Umwelterklärung Lufthansa CityLine Ausgabe 2021 - Bilanz der Umweltleistungen an den Standorten München, Frankfurt, Köln 2020
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Integrierte Umweltberichterstattung Lufthansa Airlines München und Lufthansa CityLine Profil | Management | Strategie Umwelterklärung Lufthansa Airlines München Ausgabe 2020 Bilanz der Umweltleistungen am Standort München 2019 Umwelterklärung Lufthansa CityLine Ausgabe 2021 Bilanz der Umweltleistungen an den Standorten München, Frankfurt, Köln 2020
Aktualisierung jährlich Aktualisierung jährlich
Inhalt Vorwort
Integrierte Umweltberichterstattung Liebe Leser:innen,
im Laufe unserer über 60-jährigen Unternehmensgeschichte haben wir bereits
Allgemeiner Teil einige Krisen der Luftfahrtbranche erlebt. Aber keine hat uns so viel abverlangt
Profil | Management | Strategie wie die Corona-Pandemie. Sie fordert uns, Ressourcen zu bündeln, Prioritäten zu
setzen und zugleich das unter Beweis zu stellen, was wir den CityLine-Spirit nen-
Aktualisierung alle drei Jahre nen: flexibel und lösungsorientiert zu agieren und als Team gemeinsam notwen-
dige und auch schwierige Veränderungen tatkräftig anzugehen.
Umwelterklärung Lufthansa Airlines München Umwelterklärung Lufthansa CityLine Diese Haltung, die uns seit unseren Anfängen als regionaler Flugdienst prägt, hat
Bilanz der Umweltleistungen am Standort Bilanz der Umweltleistungen an den Standorten sich auch in dieser Krise bewährt. Sie hat zudem dafür gesorgt, dass wir trotz aller
München München, Frankfurt, Köln Herausforderungen eins nicht aus dem Auge verloren haben: unsere unternehmeri-
sche Verpflichtung zu einer umfassenden Umweltvorsorge. Dafür haben wir erneut
Aktualisierung jährlich Aktualisierung jährlich Zeit und Arbeitskraft investiert und damit gezeigt, dass diese auch und gerade
jetzt ein wichtiger Teil unserer Unternehmensstrategie ist – und kein Schönwetter-
thema.
Inhalt 2
Zweifellos spiegelt der vorliegende Report die Auswirkungen der Pandemie wider.
Vorwort 3 Einige Umweltmaßnahmen des Jahres 2020 mussten wir zurückstellen. Wir wer-
den sie erneut aufnehmen, sobald wir wieder alle Kräfte an Bord haben. Sichtbar
Umweltpolitik 4 wird aber auch: Die Krise hat vermeintlich Unmögliches möglich gemacht und die-
Organisation und Verantwortung 4 se Chancen haben wir auch im Sinne des Umweltschutzes konsequent genutzt.
Unsere Umweltleitlinien 5
So hat die coronabedingte Veranlassung zum Home-Office zu einer neuen Be-
Umweltbilanz 2020 6 triebsvereinbarung geführt, die es unseren Beschäftigten auch für die Zeit nach
Auf einen Blick 6 Ende der Schutzmaßnahmen ermöglicht, mit ihrer Führungskraft mobiles Arbeiten
zu vereinbaren. Die Digitalisierungsmaßnahmen, die bereits in den Vorjahren in den
Maßnahmen 2020 8 verschiedenen Unternehmensbereichen ergriffen wurden, erwiesen sich hierbei als
Unsere Highlights 8 rechtzeitige und wichtige Weichenstellung. Auf diese Weise können wir nicht nur
den Pendelaufwand und die damit verbundenen Emissionen reduzieren. In Kom-
Umweltprogramm – 9 bination mit einer neuen, flexiblen Arbeitsplatzorganisation wurde es zudem mög-
Ziele und Maßnahmen lich, ein Drittel unserer Büroflächen und einen Großteil unserer Pkw-Parkfläche zu
Handlungsfeld Treibstoffeffizienz 9 entmieten. Das senkt unseren Energiebedarf ab dem Jahr 2021 erheblich.
Handlungsfeld Energie- und 11
Ressourceneffizienz Nicht selbstverständlich und umso beeindruckender ist das Engagement einer
Reihe von Kolleg:innen aus Flugbetrieb und Technik: Sie haben die Freizeit, die
Umweltleistungen und -kennzahlen 14 ihnen die Kurzarbeit ungewollt beschert hat, produktiv genutzt und eigenhändig
eine Wetterstation am Münchener Flughafen aufgebaut. Die hier erhobenen Daten
Erläuterungen 19 können uns helfen, unsere Flugzeuge bei winterlichen Verhältnissen möglichst um-
Datenabgrenzung und Berechnungsmethodik 19 weltschonend zu enteisen.
Gültigkeitserklärung 20 Für Lufthansa CityLine geht es jetzt darum, die akute Krisenbewältigung in eine
systematische Transformation zu überführen, die unser Unternehmen nachhaltiger,
Impressum 23 effizienter und damit zukunftsfähiger macht. Dabei sind unsere Mitarbeitenden mit
ihrem Wissen und ihrem Einsatz für mehr Klima- und Umweltschutz eine entschei-
dende Kraft. Ihnen gilt daher in dieser schwierigen Zeit unser besonderer Dank.
Wir wünschen Ihnen eine interessante Lektüre
Steffen Harbarth Wolfgang Diefenbach
In der vorliegenden Umwelterklärung 2021 berichtet Lufthansa CityLine über den aktuellen Stand der Umweltziele
und -maßnahmen bezogen auf das Jahr 2020. Damit schreiben wir unsere aktualisierte Umwelterklärung 2020 fort.
2 Umwelterklärung 2021 Lufthansa CityLine 3
Umweltpolitik
Organisation und Verantwortung Unsere Umweltleitlinien
Umweltvorsorge ist ein vorrangiges und Mittel zur Umsetzung unserer Um- Umweltschutz braucht Innovation.
Unternehmensziel. weltmaßnahmen. Auch die Aufgaben Wann immer wirtschaftlich und sozial
Die Verpflichtung zur Schonung der des Arbeitsschutzes werden berück- vertretbar, setzen wir Innovationen und
Umwelt ist Ausdruck unserer gemein- sichtigt. modernste Technologien zur Schonung
Der Luftverkehr verbraucht Energie und Rohstoffe und be- Die praktische Koordination sämtlicher Umweltaktivitäten samen unternehmerischen Verantwor- von Ressourcen und zur Verbesserung
lastet die Umwelt durch Emissionen und Abfälle. Deswegen obliegt dem beziehungsweise der gemeinsamen Umwelt- tung. Die Umweltvorsorge gehört zu Wir erfassen und bewerten die Aus- der Umweltverträglichkeit ein.
ist der betriebliche Umweltschutz fester Bestandteil der Un- beauftragten beider Unternehmen. Als Ansprechpartner:in den wichtigen Unternehmenszielen. wirkungen unseres Handelns auf die
ternehmensstrategie von Lufthansa CityLine. Wir verfolgen innerhalb des Konzerns berichtet er/sie an die handlungsbe- Den Ansprüchen unserer Mitarbeiten- Umwelt. Unsere Umweltverantwortung gilt
damit das Ziel, unsere Umweltbilanz stetig zu verbessern rechtigten geschäftsführenden Organe der beiden Unterneh- den und Kund:innen an Umweltver- Wir erfassen systematisch unsere auch unserem Umfeld.
