Verkehrsregeln 2021 Ausbildung - Automatisiertes Fahren - Fahrlehrer-Portal Schweiz
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Für Fahrlehrer/innen
Pour Moniteurs de conduite
Per Maestri conducenti
4/2020
Neue e g el n 2 0 2 1
k e h r s r
Ver
Ausbildung Plug-in-Hybride Klassik
Automatisiertes Fahren Mehr CO2-Ausstoss Die Borgward-Geschichte
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2 FL-Magazin 4/2020
EDITORIAL
Impressum
FL-Magazin ist die unabhängige Lieber, guter Weihnachtsmann
Zeitschrift für alle Schweizer Leg jetzt deine Maske an
Fahrlehrerinnen und Fahrlehrer Mach dich auf den langen Weg
Über Stock und Stein und UVEK.
Herausgeberin
Brunner Medien AG
Denk an all die E-Bike-Lenker
Arsenalstrasse 24, 6010 Kriens
An alle Alter, alle Gender
Redaktion/Verlag E-Bike-Fahren ist gefährlich
Brunner Verlag Denn die Kenntnisse sind spärlich.
Arsenalstrasse 24, 6010 Kriens
redaktion@fl-magazin.ch Theorie mit i-Learn heute
Das ist gut für manche Leute
Auflage Auswendig lernen und dann schnell
4000 Exemplare
Ab zur Prüfung, geht doch, gell?
Verbreitung
Fahrlehrer und Fahrschulen Im VKU mit Maske schwitzen
Schweiz, alle Sprachräume Soll vor Covid-19 schützen
Denk an unseren Bundesrat
Erscheinungsweise Steh ihm bei mit Rat und Tat.
4 Ausgaben im Jahr
Denk auch an die Pharma-Leute
Anzeigen
Denn sie wittern fette Beute
Toni Heller
Bald schon kommt das grosse Impfen
Tel. 041 318 34 85
t.heller@fl-magazin.ch Vorbei ist dann das viele Schimpfen.
Verlagsleiter Lieber, guter Weihnachtsmann
Werner Kirschbaum Spute dich und fahr sodann
w.kirschbaum@fl-magazin.ch Schalte noch dein Navi ein
Dann wirst du sicher pünktlich sein.
Gesamtherstellung
Brunner Medien AG
Arsenalstrasse 24, 6010 Kriens
Verlag und Redaktion bedanken sich für Ihre Treue und wünschen Ihnen
ein gesundes Jahr 2021!
Alle in dieser Ausgabe publizierten
redaktionellen Beiträge wenden sich
gleichermassen an alle Geschlechter,
auch wenn teilweise die männliche
Form gewählt wurde.
Bilder Titelseite:
fl-portal.ch Werner Kirschbaum, Verlagsleiter FL-Magazin
Daniel Reinhard
www.fraunhofer.de
FL-Magazin 4/2020 3
INHALT
Gesetz Klassik
6 Neue Verkehrsregeln 2021: Das muss 19 Die Borgward-Geschichte
die Fahrlehrerschaft wissen
Nutzfahrzeuge
Ausbildung 24 Interessant für LKW-Fahrschulen:
12 Automatisiertes Fahren: Nur neu reicht heute nicht mehr
6 Was Fahrschüler in Zukunft
können müssen 28 Partie française
Antriebstechnik 34 Parte italiana
14 Jeder fünfte Neuwagen fährt elektrisch
16 Studie zu Plug-in-Hybriden: 39 Online-Ratgeber
Bis zu vier Mal mehr CO2-Ausstoss
14 Statistik
18 E-Bike: Wieder mehr Schwer
verunfallte
18
19
24
READY FOR A NEW
CHALLENGE?
www.peace-support.ch
FL-Magazin 4/2020 5
GESETZ
Neue Verkehrsregeln 2021
Das muss die
Fahrlehrerschaft wissen
Im zweiten Teil nimmt FL-Magazin die wichtigen Änderungen der Verkehrs
zulassungsverordnung VZV unter die Lupe.
