UMWELTERKLÄRUNG BERICHTSJAHR 2020 - BMW GROUP WERK REGENSBURG UND WERK WACKERSDORF - BMW Group Plants
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DAS WERK REGENSBURG.
UMWELTERKLÄRUNG
ÜBERSICHT
BERICHTSJAHR 2020
BMW GROUP WERK REGENSBURG
UND WERK WACKERSDORF
Werk Regensburg und
Werk Wackersdorf
1
VORWORT.
Bereits seit dem Jahr 1986 werden im BMW Group Werk
Regensburg Automobile gefertigt. Seither liefen mehr als
sieben Millionen Fahrzeuge vom Band und ließen den
Traum vom perfekten Automobil Wirklichkeit werden.
Zum BMW Standort Regensburg gehört neben dem Werk
Regensburg (Werk 6.1) auch der Innovationspark Wackers-
dorf (Werk 6.2).
Während im Werk Regensburg täglich rund 1.100 Automo-
bile der 1er und 2er Baureihe sowie des BMW X1 und des
BMW X2 gefertigt werden, befinden sich in Wackersdorf die
Organisationseinheiten CFK-Stackfertigung, Cockpitferti-
gung, Materialsteuerung und Auslandsversorgung.
Bereits vor der Errichtung der Werke 6.1 und 6.2 wurde da-
rauf geachtet, eine effektive Produktion und den Umwelt-
schutz miteinander zu vereinen. Seither ist die weitere Mini-
mierung der Einflüsse auf die Umwelt und unsere Nachbar-
schaft stets im Fokus unserer Aktivitäten gewesen. Hierzu
hat sich der BMW Standort Regensburg verpflichtet, seine
umweltpolitischen Ziele im Sinne der verankerten Umwelt-
schutzpolitik zu verwirklichen und deren Erreichen kontinu-
ierlich zu überprüfen. Bei dieser anspruchsvollen Herausfor-
derung nehmen unsere zahlreichen Mitarbeiter, welche
durch ihre Kompetenz, Kreativität und Leidenschaft eine ef-
fektive Produktion in Regensburg und Wackersdorf erst er-
möglichen, eine Schlüsselrolle ein.
Wir definieren uns als ökologisches, nachhaltiges Werk. Des-
halb verbrauchen wir weniger Energie, erzeugen weniger
CO2. Als Leuchtturm für grüne Produktion strahlen wir in
die Region.
Frank Bachmann
Standortleitung
BMW Standort Regensburg / Wackersdorf
04.05.2021
INHALTSVERZEICHNIS.
Inhaltsverzeichnis
Das BMW Group Werk Regensburg ..................................................................................1
Die BMW Einheiten Wackersdorf ......................................................................................5
Umweltaspekte .................................................................................................................8
Wesentliche umweltrelevante Daten ................................................................................ 20
Kernindikatoren nach EMAS III ...................................................................................... 23
Geltende Rechtsvorschriften ........................................................................................... 24
Umweltaktivitäten .......................................................................................................... 25
Validierung der Umwelterklärung ................................................................................... 28
Impressum ..................................................................................................................... 29
2
DAS BMW GROUP WERK REGENSBURG.
ÜBERSICHT.
Benennung Einheit 2018 2019 2020
Fläche m2 1.444.866 1.444.866 1.444.866
bebaute Flächen m2 628.364 644.406 649.671
Verkehrsflächen m2 592.155 589.390 586.490
sonstige Flächen m2 224.347 211.070 208.705
Einen Teil der sonstigen Flächen nimmt der sogenannte „Grüngürtel“ entlang des Werkszauns ein. Weitere Ausführungen unter
Kapitel „Biodiversität“.
1
DAS BMW GROUP WERK REGENSBURG.
ÜBERSICHT.
Wesentliche Veränderungen zum Vorjahr
Das Jahr 2020 war erheblich geprägt durch die weltweit anhaltende Corona-Pandemie. Auf Basis des BMW Handbuchs zum „Be-
trieb unter Corona-Rahmenbedingungen“ wurden in den BMW Standorten notwendige Eindämmungs-, Schutz- und Hygienemaß-
nahmen umgesetzt, die umfassende Auswirkungen auf das Produktionsumfeld hatten und auch noch haben. Vom Produktions-
stillstand, Stückzahlreduzierung, geänderten Schichtmodellen bis hin z.B. zur Anpassung des Lüftungshaushaltes in den Ferti-
gungshallen, mussten und müssen alle Aspekte fortlaufend bewertet und angepasst werden. Eine nachteilige Auswirkung auf die
vereinbarten Umweltkennzahlen ist festzustellen, jedoch gestaltet sich eine valide Quantifizierung und der Vergleich mit den Vor-
jahren, aufgrund der unterschiedlichen Rahmenbedingungen, als nicht zielführend.
Die Anzahl der Beschäftigten am BMW Standort Regensburg lag im Jahr 2020 auf dem annähernd gleichen Niveau der Vorjahre
bei ca. 9000 Mitarbeiter.
Für die Integration von neuen Modellen, Hybrid-Fahrzeugen und der Herstellung von Hochvoltspeichern in das Werk Regens-
burg wurden im Jahr 2020 zahlreiche Baumaßnahmen bzw. Anlageninstallationen begonnen:
Karosseriebau Montage
Umbauarbeiten zur Integration von neuen Modellen (Hyb- Umfangreichster Umbau in der Geschichte des Werks zur In-
rid-Fahrzeuge, Nachfolgemodelle BMW X1 und X2). Dabei tegration von neuen Modellen und zur Ertüchtigung zum
handelt es sich im Wesentlichen um die Ertüchtigung der Be- Bau von Elektrofahrzeugen (Hybrid-Fahrzeuge, Nachfolge-
standsanlagen sowie die Fertigstellung der Erweiterung des modelle BMW X1 und X2). Auf derselben Produktionslinie
Gebäudes 30.5 im Süden und Südosten. Nach Auslauf der sollen in Zukunft Fahrzeuge mit verschiedenen Antriebsar-
bisherigen Modelle wurden Anlagen und Gebäude rückge- ten gebaut werden – vom Verbrennungsmotor über das Hyb-
baut. Diese Flächen werden jetzt als Logistikflächen genutzt, ridfahrzeug bis zum reinen Elektroauto. 2020 wurde hierzu
dadurch Außenläger aufgelöst und LKW-Transporte redu- die statische Ertüchtigung des Bestandes, die Anpassung der
ziert. Fördertechnik in der Endmontage sowie der Lückenschluss
zwischen den Montagegebäuden 53.0 und 50.8, der Ersatz
Lackiererei der Dichtheitsprüfkabinen Geb. 55.1 und die Realisierung ei-
• Anlagenersatz mit Anpassungen an den Stand der La- ner Pufferfläche für Hochvoltspeicher realisiert. 2021 erfolgt
ckiertechnik „Integrated Paint Prozess (IPP)“ im Bereich die abschließende Ertüchtigung zum Bau von Hybrid- und
„Nachlackierung nach der Fahrzeugmontage“ Geb. vollelektrischen Fahrzeugen, hierbei handelt es sich im Kern
55.X. um die Verlängerung im Bereich Fügen (Hochzeit), die Ver-
• Umbau und Betrieb der Decklacklinien 1 (Geb. 41.0), 3 längerung von Band 54 und die Anlieferung von Hochvolt-
und 4 (Geb. 41.5) in IPP-Lacktechnologie für die IPP- speichern.
Lackapplikation.
• Mit Einführung der IPP-Lacktechnologie wird der La-
ckierprozess im Decklack wesentlich verkürzt verän-
Werk 6.11 Leibnizstraße
dert. Im Jahr 2020 wurde hierzu die Anlagentechnik für
die Decklacklinie 4 umgebaut. • Im Jahr 2020 wurde der Umbau des Werkes 6.11 Leib-
nizstraße zur Montage von Hochvoltspeichern (HVS)
Presswerk und Gebäude/Energie gestartet.
• keine wesentlichen Veränderungen.
2
DAS BMW GROUP WERK REGENSBURG.
ÜBERSICHT.