und umweltrelevante Prozesse kontinuierlich zu optimieren. men: das Hubmanagement München von Lufthansa Airlines träglichkeit, Wirtschaftlichkeit, Sicher- Tätigkeiten, die Auswirkungen auf die Wir stellen sicher, dass unsere Leitli-
So wollen wir die Umweltauswirkungen unseres Wirtschafts- München und die Geschäftsführung von Lufthansa CityLine. heit, Qualität, Service und Komfort Umwelt haben. Wir dokumentieren und nien und Umweltziele an allen Stand-
zweigs lokal wie global so gering wie möglich halten. Der/die Umweltbeauftragte ist für die Weiterentwicklung wollen wir hierbei in gleicher Weise beurteilen sie und leiten daraus Ziele orten befolgt werden. Auch bei allen
des betrieblichen Umweltschutzes zuständig und koordiniert gerecht werden. und Maßnahmen für Verbesserungen gesellschaftsübergreifenden Projekten
Organisiert ist der betriebliche Umweltschutz in einem Um- sämtliche Umweltaktivitäten. Umweltkoordinator:innen aus ab. Wir überwachen die Ergebnisse der und Beteiligungen werden wir ihnen
weltmanagementsystem (UMS) zusammen mit und Luft- den einzelnen Fachabteilungen leisten Unterstützung und Wir orientieren uns am Leitgedanken Umsetzung und optimieren diese. im Rahmen unserer Möglichkeiten Gel-
hansa Airlines München. In diesem integrierten System sind tragen zur Erfüllung der Umweltziele ihres Bereichs bei. des nachhaltigen Wirtschaftens. tung verschaffen. Die Beachtung von
konkrete Ziele und Maßnahmen hinterlegt. Sie tragen dazu Die Schnittstelle zwischen dem/der Umweltbeauftragten Nachhaltiges Wirtschaften bedetet Wir schätzen die Folgen für die Um- Umweltnormen ist für uns Kriterium für
bei, den Luftverkehr am Lufthansa Drehkreuz München um- und der verantwortlichen Unternehmensleitung bildet die/ auch, Energie und Rohstoffe so spar- welt ab, bevor wir entscheiden. die Auswahl unserer Vertragspartner.
weltfreundlicher und mit optimiertem Ressourceneinsatz der Managementbeauftragte. sam wie möglich einzusetzen und In unseren wirtschaftlichen Entschei- Wir informieren unsere Kund:innen
zugleich wirtschaftlicher zu gestalten. erneuerbare Ressourcen sinnvoll zu dungsprozessen ist die Betrachtung und Lieferant:innen über unsere Leis-
Regelmäßig interne Audits durch den Umweltbeauftragten/ nutzen. Wir vermeiden Umweltbe- der resultierenden Umweltauswirkun- tungen im Umweltschutz und geben
Unsere gemeinsame Umweltpolitik haben wir in Umweltleit- die Umweltbeauftragte mit Unterstützung der Umweltko- lastungen wie Emissionen, Lärm, Ab- gen unverzichtbarer Bestandteil. Sollte ihnen Anregungen, wie sie uns bei
linien festgehalten. Sie sind Ausdruck unserer Verantwortung ordinator:innen dienen dazu, die Einhaltung der Vorgaben fall und Abwasser wann immer es geht sich zeigen, dass eine Entscheidung zu unseren Bemühungen unterstützen
und bilden die Grundlage des gemeinsamen Umweltma- des UMS und die Erfüllung der Ziele sowie Neuausrichtung und halten sie gering, wenn sie nicht einer stärkeren Umweltbelastung führt, können.
nagements. der Ziele in den Unternehmen zu überprüfen. Jährlich ex- zu vermeiden sind. Unser Umweltma- so suchen wir gezielt nach Wegen, die-
terne Audits durch eine unabhängige Umweltgutachter:in nagementsystem gewährleistet hierbei se zu reduzieren oder zu vermeiden. Unser Prinzip heißt Offenheit.
Eine beide Unternehmen umfassende Umweltorganisation bescheinigen die Einhaltung der geltenden Normen sowie die Planung und Umsetzung unserer So gewährleisten wir die Einhaltung Wir nehmen die Besorgnis über Um-
dient der Koordination und Aufrechterhaltung des integrier- die Verbesserung der Umweltleistung und damit die Wirk- Umweltziele. der für uns verbindlichen Ziele im Um- weltbelastungen, die mit unserer Tätig-
ten Umweltmanagementsystems. In ihr sind Verantwortlich- samkeit des UMS. weltschutz. keit verbunden sind, ernst. Wir führen
keiten auf den verschiedenen Ebenen festgelegt. So ist es Wir wollen stetig besser werden. einen konstruktiven Dialog mit den
die Aufgabe der Unternehmensleitungen, die Wirksamkeit Wir halten Umweltgesetze, Verord- Umweltschutz ist die Aufgabe aller. Behörden und der Öffentlichkeit.
des UMS einmal jährlich innerhalb eines Management Re- nungen und Vorschriften ein. Darüber In einem offenen und übergreifenden Wir sind uns bewusst, dass nur ehr-
views zu überwachen und die notwendigen personellen und hinaus sind wir bestrebt, im Rahmen Dialog arbeiten Führungskräfte und liche Information Vertrauen schaffen
finanziellen Kapazitäten bereitzustellen. unserer wirtschaftlichen Möglichkeiten Belegschaft gemeinsam an dem Ziel, kann. Der regelmäßig veröffentlichte
die beste verfügbare Technik einzuset- den Umweltschutz in allen Bereichen Umweltbericht bildet die Grundlage
zen und damit negative Auswirkungen der Unternehmen kontinuierlich zu dieser Kommunikation.
unserer Geschäftstätigkeiten auf die verbessern. Stetige Information und
Umwelt stetig zu verringern. Ein eige- Schulungen fördern dabei das Um-
Gemeinsam operieren wir Unsere Umweltverantwortung nes Umweltmanagementsystem steu- weltbewusstsein der Mitarbeitenden.
international. gilt auch unserem Umfeld. ert dabei die Zuständigkeiten, Abläufe
Wir sind höchsten Qualitäts- Wir wollen stetig besser werden.
ansprüchen verpflichtet. München, Januar 2021 Dr. Stefan Kreuzpaintner Wolfgang Diefenbach
Senior Vice President Sales Geschäftsführer
Lufthansa Group Lufthansa CityLine GmbH
Chief Commercial Officer
Wir erfassen und bewerten die In unseren Umweltleitlinien ist
Lufthansa Airlines
Auswirkungen unseres Handelns dieser Anspruch festgehalten.
und Hub Manager München
auf die Umwelt.
4 Umwelterklärung 2021 Lufthansa CityLine 5
Umweltbilanz 2020
Auf einen Blick
Unternehmens-Kennzahlen Einheit 2020 2019 +/- Vorj. % Die Einbußen, die die Luftfahrt infolge der Corona-Pande- veränderte Flottenmix: Mit der 2020 vollzogenen Aus-
mie im Jahr hinnehmen musste, spiegeln sich auch in den flottung der A340, die eine Reichweite von bis zu 13.000
Mitarbeiter Anzahl 2.200 2.250 -2,2 Umwelt- und Transportleistungskennzahlen von Lufthansa Kilometern hat, verfügt die aktuelle Flotte von Lufthansa
Anzahl der Destinationen (Sommerflugplan) Anzahl 118 79 49,4 CityLine wider. Das Flugangebot wurde der Nachfrage an- CityLine nun über eine maximale Reichweite von 3.400 Ki-
gepasst. Zwar erhöhte sich die Zahl der angeflogenen Des- lometern. Der Anteil der Langstrecke (über 3.000 Kilometer)
Anzahl der angeflogenen Länder (Sommerflugplan) Anzahl 36 25 44,0 tinationen und Länder um rund 49 beziehungsweise 44 Pro- am Gesamtflugaufkommen sank dadurch gegenüber dem
zent gegenüber dem Vorjahr. Die Anzahl der insgesamt an- Vorjahr von 35 auf 14 Prozent. Im Verhältnis zur Gesamtstre-
gebotenen Flüge und der beförderten Passagiere sank aber cke spielen so die treibstoffintensiveren Starts und Landun-
um rund 55 beziehungsweise 67 Prozent. Die Auslastung gen eine größere Rolle, was auch zu einem Anstieg der spe-
Umweltkennzahlen Einheit 2020 2019 +/- Vorj. %
im Passagierverkehr ging von 81 Prozent im Jahr 2019 auf zifischen Kerosinverbräuche und Emissionen beiträgt.
