Blickwinkel 20 Geschäftsbericht - Thurbo
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Blickwinkel 20 Geschäftsbericht Thurbo
IM PR ES S U M Projektleitung Werner Fritschi, Unternehmenskommunikation Thurbo, Kreuzlingen Konzept, Idee, Gestaltung Agentur Koch, Frauenfeld Korrektorat Kurt Wilhelm Interview Roman Salzmann, salcom.biz Public Relations, Bischofszell Druck Brüggli Medien, Romanshorn Bilder Chris Mansfield, St. Gallen Revisionsstelle Deloitte AG, Zürich Auflage 500
G ESC H Ä F TS B E R IC HT IN H A LT
202 0
04 Editorial
06 Das Jahr 2020
08 Unternehmensportrait
14 Kundinnen und Kunden
20 Betrieb
26 Mitarbeitende
34 Strategie und Ausblick
40 Finanzen
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4 Präsidiales Credo – «Nächster Halt: Zukunft!»
Die Chancen
nutzen
Welche Bestätig un
gen und neuen WS: Unsere Leistungen wer
Erkenntn isse gab es? den geschätzt. Thurbo blieb
ein verlässlicher Partner mit
einer wichtigen Erschliessungsfunktion vieler Ge
Werner Schurter
Verwaltungsratspräsident meinden in sieben Kantonen. Der grösste Dank ge
und Leiter SBB Personenverkehr
Regionen
hört den Mitarbeitenden – sie haben sorgfältig und
gut gearbeitet. Unsere Kultur wurde überzeugt ge
lebt. Die neue Strategie erweitert den Thurbo Hori
zont: Sie fokussiert unter anderem mit einem Schwer
punkt auf die grenzüberschreitende Mobilität.
Pendlerverkehr und Tourismus werden dadurch ge
fördert. Wir wollen die Chancen für die Weiterent
wicklung von Thurbo nutzen. Doch mehr dazu im
Ausblick in diesem Geschäftsbericht.
Blieb die strategische
Ebene 2020 von den Corona- Der Verwaltungs
Kurz & bündig
WS:
Verwerfungen verschont? rat wurde immer auf
dem Laufenden ge
halten. Es galt gerade in diesem Krisenumfeld ge
nau hinzuschauen, wie sich die Finanzen entwickeln. Marktnah
«Aussergewöhnlich pragmatisch und markt
Was waren die nah» gestalte sich die Zusammenarbeit mit
besonderen Her- WS: Wir machten rollende Risiko den bestellenden Kantonen und dem Bund,
ausforderungen? analysen und achteten darauf, sagt Thurbo Verwaltungsratspräsident Werner
dass die Unternehmensgrundsät Schurter. Dieser Geschäftsbericht zeigt auf,
ze aus rechtlichen und ethischen Blickwinkeln einge was der intensive und unbürokratische Aus
halten wurden. Ebenso war der Austausch mit Bund tausch 2020 bewirkte.
und Kantonen besonders intensiv.
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5 Die Chefin lädt ein: «Fahren Sie mit!»
Das Geschäft
vorwärtsbringen
keine zusätzlichen Steuergelder einschiessen. Es
war uns wichtig, die Gesundheit von Personal und
Fahrgästen zu schützen und unseren Kunden trotz
dem verlässliche Leistungen zu bieten.
Claudia Bossert
Unternehmensleiterin
Thurbo
Welche Rolle spielt dabei
die strategische Ebene? CB: Der professionell be
setzte Verwaltungsrat ist
ein guter Entwicklungspartner, der die Geschäfts
leitung herausfordert – nicht nur an Verwaltungs
ratssitzungen, sondern auch mit einem guten Netz
werk und viel Know-how. Das bringt unser Geschäft
vorwärts. Überzeugen Sie sich selber in diesem
Geschäftsbericht – fahren Sie mit!
Was bleibt besonders
vom Jahr 2020? Die grosse Treue der Fahr-
Kurz & bündig
CB:
gäste und die vielen Begeg
nungen mit loyalen Mitarbeitenden. Es war beein
druckend, wie sie uns vertraut und gesagt haben:
«Machen wir einfach das Beste aus der Situation.» Menschennah
Das spornte an.
«Die persönliche und familiäre Firmenkultur
ist ein Schlüssel zum Erfolg», sagt Thurbo
Und was war Unternehmensleiterin Claudia Bossert. Die
das Beste? CB: Die Nähe zum Personal und zu den ser Geschäftsbericht beleuchtet, wie sich
Bestellern sowie der gemeinsame Wille, die Nähe zu den Menschen auf die Zufrie
gute Lösungen zu finden. Die regionale Veranke denheit der Mitarbeitenden und der Kund
rung hat sich ausbezahlt. Dank unserem konse schaft auswirkte.
quenten Kostenmanagement mussten die Kantone
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6 Das Jahr 2020
Jan.
1.1.2020 14 neue Mitarbeitende starten
mit der Ausbildung zur Lokführerin oder
zum Lokführer. Drei Frauen und elf Männer
bilden die Ausbildungsklasse 01-2020.
Die Ausbildung dauert 11 Monate.
Febr.
10.2.2020 Orkantief «Sabine»
sorgt für Sturm in der Schweiz.
Auf der S26 ist kurz vor Wald ein
Thurbo Zug in einen umgestürzten
Baum gefahren. Dabei kam es zu
keinen Verletzten.
März
17.3.2020 Der «Kernstab Corona» nimmt 23.3.2020 Das Angebot wird auf
seine Tätigkeit auf und dient als zentrales grund der Corona-Pandemie um rund
Koordinationsgremium zur Bewältigung 20 Prozent reduziert. Ab 11. Mai 2020
der Pandemie bei Thurbo; er tagt bis Mitte wird etappiert zum Regelfahrplan zu
Juni über dreissig Mal. rückgekehrt.
Juni
1.6.2020 Die zweite Ausbildungs
Mai
klasse für Lokführende beginnt.
14 neue Mitarbeitende, darunter
2 Frauen, lassen sich während
11 Monaten zum Lokführer oder
1.5.2020 Mit Regula zur Lokführerin ausbilden.
Bolliger und Janina Ludwig
startet das HR-Team unter 8.6.2020 Revisoren des Bundes
neuer Leitung, mitten in amts für Verkehr (BAV) haben die Ist-
den Wirren der ersten Spartenrechnung 2019 einer subven
Corona-Welle. tionsrechtlichen Prüfung unterzogen.
Dabei wurden keine systematischen
oder gravierenden Mängel festgestellt.
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Nov.
1.11.2020 Ab heute prägen 17.11.2020 Mit dem SQS-Aufrecht
unsere Mitarbeitenden vom Lok- erhaltungsaudit wird die Überarbei
und Zugpersonal in der neuen, tung der Thurbo Prozesslandschaft,
attraktiven Berufsbekleidung das ausgelöst durch die Reorganisation,
Erscheinungsbild von Thurbo. erfolgreich abgeschlossen.
