Sommerreifen 2023 Reifentests & Reifentipps - ADAC

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Sommerreifen 2023 Reifentests & Reifentipps - ADAC
Sommerreifen 2023
Reifentests & Reifentipps

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Sommerreifen 2023 Reifentests & Reifentipps - ADAC
Impressum
Herausgeber: Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. (ADAC)
Verfasser: ADAC e.V., Bereich Test und Technik
Titel: Sommerreifen 2023
Ausgabe: 1. Ausgabe
Bilder: ISP Grube, Marc Wittkowski, TCS, www.fotoboutique.ch, Reifenbuch
Internet: adac.de/reifentest

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Sommerreifen 2023 Reifentests & Reifentipps - ADAC
Inhaltsverzeichnis
Editorial   .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .   4

Der Reifen                 .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .   5

Sicherheit und Risiken                                                                                         .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .      12

Reifen und Umwelt                                                                         .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .      16

50 Jahre ADAC Reifentests                                                                                                                    .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .      18
Sommerreifen                                    .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .   24
Ganzjahresreifen                                                  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .   32

Betrieb und Pflege                                                                  . .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .       36

Außerdem wichtig                                                                    .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .  .      39

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             3
Sommerreifen 2023 Reifentests & Reifentipps - ADAC
Editorial
Der ADAC Reifentest ist eine viel beachtete        Seite 24 zeigen, sind die Unterschiede in den
Größe – bei Autofahrerinnen und Autofahrern        relevanten Kriterien enorm. Leider müssen wir
ebenso wie in der Reifenbranche. In diesem         vor einigen Reifenmodellen wegen Mängeln bei
Jahr feiern wir seinen 50. Geburtstag. Darauf      der Fahrsicherheit regelrecht warnen.
dürfen alle, die am ADAC Reifentest mitgewirkt
und ihn bedeutsam gemacht haben, durchaus          Erfreulich und ermutigend ist allerdings: 20 %
stolz sein. Im Herbst 1973 wurde in der ADAC       der getesteten Reifenmodelle zeigten weder
Motorwelt erstmals ein Vergleichstest von          bei der Fahrsicherheit noch bei den Umwelt-
13 Ganzjahres- und fünf Wintergürtelreifen         aspekten bedeutsame Schwächen und erhalten
veröffentlicht. Im darauffolgenden halben Jahr-    zu Recht das ADAC Urteil „gut“. Sicherheit und
hundert listeten die Ergebnistabellen von über     Umweltschutz schließen sich also nicht per se
200 Reifentests mehr als 2.400 Modelle mit         aus und Sie treffen hier auf jeden Fall eine gute
ihren Bewertungen auf. Dabei galt es vom ers-      Kaufentscheidung.
ten Vergleichstest an, alle wichtigen Kriterien
inklusive der Laufleistung abzudecken, um am       Neben dem neuen Reifentest bietet die aktuelle
Ende ein umfassendes und verlässliches Urteil      Ausgabe der Broschüre „Sommerreifen 2023“
für Sie als ADAC Mitglied abgeben zu können.       weitere wichtige und interessante Informa-
                                                   tionen rund um den Reifen. So finden Sie in
In diesen fünf Jahrzehnten haben sich natürlich    diesem Ratgeber Tipps zur Pflege und zur
auch die Anforderungen an die Reifen umfas-        regelmäßigen Wartung von Reifen. Außerdem
send geändert und die Hersteller ihre Produkte     gibt der ADAC hier allgemeine Hinweise zum
fortwährend weiterentwickelt. Die Vielfalt der     Reifenkauf, zur Einlagerung von Reifen, zu
Reifendimensionen und der Spezialisierungen        speziellen Bauarten mit Notlaufeigenschaften,
ist zwischenzeitlich gewaltig. Auch hierbei hat    zur Vermeidung von Beschädigungen im Be-
der ADAC Reifentest manchem Hersteller als         trieb und zu den Möglichkeiten, einen defekten
unabhängige Benchmark gedient.                     Reifen reparieren zu lassen. Auch dies dient am
                                                   Ende dem Ressourcenschutz.
Auch deswegen haben die Reifentesterinnen          Wer wissen will, wie die Reifentestergebnisse
und Reifentester dieses Jubiläum zum An-           zustande kommen, dem sei die detaillierte Dar-
lass genommen, erstmals 50 Reifenmodelle           stellung der Testmethoden und Auswertungen
in der gängigen Dimension 205/55 R 16 nach         vor dem Tabellenteil in der Mitte empfohlen.
einer neuen, modernen Bewertungsmethodik
zu prüfen. Damit erhalten Sie einen guten          Weitere und tiefer gehende Tipps und Hinweise
und vollständigen Überblick über den kom-          finden Sie natürlich auch auf adac.de/reifen, die
pletten Reifenmarkt und den aktuellen Stand        ADAC Reifentests auf adac.de/reifentest
der Technik. Gleichzeitig kann sich das neue
Bewertungsschema gründlich bewähren. Es            Immer gute und sichere
gibt jetzt zwei Beurteilungsschwerpunkte, zum      Fahrt wünscht Ihnen
einen die Fahrsicherheit, die sich aus den Fahr-
eigenschaften auf trockener und nasser Straße
zusammensetzt, zum anderen die Umwelt-             Karsten Schulze
eigenschaften, bei denen jetzt auch Aspekte        Technikpräsident
wie die Menge des Abriebs, das Reifengewicht       des ADAC e.V.
und die Nachhaltigkeit bei der Reifenproduk-
tion betrachtet werden. Wie die Ergebnisse ab

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Sommerreifen 2023 Reifentests & Reifentipps - ADAC
Der Reifen

                      „Der Reifen ist ein wichtiges Sicherheitselement.
                       Ihn zu vernachlässigen kann gefährlich sein.“
Die vier Reifen sind der einzige Kontakt des      fen, einen guten Geradeauslauf gewährleisten,
Fahrzeugs zur Straße. Ihre Aufgabe ist es, in     perfekte Rundlaufeigenschaften an den Tag
jedem Moment für ein optimales und sicheres       legen und mit hoher Lebensdauer überzeugen.
Fahrverhalten zu sorgen. Dabei verändern sich     Damit sie diese vielfältigen und anspruchsvol-
Tempo, Unterlage, Topografie, Wetter und          len Aufgaben erfüllen können, benötigen sie
Fahrdynamik laufend, zuweilen auch unver-         regelmäßige Pflege und sorgfältige Handha-
mittelt. Reifen müssen sich diesen Verände-       bung. Mehr dazu ab Seite 36.
rungen anpassen und zugleich federn, dämp-

Reifenbestandteile
Wie sich Reifen auf der Straße verhalten, hängt   Ein Reifen besteht üblicherweise aus folgenden
von den verschiedenen Inhaltsstoffen und deren    Rohstoffen:
Rezeptur ab. Diese wiederum unterscheiden sich
je nach Hersteller, Größe und Art der Reifen.     ›› Grundbaustoff: Gummi (natürlicher
                                                      oder synthetischer Kautschuk)
                                                  ›› Füllstoffe: Ruß, Silica, Kohlenstoff, Kreide
                                                  ›› Festigkeitsträger: Stahl, Rayon-
                                                      respektive Naturseide, Nylon
                                                  ›› Weichmacher: Öle und Harze
                                                  ›› Vulkanisationschemikalien: unter
                                                      anderem Schwefel und Zinkoxid
                                                  ›› Chemische Alterungsschutzmittel gegen
                                                     Ozoneinwirkung und Materialermüdung
Die verschiedenen Inhaltsstoffe eines Reifens.

                                                                                                     5
Sommerreifen 2023 Reifentests & Reifentipps - ADAC
Reifenbauteile
Beim Aufbau des Reifens wird zwischen Laufstreifen und Karkasse unterschieden.

                   1
                       2                                                 Die Karkasse setzt sich aus sechs Teilen
                           3
                               4                                         ­zusammen, die jeweils folgende
                                   5
                                                                          Funktion erfüllen:

                                                                         4    	Textilcordeinlage: hält den Reifen auch
                                                                 6
                                                                                bei hohem Innendruck in Form.
                                            7               9
                                                                          5   	Innerliner/Innenseele: macht den R  ­ eifen
                                                8                               ­luftdicht.
                                                                         6    	Seitenwand: schützt vor seitlichen
    Der Laufstreifen besteht aus drei Teilen,                                    Beschädigungen.
    die jeweils folgende Funktion erfüllen:                               7   	Kernreiter: begünstigt Fahrstabilität,
                                                                                 Lenk- und Komfortverhalten.
     1
           Lauffläche: gewährleistet Straßen­haftung                    8    	Wulstkern: sorgt für einen festen Sitz
            und Wasserverdrängung.                                               auf der Felge.
     2   	Gürtelabdeckung: ermöglicht                                   9    	Wulstverstärker: unterstützt Fahr­
           hohe Geschwindigkeiten.                                               stabilität und präzises Lenkverhalten.
     3   	Stahlcord-Gürtellagen: optimieren
            Fahrstabilität und Rollwiderstand.

Reifenbezeichnung
Auf der Reifenflanke sind jeweils verschiedene Angaben zu finden. Was sie bedeuten, wird im
­Folgenden ausgeführt. Die Abbildung zeigt beispielhaft die existierenden Reifenkennzeichnungen.
 Die Angaben 1 bis 6 werden als Dimensionsangaben bezeichnet (siehe Seite 7).