Ressourcenverbrauch 1,2,4 63 Prozent im Berichtsjahr zurück. Im Frachtverkehr ist ein
Rückgang der Auslastung um 10 Prozent auf insgesamt 43 Die positiven Trends im betrieblichen Umweltschutz am
Treibstoffverbrauch Tonnen 127.645 368.475 -65,4
Prozent im Jahr 2020 zu verzeichnen. Mit der schlechteren Boden sind ebenfalls vor allem der Pandemie geschuldet.
Treibstoffverbrauch, spezifisch, Passagierbeförderung l/100 pkm 6,78 4,95 37,0 Auslastung stiegen sowohl die spezifischen Kerosinverbräu- So sanken durch Kurzarbeit, vermehrtes Homeoffice und
Treibstoffverbrauch, spezifisch, Frachttransport g/tkm 298 262 13,7 che als auch die spezifischen Emissionen. das Zurückfahren des Flugbetriebs an allen Standorten die
Verbräuche von Strom (-18 bis -50 Prozent), Wärme (-1 bis
Hingegen gingen die absoluten Verbräuche und Emissionen -38 Prozent) und Abwasser (-28 bis -56 Prozent). Auch die
Emissionen 1,3,4 infolge der um rund 75 Prozent gesunkenen Beförderungs- Bodenfahrzeuge kamen weniger zum Einsatz, dadurch sind
Kohlendioxid-Emissionen Tonnen 402.083 1.160.693 -65,4 leistung im Passagier- und Frachtverkehr (TKT) um 65 Pro- hier Verbrauchsrückgänge zwischen 19 und 37 Prozent zu
Kohlendioxid-Emissionen, spezifisch, Passagierbeförderung kg/100 pkm 17,1 12,5 37,1
zent zurück. Das illustriert auch die Grafik, die einen deutlich verzeichnen. Die Abfälle konnten an allen Stationen um ein-
reduzierten Effizienzgewinn gegenüber 1994 im Vergleich en beträchtlichen Betrag (-29 bis -65 Prozent) reduziert wer-
Stickoxide-Emissionen Tonnen 1.570 5.013 -68,7 zu den Vorjahren ausweist. Eine Rolle spielt hierbei auch der den. Der Papierverbrauch sank in Summe um 46 Prozent.
Stickoxide-Emissionen, spezifisch, Passagierbeförderung g/100 pkm 65,5 52,3 25,2
Kohlenmonoxid-Emissionen Tonnen 423 1.003 -57,8
Kohlenmonoxid-Emissionen, spezifisch, g/100 pkm 18,4 11,2 64,5
Entkoppelung von Transportleistung und Treibstoffverbrauch 1
Passagierbeförderung
Unverbrannte Kohlenwasserstoffe (UHC), abs. Tonnen 27 60 -55,8 Prozent
Unverbrannte Kohlenwasserstoffe, spezifisch, g/100 pkm 1,1 0,6 75,6
Passagierbeförderung 900
800
Transportleistungskennzahlen 1 Einheit 2020 2019 +/- Vorj. % 700
Flüge Anzahl 52.229 116.132☐ -55,0 600
Fluggäste Anzahl 2.693.795 8.068.161 -66,6
500
Angebotene Sitzkilometer, SKO Mio. pkm 3.585 10.636 -66,3
Transportleistung
Effizienzgewinn
Angebotene Frachttonnenkilometer, FTKO Mio. tkm 47 211◊ -77,7 400
Angebotene Tonnenkilometer, TKO Mio. tkm 424 1.313◊ -67,7
Passagierkilometer, PKT Mio. pkm 2.243 8.581 -73,9
300
Frachttonnenkilometer, FTKT Mio. tkm 20 111 -82,0 200
Tonnenkilometer, TKT Mio. tkm 245 974○ -74,8 Treibstoffverbrauch
100 +103%
+54%
☐ Korrektur wegen nachträglicher Änderung in Datenbank. 0
◊ Korrektur wegen geänderter Fluganzahl.
○ Geänderte Berechnungsmethode. 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Nähere Informationen zur Datenabgrenzung und Berechnungsmethodik sowie die Auflösung der Fußnoten auf Seite 19. Veränderung gegenüber 1994 in Prozent, Angaben für die Flotte der Lufthansa CityLine.
6 Umwelterklärung 2021 Lufthansa CityLine 7
Maßnahmen 2020
Unsere Highlights
Neue Anwendung spart Enteisungsflüssigkeit Mitarbeitenden – sofern ihr individueller Arbeitsplatz dies Handy-Recycling für Hummel, Biene & Co
Bereits im Winter 2021/22 können die Cockpit-Crews am zulässt – mit der jeweiligen Führungskraft mobiles Arbeiten So gut wie jede und jeder hat mindestens eins in der Schub-
Flughafen München eine neue Anwendung nutzen, die dem vereinbaren können. Das kommt der Vereinbarkeit von Beruf lade: Ausgediente Handys lagern vergessen in allen Haus-
sparsamen Einsatz von Enteisungsflüssigkeit zugutekommt. und Privatleben und der Umwelt zugute: So müssen weniger halten. Dabei befinden sich in den Geräten viele wertvolle
Die Initiative dazu ging von Lufthansa CityLine aus – genauer Mitarbeitende pendeln, deswegen haben wir die Parkplatz- Rohstoffe, die wiederverwertet werden könnten und sollten,
von Stephan Baumann, Kapitän auf der A319 und Referent flächen für Verwaltungsbeschäftigte um 75 Prozent redu- denn sie wurden meist unter fragwürdigen Bedingungen in
im Flugbetrieb, der auf einer Messe das innovative System ziert. Der Abbau bei den Crewparkplätzen richtet sich nach Asien oder Afrika abgebaut. Auf Initiative des Umweltkoordi-
einer kanadischen Firma kennenlernte. Es nutzt den jeweils der künftigen Entwicklung des Flugaufkommens. Zudem nators im IT-Bereich Rüdiger Koch steht deswegen seit 2020
aktuellen LWE-Wert der Atmosphäre (Liquid Water Equi- haben wir zum 1. Januar 2021 eine von drei Büroetagen von eine Sammelbox des NABU am IT-Service-Desk von
valent), der den Aggregatszustand des Niederschlags Lufthansa CityLine im FOC entmietet und damit auch den Lufthansa CityLine. Dahinein können die Beschäftigten ihre
exakter wiedergibt. Dieser Wert bietet eine verlässlichere Energiebedarf deutlich senken können. Auch wenn künftig nicht mehr benötigten Mobiltelefone entsorgen – private
Entscheidungsbasis für die Frage, ob ein einfaches oder wieder mehr Beschäftigte vor Ort arbeiten, ist ausreichend ebenso wie defekte und ausgediente Diensthandys.
doppeltes Enteisungsverfahren gewählt werden muss. Platz, weil die verbleibende Fläche effizienter genutzt wird:
Bislang mussten die Pilot:innen dafür konservative Schätz- Dazu trägt eine flexible Arbeitsplatzorganisationen bei, die
ungen anstellen. Das führte tendenziell zur Wahl des aufwen- Sie bauten - zum Teil sogar in ihrer Freizeit – die Wetterstation zusammen: Dominik Weber, unter anderem vorsieht, dass die Mitarbeitenden über einen
digeren Verfahrens und damit zu einem höheren Verbrauch Umweltkoordinator im Flugbetrieb, Marc Riemhofer, Leiter Technikstation München, sowie
Kapitän Stephan Baumann (von links).
elektronischen Kalender vorab einen Arbeitsplatz buchen.
von Enteisungsflüssigkeit. Stephan Baumann fand im Unter-
nehmen Unterstützung für seine Idee und nutzte einen von Weniger Pendeln durch längere Schichtblöcke
ihm geführten Linienflug nach Stockholm, um die für das Mobiles Arbeiten senkt Ressourcenverbrauch und fördert Im Rahmen der Kurzarbeit hat die Verkehrszentrale in Abs-
System benötigte Wetterstation abzuholen. Mit Unterstütz- Work-Life-Balance timmung mit den Beschäftigten ein verändertes Schicht-
ung weiterer Kolleg:innen baute er dann die Station am Durch die Corona-Pandemie hat das mobile Arbeiten einen raster eingeführt. Ziel dabei war und ist es, die Einzelschich-
Flughafen München eigenhändig auf. Im Winter 2020/21 Schub erhalten. Die Home-Office-Möglichkeiten wurden ten zu reduzieren und zu Schichtblöcken zusammenzulegen.