Presswerk Lackiererei
Auf einer Fläche von ca. 44.500 Quadratmetern sind zwei Auf einer Grundfläche von 90.000 Quadratmetern sind För-
Platinenschneidanlagen (Coilpressen) und vier Großpressen deranlagen mit einer Gesamtlänge von 14 Kilometern instal-
im Einsatz. Aus den angelieferten Coilbändern fertigen die liert. In der Lackiererei tragen Applikationsroboter auf eine
Coilpressen Platinen, die den Großpressen, der Saugerbal- Karosserieoberfläche von rund 100 Quadratmetern pro Fahr-
kenpresse und drei Highspeed Servo-Pressenlinien zur Ver- zeug durchschnittlich 17,7 Kilogramm an Beschichtungen
arbeitung zugeführt werden. Diese Großpressen verarbeiten und Lack auf. Die Versorgung der Roboter mit Serien- und
täglich ca. 1.050 Tonnen Stahl sowie fünf Tonnen Alumi- Individuallacken erfolgt über 30 Ringleitungen. Knapp 850
nium zu Karosserieteilen. Der beim Pressvorgang anfallende Mitarbeiter sind verantwortlich für den Oberflächenschutz
Verschnitt wird gesammelt, in einer Schrottpresse zu Pake- und die Farbbrillanz der Fahrzeuge. Die Lackiererei wird seit
ten abgepresst und anschließend mit der Bahn dem Materi- Jahren konsequent auf zukunftsfähige Lackierprozesse hin
alrecycling zugeführt. optimiert und auf Nachhaltigkeit ausgerichtet. Seit 2011
wird beim Klarlack-Auftrag das sogenannte Trockenabschei-
dungsverfahren eingesetzt. Überschüssige Lackpartikel wer-
den mittels Steinmehl trocken gebunden und umweltfreund-
lich verwertet. Im Jahr 2020 wurde das sogenannte IPP-La-
ckier-Verfahren auf allen Lackierlinien umgesetzt. Beim „In-
tegrated Paint Process“ (IPP) entfällt die bisherige Beschich-
tung mit Füller-Lack. Dadurch wird auch der Füller-Trockner
nicht mehr benötigt, was zu einer deutlichen Energieeinspa-
rung führt.
Karosseriebau
Auf rund 170.000 Quadratmetern produzieren mehr als
1.200 Schweißroboter verschiedenste Karosserie-Varianten
des BMW 1er, 2er sowie des BMW X1 und BMW X2. Dabei
werden 98 Prozent aller Schweißpunkte automatisch ge-
setzt. Im gesamten Herstellungsprozess – vom Pressteil bis
zur fertigen Rohkarosserie – sind rund 1.500 Mitarbeiter be-
schäftigt.
Der Abwasseranfall pro Einheit wurde von 2009 bis 2018
konsequent durch Kreislaufführung, Kaskadenfahrweise
und den Einsatz von Ultrafiltrationsanlagen in den Prozes-
sen reduziert. Der Anstieg der vergangenen zwei Jahre lässt
sich auf den Austausch der Wasseraufbereitungsanlage im
laufenden Betrieb und die Einführung des neuen Lackierver-
fahrens (IPP) zurückführen. Durch den neuen IPP Lackier-
prozess gewinnt die Vorbereitung einer lackierfähigen Ober-
fläche einen noch höheren Stellenwert, was sich in der er-
höhten Anforderung an die Qualität der Spülwässer nieder-
schlägt.
3
DAS BMW GROUP WERK REGENSBURG.
ÜBERSICHT.
Montage Versorgungszentren
Hier fertigen mehr als 3.300 Mitarbeiter auf rund 180.000 Die Versorgungszentren stellen eine Art Bindeglied zwi-
Quadratmetern täglich ca. 1.100 Fahrzeuge mit modernster schen den Herstellern der Einzelteile und der Produktion
ergonomischer Fertigungstechnik. Zum Einsatz kommen da- dar. Hier findet die Anlieferung von Einzelteilen statt, diese
bei Schwenk- und höhenverstellbare Karosserietransportsys- werden danach kontinuierlich an die Produktionsbereiche
teme sowie Mitarbeiter-Mitfahrbänder. Die Materialbereit- geliefert. Durch die Tendenz der Industrie zur Minimierung
stellung erfolgt über Routenzüge und Supermärkte. Die auf der Lagerkapazitäten stellt die Aufrechterhaltung einer lü-
den individuellen Kundenwünschen basierenden Varianten ckenlosen Versorgung der Produktion besonders hier eine
aller im Werk Regensburg gefertigten Fahrzeuge werden auf große Herausforderung dar.
demselben Fertigungsband im sogenannten Einliniensystem
montiert. Logistik
Aufgabengebiet der Logistik ist die Verteilung der Güter in
den Produktionshallen. Mit zukunftsorientierten Logistik-
Konzepten versorgen ca. 750 Mitarbeiter die Montage und
den Karosseriebau. In den Versorgungszentren werden vari-
antenreiche Teilefamilien bereits in der richtigen Reihen-
folge sequenziert. So erreichen ca. 45.000 Behälter täglich
mit hoher Prozessexzellenz zur richtigen Zeit, in der richti-
gen Menge und Qualität unsere Montagebänder. Hier kom-
men ausschließlich batteriebetriebene Routenzüge, Smart-
Transport Roboter und selbstfahrende Ameisen zum Ein-
satz.
Leibnizstraße
Im BMW Group Werk Regensburg werden ab 2021 Batterie-
zellen für Hochvoltbatterien lackiert und ab 2022 komplette
Hochvoltspeicher montiert. Das Unternehmen investiert
mehr als 150 Millionen Euro in den Standort, um die wach-
sende Produktion elektrifizierter Fahrzeuge der BMW Group
mit Hochvoltbatterien sicherzustellen.
Hochvoltbatterien sind ein wichtiger Baustein in der Trans-
formation zur Elektromobilität. Das BMW Group Werk Re-
gensburg produziert mit den Plug-in-Hybridvarianten des
BMW X1 und des BMW X2 bereits seit 2020 zwei elektrifi- Indirekte Bereiche
zierte Modelle.
Unterstützt wird die Fertigung durch indirekte Bereiche:
Ziele/Steuerung-Produktion/Controlling/WPS, Gesamtfahr-
zeug/Qualitätsmanagement, Personalwesen, Betriebsgastro-
nomie, Gesundheitsmanagement, Gebäude/Energie-Ma-
nagement, Werkssicherheit, Werkfeuerwehr, Werkstoff-
/Verfahrensanalytik, Technologieplanung und Kommunika-
tion.
4
DIE BMW EINHEITEN WACKERSDORF.
ÜBERSICHT.
Der Innovationspark Wackersdorf
Der Innovationspark Wackersdorf mit einer Grundstücksfläche von 55 ha liegt 50 km nördlich von Regensburg. Auf dem Gelände,
das in den 1980er Jahren für eine Wiederaufarbeitungsanlage vorgesehen war, sind BMW sowie weitere Partnerfirmen ansässig.
Insgesamt sind am Standort rund 2.500 Menschen tätig (inklusive Zulieferfirmen).
Heute verfügt der Innovationspark Wackersdorf über drei Kompetenzfelder:
• Fertigung von Automobil-Interieur-Komponenten wie z.B. Cockpits
• Materialsteuerung und Logistik-/Verpackungsdienstleistungen für die Belieferung der BMW Auslandsstandorte
• Verarbeitung des innovativen CFK-Materials (Carbonfaser) für die Karosserie-Herstellung
Die BMW Einheiten im Innovationspark Wackersdorf haben sich verpflichtet, ihre umweltpolitischen Ziele im
Sinne der verankerten Umweltschutzpolitik zu verwirklichen und deren Erreichen kontinuierlich zu überprüfen.
Michael Bomann, Standortleitung BMW Innovationspark und Leitung Auslandsversorgung Wackersdorf
5
DIE BMW EINHEITEN WACKERSDORF.
ÜBERSICHT.
Bilanz der Liegenschaften Wackersdorf
Benennung Einheit 2018 2019 2020
Fläche m2 545.795(1) 545.795 545.795
bebaute Flächen m2 187.696 188.696 213.221
Verkehrsflächen m2 209.989 227.489 226.590
sonstige Flächen m2 148.110 129.609 105.984
(1) Flächenbereinigung in 2018: Umstellung auf neues Flächeninformationssystem
Wesentliche Veränderungen
Auch im BMW Werk Wackersdorf war das Jahr 2020 geprägt durch die weltweit anhaltende Corona-Pandemie. Auf Basis des BMW
Handbuchs zum „Betrieb unter Corona-Rahmenbedingungen“ wurden notwendige Eindämmungs-, Schutz- und Hygienemaßnah-
men umgesetzt, die umfassende Auswirkungen auf das Produktionsumfeld hatten und auch noch haben. Vom Produktionsstill-
stand, Stückzahlreduzierung bis hin z.B. zur Anpassung des Lüftungshaushaltes in den Fertigungshallen, mussten und müssen alle
Aspekte fortlaufend bewertet und angepasst werden. Eine nachteilige Auswirkung auf die vereinbarten Umweltkennzahlen ist
festzustellen, jedoch gestaltet sich eine valide Quantifizierung und der Vergleich mit den Vorjahren, aufgrund der unterschiedli-
chen Rahmenbedingungen, als nicht zielführend.
