufen. Ich sehe im Gegen- die Notwendigkeit, vernunftgemäß zu han-
geschult werden, die die Tests oder die Einwei- teil den Bedarf an besonderer Wachsamkeit. deln, um ein klares Ziel zu erreichen. Wenn
sung in die Selbsttests übernimmt. Sonst könnte sich unter den Beschäftigten auf dem Test zwei Balken zu sehen sind, ist
eine gewisse Krisenmentalität entwickeln, in es zu spät. Je nach persönlicher Veranlagung
Und Impfungen? der eigentlich akzeptierte Vorschriften nicht kann das ein Todesurteil sein. Bei diesem
Die Impfungen sind der wichtigste Schritt in mehr ernst genommen werden. Aber immer Coronavirus geht es nicht um eine banale Er-
Richtung gewohnter Normalität. Ich gehe aber noch gibt es schwerste und tödliche Arbeits- kältung – es gibt Dauer- und Spätfolgen, die
davon aus, dass wir uns, wie beim Grippe- unfälle, werden Menschen zum Beispiel vom wir noch gar nicht komplett überblicken. Über-
schutz, auf regelmäßige Impfungen einstellen eigenen Lkw überrollt oder von der Ladung er- setzt für ein Unternehmen bedeutet das Ziel:
müssen. Dabei können die Betriebsärztinnen schlagen! Es gibt keinen Anlass zu nachlassen- Bei uns soll es keinen Corona-Fall geben und
und -ärzte unterstützen. der Sorgfalt und in dem Sinne werden wir auch dafür übernehmen wir alle die Verantwortung.
unseren ganzheitlichen Präventionsauftrag
Sind Betriebsärzte nicht weiterhin konsequent wahrnehmen. Zum Abschluss eine persönliche Frage:
ohnehin schon Mangelware? Welchen Begriff im Zusammenhang mit
Wir brauchen ein vernünftiges Impfmanage- Corona können Sie nicht mehr hören?
ment, dann können wir den Berg abtragen. Ein gutes Ziel könnte Krisenstab! Damit möchte ich kein Steue-
Dazu trägt auch bei, dass neben den Impf- sein: In unserem rungsgremium infrage stellen, sondern es geht
zentren auch Haus- und Betriebsärztinnen mir darum, dass wir den Krisenmodus nicht
und -ärzte, die Impforganisation mittragen,
Unternehmen soll dauerhaft aufrechterhalten, denn das ist am
denn für die ist das zum Teil geübtes All- es keinen Corona- Ende kontraproduktiv. Schließlich haben wir
tagsgeschäft. Fall geben. zum Beispiel mit dem Arbeitsschutzausschuss
bewährte Strukturen auch für schwierige The-
Corona ist das dominierende Thema – men. Es gibt eine neue Herausforderung und
sehen Sie die Gefahr, dass andere Maß- Persönliche Kontakte soll man vermei- die müssen wir in unser Leben einbauen. Wir
nahmen für Arbeitssicherheit und Ge- den. Gelingt denn eine Unterweisung auf haben besonders hier in Deutschland schon
sundheitsschutz auf der Strecke bleiben? Distanz genauso gut wie vor Ort? lange Zeit keine Naturkatastrophen schlimms-
Wenn das Corona-Pflichtprogramm erledigt Das geht eine Zeit lang und wir hätten wohl ten Ausmaßes mehr erlebt. Allerdings ist das
wird, dann sind wir schon ganz zufrieden. Wir alle nicht gedacht, was online möglich ist. kein Grund- oder Menschenrecht, das man
haben dann immerhin den Status „Ich halte Aber es ist keine Dauerlösung. Viele Unter- einfordern könnte. Wir werden die Natur nie
mich an das Gesetz“. Aber die Diskussion da- weisungen brauchen das konkrete Objekt, an komplett im Griff haben und kontrollieren.
rüber ist extrem polarisierend und kann auch dem bestimmte Handgriffe oder Tätigkeiten Aber die Menschheit lernt seit Jahrtausenden,
die Akzeptanz ganz anderer Maßnahmen ins demonstriert und geübt werden. Da geraten mit Bedrohungen zu leben. Und das wird auch
Wanken bringen. Videokonferenzen an ihre Grenzen. diesmal gelingen. (dp)
SicherheitsProfi 2/2021
© Adobe Stock (nenetus)
Online lernen
Fortbildungen bei der BG Verkehr sind trotz Corona möglich –
einige Themen bieten wir mittlerweile als Online-Schulungen an.
Die ersten Erfahrungen sind durchweg positiv.