wurden zunächst nur Daten mit dem System erhoben, um deutlich ausgeweitet, der Ausbau der digitalen Infrastruktur Dadurch fallen für die zahlreichen Fernpendler:innen unter
das Einsparpotenzial zu ermitteln. Im Winter 2021/22 soll für den ortsunabhängigen Zugriff auf Dateien und für Video- den Beschäftigten nur noch rund halb so viele Fahrten zur
der Testbetrieb mit Flugzeugen von Lufthansa CityLine und und Telefonkonferenzen erwies sich dabei als richtige und Arbeit an. Zugleich mischen sich auf diese Weise weniger
Lufthansa Airlines München starten. Bei erfolgreichem Ab- rechtzeitige Weichenstellung. Zudem vollzog sich im Unter- Mitarbeitende, was dem Infektionsschutz zugutekommt.
schluss ist für den Winter 2022/23 der Regelbetrieb vor- nehmen ein Kulturwandel, sodass mobile Arbeitsformen
gesehen. Insgesamt können so pro Jahr bezogen auf beide heute stärker akzeptiert und verankert sind. Um diesem Um- Verzicht auf Plastik beim Bordprodukt
Unternehmen bis zu 400.000 Liter Enteisungsflüssigkeit stand Rechnung zu tragen, ist am 1. Juni 2021 eine neue Be- In den letzten Jahren haben die Kabinen-Mitarbeitenden mit
eingespart werden. triebsvereinbarung in Kraft getreten. Sie sieht vor, dass alle der Umwelt-AG Kabine viele Ideen für weniger Plastikeinsatz
beim Catering an Bord entwickelt. Inzwischen sieht eine EU-
Verordnung vor, dass Einwegplastikprodukte, für die es
Lufthansa CityLine 2020 umweltfreundliche Alternativen gibt, bis 2021 gänzlich vom
Markt genommen werden müssen. Das Lufthansa Produkt-
management profitiert nun von den bereits ausgearbeiteten Alle Einnahmen aus dem Handy-Recycling kommen dem
Vorschlägen der Kabine. Seit 2019 werden unter anderem NABU-Insektenfonds zugute, der Insektenschutzprojekte
Teebeutel, Zucker, Salz und Pfeffer ohne Plastikverpackung unterstützt. Die Entsorgungsmöglichkeit wurde trotz Home-
2.200 118 3,6 Mrd. und stattdessen in wiederverwertbaren Plastikschalen an
Bord der Flugzeuge geliefert. Seit Anfang 2020 sind Decken
Office und Kurzarbeit sehr gut angenommen, berichtet
Rüdiger Koch. „Bereits nach wenigen Monaten war die Box
Mitarbeitende Flugziele angebotene Sitzkilometer nicht mehr in einer Plastikhülle verpackt, dafür wird nun eine bereits gut zur Hälfte gefüllt.“ Um noch größere Beleschafts-
weltweit Papierbanderole genutzt. Coronabedingt verspätet gehen kreise zu erreichen, soll die Sammelaktion 2021 in den inter-
Mitte 2021 weitere Maßnahmen an den Start: Bei Essens- nen Medien bekannter gemacht werden, außerdem sind
verpackungen wird grundsätzlich auf ölbasierte Stoffe ver- weitere Standorte für Sammelboxen in Planung.
zichtet. Stattdessen werden recycelte und kompostierbare
52.229 52* 2,7 Mio. Materialien verwendet. Zudem kommen Bambusbesteck
und Becher aus recycelbarem PET zum Einsatz, die separat
Landungen Flugzeuge Fluggäste eingesammelt und wiederverwertet werden. In der Business-
Class sind weiterhin Testflüge mit Milch-Kännchen statt
einzeln in Plastik verpackter Kaffeesahne geplant. Sie wur-
* davon: 35 Bombardier CRJ900 • 9 Embraer 190 • 2 Embraer 195 • 6 Airbus A319-100 den pandemiebedingt verschoben.
8 Umwelterklärung 2021 Lufthansa CityLine 9
Umweltprogramm – Ziele und Maßnahmen
Handlungsfeld Treibstoffeffizienz Handlungsfeld Energie- und Ressourcen-
Ziel Maßnahme Zeitrahmen Status* Beschreibung
(Auswahl) effizienz (Auswahl)
Reduzierung
flugbedingter Treib-
Einführung des Airbus
A350-900
2016 bis
2019
Die A350-900 verbraucht 25 Prozent weniger Kerosin
als vergleichbare Flugzeugmuster. Bis Ende 2018
hausgasemissionen wurden 12 Flugzeuge dieses Typs in München
eingeführt, insgesamt werden es 15 sein.
Optimierung der 2016 bis Eine Software zeigt den Piloten im Flug frühzeitig
Ziel Maßnahme Zeitrahmen Status* Beschreibung Ziel Flugroutenplanung
Maßnahme 2017
Zeitrahmen Status* potenzielle
Beschreibung Abkürzungen (sog. „Tracks“, bereits erprobte
Flugwege) an, sodass sie eine optimale, treibstoffspa-
Reduzierung Austausch des EFB-Systems 2018 bis Das alte System wird ersetzt durch ein kompaktes, Steigerung der Sammelaktion „Alte Handys“ ab 2020 rende Route
Seit 2020 besser
steht planen können.
im IT-Bereich eine Box, in die die
flugbedingter in den Cockpits der 2022 1,2 Kilogramm schweres „Aircraft Interface Device“ Ressourceneffizienz Beschäftigten ausgediente Mobiltelefone entsorgen
Treibhausgas- CRJ-Flotte (AID) einschließlich Halterung für die neuen Electronic Triebwerksanpassung 2012 bis Der Einbau
können. Dieoptimierter
EinnahmenBauteile
aus deminfachgerechten
die Trent-700-Trieb-
emissionen Flight Bags (EFBs). Pro Flugzeug spart das rund beim Airbus A330 2019 werke senkt
Recycling die
der CO₂-Emissionen
Handys kommen dem bezogen auf die
NABU-Insekten-
15 Kilogramm Gewicht. Bis Ende 2020 wurden A330-Flotte
fonds zugute. im standortübergreifenden Flugbetrieb
insgesamt 6 CRJ umgerüstet. Bis zum Frühjahr 2022 – um 13.227 Tonnen.
und damit coronabedingt etwas später als geplant – Reduzierung des beruflichen 2020 Im Zuge der Kurzarbeit wurden die Schichten in
soll das Upgrade für zunächst 20 CRJ abgeschlossen Präzisere
Pendelns Berechnung der
durch angepasste ab 2017 Eine verbesserte
längeren BlöckenSoftware-Oberfläche soll die
geplant. Für die Beschäftigten, die
sein. Insgesamt lassen sich so 10 Tonnen Kerosin oder Extra-Treibstoffmenge
Schichtraster in der Piloten bei dervon
mehrheitlich Berechnung
weit her zurder Extra-Treibstoffmenge
Arbeit pendeln, hat sich
30,4 Tonnen CO2 einsparen. Kurzarbeit (Verkehrszentrale) unterstützen und stellt dazuim
dadurch der Fahrtaufwand unter anderem
Vergleich zumdie
üblichen
Erfahrungen
Schichtrasteranderer Flüge zur Verfügung.
etwa halbiert.