            1                                                        2              3                                    © TCS
                                                        1                                   4
                                                                                                     5
                       2
                                                                                                             6

                                                                                                                    10

                                                                                                                          14

                                                                              9
                                                                13

                                                                                                11

                                                    8

                                                                                                     12
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Sommerreifen 2023 Reifentests & Reifentipps - ADAC
1  	Reifenbreite in Millimeter.                            kann bei einem Offroad-, Winter- oder
2  	Verhältnis der Flankenhöhe zur Reifen-                 Ganzjahresreifen der Fall sein. M+S sagt
      breite in Prozent. 65 bedeutet, dass –                also nichts über die Wintertauglichkeit
      wie im Bild – die Flankenhöhe 65 % von                des Reifens aus, echte Winterreifen sind
      195 mm beträgt. Diese Angabe fehlt bei                am Schneeflockensymbol zu erkennen
      80er-Reifen oft, d. h., ohne Angabe be-               (siehe Nr. 10).
      trägt die Flankenhöhe 80 %.                      12 	E steht für das ECE-Prüfzeichen, das die
 3 	Bauart des Reifens. R steht für die heute             Einhaltung der EU-Norm bestätigt. Die
      üblichen Radialreifen, RF für Run Flat                angefügte Zahl bezeichnet das jeweilige
      (siehe Seite 38). (D oder „-“ bezeichnen              Prüfungsland (die 2 im Beispiel links be-
      Diagonalreifen, die heute nur noch in Spe-            deutet Frankreich).
      zialfällen, z. B. bei Oldtimern, verwendet       13 	Die Angabe Run Flat oder Seal gibt an,
      werden.)                                              dass es sich um einen Reifen mit Notlauf-
 4 	Felgendurchmesser in Zoll (1” = 2,54 cm).              eigenschaften handelt. Mehr dazu auf
 5 	Tragfähigkeitsindex (siehe Seite 8).                   Seite 38.
 6 	Geschwindigkeitsindex (siehe Seite 8) mit         14 	Mit den Buchstaben TWI sind die Positio-
      möglichen Ergänzungen wie Reinforced                  nen auf dem Reifenumfang gekennzeich-
      oder XL für Extra Load, die einen verstärk-           net, an denen am Grund der Hauptprofil-
      ten Reifen mit erhöhtem Tragfähigkeits-               rillen die Verschleißanzeiger zu finden
      index ausweisen.                                      sind. Die Reifenprofiltiefe wird direkt
 7 	Hersteller- und Modellname.                            neben diesen Querstegen gemessen.
 8 	DOT (Department of Transportation):                   Wenn diese Stege bündig sind mit den
      Angabe gemäß US-Vorschrift, wobei die                 Oberflächen der benachbarten Profilblö-
      letzten vier Stellen der Tire Identification          cke, ist die gesetzliche Mindestprofiltiefe
      Number (TIN) Herstellungsjahr und                     erreicht oder unterschritten. Anstelle der
      -woche des Reifens ausweisen. 0809 im                 Buchstaben TWI können auch andere ­
      Beispiel links bedeutet: hergestellt in der           (z. B. Firmen-)Symbole stehen.
      achten Woche des Jahres 2009.                         Mehr dazu auf Seite 11.
 9 	Die Angabe an dieser Stelle zeigt an, ob
      es sich um einen Reifen mit oder ohne          Weitere Informationen zur Kennzeichnung von
      Schlauch handelt; „tubeless“ ist die Kenn-     Reifen finden Sie auf adac.de
      zeichnung für einen schlauchlosen Reifen,
      „tube type“ die für einen Reifen mit           C-Reifen – Reifen mit der Kennzeichnung C
      Schlauch.                                      C steht für Commercial und bezeichnet ver-
10 	Das Schneeflockensymbol (amtliche Be-          stärkte Reifen mit mehrlagigem Reifenunter-
      zeichnung: Alpine-Symbol) bescheinigt          bau (Karkasse) für leichte Lkw, Vans, SUV und
      einem modernen Reifen die Mindesttaug-         Wohnmobile.
      lichkeit für den Winter. Im Unterschied zu     C-Reifen sind als Nutzfahrzeugreifen genormt,
      M+S-Reifen erfüllen Reifen mit diesem          weichen von vergleichbaren Pkw-Reifen ab und
      Symbol vorgegebene Testkriterien auf           sind auf der Reifenflanke mit C gekennzeichnet,
      Schnee. Nur ein Reifen mit dem Schnee-         beispielsweise: 215/70 R 15 C 106/104 R. Bei
      flockensymbol wird in Deutschland als          der Nutzung verstärkter Reifen sind die vom
      echter Winterreifen anerkannt, sofern er       Fahrzeug- oder Reifenhersteller empfohlenen
      nach 2017 gefertigt wurde.                     Reifenfülldrücke zu beachten. Weitere Details zu
11 	M+S (Mud + Snow) zeigt an, dass der            C-Reifen finden Sie auf adac.de
      Reifen ein grobstolliges Profil besitzt. Das   Auch Reifenhändler informieren zu diesem
                                                     Thema.
                                                                                                          7
Sommerreifen 2023 Reifentests & Reifentipps - ADAC
Tragfähigkeitsindex (Lastindex)                    Auskünfte zu den Themen Speedindex und
Der Tragfähigkeitsindex wird auch Last- oder       Reduzierung des Lastindex für Reifen, die für
Load­index (LI) genannt. Die auf der Reifenflan-   Geschwindigkeiten über 210 km/h (Geschwin-
ke angegebene Kennzahl (siehe Seite 6/7, Nr. 5)    digkeitsindizes V, W, Y und ZR) ausgelegt sind
bezeichnet die höchste zulässige Tragfähigkeit     und entsprechend gefahren werden, geben die
des Reifens bei einem bestimmten Reifendruck       Reifenhersteller oder -händler.
(2,5 bar laut Norm).
                                                   Die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs
    LI   kg    LI   kg    LI    kg    LI    kg
                                                   steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I im
    50   190   69   325   88    560   107   975
                                                   Feld T oder im CoC (Certificate of Conformity,
    51   195   70   335   89    580   108   1000
                                                   deutsch: EU-Übereinstimmungserklärung). Bei
    52   200   71   345   90    600   109   1030
                                                   Sommerreifen muss der ­Geschwindigkeitsindex
    53   206   72   355   91    615   110   1060
                                                   mindestens der Höchstgeschwindigkeit des
    54   212   73   365   92    630   111   1090
    55   218   74   375   93    650   112   1120
                                                   Fahrzeugs entsprechen (siehe weiter unten).
    56   224   75   387   94    670   113   1150
                                                   Bei Ganzjahres- oder Winterreifen, die das
    57   230   76   400   95    690   114   1180
                                                   amtliche Alpine-Symbol (Schneeflockensymbol,
    58   236   77   412   96    710   115   1215   siehe Seite 6/7, Nr. 10) oder eine M+S-Kennung
    59   243   78   425   97    730   116   1250   (siehe Seite 6/7, Nr. 11) tragen, darf die Höchst-
    60   250   79   437   98    750   117   1285   geschwindigkeit des Reifens unter der des Fahr-
    61   257   80   450   99    775   118   1320   zeugs liegen. Details hierzu siehe auch unter
    62   265   81   462   100   800   119   1360   „Winterreifen im Sommer“ auf Seite 15.
    63   272   82   475   101   825   120   1400
    64   280   83   487   102   850   121   1450   Vorgeschriebene Reifendimension
    65   290   84   500   103   875   122   1500   Wie oben beschrieben wird ein Pkw-Reifen
    66   300   85   515   104   900   123   1550   durch die genannten Angaben und Spezifikatio-
    67   307   86   530   105   925   124   1600   nen definiert (siehe Seite 6/7, Nr. 1 - 6; im Bei-
    68   315   87   545   106   950   125   1650   spiel also ein Reifen der Dimension 195/65 R 15
                                                   91 H). Die für Ihr Auto vorgeschriebene Reifen-
Geschwindigkeitsindex                              dimension finden Sie in den Zeilen 15.1 und 15.2
Jeder Reifen ist für eine bestimmte Höchstge-      der zugehörigen Zulassungsbescheinigung Teil I.
schwindigkeit ausgelegt. Diese ist erkennbar an    Weitere mögliche Bereifungen stehen im CoC.
dem Buchstaben (Geschwindigkeits- oder Speed­      Diese Angaben müssen mit der oben erläuter-
index) am Ende der Spezifikationsbezeichnung       ten Beschriftung der Reifen übereinstimmen.
(siehe Seite 6/7, Nr. 6). Die Höchstgeschwindig-   Hiervon gibt es nur wenige Ausnahmen, die mit
keiten sind den Buchstaben wie folgt zugeordnet.   einem Marken- oder Reifenhändler besprochen
                                                   werden sollten.
Zulässige Höchstgeschwindigkeit laut Speedindex:
P: 150 km/h      S: 180 km/h      V: 240 km/h
Q: 160 km/h      T: 190 km/h      W: 270 km/h       ADAC Tipps
R: 170 km/h      H: 210 km/h      Y: 300 km/h       • Verwenden Sie immer vier Reifen des
                                                       ­gleichen Modells und Typs.
Steht statt des R in der Mitte der Dimensions-      • Orientieren Sie sich bei der Reifenwahl
bezeichnung ZR, so ist der Reifen für Höchst-           wenn möglich an den ADAC Reifentests.
geschwindigkeiten von mehr als 240 km/h             • Beachten Sie die Hinweise in der Betriebs-
geeignet. Die genaue Höchstgeschwindigkeit, für         anleitung Ihres Fahrzeugs.
die der Reifen ausgelegt ist, steht am Ende der     • Wenden Sie sich bei Unklarheiten an einen
Größenbezeichnung, z. B. 225/45 ZR 17 Y. Weitere        Reifen- oder Vertragshändler.