Z „Endlich ein
u Beginn dieses Jahres sind die ersten Die Nachfrage steigt
Online-Schulungen für Führungskräfte und Selbstverständlich haben sich die Leiterin-
Sicherheitsbeauftragte gestartet. Sie bie- nen und Leiter der Seminare gründlich auf die
Schulungsangebot
ten unseren Mitgliedsunternehmen – auch unter Durchführung der Online-Schulungen vorbe- für Führungskräfte,
Coronabedingungen – die Möglichkeit wichtige reitet. Trotzdem stellt diese Art der Wissens- für das ich nicht
Zielgruppen fortzubilden. Inhaltlich ist die Aus- vermittlung alle Beteiligten vor neue Heraus-
richtung je nach Adressaten unterschiedlich. forderungen. Denn es geht keineswegs darum,
fahren muss und
passiv am eigenen Rechner zu sitzen und zu- nach dem ich mich
Schulungen für Sicherheitsbeauftragte zuhören: Wer teilnimmt, ist in der Regel posi- nach zwei Stunden
und Führungskräfte tiv überrascht, wie interaktiv die Schulungen
wieder meinem
Die Online-Schulungen für Sicherheitsbeauf- gestaltet sind. Die neuen Angebote sind daher
tragte stellen einen thematischen Ausschnitt bereits gut nachgefragt. Unternehmen
des Grundseminarkonzepts dar. Die Schulungen widmen kann!“
behandeln wesentliche Themen, etwa die Auf- Angebot wird ausgebaut
gaben und Rolle der Sicherheitsbeauftragten. Die BG Verkehr arbeitet intensiv daran, weite- „Vielen Dank für die
Außerdem vermitteln sie Grundlagenwissen re Themen des Seminarprogramms im Online-
über die betrieblichen Akteure des Arbeitsschut- Format anzubieten. Aktuelle Informationen,
schön gestaltete
zes sowie zur Gefährdungsbeurteilung. Themen und Termine finden Sie direkt auf und informative
unserer Buchungsplattform sowie auf der sowie interessante
In den Online-Schulungen für Führungskräfte neuen Übersichtsseite „Online lernen“. Diese
Schulung.“
stehen die Themen Verantwortung und Organi- Seite bündelt die Online-Angebote mit Infor-
sation im Arbeits- und Gesundheitsschutz im mationen zu den Online-Schulungen, einem
Mittelpunkt. Es handelt sich hierbei um neu ent- Lernpfad zum Selbststudium ausgewählter „Tolle Referenten!“
wickelte Kurzformate, die kontinuierlich weiter- Inhalte sowie einem neu programmierten, in-
entwickelt werden. Inhalte sind unter anderem: teraktiven Quiz mit dem Titel „So geht’s mit
Online-Unterweisungen“. „Sehr kompakt, aber
X „Online-Unterweisungen lebendig
dennoch informativ.“
und im Dialog“ Wir freuen uns auf Ihre Teilnahme und über Ihr
X „Die Gefährdungsbeurteilung als Interesse an unseren neuen Angeboten.
Kerninstrument des Arbeitsschutzes“
Online-Lernformate im Internet
X „Verantwortung und Pflichten von Unterneh- Referat Aus- und Fortbildung www.bg-verkehr.de
mern und Führungskräften im Arbeitsschutz“ der BG Verkehr Webcode: 21789702
SicherheitsProfi 2/2021SI CH E R A R B E I T E N | 11
© Lifebonus Gesundheitsmanagement GmbH
Schmerzfrei arbeiten
trotz hoher Belastung
Menschen, die schwere körperliche Arbeit leisten, haben oft Rückenschmerzen.
Wie sich das ändern lässt, zeigt ein Projekt am Hamburger Flughafen.
V
or knapp zehn Jahren produzierte einen Anstieg des Durchschnittsalters von
der Geschäftsbereich Prävention der 43 Jahren im Jahr 2014 auf 49 im Jahr 2024!
Die Beschäftigten
BG Verkehr den Film „Profis in der Luft“ Dazu häuften sich die Fehltage und beim Nach- gehen während
für Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter. Einige wuchs gab es einen Mangel an Fachkräften. der Arbeitszeit
Szenen wurden am Airport Hamburg gedreht, Deswegen beschloss man, beim Gesundheits-
ins Fitnessstudio.
unter anderem im dort ansässigen Fitnessstu- management neue Wege zu gehen und direkt
dio. Daraus entstand die Idee, den Beschäf- dort anzusetzen, wo die Belastungen auftraten.
tigten Angebote zum Gesundheitsschutz zu Den Anfang machten die Gepäcklader. ▸
machen. Wenige Monate später gründete der
Geschäftsführer des Studios die Gesellschaft
Lifebonus Gesundheitsmanagement und bie-
Beschäftigte über 50+ in Deutschland
tet seitdem ein Betriebliches Gesundheitsma-
nagement (BGM) für Gepäcklader am Hambur- 15
ger Flughafen an. 56 % 67 % 68 %
12
Leistungsstark im besten Alter
Beschäftigte in Millionen
Quelle: www.der-demograf.de
Die Geschäftsführung des Hamburger Flug- 9
hafens hatte früh erkannt, wie sich der demo-
grafische Wandel auf die Struktur der eigenen 6
Belegschaft auswirken würde. Seit Jahren ar-
beiteten Kofferlader und Abfertigungsperso- 3
nal immer länger und wurden immer älter: Die
Krankenversicherungsträger prognostizierten 0
50 – 54 55 – 59 60+ 50 – 54 55 – 59 60+ 50 – 54 55 – 59 60+
2008 2015 2020Der Jobsimulator ist ein
kompaktes und
wirtschaftliches System
zur wirksamen Prävention
von Muskel-Skelett-
Erkrankungen in
Unternehmen, in denen
schwere körperliche Arbeit
zum Berufsalltag gehört.