Optimierung des Strecken- 2018 bis Die Softwareversion 3.4 des Flight Profile Optimizer Einsparpotenzial durch geringeres Abfluggewicht:
profils (Höhe und Geschwin- 2021 (FPO) erleichtert durch die Bereitstellung verschie- Zusammenfassung von 2020 Rund
Bei der4.500 Tonnen
alle drei JahreCO₂ pro Jahr imAuffrischungs-
anstehenden standortübergrei-
digkeit) denster Informationen die Berechnung der kerosin- Schulungszertifikaten auf fenden
schulung Flugbetrieb.
für Mitarbeitende der Verkehrszentrale
sparendsten Flughöhe und Geschwindigkeit. Auf der einem Blatt (Verkehrszentra- wurden bislang die Zertifikate für die einzelnen Module
A319-Flotte ist der FPO 3.4 bereits im Einsatz. Halten
le) bzw. Verbesserung 2017 bis Trotz Ausweitung
auf einzelnen des Flugprogramms
– insgesamt 32 Blättern konnte der
– ausgegeben.
Die Einführung auf der CRJ- und der EMJ-Flotte des Sitzladefaktors durch 2019 Sitzladefaktor
Jetzt werden sie 2017aufgegenüber dem
einem Blatt Vorjahr verbessert
zusammengefasst.
verzögert sich, weil sich im Testbetrieb weiterer präzisere Berechnung der werden.
Einsparung pro Jahr: Rund 200 Blatt Papier.
Entwicklungsbedarf ergeben hat. Überbuchungsraten
Chromfreie Flugzeuglackie- 2019 bis Eine A319 von Lufthansa CityLine ist das erste Flug-
Ex-Post-Analyse zum 2020 bis Als Zusatzfunktion des FPO 3.4 führt die De-Brie- Anpassung der
rung im Testbetrieb 2017
2024bis Eine
zeugüber sechs
in der Wochen
Lufthansa laufende
Group Analyse des
mit chromfreier Lackie-
Treibstoffverbrauch 2021 fing-App den Pilot:innen vor Augen, welche Folgen Getränkebeladung an die 2019 Getränkerücklaufs lieferte Kurzzeittest
rung. Nach bestandenem Erkenntnisseim
zum tatsächli-
Flugbetrieb
ihre im Flug getroffenen Entscheidungen für den Zahl der gebuchten chen
läuft Verbrauch
nun für fünfjeJahre
nach Auslastung. Einsparpotenzial
die Langzeitbetrachtung.
Treibstoffverbrauch haben. Übersichtliche Auswertun- Passagiere auf
Bei der Langstreckenflotte:
positivem Abschluss sollen 30.000 Tonnen
weitere Gewicht
Flugzeuge
gen erleichtern das Erfahrungslernen. Die App soll mit oder rund 25.000
umlackiert werden.Tonnen CO₂.
dem FPO 3.5 an den Start gehen.
Entscheidungshilfe für die 2020 bis Lufthansa CityLine hat am Flughafen München mit
Reduzierung des Dienstreise- 2018 bis Seit 2020 übernehmen die Network Airlines der Wahl eines passgenauen 2023 der Errichtung einer Wetterstation die Voraussetzungen
aufkommen bei den 2021 Lufthansa Group stellvertretend füreinander nicht und möglichst umweltscho- für die Nutzung einer Anwendung geschaffen, die eine
Stationsaudits nur die Liga-Assessments bei neuen Stationen bzw. nenden Enteisungsverfahrens bessere Datengrundlage für die Wahl des richtigen
Bodendienstleistenden, sondern auch die regelmäßi- (Cockpit) Enteisungsverfahrens liefert. Pro Jahr können so
gen Stationsaudits (Compliance Audits). Dadurch bezogen auf Lufthansa CityLine und Lufthansa Airlines
werden Doppelstrukturen abgebaut und Mehrfachan- München rund 400.000 Liter Enteisungsflüssigkeit
reisen vermieden. Angestoßen durch die Pandemie eingespart werden.
fanden zwischen Januar und Mai 2021 zudem erstmals
zwölf Audits und -Assessments per Videokonferenz Personaldienstleistungen 2019 bis Mit dem Outsourcing von Personaldienstleistungen
statt – auf entsprechend viele Dienstreisen konnte wieder inhouse 2020 nach Krakau war in den letzten Jahren sowohl ein
verzichtet werden. ressourcenaufwendiger Versand von unterschrifts-
pflichtigen Dokumenten (1.000 pro Jahr) als auch
Standardbeladung an 2020 Über die bereits von Lufthansa definierte Reduktion von Dienstreisen (12 pro Jahr) verbunden. Seit Februar
reduzierten Service zu hinaus hat Lufthansa CityLine die Beladung an den 2020 entfällt dieser Aufwand, weil die Aufgaben wieder
Pandemiezeiten anpassen tatsächlichen Service-Bedarf angepasst. So wurde im FOC in München erledigt werden.
beispielsweise eine 14 Kilogramm schwere Box mit
Wein- und Saftflaschen abgeladen. Allein damit war Projekt „Neue Arbeitswelt 2018 bis Durch die Ausweitung der mobilen Arbeitsmöglichkei-
bezogen auf die Flüge der CRJ- und die EMJ-Flotte im bei CLH“ in München 2020 ten und eine flexible Arbeitsplatznutzung konnte die
Zeitraum März bis Dezember 2020 eine Kerosinerspar- Bürofläche von Lufthansa CityLine im FOC um ein
nis von 7.635 Kilogramm verbunden. Rund 24 Tonnen Drittel reduziert werden (Entmietung ab 1. Januar
CO2 wurden so vermieden. 2021).
Maßnahme Maßnahme Maßnahme Maßnahme
abgeschlossen in Umsetzung zurückgestellt gestoppt
* Stand Ende 2020
10 Umwelterklärung 2021 Lufthansa CityLine 11Umweltprogramm – Ziele und Maßnahmen
Handlungsfeld Energie- und Ressourcen- Ziel Maßnahme Zeitrahmen Status* Beschreibung
effizienz (Auswahl), Fortsetzung Reduzierung
flugbedingter Treib-
Einführung des Airbus
A350-900
2016 bis
2019
Die A350-900 verbraucht 25 Prozent weniger Kerosin
als vergleichbare Flugzeugmuster. Bis Ende 2018
hausgasemissionen wurden 12 Flugzeuge dieses Typs in München
eingeführt, insgesamt werden es 15 sein.
Optimierung der 2016 bis Eine Software zeigt den Piloten im Flug frühzeitig
Ziel Maßnahme Zeitrahmen Status* Beschreibung Ziel Flugroutenplanung
Maßnahme 2017
Zeitrahmen Status* potenzielle
Beschreibung Abkürzungen (sog. „Tracks“, bereits erprobte
Flugwege) an, sodass sie eine optimale, treibstoffspa-
Steigerung der Verringerung der Pkw-Park- 2020 bis Weil längerfristig deutlich weniger Beschäftigte gleich- Ressourceneinspa- Abladung der Erste-Hilfe- 2020 rende
DurchRoute besser planender
die Digitalisierung können.
flugbetrieblichen Doku-
Ressourceneffizienz plätze im FOC 2021 zeitig in den Büroräumen arbeiten, sind seit Dezember rung durch Digitali- Handbücher an Bord mentation und nach Änderung der luftrechtlichen
2020 75 Prozent der Parkplatzflächen für die Verwal- sierung Triebwerksanpassung 2012 bis Der Einbaukonnten
Vorgaben optimierter Bauteile
auf allen in die
Flotten dieTrent-700-Trieb-
Erste-Hilfe-
tungsbeschäftigten entmietet. Für die Crews wurden beim Airbus A330 2019 werke senkt die
Handbücher CO₂-Emissionen
abgeladen werden. Pro bezogen auf die
Flugzeug spart
zwischenzeitig bis zu 20 Prozent weniger benötigt, der A330-Flotte im standortübergreifenden
das 0,5 Kilogramm Gewicht. Flugbetrieb
künftige Bedarf bemisst sich nach der Entwicklung des um 13.227 Tonnen.
Flugaufkommens. Flight Reports digitalisieren 2019 bis Ein neues Reporting-System soll die Anwendung
Präzisere Berechnung der ab 2017
2020 Eine
CIRES verbesserte
ablösen, umSoftware-Oberfläche
noch bestehende Reports soll die in
Umweltfreundliche 2020 Seit Mai 2020 gibt es einen neuen Caterer, der unter Extra-Treibstoffmenge Piloten
Papierformbei der
ausBerechnung
Cockpit undder Extra-Treibstoffmenge
Kabine zu digitalisieren.
