Steuerungen/Netzwerke 2021 - STRACK LIFT AUTOMATION - STRACK LIFT AUTOMATION GmbH
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KATALOG
ST R AC K LI FT AUTOM AT I ON
Steuerungen/Netzwerke 2021
MULTiBUS®-Coupler
1.3 Steuerungen/Netzwerke 2021 MULTiBUS-Coupler
MULTiBUS®-Coupler
MULTiBUS-Coupler Steuerungen/Netzwerke 2021 1.3
(Fremd-)Steuerungen erweitern
mit LIFTnet, dyn. Brandfall und
elektronischem Aufzugwärter.
®
MULTiBUS
Coupler
MULTiBUS-Coupler ist ein kleiner industriegerechter Linux-Rechner aus dem Hause
STRACK speziell für Aufzüge und technische Anlagen. Er ist Datensammler, Ministeuerung
und Gateway und kann viele Aufgaben in Aufzugnetzwerken übernehmen. Die Verbindung
zu nahezu allen (fremden) Steuerungsfabrikaten erfolgt dabei durch unbegrenzt viele, TÜV-
geprüfte „intelligente“ Universalspannungs-Ein-/Ausgänge.
MULTiBUS-Coupler koppelt Fremdsteuerungen an LIFTnet, ergänzt sie (unabhängig von
LIFTnet) mit elektronischem Aufzugwärter und erweitert sie mit einer statischen oder
dynamischen Brandfallsteuerung.
WLAN
STRACK LIFT AUTOMATION 3
1.3 Steuerungen/Netzwerke 2021 MULTiBUS-Coupler
Auf den Punkt gebracht:
n LINUX-Rechner speziell für Aufzüge und industriellem Umfeld
n Erweiterung für beinahe jede (Fremd-)Steuerung
n aufrastbar auf Tragschiene, wenig Platzbedarf
n Module untereinander mit LINK-Bus verbunden, flexible Positionierung
n industrielle Standardschnittstellen
n leistungsstark und stromsparend
n TÜV-geprüft, direkt anschließbar an den Sicherheitskreis
n jede Spannung 8 - 250V und Spannungsart direkt an Ein-/Ausgänge anschließbar
n sichere Signalerkennung auch bei hohen Restspannungen auf offenen Leitungen
n statische und dynamische Brandfallsteuerung
n elektronischer Aufzugwärter
n bindet (fremde) Steuerungen in LIFTnet ein
MULTiBUS-Coupler Steuerungen/Netzwerke 2021 1.3
Produktbeschreibung
Das MULTiBUS-System Schnittstellen VIO virtuelle Ein-/Ausgänge
MULTiBUS ist ein Modulsystem, welches viele MULTiBUS verfügt über Ethernet und USB- MULTiBUS-Coupler arbeitet standardmäßig
Aufgaben in Aufzügen oder anderen techni- Schnittstellen, worüber Verbindungen in Netz- mit tausenden sog. „virtueller Ein-/Ausgänge“
schen Anlagen übernimmt. Es kann bestehende werke, Bussysteme und Übertragungsmedien, (VIO). Sie können eine VIO einer beliebigen
(fremde) Aufzugsteuerungen mit Steuerungs- wie z.B. WLAN, Bluetooth, CAN, LON, LAN und Klemme eines beliebigen MULTiBUS-Moduls
funktionen erweitern, Daten sammlen oder als WAN (Internet) möglich sind. Auch die Kommu- zuweisen. Dadurch wird die Funktion dieser
Gateway arbeiten. nikation über industrielle Ethernet-Protokolle, VIO-Nummer der echten Klemme zugewiesen,
Die Schnittstellen von MULTiBUS in Verbindung wie z.B. Modbus/TCP ist vorgesehen. so dass die Klemme z.B. die Funktion „Rückho-
mit LINUX als Betriebssystem stellen eine wich- Für die Verbindung mit dem Internet sind ver- len ein/aus“ erhält. Der Verdrahtungsaufwand
tige Neuerung für die Aufzugtechnik dar. LINUX schiedene Schutzmechanismen enthalten, wie bleibt somit gering, es werden keine zusätzli-
ist aufgrund seiner Stabilität in der Industrie z.B. sehr hohe, zertifikatbasierte Verschlüsse- chen Relais benötigt, mögliche Kontaktfehler
seit langem erfolgreich im Einsatz und es gibt lung, Firewall, IP-Prüfung, Passwortschutz und und Platzbedarf sind minimal.
viele Tools, die frei verfügbar sind. schreibgeschütze Bootbereiche.