Erfolgsfaktoren der
Kombination aus
Fitnessstudio und
Jobsimulator
Wenn es die aktuelle Situation zuließ,
durften die Beschäftigten das Fitness-
studio während der Arbeitszeit nut-
zen. Das gab es vorher nicht, war aber
durch die ungleichmäßige Auslastung Die Fehltage wegen hin wurde das ursprüngliche Projekt erwei-
tert und für drei Jahre verlängert.
in der Abfertigung gut möglich. Rückenproblemen
nahmen um rund Die BG Verkehr verständigte sich mit den
Das Training fand unter Real
bedingungen in Arbeitskleidung statt, 40 Prozent ab. Renten- und Krankenversicherungsträgern,
um so die richtigen Körperhaltungen um mit „Gesunde Arbeit Hamburg“ ein Teil-
und Handgriffe zu erlernen und projekt „Hamburg Airport – BGM und Präven-
© Lifebonus Gesundheitsmanagement GmbH; Adobe Stock (Reneshia)
zu verinnerlichen. Die BG Verkehr Erfolg spricht sich herum tion im Groundhandling am Flughafen“ fort-
förderte den Aufbau des neuen Das Interesse an dem neuen Training stieg zuführen. Das Projekt hätte zu einer besseren
Jobsimulators, der mit Gepäck
schnell: Schon im ersten Beobachtungsjahr Vernetzung bei der Betreuung schwerer Fälle
förderbandwagen, Gepäckanhänger
und Laderaum einen Nachbau des verdoppelte sich die Teilnehmerzahl auf führen sollen. Außerdem wollte man den be-
wirklichen Arbeitsplatzes darstellt. rund 180 Personen. Gleichzeitig registrierte trieblichen Arbeits- und Gesundheitsschutz
die Personalabteilung bei den Teilnehmern gemeinsam verbessern und die Ergebnisse
Die Gepäcklader trainierten nicht einen Rückgang der Fehltage wegen Rücken- überprüfen. Weil aber schon früh klar wurde,
nur im Fitnessbereich gezielt ihre beschwerden um rund 40 Prozent! dass es trotz aller Gemeinsamkeiten einige
Muskulatur, sondern erhielten formale Unterschiede gab (allein der Begriff
fachliche Anweisungen zur richtigen Im Jahr 2015 erhielt die Abfertigungsgesell- Prävention wird in den Sozialgesetzbüchern
Handhabung der Gepäckstücke.
schaft zusammen mit dem Anbieter Life- für die Träger unterschiedlich definiert),
bonus den Hamburger Gesundheitspreis, konnte dieser letzte Projektabschnitt nicht
Die Firma Lifebonus führte eine den die Senatorin für Gesundheit persönlich abgeschlossen werden.
sehr ausführliche repräsentative
überreichte. Im selben Jahr verabschiedete
Belastungsanalyse aller Tätigkeiten
der gewerblichen Mitarbeiter durch, die Bundesregierung das Präventionsge- Ausweitung auf andere Arbeitsbereiche
die für die betriebliche Evaluation setz, das eine engere Zusammenarbeit der Ab 2018 nutzen auch die Flugzeugreini-
herangezogen wurde. Sozialversicherungsträger fordert. Darauf- ger, Bus- und Schlepperfahrer am Ham-SI CH E R A R B E I T E N | 13
Das Konzept eignet
sich auch für andere
Berufsgruppen.
burger Flughafen das Fitnessangebot
samt Schulungen. Neben Medizinern und
Physiotherapeuten arbeitete Lifebonus
mit Health Coaches. Sie halfen den Mitar-
beitern direkt am Arbeitsplatz, das neue
Wissen richtig umzusetzen. Unterstützend So sieht es auch der Arbeitgeber: Die Der Leitgedanke
kamen verschiedene Apps und Videosys- deutliche Reduzierung der Krankenaus-
teme zum Einsatz (damit lassen sich neue falltage bedeutet nicht nur einen wirt-
des Projekts lautete
Verhaltensweisen darstellen und erläu- schaftlichen Erfolg. Die Umsetzung der von Anfang an: „Wir
tern beziehungsweise diskutieren). zahlreichen miteinander verzahnten Maß- wollen hier etwas
nahmen und Angebote führte insgesamt
Positive Bilanz nach knapp zehn Jahren zu einer höheren Arbeitszufriedenheit bei
für die Beschäftigten
Der Leitgedanke des Projekts lautete von den Teilnehmern. verbessern.“ Das ist
Anfang an: „Wir wollen hier etwas für die messbar gelungen!
Beschäftigten verbessern.“ Das ist mess- Nach Einschätzung der BG Verkehr eignet
bar gelungen! Die Teilnehmer des Job- sich das Prinzip des Jobsimulators auf jeden
simulator-Trainings halten die Schulung Fall auch für den Einsatz in anderen Arbeits-
für empfehlenswert und sehen für sich situationen, um Berufstätige dabei zu schu-
selbst Vorteile darin, so die Ergebnisse len, trotz hoher Muskel-Skelett-Belastungen
einer Studie der Hamburger Hochschule gesund zu bleiben.
für Angewandte Wissenschaft. Sie haben
den Eindruck, dass sie dank des Trainings
Helge Homann
weniger Beschwerden haben und sich bei Referent für Luftfahrt bei der BG Verkehr
der Arbeit wohler fühlen.
SicherheitsProfi 2/202114 |
Mit Konflikten
professionell umgehen
Auseinandersetzungen am
Arbeitsplatz sind oft Stress pur.
Wer sich für den Ernstfall
eine Strategie zurechtlegt,
ist klar im Vorteil.