Zur Versorgung der BMW-Werke mit zertifizierten Schutz-Masken wurden im ersten Halbjahr 2020 zwei Fertigungslinien zur
Produktion von MNS-Masken aufgebaut und in Betrieb genommen. Aufgrund der verbesserten weltweiten Angebotssituation von
MNS-Masken konnten die beiden Produktionsstraßen Ende 2020 wieder abgebaut und an ein externes Unternehmen übereignet
werden.
Im November 2020 wurde ein neues Logistikgebäude (Halle 87.0) fertiggestellt und in Betrieb genommen. In dem rund 20.000 m 2
großen Komplex werden Fahrzeuggroßteile verpackt und für den internationalen Versand vorbereitet. Mit dem Neubau konnte
die Belegung der Gebäude optimiert werden; die Transportwege innerhalb des Werkes wurden deutlich reduziert. Die logistikin-
tensiven Großteile werden nun im neuen Gebäude in unmittelbarer Nähe zum Gleisanschluss abgewickelt.
Im Zuge dieser Maßnahme wurden zudem Containerstellplätze östlich der Halle 84.0 verlagert bzw. erweitert, sowie die Gebäude
50.3 und 50.4 grundlegend saniert.
2019 wurde mit der Erweiterung der Cockpitfertigung begonnen und dazu die Hallen 51.0 und 51.1 ertüchtigt. Dort werden seit
Anfang 2020 moderne energieeffiziente Anlagen für ein zukünftiges neues Cockpitmodell aufgebaut. Der Produktionsstart wird
Mitte des Jahres 2021 erfolgen.
Die CFK Stackfertigung wird im Jahr 2022 an das ebenfalls im Innovationspark Wackersdorf ansässige Unternehmen SGL ACF
übergeben. Dazu wurde 2020 schon ein Teil der Fertigungsanlagen in der Halle 20.0 von SGL ACF übernommen.
6
DIE BMW EINHEITEN WACKERSDORF.
ÜBERSICHT.
Wackersdorf Cockpitfertigung Wackersdorf Auslandsversorgung
In diesem Fertigungsbereich werden täglich bis zu 2.900 In- Die Auslandsversorgung umfasst die Bereiche Materialsteu-
strumententafeln für verschiedene BMW Modelle produ- erung sowie Verpackung. Zur Materialsteuerung gehört die
ziert. Die wesentlichen Prozessschritte sind dabei Spritzgie- weltweite Versorgung der ausländischen Produktionsstan-
ßen, Schäumen, Stanzen, Kunststoffschweißen sowie die dorte über interne und externe Packbetriebe mit Anlauf- und
Endmontage der Cockpits. Serienteilen; beispielsweise müssen die Warenströme von
ca. 30.000 Sachnummern von rund 1.300 Lieferanten ge-
Die Instrumententräger werden an die BMW Werke Regens-
lenkt werden.
burg, München, Leipzig, Dingolfing und Rosslyn (Südafrika)
sowie an das Versorgungszentrum Auslandsfertigung gelie- Im Packbetrieb werden täglich rund 1 Million Teile und ca.
fert. 61 Container verpackt. Beliefert werden Produktionsstan-
dorte und Montagewerke weltweit. Der Transport zu den
Seehäfen erfolgt ausschließlich per Bahn.
Wackersdorf CFK-Stackfertigung
Im Anschluss an die CFK-Gelegeproduktion durch die Part-
nerfirma SGL ACF erfolgen die BMW Umfänge des Prozess- Indirekte Bereiche
schrittes Stacken. Dabei werden die CFK-Gelegerollen wie- Unterstützt werden Fertigung- und Auslandsversorgung
der abgewickelt und in mehreren Schichten übereinanderge- durch indirekte Bereiche wie: Personalwesen, Betriebsgast-
legt. Hochpräzise Schneideanlagen schneiden diese Stapel ronomie und Gesundheitsmanagement.
in Einzelteile. Diese bilden die Ausgangsbasis für die späte-
ren Karosserieteile des CFK-Life-Moduls des Fahrzeugs. Die
Weiterverarbeitung erfolgt in Leipzig.
7UMWELTASPEKTE.
ENERGIENUTZUNG.
Ressourcenschonender Energieeinsatz
Circa 40 Prozent des gesamten Strombedarfs erzeugt das Die Bemühungen um einen ressourcenschonenden Energie-
Werk Regensburg in einem eigenen Blockheizkraftwerk. einsatz werden ständig fortgeführt. Durch nachhaltige Opti-
Nach dem Prinzip der Kraft-Wärme-Kopplung stellen dort mierungsmaßnahmen an der Primärenergieausnutzung,
fünf Gasmotoren eine Gesamtleistung von 13,4 MW Verbesserung von Anlagenwirkungsgraden, Überprüfung
(elektrisch) und 12,1 MW (thermisch) bereit. 2016 wurde die von notwendigen Systemparametern oder Anlagenlaufzei-
Anlage um einen fünften Gasmotor erweitert. In der kalten ten werden die Auswirkungen auf die Umwelt so gering wie
Jahreszeit (Wintermonate) ist eine weitere Wärmeerzeugung möglich, als auch wirtschaftlich vertretbar gehalten. Durch
über vier Heißwasserkessel mit maximal 67 MW (thermisch) regelmäßige Energiebegehungen werden Verbesserungspo-
möglich. tenziale systematisch erfasst und abgearbeitet.
Im Jahr 2006 wurde das strategische, werkeübergreifende
Projekt „IFM Energiemanagement/-strategie“ aufgelegt.
Nachhaltig soll der Energieverbrauch gesenkt und der Res-
sourceneinsatz optimiert werden.
Die daraus resultierenden Werksziele wurden erreicht.
Im Jahr 2019 wurden die Ziele bis 2030 an die Nachhaltig-
keitsstrategie des Unternehmens angepasst. Es wurde eine
Senkung des Energieverbrauchs pro Fahrzeug von 25% bis
2030, in Bezug auf das Jahr 2016 vereinbart.
Der Innovationspark Wackersdorf wird durch ein externes Blockheizkraftwerk (Bayernwerk Natur) mit Strom und Wärme ver-
sorgt. Im Vergleich zum Werk Regensburg stellen Energienutzung (Versorgung mit Fernwärme) und Emissionen (keine signifikan-
ten emissionsrelevanten Fertigungsverfahren) im Werk Wackersdorf keine wesentlichen Umweltaspekte dar. Zur Verbesserung
der Energieeffizienz wurde 2016 ein Arbeitskreis Energie gegründet. Durch das Facility Management und die angesiedelten Tech-
nologien werden regelmäßig die Verbräuche gemonitort, Verbesserungspotentiale bewertet und Neuerungen auf den Weg ge-
bracht.
Zielerreichung
Der ursprünglich vereinbarte Zielwert für 2020 von 1,525 MWh pro Einheit wurde unterjährig in Abstimmung mit der zentralen
Umweltfachstelle der BMW Group angepasst. Begründet wurde dies durch eine erheblich reduzierte Produktionsstückzahl. Auf-
grund der Pandemie und einem Schaden im Dachbereich der Technologie Montage wurde die Produktionsunterbrechungen deut-
lich verlängerten. Das neu formulierte Energieziel 2020 von 1,695(1) MWh pro Einheit wurde mit 1,567(1) MWh pro Einheit sicher
erreicht.
Im Werk Wackersdorf kam es aufgrund der Produktionserweiterung Cockpit in der Halle 51.0 zu einer Erhöhung des absoluten
Energieverbrauchs im Vergleich zum Vorjahr. Jedoch konnte das Energieziel für das Werk Wackersdorf 2020 von 23.891 MWh mit
18.424 MWh deutlicher unterschritten werden.
(1) ohne KWK Verluste und Fremddienstleister
8UMWELTASPEKTE.
EMISSIONEN.
Luftemissionen Zwischen 2006 und 2020 sind die CO2-Emissionen je Fahr-
zeug in der Produktion (auf Group Ebene) durch kontinuier-
Im Rahmen der Produktion von Kraftfahrzeugen werden liche Energieeffizienz, regenerative Eigenerzeugung und Di-
nicht nur Rohstoffe und Ressourcen verbraucht, sondern rektlieferverträge für Grünstrom um rund 78% gesunken.
auch umweltrelevante Stoffe an die Luft emittiert. Dazu ge- Doch das nächste Ziel ist bereits gesetzt: Im Vergleich zu
hören im Wesentlichen Kohlendioxid, Stickoxide, leicht 2019 sollen diese Emissionen bis 2030 um weitere 80% pro
flüchtige organische Verbindungen (VOC), Kohlenmonoxid, Fahrzeug reduziert werden.