Während die Fahrlehrerschaft die vielen Ände- für das automatisierte Fahren, die Velohelmtra-
rungen von VRV, SSV und VZV umsetzen muss, gepflicht für Kinder bis 16 Jahre und keine
hat der Bundesrat im August 2020 ein Revi- weitere Abschwächung der WAB-Kurse. Das
sionspaket zum Strassenverkehrsrecht in die FL-Magazin wird Sie dazu weiter informieren.
Vernehmlassung geschickt. Es umfasst eine
neue Anpassung des Strassenverkehrs- und Änderung der Verkehrs
des Ordnungsbussengesetzes sowie die Revi- zulassungsverordnung VZV
sion von acht Verordnungen. Mit der Teilrevision VZV Art. 6, Mindestalter für das Führen von Mo-
des Strassenverkehrsrechts stellt der Bundes- torfahrzeugen beträgt in der Unterkategorie A1:
rat die Weichen für die Verkehrssicherheit der • 15 Jahre für Kleinmotorräder
nächsten Jahrzehnte. Nun hat die bfu zum Re- 45 km/h / 50 ccm / 4 kW
visionspaket des Bundesrates Stellung genom- • 16 Jahre für Motorräder bis
men und unterstützt auch Anliegen der Fahr- 125 ccm / 11 kW max.
lehrerschaft. • 17 Jahre für die Kategorien B und BE
• 18 Jahre für die Kategorien A, C, CE, B1, C1, E
Wichtige Instrumente für mehr Verkehrssicher-
heit lässt das Revisionspaket lauf bfu ausser VZV Art. 10, Kurs über lebensrettende
Acht: die einfachere Umsetzung von Tempo 30 Sofortmassnahmen
und die obligatorische Nachschulung für Ver- Wer sich zur Prüfung der Basistheorie für den
kehrsdelinquenten. Sie fordert Anpassungen Erwerb eines Lernfahrausweises der Katego-
6 FL-Magazin 4/2020
GESETZ
rien A oder B oder der Unterkategorien A1 oder werden; c. Verkehrsexperten im Rahmen ihrer
B1 anmeldet, muss die Teilnahme an einem Aus- und Weiterbildung.
Kurs über lebensrettende Sofortmassnahmen
nachweisen. Der Kurs darf nicht länger als Der Lernfahrausweis der Kategorie A ohne
sechs Jahre zurückliegen. Leistungsbeschränkung wird Personen erteilt,
die den Führerausweis der Kategorie A mit
VZV Art. 13, Basistheorie Leistungsbeschränkung seit mindestens zwei
Mit der Prüfung der Basistheorie stellt die Zu- Jahren besitzen und Fahrpraxis nach Artikel 8,
lassungsbehörde fest, ob der Gesuchsteller Absatz 6 nachweisen können.
über die Kenntnisse nach Anhang 11, Ziffer II.1
verfügt. Diese Prüfung kann frühestens einen In die Kategorie A unbeschränkt ist kein Direkt-
Monat vor Erreichen des Mindestalters abge- einstieg möglich. Auch der prüfungsfreie Auf-
legt werden. Wer den Führerausweis der Spe- stieg von der Kategorie A 35 kW zur Kategorie A
zialkategorien F, G oder M erwerben will, legt unbeschränkt entfällt.
eine Prüfung der Basistheorie ab, welche der
entsprechenden Fahrzeugkategorie angepasst Weisungen des ASTRA
ist. Eine bestandene Prüfung der Basistheorie vom 9. Oktober 2020
ist unbeschränkt gültig. Wer nach der Annullie- Zum prüfungsfreien Erwerb der Kategorie A für
rung des Führerausweises auf Probe ein neues Motorräder mit unbeschränkter Motorleistung:
Gesuch für einen Lernfahrausweis stellt, muss Wer folgende Anforderungen kumulativ erfüllt,
die Prüfung wiederholen. kann bis zum 30. Juni 2021 vom prüfungsfreien
Aufstieg profitieren: Sie oder er hat vor dem
VZV Art. 15, Erteilung 1. Januar 2021 einen Lernfahrausweis der Ka-
Der Lernfahrausweis der Kategorie A wird für tegorie A beschränkt erworben, mit diesem die
Motorräder (einschliesslich Seitenwagen) mit praktische Führerprüfung bis 30. Juni 2021 be-
einer Motorleistung bis 35 kW und einem Ver- standen und weist eine klaglose Fahrpraxis in
hältnis von Motorleistung und Leergewicht bis den letzten zwei Jahren vor der Einreichung des
0,20 kW/kg erteilt. Diese Leistungsbeschrän- Gesuchs um Aufhebung der Leistungsbe-
kung gilt nicht bei a. Lernenden der berufli- schränkung nach.
chen Grundbildung «Motorradmechaniker/in
EFZ», die von einem Fahrlehrer der Kategorie Da Einträge in den Lernfahrausweisen der Kat.