8
Sommerreifen 2023 Reifentests & Reifentipps - ADAC
Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen

     Sommerreifenprofil                    Winterreifenprofil                      Ganzjahresreifenprofil

Die besten fahrzeugtechnischen Weiterent-             Winterreifen
wicklungen verlieren ihre Bedeutung, wenn die         ››Erkennbar am Schneeflockensymbol
Reifen als Bindeglied zur Straße ungeeignet sind.         (siehe Seite 6/7, Nr. 10).
Deswegen sollten jahreszeitabhängig möglichst         ››Müssen auf Schnee, Eis und nasser Fahrbahn
immer die passenden Reifen montiert sein.                gleichermaßen gute Haftung gewährleisten.
                                                      ›› Weisen im Profil feine Lamellen auf, die auf
Sommerreifen                                             Eis und Schnee Halt geben.
››Unterscheiden sich von Winterreifen sowohl        ›› Winterreifen sollten beim Unterschreiten
  in der Profilgestaltung als auch in der                 einer Restprofiltiefe von 4 mm möglichst
  Gummi­mischung. Letztere muss auch bei                  nicht mehr auf Schnee und Schneematsch
  hohen Außentemperaturen eine optimale                   eingesetzt werden.
  Haftung gewährleisten.
››Die Profilblöcke sind generell größer als          Ganzjahresreifen
   bei Winterreifen und besitzen eine höhere          ›› Erscheinen besonders geeignet für leichte
   Stabilität.                                            Fahrzeuge mit geringer Fahrleistung.
                                                      ›› Bleiben eine Kompromisslösung, selbst wenn
                                                          sie immer besser werden.
                                                      ›› Wenig geeignet sind die eher wintertaug-
                                                           lichen Mischungen für hohe Temperaturen
                                                           und hohe Auslastungen.

                                                                                                            9
Sommerreifen 2023 Reifentests & Reifentipps - ADAC
EU-Reifenlabel
Auch die Europäische Union hat die Bedeutung        mationsgehalt des EU-Reifenlabels erweitert, das
der Fahrzeugbereifung erkannt und schreibt          Design und die Klassifizierungen für die Kriterien
deshalb den Reifenherstellern seit November         „Rollwiderstand“ und „Nasshaftung“ wurden
2012 vor, Verbraucherinnen und Verbraucher-         leicht geändert. Zusätzliche Symbole am unteren
mittels eines Aufklebers über einzelne Reifen-      Rand bestätigen, soweit vorhanden, Mindest-
eigenschaften zu informieren. Für Reifen, die bis   qualitäten auf Schnee und Eis. Die vollständige
April 2021 erstmals in Verkehr gebracht wurden,     Reifenmodellbezeichnung inklusive weiterer
enthält das alte EU-Reifenlabel Angaben zum         spezifischer Reifendaten und ein QR-Code für
Rollwiderstand, zur Sicherheit beim Bremsen auf     den schnellen Zugang zur neu geschaffenen
nasser Fahrbahn und zum Abrollgeräusch.             EU-Produktdatenbank für energieverbrauchsrele-
                                                    vante Produkte (EPREL) sind jetzt im Gegensatz
Für Reifen, die seit Mai 2021 erstmals in Verkehr   zur bisherigen Reifenlabelausführung direkt auf
gebracht wurden und werden, wurde der Infor-        dem Reifenlabel angebracht.

                                                    Im Einzelnen finden sich auf dem EU-Energie­
                                                    label für Reifen folgende Informationen (siehe
                                               1
                                                    Ziffern im Bild):
                                                      1 	QR-Code für den direkten Zugang zur
     2                                         3
                                                          Europäischen Produktdatenbank für
     4                                         5          Energiekennzeichnung (EPREL) ab
                                                          1. Mai 2021
                                                      2 	Name des Herstellers, der Marke
                                                          oder des Lieferanten
                                                      3   Reifentypenkennung, Artikelnummer
                                                      4   Reifendimension, Speed- und Lastindex
     6                                         7
                                                      5   Reifenklasse
                                                      6 	Klassifizierung der Energieeffizienz/
                                                          des Rollwiderstands
                                                      7   Klassifizierung der Nassbremseigenschaften
                                                      8 	Externer Geräuschpegel in dB(A) und
                                                          Geräuschklassifizierung
                                                      9 	Alpine-Symbol für Winter- und
                             9            10
                                                          Ganzjahresreifen
                                                     10 	Symbol für besondere Eisgriffeigenschaften,
     8
                                                          z. B. für den skandinavischen Markt

Aus Sicht des ADAC können die wenigen               liegenden Sommerreifenratgeber wurden die
Informationen des EU-Reifenlabels als grobe         Reifen auf insgesamt 15 Eigenschaften getestet.
Orientierung dienen, an die umfassenden             Eine Übersicht aller Testkriterien finden Sie auf
Eigenschaftsbeschreibungen eines echten             Seite 20, die Testergebnisse ab Seite 24.
Reifentests reichen sie nicht heran. Für den vor-

10
Weitere Informationen zum EU-Reifen-              Reifen an den Daten des EU-Reifenlabels oder
label stehen bereit auf adac.de oder              an den Angaben in der Europäischen Produkt-
www.dasreifenlabel.de                             datenbank für Energiekennzeichnung EPREL.
Wenn für die gewünschte Reifendimension           Hilfreich für einen schnelle Zugang ist dabei
kein aussagekräftiger Reifentest verfügbar ist,   der QR-Code rechts oben auf dem Label.
orientieren Sie sich bei der Anschaffung neuer

                                                                                              11
Sicherheit und Risiken
                     „Bei sommerlichen Temperaturen auf
             trockener Fahrbahn ist der Bremsweg mit Winterreifen
                     deutlich länger als mit Sommerreifen.“

Eine unzweckmäßige Fahrzeugausrüstung wie            Mindestprofiltiefe
Winterreifen im Sommer oder Reifen, die einen
deutlich zu geringen Reifendruck aufwei-             ›› Die gesetzliche Mindestprofiltiefe von
sen, sind ein Sicherheitsrisiko. Die wichtigste                1,6 mm darf in den Hauptprofilrillen auf drei
gesetzliche Vorschrift für Autoreifen ist die                   Vierteln der Laufflächenbreite nicht unter-
Mindestprofil­tiefe von 1,6 mm. Die Bereifung                  schritten werden.
muss grundsätzlich die fahrzeugspezifischen          ››   ADAC Empfehlung: Sommerreifen im Sommer
Vorschriften erfüllen.                                          mindestens 3 mm, Winterreifen im Winter
                                                                mindestens 4 mm Profiltiefe. Mindestprofil-
Der Reifentragfähigkeitsindex und die Felgen-                    tiefe bei Ganzjahresreifen im Wintereinsatz
Reifen-Kombination sind in der Zulassungsbe-                   4 mm und im Sommer 3 mm.
scheinigung Teil I und im CoC definiert.             ››    Eine zu geringe Profiltiefe kann insbesondere
                                                                 bei und nach starkem Niederschlag Aqua­
Zudem müssen Reifen die mögliche Höchst-                        planing verursachen. Dies kann zum Verlust
geschwindigkeit des Fahrzeugs abdecken. Aus-                   der Fahrzeugkontrolle und zu schweren
nahmen hiervon betreffen nur mit M+S oder                      ­Unfällen führen.
Alpine-Symbol gekennzeichnete Winterreifen.          ››     Eine zu geringe Profiltiefe gefährdet den
Grundsätzlich gilt: Die Beschriftung des Reifens                ­Versicherungsschutz.
muss mit den Eintragungen in den Zeilen 15.1         ››      Das Reifenprofil immer über die gesamte
und 15.2 in der Zulassungsbescheinigung Teil I                   Laufflächenbreite prüfen und nicht nur an
übereinstimmen. Last- und Speedindex der                       der Reifenaußenseite.
montierten Reifen dürfen höherwertig sein.           ››       Bei stark ungleichmäßigem Reifenverschleiß
                                                                 Fahrzeug in der Werkstatt überprüfen lassen.

                                                      ADAC Tipp
                                                      Eine einfache Messmethode:
                          	  Für die Profiltiefe
                                                      Stecken Sie eine 1-Euro-Münze ins Reifen-
                              sind nur die inneren
                                                      profil. Wenn beim Peilen über die Profilblöcke
                              Rillen maßgebend.
                                                      der Goldrand des Geldstücks in der Profilrille
                        TWI 	TWI (Verschleiß-
                                                      verschwindet, haben die Reifen für den Som-
                              anzeiger, kann
                                                      mer gerade noch genügend Profil.
                              alternativ auch als
                              Firmenlogo ausge-
                              führt sein): Neben
                              diesen Stegen ist
                              die Profiltiefe zu
                              messen.