B
eim täglichen Kontakt mit Kunden,
Fahrgästen, Kollegen und Vorgesetzten
entstehen auch Konflikte. Oft werden
sie emotional und nicht immer lösungsorien-
tiert ausgefochten. Manche Kunden pöbeln,
schimpfen und schlimmstenfalls werden sie
auch handgreiflich. Zeit gewinnen und die Mit dem Körper sprechen
Perspektive wechseln Ihr Gegenüber darf sich durch Ihre Körperhal-
Warum kommt es zu einer solchen Eskalation? Ein verbaler Angriff trifft uns persönlich und tung weder herausgefordert noch bedroht füh-
Oft sind es persönliche Gründe, die mit dem wir reagieren emotional. Überrumpelt versu- len. Dafür gibt es ein paar „Werkzeuge“:
Konflikt gar nichts zu tun haben (Stress, Zeit- chen wir, uns zu rechtfertigen. Was Sie statt- X Signalisieren Sie Friedfertigkeit, indem Sie
druck, Frustration). Damit ein Konflikt nicht es- dessen brauchen, ist die Kontrolle über die die Hände mit den Handflächen nach oben
kaliert, sind die Mitarbeiterinnen und Mitarbei- Situation. Verschaffen Sie sich Zeit, indem ruhig vor dem eigenen Körper halten. Das ist
ter gefordert, eine Strategie zur Deeskalation Sie nicht gleich „zurückschießen“. Atmen ein Kommunikationsangebot und ermöglicht
parat zu haben und lösungsorientierte Maß- Sie durch, zählen Sie innerlich bis fünf und Ihnen zugleich schnelle Abwehrreaktionen.
nahmen zu ergreifen. Bestimmte Gesprächs- versuchen Sie, sich selbst zu beruhigen. Ein X Vermeiden Sie hektische Bewegungen oder
techniken, Körpersprache und Stimme helfen, weiterer Tipp: Wenden Sie die „Keyword- Drohgebärden.
die Kontrolle zu behalten und Auseinanderset- Methode“ an. Dabei nimmt man einen zen- X Halten Sie ausreichend Abstand, um auf ei-
zungen friedlich zu lösen. tralen Begriff aus dem Angriff des Gegners nen Angriff reagieren zu können. Wichtig:
und gibt ihn als ruhige Frage zurück (siehe Lassen Sie einen Fluchtweg offen (den beide
Ruhig und respektvoll bleiben Kasten). Danach warten Sie. Ihr Schweigen nutzen können).
Ein Angriff trifft uns oft vollkommen überra- signalisiert, dass der Ball jetzt beim Ge- X Suchen Sie Blickkontakt, natürlich nicht
schend. Beobachten Sie deswegen Ihre Kun- sprächspartner liegt und Sie erwarten, dass angriffsbereit, sondern mit einem freund-
den und achten Sie auf typische Anzeichen er seine Anschuldigungen begründet. lichen Lächeln. Nicken Sie zustimmend
wie Unruhe, hochroten Kopf, schnelle, flache beim Zuhören.
Atmung oder angespannte Stimme. Meist gibt es für aggressives Verhalten eine X Versuchen Sie, ruhig, langsam und bestimmt
nachvollziehbare Ursache. Vielleicht würden zu sprechen. Ihre Stimme darf dabei keines-
Wenn Sie mit Worten angegriffen werden, ver- Sie selbst in einer vergleichbaren Situation falls streng oder zurechtweisend wirken.
suchen Sie, ruhig und höflich zu bleiben und auch emotional reagieren. Sie erkennen: Der Lauter werden oder anschreien ist tabu!
gelassen und souverän zu wirken. Begeben meint mich gar nicht, sondern es geht um et-
Sie sich nicht in eine Opferrolle. Verhalten Sie was ganz anderes, da er Sie ja gar nicht per- Lösungen anbieten
sich auch aggressiven Personen gegenüber sönlich kennt. Danach gelingt es leichter, in- Oft hilft es, jemandem zu sagen, dass man ihn
respektvoll. Wer es dem anderen mit gleicher nerlich aus der Situation herauszutreten. Man und sein Problem versteht und ernsthaft an
Münze zurückzahlen will, wird das Gegenteil fühlt sich nicht mehr in seiner Persönlichkeit einer Lösung interessiert ist. Fragen Sie, ob es
bewirken: Der Konflikt schaukelt sich auf. angegriffen und kann rationaler reagieren. einen Vorschlag dafür gibt. Hören Sie zu und
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Typische Konflikte und
mögliche Lösungen
Die folgenden Beispiele sind aus dem Alltag gegriffen. Nicht jeder stressige
Dialog wird sich auf diese Weise auflösen lassen. Unsere Vorschläge für eine
© Gettyimages (Fanatic Studio/Gary Waters/SCIENCE PHOTO LIBRARY);
angemessene Reaktion sind aber zumindest einen Versuch wert.
„Die Maske hilft doch gar nicht.“
Ein Mann steigt mit Corona-Maske ins Flugzeug, sucht sich seinen Platz und nimmt
die Maske nach dem Start wieder ab. Die Flugbegleiterin geht auf ihn zu und bittet
ihn, die Maske wieder aufzuziehen. Der Passagier weigert sich aber und sagt gereizt:
„Jetzt lass mich endlich in Ruhe, du Saftschubse, ich hab schließlich genug für den
Flug bezahlt.“
Auch hier hilft wie immer, ruhig zu bleiben und Verständnis und Solidarität zu
zeigen. Reden Sie freundlich, aber auch bestimmt mit dem Passagier, zum Beispiel:
„Ziehen Sie bitte Ihre Maske wieder auf. Ich weiß, das ist bei so einem langen Flug
unangenehm und man schwitzt leicht. Aber wir müssen die Maske aufbehalten, so
sind nun mal die Regeln zum Infektionsschutz.“ Zeigt sich der Mann im w eiteren
Gesprächsverlauf als Corona-Leugner, der aus Prinzip die Maske verweigert, sollten
Quelle: www.iwd.de
Sie sich auf kein Grundsatzgespräch einlassen. Weisen Sie nochmals auf die
geltenden Regelungen hin, die für alle Fluggäste gleich sind. Weigert sich der Kunde
immer noch, holen Sie jemanden aus dem Team zu Hilfe.