Aug.
2.10.2020 Die SBB Verwaltungsrats
präsidentin Monika Ribar und der CEO
der SBB, Vincent Ducrot, tauschen sich
anlässlich eines Besuchs in Kreuzlingen
19.8.2020 Der erste öffentliche Informa mit der Geschäftsleitung Thurbo aus.
tionsanlass für die Ausbildung zum Lok
Okt.
führer oder zur Lokführerin bei Thurbo
findet in Winterthur mit zahlreichen Inte
ressierten statt. Weitere Anlässe folgen in
Weinfelden, St. Gallen und online.
31.8./1.9.2020 40 Kadermitarbeitende 15.10.2020 Der Thurbo Verwaltungs
setzen sich am zweitägigen Seminar rat trifft den Investitionsentscheid für
in der Kartause Ittingen intensiv mit Füh die Beschaffung von 107 einstöckigen
rungsfragen auseinander. Standard-Triebzügen (BEST).
Sept.
2.9.2020 Das BAV hat das Glättungs 23.9.2020 Der «Dialogtag» im Depot
modell «Schwere Instandhaltung» einer Winterthur bietet allen Mitarbeitenden
subventionsrechtlichen Prüfung unter die Gelegenheit zum Austausch und
zogen. Es ist methodisch zielführend auf Gespräch mit der Unternehmensleite
gebaut und wird angemessen überwacht. rin, dem Leiter Betrieb und der Leiterin
HR. Der Anlass wird rege genutzt.
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8 Thurbo.
Die Regionalbahn
Thurbo ist eine sichere und verlässliche Thurbo Zug. Entsprechend sind die Fahr
zeuge ausgestattet. Stehplätze in den Spitzen
Partnerin. Motivierte Mitarbeitende zeiten sind nicht zu vermeiden. So können die
sorg en dafür, dass im Jahr 2020 bis zu Betriebskosten zugunsten tieferer Abgel
tungen der öffentlichen Hand gesenkt werden.
90 000 Fahrgäste im Tag pünktlich ihr
Im Gegenzug kann der Besteller die Leistun
Ziel erreichen. Minimale Abg eltungen der gen auch auf ländlichen Linien zum Halbstun
dentakt ausbauen. Ein Gewinn für den Bestel
öffentlichen Hand sind ein wichtiges Ziel.
ler und die Steuerzahler, dank dem grösseren
Angebot aber auch für den Fahrgast.
Ein motiviertes Team für
Im Dienst der Ostschweiz Thurbo konzentriert sich in erster Linie auf das zufriedene Kunden
Thurbo ist die leistungsstarke Regionalbahn in eigene Kerngeschäft, den Regionalverkehr auf Die Thurbo Mitarbeitenden sorgen an 365 Ta
der Ostschweiz. Sie ermöglicht den Menschen der Schiene. Für weitere Aktivitäten sucht sie gen im Jahr dafür, dass die Regionalbahn nie
eine zuverlässige Mobilität und ist ein bedeu bewusst starke Kooperationen. So gibt es zum still steht. Ein Team von 491 Mitarbeitenden hält
tender Standortfaktor. Ohne Mobilität ist die Beispiel erfolgreiche Partnerschaften mit der Thurbo in Fahrt. Die Lokführerinnen und Lok
moderne Gesellschaft nicht denkbar. Wirt BUS Ostschweiz AG, Fairtiq und Mobility. führer bringen die Züge Tag und Nacht sicher
schaft, Bildung, Kultur und Freizeit sind auf ans Ziel. Das Zugpersonal übernimmt Kontroll-
gute Verbindungen angewiesen. Thurbo legte Thurbo setzt Benchmark bei und Serviceaufgaben. Die Disposition und die
2020 14,1 Millionen Zugkilometer für 25,5 Mil der Abgeltung zentralen Aufgaben werden in der Geschäfts
lionen Fahrgäste zurück. Die Regionalbahn Die Kantone bestellen und finanzieren zusam stelle in Kreuzlingen erledigt. Thurbo orientiert
gibt der Ostschweiz wesentliche Impulse für men mit dem Bund Angebote des regionalen sich an der Kundschaft. Deren Zufriedenheit ist
eine nachhaltige und ökologische Entwick Personenverkehrs (RPV) auf Schiene und das höchste Ziel. Thurbo sucht den Ansprü
lung. Thurbo fährt täglich für den Berufs-, Strasse. Die Bestellung basiert auf dem Aus chen der Fahrgäste durch Leistung, Qualität
Schüler- und Pendlerverkehr. Auch im Freizeit- gleich der geplanten ungedeckten Kosten der und einen optimalen Service gerecht zu wer
und Ausflugsbereich erbringt die Bahn attrak Transportunternehmen. Das Geschäftsmodell den. In Sachen Pünktlichkeit und Zuverlässig
tive Leistungen. Auf den meisten Linien ver von Thurbo zielt auf eine möglichst minimale keit werden Spitzenwerte erreicht. Freundliches
kehren die Züge im Halbstundentakt. Abgeltung bei einer optimalen Qualität ab. Personal und ein kompetenter Dienst an den
Der öffentliche Verkehr soll nachhaltig gesi Kundinnen und Kunden sind der beste Ausweis
Thurbo ist ein Unternehmen der SBB. Der chert und bedürfnisgerecht weiterentwickelt für ein Unternehmen, das sich Tag für Tag aufs
Kanton Thurgau hält 10 Prozent der Aktien. werden. Neue dem Urteil der Öffentlichkeit stellt.
Als SBB-Tochter ist Thurbo ein in der Ost
schweiz gut verankertes Unternehmen. Der Das einzigartige Thurbo Fahrzeug-Konzept
Hauptsitz befindet sich in Kreuzlingen. Thurbo mit kurzen, leichten, modularen Zugeinheiten
fährt jene Leistungen im Regionalverkehr, optimiert die Kosten – bei der Beschaffung,
welche die Kantone und der Bund bei ihr im Betrieb und beim Unterhalt. Der Kunde ist
bestellen. pro Fahrt im Durchschnitt 15 – 30 Minuten im
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10 Organisation
Verwaltungsrat
Werner Schurter
Präsident des Verwaltungsrates
Leiter Regionen
SBB Personenverkehr
Werner Müller Urban Ehret Paul Blumenthal Fredy Summermat ter
Verwaltungsrat Verwaltungsrat Verwaltungsrat VR-Sekretär
ehemaliger Leiter Abteilung Leiter Finanzen SBB Unternehmensberater Leiter Beteiligungsmanagement
öffentlicher Verkehr / Tourismus Personenverkehr SBB Personenverkehr
(vom Regierungsrat des
Kantons Thurgau gewählt)
Stand 1.1.2020ri
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01 Schaffhausen–Stein am 04 Winterthur–Bauma–Rüti ZH
Rhein–Kreuzlingen (Seelinie) ( Tösstal )
· S8 täglich im Halbstundentakt · S11 (SBB) täglich im Stunden
· Nachtzüge am Wochenende takt (Aarau–Zürich–) Winterthur– Arth-Goldau
Sennhof-Kyburg. In der Haupt Einsiedeln
Ziegelbrücke Mühleh
(Winterthur–) Schaffhausen–
Stein am Rhein verkehrszeit bis/ab Wila mit NEU
· Nachtbusse am Wochenende Halt auch in Rämismühle-Zell 08 Winterthur–Weinfelden Glarus
Linthal
Stein am Rhein bzw. Steckborn– · S26 täglich im Halbs tundentakt
· S24 (SBB) täglich bis 21 Uhr
Kreuzlingen 13.12.2020 I thurbo.chWinterthur–Bauma–Rüti ZH.