A ausgebildet werden; b. Personen, die in Kur- A1/ A ab dem 1.1.2021 nicht mehr gültig sind,
sen der Polizei auf Motorrädern ausgebildet müssen diese geändert werden.
Änderung bei bestehenden Lernfahrausweisen per 1. Januar 2021
FL-Magazin 4/2020 7
GESETZ
Weisungen des ASTRA Lehrmittel
vom 25. Mai 2020 Die Unterrichtsmaterialien müssen die zu ver-
Wer ab dem 1. Januar 2021 einen PGS-Kurs be- mittelnden Lerninhalte möglichst realitätsnah
sucht und abschliesst und später einen Lern- illustrieren. Es sind vorwiegend multimediale und
fahrausweis der gleichen oder einer höheren interaktive Lehr- und Lernmittel einzusetzen.
Motorradkategorie beantragt, erhält einen
zwölf Monate gültigen Lernfahrausweis. Die folgenden Themen sind zusätzlich aufge-
nommen worden:
VZV Art. 18, Kurs über Verkehrskunde • Verkehrsbewegungslehre: Bahnübergänge
Wer den Führerausweis der Kategorien A oder (Verhalten bei blinkendem Rotlicht),Ret-
B oder der Unterkategorien A1 oder B1 erwer- tungsgasse.
ben will, muss die Teilnahme an einem Kurs • Einnahme von Alkohol, Arznei- oder Betäu-
über Verkehrskunde nachweisen können. Die bungsmitteln: Lernende können Gefahren,
Kursbescheinigung ist ab dem Datum des Kurs- Wirkungen und Folgen erläutern sowie ge-
abschlusses unbeschränkt gültig. Die Kursteil- setzliche Bestimmungen und Sanktionen in
nahme setzt den Besitz eines Lernfahrauswei- Erinnerung rufen.
ses voraus. • Unfallanalysen: Lernende werden sich be-
wusst, dass ein Verkehrsunfall nicht nur für
Kursgestaltung VKU die Verursachenden Folgen hat, sondern vor
Der achtstündige Kurs wird in vier Unterrichts- allem das Opfer und seine Angehörigen stark
blöcke (Doppellektionen) unterteilt. belastet.
1. Teil: Verkehrssehen
2. Teil: Verkehrsumwelt VZV Art. 19, Praktische Grundschulung für
3. Teil: Verkehrsdynamik Motorrad-Fahrschüler
4. Teil: Verkehrstaktik 1 Wer den Führerausweis der Kategorie A oder
der Unterkategorie A1 erwerben will, muss
Der Unterricht ist auf mindestens zwei Tage zu innert vier Monaten seit der Erteilung des
verteilen und beginnt zwingend mit dem Unter- Lernfahrausweises die praktische Grund-
richtsblock 1. Die Unterrichtsblöcke 2 bis 4 kön- schulung bei einem Inhaber der Fahrlehrer-
nen in beliebiger Reihenfolge besucht werden. bewilligung der Kategorie A absolvieren.
2 Sehen 1
Umwelt 2
Dynamik 3
Taktik 4
n1 3 4
1
Seheelt 2 Sehen S
Um ehen
m w
U mik 3 Umwelt 21 Dyn welt 21
a Dynamik am
Dyn aktik 4 Takt ik 3
T Taktik 4
3
ik 4
8 FL-Magazin 4/2020
GESETZ
Wird ein neuer Lernfahrausweis ausgestellt, Reihenfolge der Kursteile 1, 2 und 3 muss ein-
muss die praktische Grundschulung nicht gehalten werden.