Staub und Schwefeldioxid.
Dazu wurde ein BMW Group weites Programm aufgesetzt:
Die BMW Group hat sich zu einer langfristigen CO2-Neutra- PARES (Pariser Klimaabkommen zur Reduktion von CO2
lität bis 2050 über die gesamte Wertschöpfungskette – von und Strukturen). Die diesbezüglichen Aktivitäten im Werk
der Lieferkette über Produktion bis zur Nutzungsphase – Regensburg werden projekthaft unter der strategischen
verpflichtet. Stoßrichtung „Ökologische Nachhaltigkeit“ bearbeitet (siehe
Absatz Umweltprogramm).
Im Folgenden sind weitere wesentliche Emissionen im zeitlichen Verlauf dargestellt.
Es besteht ein starker Zusammenhang zwischen produzierten Einheiten, eingesetzten Stoffen und den resultierenden Emissionen:
Die CO2-Emission konnte im Vergleich zum Vorjahr Die Stickoxidemission verringerte sich im Vergleich zum
deutlich gesenkt werden. Vorjahr.
Die Lösemittelemission konnte im Vergleich zum Vor-
jahr deutlich reduziert werden.
9UMWELTASPEKTE.
EMISSIONEN.
Im Folgenden werden beispielhaft die Emissionswerte aus Energiezentrale und Lackieranlage dargestellt:
2020 Kesselanlage (Gasbetrieb) Grenzwert Einheit Jahresmittelwert
Kohlenmonoxid - Kessel 3/HWK 3 50 mg/m³ 8
Stickstoffdioxid - Kessel 3/HWK 3 100 mg/m³ 66
Kohlenmonoxid - Kessel 4/HWK 4 50 mg/m³ 2
Stickstoffdioxid - Kessel 4/HWK 4 100 mg/m³ 71
Kohlenmonoxid - Kessel 5/HWK 5 50 mg/m³ 8
Stickstoffdioxid - Kessel 5/HWK 5 100 mg/m³ 70
Kessel 2 war nicht bzw. nur geringfügig als Notkessel in Betrieb (Standby)
2020 Kraft-Wärme-Kopplung Grenzwert Einheit Jahresmittelwert
Kohlenmonoxid – Motor 1 300 mg/m³ 26
Stickstoffdioxid – Motor 1 500 mg/m³ 385
Kohlenmonoxid – Motor 2 300 mg/m³ 5
Stickstoffdioxid – Motor 2 500 mg/m³ 385
Kohlenmonoxid – Motor 3 300 mg/m³ 6
Stickstoffdioxid – Motor 3 500 mg/m³ 386
Kohlenmonoxid – Motor 4 300 mg/m³ 10
Stickstoffdioxid – Motor 4 500 mg/m³ 381
Kohlenmonoxid – Motor 5 300 mg/m³ 7
Stickstoffdioxid – Motor 5 500 mg/m³ 390
2020 Lackieranlage Messwerte
Grenzwert Einheit
(Emissionswerte werden im 3-Jahresturnus erhoben – letzte Messung 2020) Min.- Max.
Partikel aus Lackieranlagen (6 Quellen) 3 mg/m³ 0,3 – 1
Gesamt-Kohlenstoff nach TNV/RTO (5 Quellen) 50 mg/m³ 1–8
Stickstoffdioxid TNV/RTO-Anlagen (5 Quellen) 100 mg/m³ 30 - 80
Kohlenmonoxid TNV/RTO-Anlagen (5 Quellen) 100 mg/m³ 10 - 51
Im Jahr 2020 wurde eine Wiederholungsmessung der Emissionen aus der Lackieranlage durchgeführt. Alle Grenzwerte wurden im
Berichtszeitraum eingehalten bzw. überwiegend deutlich unterschritten.
Im Jahr 2021 ist eine Abnahmemessung der Emissionen aus der IPP-Lackieranlage angesetzt.
Zielerreichung
Das für das Werk gesetzte VOC-Ziel 2020 (Volatile Organic Carbons) von 0,95 kg pro Einheit wurde mit 0,87 kg pro Einheit unter-
schritten. Der VOC Wert von 2006 (1,42 kg pro Einheit) konnte bis zum Jahr 2020 um 39% gesenkt werden. Wesentliche Beiträge
waren der Entfall der Transportschutzkonservierung auf den produzierten Fahrzeugen an Außenhaut und Unterboden, Absenkung
der Lösemittelkonzentration in den Spülmedien sowie die Kreislaufführung und Reinigung der Prozessluft in der Decklacklinie 3
und 4 mit anschließender Oxidation der Lösemittel durch regenerative thermische Oxidation (RTO).
10UMWELTASPEKTE.
EMISSIONEN.
Schallemissionen am Standort Regensburg
Der Schutz unserer Anwohner vor produktionsbedingtem Lärm ist ein wichtiges Anliegen der Standortleitung und aller Führungs-
kräfte. Die Gesamtschall-Richtwerte in der Nachbarschaft des Standorts Regensburg wurden im Jahr 2020 eingehalten. Verände-
rungen an Gebäuden und Logistikstrukturen werden im Rahmen des Geräuschmanagements fachkundig begleitet und begutach-
tet. Mit der Erstellung des neuen Bebauungsplans im Werk Regensburg wurden umfangreiche schalltechnische Bewertungen
durchgeführt und neue Schall-Richtwerte festgelegt. Die Umstrukturierung des Werkes Leibnizstraße zur Montage von Hochvolt-
speichern wurde durch einen Schallgutachter begleitet. Im Berichtszeitraum lag am Standort Regensburg eine Lärmbeschwerde
vor. Entsprechende Korrekturmaßnamen wurden umgehend umgesetzt Lichtemissionen am Standort Regensburg.
Lichtemissionen am Standort Regensburg.
Die Reduzierung von Lichtverschmutzung ist ein wichtiger Um ein Ausleuchten der Umgebung zu vermeiden, ist die
Beitrag in der Vermeidung von Emissionen. Dabei liegt der LED-Beleuchtung blendfrei, gerichtet und in der Höhe ange-
Fokus im Werk Regensburg nicht nur auf der Gesundheit passt. Der Insektenschutz wird durch Lampen mit insekten-
und dem Wohlbefinden der Mitarbeiter und Anwohner, son- sicheren Gehäusen gewährleistet, deren Oberflächentempe-
dern auch auf dem Erhalt der Biodiversität durch Schutz- ratur 40° C nicht überschreitet.
maßnahmen für Insekten und Tiere.
Hierbei gilt es die Arbeitsplätze so gut wie möglich auszu-
leuchten und gleichzeitig die Umwelt abzuschirmen. Um
diese Balance zwischen Arbeitssicherheit und Umweltschutz
zu erreichen, wird die Außenbeleuchtung tageslichtabhän-
gig gesteuert und im Rahmen der gesetzlichen Arbeits-
schutzrichtlinien so weit wie möglich gedimmt. Bei unge-
nutzten Flächen im Außenbereich wird die Beleuchtung bis
auf Verkehrswege ganz ausgeschaltet. Die Außenbeleuch-
tung des Werkes wurde auf LED-Beleuchtung umgerüstet. In
diesem Zuge wurde die Beleuchtungsintensität bedarfsge-
recht geplant und installiert.
11UMWELTASPEKTE.
ABFALLAUFKOMMEN.
Entwicklung Abfallaufkommen
Alle Abfälle werden vor der Lieferung an die Entsorger auf
einer Plattformwaage gewogen. Diese Massen werden im
Abfallinformationssystem zur jeweiligen Abfallart gespei-
chert. Durch monatliche Auswertungen des Abfallstroms
wurden Abweichungen vom Vorjahresaufkommen ermittelt.
Abfall auf der Plattformwage
Im Werk Wackersdorf sind die nicht gefährlichen Abfallfrak-
tionen zur Verwertung wie z.B. Holz, Kartonagen im Ver-
gleich zum Vorjahr um 9,3% auf 2823 t angestiegen. Grund
hierfür ist die Entsorgung der o.g. Abfallfraktionen, welche
im Bereich der Auslandsfertigung (plus BMW-Abfall von
Dienstleistern) erzeugt werden. Für die Auslandsfertigung
wurden weitere Produktionshallen errichtet und der Verpa-
ckungsumfang ist folglich angestiegen.
Mit der Reduzierung der Fahrzeugproduktion war auch das
gesamthafte Abfallaufkommen im Vergleich zum Vorjahr ge-
ring rückläufig.