„Nichts als Ärger hat man hier!“
Die letzte Tasche wurde vom Gepäckband genommen, aber eine Dame bleibt ohne
Koffer zurück. Dementsprechend ist sie wütend: „Nichts als Ärger mit dieser Linie, was
lassen Sie den anderen ausreden. Wenn mög- ist denn jetzt schon wieder los, wo ist mein Gepäck?“, pflaumt sie den Mitarbeiter am
lich, schlagen Sie von sich aus eine Lösung Schalter an.
oder wenigstens einen Kompromiss vor.
Der könnte jetzt natürlich energisch verlangen, dass sie höflich und freundlich bleibt.
In so einem Dialog kann man sich allerdings endlos festbeißen, ohne einen Schritt
Verallgemeinerungen, Beleidigungen, Schuld- weiterzukommen. Der Mitarbeiter geht stattdessen mit gutem Beispiel voran, schaut
zuweisungen und Ironie verstärken das Pro- die Kundin freundlich an und sagt ihr, dass er ihren Ärger sehr gut verstehen kann:
blem. Ein „Na, schlecht geschlafen heute „Wir befördern täglich mehrere Tausend Gepäckstücke, es tut mir wirklich leid, dass
ausgerechnet Ihr Koffer heute nicht angekommen ist.“ Ruhig erklärt er der Frau die
Nacht?“ wirkt eher provozierend und kann das
Situation und die nächsten Lösungsschritte: Er wird sich noch einmal beim Gepäck-
Fass zum Überlaufen bringen. Und schließlich:
service erkundigen und falls der Koffer nicht auftaucht, einen Suchauftrag stellen.
Sprechen Sie nur Drohungen aus, die Sie auch Anschließend bietet er der Kundin zur Überbrückung ein Notfallpäckchen mit den
umsetzen können. wichtigsten Utensilien zur Körperpflege an. Die Frau schöpft wieder Hoffnung und der
Abschied ist freundlich.
Selbstschutz und Hilfe
Leider beobachten wir seit Jahren eine zuneh-
„Das kann doch kein Mensch essen!“
mende Gewaltbereitschaft im öffentlichen Le- Ein angetrunkener Fluggast bekommt sein Essen, nimmt einen Bissen und schimpft
ben. Falls Ihnen körperliche Gewalt angedroht sofort: „Soll das ein Witz sein, das kann doch kein Mensch essen! Das nehmen Sie
wird, schützen Sie sich als Erstes selbst. Spie- gleich wieder mit und bringen mir noch ein Bier, aber dalli!“
len Sie nicht den Helden. Verlassen Sie den Die Flugbegleiterin lässt sich nicht provozieren, sondern reagiert mit einem
Ort des Geschehens, holen Sie sich Hilfe bei verständnisvollen Lösungsangebot: „Es tut mir leid, dass Ihnen das Essen nicht
anderen Personen und rufen Sie die Polizei. schmeckt. Ich schaue gern, ob ich einen Ersatz finde, aber da wir im Moment beim
Ist eine Flucht nicht möglich, gilt es auch hier, Service sind und zuerst die anderen Passagiere zu Ende bedienen, müssen Sie bitte
noch einen Moment warten.“ Falls der Kunde sich darauf nicht einlassen will, sollten
Ruhe zu bewahren, den Täter nicht zu provo-
Sie den Vorschlag noch einmal ruhig, aber bestimmt wiederholen: „Ich komme,
zieren und auf seine Forderungen einzugehen.
sobald ich hier fertig bin.“ Danach wird der Service fortgesetzt.
Diplom-Psychologe Uwe Lennartz Etwas knifflig wird es, wenn der Passagier schon zu viel Alkohol getrunken hat. In so
Deeskalationstrainer, einem Fall sichern Sie sich besser vorher Unterstützung und bitten jemanden aus dem
Rhetorik- und Kommunikationscoach Team, in der Nähe zu bleiben. Anschließend erklären Sie dem Gast, dass Sie ihm gern
ein alkoholfreies Getränk servieren.
Trauma-Lotsen der BG Verkehr
www.bg-verkehr.de | Webcode: 16238205
SicherheitsProfi 2/202116 | SI CH E R A R B E I T E N
Training in
der Tragfläche
Das Fachpersonal muss regelmäßig
die Inspektion und Wartung der
Treibstofftanks von innen üben. Ein Großteil des
Kerosins befindet
Am Flughafen München wird dazu sich in den zum
Tank ausgebildeten
seit Anfang 2021 ein Stück aus der Tragflächen.
Tragfläche eines Airbus A340 genutzt.
Mock-up zur
Tankbegehung.
G
anze 50 Zentimeter hoch und
rund drei mal drei Meter groß
ist das sogenannte Mock-up zur
Tankb egehung. Maximal drei Personen
können gleichzeitig mit dem gesamten
Körper einsteigen und sich darin bewe-
gen. Allerdings ist nicht jeder für diesen
Job geeignet: Neben der Grundvoraus-
setzung „Fitness“ – insbesondere für er-
schwertes Arbeiten in beengten Räumen
mit externem Atemschutz – gehören auch
die richtigen Körperproportionen dazu.