12
Reifendruck
Die Luft im Reifen trägt das Fahrzeug. Ein zu ge-     ›› Fahrdynamiksysteme wie ABS oder ESP sind
ringer Reifendruck ist deswegen gefährlich, wirkt          auf stabile Reifeneigenschaften angewiesen
sich negativ auf das Fahrverhalten, den Kraftstoff-        und können den fehlenden Reifendruck nicht
verbrauch und den Materialverschleiß aus:                  kompensieren.
                                                      ››   Die mögliche Kurvengeschwindigkeit ver-
›› Brems- und Ausweichmanöver sind schwieri-               ringert sich. Das Fahrzeug kann deutlich
     ger zu kontrollieren und können zu Unfällen            über- oder untersteuern, je nach betroffener
     führen. Dies gilt vor allem bei deutlich zu            Achse.
     geringem Reifendruck.                            ››    Der Kraftstoffverbrauch steigt um bis zu
››   Ein verringerter Reifendruck auf einem                 0,3 l/100 km.
      Vorderrad verschlechtert das Verhalten bei      ››     Das Risiko von Reifenschäden und Reifen-
      Aquaplaning.                                            platzern steigt, da die Temperaturen und
››    Ein verringerter Reifendruck auf allen ­               ­Belastungen den Reifen im Inneren zerstören.
       vier Reifen erhöht das Aquaplaningrisiko       ››       Die Lebensdauer des Reifens verringert sich.
       zusätzlich.
››     Die Fahreigenschaften verschlechtern
        sich unabhängig davon, ob das Fahrzeug
     beladen oder leer ist.

 ADAC Tipps
 • Informieren Sie sich in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs über den optimalen Reifendruck.
 • Bei vielen Fahrzeugen finden Sie Angaben zum optimalen Reifendruck auch auf einem Aufkleber
    an der Tankklappe, an der Fahrzeugtür oder im Handschuhfach.
 • Überprüfen Sie regelmäßig den Reifendruck am kalten Reifen, am besten alle zwei Wochen.
 • Denken Sie auch an das Reserverad.
 • Erhöhen Sie bei schwerer Ladung oder schnellen Fahrten den Reifendruck entsprechend den
    Vorgaben des Fahrzeugherstellers in der Bedienungsanleitung.

                                                                                                          13
Reifendruck-Kontrollsysteme (RDKS)                   Doppelte, weil zusätzliche Arbeiten wie Ein-
Eine nützliche Hilfe sind die seit 1. November       und Ausgangskontrolle sowie der Tausch der
2014 für alle neu zugelassenen Pkw vorge-            Sensoren ausgeführt werden müssen.
schriebenen Reifendruck-Kontrollsysteme.
Sie erlauben eine ständige Reifendrucküber-          RDKS und Reifen mit Notlaufeigenschaften
wachung auch während der Fahrt, entbinden            Ein direkt oder indirekt messendes Reifendruck-
Fahrerin und Fahrer aber nicht völlig von der        Kontrollsystem ist Voraussetzung für die Ver-
regelmäßigen Druckprüfung am Ventil. Denn            wendung von Reifen mit Notlaufeigenschaften
nicht alle RDKS sind in der Lage, einen Luftver-     (siehe Seite 38).
lust zuverlässig anzuzeigen, wenn er bei allen
Reifen gleichmäßig auftritt. Auch Fehlfunktio-       Mehr Informationen zu RDKS finden Sie auf
nen sind nie ausgeschlossen.                         adac.de

Grundsätzlich gibt es zwei verschiedene Arten
von Kontrollsystemen, um den Reifendruck zu
ermitteln.
Direkt messende Systeme:
›› Drucksensoren befinden sich direkt im
    Reifeninneren.
››  Daten werden laufend per Funk an einen
     Empfänger im Fahrzeuginneren übermittelt.       Beispielanzeige eines indirekt oder direkt messenden
››   Druckverlust wird unmittelbar erkannt und      Systems.
      gemeldet.

Indirekt messende Systeme:
›› Raddrehzahlen werden mittels Sensoren
    verglichen.
›› Druckverlust wird erst relativ spät angezeigt.
›› Gleichmäßiger Druckverlust auf allen vier
    Reifen wird nicht zuverlässig bemerkt.
›› Es werden ohnehin vorhandene Sensoren
     genutzt, sodass keine zusätzlichen Kosten
     entstehen.

Direkt messende Systeme haben gegenüber
indirekt messenden Systemen den Vorteil, dass
sie laufend Werte für alle vier Reifen erheben
und am schnellsten vor Druckverlust warnen.          Beispielanzeige eines direkt messenden Systems.
Dafür sind indirekt messende Systeme günsti-
ger, warnen aber selbst dann nicht sofort, wenn
alle vier Reifen gleichmäßig Luft verlieren.
                                                      ADAC Tipp
                                                      Machen Sie sich über das RDKS an Ihrem
Höhere Kosten bei direkt messenden
                                                      Auto kundig (Bedienungsanleitung) und
Systemen
                                                      informieren Sie vor einem Reifentausch die
Bei einem direkt messenden RDKS erhöhen
                                                      Werkstatt über die Art des RDKS an Ihrem
sich die Materialkosten. Auch der Zeitaufwand
                                                      Fahrzeug.
beim Reifen- bzw. Räderwechsel steigt bis aufs

14
Winterreifen im Sommer                                Höchstgeschwindigkeit von Winterreifen
                                                      Reifen sind jeweils für eine bestimmte Höchstge-
Auch wenn es in Deutschland nicht verboten ist:       schwindigkeit ausgelegt. Diese zu überschreiten
Wer im Sommer mit Winterreifen fährt, verzichtet      bedeutet ein Sicherheitsrisiko. Diese Höchst-
auf viel Sicherheit. Denn dort, wo das Auto mit       geschwindigkeit wird durch den Geschwindig-
Sommerreifen nach einer Bremsung von 100 auf          keitsindex angegeben (siehe Seite 6/7, Nr. 6)
0 km/h auf trockener Fahrbahn bereits stillsteht,     und muss bei Sommerreifen mindestens so hoch
fährt das Fahrzeug auf Winterreifen noch mit einer    sein wie die bauartbedingte Höchstgeschwin-
Restgeschwindigkeit von 30 km/h oder mehr.            digkeit des Fahrzeugs. Für Ganzjahres- oder
                                                      Winterreifen, die das amtliche Schneeflocken-
Auch bei einer Bremsung auf nasser Fahrbahn von       symbol (Alpine-Symbol, siehe Seite 6/7, Nr. 10)
80 auf 0 km/h ist der Sommerreifen überlegen;         oder eine M+S-Kennung (siehe Seite 6/7, Nr. 11)
das winterbereifte Auto fährt mit noch 3­ 1 km/h      tragen, gelten Ausnahmen. In diesem Fall darf
am stehenden Fahrzeug mit Sommerreifen vorbei.        die Höchstgeschwindigkeit des Reifens unter der
Sommerreifen sind also die Voraussetzung für          des Fahrzeugs bzw. dem Geschwindigkeitsindex
sicheres Bremsen im Sommer, was nicht zuletzt         der Sommerreifen liegen. Die bauartbedingte
an der speziellen Gummimischung für höhere            Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs steht in
Temperaturen liegt. Die Arbeitsbedingungen für        der Zeile T der Zulassungsbescheinigung Teil I
Winterreifen verschlechtern sich mit steigenden       (Datenseite rechts oben). Eine solche Bereifung
Umgebungs- und Asphalttemperaturen sowie mit          ist allerdings nur zulässig, wenn im Sichtfeld von
der Fahrzeugbeladung. Mit Winterreifen im Som-        Fahrerin oder Fahrer ein deutlicher Hinweisauf-
mer unterwegs zu sein bringt abgesehen davon          kleber angebracht ist, der an diese reduzierte
die folgenden Gefahren und möglichen Nachteile        Höchstgeschwindigkeit erinnert. Alternativ kann
mit sich:                                             – soweit vorhanden – der Bordcomputer des
                                                      Fahrzeugs entsprechend so eingestellt werden,
›› Geringere Stabilität der Blöcke der Winter­       dass rechtzeitig vor Erreichen der Reifenhöchst-
     reifenprofile durch die bei hohen Tempera-       geschwindigkeit eine Information im Fahrerdis-
     turen weichen Winterreifenmischungen und         play angezeigt wird und/oder ein Speedlimiter
     die kleinteilige Profilgestaltung, dadurch nur   die Geschwindigkeit begrenzt. Die Höchstge-
     begrenzte Übertragung der Kräfte                 schwindigkeit des Winter- oder Ganzjahresreifens
››   Ü berwiegend geringere Höchstgeschwindig-       ist in jedem Fall unbedingt einzuhalten. Bitte be-
     keit (siehe unten)                               achten Sie: In einigen europäischen Ländern (z. B.
››   L auteres Abrollgeräusch                        Italien) dürfen im Sommer keine Winterreifen mit
››    Höherer Materialverschleiß                      reduziertem Speedindex gefahren werden. Wei-
                                                      tere Informationen hierzu finden Sie auf adac.de
Winterreifen mit weniger als 4 mm Restprofiltiefe
im Frühjahr weiterzufahren hat Vor- und Nach-                                              Aquaplaning
teile. Einerseits schont es Ressourcen und den
Geldbeutel. Andererseits sind die Mischungen für
hohe Temperaturen (ca. 20 °C und mehr) nur be-
dingt geeignet. Zudem steigt mit abnehmendem
Profil die Aquaplaningempfindlichkeit. Bei der
Durchfahrt durch eine rund 100 m lange Wasser-
rinne verlieren die abgefahrenen Winterreifen
schon bei knapp 65 km/h den Fahrbahnkontakt.
Neue Sommer- oder Ganzjahresreifen verlieren
den Fahrbahnkontakt erst bei Geschwindigkeiten
über 75 km/h.
                                                                                                         15
Reifen und Umwelt