Verpackung für Mikrowel- anderem ein warmes Mittagessen für Teilnehmende unterstützen
Rund 50 Blattund stelltpro
Papier dazu
Flugunter anderem
lassen sich sodie
einsparen.
len-Essen (Trainingszentrum der Crew-Trainings in Schwaig anbietet. Dafür werden Erfahrungen
Pandemiebedingt anderer Flügedas
wurde zurProjekt
Verfügung.
zurückgestellt.
in Schwaig) ausschließlich Verpackungen eingesetzt, die biologisch Einsparpotenzial durch geringeres Abfluggewicht:
abbaubar, recycelbar und kompostierbar sind. Digitalisierung der 2020 Rund 4.500 Tonnen
Die Unterlagen CO₂ pro
für einen Jahr imumfassen
Grundkurs standortübergrei-
360
Diese Umweltverträglichkeit war eine Vorgabe bei der Trainee-Unterlagen fenden
Blatt und Flugbetrieb.
werden seit 2020 nicht mehr postalisch,
Auswahl des Dienstleisters. (Kabinen-Grundkurse) sondern digital an die Kursteilnehmenden verschickt.
Halten bzw. Verbesserung 2017 bis Trotz Ausweitung des Flugprogramms konnte der
Technical Log Book: Digitales 2017 bis Das bislang in Papierform geführte Technical Log Book des Sitzladefaktors
Auditberichte durch
digitalisieren 2019
2020 bis Sitzladefaktor
Seit Ende 2020 2017 gegenüber
werden dem Vorjahr
alle Qualitäts- und verbessert
Complian-
Management von Beanstan- 2020 (TLB) soll einem elektronischen Prozess weichen – dem präzisere Berechnung der 2021 werden.
ce-Monitoring-Audits für den operativen Bereich digital
dungen eTLB. Erwartete Einsparung: Rund 2 Tonnen Papier pro Überbuchungsraten dokumentiert. Pro Audit entfallen dadurch rund 25
Jahr. Das Projekt ist coronabedingt zurückgestellt. Blatt Papier, die Gesamteinsparung pro Jahr beläuft
Anpassung der 2017 bis Eine überfast
sich auf sechs Wochen
2.000 Blatt.laufende Analyse des
Bessere Kennzeichnung der 2020 Um eine nicht nur umweltgerechte, sondern auch Getränkebeladung an die 2019 Getränkerücklaufs lieferte Erkenntnisse zum tatsächli-
Behälter in der Entsorgungs- sichere Abfallentsorgung zu gewährleisten, wurden die Ausweitung des Zahl der gebuchten
Lieferantenmanagement: 2019 bis chen
Schon Verbrauch je nach
jetzt müssen alleAuslastung.
Lieferanten Einsparpotenzial
über ihre Umwelt-
straße (Technik München) Behälter in der Entsorgungsstraße zusätzlich mit Pikto- Umweltmanage- Passagiere
Bewertungsmatrix für 2021 auf der Langstreckenflotte:
bemühungen Auskunft geben. 30.000 Tonnen Gewicht
Als nächstes gilt es
grammen versehen. Sie geben Sicherheitshinweise – mentsystems Gewichtung nach Umweltge- oder rund 25.000
zu klären, inwiefernTonnen CO₂.
ein Umweltzertifikat bei Aus-
etwa zur Vermeidung von Gesundheitsgefährdungen sichtspunkten schreibungen positiv berücksichtigt werden kann.
im Umgang mit Altöl und Kraftstoff. Die Maßnahme wurde coronabedingt zurückgestellt.
Modernisierung der Fahr- 2019 bis Pandemiebedingt wurde die Fortführung der Maßnah- Stärkung der Um- Regelmäßige Information 2020 Geschäftsführung und Bereichsleitungen haben wäh-
zeugflotte (Technik Frankfurt) 2023 me zurückgestellt. 2019 wurden bereits vier ältere weltkommunikation sowie Dialog mit den rend der Corona-Pandemie über ein neues interaktives
Dieselmodelle gegen neue Fahrzeuge ausgetauscht, Mitarbeitern per Webcast Kommunikationstool mit den Mitarbeitenden Kontakt
die alle der Euro-6d-Norm entsprechen. gehalten. Diese nutzten die Gelegenheit, Fragen –
auch zu Umweltthemen – zu stellen (z. B. Pendeln).
Nutzung eines Ölfasses statt 2020 bis Das Fass, das sich auf einem Anhänger der Wartungs-
kleiner Öldosen auf dem 2021 fahrzeuge befindet, ersetzt insgesamt 208 1-Liter- Abteilungsinternes Umwelt- 2020 In der digitalen Plattform Teams hat der Einkauf einen
Vorfeld (Technik Frankfurt) Öldosen. Sie müssen damit nicht mehr als Gefahrstoff management via Teams eigenen Umweltkanal angelegt. Hier werden Dokumen-
entsorgt werden. Die Maßnahme wurde 2020 einge- (Einkauf) te eingestellt und Themen diskutiert. Außerdem gibt es
leitet und 2021 umgesetzt. einen „Ideenpool“.
Weniger Lieferfahrten der 2020 Fluggäste mit Sitz am Notausgang erhalten eine Reduzierung von Verzicht auf Plastikeinsatz 2019 bis Eine EU-Verordnung untersagt ab Juli 2021 Einweg-
Technik zum Flugzeug Einweisung für das Verhalten im Notfall anhand von Emissionen und Ab- beim Bordprodukt 2021 plastikprodukte. Bei der Umsetzung profitiert das
Hinweiskarten. Da diese teilweise mitgenommen wer- fällen im Kabinen- Lufthansa Produktmanagement von bereits ausgear-
den und dann an Bord fehlen, müssen sie kurzfristig betrieb beiteten Vorschlägen der Lufthansa CityLine Kabine.
nachgeliefert werden. Um diese Fahrten vom Hangar Coronabedingt kommt es jedoch zu Verzögerungen.
zum Vorfeld zu reduzieren, wurde die Zahl der Ersatz-
karten an Bord erhöht. Außerdem wurden die Kabinen-
crews sensibilisiert, zur Nachbestellung einen Tech-
Log-Eintrag zu nutzen. So können die Karten im 2020 hat Lufthansa CityLine keine eigenen umweltbezogenen Maßnahmen im Handlungsfeld Schallschutz umgesetzt. Die bislang ergriffenen
Rahmen der nächtlichen Wartung nachbestückt Maßnahmen haben wir kontinuierlich fortgeführt.
werden.
Maßnahme Maßnahme Maßnahme Maßnahme
abgeschlossen in Umsetzung zurückgestellt gestoppt
* Stand Ende 2020
12 Umwelterklärung 2021 Lufthansa CityLine 13Umweltleistungen und -kennzahlen
Einheit 2020 2019 +/- Vorj. % Treibstoffverbrauch 2020 1, 2
Treibstoffverbrauch (Flugbetrieb) 1, 2, 4 Einheit Passagiere Fracht Gesamt
Absolut Tonnen 127.645 368.475 -65,4 Lufthansa CityLine Tonnen 121.564 6.081 127.645
spezifischer Treibstoffverbrauch Passagierbeförderung l/100 pkm 6,78 4,95 37,0
spezifischer Treibstoffverbrauch Frachtbeförderung l/Mio tkm 0,37 0,33 13,7
Fuel Dumps 2020 *, ▴, 1
Kohlendioxid-Emissionen 1,3,4
Einheit +/- Vorjahr
Kohlendioxid-Emissionen Tonnen 402.083 1.160.693 -65,4
Kohlendioxid-Emissionen, spezifisch, Passagierbeförderung kg/100 pkm 17,07 12,46 37,1 Ereignisse, gesamt Anzahl 0 0
Kohlendioxid-Emissionen, spezifisch, Frachtbeförderung kg/tkm 0,94 0,82 13,8 Medizinische Gründe Anzahl 0 0
Technische Gründe Anzahl 0 0
Treibstoffverbrauch am Boden 5 Andere Gründe Anzahl 0 0
Benzin/Diesel Liter 46.085 68.543 -32,8 Menge, gesamt Tonnen 0 0
Mitarbeiter (aktive Mitarbeiter) Anzahl 2.200 2.250 -2,2
Treibstoffverbrauch pro Mitarbeiter Liter 20,95 30,46 -31,2 * Fuel Dump: Notfallbedingtes Ablassen von Treibstoff im Flug, um bei Langstreckenflügen vor einer außerplanmäßigen
Landung (zum Beispiel wegen technischer Probleme oder Erkrankung eines Passagiers) das Gewicht des Flugzeugs auf das
höchstzulässige Landegewicht herabzusetzen.