im Stundentakt (Zug–Zürich–)
NEU: ohne Nachtzuschlag Busbetrieb ab 20 Uhr Bauma–Rüti ZH
Winterthur–Weinfelden
· S30 täglich bis 21 Uhr im Stunden
02 Winterthur–Schaffhausen takt, danach im Halbstundentakt
05 Bülach–Schaffhausen
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· Zusatz-S-Bahnen (SBB)
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· S12 (SBB) täglich im Stunden Mo–Fr am Morgen und Abend
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· S9 Jestetten–Schaffhausen 10 St. Gallen–Wattwil–Nesslau
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(Romanshorn–) Weinfelden–Zürich
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Schaffhausen · IC/IR/RE (SBB) täglich im Halb · S2 täglich im Stundentakt
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· S24 (SBB) täglich im Stunden- · S9 (SBB) täglich im Halbstunden stundent akt (Zürich–) Winterthur– (Altstätten SG–) St. Gallen–Wattwil–
takt (Zug–Zürich–) Winterthur– takt (Uster–Zürich–) Bülach– Weinfelden (–Romanshorn/Konstanz) Nesslau-Neu St. Johann
Schaffhausen (–Thayngen) Rafz; täglich im Stundentakt · Nachtzüge am Wochenende · S4 (SOB) täglich im Stundentakt
· S33 (SBB) täglich im Stundentakt Rafz–Schaffhausen, in der Winterthur–Weinfelden (–Romans (Sargans–Rorschach–) St. Gallen–
· Nachtzüge am Wochenende Hauptverkehrszeit halbstündlich horn mit Anschluss in Winterthur Wattwil (–Uznach–Ziegelbrücke)
Winterthur–Schaffhausen · IC/RE (SBB) täglich im Halb von/nach Zürich · S81 Mo–Fr bis 20 Uhr im
(–Stein am Rhein) mit Anschluss stundentakt Zürich–Schaffh ausen NEU: ohne Nachtzuschlag Stundentakt St. Gallen–Herisau
in Winterthur von/nach Zürich · RE täglich im Stundentakt
· Nachtzüge am Wochenende mit
NEU: ohne Nachtzuschlag 09 Winterthur–Wil SG (Konstanz–) St. Gallen–Herisau
Anschluss in Bülach von/nach Zürich
NEU: ohne Nachtzuschlag · Bus täglich im Stundentakt
· S12 (SBB) Mo–Fr im Stundentakt Wattwil–Nesslau (–Wildhaus)
03 Winterthur–Stein am Rhein (Brugg–Zürich–) Winterthur–Wil SG · Voralpen-Express (SOB) täglich
· S35 Mo–Fr im Stundentakt, im Stundentakt St. Gallen–Wattwil
· S11 (SBB) täglich im Stundentakt 06 Winterthur–Bülach
Sa/So im Halbstundentakt (–Rapperswil–Luzern)
(Aarau–Zürich–) Winterthur–Seuzach · IC/IR (SBB) täglich im Halb
· S29 täglich bis 21 Uhr im Halb · S41 täglich im Halbstundent akt
· Nachtzüge am Wochenende stundentakt (Zürich–) Winterthur– 11 Wil SG–Wattwil
stundent akt, danach Winterthur– Wil SG (–St. Gallen [–Chur])
Seuzach im Halbs tundentakt NEU: ohne Nachtzuschlag
· Nachtzüge am Wochenende · S9 täglich bis 24 Uhr im
und Seuzach–Stein am Rhein im
stündlich Winterthur–Wil SG Halbs tundentakt
Stundentakt
07 Bülach–Waldshut (–St. Gallen–St. Margrethen) · Anschluss in Wattwil ins Ober-
mit Anschluss in Winterthur von/ toggenburg alternierend mit der
· S36 täglich bis 23 Uhr im nach Zürich S2 nach Nesslau oder mit dem
Stundentakt NEU: ohne Nachtzuschlag Postauto nach Nesslau–Wildhaus) u
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14Siegershausen · RE Spätverbindung St. Gallen
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ab 22.13 Uhr nach Winterthur–Zürich
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HB und Zürich HB ab 23.39 Uhr
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(Zürich–) Wil SG–St. Gallen (–Chur)
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(Zürich–) Wil SG–St. Gallen
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bis 19 Uhr (Zürich–) Winterthur–
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13 · IR (SBB) in der Hauptverkehrszeit
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(Basel–Zürich–) Winterthur–
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St. Gallen ohne Unterwegshalt
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· Nachtzüge am Wochenende
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Altstätten 15 Kreuzlingen–Romanshorn 19 Romanshorn–Rorschach
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Brunnadern- · S7 verkehrt stündlich als be
Appenzell
Neckertal Oberriet · S8 täglich im Halbstundentakt schleunigte S-Bahn bereits ab/bis
· NEU: RE Schnellverbindung Weinfelden mit Halt nur in Amriswil
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täglich bis 20 Uhr im Stundentakt · S7 täglich im Halbstundentakt
Wasserauen
Kasten Konstanz–Krz Hafen–Romansh orn–
Rüthi SG
Ebnat-Kappel St. Gallen (–Herisau)
Feldkirch
· Nachtzüge am Wochenende 20 St. Gallen–Altstätten SG
Krummenau
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Kreuzlingen–Romanshorn mit
Salez- Innsbruck Anschluss in Romanshorn von/ · S2 täglich im Stundentakt
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nach Winterthur (Nesslau–) St. Gallen–Altstätten SG
Neu St. Johann NEU: ohne Nachtzuschlag · S3 täglich bis 22 Uhr im Stunden
takt St. Gallen–St. Margrethen
Churfirsten