Etwas zu viel Bauchumfang kann bereits derlich: Mithilfe einer lebensgroßen und Auf der Oberseite der Tragfläche
das erste Ausschlusskriterium sein, denn 75 Kilogramm schweren Puppe wird hier- wurden Fenster aus Plexiglas für
dann käme man erst gar nicht durch die bei der Ernstfall, also die Bergung einer die Beobachter eingebaut.
ovalen Zugangsöffnungen auf der Unter- Person aus dem Tankinneren, trainiert.
seite der Tragflächen. Aber auch sehr große Falls jemand im Inneren kollabiert, gibt
und schlanke Personen haben es schwer, es keinen Platz für die medizinische Erst
denn im Inneren befinden sich weitere Zwi- versorgung. Die Person muss also schnells-
schenwände, Rohr- und Leitungssysteme, tens nach draußen gebracht werden. Vor-
zwischen denen man sich fast wie eine gekommen ist dieser Fall aber in München
Schlange hindurchzwängen muss. noch nicht!
Jeder Handgriff wird geübt Früher wurden Trainings während der Flug-
Das Innenleben eines Flügels
Alle Beschäftigten, die zukünftig Tank zeugbodenzeit abgehalten. Die ist in der Verkehrsflugzeuge führen einen Großteil des benötig
begehungen durchführen sollen, üben Regel sehr kostbar; auch das Üben einer ten Kerosins in den Tragflächen mit. Das hat den
Vorteil, dass das Treibstoffgewicht dort lagert, wo der
zunächst die richtige Abfolge aller not- Hilfestellung von außen war bzw. ist am
Auftrieb erzeugt wird. Eine Tragfläche wird hierfür als
© Wieland Kirk/BG Verkehr; piqsels.com
wendigen Schritte und Handgriffe. Das Flugzeug-Livesystem kaum möglich. Bei großer, trapezförmiger Kasten ausgebildet, der mit
beginnt schon beim korrekten Öffnen der dem nun eingesetzten Mock-up wurden ein- Stringern und Spanten versteift und durch Zwischen-
wände in mehrere Tanksektionen unterteilt ist. Das
Zugangsdeckel. Je nach Flugzeugtyp kann zelne Segmente auf der Tragflächenober Kerosin soll innerhalb einer Sektion frei fließen kön-
sich dahinter ein sauerstoffreduziertes seite durch Plexiglas ersetzt. Damit haben nen – darf aber nicht zu stark herumschwappen, denn
das könnte die Stabilität im Flug beeinträchtigen.
Luftgemisch befinden – zwei, drei falsche Übungsleiter und Beobachter alles im Blick
Atemzüge und man würde ohnmächtig und können von außen mit unterstützen. Im Inneren der Tragfläche befinden sich diverse
Rohr- und Leitungssysteme, Kraftstoffpumpen und
wegkippen. Bisher wurden rund 20 Personen geschult, Sensoren – Bauteile, die im Falle eines Defekts
die Resonanz ist durchweg positiv. gewechselt werden müssen. Bevor Mitarbeiter in
das Innere des Tanks gelangen, muss das Kerosin
Die Tankrettung gilt als Königsdisziplin. Wieland Kirk vollständig entleert werden (auch das Abpumpen in
Dafür ist eine erweiterte Ausbildung erfor Aufsichtsperson bei der BG Verkehr eine andere Tanksektion ist möglich).
SicherheitsProfi 2/2021G U T V E R SI CH E RT & G ES U N D | 17
Erste Hilfe
aktuell Lassen Sie sich nicht stören
Das Leibniz-Institut für Arbeitsforschung an der TU Dortmund
untersuchte, wie sich Unterbrechungen auf die Arbeitsqualität
auswirken. Dazu mussten Versuchspersonen eine Aufgabe bearbeiten,
25 %
plötzlich etwas anderes machen und dann die Aufgabe fortsetzen.
Ergebnis: Nach der Unterbrechung machten die Versuchspersonen
der Deutschen leiden
statistisch signifikant mehr Fehler.
unter gesteigerten
Reaktionen. Die Wissenschaftler empfehlen, im Alltag Notizen und C
hecklisten
zu nutzen, um schneller zur eigentlichen Aufgabe nach einer
Unterbrechung zurückzufinden. Zudem sei es hilfreich, eine Aufgabe
20 Deutsche sterben
wenn möglich zumindest teilweise zu beenden und sich erst dann
dem neuen Thema zu widmen. Konkret: zuerst den Absatz zu Ende
etwa pro Jahr an lesen und dann auf die Frage der Kollegin eingehen.
den Folgen eines
Insektenstichs.
Krebs durch Rauchen
Erstickungsgefahr
durch Insektenstich
Notarzt rufen und kühlen – das sind die beiden ersten
Maßnahmen, wenn ein Insekt im Mund-Rachen-Raum
zugestochen hat. Im Sommer sollten deswegen Eiswürfel
Das Deutsche Krebsforschungszentrum ermittelte, dass fast
und kühlende Kompressen im Gefrierfach vorrätig sein.
20 Prozent aller Krebserkrankungen auf den Tabakkonsum
Denn durch das Insektengift schwellen oft in sehr kurzer
zurückzuführen sind. Das bedeutet in Zahlen: Von den knapp
Zeit die Schleimhäute und/oder die Zunge an. Dadurch
500.000 Krebserkrankungen pro Jahr wären rund 85.000 Fälle
verengen sich die Atemwege und drohen zu verschlie-
vermeidbar, wenn die Betroffenen Nichtraucher wären. Der
ßen. Es besteht akute Erstickungsgefahr. Allergikern
Anteil der Raucher hat zwar abgenommen, aber immer noch
drohen zusätzlich noch schwere Reaktionen des Herz-
raucht rund ein Viertel (23,8 %) der Erwachsenen in Deutsch-
Kreislauf-Systems, die auch nach einem Stich in einen
land. Zu den Berufsgruppen mit den meisten Rauchern gehören
anderen Körperteil auftreten können. Das Statistische
Abfallentsorger (51,9 %) und Berufskraftfahrer (46 %).