Jedoch ist das Abfallaufkommen in Regensburg je gefertig-
tem Fahrzeug (ohne Schrott und Bauabfall) von 31,7 kg um
20,5% auf 38,2 kg angestiegen. Grund hierfür ist die gerin-
gere Stückzahl aufgrund pandemiebedingter Werksschlie-
ßungen sowie eine über 5-wöchige Produktionsunterbre-
chung für Umbaumaßnahmen.
Der Anfall an Beseitigungsabfall ist im Vergleich zum Vor-
jahr um 49,5% auf 160 t angestiegen. Auch dies wird durch
die häufigen Werksunterbrechungen mit Reinigungs- und
Umbauarbeiten der Produktionsanlagen in der Technologie
Lackiererei (unter anderem mit langen Standzeiten der
Tauchbecken) begründet.
Übersicht der wesentlichen Abfallfraktionen:
Abfälle zur Verwertung (beispielhaft) Abfälle zur Beseitigung (gesamthaft)
nicht gefährlich gefährlich nicht gefährlich gefährlich
▪ Eisen und NE-Schrott ▪ Lackschlamm, trocken - ▪ Schlamm aus Tankreini-
▪ Papier/Kartonagen ▪ Filterkuchen aus Abwas- gung
▪ Kunststoffe serbehandlungsanlage ▪ Systemwasser aus Abwas-
▪ Holz ▪ Altöle, Alt-/Lösemittel serbehandlungsanlage
▪ Lackschlamm, nass
Zielerreichung
Das für das Werk Regensburg gesetzte Abfallziel 2020 für Abfall zur Beseitigung von 0,95 kg pro Einheit wurde mit 0,80 kg pro
Einheit unterschritten. Im Werk Wackersdorf wurde das Abfallziel 2020 für Abfall zur Beseitigung von 0,00 kg erreicht.
12UMWELTASPEKTE.
EINSATZ VON MATERIAL UND STOFFEN, WASSERNUTZUNG
Einsatz von Material und Stoffen den die einzusetzenden Materialien erfasst, einschließlich al-
ler zu beachtenden Anforderungen im Umgang damit.
Für die Produktion von Fahrzeugkomponenten ist eine Viel-
zahl von Hilfs- und Betriebsstoffen erforderlich. Dies können
Chemikalien, Kleb- und Schmierstoffe oder Reinigungsmit-
tel sein.
Der wirtschaftliche Umgang damit schont Ressourcen und
ZEUS (Zentrale Erfassung umweltrelevanter Stoffe)
entlastet die Umwelt. Daher werden kontinuierlich Wege
zur Reduzierung, Ersatz oder Recycling der eingesetzten Nach Verfügbarkeit sollen z. B. Produkte in Spraydosen mit
Stoffe gesucht. umweltfreundlichem Treibgas oder als Pumpspray einge-
setzt werden. Lösemittelhaltige Produkte werden nach Mög-
Der Einsatz von Materialien und Stoffen wird über einen
lichkeit durch wasserverdünnbare Produkte (z.B. Lacke) er-
speziellen Prozess zur „Freigabe chemischer Produkte“ gere-
setzt. Das Gefahrenpotenzial des Produktes (z. B. die Brenn-
gelt. Dazu werden die Materialien hinsichtlich Gesundheit,
barkeit) wird gleichzeitig vermindert.
Umweltschutz, Arbeitssicherheit und Produktqualität einer
Gefährdungsbeurteilung unterzogen. Im System ZEUS wer-
Wassernutzung
Der gesamte Wasserbedarf des Regensburger Werks wird durch Stadtwasser gedeckt. Regenwasser, Grundwasser und Wasser aus
umliegenden Gewässern wird nicht eingesetzt. In den Wasseraufbereitungsanlagen der Endmontage wird Prozesswasser aus den
Dichtheitsprüfkabinen und der Waschanlage aufbereitet und als gereinigtes Wasser dem Prozess wieder zugeführt. In der Vorbe-
handlung der Lackiererei wird durch die Kaskadenfahrweise speziell aufbereitetes Wasser ebenso mehrfach verwendet. Auf diese
Weise sparte im Jahr 2020 das Werk Regensburg 390.621 Kubikmeter Wasser und Abwasser in den Technologien Montage und
Lackiererei ein.
In den Technologien Umformen, Karosseriebau und Lackie-
rerei werden 1,5 Prozent mehr Karosserien produziert bzw.
lackiert als die Produktionsstückzahl (F2) ausweist. Diese
Karosserien (SKD) werden nach dem Lackierprozess ausge-
schleust und in ausländische Standorte versendet. Das be-
deutet, dass der auf die Produktionsstückzahl bezogene
Wasserverbrauch geringer ist als ausgewiesen.
Auf Grund der deutlichen Reduzierung der produzierten
Einheiten hat sich der erforderliche Frischwasserbedarf
ebenfalls verringert.
Im Werk Wackersdorf ist Wassernutzung kein wesentlicher
Umweltaspekt, da Frischwasser lediglich als Sanitärwasser
verwendet wird. Der geringfügig angestiegene Wasserbedarf
ist durch die Entleerung, Wartung und Befüllung der Sprink-
leranlage in verschiedenen Gebäuden des Standortes be-
gründet.
Zielerreichung / Zielwertanpassung
Der ursprünglich vereinbarte Zielwert von 1,18 m³/Einheit wurde unterjährig in Abstimmung mit der zentralen Umweltfachstelle
der BMW Group auf 1,42 m³/Einheit erhöht. Begründet wurde dies durch eine erheblich reduzierte Produktionsstückzahl, da sich
auf Grund der Pandemie und einem Schaden im Dachbereich der Technologie Montage die Produktionsunterbrechungen deutlich
verlängerten. Mit einem Wert von 1,27 m³/Einheit wurde das Jahresziel von 2020 erreicht.
13UMWELTASPEKTE.
ABWASSERAUFKOMMEN.
Entwässerung Werk Regensburg
Das Abwasser im Werk Regensburg setzt sich aus Schmutz-
wasser von Sanitäreinrichtungen, Abwässern aus der Pro-
duktion (Industrie- und Prozessabwasser) sowie Regenwas-
ser zusammen.
Es werden drei biologische Wasseraufbereitungsanlagen,
zwei für die Kreislaufführung von Wasser für Fahrzeug-
Analytik
waschanlagen und eine für die Dichtheitsprüfkabinen, be-
11 Parameter
meist 2x pro Woche trieben.
Industrie- und Prozessabwasser werden in der eigenen Was-
seraufbereitungsanlage behandelt und anschließend mit
dem Sanitärabwasser zur städtischen Kläranlage geleitet.
Die untenstehende Tabelle mit den behördlich vorgeschrie-
benen Abwassergrenzwerten zeigt die Einhaltung der Über-
wachungswerte 2020.
Inhaltstoffe im Prozessabwasser Werk 6.1 Regensburg
Benennung Überwachungswerte 2020 Messwerte 2020
Mittelwerte Werte Min - Max
Absetzbare Stoffe 0,3 mg/l < 0,1 mg/l (< 0,1 mg/l)
AOX 1,0 mg/l 0,20 mg/l 0,02 – 0,5 mg/l
Chrom 0,5 mg/l 0,03 mg/l 0,002 – 0,10 mg/l
Fluorid 50 mg/l 9 mg/l 3 - 30 mg/l
Kohlenwasserstoffe 20 mg/l 0,8 mg/l 0,1 – 16,0 mg/l
Nickel 0,5 mg/l 0,13 mg/l 0,03 – 0,34 mg/l
Zink 2,0 mg/l 0,10 mg/l 0,02 – 0,52 mg/l
600 m³/d
Wasser aus Wasseraufbereitungsanlage 218 m³/d max. 485 m³/d
219.000 m³/a
pH-Wert (Kanal) 6,5 – 11 - 9,2 – 10,6
Abwassertemperatur (Kanal) Maximal 35 °C - 19 – 31
Zielerreichung
Der ursprünglich vereinbarte Prozessabwasserzielwert für
das Werk Regensburg von 0,31 m³/Einheit wurde unterjäh-
rig in Abstimmung mit der Prozessfachstelle der Technologie
Oberfläche und dem Facility Management auf 0,35 m³/Ein-
heit erhöht. Begründet wurde dies durch eine erheblich re-
duzierte Produktionsstückzahl, da sich auf Grund der Pan-
demie und einem Schaden im Dachbereich der Technologie
Montage die Produktionsunterbrechungen deutlich verlän-
gerten. Mit einem Wert von 0,29 m³/Einheit wurde das Jah-
resziel von 2020 erreicht
Die verminderte Produktionsstückzahl bedingte eine Verrin-
gerung des Frischwasserbedarfes, was auch ein geringeres
Abwasseraufkommen zur Folge hatte.