Buchs SG · S4 (SOB) täglich im Stundentakt
16 Weinfelden–Romanshorn (Uznach–) St. Gallen–Altstätten SG
(–Sargans)
Walensee · S7 täglich im Stundentakt mit · IR (SBB) täglich im Stundentakt
Walenstadt
Halt nur in Amriswil. Weiter nach (Zürich–) St. Gallen–Altstätten (–Chur)
horn Murg Unterterzen Mols Flums Sevelen
Rorschach mit Halt an allen (ab 21 Uhr als RE mit Thurbo Zug)
Bahnhöfen · Nachtzüge am Wochenende
Mels
· S10 Mo–Fr bis 20 Uhr im (Winterthur–) St. Gallen–
Halbstundentakt, danach sowie St. Margrethen, Busanschluss
Sargans Sa/So im Stundentakt (Wil SG–) nach Altstätten (–Rüthi SG)
Bad Ragaz Weinfelden–Romanshorn NEU: ohne Nachtzuschlag
Maienfeld 22 · Zusatz-S-Bahnen (SBB)
Landquart Davos Mo–Fr Romanshorn–Zürich am
Morgen und Abend 21 Altstätten SG–Sargans
St. Moritz Arosa · IC (SBB) täglich im Stundentakt
Disentis
Chur (Zürich–) Weinfelden–Romanshorn · S4 (SOB) täglich im Stundentakt
· Nachtzüge am Wochenende (St. Gallen–) Altstätten SG–Sargans
stündlich (Winterthur–) Weinfelden– (–Ziegelbrücke)
Romanshorn · S-Bahn Frühverbindung Mo–Sa
14 Weinfelden–Konstanz NEU: ohne Nachtzuschlag von (St. Margrethen–) Altstätten SG
(ab 4.53 Uhr) nach Sargans
· S14 Mo–Sa bis 20 Uhr im · IR (SBB) täglich im Stundentakt
Halbstundentakt, übrige Zeit sowie 17 Romanshorn–St. Gallen (Zürich–St. Gallen–) Altstätten–
am So im Stundentakt Sargans (–Chur) (ab 22 Uhr als RE
12 Weinfelden–Wil SG
· Die S14 wird in Konstanz stündlich · S8 und S1 sind in St. Gallen mit Thurbo Zug)
· S10 Mo–Fr bis 20 Uhr im mit dem RE nach/von St. Gallen verknüpft. Dadurch umsteigefreie
Halbstundentakt, danach sowie verknüpft Direktverbindungen (Schaffhaus en–)
Sa/So ganztägig im Stundentakt · Viertelstundentakt (Weinfeld en–) Wittenbach–St. Gallen–SG Winkeln 22 Sargans–Chur
Kreuzlingen–Konstanz tagsüber mit (–Wil SG)
13 Weinfelden–Bischofszell– verbesserten Anschlüssen in Kreuz · S8 täglich im Halbstundentakt · S12 täglich im Halbstundentakt
St. Gallen lingen und Konstanz (Schaffhausen–) Romanshorn– mit Anschluss in Sargans von/nach
· S14 Weinfelden ab 7.02 Uhr verkehrt St. Gallen Zürich. Letzte Verbindung ab Sargans
· S5 Weinfelden–Bischofszell Stadt via Kreuzlingen Hafen nach Konstanz · S82 Mo–Fr am Morgen und neu um 0.06 Uhr
täglich im Halbstundent akt (Direktverbindung für Schüler) Abend im Halbstundentakt · IR (SBB) täglich bis 20 Uhr im
· S5 Bischofszell Stadt–St. Gallen · IR/RE täglich im Stundentakt Wittenbach–St. Gallen Stundentakt (Zürich–St. Gallen–)
Mo–Fr am Morgen sowie von 13 bis (Zürich–Winterthur–) Weinfelden– · NEU: RE Schnellverbindung Sargans–Chur
19 Uhr im Halbstundent akt, übrige Konstanz täglich bis 20 Uhr im Stundentakt · RE (SBB) täglich im Stundentakt
Zeit im Stundentakt · Nachtzüge am Wochenende mit (Konstanz–) Romansh orn–St. Gallen (Zürich–) Sargans–Chur
· Nachtbusse Weinfelden–Gossau Anschluss in Weinfelden von/nach (–Herisau) · IC (SBB) täglich im Stundentakt,
SG am Wochenende Winterthur (–Zürich) · Nachtzüge am Wochenende teilweise im Halbstundentakt
NEU: ohne Nachtzuschlag NEU: ohne Nachtzuschlag NEU: ohne Nachtzuschlag (Zürich–) Sargans–ChurG ESC H Ä F TS B E R IC HT
202 0
13
Verwaltungsrat
Präsident:
Werner Schurter
Unternehmensleitung
Claudia Bossert
Markt Betrieb Technik Finanzen Geschäftsent-
Werner Fritschi Urs Sennhauser Martin Hochreutener Christian Saxer wicklung und HR
Dr. Patrick Frank
Stand 1.1.2020
Geschäftsleitung
Die Mitglieder der Geschäftsleitung (v. l. n. r.): Christian Saxer (Finanzen), Dr. Patrick Frank (Geschäftsentwicklung und HR),
Claudia Bossert (Unternehmensleitung), Martin Hochreutener (Technik), Werner Fritschi (Markt), Urs Sennhauser (Betrieb)G ESC H Ä F TS B E R IC HT 202 0 14 Kundinnen und Kunden
Die Kundenbedürfnisse haben in der Geschäftsleitung von Thurbo gleich doppeltes Gew icht: Von innen fliessen sie über das Qualitäts- und Sicherh eitsma- nagement in das Angebot und den Betrieb ein. Von aussen sorgen Marktb eob achtung und Kunden service dafür, dass die Anfor derungen der Fahrgäste erfüllt werden.
G ESC H Ä F TS B E R IC HT KU N D IN N E N U N D KU N D E N
202 0
16 Kundenaspekte im Interviewfokus
Das spezielle
«Cockpit»
feststellen, leiten wir gemeinsam mit unseren Fachleu
ten Massnahmen in die Wege.
Gibt es ganz
Patrick Frank
Leiter Geschäfts- konkrete Beispiele? PF: Seit Corona stellen wir zuneh
entwicklung und HR
mende Tätlichkeiten fest, also
(links)
organisieren wir Deeskalationskurse für unser Perso
Werner Fritschi
nal. Wir haben die WC-Verfügbarkeit in den Zügen op
Leiter Markt
(rechts) timiert, und das Cockpit half, dass Thurbo von der GL
bis zu den Reinigungskräften noch mehr auf die Sau
berkeit sensibilisiert ist. Ausserdem haben wir für die
Zukunft die Erkenntnis gewonnen, dass wir Sitzbezü
ge im Fahrgastraum gestaffelt und laufend erneuern
und dass wir in der ersten Klasse der neuen Fahrzeug
generation keine Ledersitze mehr einbauen werden.