Bundesamt verzeichnet etwa 20 Todesfälle jährlich durch
den sogenannten anaphylaktischen Schock nach einem
Tabakatlas 2020 des Deutschen Krebsforschungszentrums
Insektenstich. Eine spezifische Immuntherapie kann www.dkfz.de
davor schützen.
So helfen Sie richtig:
Notruf: Alarmieren Sie sofort den Rettungsdienst. Zecken auf dem Vormarsch
Kühlen: Das Kühlen der Mund-Rachen-Schleim Experten rechnen damit, dass es in diesem Jahr besonders viele
haut mit Eis unterdrückt die Schwellung. Lassen Sie Zecken geben wird. Besonders der Süden Deutschlands ist betroffen.
Betroffene Speiseeis oder Eiswürfel lutschen, aber Lange Hosen und Ärmel sowie Strümpfe können schützen. Auf jeden
nichts zusätzlich trinken. Kühlen Sie den Hals mit Fall sollte man den Körper nach dem Aufenthalt im Freien konse-
einem Eisbeutel, kalten Umschlägen oder einer eis- quent absuchen und Zecken so schnell wie möglich entfernen. Die
kalten Flasche von außen. Parasiten können eine gefährliche Hirnhautentzündung (FSME) und
die Infektionskrankheit Borreliose übertragen. Wer Symptome wie
Beatmung: Sollte ein Atemstillstand eintreten, Wanderröte, Fieber oder Kopfschmerzen entwickelt, sollte unbedingt
müssen Sie unverzüglich beatmen und den Kreislauf einen Arzt aufsuchen. Gegen FSME gibt es eine Impfung.
kontrollieren, bis der Rettungsdienst eintrifft.
www.zecken-radar.de
Ingo Tappert
Fachreferent für Erste Hilfe bei der BG Verkehr18 |
Der Beitrag
bleibt stabil
Gute Nachricht in schweren Zeiten: Trotz der Corona-Pandemie bleibt der für die Errechnung
der Umlagebeiträge wichtige Beitragsfuß unverändert beim Wert von 3,00.
D
er Vorstand hat den Beitragsfuß für das Umlagejahr 2020 festge- Welche Berechnungsgrundlagen gelten?
legt: Er beträgt unverändert 3,00. Bei identischer Entgeltsumme 1. Versicherung der Arbeitnehmer: Grundlage der Beitragsberechnung für
und Gefahrklasse bleibt der Beitrag damit konstant. Der Beitrags- 2020 sind die von den Unternehmen nachgewiesenen Lohnsummen
fuß ist eine zentrale Berechnungsgröße für die Ermittlung der Beiträge. in den einzelnen Gefahrklassen.
Die wichtigsten Fakten dazu haben wir für Sie zusammengestellt. 2. Unternehmerversicherung: Der Beitragsberechnung liegt die für das
Jahr 2020 gültige Versicherungssumme von 26.000 Euro zugrunde
Auf welchen Geschäftszahlen basiert der Beschluss des Vorstands? (vorher 23.000 Euro, die Vertreterversammlung der BG Verkehr
Bedingt durch die Pandemie sanken die Gesamtentgelte gegenüber hatte Ende 2019 mit Wirkung vom 1. Januar 2020 die Anhebung auf
2019 um 4,1 Prozent und die Beitragseinheiten um 0,6 Prozent. Die 26.000 Euro beschlossen).
Entwicklung in den einzelnen Branchen stellt sich sehr unterschiedlich
dar. Besonders stark betroffen sind die Luftfahrt, das Taxigewerbe und Gibt es Zahlungserleichterungen?
die Fahrgastschifffahrt. Den pandemiebedingt rückläufigen Unfallzahlen Die Vorschussforderung für 2021 kann in elf Monatsraten gezahlt und
standen steigende Kosten im Gesundheitswesen und laufende Renten- damit gleichmäßig auf einen längeren Zeitraum gestreckt werden. Aller-
zahlungen gegenüber, sodass die Gesamtausgaben der BG Verkehr für dings müssen zwei Bedingungen erfüllt sein:
2020 in etwa auf dem Niveau des Vorjahres lagen.
Die Beiträge für die DIE WICHTIGSTEN DATEN ZUR BEITRAGSUMLAGE 2020 IM VERGLEICH ZU 2019
Mitgliedsunternehmen
aus den Branchen 2020 2019 Änderung
Seeschifffahrt und Anzahl Unternehmen am 31.12. 203.928 197.168 + 2,3 %
Post, Postbank,
Telekom wurden Gesamtentgelt (umfasst
36,36 Mrd. € 37,91 Mrd. € – 4,1 %
gesondert festgelegt Lohn- und Versicherungssummen)
und unterliegen beson-
deren Regelungen. Wie Umlageforderung 696,24 Mio. € 700,66 Mio. € – 0,6 %
gewohnt erhalten Sie Beitragsfuß (einschließlich
die Informationen auf 3,00 3,00 –
unserer Homepage. Lastenverteilung nach Neurenten)
Umlageforderung Lastenverteilung
58,80 Mio. € 62,63 Mio. € – 6,1 %
nach Entgelten
Beitragsfuß Lastenverteilung
2,40 2,40 –
nach Entgelten
Freibetrag Lastenverteilung
229.500 € 224.500 € + 2,2 %
nach Entgelten
SicherheitsProfi 2/2021G U T V E R SI CH E RT & G ES U N D | 19
Interview
• Die Vorschussforderung beträgt mindestens 300 Euro und
Stabilität bei den
• zum Zeitpunkt der Bescheiderstellung befinden sich keine
Forderungsrückstände in der Vollstreckung.