wiederholt werden. Es werden nur zwei LFA
ausgestellt. Wer den Führerausweis im Kreditkartenformat
2 Bewerber um den Führerausweis der Kate- der Unterkategorie A1 vor dem 1. Januar 2021
gorie A dürfen die praktische Grundschulung erworben hat und den Führerausweis der Kate-
nicht mit Fahrzeugen der Unterkategorie A1 gorie A erwerben will, muss während der Gül-
absolvieren. tigkeit des Lernfahrausweises den Kursteil 3
3 Die praktische Grundschulung dauert zwölf absolvieren.
Stunden, für Personen, welche im Vorbesitz
der Kategorie A1 sind, vier Stunden. Kursgruppen
4 Der Fahrlehrer muss dem Fahrschüler Teilnehmende mit einem Kleinmotorrad
schriftlich bestätigen, dass er an der prakti- (Höchstgeschwindigkeit 45 km/h, Hubraum
schen Grundschulung teilgenommen und die maximal 50 cm3 oder Leistung 4 kW) sollen für
Kursziele erreicht hat. den Kursteil 3 in eine eigene, homogene Kurs-
gruppe eingeteilt werden. Gemischte Gruppen
Weisungen des ASTRA soll es nur dann geben, wenn der Kursveran-
vom 25. Mai 2020 stalter nicht genügend Teilnehmende für eine
Wer den Führerausweis der Unterkategorie reine Kleinmotorradgruppe findet. Das Rah-
A1 vor dem 1. Januar 2021 erworben hat und die menprogramm wurde in den neuen Weisungen
Kategorie A erwerben will, muss während der in allen Kursteilen angepasst.
Gültigkeitsdauer des Lernfahrausweises einen
PGS-Kurs absolvieren, der vier Stunden dauert Prüfungsfahrzeuge
und praktische Übungen zum sicheren Kurven- Kategorie A ohne Leistungsbeschränkung:
fahren enthält. Motorrad ohne Seitenwagen mit einer Motor-
leistung von mehr als 35 kW oder einem Ver-
hältnis von Motorleistung und Leergewicht von
mehr als 0,20 kW/kg und zwei Sitzplätzen.
Kategorie A mit Leistungsbeschränkung:
Motorrad ohne Seitenwagen mit einer Motorleis-
tung von höchstens 35 kW und einem Verhältnis
von Motorleistung und Leergewicht von höchs-
tens 0,20 kW/kg und zwei Sitzplätzen, ausgenom-
men sind Motorräder der Unterkategorie A1.
Weisungen des ASTRA
vom 9. Oktober 2020
Prüfungsfahrzeug der Kategorie A für Motor-
räder mit unbeschränkter Motorleistung
Inhaber/innen eines gültigen Lernfahrausweises
der Kategorie A unbeschränkt mit einem Aus-
Neuerungen für die praktische stelldatum bis und mit 31. Dezember 2020 dürfen
Grundschulung der Motorräder während der Gültigkeit dieses Lernfahrauswei-
Kursteile ses die praktische Führerprüfung auch nach dem
Wer noch keine Motorradkategorie besitzt, 31. Dezember 2020 mit einem Motorrad ohne
muss die Kursteile 1 bis 3 nach Anhang absol- Seitenwagen, zwei Sitzplätzen und einer Motor-
vieren. Die Kursteile dauern je vier Stunden. Die leistung von mindestens 35 kW ablegen.
FL-Magazin 4/2020 9
GESETZ
Kategorie A1 ab 15 Jahren FAQs zur Fahrausbildung für Auto
Kleinmotorrad der Unterkategorie A1 ohne und Motorrad ab 2021
Seitenwagen mit einer Höchstgeschwindigkeit Ich bin 17 Jahre alt und habe den Lernfahraus-
von mehr als 30 km/h und einer Nenn- bzw. weis der Kategorie B. Wann kann ich die prak-
Dauerleistung bis 4 kW. tische Prüfung machen?
Sie müssen ein Jahr im Besitz des Lernfahraus-
Kategorie A1 ab 16 Jahren weises sein und den VKU absolviert haben.