Leistung und Verbrauch
Das MULTiBUS-Herz schlägt im Coupler: ein Zuordnung per Menü
leistungsfähiger ARM-Prozessor mit extrem VIO
wenig Stromverbrauch. Auch deswegen gibt
+ (Schließer) 00000
virtuelle - (Öffner)
es im gesamten MULTiBUS Modulsystem keine Ein-/Ausgänge Nummer
Kühlkörper und keine Stromfresser. der Software
MULTiBUS-Modul einzelne Klemme
LINK-Bus
Alle MULTiBUS-Module werden untereinan-
Inspektion
der mit dem 2-Draht-LINK-Bus verbunden,
sodass die Signale der Anlage unabhängig von
der Position abgegriffen werden können. Der VIO-Nummer +00060
d.h. Inspektion eingeschaltet
lizenzfreie LINK-Bus bietet eine hohe Betriebs-
Rückholen bei geschlossenem Kontakt
sicherheit und eine ungewöhnlich gute Diagno-
sefähigkeit. Tritt beispielsweise eine Busunter- VIO-Nummer -00064
brechung, ein Kurzschluss oder Moduldefekt d.h. Rückholen eingeschaltet
auf, meldet der MULTiBUS-Coupler, an welcher
bei offenem Kontakt
Stelle der Fehler genau aufgetreten ist. MULTiBUS-Modul
STRACK LIFT AUTOMATION 5
1.3 Steuerungen/Netzwerke 2021 MULTiBUS-Coupler
MULTiBUS-Erweiterungsmodule (Auswahl)
IOM-Switch
f
IOM-Switch stellt 5 Ethernet-Schnittstellen für 10/100 MBit/s zur Verfügung. Im Allgemeinen funk-
ur
tioniert das Modul als intelligenter „unmanaged“ Switch, also Plug and Play, jedoch inkl. automati-
scher Kontrollfunktionen wie z.B. „broadcast storming filter“ und „bandwidth, ingress and egress
tw
rate control“ je Port. Durch entsprechende Konfiguration über den LINK-Bus kann der Switch zu
einem „managed“ Switch verändert werden, z.B. um bis zu 16 VLANs (virtuelle LANs) zu kanalisie-
En
ren, Priorisierungen für Ethernet-Geräte einzustellen, usw.
IOM-16
IOM-16 stellt 16 nicht potentialfreie Ein-/Ausgängen für 24V DC zur Verfügung. Jede Klemme kann
als Eingang, Ausgang oder beides konfiguriert werden und eine induktive Last bis 350 mA schalten.
Jede Klemme ist geschützt gegen Übertemperatur, Überspannung, Rückspannung und Überstrom,
ausgestattet mit umfangreichen Diagnosefunktionen und qualifiziert nach AEC-Q100 (Zuverlässig-
keit gem. Automotive Electronics Council).
IOM-SHKIN
IOM-SHKIN verfügt über 8 potentialfreie Eingänge für 230V AC. Die 2 Eingangsgruppen (6+2 Ein-
gänge) des IOM-SHKIN sind zueinander potentialgetrennt und dürfen an unterschiedliche Strom-
kreise angeschlossen werden, auch an den Sicherheitskreis. Zusätzlich dürfen die beiden benach-
barten Eingangskreise berührungsgefährliche und -ungefährliche Spannungen abfragen.
Hohe Leerlaufspannungen, die durch parasitäre Kopplungen an langen offenen Leitungen auftreten
(offene Sicherheitskreis-Kontakte), führen nicht zu falschen Ergebnissen!
IOM-UIN
IOM-UIN stellt 12 Universalspannungseingänge für 8–250V AC/DC zur Verfügung.
Die 6 Eingangsgruppen (3+3+2+2+1+1 Eingänge) sind zueinander potentialgetrennt und dürfen an
unterschiedliche Stromkreise angeschlossen werden, auch an den Sicherheitskreis. Zusätzlich dür-
fen benachbarte Eingangskreise berührungsgefährliche und -ungefährliche Spannungen aufweisen.
Hohe Leerlaufspannungen, die durch parasitäre Kopplungen an langen offenen Leitungen auftreten
(offene Sicherheitskreis-Kontakte), führen nicht zu falschen Ergebnissen, da das IOM-UIN immer
weiß, welche Spannungshöhe und -art an jedem Eingang zu erwarten ist!