Kosten ist wichtig
© Adobe Stock (penofoto.de)
Der Vorstand hofft, dass diese Regelung den Unternehmen angesichts Die Berechnung der Umlageforderung für das Jahr 2020
der aktuellen Situation entgegenkommt. Falls Sie der BG Verkehr ein liegt auf dem Tisch. Wie sieht Ihr Fazit aus?
Lastschriftmandat erteilt haben, werden die Forderungen jeweils Ich bin, ehrlich gesagt, erleichtert. Es ist uns gelungen, die
pünktlich zum Fälligkeitstermin eingezogen. Umlageforderung und den Beitragsfuß stabil zu halten. Das be-
deutet: Bei identischer Entgeltsumme und Gefahrklasse bleibt
Haben Unternehmen Einfluss auf die Höhe des Beitrags? der Beitrag für unsere Mitgliedsunternehmen damit konstant.
Unternehmen erhalten einen Nachlass von maximal fünf Prozent auf Das hätte angesichts der schwer absehbaren Auswirkungen
den Beitrag zur Arbeitnehmerversicherung und 25 Prozent auf den Bei- der Corona-Pandemie auch ganz anders aussehen können. Wir
trag für die Unternehmerversicherung sowie die Zusatz- und freiwillige sind wirklich froh, den Unternehmen angesichts der schweren
Versicherung. Dafür gelten drei Bedingungen: Zeit ein stabiles Beitragsniveau bieten zu können.
• Das Unternehmen bzw. der oder die Versicherte gehört seit mindes-
tens drei vollen Umlagejahren zur BG Verkehr, Was hat die BG Verkehr getan, um
• es sind keine Arbeitsunfälle zu berücksichtigen und die Beiträge stabil zu halten?
• der Mindestbeitrag von 62 Euro wird durch die Nachlassgewährung Unser Problem ist, dass unsere Rentenverpflichtungen, die
nicht unterschritten. mehr als die Hälfte unserer Ausgaben ausmachen, kurzfristig
nicht beeinflussbar sind – auch nicht dadurch, dass die
Die Anzahl der Arbeitsunfälle in einem Unternehmen wirkt sich also Unfallzahlen vor allem bis Mai 2020 spürbar gesunken sind.
auf den Beitrag aus – das reicht von einem geringeren Nachlass bis Nicht reduzieren können wir die Behandlungs- und Rehabili
zu Zuschlagszahlungen (ausgenommen davon ist die Zusatzversi- tationskosten nach Unfällen und die finanzielle Absicherung
cherung). Gute Prävention lohnt sich somit auch in Bezug auf die unserer schwer verletzten Versicherten. Was wir beeinflus-
Beitragszahlung. sen können, sind unsere Verwaltungskosten. Hier haben wir
schnell mit einem straffen Kostenmanagement reagiert und
Worum handelt es sich bei der Lastenverteilung? den Gürtel enger geschnallt. Was an Ausgaben verschiebbar
Die Lastenverteilung ist ein Finanzausgleich unter den Berufsgenos- war, haben wir verschoben. Das bildet sich auch in unserem
senschaften zur Entlastung der Branchen, die von Strukturverände- Haushalt für 2021 ab, den unsere Selbstverwaltung verab-
rungen besonders betroffen sind. Der Vorstand hat den Beitragsfuß schiedet hat.
für die Lastenverteilung nach Entgelten für 2020 auf 2,40 festgesetzt.
Der Beitrag bleibt auch hier konstant. Ist aus Ihrer Sicht die Corona-Krise finanziell überstanden?
Nein, auf keinen Fall. Wir machen uns besonders um das
Gibt es bei der Lastenverteilung einen Lohnsummen-Freibetrag? Taxengewerbe, die Luftfahrt und andere personenbeför-
Ja, der Lohnsummen-Freibetrag für das Jahr 2020 beträgt dernde Branchen große Sorgen. Hier sind die an den Lohn
229.500 Euro. Bis zu dieser Lohnsummengrenze besteht für die summen erkennbaren Einbrüche exorbitant hoch. Hingegen
Mitgliedsunternehmen der BG Verkehr bei dieser Umlage also sind wir froh, dass unsere größte Branche, der Güterkraft
keine Beitragspflicht. Damit werden kleinere Unternehmen vor verkehr, stabil geblieben ist. Wir erhalten auf jeden Fall u
nser
zusätzlichen finanziellen Belastungen geschützt. bereits 2020 gemachtes Angebot aufrecht, Unternehmen,
Franziska Mallmann die sich in einer Notlage befinden, unbürokratisch mit
Mitgliederabteilung der BG Verkehr
Beitragsstundungen und Reduzierung der Vorauszahlung zu
helfen. Die ersten Monate dieses Jahres zeigen, dass diese
Unterstützung weiterhin bitter nötig ist.
Informationen zu den aktuellen Beiträgen und zur Beitragsberechnung
www.bg-verkehr.de | Webcode: 16483635
BGdirekt: Serviceportal für Mitgliedsunternehmen der BG Verkehr Sabine Kudzielka
www.bg-verkehr.de → Vorsitzende der
Geschäftsführung
der BG VerkehrSie können auch lesen