Motorrad der Unterkategorie A1 ohne Seiten-
wagen mit einer Höchstgeschwindigkeit von Übergangsbestimmung für Personen mit
mehr als 30 km/h. Kleinmotorräder sind als Jahrgang 2003
Prüfungsfahrzeuge unzulässig. Mehrspurige Erhalten Sie den Lernfahrausweis noch im Jahr
Motorräder sind als Prüfungsfahrzeuge für alle 2021, dürfen sie die Führerprüfung ab dem 18.
Kategorien unzulässig. Geburtstag ablegen, auch wenn sie den Lern-
fahrausweis noch nicht zwölf Monate besitzen.
Weisungen des ASTRA Personen, welche den Lernfahrausweis erst
vom 25. Mai 2020 2022 oder später erwerben, müssen die zwölf-
Bei Personen, welche die Unterkategorie A1 vor monatige Lernphase durchlaufen.
dem zurückgelegten 16. Altersjahr erwerben,
wird die Beschränkung auf 45 km/h nicht im Regelung für Personen mit Jahrgang 2002
Führerausweis eingetragen. Die Fahrberechti- Personen mit Jahrgang 2002 müssen den Lern-
gung wird über das Geburtsdatum auf dem fahrausweis noch im Jahr 2020 erwerben, falls
Führerausweis kontrolliert. Erfolgen die Füh- sie keine Lernphase von zwölf Monaten durch-
rerprüfung und die Ausstellung des Lernfahr- laufen wollen.
ausweises nach dem 16. Altersjahr und der
Kandidat kommt mit einem Kleinmotorrad zur Ich bin 21 Jahre alt und habe den Lernfahraus-
Prüfung, wird die Auflage 45 km/h im Ausweis weis der Kategorie B beantragt. Wann kann ich
eingetragen. die praktische Prüfung machen?
Sie müssen den VKU absolviert haben. Die
VZV Art. 24, Erteilung Lernphase (ein Jahr) betrifft nur Personen, die
Der Führerausweis der Kategorie A mit/ohne den Lernfahrausweis vor dem 20. Geburtstag
Leistungsbeschränkung wird Personen erteilt, erworben haben.
die einen Lernfahrausweis mit/ohne Leistungs-
beschränkung besitzen und die praktische Wie wird die Kategorie für Kleinmotorräder
Führerprüfung bestanden haben. (50 cm3) ab 15 Jahren im Führerausweis ge-
nannt?
VZV Art. 24a, Führerausweis auf Probe Die Kategorie wird A1 genannt. Gleich wie die
Der Führerausweis der Kategorien A und B wird Kategorie A1 (125 ccm) ab 16 Jahren.
auf Probe erteilt. Dies gilt nicht bei Personen,
die bereits Inhaber eines unbefristeten Führer- Ich bin 15-jährig. Wie komme ich in den Besitz
ausweises einer dieser Kategorien sind. der Kategorie A1?
Nothelferausweis, Basistheorieprüfung, VKU,
Weisungen des ASTRA Grundkurs (12 Stunden), praktische Prüfung.
vom 25. Mai 2020
Wer ab dem 1. Januar 2021 einen PGS-Kurs Was muss ich machen, damit ich mit 16 Jahren
erfolgreich abschliesst und später den Führer- Motorräder bis 125 cm3 fahren darf?
ausweis der Kategorie B erwirbt, erhält gestützt Wenn Sie bereits im Besitz des Führerausweises
auf den bereits vorliegenden Nachweis den der Kat. A1 sind, müssen Sie nichts unterneh-
Führerausweis der Unterkategorie A1. men, da die Kategorie A1 bereits eingetragen
10 FL-Magazin 4/2020GESETZ
ist. Personen mit einem altrechtlichen Lernfahr- theorieprüfung sowie Verkehrskundeunter-
ausweis der Kat. A1 (50 cm3) müssen den be- richt und Grundkurs, welche ab dem 1. Januar
stehenden Lernfahrausweis beim StVA einrei- 2021 absolviert wurden. Ausnahme: Wenn der
chen und erhalten einen neuen Lernfahrausweis Führerausweis auf Probe annulliert wird,
mit der Berechtigung für Motorräder bis 125 cm3. muss die Theorieprüfung erneut absolviert
werden.
Was sind die Folgen, wenn ich den Lernfahr-
ausweis Kat. A1 50 cm3 nicht umtausche? Ich werde am 20. Januar 2021 25 Jahre alt und
Sie dürfen nur Motorräder mit 50 cm3 führen. besitze einen Lernfahrausweis A beschränkt.