6 STRACK LIFT AUTOMATION
MULTiBUS-Coupler Steuerungen/Netzwerke 2021 1.3
IOM-R6
IOM-R6 ist ein Modul mit 6 Relaiswechslern mit einem max. Schaltvermögen von 250V/6A/AC1
oder 192W/250V/5A/DC1. Die 5 Ausgangsgruppen (1+1+1+1+2 Ausgänge) sind zueinander po-
tentialgetrennt und dürfen an unterschiedliche Stromkreise angeschlossen werden, auch an den
Sicherheitskreis. Zusätzlich dürfen benachbarte Ausgangskreise berührungsgefährliche und -unge-
fährliche Spannungen schalten.
IOM-Audio
IOM-Audio ist ein robustes MP3-Stereo-Modul, welches Sprache, Musik und Akustiksignale in her-
vorragender Qualität wiedergeben kann. Es können ein oder zwei Lautsprecher für Mono oder Ste-
reo angeschlossen werden. Der integrierte digitale Verstärker hat einen sehr hohen Wirkungsgrad,
benötigt keine Kühlung und liefert dabei 2x 30W in 4Ω oder 2x 15W in 8Ω Lautsprecher. Die Laut-
sprecherausgänge sind kurzschlussfest.
Das IOM-Audio spielt z.B. MP3-Musikdateien ab und blendet Sprachansagen in 1-4 Sprachen nach-
einander ein. Lautstärke, Tonhöhe und weitere Parameter sind durch MULTiBUS bzw. LIFTnet kon-
figurierbar. Neue oder geänderte MP3-Dateien können entweder live hochgeladen oder separat auf
der 2GB SD-Karte modifiziert werden.
STRACK LIFT AUTOMATION 7
1.3 Steuerungen/Netzwerke 2021 MULTiBUS-Coupler
MULTiBUS-Coupler als Brandfallsteuerung
MULTiBUS-Coupler kann eine Aufzugsteuerung erung wird auf die gleiche Weise erweitert, Etagenstand, Rufe und Innenvorzug. Es erfolgt
um eine statische und dynamische Brandfall- wenn die Bussteuerung die Ein-/Ausgänge kein Eingriff in die sonstige Funktionsweise der
steuerung erweitern. Erweiterungsfähig ist anbietet (z.B. mit einem eigenen Busmodul). Steuerung. Optional kann nach erfolgter Brand-
jede Steuerung, bei der die dafür benötigten Der Coupler verwendet nur Steuerungssigna- fallevakuierung auch eine Brandfalldurchsage
Ein-/Ausgänge zugänglich sind. Eine Bussteu- le, die möglichst alle Steuerungen kennen, z.B. erfolgen durch IOM-Audio.
Dynamische Brandfallsteuerung für eine Aufzugsteuerung, die mit 24V positiver Logik arbeitet, bis ca. 3 Ebenen
Kompatibel z.B. zu Böhnke bpXXX, Kollmorgen MPK 50X/100X/200X und STRACK STA90/STA². Die Klemmenbelegung kann frei geändert werden.
Benötigen Sie z.B. weniger Eingänge für Rauchmelder oder Etagenstand, darf der Aufzug ohne Modulergänzung auch bis zu 7 Ebenen haben.
Aufzug in Fahrt auf
Aufzug in Fahrt ab
Brandmelder allg.
Rauchmelder 3
Rauchmelder 1
Rauchmelder 2
Etagenstand 1
Etagenstand 2
Etagenstand 3
Tür ist offen
Inspektion
bündig
Türlichtschranke
Fahrkorbtableau
+24V Steuerung
Vorzugsfahrt
abschalten
abschalten
0V Steuerung
+ - +
Coupler IOM-16 IOM-R6
(offen simulieren)
Aufzug stillsetzen
Kommando 1
Kommando 2
Kommando 3
Tür zu halten
(Reserve)
(Reserve)
Wie oben, jedoch bis ca. 8 Ebenen
Benötigen Sie z.B. weniger Eingänge für Rauchmelder oder Etagenstand, darf der Aufzug ohne Modulergänzung auch bis zu 21 Ebenen haben.
Aufzug in Fahrt auf
Aufzug in Fahrt ab
Brandmelder allg.