WF: 2020 haben wir zudem begonnen, in allen Fahr
gasträumen unter der Ablage am Fenster statt der Ab
fallkübel Steckdosen zu installieren. Dafür gibt es in
den Eingangsbereichen grössere Abfalleimer.
Sie haben seit 2020 ein
Geschäftsleitungs-Cockpit – PF: Das Lokpersonal
was hat es mit dem Zugs- steuert im Führerstand Sind solche An-
Cockpit gemeinsam? den Zug und bringt liegen von Fahrgästen WF: Einerseits stammen diese
die Fahrgäste sicher gemeldet worden? Erkenntnisse aus den eigenen
ans Ziel. Die Geschäftsleitung (GL) steuert mit ihrem Marktbeobachtungen und der
GL-Cockpit die Massnahmen, damit Kundenbedürf Analyse von Trends, andererseits wurden sie zum Teil
nisse bestmöglich erfüllt und ernst genommen werden. von den Meldungen bei unserem Kundenservice be
stätigt. Wir haben also die Fahrgastzufriedenheit dop
pelt im Fokus – ja eigentlich sogar dreifach: Denn
Wie geschieht zusätzlich machen Kantone und Tarifverbunde auf
das genau? PF: Wir definieren für verschiedene schlussreiche Kundenumfragen.
Bereiche Zielwerte – zum Beispiel be PF: Als interne Querschnittsfunktion ist es meine Auf
triebliche, kundenbezogene oder Sicherheitskennzah gabe, andere Perspektiven einzubringen – vielleicht
len. Wenn wir Abweichungen im Qualitätsmesssystem auch die eine oder andere unbequeme.G ESC H Ä F TS B E R IC HT KU N D IN N E N U N D KU N D E N
202 0
Haben Kundinnen
WF: Vereinfacht gesagt zielen alle unsere Handlungen und Kunden Bedenken PF: Die Nachfragezahlen zei
auf das Kundenwohl ab, das auf unseren wichtigen zu reisen? gen natürlich eine gewisse
Kennwerten basiert: Qualität, Sicherheit, Zuverlässig Zurückhaltung. Reisen wur
keit, Pünktlichkeit, Kostenführerschaft. den offensichtlich generell vermieden. Aber die Ge
sundheit und die Sicherheit unserer Fahrgäste und
des Personals stehen zuoberst auf unserer Prioritä
Hat Corona zu mehr tenliste. Erfreulich ist, dass wir beim Zugpersonal
Kundenreaktionen PF: Um gleich bei der Pünktlich 2020 keinen Corona-Fall zu bedauern hatten, der im
geführt, und gibt es keit anzusetzen: Diesbezüg Zusammenhang mit dem direkten Kundenkontakt
eine «Hitliste»? lich gibt es immer wieder Rück stand. Und bisherige Studien bestätigen uns, dass im
meldungen. Allerdings freut es öffentlichen Verkehr kein erhöhtes Ansteckungsrisiko
mich, dass 97,3 Prozent unserer Züge pünktlich ver besteht, wenn sich alle an die Regeln halten. Das
kehrten – das heisst, sie fuhren weniger als drei Minu leuchtet ein, denn dank der guten Lüftung wird die Luft
ten verspätet ab. durchschnittlich alle fünf Minuten komplett aus
WF: Beim Kundenservice gingen 2020 insgesamt rund getauscht – schneller also als in einem normalen
1200 Reaktionen per Mail und Telefon ein – das sind Wohn- oder Büroraum, selbst wenn er regelmässig
etwa 200 mehr als in den Vorjahren. Verglichen mit gelüftet wird.
den jährlich normalerweise rund 33 Millionen Fahrgäs
ten sind das wenige Kundenanliegen, die wir aber sehr
ernst nehmen. Corona-bedingt gab es insbesondere
Meldungen aus dem «Pro- und Contra-Maskenlager»
oder auch zur Auslastung der Züge.
PF: Wir stellen natürlich schon fest, dass die Dünnhäu
tigkeit der Menschen ganz generell zugenommen hat.
Verbale Angriffe auf unser Personal häufen sich. Unser
Zugpersonal steht oft zwischen den «Pro- und Contra-
Corona-Lagern». Wir ermutigen unser Personal zu ei
nem freundlichen Umgangston und dazu nicht wegzu
schauen. Zivilcourage war im Übrigen schon vor der
Corona-Krise sowohl beim Personal wie bei den Fahr
gästen gefragt, wenn unschöne Ereignisse beobach
tet wurden. Auch hier gilt: Nicht wegschauen, aber
sich selber dabei nicht in Gefahr bringen.
Wie können Sie
Forderungen in die WF: Das kann man natürlich nicht
Tat umsetzen? immer, aber gerade wenn Mel
dungen eingehen, die Züge seien
zu voll, beobachten wir die Entwicklung genauer. Oder
das Zugpersonal weist die Fahrgäste auf freie Plätze
in anderen Wagen oder alternative Zugverbindungen
hin. Es kann in unserem familiären Unternehmen so
gar schon mal vorkommen, dass sich ein Geschäfts
leitungsmitglied persönlich um ein Anliegen kümmert.G ESC H Ä F TS B E R IC HT KU N D IN N E N U N D KU N D E N
202 0
Trotzdem: Im Frühling Und gab es nebst
wurde der Fahrplan WF: Es wurde verordnet. Aber den Ausdünnungen WF: Dafür war 2020 geradezu
ausgedünnt. War das wir haben darauf geachtet, auch Aspekte, von ein Paradejahr. Im Hintergrund
nötig? dass Reiseketten an ver denen die Thurbo nutzten wir nämlich die Zeit, um
schiedenen Knotenpunkten Kunden profitieren? wichtige Ausbauprojekte vor
möglichst nicht unterbrochen werden. Es gab 20 Pro zubereiten und Finanzierungen
zent weniger Zugkilometer, aber für Pendelnde ver zu klären. Allen voran die neue Linie S7 von Romans
suchten wir, das Beste aus der Situation zu machen. horn über Rorschach–Bregenz nach Lindau, die wir im
Und entlang der Linien, wo Spitäler sind, gab es kaum Dezember 2021 lancieren. Das zweite Produkt ist eine
Fahrplanreduktionen. Das Gesundheitspersonal weitere Schnellverbindung von Konstanz über Kreuz
dankte es uns mehrfach. lingen nach Weinfelden, die wir ab 2023/2024 alle zwei
Stunden zusätzlich anbieten wollen. Wir sind also be
reit, wieder mehr Fahrgäste zu befördern. Auf diese
Sie sprechen pendelnde neue Normalität freuen wir uns.