     „Rollwiderstandsarme Reifen senken den Kraftstoffverbrauch um bis zu
      0,5 l / 100 km, geräuschoptimierte Reifen machen ein Fahrzeug leiser.
                         Beides kommt der Umwelt zugute.“

Neben Sicherheit und Fahrverhalten lassen       Geräuschoptimierte Reifen
sich mit der richtigen Reifenbeschaffenheit
auch Kraftstoffverbrauch und Abrollgeräusche    Das Abrollgeräusch eines Reifens macht einen
positiv beeinflussen. Gesetzesauflagen halten   großen Teil des Verkehrslärms aus. Deshalb
die Reifenindustrie dazu an, die Entwicklung    müssen seit 2011 alle Reifen geräuschoptimiert
umweltschonender und rollwiderstandsarmer       sein, was mit der Kennzeichnung S angegeben
Reifen weiter voranzutreiben. Ein ausgewo-      wird.
gener Reifen zeichnet sich dadurch aus, dass
er in allen Disziplinen überzeugt. Bei seinen
Reifentests passt der ADAC die Methoden und
Beurteilungen laufend den aktuellen Vorgaben
und technischen Weiterentwicklungen an.

16
Kraftstoffverbrauch bzw.                           steller prüfen. Die für die genannten spezi-
CO₂-Emissionen                                     fischen Anforderungen optimierten Reifen der
                                                   Erstausrüstung können hier die geeignetere
Ist ein Fahrzeug mit rollwiderstandsarmen          Wahl sein.
Reifen ausgestattet, verbraucht es bis zu
0,5 l/100 km weniger Kraftstoff. Diese Ein-        Reifenverschleiß und
sparung wirkt sich sowohl auf den Geldbeutel       Nachhaltigkeit
als auch auf die CO₂-Emissionen aus. Neben
aller Nachhaltigkeit sollten die Reifen mög-       Zu den wichtigsten Aspekten in Sachen Nach-
lichst ausgewogen sein und keine Defizite in       haltigkeit und Umweltschutz zählt sicher die
den Kriterien der Fahrsicherheit aufweisen.        Verschleißfestigkeit von Reifen bzw. die mit
Ein Reifen muss in allen Testkriterien mit guter   einem Satz Reifen erzielbare Laufleistung.
Leistung überzeugen und bestmögliche Sicher-       Selbst wenn für die meisten Reifenkäufer und
heit bieten.                                       Reifenkäuferinnen bei der Wahl möglichst
                                                   verschleißresistenter Produkte die Wirtschaft-
Die ADAC Reifentests sind insbesondere auf         lichkeit im Vordergrund stehen dürfte, ist es
den Aspekt der Ausgewogenheit ausgelegt.           natürlich ökologisch unmittelbar vorteilhaft,
Trotzdem kann mittels der transparenten Dar-       wenn weniger Abrieb in die Umwelt gelangt.
stellung der Einzeleigenschaften eine ökono-       Schätzungen der EU beziffern die Menge des
misch und ökologisch sinnvolle Kaufentschei-       jährlichen Reifenabriebs auf ca. 500.000 t.
dung getroffen werden.
                                                   Die ADAC Reifentests bieten hierfür die op-
Auch das EU-Reifenlabel, das neben jedem           timale Entscheidungsgrundlage: Neben den
Angebot von Reifen präsentiert werden muss,        sicherheitsrelevanten Bewertungen, die bei
kann bei der Kaufentscheidung für einen um-        der Auswahl des besten Reifens an erster Stelle
weltfreundlichen Reifen hilfreich sein, wenn für   stehen sollten, werden auch Urteile zu den
die fragliche Reifendimension kein umfangrei-      erwartbaren Laufleistungen und den Kraftstoff-
cher und unabhängiger Vergleichstest verfüg-       verbräuchen veröffentlicht. Wer die Verschleiß-
bar ist. Mehr dazu finden Sie auf Seite 10.        eigenschaften und die sicherheitsrelevanten
                                                   Aspekte der Reifen über die letzten ADAC
Reifen für E-Autos                                 Reifentests verfolgt und einander gegenüber-
                                                   stellt, wird erkennen, dass einige Hersteller
Eine besondere Bedeutung haben leicht rollen-      regelmäßig sehr gute Kompromisse erzielen
de Reifen natürlich für Elektrofahrzeuge. Hier     und ausgewogene Produkte anbieten. Die
können die letzten Kilometer der Reichweite        Unterschiede zwischen den Mengen an Reifen-
einem kräfteschonenden Reifen zu verdanken         abrieb, die sich bei gleichen Dimensionen für
sein. Allerdings muss dabei auch bedacht wer-      Reifenmodelle verschiedener Marken ergeben,
den, dass die meisten innovativen Hersteller       betragen teilweise 100 % und mehr. Für um-
ihre Reifen – unter Berücksichtigung aller mög-    weltbewusste Autofahrerinnen und Autofahrer
lichen Nebenwirkungen – ohnehin im Hinblick        können die detailliert dargestellten Ergebnisse
auf den Rollwiderstand optimieren.                 der ADAC Reifentests (ab Seite 24) eine echte
                                                   Hilfestellung sein. Deswegen bewertet der
Wer als Betreiberin oder Betreiber eines Elek-     ADAC im Rahmen seiner Reifentests ab diesem
troautos besonderen Wert auf große Reich-          Jahr im Kriterium „Umweltbilanz“ nicht nur die
weiten legt und gleichzeitig hohe Reifenlauf-      erreichbare Laufleistung der Reifen, sondern im
leistungen und besonderen Komfort anstrebt,        gesonderten Punkt „Abrieb“ auch die Masse an
sollte auch die Empfehlungen der Fahrzeugher-      Gummimaterial, die während des Betriebs der
                                                   Reifen freigesetzt wird.
                                                                                                    17
50 Jahre ADAC Reifentests

            „Nur wer genau und sorgfältig testet,
     erhält Resultate, die sich auf der Straße bewähren.“

Seit 50 Jahren testet der ADAC zusammen mit         stellung der Einzeleigenschaften ist der ADAC in
seinen Kooperationspartnern Pkw-Reifen. Unter       seinen Reifentests seit 50 Jahren treu geblieben.
der Überschrift „Der Supertest: Welcher ist der     Selbstverständlich haben sich die Auslegung und
sicherste Ganzjahresreifen?“ wurde im September     der Prüfumfang im ADAC Reifentest den rasanten
1973 der erste echte ADAC Test von 18 Reifenmo-     Entwicklungen in der Reifenbranche angepasst,
dellen veröffentlicht. Schon damals wurde eine      immer in Absprache mit den Testpartnern. Im
möglichst ganzheitliche Betrachtung der Reifen-     Rahmen eines sogenannten Fachbeirats wurde
eigenschaften angestrebt. Neben den Qualitäten      auch die Diskussion mit den Herstellern und
auf trockener und nasser Fahrbahn interessierten    inte­ressierten Verbänden gesucht und geführt,
seinerzeit natürlich die Eigenschaften auf Schnee   um alle Aspekte einer fairen und sachgerechten
und Eis. Letztere insbesondere weil für das Jahr    Reifenbeurteilung berücksichtigen zu können.
1975 das Aus der bis dahin häufig verwendeten
Spikewinterreifen angekündigt wurde. Zusätz-        Im Jahr 2023 geraten alle Aspekte der Mobilität
lich wurden auch erste Verschleißergebnisse auf     in den Betrachtungsfokus des Umweltschutzes.
einem Trommelprüfstand ermittelt. Schon vor 50      Somit zählen für Pkw-Reifen nicht nur wie bisher
Jahren wurde deutlich, dass die Ausgewogenheit      Fahrsicherheit und Wirtschaftlichkeit, sondern
der Reifeneigenschaften über den Sieg im ADAC       auch die übrigen Nachhaltigkeitsgesichtspunkte.
Reifentest entscheidet. Gleichzeitig wurden die     Aus diesem Grund hat der ADAC anlässlich des
Resultate in den einzelnen Kriterien so darge-      Sommerreifentests 2023 seine Bewertungskrite-
stellt, dass der passende Reifen entsprechend       rien neu sortiert und ergänzt. Die Endnote wird
den individuellen Vorlieben und wirtschaftlichen    jetzt aus den zwei Einzelnoten in den Hauptkri-
Möglichkeiten ausgewählt werden konnte.             terien „Fahrsicherheit“ und „Umweltbilanz“ ge-
                                                    bildet. Die Details zum neuen Bewertungssche-
Diesem Bewertungsprinzip der Ausgewogenheit         ma für Sommerreifen werden auf den folgenden
in der Endnote, aber auch der transparenten Dar-    Seiten erläutert.