Dies betrifft Lern- und Prüfungsfahrten. Gemäss Lernfahrausweis bin ich berechtigt,
ab dem vollendeten 25. Altersjahr unbe-
Ich habe die Kategorie A beschränkt am 15. schränkte Motorräder zu führen. Darf ich im
September 2020 bestanden. Erhalte ich nach Jahr 2021 die Prüfung A unbeschränkt able-
zweijähriger klagloser Fahrt die Kategorie A gen?
unbeschränkt ohne weitere Prüfung? Da die Gesetzesänderung per 1. Januar 2021 in
Ja, Sie können die Aufhebung beantragen. Dies Kraft tritt, sind trotz des Klammervermerks
gilt auch dann, wenn Sie die Kategorie A be- weder Lern- noch Prüfungsfahrten der Kat. A
schränkt im Ausland erworben haben. Weisung unbeschränkt möglich. Ab Januar 2021 ist der
ASTRA: bis 30.6.2021 möglich, wenn LFA vor Direkteinstieg in die Kat. A unbeschränkt nicht
1.1.2021 bestellt. mehr möglich, daher hat der Klammervermerk
im LFA keine Gültigkeit mehr. Alle Inhaber eines
Ich bin 27 Jahre alt und möchte die Kategorie Lernfahrausweises der Kat. A unbeschränkt,
A unbeschränkt erwerben. Kann ich den Lern- welche einen Lernfahrausweis besitzen und im
fahrausweis beantragen? 2021 den 25.Geburtstag feiern, wurden infor-
Nein. Sie müssen zuerst mindestens zwei miert. Der bestehende Ausweis wurde einver-
Jahre im Besitz der Kategorie A beschränkt langt und ein korrigierter retourniert.
sein und eine klaglose Fahrpraxis nachwei-
sen. Welche Ausbildungen und Prüfungen Beitrag: Ravaldo Guerrini
sind unbefristet gültig? Theorie- und Zusatz- Quelle: Strassenverkehrsamt St. Gallen
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FL-Magazin 4/2020 11AUSBILDUNG
Automatisiertes Fahren
Was Fahrschüler in Zukunft
können müssen
Welche Kompetenzen müssen Fahrschülerinnen und Fahrschüler aufgrund der zuneh-
menden Automatisierung in Zukunft zusätzlich mitbringen? Antworten auf diese Frage
versucht eine neue Studie zu geben.
Um die hohen Erwartungen an mehr Sicherheit aber auch Einsatz- und Systemgrenzen sowie
durch das automatisierte Fahren zu erfüllen und Bewusstsein der eigenen Rolle als Fahrerin
neue Gefährdungsbilder zu vermeiden, müssen und Fahrer in einer sich laufend verändernden
die Fahrzeuglenkenden umfassend über die Mög- Fahraufgabe. Der Mensch bleibt verantwort-
lichkeiten und Grenzen ihrer Assistenz- und Auto- lich für die Durchführung der Fahraufgabe.
mationssysteme Bescheid wissen und mit der • Aufrechterhaltung der Aufmerksamkeit bei
praktischen Anwendung im Alltag vertraut sein. der (assistierten) Durchführung der Fahrauf-
gabe. Die menschliche Aufmerksamkeit und
Ausbildung als Wissensbasis das Bewusstsein für gefährliche Situationen
Einer qualifizierten Fahrausbildung, welche sind begrenzt und nehmen naturgemäss ab,
gezielt die vorhandenen Systeme vermittelt, je stärker sich die Automatisierung der Fahr-
kommt hierbei eine entscheidende Rolle zu. aufgaben etabliert und der Mensch von der
Allerdings sind Fahrerassistenzsysteme (FAS) Fahraufgabe entbunden wird.
heute noch kaum systematischer Bestandteil • Die Fähigkeit und Fertigkeit, sich in ausserge-
der Schulungsinhalte. Auch haben noch nicht wöhnlichen Situationen (z. B. bei kurzfristiger
alle Lehrmittelanbieter das Thema «Automati- Übernahmeaufforderung) spontan orientieren
siertes Fahren» in ihre Unterrichtsmaterialien zu können, die Kontrolle des Fahrzeugs souve-
aufgenommen. rän zu übernehmen und auf Verkehrssituatio-
nen angemessen zu reagieren.