14UMWELTASPEKTE.
ABWASSERAUFKOMMEN.
Niederschlagswasserversickerung
In enger Zusammenarbeit mit dem Wasserwirtschaftsamt Regensburg, der Stadt Regensburg, dem Umweltamt der Stadt Regens-
burg und dem Landratsamt Regensburg wurde die Versickerung des Niederschlagswassers von Gebäuden und Fahrzeugstellflä-
chen innerhalb der letzten 15 Jahre schrittweise umgesetzt. Damit wird von über einem Viertel der Fläche des Werkes das Nieder-
schlagswasser dem Boden zugeführt. Im Werk Wackersdorf ist Abwasser kein wesentlicher Umweltaspekt, da größtenteils Sani-
tärabwasser anfällt.
365.543 m² Unversiegelte Versickerung
944.241 m² Entwässerung über Kanal
184.607 m² Niederschlagswasserversickerung
Dachbegrünung Versickerungsanlage
Zur weiteren Reduktion des Abwasseraufkommens wurden Beispielhaft für eine Niederschlagsversickerungsanlage ist
in den Jahren 2013 bis 2019 diverse extensive Gründächer im Bild unten eine Muldenversickerung abgebildet. Das Nie-
angelegt. Das abzuleitende Wasser wird hier durch das derschlagswasser von dem angrenzenden Vordach (UMWELTASPEKTE.
BIODIVERSITÄT.
Förderung der Biodiversität
Aufbauend auf dem Bebauungsplan des BMW Werkes Regensburg 6.10 (8% Grüngürtel, 4 % Grünflächen im Werk, Dachbegrü-
nung von Neubauten), dem Grüngürtel-Pflege- und Entwicklungskonzept und der ökologischen Erfassung wurden zahlreiche Maß-
nahmen zur Erhöhung der Biodiversität umgesetzt. Eine Übersicht der bereits umgesetzten Maßnahmen wird im nachfolgenden
Bild veranschaulicht.
Legende:
Vogelnistkästen Teich für Bienenvölker Bienenbäume (Dufteschen ) Vogelfutterstellen
Eulennistkästen Kies-/ Sandschüttungen Bienenweide/ Blumenwiese Obstbäume e
Fledermauskästen Igelhaufen Dachbegrünung Bienenkästen e
Insektenhotels
Zur Aufwertung der bestehenden Strukturen wurde ein Nachhaltigkeitskonzept Flora & Fauna erarbeitet.
Grüngürtel
Naturnahe Flächen liegen im ca. 12 ha großen Grüngürtel des Werkes vor. Dieser Grüngürtel ist 20 Meter breit, umschließt das
gesamte Werksgelände und dient der Einbindung des Industriegeländes in die Landschaft, Förderung der Biodiversität und Auf-
wertung des Arbeitsumfeldes auf dem Werksgelände. Er ist Lebensraum und Nahrungshabitat für zahlreiche Tier- und Pflanzen-
arten. Viele der Nistkästen befinden sich um das Werk verteilt im Grüngürtel. Als Ausgleichsfläche für den Südparkplatz wurde
eine Streuobstwiese angelegt.
16UMWELTASPEKTE.
BIODIVERSITÄT.
Grünflächen im Werk
Auf den Grünflächen im Werk wurden in den vergangenen
Jahren durch gezielte Pflegemaßnahmen (Mahdkonzept,
Ausmagerung) Rasenflächen in Blühwiesen umgewandelt.
Weitere Flächen folgen 2021. Blühwiesen sind ein artenrei-
cher Lebensraum und eine Nahrungsquelle für Insekten. Bei
Bedarf einer Aussaat wird auf regionales Saatgut zurückge-
griffen. So wird eine einheimische artenreiche Flora ermög-
licht. Durch die Zielsetzung des bayerischen Volksbegehrens
Artenvielfalt, auf 10% der Grünlandflächen die erste Mahd
nicht vor dem 15. Juni eines Jahres durchzuführen, kann die
Futtergrundlage für Insekten und Bienen sichergestellt wer-
den und die Artenvielfalt der Pflanzen wird dauerhaft erhalten. Die Grundidee des Volksbegehrens wurde auch im BMW Werk
Regensburg durch das Mahdkonzept umgesetzt. Wie aus dem nachfolgenden Bild ersichtlich, werden verschiedene Bereiche zu
unterschiedlichen Zeiten und in unterschiedlicher Regelmäßigkeit gemäht. Somit wird der Lebensraum vieler Insekten erhalten.
17UMWELTASPEKTE.
BIODIVERSITÄT.
Gründächer
Neubauten im BMW Werk Regensburg werden mit einer extensiven Dachbegrünung ausgestattet. Mit einer Gesamtfläche von ca.
17.000 m² (Stand 2020) stellen Gründächer einen zusätzlichen wertvollen ökologischen Lebensraum dar. Der Beitrag zur Verrin-
gerung des abgeleiteten Niederschlagswassers wurde bereits im Kapitel Abwasseraufkommen beschrieben.
Bienen
Auf dem Werksgelände leben 9 Wirtschaftsvölker mit jeweils
30.000 Bienen. In den Sommermonaten können diese Völ-
ker auf bis zu 60.000 Bienen pro Bienenstock heranwachsen.
Im Jahr 2020 konnten über 300 kg Honig erzeugt werden.
Dieser regional produzierte Honig wurde an die Mitarbeiter
des Werkes vertrieben. Betreut werden die Bienen durch ei-
nen lokalen Imker.
Vögel/Fledermäuse/Insekten:
Auf dem Gelände des Werks Regensburg befinden sich zahl-
reiche Vogelnistkästen. Dazu zählen Nistkästen für Singvö-
gel (64 Stück), Dohlen sowie Turmfalken (7), Eulen (1) und
Mauersegler (6). Auch Fledermäuse finden in 13 Nistkästen
ein Zuhause.
Hinzu kommen noch 10 Insektenhotels, um eine möglichst
große Biodiversität zu ermöglichen.
18UMWELTASPEKTE.
INDIREKTE UMWELTASPEKTE.
Werk Regensburg
Individualverkehr bündeln Elektroladeinfrastruktur für Mitarbeiter
Die Mitarbeiter des BMW Group Werks Regensburg sind In Zukunft wird das Werk Regensburg Fahrzeuge mit ver-
überwiegend Pendler. Sieben von zehn Mitarbeitern woh- schiedenen Antriebsformen bauen. Damit sind wir hochfle-
nen weiter als 15 Kilometer von ihrem Arbeitsplatz entfernt. xibel aufgestellt und können unseren Kunden jeden Antrieb
bieten, den sie wollen. Das ist „Power of Choice“ an unserem
Seit April 1990 gibt es deshalb ein von der BMW AG unter- Standort.
stütztes Werkbussystem, das mittlerweile rund 3.500 Mitar-
beiter regelmäßig nutzen. 35 Linien führen sternförmig aus Deshalb wurde in den Jahren 2020/2021 die Elektrolade- Inf-
den Regierungsbezirken Niederbayern und Oberpfalz auf rastruktur im und um das Werksgelände auf insgesamt rund
das im Regensburger Stadtteil Harting gelegene Werk zu. 300 Ladepunkte ausgebaut.
Die weiteste Fahrstrecke zum Werk beträgt rund 100 Kilo-
meter.
11 Busunternehmen steuern im Auftrag der BMW AG über
550 Haltestellen an und legen dabei täglich 12.600 Kilometer
zurück. Das Werkbussystem reduziert in Regensburg den
Verkehrslärm und das Verkehrsaufkommen. Pro Jahr wer-
den dadurch rund 3.000 Tonnen CO2-Emissionen einge-
spart. Die Kosten für das Bussystem trägt zu 75 Prozent die
BMW AG, der Rest wird über den Fahrkartenverkauf finan- Elektromobilität in Regensburg fördern
ziert. Die Förderung der Elektromobilität hat für BMW oberste Pri-
orität, hierzu wurde vor dem Tor 2 des BMW Group Werkes
Attraktivität ÖPNV stärken
Regensburg ein Carport mit Photovoltaik-Dach errichtet. Da-
Um den Pkw-Verkehr zum BMW Werk weiter zu reduzieren, mit werden jährlich 6.000 Kilowattstunden Strom erzeugt.
gibt es diverse Initiativen. Zum einen wurde eine Bezuschus-
Außerdem wurden in den letzten Jahren 190 Ladesäulen auf
sung des RVV-Jobtickets für BMW Mitarbeiter eingeführt.
dem Werksgelände in Betrieb genommen, sodass der inner-
Zum anderen bietet der RVV den Pendlern zum BMW
betriebliche Verkehr zunehmend elektrifiziert wird.