Arbeitskräfte an – ist WF: Ja, aber hinzukommen
das die wichtigste Ziel- der Schul- und der Frei
gruppe? zeitverkehr. Für Ausflüge
verzeichnen wir eine Zu
nahme bei den jüngeren Paaren, die die Zugfahrt zum
Beispiel mit Sport kombinieren, oder Familien und ak Perspektiven
tive Senioren und Seniorinnen. Generell wissen wir,
und die Corona-Krise hat es bestätigt: Wir sind ein
wichtiger Teil des Tourismus in der Ostschweiz. Die Nationale Ticketlösungen
Seelinie beispielsweise ermöglicht im Halbstunden
takt ein- und auszusteigen und einzelne Sehenswür Thurbo ist bestrebt, nationale Ticketlösun
digkeiten zu geniessen. Und wir sind wichtiger Zubrin gen zu unterstützen, sagt Werner Fritschi,
ger zu den Knotenpunkten ins Appenzellerland. Leiter Markt: «Die Mobilitäts-Apps müssen
möglichst einfach sein. Mit der SBB-App ist
das schon gut erreicht. Allerdings hat Thur
bo den Wunsch, dass der Billettverkauf per
Handy und Computer grenzüberschreitend
sichergestellt wird. Das wird unsere beste
henden und weitere geplante Linien ins be
nachbarte Ausland beleben.» Das «Tüpfel
chen auf dem i» wären laut Fritschi Lösungen
für die kombinierte Mobilität, wofür Thurbo
2020 vorgespurt hat. Indes: «Wir verstehen
uns als Entwickler beziehungsweise Förde
rer, weniger aber als Financier. Wir rechnen
fest mit den Gemeinden und Städten – eini
ge gehen bereits mit gutem Beispiel voran,
darunter Eschlikon, Erlen oder Münsterlin
gen beim Carsharing sowie die Regio
Kreuzlingen beim Bikesharing.»G ESC H Ä F TS B E R IC HT KU N D IN N E N U N D KU N D E N
202 0
19 Fakten und
Zahlen
Stand 31.12.2020
337,1 Mio.
Personenkilometer 1
25,5
Mio. Fahrgäste pro Jahr
1100 000
Bevölkerung im Einzugsgebiet
13,2 km
Durchschnittliche Strecke
pro Kunden
14,1
Mio. Angebotskilometer pro Jahr 2
7+ 2
Thurbo Kantone und deutsche Landkreise 3
Die Zahlen gelten für Thurbo. Ferner erbringt Thurbo Leistungen im Auftrag der SBB und vermietet Rollmaterial an
die SBB und die SBB GmbH.
1 Von allen Reisenden zusammen zurückgelegte Distanz.
2 Von allen Thurbo Zügen und Bussen (im Auftrag von Thurbo) zurückgelegte Distanz.
3 Thurbo erbringt Leistungen in den Kantonen AG, ZH, SH, TG, SG, AR, GR sowie in den deutschen Landkreisen Konstanz und Waldshut.G ESC H Ä F TS B E R IC HT 202 0 20 Betrieb
Viele Zahnräder im Thurbo Getriebe müssen ineinander greifen, damit Technik und Betrieb einwandfrei funktionieren: Nur wenn Beschaffungsprozess, Instandhaltungszyklen und lau fende Unterhaltsarbeiten in sich stimmig sind, können Ang ebote verlässlich produziert werden.
G ESC H Ä F TS B E R IC HT B E TR IE B
202 0
22 Technik und Betrieb im Interviewfokus
Was lange währt,
fährt täglich gut
Die Technik einsetzen
und den Betrieb planen – MH: Die Technik kommt US: Wenn Technik und Betrieb funktionieren, ist ein
wie geht das im Alltag nur zum Einsatz, wenn wir wichtiger Beitrag zur Kundenzufriedenheit geleistet.
bei Thurbo? uns dreifach um sie küm
mern: Zuallererst ist sie zu
Martin
Hochreutener beschaffen, dann betriebsbereit zu machen und Wie funktionierte
Leiter Technik
schliesslich instand zu halten. diese Abstimmung im MH: Vieles blieb ähnlich. Der
(links)
US: Der Betrieb kommt eigentlich erst am Ende der Corona-Jahr 2020? Unterhalt war gleichsam ein
Urs Sennhauser
Leiter Betrieb
ganzen Produktionskette – dann nämlich, wenn die wichtiges Thema. Zum Glück
(rechts) Marktbedürfnisse klar sind und die Fahrzeuge start haben wir keine Fahrzeuge stillgelegt. Das hat schon
klar sind. Flexibilität abverlangt, war aber mit vernünftigem Auf
wand zu bewerkstelligen. Bei anderen Bahnunterneh
men gab es ein böses Erwachen, als es nach drei Mo
Was kann man sich naten Stillstand Schwierigkeiten gab, die Züge wieder
unter dem Betrieb US: Wir stellen sicher, dass der in Betrieb zu nehmen, weil gewisse technische Kom
konkret vorstellen? Fahrplan produziert werden ponenten nicht mehr zusammen funktionierten.
kann. Auf Basis der langfristigen US: Der Betrieb im Corona-Jahr 2020 war natürlich
Fahrplanplanungen (strategische Angebotsplanung) eine der grössten Herausforderungen überhaupt.
werden im Betrieb die Detailplanungen für die nächs Nebst Baustellen und Unwettern sorgten die sehr
ten Jahre vorgenommen. Dazu gehört auch die Jah kurzfristigen Fahrplanausdünnungen im März für
resplanung für Fahrzeug- und Lokpersonaleinsatz Nacht- und Wochenendschichten in der Planung.
und die unterjährigen Anpassungen wegen Baustellen Normalerweise nimmt eine solche Fahrplananpas
und Veranstaltungen. Die Disposition überwacht und sung ein halbes Jahr in Anspruch.
steuert im Kurzfristbereich den kundenorientierten
Betriebsablauf.
MH: Wir stellen dazu die technischen Ressourcen zur Wie wirkte sich die
Verfügung. Aber das Tagesgeschäft des Betriebs tan Fahrplanausd ünnung US: Die Dienstpläne wurden
giert uns immer wieder – zum Beispiel an den perio konkret auf das Per- fast von einem Tag auf den
disch stattfindenden Telefonkonferenzen des Instand sonal aus? anderen über den Haufen ge
haltungszentrums mit der Disposition von Thurbo. Der worfen – plötzlich brauchten
Unternehmensbereich Technik ist der Auftraggeber, wir pro Tag 25 Lokführerinnen und Lokführer weniger.
die Planung und Zuführungen werden vom Unterneh Die Einteilung des Personals war anspruchsvoll, da im
mensbereich Betrieb vorgenommen. Die Kapazitäten ersten Moment nicht wirklich klar war, wer aus Ge
beider Bereiche müssen also eng aufeinander abge sundheits-Risikoüberlegungen überhaupt eingesetzt
stimmt sein. werden kann. Das Personal hat sich jedoch sehr flexiG ESC H Ä F TS B E R IC HT B E TR IE B 202 0
G ESC H Ä F TS B E R IC HT B E TR IE B
202 0
Wird Thurbo
bel gezeigt und Verständnis für die Situation aufge zum rollenden MH: Keinesfalls, denn unser strategi
bracht. Bahnmuseum? sches Nachbeschaffungsprojekt ist
bereits angelaufen. In den nächsten
Jahren werden wir 107 der 120 Triebzüge ersetzen.