18
Zwei Beurteilungssäulen:                            Umweltbilanz
Fahrsicherheit und Umweltbilanz
                                                     Das Hauptkriterium „Umweltbilanz“ stützt
Entsprechend dem neuen Bewertungsschema              sich zu 40 % auf das Unterkriterium „Lauf­
des ADAC Reifentests bildet sich das Gesamt-        leistung“, zu jeweils 20 % auf die Unter­
urteil zu 70 % aus der Note für die „Fahr-          kriterien „Abrieb“ und „Effizienz“ und zu
sicherheit“ und zu 30 % aus der Note für die        ­jeweils 10 % auf die Unterkriterien „­ Geräusch“
„Umweltbilanz“. Damit werden neben den               und „Nachhaltigkeit“.
bislang schon relevanten Sicherheitseigen-
schaften auch diejenigen Reifeneigenschaften        Das Unterkriterium „Effizienz“ stützt sich zu
bewertet, die die Wirtschaftlichkeit und um-        jeweils 50 % auf die Einzelkriterien „Reifen-
fassend die Umwelt betreffen, inklusive der         gewicht“ (fahrdynamische Bedeutung) und
Aspekte der Nachhaltigkeit.                         „Kraftstoffverbrauch“.

Fahrsicherheit                                      Das Unterkriterium „Geräusch“ stützt sich zu
                                                    jeweils 50 % auf die Einzelkriterien „Innenge-
Das Hauptkriterium „Fahrsicherheit“ stützt          räusch“ (subjektive Beurteilung) und „Außen-
sich zu 40 % auf das Unterkriterium „Trockene       geräusch“.
Fahrbahn“ (= „Trocken“) und zu 60 % auf das
Unterkriterium „Nasse Fahrbahn“ (= „Nass“).         Die Note für das Unterkriterium „Nachhaltig-
Damit wird den Eigenschaften auf nassem             keit“ ergibt sich als Bonus-Malus-Verrechnung
Untergrund eine höhere Bedeutung zugemes-           von insgesamt zwölf Umweltaspekten. Hierzu
sen als auf trockenem Untergrund, weil die          zählen unter anderem das Herstellungsland
Reifen auf nassen Straßen erfahrungsgemäß           des Reifens, die Zertifizierung der Herstellung
deutlich stärker und häufiger bis an die Gren-      nach verschiedenen ISO-Standards, mögliche
zen ihrer Möglichkeiten gefordert werden als        enthaltene Schadstoffe und die Wiederverwen-
auf trockenen Untergründen.                         dung im Rahmen einer Runderneuerung. Zur
                                                    Erhebung der Daten und Informationen, die
Das Unterkriterium „Trockene Fahrbahn“              nicht als Produkteigenschaften ermittelt wer-
stützt sich zu jeweils 40 % auf die Prüfkriterien   den können, werden die Reifenhersteller oder
„Fahrkomfort“ und „Fahrverhalten im Grenz-          Anbieter befragt bzw. sind diese angehalten,
bereich“ sowie zu 20 % auf das Prüfkriterium        entsprechende Dokumente vorzuweisen. Die
„Bremsweg“.                                         Bereitstellung und Gültigkeit der Dokumente
                                                    bestimmen die Vergabe der Boni und Mali.
Das Unterkriterium „Nasse Fahrbahn“ stützt
sich zu jeweils 30 % auf die Prüfkriterien          Nachfolgend finden Sie eine Übersicht über
„Bremsweg“ und „Handling“, zu 20 % auf das          das neue Bewertungsschema.
Prüfkriterium „Aquaplaning längs“ sowie zu
jeweils 10 % auf die Prüfkriterien „Aquapla-
ning quer“ und „Kreis-/Seitenführung“.

Eine Note im Hauptkriterium „Fahrsicher-
heit“ von 3,6 oder schlechter schlägt auf die
Gesamtbewertung durch, d. h., diese Note
entspricht der Endnote, wenn im Hauptkrite-
rium „Umweltbilanz“ keine schlechtere Note
vergeben wurde.

                                                                                                    19
Testkriterien und ihre Gewichtung
für Sommerreifen (gültig ab 2023)
 Fahrsicherheit               70 %     70 %        Umweltbilanz                 30 %      30 %
 Trocken                       40 %     28 %       Laufleistung                  40 %     12 %
           Fahrkomfort         40 %     11%        Reifenabrieb                  20 %      6%
           Fahrverhalten im                        Effizienz                     20 %      6%
                               40 %     11 %
           Grenzbereich                                        Reifengewicht     50 %      3%
           Bremsweg            20 %      6%                    Kraftstoff-
                                                                                 50 %      3%
 Nass                          60 %     42 %                   verbrauch
           Bremsweg            30 %     13 %       Geräusch                      10 %      3%
           Aquaplaning                                         Innengeräusch     50 %     1,5 %
                               20 %      8%
           längs                                               Außengeräusch     50 %     1,5 %
           Aquaplaning                             Nachhaltigkeit
                               10 %      4%                                      10 %      3%
           quer                                    (Bonus/Malus)
           Handling            30 %     13 %
           Kreis-/
                               10 %      4%
           Seitenführung

Was wird wie getestet?                            und subjektive Beurteilung des Fahrverhaltens
                                                  Kreis-/Seitenführung: schnellstmögliches Be-
Fahrsicherheit                                    fahren einer dauerberegneten Kreisbahn auf Zeit
›› Trockene Fahrbahn
Fahrkomfort: allgemeines Fahrverhalten der        Umweltbilanz
Reifen unterhalb des kritischen Grenzbereichs     ›› Laufleistung
wie z. B. Geradeauslauf, Lenkansprechverhalten,   Konvoifahrten: mit identischen Fahrzeugen
Seitenführung                                     über eine Strecke von ca. 15.000 km pro Reifen.
Fahrverhalten im Grenzbereich: z. B. Fahr-        Alle 2.500 km Durchführung einer laserge-
spurwechsel, Kurvenstabilität                     stützten Vermessung der Profiltiefe über den
Bremsweg: Bewertung des Bremswegs mit ABS         gesamten Umfang des Reifens
aus 100 km/h                                      Prüfstandsmessungen: Simulierung der Kon-
›› Nasse Fahrbahn                                 voifahrt über eine Strecke von 5.000 km. Laser-
Bremsweg: Bewertung des Bremswegs mit ABS         vermessung der Restprofiltiefe alle 1.250 km
aus 80 km/h auf Asphalt- und Betonfahrbahn        Auswertung: Hochrechnung der verbleibenden
Aquaplaning längs und quer: Beurteilung der       Laufleistung bis zum Erreichen der gesetzlichen
Aufschwimmgeschwindigkeit bzw. des Seiten-        Mindestprofiltiefe von 1,6 mm
kraftaufbaus beim Auftreten von Aquaplaning.      ›› Reifenabrieb
Wassertiefe 7 bzw. 5 mm                           Gravimetrische Bestimmung der Menge des
Handling: schnellstmögliches Befahren (im         Gummiabriebs in Milligramm pro Kilometer
Grenzbereich) eines dauerberegneten, kurven-      pro Fahrzeuggewicht in Tonnen als Mittel eines
reichen Handlingkurses durch zwei Testfahrer      Reifensatzes
bzw. Testfahrerinnen. Messgröße: Rundenzeit

20
›› Effizienz                                     • Herstellungsland der Testreifen: Dies hat
Reifengewicht: fahrdynamischer Einfluss des         Auswirkungen auf die Länge der Lieferwege,
Reifengewichts im Sinne des Trägheitsmomen-         Unterscheidung nach innerhalb und außer-
tes der Räder beim Beschleunigen                    halb Europas
Kraftstoffverbrauch: Bestimmung der tat-         • Zertifiziertes Umweltmanagement gemäß
sächlichen Kraftstoffzuführung bei Fahrt mit        ISO 14001
konstanter Geschwindigkeit von 100 km/h          • Zertifizierte Ökobilanz gemäß ISO 14025 und
(CAN-Bus-Abgriff)                                   ISO 14040/44
›› Geräusch                                      • Beteiligung an UN Global Compact
Innengeräusch: subjektive Beurteilung durch      • Mehrstufige Nachhaltigkeitszertifizierung
zwei Personen bei Ausrollversuchen eines Fahr-      gemäß EcoVadis
zeugs zwischen 130 und 30 km/h auf Asphalt-      • Produktionsrückstände am Neureifen, die
und Betonfahrbahn                                   mit Beginn der Nutzung unkontrolliert in die
Außengeräusch: Geräuschmessung nach ISO             Umwelt gelangen (Malus)
362 auf Asphalt gemäß ISO 10844 beim Vorbei-     • Reifengewicht im Sinn des Materialeinsatzes
rollen mit 80 km/h mit abgeschaltetem Motor      • Testreifen wurde runderneuert
›› Nachhaltigkeit                                • Hersteller bietet ein Rücknahmesystem für
Ausgehend von einer Basisnote von 4,5 werden        Testreifen an
überwiegend Boni vergeben für folgende           • Testreifen ermöglicht eine moderne,
Kriterien:                                          berührungslose Identifikation (z. B. RFID)

                                                                                                   21
ADAC Bewertung
Die ADAC Bewertung erfolgt nach diesem             sichergestellt werden, dass nur Reifen ein gu-
Notenschema:                                       tes ADAC Urteil erhalten, die in allen Kriterien
   0,6 - 1,5 (sehr gut)                            bestimmte, durchaus anspruchsvolle Mindest-
   1,6 - 2,5 (gut)                                 anforderungen erfüllen. Den meisten Autofah-
   2,6 - 3,5 (befriedigend)                        rerinnen und Autofahrern nutzen Reifen mit
   3,6 - 4,5 (ausreichend)                         hervorragenden Einzeleigenschaften wenig,
   4,6 - 5,5 (mangelhaft)                          wenn diese gleichzeitig in anderen Kriterien
                                                   signifikante Schwächen aufweisen. Aus diesem
Bei der Auswertung der Ergebnisse von ADAC         Grund müssen für die Erreichung eines guten
Reifentests wird insbesondere auf die Aus-         ADAC Urteils Mindestnoten in den wichtigsten
gewogenheit des Reifens geachtet. Damit soll       Kriterien erreicht werden.