Energieeffizienz 6 ▴ Seit 2020 kein Flugzeugmuster mehr in der Flotte, das Fuel Dump betreiben könnte.
Wärmeverbrauch gesamt MWh 5.480 5.811 -5,7
Stromverbrauch gesamt MWh 2.075 2.703 -23,2
Mitarbeiter (aktive Mitarbeiter) Anzahl 2.200 2.250 -2,2
Emissionen 2020 1, 3
Wärmeverbrauch pro Mitarbeiter MWh 2,49 2,58 -3,6
Stromverbrauch pro Mitarbeiter MWh 0,94 1,20 -21,5 Einheit Passagiere +/- Vorj.% Fracht +/- Vorj.% Gesamt +/- Vorj.%
CO2 Tonnen 382.926 -64,2 19.156 -79,1 402.083 -65,4
Materialeffizienz 7 NOx Tonnen 1.470 -67,3 101 -80,8 1.570 -68,7
Papierverbrauch Tonnen 2,8 5,1 -45,6 CO Tonnen 413 -57,0 10 -75,8 423 -57,8
Mitarbeiter (aktive Mitarbeiter) Anzahl 2.200 2.250 -2,2 UHC Tonnen 26 -54,1 1 -77,2 27 -55,8
Papierverbrauch pro Mitarbeiter Kilogramm 1,3 2,3 -44,3
Verbrauch von Gefahrstoffen Tonnen 20,8 44,1 -52,7
Flugzeuge in der Flotte Anzahl 52 55 -5,5
Verbrauch von Gefahrstoffen pro Flugzeug Kilogramm 400,8 801,4 -50,0 Spezifischer Treibstoffverbrauch Passagierbeförderung 2020+, 1, 4
Einheit Lufthansa CityLine Langstrecke Mittelstrecke Kurzstrecke
über 3.000 km 800 bis 3.000 km unter 800 km
Wasserverbrauch 6
Wasserverbrauch m3 3.508 5.022 -30,1 Spezifischer Treibstoffverbrauch l/100pkm 6,78 3,36 6,24 9,37
Mitarbeiter (aktive Mitarbeiter) Anzahl 2.200 2.250 -2,2 Spezifische CO2-Emissionen kg/100pkm 17,07 8,42 15,71 23,61
Wasserverbrauch pro Mitarbeiter m3 1,6 2,2 -28,6 Absoluter Treibstoffverbrauch Passagierbeförderung Tonnen 121.564 16.957 31.777 72.830
Anteil Treibstoffverbrauch nach Verkehrsgebieten Prozent 14 26 60
Abfallaufkommen am Boden 8
Abfallmenge gesamt Tonnen 90,4 153,5 -41,1
+ Eine neue Berechnung auf Einzelflugbasis ermöglicht eine genauere Zuordnung von Kurz-, Mittel- und Langstrecke.
- gefährliche Abfälle Tonnen 20,8 40,9 -49,0
- nicht gefährliche Abfälle Tonnen 69,5 112,6 -38,2
Mitarbeiter (aktive Mitarbeiter) Anzahl 2.200 2.250 -2,2
Abfall pro Mitarbeiter Kilogramm 41,1 68,2 -39,8
- gefährliche Abfälle pro Mitarbeiter Kilogramm 9,5 18,2 -47,8
- nicht gefährliche Abfälle pro Mitarbeiter Kilogramm 31,6 50,0 -36,8
Nähere Informationen zur Datenabgrenzung und Berechnungsmethodik sowie Auflösung der Fußnoten auf Seite 19.
14 Umwelterklärung 2021 Lufthansa CityLine 15Umweltleistungen und -kennzahlen
Umweltauswirkungen Umweltauswirkungen
Standort Köln Standort Frankfurt
Input Einheit 2020 2019 +/- Vorjahr % Input Einheit 2020 2019 +/- Vorjahr %
Energie Energie
Gesamtenergieverbrauch MWh 496 757 -34,5 Gesamtenergieverbrauch MWh 560 826 -32,2
davon: Strom MWh 168 227 -25,8 davon: Strom MWh 201 404 -50,3
Fernwärme/Kälte MWh 327 530 -38,2 Fernwärme/Kälte MWh 359 422 -15,0
Treibstoffverbrauch Treibstoffverbrauch
Gesamt Liter 1.704 2.098 -18,8 Gesamt Liter 19.399 30.809 -37,0
Diesel Liter 1.704 2.098 -18,8 Diesel Liter 19.186 30.154 -36,4
Benzin Liter 0 0 0,0 Benzin Liter 213 655 -67,5
Wasser Wasser
Gesamt m³ 84 190 -55,8 Gesamt m³ 101 197 -48,7
Output Einheit 2020 2019 +/- Vorjahr % Output Einheit 2020 2019 +/- Vorjahr %
Abwasser Abwasser
Gesamt m³ 168 380 -55,8 Gesamt m³ 101 197 -48,7
davon: Industrieabwässer (gereinigt durch Demulgatoranlage) m³ 15 16 -4,4
Abfälle
Abfälle Abfälle zur Verwertung gesamt Tonnen 4,3 5,8 -26,8
Abfälle zur Verwertung gesamt Tonnen 11,3 30,8 -63,4 Gefährliche Abfälle Tonnen 1,8 1,2 49,2
Gefährliche Abfälle Tonnen 1,2 4,6 -73,6 Nicht gefährliche Abfälle Tonnen 2,5 4,6 -46,9
Nicht gefährliche Abfälle Tonnen 10,1 26,2 -61,6
Abfälle zur Beseitigung gesamt Tonnen 11,3 25,4 -55,5
Abfälle zur Beseitigung gesamt Tonnen 0,4 2,5 -83,5 Gefährliche Abfälle Tonnen 11,2 25,2 -55,6
Gefährliche Abfälle Tonnen 0,1 1,6 -95,7 Nicht gefährliche Abfälle Tonnen 0,1 0,2 -41,2
Nicht gefährliche Abfälle Tonnen 0,4 0,9 -61,5
16 Umwelterklärung 2021 Lufthansa CityLine 17Umweltleistungen und -kennzahlen Erläuterungen
Umweltauswirkungen Datenabgrenzung und Berechnungsmethodik
Standort München
Input Einheit 2020 2019 +/- Vorjahr % Datenabgrenzung an der Gesamtnutzlast vorgenommen. Seit 2013 existiert mit
der Norm DIN EN 16258 ein Leitfaden zur vereinheitlichten
Energie Der Berichterstattung zu Transportleistung, Kerosinverbrauch Berechnung der Treibhausgasemissionen für Transportpro-
und Emissionen aus dem Flugbetrieb des Jahres 2020 liegt zesse. Die Lufthansa Group hält sich bezüglich der Allokation
Gesamtenergieverbrauch MWh 6.500 6.931 -6,2
– sofern nicht anders vermerkt – folgende Datenabgrenzung der Nutzlast an diesen Leitfaden. Parallel hierzu erarbeitete
davon: Strom FOC MWh 408 498 -18,0 zugrunde: der internationale Luftfahrtverband IATA eigene Berech-
Strom (Hangar) MWh 1.138 1.414 -19,5 nungsvorschläge, die sich mit der Aufteilung des Treibstoff-
[1] Erfasst sind alle Linien- und Charterflüge von Lufthansa verbrauchs zwischen Fracht und Passagier befassen und
Strom (CLHTC) MWh 160▹ 160 0,0
CityLine. Davon ausgenommen sind Dienste von Dritten, da dem Passagier einen höheren Anteil am Treibstoffverbrauch
Wärme/Fernwärme (FOC, Hangar, CLHTC) MWh 4.793▸ 4.859 -1,4 auf deren Performance kein Einfluss genommen werden kann. wegen der passagierspezifischen Infrastruktur zurechnen.