Rauchmelder 3
Rauchmelder 4
Rauchmelder 5
Rauchmelder 6
Rauchmelder 7
Rauchmelder 8
Rauchmelder 1
Rauchmelder 2
Etagenstand 2
Etagenstand 3
Etagenstand 8
Etagenstand 4
Etagenstand 5
Etagenstand 6
Etagenstand 7
Etagenstand 1
Tür ist offen
Inspektion
(Reserve)
bündig
Türlichtschranke
Fahrkorbtableau
+24V Steuerung
Vorzugsfahrt
abschalten
abschalten
0V Steuerung
+ - + +
Coupler IOM-16 IOM-16 IOM-R6
(offen simulieren)
Aufzug stillsetzen
Kommando 5
Kommando 6
Kommando 7
Kommando 8
Kommando 1
Kommando 2
Kommando 3
Kommando 4
Tür zu halten
(Reserve)
(Reserve)
8 STRACK LIFT AUTOMATION
24V
24V
+ -
+ -
90-264VAC
90-264VAC
+ -
+ -
Coupler
Coupler
STRACK LIFT AUTOMATION
Rauchmelder 1 Aufzug in Fahrt auf
Wie oben, jedoch bis ca. 9 Ebenen
Rauchmelder 2 Aufzug in Fahrt ab Rauchmelder 1 Aufzug in Fahrt auf
Rauchmelder 3 Tür ist offen Rauchmelder 2 Aufzug in Fahrt ab
Rückleiter Rückleiter Rauchmelder 3 Tür ist offen
UIN
Rückleiter Rückleiter
UIN
Modulergänzung auch bis zu 7 Ebenen haben.
Rauchmelder 4 Etagenstand 1
Rauchmelder 5 Etagenstand 2 Inspektion Etagenstand 1
Rückleiter Rückleiter bündig Etagenstand 2
Rückleiter Rückleiter
Rauchmelder 6 Etagenstand 3
Rückleiter Rückleiter
Brandmelder allg. Etagenstand 3
MULTiBUS-Coupler
Rückleiter Rückleiter
Rauchmelder 7 Etagenstand 4
Rauchmelder 8 Etagenstand 5
Rauchmelder 9 Etagenstand 6 Fahrkorbtableau
Rückleiter Rückleiter Aufzug stillsetzen
UIN
abschalten
Inspektion Etagenstand 7 Tür zu halten
IOM-R6
bündig Etagenstand 8 Vorzugsfahrt
Rückleiter
(offen simulieren)
Rückleiter
Brandmelder allg. Etagenstand 9 (Reserve) Türlichtschranke
Rückleiter Rückleiter abschalten
Fahrkorbtableau
Aufzug stillsetzen
abschalten Kommando 1 (Reserve)
Tür zu halten
IOM-R6
(offen simulieren) Vorzugsfahrt
IOM-R6
Kommando 2 (Reserve)
(Reserve) Türlichtschranke
abschalten
Kommando 3 (Reserve)
Kommando 1 Kommando 4
IOM-R6
Kommando 2 Kommando 5
Kommando 3 Kommando 6
Steuerungen/Netzwerke 2021
Dynamische Brandfallsteuerung für eine Aufzugsteuerung, die mit beliebiger Spannung und Logikpegel arbeitet, bis ca. 3 Ebenen
Kommando 7 (Reserve)
Benötigen Sie z.B. weniger Eingänge für Rauchmelder oder Etagenstand, darf der Aufzug ohne Modulergänzung auch bis zu 13 Ebenen haben.
IOM-R6
Kommando 8 (Reserve)
Die Klemmenbelegung kann frei geändert werden. Benötigen Sie z.B. nicht mehr Eingänge für Rauchmelder oder Etagenstand, darf der Aufzug ohne
1.3
9
Kommando 9 (Reserve)
1.3 Steuerungen/Netzwerke 2021 MULTiBUS-Coupler
MULTiBUS-Coupler als elektronischer Aufzugwärter
Nutzen • Verglasungen von Schacht, Fahrkorb und • Anzahl der Fahrten
Die Aufgaben des menschlichen Aufzugwärters Türen dürfen nicht vorhanden sein, mit Aus- • eigene Parametereinstellungen
werden durch den MULTiBUS-Coupler teilweise nahme von Schauöffnungen (in Drehtüren)
ersetzt. Die sonst notwendigen wöchentlichen bis 150 mm Breite aus VSG, Drahtspiegelglas Bei Erkennung von Fehlern wird zuerst ge-
Überprüfungen des Aufzugs können entfallen. oder gleichwertig warnt und bei Nichtbeachtung die Anlage still-
Die Prüfungsintervalle des menschlichen Auf- • Fahrkorbtüren müssen vorhanden sein gesetzt.