Die ADAC Bewertung mit Durchschlageffekt
Bei Reifenmodellen, deren Noten in den               kriterien 3,6 oder schlechter, so bildet die
einzelnen Kriterien wegen ausgeprägter               schlechteste Note das Endurteil.
Stärken und Schwächen stark unterschiedlich        • I m Hauptkriterium „Fahrsicherheit“ gilt: Sind
ausfallen, könnten sich trotz der schlechten         eine oder beide Noten in den Unterkriterien
Einzelbewertungen gute oder befriedigende            „Trocken“ und „Nass“ 2,6 oder schlechter, so
Endbewertungen ergeben, wenn diese allein            gilt die schlechtere Note für das übergeord-
aus den gewichteten Einzelnoten errechnet            nete Kriterium „Fahrsicherheit“.
würden. Damit könnten Reifenmodelle trotz          • I n den Kriterien „Trocken“ und „Nass“ gilt:
relevanter Schwächen im Ranking weit vorn            Sind eine oder mehrere der Noten in einem
landen. Wegen der Schwächen sind diese               der Einzelkriterien 4,6 oder schlechter, also
Reifen aus Sicht des ADAC allerdings nicht           mangelhaft, so wird die schlechteste Note
empfehlenswert.                                      für das jeweils übergeordnete Kriterium (also
                                                     „Trocken“ oder „Nass“) übernommen. Damit
Um diesen Effekt des Notenausgleichs zu              schlägt dieses Urteil auch durch auf die Note
begrenzen, hat der ADAC bei verschiedenen            für „Fahrsicherheit“.
Kriterien sogenannte Durchschlageffekte ein-       • I m Hauptkriterium „Umweltbilanz“ gilt für
geführt. Damit soll der erwähnten Ausgewo-           die untergeordneten Kriterien „Laufleis-
genheit Rechnung getragen werden. Erreicht            tung“, „Abrieb“ und „Effizienz“: Sind eine
ein Reifenmodell in dem jeweiligen Kriterium          oder mehrere Noten in diesen Kriterien 2,6
nicht eine festgelegte Mindestnote, so erhält         oder schlechter, also befriedigend, so gilt
dieses eine Gewichtung von 100 %, während             die schlechtere Note für das Überkriterium
alle anderen Kriterien in dieser Kriteriengrup-       „Umweltbilanz“.
pe mit 0 % gewichtet werden. Der Durch-
schlageffekt wird in einer Kriteriengruppe         Alle Noten, die mittels Durchschlageffekt auf
auf das Einzelkriterium mit der schlechtesten      die darüber liegende Note einwirken, werden
Bewertung angewendet.                              in den Tabellen der ADAC Reifentests ab Seite
• Bei den beiden Hauptbewertungssäulen            24 in der Farbe Tiefschwarz ausgeführt.
   „Fahrsicherheit“ und „Umweltbilanz“ gilt: Ist
   mindestens eine der Noten in diesen Über-

22
Bremswegunterschied auf nasser Fahrbahn (Asphalt) aus 100 km/h

|0           | 10        | 20   | 30     | 40          | 50         | 60            | 70   | 80   | 90

 Bester Reifen                                        54 m

 Schlechtester Reifen                                                     69 m

                                                 Restgeschwindigkeit: ca. 47 km/h

Unterschiede beim Bremsweg                           Beim Vergleichstest wird der Bremsweg bei
Bei den ADAC Reifentests werden in den ver-          einer Vollbremsung aus einer Fahrgeschwindig-
schiedenen Kriterien Leistungsunterschiede           keit von 100 km/h gemessen. Das Testfahrzeug
zwischen den Testkandidaten deutlich, die            mit den besten Reifen steht nach gut 50 m.
im Alltag über Wohl und Wehe entscheiden             Im aktuellen Vergleich von 50 Sommerreifen
können.                                              wurden für die schlechtesten Reifen auf nasser
                                                     Fahrbahn Bremswege gemessen, die um 70 %
Besonders deutlich wird dies beispielsweise          länger waren als die der besten Wettbewerber.
beim Bremsen auf nasser Fahrbahn. Dem-               Derart gravierende Unterschiede können in
entsprechend ist ein guter Sommerreifen auf          extremen Verkehrssituationen über Leben und
nasser Fahrbahn für die Sicherheit von größter       Tod entscheiden.
Bedeutung.

Die Ergebnisse des ADAC Tests von 50 Sommerreifen finden Sie ab Seite 24.
Weitere Reifentests sind verfügbar auf adac.de/reifentest
                                                                                                     23
Sommerreifentest 2023 Teil 1: 205/55 R 16 91 V (Fortsetzung nächste Seite)
                                                   Goodyear                Continental               Michelin               Bridgestone            Nokian Tyres
Reifen-
                          Gewichtung              EfficientGrip             Premium-                Primacy 4+              Turanza T005            Wetproof
modell
                                                 Performance 2              Contact 6

Labelangaben                                        B/A/69                    C/A/71                   C/A/69                  B/A/71                  C/A/68

Fahrsicherheit               70 %                     2,1                       1,8                        2,3                   2,2                     2,0

Trocken                      40 %                     2,2                        1,8                       2,4                   2,0                     1,8

Fahrkomfort                  40  %                    2,5                        2,0                       2,6                   2,1                     1,8

Fahrverhalten im
                             40 %                     2,1                        1,8                       2,5                   2,0                     1,9
Grenzbereich

Bremsweg                     20 %                     1,9                        1,5                       1,7                   1,8                     1,9

Nass                         60 %                     2,0                        1,8                       2,2                   2,3                     2,2

Bremsweg                     30 %                     2,0                        1,5                       2,1                   2,4                     2,0

Aquaplaning längs            20 %                     2,6                        2,6                       2,0                   2,1                     1,8

Aquaplaning quer             10 %                     2,6                        3,0                       2,4                   2,7                     2,7

Handling                     30 %                     1,5                        1,0                       2,0                   1,8                     2,3

Kreis-/Seitenführung         10 %                     2,3                        2,2                       3,1                   3,2                     2,6

Umweltbilanz                 30 %                     1,7                       2,6                        1,6                   2,4                     2,9

Laufleistung                 40 %                     0,6                        1,6                       0,6                   2,5                     2,9

Abrieb                       20 %                     1,9                       2,2                        1,6                   2,3                     2,9

Effizienz                    20 %                     2,1                        2,6                       2,4                   1,5                     2,2

Reifengewicht                50 %                     2,2                        2,9                       2,5                   1,5                     2,1

Kraftstoffverbrauch          50 %                     2,0                        2,2                       2,2                   1,6                     2,2

Geräusch                     10 %                     2,7                        3,2                       2,8                   3,4                     2,9

Innengeräusch                50 %                     2,5                        3,3                       2,8                   3,3                     3,0

Außengeräusch                50 %                     2,8                        3,2                       2,8                   3,5                     2,8

Nachhaltigkeit               10 %                     3,4                        3,2                       3,0                   3,1                     3,5

Gesamtnote                                            2,0                       2,0                        2,1                   2,3                     2,3
Stärken/                                     + Sehr ausgewogen          Wird durch Modell       + Sehr ausgewogen        + Ausgewogen            + Ausgewogen
Schwächen                                    + Gut auf trockener       PremiumContact 7        + Gut auf trockener     + Gut auf trockener    + Gut auf trockener
                                                u. nasser Fahrbahn      abgelöst                   u. nasser Fahrbahn       u. nasser Fahrbahn      u. nasser Fahrbahn
                                             + Gute Umweltbilanz        + Sehr ausgewogen       + Gute Umweltbilanz      + Noch gute Umwelt­    + Effizient
                                             + Sehr hohe Lauf­         + Hohe Fahrsicher­     + Sehr hohe Lauf­          bilanz               – Schwächen in der
                                                leistung (Bestnote)        heit (Bestnote)         leistung (Bestnote)   + Hohe Effizienz          Umweltbilanz
                                             + Effizient                + Gut auf trockener                                (Bestnote)           – Schwächen bei
                                                                           u. nasser Fahrbahn                                                       Laufleistung u.
                                                                           (Bestnote)                                                               Abrieb (Abwertung)
                                                                        + Hohe Laufleistung                                                     – Leichte Schwächen
                                                                        – Schwächen bei                                                            bei der Nach­
                                                                           der Effizienz                                                            haltigkeit
                                                                           (Abwertung)