Gab es aus technischer Wir kaufen sie – um Kosten zu optimieren – gemein
Sicht weitere Ereignisse? MH: 2020 haben wir we sam mit den SBB und der Walliser Regionalbahn Re
sentliche Vorbereitungen gionAlps. Die erste Auslieferung soll voraussichtlich
getroffen, um neuen technischen Vorgaben des Bun 2025 anlaufen.
desamts für Verkehr zu entsprechen, und zwar wegen
Resonanzfrequenzen. Das sind Interaktionen zwi
schen elektrischen Triebfahrzeugen und Bahnstrom Gibt es dann
versorgung, die zu grossflächigen Betriebsstörungen Hightech in den US: Das gibt es schon jetzt, aber die
oder Schäden an elektrischen Teilen führen können. Führerständen? neuen Fahrzeuge markieren sicher
Letztes Jahr haben sich zudem verschiedene «Alters nochmals einen Meilenstein. Auf
gebrechen» unserer Flotte akzentuiert. Das hängt mit dem persönlichen Tablet des Lokpersonals werden
unter damit zusammen, dass die einst von der Mittel schon heute unterstützende Assistenzsysteme zur
thurgaubahn übernommenen Fahrzeuge preislich Verfügung gestellt. Eine Ersatzbeschaffung dieser
sehr günstig waren, dafür leichter, aber auch etwas Geräte ist für das kommende Jahr geplant. Die wich
weniger langlebig. Mit ihren bald 25 Jahren auf den tigsten Abklärungen dafür wurden bereits 2020 ge
Rädern haben diese Fahrzeuge die durchschnittliche troffen.
Lebensdauer erreicht. Als mittelfristiger Ersatz wur
den 13 gebrauchte Fahrzeuge von den SBB übernom
men. Sie wurden überarbeitet und sind nun auf dem
aktuellen Stand. Insgesamt macht das die Instandhal
tungsarbeiten und die Bedienung einfacher, weil nun
alle Fahrzeuge ähnlich sind. Perspektiven
Assistiert statt autonom
«Ferngesteuerte Züge bringen wir mit der
heute im Bahnverkehr eingesetzten 2G-
Funktechnologie nicht hin», sagt Thurbo Be
reichsleiter Technik, Martin Hochreutener.
Trotzdem werde das Thema von autonomen
Zügen weiterverfolgt. Indes: Er rechnet in
naher Zukunft nicht damit. Vielmehr würde
in den Fachbereichen Sicherheits- und As
sistenzsysteme regelmässig geprüft, womit
der Betrieb effizienter werde, denn: «Voll
automatisch bedeutet nicht automatisch
schneller und günstiger.» Der Trend gehe
dahin, dass Assistenzsysteme im Gegen
satz zu heute schon bald fest in der Maschi
ne eingebaut sind. Es sei aber nicht realis
tisch, dass Thurbo – wie einst geplant – 2028
auf einer ersten autonomen Teststrecke fahre.G ESC H Ä F TS B E R IC HT B E TR IE B
202 0
25 Fakten und
Zahlen
Stand 31.12.2020
658 km
Netzlänge 1
20 347 368
Laufleistung der Fahrzeuge total
14,1 180 71,5
Mio.
Mio. Angebotskilometer Bahnhöfe und
pro Jahr 3 Haltepunk te 1
0,212 kWh
Energieverbrauch pro Personenkilometer
Energieverbrauch total
in Kilowattstunden
120 Triebfahrzeuge 2
Die Zahlen gelten für Thurbo. Ferner erbringt Thurbo Leistungen im Auftrag der SBB und vermietet Rollmaterial an
die SBB und die SBB GmbH.
1
Die Infrastruktur (Bahnhöfe, Gleise) gehört den SBB und der SOB.
2
Die Zahl setzt sich zusammen aus 10 elektrischen GTW 2/6 der 1. Serie, 41 zweiteiligen elektrischen GTW 2/6 der 2. Serie,
54 dreiteiligen GTW 2/8, 13 GTW 2/8 ex RM und 2 GTW 2/8 «Seetaler» (eingesetzt auf der S36 Bülach–Waldshut).
3 Von allen Thurbo Zügen und Bussen (im Auftrag von Thurbo) zurückgelegte Distanz.G ESC H Ä F TS B E R IC HT 202 0 26 Mitarbeitende
Sicherheit und Verlässlichkeit in Krisenzeiten: Die 491 Mitar beitenden haben sich im Corona- Jahr 2020 als Rückgrat von Thurbo bewährt und einen reibungslosen Betrieb gewährleistet. Die Dienst leistungsm entalität ist verinnerlicht, und die Regionalbahn versteht sich als lernende Organisation.
G ESC H Ä F TS B E R IC HT M ITA R B E ITE N D E 202 0
G ESC H Ä F TS B E R IC HT M ITA R B E ITE N D E
202 0
29 Thurbo Personalverantwortliche im Interviewfokus
Arbeitsplätze
sind begehrt
Was bedeutete der
Ausbruch der Corona- RB: Es begann mit einem Pau relevant betrachtet. Auch in Zukunft müssen wir den
Krise für die Mitarbei- kenschlag: Die Kundenbeglei öffentlichen Verkehr angesichts der Klimadebatte
tenden von Thurbo? tenden wurden am 13. März weiter fördern.
für rund zwei Monate von ih MR: Die hohe Arbeitsplatzsicherheit ist unser Vorteil als
Martin Reist
Leiter Lokpersonal ren Aufgaben entbunden. Ich bin als neue HR-Leiterin Arbeitgeber. Kündigungen aus wirtschaftlicher Sicht
(links)
am 1. Mai aus der Gesundheitsbranche zum Unter kann ich mir kaum vorstellen. Wir sind grundsätzlich
Regula Bolliger nehmen gestossen und konnte mit meinem Hinter eine Wachstumsbranche. Es könnte höchstens sein,
Leiterin Human
grund die beunruhigten Mitarbeitenden verstehen. Im dass wir vorübergehend weniger Leute ausbilden.
Resources
(rechts) Rückblick kann ich sagen: Sie haben diese kritische
Phase gut gemeistert.