Group Werk eine Buslinie an, die vom Bahnhof Burgwein-
ting bis zum Werk führt.
Werk Wackersdorf
Logistik Auslandsversorgung
Die Komponenten und Teilesätze für die Produktions- und
Montagewerke in Übersee werden vom Versorgungszent-
rum Wackersdorf aus – ressourcensparend – in frachtraum-
optimierten Seecontainern verschickt. Der Transport von
Wackersdorf zu den Seehäfen erfolgt in der Regel auf der
Schiene. Nur in seltenen Ausnahmefällen werden dringend
benötigte Teile per Luftfracht verschickt.
Verkehrsanbindung
Produzierte Fahrzeuge auf Schiene versenden Für den An- und Abverkehr des Innovationsparks über die
Straße wurde im Sommer 2016 eine neue Streckenführung
Zur Entlastung des Straßenverkehrs und zur Verringerung
an der Kartbahn Wackersdorf realisiert. Über zwei neue
der Emissionen, werden im Werk Regensburg ca. 60 Prozent
Kreisel läuft der Verkehr nun flüssiger. Das reduziert die
der produzierten Fahrzeuge auf spezielle Eisenbahnwaggons
Umweltbelastung durch Emissionen.
verladen. Eine weitere Erhöhung der Auslieferquote per
Bahn ist aufgrund mangelnder Kapazitäten auf Seiten der
Bahn momentan nicht möglich.
19WESENTLICHE UMWELTRELEVANTE DATEN.
INPUT-OUTPUTBILANZ 2018-2020.
Umweltrelevante Daten
Die folgende Aufstellung gibt Auskunft über verwendete Schlüsselmaterialien und Energiemengen, die in den Standort eingingen
oder ihn verlassen haben. Grundlage der Tabellen sind die Gesetze der Thermodynamik, wonach Materie oder Energie weder
erzeugt noch vernichtet werden kann. Es findet lediglich ein Umwandlungsprozess statt. Das heißt, was in den Betrieb eingeht und
nicht dortbleibt, muss den Betrieb auch wieder verlassen – möglicherweise in veränderter Form und Zusammensetzung.
In den folgenden Übersichtstabellen ist die Betriebsbilanz dokumentiert. Sie beinhaltet alle Stoff- und Energiemengen für das je-
weilige Jahr, ausgenommen Kaufteile und Teile von internen Lieferanten wie z. B. Motoren.
Wesentliche Veränderungen zum Vorjahr werden in den Kapiteln zu den entsprechenden Umweltaspekten erläutert.
Input Werk Regensburg
Benennung Einheit 2018 2019 2020
Produktionsmaterial
Stahl/Alu (Platinen und Coils) t 196.478 175.887 143.746
Extern gefertigte Stahlteile t 123.267 78.582 58.730
Lacke und Farben t 4.015 3.168 2.454
Konservierungsmittel t 497 435 296
Chemikalien zum Schäumen t 275 251 198
Dicht-/Isolier-/Klebstoffe t 5.520 4.998 4.183
Hilfs- und Betriebsstoffe
Verdünner und Reiniger mit org. Lösemitteln t 174 155 140
Wässrige Reinigungs-/Lösemittel t 219 200 221
Chemikalien (Abwasserbehandlung, Produktion) t 3.082 2.737 2.621
Technische Gase t 101 84 71
Kältemittel (FCKW-haltig Nachfüllmenge für Kälteanlagen) kg 130 114 121
Industrieöle, Fette, Schmierstoffe t 85 102 83
Wasser (1)
Wasser (Stadtwasser) m³ 337.948 296.658 254.606
Energie (1)
Fremdstrom MWh 111.978 96.383 73.478
Erdgas: Prozess-, Raumheizung, Stromerzeugung MWh (Ho)(2) 382.687 357.574 310.031
Heizöl (2): Prozess-, Raumheizung MWh (Ho)(2) 267 0 0
(1) Die ausgewiesenen Zahlen spiegeln den Stand zum Januar 2020 wider, die sich aus den Zählerständen ermitteln. Analoge Vorgehensweise mit Geschäfts-
bericht nach Abstimmung mit Prüfinstitution PWC.
(2) Ho entspricht oberem Heizwert. Dieser ist für Gas ca. 10% höher als der untere Heizwert Hu. Der untere Heizwert wird für die Berechnung der CO 2-Bilanz
verwendet.
Erstbefüllmengen an Betriebsstoffen für die produzierten Neu-Fahrzeuge (Kraftstoff, Öle, Bremsflüssigkeit, etc.) werden in der
Bilanz nicht dargestellt, da sie das Werk 6.1 unverändert wieder verlassen.
20WESENTLICHE UMWELTRELEVANTE DATEN.
INPUT-OUTPUTBILANZ 2018-2020.
Output Werk Regensburg
Benennung Einheit 2018 2019 2020
Produkte
Produzierte Fahrzeuge Stück 319.592 255.805 199.991
Produzierte SKD-Karossen (1) Stück 19.595 7.603 3.040
Produzierte Pressteile/Anbauteile für CKD (2), Ersatzteile und
t 85.234 59.488 48.154
andere BMW-Werke
Abfälle aus Produktion (3)
Abfälle zur Verwertung
Gefährlich, z.B. Altöl, Altverdünnung t 2.228 2.234 2.023
Nicht gefährlich
- z.B. Kartonagen, Holz (ohne Schrott)(6) t 6.388 5.755 5.464
- Schrott t 95.788 89.481 66.727
Abfälle zur Beseitigung
Gefährlich, z.B. Schlamm aus Tankreinigung, t 115 107 160
Lackschlamm nass
Nicht gefährlich, z. B. Gewerbeabfall heizwert- t - - -
arm
Abwasser
Prozessabwasser m³ 64.139 56.246 57.954
Sanitäre Abwässer m³ 102.768 94.038 65.836
Verdunstung m³ 171.041 146.374 130.816
Fracht
AOX kg 12,3 11,9 11,1
Zink kg 23,7 16,6 3,4
Nickel kg 9,9 11 7,3
Chrom kg 1,8 1,5 1,5
Fluorid kg 732 592 534
Kohlenwasserstoffe kg 27,7 23,1 59,7
Emissionen
Staub/Partikel t 5,7 4,7 2
Organische Lösemittel (CnHm) t 285 228 174
Kohlendioxid (CO2) (4) t 69.925 65.273 56.594
Kohlenmonoxid (CO) t 23,1 18,8 10,9
Stickoxide (NOx) t 110,9 101,9 99
Schwefeldioxid (SO2) t 0,5 0,3 0,3
Halogenierte Fluorkohlenwasserstoffe HFKW kg 131 114 133
ausgedrückt in Tonnen CO2-Äquivalent t 234 224 190
Methan (CH4) (5) t 118 115 106
ausgedrückt in Tonnen CO2-Äquivalent t 2.959 2.874 2.657
Distickstoffmonoxid (N2O) (5) t 2,4 2,3 2
ausgedrückt in Tonnen CO2-Äquivalent t 719 685 599
(1) Fast fertige Fahrzeuge werden als Semi-Knocked-Down (SKD) -Fahrzeuge exportiert; bei diesen SKD-Fahrzeugen fehlen nur wenige Teile, die im Importland
noch eingebaut werden müssen.
(2) Der Begriff Completely-Knocked-Down (CKD) - deutsch wörtlich „komplett zerlegt“ - bezeichnet eine Methode, bei welcher alle Komponenten und Bau-
gruppen angeliefert und erst im Importland zum fertigen Fahrzeug zusammengesetzt und verkauft werden.
(3) Auswertung erfolgt zum Stichtag 10. Januar. Geringfügige Veränderungen der Jahressummen können sich aufgrund von verspäteten Rückmeldungen der
Entsorger ergeben.
(4) CO2 bezieht sich auf die vom Standort emittierte Menge. Grundlage für die Berechnung sind der Verbrauch an Erdgas und Heizöl.
(5) Entstehen durch Verbrennung fossiler Brennstoffe (Heizöl, Erdgas). Berechnung mit bundeseinheitlichen Faktoren
(6) Korrektur der Abfallmenge von nicht gef. Abfällen zur Verwertung ohne Schrott vom Jahr 2019
21WESENTLICHE UMWELTRELEVANTE DATEN.
INPUT-OUTPUTBILANZ 2018-2020.