24     Notengrenzen:    0,6 - 1,5 (sehr gut)        1,6 - 2,5 (gut)           2,6 - 3,5 (befriedigend)          3,6 - 4,5 (ausreichend)         4,6 - 5,5 (mangelhaft)
       Einzelnotenberechnung erfolgt mit höherer Genauigkeit als angezeigt.
Falken               Continental               Kumho                 Hankook                 Nexen                    Kenda                     Kleber
    ZIEX ZE310 ECORUN           UltraContact            Ecsta HS52            Ventus Prime4          N’Fera Primus         Kenetica Pro KR210            Dynaxer HP4

           C/A/67                  B/A/69                 C/A/71                  C/A/69                 D/A/71                    C/B/69                    C/A/68

             2,1                     2,6                    2,3                     2,4                    2,3                       2,4                       2,8

             1,6                     2,4                    2,4                     2,4                    2,3                       2,2                       2,6

             1,5                     2,6                     2,8                    2,6                     2,3                      2,4                       2,8

             1,5                     2,5                     2,5                    2,5                     2,5                      2,0                       2,8

             1,8                     1,8                     1,7                    1,7                     2,0                      2,2                       1,8

             2,4                     2,6                    2,3                     2,4                    2,3                       2,5                       2,8

             1,9                     2,4                     2,3                    1,7                     2,3                      2,8                       2,8

             2,7                     3,3                     2,3                    3,1                     1,8                      1,9                       2,4

             2,5                     3,9                     3,0                    3,4                     2,1                      2,0                       2,2

             2,3                     1,9                     2,0                    2,0                     2,6                      2,5                       3,3

             3,2                     2,7                     2,9                    3,0                     2,9                      3,0                       3,1

             2,7                     1,7                    2,7                     2,7                    3,1                       3,0                       2,1

             2,4                     1,0                    2,2                     2,3                     3,1                      3,0                       1,8

             2,4                     1,6                    2,5                     2,1                    2,8                       2,8                       2,0

             2,7                     2,0                    2,7                     2,7                    2,2                       2,4                       2,3

             3,0                     2,0                     3,1                    3,1                     2,3                      2,9                       2,8

             2,5                     1,9                     2,4                    2,2                     2,0                      2,0                       1,9

             3,0                     2,8                    3,0                     2,9                    2,6                       3,0                       2,4

             2,8                     2,5                     3,0                    2,5                     2,3                      3,0                       2,0

             3,3                     3,0                     3,0                    3,3                     2,9                      3,0                       2,7

             4,1                     3,2                    3,9                     3,1                    3,5                       4,2                       3,0

             2,3                     2,3                    2,4                     2,5                    2,5                       2,6                       2,6
     + Ausgewogen            + Ausgewogen           + Noch ausgewogen       + Noch ausgewogen      + Noch ausgewogen       + Gut auf trockener      + Gut bei der Umwelt­
     + Gut auf nasser u.    + Gut auf trockener   + Gut auf trockener    + Gut auf trockener   + Gut auf trockener       u. nasser Fahrbahn        bilanz
        trockener Fahrbahn      Fahrbahn               u. nasser Fahrbahn      nasser Fahrbahn        u. nasser Fahrbahn   – Nicht ganz aus­        + Gut bei Laufleistung,
        (Bestnote)           + Gute Umweltbilanz    – Leichte Schwächen    – Leichte Schwächen   – Schwächen bei der       gewogen                   Abrieb u. Effizienz
     – Leichte Schwächen    + Sehr hohe Lauf­        in der Umwelt­          beim Aquaplaning       Umweltbilanz         – Schwächen bei der – Nicht ganz aus­
        in der Umwelt­          leistung               bilanz               – Leichte Schwächen   – Schwächen bei der       Umweltbilanz              gewogen
        bilanz               – Leichte Schwächen   – Schwächen bei           in der Umwelt­         Laufleistung         – Relativ geringe Lauf­ – Schwächen auf
     – Schwächen bei           auf nasser Fahr­       der Effizienz           bilanz              – Leichte Schwächen       leistung (Abwertung) nasser Fahrbahn
        der Effizienz           bahn (Abwertung)       (Abwertung)          – Schwächen bei          bei der Nach­        – Deutliche Schwächen (Abwertung)
        (Abwertung)                                 – Schwächen bei der       der Effizienz          haltigkeit              bei der Nachhaltigkeit
     – Schwächen bei der                              Nachhaltigkeit          (Abwertung)
        Nachhaltigkeit

Note mit einem Unterstrich: beste Note in diesem Kriterium | Note mit doppeltem Unterstrich: schlechteste Note in diesem Kriterium |                                       25
Mit Ausnahme des Kriteriums „Geräusch“ gilt: Tiefschwarze Note führt zur Abwertung der übergeordneten Bewertung.
Sommerreifentest 2023 Teil 2: 205/55 R 16 91 V (Fortsetzung nächste Seite)
Reifen-                                              Fulda                 Toyo Tires                Debica                 Dunlop                   Pirelli
                          Gewichtung
modell                                           EcoControl HP2          Proxes Comfort            Presto HP2          Sport BluResponse        Cinturato P7 C2

Labelangaben                                        C/B/70                    C/A/70                 D/B/70                  B/A/68                  C/A/69

Fahrsicherheit               70 %                     2,8                       2,7                       2,8                  2,6                     2,7

Trocken                      40 %                     2,5                       2,5                       2,8                  2,3                     2,2

Fahrkomfort                  40  %                    2,8                       2,8                       3,1                   2,5                    2,5

Fahrverhalten im
                             40 %                     2,5                       2,5                       2,8                   2,3                    2,3
Grenzbereich

Bremsweg                     20 %                     1,9                       1,9                       2,2                   1,9                    1,7

Nass                         60 %                     2,8                       2,7                       2,8                  2,6                     2,7

Bremsweg                     30 %                     3,0                       2,7                       3,2                   3,0                    2,7

Aquaplaning längs            20 %                     2,5                       2,9                       2,3                   2,2                    2,3

Aquaplaning quer             10 %                     2,0                       2,7                       1,7                   1,9                    2,1

Handling                     30 %                     2,9                       2,5                       3,0                   2,7                    3,1

Kreis-/Seitenführung         10 %                     3,0                       2,7                       3,0                   3,1                    3,0

Umweltbilanz                 30 %                     2,2                       2,5                       2,3                  2,8                     2,6

Laufleistung                 40 %                     1,8                       2,3                       2,0                  2,8                     2,5

Abrieb                       20 %                     2,2                       2,4                       2,3                  2,5                     2,6

Effizienz                    20 %                     1,9                       2,2                       2,2                   1,7                    2,3

Reifengewicht                50 %                     1,7                       2,1                       1,9                   1,5                    2,6

Kraftstoffverbrauch          50 %                     2,1                       2,2                       2,6                   1,9                    1,9

Geräusch                     10 %                     2,8                       2,5                       2,8                  3,2                     2,7

Innengeräusch                50 %                     2,5                       2,3                       2,5                   3,0                    2,5

Außengeräusch                50 %                     3,1                       2,8                       3,0                   3,3                    2,8

Nachhaltigkeit               10 %                     3,3                       4,1                       3,3                  3,3                     3,0

Gesamtnote                                            2,6                       2,6                       2,7                  2,7                     2,7
Stärken/                                     + Gut bei der             + Noch gut auf tro­   + Gute Umweltbilanz     + Gut auf trockener    + Gut auf trockener
Schwächen                                       Umweltbilanz               ckener Fahrbahn     + Gut bei Lauf­           Fahrbahn                Fahrbahn
                                             + Gut bei Lauf­           + Noch gute Umwelt­      leistung, Abrieb     + Effizient u. leicht   + Noch gut bei
                                                leistung, Abrieb           bilanz                 u. Effizienz         – Nicht ganz aus­         Laufleistung
                                                u. Effizienz            – Nicht ganz aus­     – Nicht ganz aus­         gewogen                 u. Effizienz
                                             – Nicht ganz aus­            gewogen                gewogen              – Leichte Schwächen    – Nicht ganz aus­
                                                gewogen                 – Leichte Schwächen   – Schwächen bei           auf nasser Fahr­        gewogen
                                             – Schwächen auf              auf nasser Fahr­       der Fahrsicherheit      bahn (Abwertung)     – Schwächen auf
                                                nasser Fahrbahn            bahn (Abwertung)       (Abwertung)          – Schwächen bei der       nasser Fahrbahn
                                                (Abwertung)             – Deutliche           – Höchster                Umweltbilanz            (Abwertung)
                                                                           Schwächen bei der      Spritverbrauch       – Relativ geringe      – Schwächen bei der
                                                                           Nachhaltigkeit                                 Laufleistung            Umweltbilanz
                                                                                                                          (Abwertung)          – Leichte Schwächen
                                                                                                                                                  beim Abrieb
                                                                                                                                                  (Abwertung)

26     Notengrenzen:    0,6 - 1,5 (sehr gut)        1,6 - 2,5 (gut)          2,6 - 3,5 (befriedigend)         3,6 - 4,5 (ausreichend)         4,6 - 5,5 (mangelhaft)
       Einzelnotenberechnung erfolgt mit höherer Genauigkeit als angezeigt.
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