zugwärters beschränken sich somit für Anlagen • Schachttüren müssen mit Fehlschließsiche-
mit kraftbetätigten Türen auf 4 Monate oder rungen oder gleichwertig versehen sein
30.000 Fahrten und für Anlagen mit handbetä- • Nachrüstung mit elektronischen Aufzugwär-
tigten Türen auf 2 Monate oder 15.000 Fahrten terfunktionen sind anzeige- und prüfpflichtig
und können auch vom Aufzugmonteur im Rah-
men einer üblichen Wartung erledigt werden. Was überwacht der MULTiBUS-Coupler?
• dass keine Fahrt bei geöffnetem Türkontakt
Bedingungen für den Einsatz oder Sperrmittelschalter erfolgt
• die Anlage muss zugänglich sein • Bündigkeiten
• Notruftaster ist vandalensicher oder testbar • Kabinenlicht
auszuführen • Notruftaster (falls nicht vandalensicher)
• Fernnotrufsystem muss vorhanden sein • Fernnotrufsystem
Detail: Überwachung Bündigkeit Detail: Überwachung Fahrkorbbeleuchtung
Gabellichtschranke und Schaltfahnen werden mitgeliefert. Stromsensor wird mitgeliefert.
+ L +
N
Lichtschranke
Lichtschranke
am Fahrkorb)
geschlossen geschlossen
am Fahrkorb
Stromsensor
im Bereich im Bereich
±10 mm ±20 mm KL
je Ebene je Ebene
-
optionale
Abschalt-
ung durch KL -
Überwachung
Überwachung
der Anhalte-
VIO -XXXX
VIO -XXXX
genauigkeit
genauigkeit
Steuerung
MULTiBUS
MULTiBUS
der Nach-
Eingang
Eingang
regulier-
Überwachung
Fahrkorblicht
VIO +XXXX
MULTiBUS
Eingang
(±20mm nur bei Nachregulieren)
Fahrkorblicht
Detail: Überwachung Fernnotrufgerät (Alternativ: Überwachung Notruftaster und Fernnotrufgerät)
Gerät muss über Ausgang „Bitte sprechen“ verfügen. Testbarer Notruftaster nur benötigt, falls nicht vandalensicher ausgeführt.
+Notruf +Notruf
Verbindungsaufbau
Verbindungsaufbau
Bitte sprechen
Bitte sprechen
Piktogramme
Piktogramme
im Fahrkorb
im Fahrkorb
VIO +XXXX
VIO +XXXX
MULTiBUS
MULTiBUS
Notruftest
Notruftest
Ausgang
Ausgang
Notruf Notruftaster
mit elektro-
mechanischer
Betätigung
Sprechverbindung
Sprechverbindung
ist aufgebaut
ist aufgebaut
VIO +XXXX
VIO +XXXX
beliebiges beliebiges
MULTiBUS
MULTiBUS
Fernnotrufgerät Fernnotrufgerät
Eingang
Eingang
mit Ausgang für mit Ausgang für
„Verbindung aufgebaut“ „Verbindung aufgebaut“
-Notruf -Notruf
10 STRACK LIFT AUTOMATIONL
N
Vin
KL = ggf.
Steuerspannung
KL
sensor
Strom-
Abschaltung
KL
Fahrkorblicht
Fahrkorblicht
durch Steuerung
Versorgung 24VDC
aus der Steuerung
STRACK LIFT AUTOMATION
+ -
Überwachung Fahrkorblicht
Coupler
Etagenstand Überwachung Anhaltegen.
Etagenstand
Gesamtschaltung elektronischer Aufzugwärter
Etagenstand Wartungsschalter in Schranktür
AW-Testschalter in Schranktür
IOM-UIN
Aufzug in Fahrt ohne Nachreg.
MULTiBUS-Coupler
Inspektion/Rückholen
SHK Neutralleiter kommend Rückleiter Steuerspannung
SHK Kabinentür
SHK Riegel
ruf
Not-
SHK Neutalleiter gehend
Piktogramm
telefon
Notruf-
„Bitte sprechen“
Aufzug abschalten
Notruftest
Kommando oben IOM-R6
Parallel zu Tür-auf-Taster
Kommando unten AW ausgeschaltet
in der Schranktür
Steuerungen/Netzwerke 2021
1.3
11STRACK LIFT AUTOMATION
Kontakt
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