Input Werk Wackersdorf - ohne Berücksichtigung der Verbräuche externer Dienstleister
Benennung Einheit 2018 2019 2020
Wasser
Wasser (Stadtwasser) m³ 16.518 14.544 15.347
Energie (1)
Energie -Strom MWh 13.919 15.166 13.228
Wärme (Blockheizkraftwerk der EON) MWh 3.977 4.855 5.189
Erdgas (2) (ab 2018 nur noch für Raumheizung) MWh (Ho)(2) 185 86 71
Hilfs- und Betriebsstoffe
Betriebsstoffe für Fahrzeuge (Diesel) t 159 113 105
Produktionsmaterial
Granulat für die Cockpitfertigung t 1.677 1.734 1561
Regranulat für die Cockpitfertigung t 418 353 266
A-Komponente (Polyol) für Cockpitfertigung t 507 496 409
B- Komponente (Isocyanat) für Cockpitfertigung t 284 285 239
CFK-Gelege für die Stackfertigung lfm 4.360.501 4.157.000 2.823.367
(1) Die ausgewiesenen Zahlen spiegeln den Stand zum Januar 2021 wider, die sich aus den Zählerständen ermitteln. Analoge Vorgehensweise mit Geschäfts-
bericht nach Abstimmung mit Prüfinstitution PWC.
(2) Ho entspricht oberem Heizwert. Dieser ist für Gas ca. 10% höher als der untere Heizwert Hu. Der untere Heizwert wird für die Berechnung der CO2-
Bilanz verwendet.
Verpackungsmaterial für das Versorgungszentrum Auslandsversorgung: eine Auswertung des gewichtsrelevanten Verbrauches
von Einwegverpackung liefert keine aussagekräftige Inputgröße (und damit keine Steuergröße), da die Menge durch unregelmä-
ßige Bedarfe und Versorgungsänderungen erheblich beeinflusst wird. Beispielhaft sind dies:
• Verschiebung des Packprogrammes je nach Auftragslage zum Dienstleister und zurück
• Stark schwankende Lieferprogramme (Stückzahlen) zu den Partnern/Werken
• Unterschiedlich komplexe Verpackungskonzepte je nach Fahrzeugmodell und Teileumfang
Output Werk Wackersdorf
Benennung Einheit 2018 2019 2020
Produkte
Produzierte Instrumententafeln Stück 526.493 490.213 417.770
Ausgelieferte Container Stück 16.255 14.977 13.358
Produzierte CFK-Stacks Stück 2.118.477 2.040.000 1.380.825
Abfälle aus Produktion
Abfälle zur Verwertung
Gefährlich, z.B. Altöl, Komponente A und B t 46 47 13
Nicht gefährlich (ohne Schrott), z.B. Holz, Kunststoffe t 2.620 2.583 2.823
Schrott t 101 339 13
Abfälle zur Beseitigung
Gefährlich t - - -
Nicht gefährlich, z.B. Gewerbeabfall heizwertarm t - - -
Abwässer m³ 16.518 14.544 15.347
Emissionen
CO2 aus Erdgas t 34 16 13
CO2 aus Diesel t 493 350 326
22KERNINDIKATOREN NACH EMAS III.
INPUT-OUTPUTBILANZ 2018-2020.
Im Werk Regensburg (W6.1) wurde 2020 eine neue Bezugs- Im Werk Wackersdorf (W6.2) ist die Bezugsgröße zur Be-
größe zur Berechnung der Kernindikatoren herangezogen. rechnung der Kernindikatoren unverändert die Summe der
Anstelle der ursprünglichen Bezugsgröße „ausgebrachte ausgebrachten Tonnagen von gefertigten Cockpits, produ-
Tonnage“ wird nun die „produzierte Stückzahl an Fahrzeu- zierten CFK-Stacks sowie gepackten Containern für die
gen (F2)“ verwendet. Diesbezüglich erfolgte auch eine Rück- CKD-Werke.
rechnung für die Kernindikatoren der Jahre 2018 und 2019.
Werk 6.1 Regensburg
Benennung Einheit 2018 2019 2020
Gefertigte Fahrzeuge Stück (F2) 319.592 255.805 199.991
Energieeffizienz gesamt MWh/ Stück (F2) 1,548 1,775 1,963
Energieeffizienz an erneuerbaren MWh/ Stück (F2) 0,35 0,377 0,367
Energien (Strom) (1)
Materialeffizienz (siehe Seite 20 „Input“ mit externen
t/ Stück (F2) 1,045 1,043 1,064
Zulieferteilen, ohne Wasser und Energie)
Wasser t/ Stück (F2) 1,058 1,161 1,273
Abwasser t/ Stück (F2) 0,522 0,587 0,619
Gefährlicher Abfall zur Beseitigung kg/ Stück (F2) 0,36 0,418 0,8
Gefährlicher Abfall zur Verwertung kg/ Stück (F2) 6,971 8,733 10,115
Nicht gefährlicher Abfall zur Beseitigung kg/ Stück (F2) 0 0 0
Nicht gefährlicher Abfall zur Verwertung (inkl. Metallschrott) t/ Stück (F2) 0,32 0,372 0,361
Flächenverbrauch (versiegelte Fläche) m2/ Stück (F2) 3,819 4,823 6,181
Treibhausgase (2) t/ Stück (F2) 0,229 0,268 0,3
Schwefeldioxid SO2 kg/ Stück (F2) < 0,001 < 0,001 < 0,001
Stickoxide NOX kg/ Stück (F2) 0,347 0,398 0,495
Partikel (Staub) PM kg/ Stück (F2) 0,018 0,019 0,01
Werk 6.2 Wackersdorf
Benennung Einheit 2018 2019 2020
(3) (3)
Gefertigte Cockpits, gepackte Container für die CKD- ausgebrachte Ton- 75.547 85.511 73.500 (3)
Werke, gefertigte Stacks (3) nage in Tonnen (T) (6.033) (5.894) (4.404)
Energieeffizienz gesamt MWh/T 0,239 (2,997) 0,235 (3,411) 0,251 (4,196)
Energieeffizienz an erneuerbaren MWh/T 0,184 (2,307) 0,177 (2,573) 0,180 (3,004)
Energien (Strom) (1)
Materialeffizienz (siehe Seite 22 „Input“ ohne Wasser und Energie) t/T 0,093 (1,126) 0,079 (1,144) 0,070 (1,166)
Wasser t/T 0,219 (2,738) 0,170 (2,468) 0,209 (3,485)
Abwasser t/T 0,219 (2,738) 0,170 (2,468) 0,209 (3,485)
Gefährlicher Abfall zur Beseitigung kg/T nicht relevant nicht relevant Nicht relevant
Gefährlicher Abfall zur Verwertung kg/T 0,609 (7,625) 0,550 (7,974) 0,177 (2,952)
Nicht gefährlicher Abfall zur Beseitigung kg/T nicht relevant nicht relevant Nicht relevant
Nicht gefährlicher Abfall zur Verwertung t/T 0,037 (0,468) 0,034 (0,496) 0,039 (0,644)
4,867
Flächenverbrauch (versiegelte Fläche) m2/T 3,706 (46,411) 5,984 (99,866)
(70,612)
0,0002
Kohlenstoffdioxid CO2 aus Erdgas (4) t/T 0,0005 (0,006) 0,0002 (0,003)
(0,003)
0,0041
Kohlenstoffdioxid CO2 aus Diesel t/T 0,0065 (0,082) 0,0044 (0,074)
(0,059)
(1) Im Rahmen der Unternehmensstrategie zum Einsatz regenerativer Energie wurden 2020 alle Stromkontingente aus erneuerbaren Quellen bezogen. Es wurde 2020 keine erneuerbare
Energie am Standort Regensburg (Werk Regensburg und Werk Wackersdorf) erzeugt.
(2) Treibhausgase umfassen folgende Emissionen: Kohlenstoffdioxid CO2 (direkt), Methan CH4, Distickstoffoxid N2O, Halogenierte Fluorkohlenwasserstoffe HFKW ausgedrückt in
Tonnen CO2-Äquivalent. Weitere Kernindikatoren, die gemäß Anhang IV zu EMAS III gefordert werden, sind für das Werk Regensburg nicht relevant: Perfluorkarbonat PFC, Stick-
stofftrifluorid NF3, Schwefelhexafluorid SF6.
(3) gerechnet mit „Durchlaufposten gepackte Container“, Klammerwerte sind zusätzlich ohne „Durchlaufposten“ gerechnet.
(4) CO2 ist für das Werk Wackersdorf das einzig erwähnenswerte Treibhausgas. Weitere Kernindikatoren, die gemäß Anhang IV zu EMAS III gefordert werden, sind für das Werk
Wackersdorf nicht relevant: Perfluorkarbonat PFC, Stickstofftrifluorid NF3, Schwefelhexafluorid SF6.
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