Diese Methode bleibt zwar ohne Einfluss auf die Gesamteffi-
Berechnungsmethodik zienz eines Fluges, verändert aber die Zurechnung zwischen
Treibstoffverbrauch
Passagier und Fracht. Eine vereinheitlichte, international har-
Gesamt Liter 24.981 35.636 -29,9 [2] Kerosin absolut monisierte und akzeptierte Methode würden wir begrüßen.
Diesel Liter 23.792 33.011 -27,9 Die Erhebung des Kerosinverbrauchs erfolgt aus dem tat-
sächlichen Flugbetrieb heraus, das heißt unter Berücksichti- [5] Treibstoff (Fahrzeuge)
Benzin Liter 1.189 2.625 -54,7
gung der realen Auslastung und Streckenführung nach dem Die Daten zu den Treibstoffverbräuchen der Dienstfahrzeuge
Gate-to-Gate-Prinzip. Damit sind alle Flugphasen erfasst – ergeben sich aus der tatsächlich betankten Menge, die
Wasser vom Rollen am Boden bis hin zu Umwegen und Warteschlei- durch Tankkarten-Abrechnungen belegt wird.
fen in der Luft.
Gesamt (FOC, Hangar, CLHTC) m³ 3.323▸ 4.635 -28,3 [6] Strom, Wärme und Wasserverbrauch
[3] Emissionen absolut Die Gebäude von Lufthansa CityLine sind allesamt bei den
Die Berechnung der absoluten Emissionen des Flugbetriebs Flughafengesellschaften der Flughäfen München, Frankfurt
basiert auf der tatsächlich erbrachten Transportleistung und am Main und Köln angemietet. Diese übermitteln die Ver-
Output Einheit 2020 2019 +/- Vorjahr % damit auf der realen Auslastung sowie auf dem tatsächlich brauchsdaten jährlich an Lufthansa CityLine. Wärme und
absolut verbrauchten Kerosin im Berichtsjahr. Die Transport- Wasserverbrauch der Lounge-Bereiche werden nicht separat
Abwasser
leistung wird in Tonnenkilometern gemessen, das heißt berechnet.
Gesamt m³ 3.323 4.635 -28,3 über eine Distanz transportierte Nutzlast. Für Passagiere
und deren Gepäck wird der Standard von durchschnittlich [7] Materialinput
100 Kilogramm angesetzt, für Fracht das gewogene Gewicht. Der Papierverbrauch wird beim Lieferanten abgefragt und
Abfälle
Jede in der Flotte vorhandene Flugzeug-Triebwerks-Kombi- entspricht der Menge des im Berichtsjahr genutzten Kopier-
Abfälle zur Verwertung gesamt Tonnen 59,2 84,4 -29,8 nation wird getrennt betrachtet und mithilfe von Programmen papiers. Der Verbrauch der Gefahrstoffe entspricht den be-
Gefährliche Abfälle Tonnen 3,3 5,8 -43,5 der jeweiligen Triebwerks- und Flugzeughersteller berechnet. stellten, abzüglich der nicht genutzten Mengen und ist in
In die Programme geht das Jahresdurchschnittsflugprofil der Gefahrstoffdatenbank gelistet.
Nicht gefährliche Abfälle Tonnen 56,0 78,6 -28,8
jeder einzelnen Teilflotte ein. Dies ermöglicht es, Emissionen
in Abhängigkeit von Flughöhe, Distanz, Schub und Beladung [8] Abfall
Abfälle zur Beseitigung gesamt Tonnen 3,9 4,6 -14,7 zu ermitteln. Dies ist insbesondere für Stickoxide (NOX), Die Abfalldaten und Kennzahlen werden jährlich aus den
Kohlenmonoxid (CO) und unverbrannte Kohlenwasserstoffe Übernahmescheinen und Rechnungen der Entsorger zu-
Gefährliche Abfälle Tonnen 3,3 2,4 34,2 (UHC) erforderlich. CO₂-Emissionen indes bedürfen keiner sammengestellt und ausgewertet.
Nicht gefährliche Abfälle Tonnen 0,6 2,1 -70,1 speziellen flugzeugspezifischen Berechnung, da diese über
die Dichte des verbrannten Kerosins berechnet werden. Genauigkeit
Durch die Verbrennung von einer Tonne Kerosin entstehen
▹ Vorjahreswert Zählerstand vom Netzbetreiber fehlt je nach tatsächlicher Dichte rund 3,15 Tonnen CO₂. Aus Darstellungsgründen sind die Zahlen in den Tabellen
▸ Vorjahreswert für Wärme- und Wasserverbrauch Hangar: fehlende Werte vom Vermieter und Grafiken gerundet. Die Veränderungen gegenüber dem
[4] Spezifische Verbräuche und Emissionen Vorjahr beziehungsweise anteilige Prozentangaben beziehen
Die Berechnung der spezifischen Verbräuche und Emissio- sich allerdings auf die jeweils exakten Werte. Aus diesem
nen setzt die Absolutwerte ins Verhältnis zur Transportleis- Grund kann es vorkommen, dass eine Angabe im Vergleich
tung. Damit wird zum Beispiel die Kennzahl Liter pro 100 zum Vorjahr zwar gleichgeblieben ist, aber dennoch eine re-
Passagierkilometer (1/100 pkm) auf Basis der tatsächlichen lative Veränderung ausgewiesen wird. Aufgrund der Rundung
Auslastung und des tatsächlich verbrauchten Kerosins von anteiligen Prozentangaben kann es ferner vorkommen,
berechnet. Die zugrunde gelegten Distanzen beziehen dass deren Addition, verglichen mit der Addition der nicht
sich auf Großkreisentfernungen. Im Kombinationsverkehr gerundeten Prozentanteile, zu abweichenden Ergebnissen
(Fracht- und Passagiertransport auf einem Flugzeug) wird führt. So lassen sich beispielsweise anteilige Prozentanga-
die Zuordnung des Treibstoffverbrauchs zur Ermittlung pas- ben bedingt durch Rundungen nicht zu 100 Prozent addie-
sagier- oder frachtspezifischer Werte anhand ihres Anteils ren, obwohl dies sachlogisch zu erwarten wäre.
18 Umwelterklärung 2021 Lufthansa CityLine 19Gültigkeitserklärung 20 Umwelterklärung 2021 Lufthansa CityLine 21
Impressum Herausgeber Lufthansa CityLine GmbH Südallee 15 85356 München-Flughafen Juli 2021 Fachliche Betreuung Dr. Katharina Kamilli Umweltbeauftragte Lufthansa Airlines München und Lufthan- sa CityLine GmbH Text und Redaktion Gesine Bonnet, www.gesinebonnet.de Daniela Hansonis Lufthansa CityLine GmbH Corporate Communications Gestaltung Franca Bonini, Grafikdesign Fotonachweis © Thomas Ingendorn, MUC CLH C/OZ-O (Titel); © Jee-Hae Youm, Lufthansa Group Communications, FRA CI/P (Seite 3; aufgenommen vor der Corona-Pandemie); © Dominik Mentzos (Seite 5); © Thorsten Schiefer (Seite 8); © Rüdiger Koch, MUC C/KI (Seite 9); © Marius Gerlich (Seite 22/23). Ihre Ansprechpartnerinnen bei Lufthansa CityLine Daniela Hansonis Corporate Communications Tel.: +49-89-977-2835 E-Mail: daniela.hansonis@dlh.de Julia Andrea Schmidt Managementbeauftragte Umwelt Tel.: +49-89-977-5746 E-Mail: julia-andrea.schmidt@dlh.de
Sie können auch lesen