Finden Sie genügend
Fachpersonal? MR: Das Lokpersonal bilden wir
Wie sah sich das selber aus, um den Berufs
Lokpersonal mit der MR: Das Lokpersonal war plötz nachwuchs zu sichern. Es herrscht ein rechnerischer
Krise konfrontiert? lich alleine in den Zügen. An Unterbestand, aber kein akuter Mangel. Wir profitieren
fänglich herrschte grosse Un von vielen Quereinsteigerinnen und Quereinsteigern
klarheit: Gesundheitliche Fragen beschäftigten die und bekommen zahlreiche gute Bewerbungen aus
Lokführerinnen und Lokführer vor allem, weil ihr siche allen Branchen. 2020 bildeten wir in zwei Klassen
rer Arbeitsplatz nur über den Fahrgastraum zugänglich 28 Lokführerinnen und Lokführer aus. Es gibt kaum
ist. Gerade für Risikogruppen haben wir deshalb schnell Ausbildungsabbrüche, weil wir unseren Rekrutierungs
eine Lösung gefunden. Nach und nach klärten sich ge prozess optimieren konnten.
sundheitliche Aspekte. Dafür kam es ab dem 23. März RB: Das Zugpersonal bringt oft bereits Erfahrung im ÖV
zu Fahrplanausdünnungen – es gab zu viel Lokpersonal. und geeignete Vorbildungen mit und wird während
der Arbeitseinsätze ausgebildet. Ausserdem fördern
wir mit der Lehre für Fachleute öffentlicher Verkehr
Wurde Kurzarbeit ein- und Kaufleute den Berufsnachwuchs.
geführt oder wurden RB: Während der Kurzarbeit
andere Massnahmen im Frühjahr erhielten unsere
umgesetzt? Mitarbeitenden den Lohn zu Hält das Personal dem
100 Prozent. Zum Schutz der Unternehmen die Treue? RB: Wir haben viele langjähri
Arbeitnehmenden genehmigten wir bei Risikoper ge Mitarbeitende. Die Fluk
sonen viele Krankheitstage oder schufen bezahlte tuationsrate ist mit 3,2 Prozent sehr tief. Abgänge er
Reservedienste. Die Bahn wird in der Krise als system folgen meist aufgrund von Pensionierungen.G ESC H Ä F TS B E R IC HT M ITA R B E ITE N D E
202 0
MR: Dank unserer eigenen Ausbildung für Lokführerinnen Die Identifikation mit dem Unternehmen ist hoch, und
und Lokführer wird das Personal insgesamt jünger. es liegt den Mitarbeitenden viel an der positiven Ent
Und wir verzeichnen nur wenige Wechsel in die Privat wicklung von Thurbo. Aber ich darf nicht verhehlen,
wirtschaft oder zu den SBB. dass wir auch Optimierungspotenzial haben.
RB: Bei Thurbo sind die Entscheidungswege kurz und MR: Die Dienstpläne des Lokpersonals sind eine Grat
die Geschäftsleitung weiss, wo dem Personal der wanderung zwischen Abwechslung und Wirtschaft
Schuh drückt. Die geplante Überarbeitung des Lohn lichkeit.
systems und die Weiterentwicklung des Gesamtar RB: Auch beim Zugbegleitpersonal ist eine Balance
beitsvertrags zusammen mit den Sozialpartnern dürf zwischen hoher Präsenz und wirtschaftlicher Effizienz
ten sich zusätzlich positiv auf die Identifikation mit gefragt. Gerade in der Corona-Zeit spüren wir, wie
Thurbo auswirken. wichtig das Begleitpersonal für die Sicherheit ist.
Apropos Identifikation: Spürt man keine Angst vor
Wie kommen die neuen RB: Wir haben gute Rück autonomen Fahrzeugen im MR: Nein. Es wird immer
Berufskleider an, die meldungen erhalten. Das öffentlichen Verkehr? Lok- und Zugbegleitper
2020 angeschafft wurden? Kleider
sortiment ist at sonal brauchen. Ein Pi
traktiv und praktisch. lotprojekt für automatisiertes Fahren wurde sogar sis
Man nimmt das Zug- und Lokpersonal in Berufsbe tiert. Ich denke eher, dass es zu einer Veränderung in
kleidung bewusster und sehr positiv wahr. den Berufsbildern kommen wird.
MR: Seit 2020 ist das Berufskleid für neu eintretende RB: Selbstverständlich müssen wir das Personal auf die
Lokführerinnen und -führer Pflicht. Das langjährige technologischen Entwicklungen vorbereiten. Mit regel
Lokpersonal kann selber entscheiden, ob es die offi mässigen Weiterbildungen bleiben sie am Ball. Wir un
zielle Berufskleidung tragen möchte oder nicht. Der terstützen auch ältere Mitarbeitende, dass sie flexibel
grösste Teil macht aber mit Freude mit. bleiben und digitale Arbeitsmittel einsetzen können.
Was könnten Gründe für
die hohe Loyalität der MR: Kaum ein Mitglied des Perspektiven
Mitarbeitenden sein? Lokpersonals hat einen
längeren Arbeitsweg und
der Dienstplan auf ein ganzes Jahr hinaus schafft den Frauen in den Führerstand!
Mitarbeitenden Planungsfreiraum.
RB: Die familiäre Thurbo Kultur und die hohe Arbeits «Das Berufsbild des Lokpersonals ist definitiv
platzsicherheit werden geschätzt. Die Anstellungsbe kein Männerberuf mehr, sondern einzig die
dingungen dürfen als überdurchschnittlich bezeichnet Qualifikation zähle», sagt Thurbo HR-Leiterin
werden, und die regionale Verankerung zahlt sich aus. Regula Bolliger. Der Frauenanteil beim Lok
Das ist interessant für unser Lok- und unser Zugbe personal von Thurbo steige leicht, aber konti
gleitpersonal, aber auch für unsere Fachleute in der nuierlich. Lokpersonalleiter Martin Reist be
Einsatzplanung und in der Verwaltung. tont, dass Männer und Frauen «absolut gleich
behandelt werden». Gefragt seien insbeson
dere eine hohe Zuverlässigkeit, Konzen-
Worauf gründet Ihr trat ionsfähigkeit, Eigenverantwortung, eine
Optimismus in dieser RB: Wir haben 2020 – unabhän gewisse Monotonieresistenz und die Bereit
Krisenzeit? gig von Corona – die dreijährli schaft, unregelmässig zu arbeiten. Teilzeitar
che Zufriedenheitsumfrage bei beit sei möglich. Die Ausbildung starte ein-
den Mitarbeitenden durchgeführt. Sie schätzen unse oder zweimal im Jahr.
re Dienstleistungskultur und haben sie verinnerlicht.Sie können auch lesen