Neue Kompetenzanforderungen
Für eine zeitgemässe Verankerung des auto- Fazit
matisierten Fahrens in die zukünftige Fahraus- Eine qualifizierte Fahrausbildung wird auch in
bildung werden neue sicherheitsrelevante Zukunft ein zentrales Element des integralen
Kompetenzanforderungen notwendig. Die Sicherheitsmanagements im Schweizer Stras-
wichtigsten sind: senverkehr sein. Die Voraussetzung dafür: Es
• Kenntnis über Funktionalität und Nutzen der muss den verantwortlichen Institutionen ge-
sicherheitsrelevanten Fahrerassistenzsys- lingen, durch regelmässige Evaluation und
teme. Nur dann kann Vertrauen geschaffen, Reflexion der Inhalte und methodischen Kon-
eine Deaktivierung vermieden und ihr Sicher- zepte den aktuellen Stand der Forschung in
Beitrag: Werner Kirschbaum heitspotenzial ausgeschöpft werden. Bezug auf Fahrzeugtechnik, Gesetzgebung und
Quelle: www.bfu.ch • Wissen über die Unterstützungsmöglichkeiten, Lernpsychologie zu vermitteln.
12 FL-Magazin 4/2020Durchstarten beim VKU!
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FL-Magazin 4/2020 13ANTRIEBSTECHNIK
Bild: Tesla
Immatrikulationen
Jeder fünfte Neuwagen fährt elektrisch
Im September sind 21 454 neue Personenwagen auf die Strassen der Schweiz und
des Fürstentums Liechtenstein gekommen, 2765 oder 11,4 Prozent weniger als
im Vorjahresmonat.
Vergleicht man die Zulassungszahlen der ver- Massiv weniger Neuzulassungen
gangenen zwei Jahre mit den ersten neun Mo- Licht und Schatten liegen in diesem Jahr am
naten dieses Jahres, fällt ein deutlicher Anstieg Schweizer Markt für neue Personenwagen dicht
bei den alternativen Antrieben auf. Deren Markt- beieinander. Mit lediglich 163 556 Neuimmatri-
anteil beträgt im September rekordhohe 34,9 kulationen nach neun Monaten steuert der Ge-
Prozent, davon entfallen allein auf Elektroautos samtmarkt auf das schlechteste Autojahr seit
und Plug-in-Hybride 20,2 Prozent. Somit fährt Mitte der 1970er-Jahre zu, als die Ölkrise die
jeder fünfte neue Personenwagen, der im Sep- Nachfrage nach Fahrzeugen einbrechen liess.
tember immatrikuliert wurde, elektrisch und
kann am Stromnetz aufgeladen werden. Rekordverdächtig:
alternative Antriebe
Gleichzeitig feiern die alternativen Antriebe
einen Rekord nach dem anderen, vor allem beim
Marktanteil. Mit kumulierten 24,1 Prozent seit
Jahresbeginn verfügt bereits fast jeder vierte
neue Personenwagen über einen Hybrid-, Elek-
tro-, Gas- oder Brennstoffzellen-Antrieb. Zum
gleichen Zeitpunkt vor einem Jahr hatte der Al-
ternativanteil noch 11,6 Prozent betragen.
E-Antriebe legen stark zu
Insbesondere wächst der Anteil Elektroautos
und Plug-in-Hybride derzeit stark und legt
mit 2869 oder 1462 Inverkehrssetzungen im
Immatrikulationen von neuen Personwagen in den vergangenen 13 Monaten. September einen Rekordmonat hin. Zusätzlich
14 FL-Magazin 4/2020ANTRIEBSTECHNIK
können sie beim Marktanteil vom kleineren Ge- neun Monaten eine knappe Verfünffachung des
samtmarkt profitieren. Rein elektrische Modelle Marktanteils von 1,0 auf 4,9 Prozent gegenüber.
legen bei den Stückzahlen seit Jahresbeginn um Hybride ohne externe Lademöglichkeit können
26,5 Prozent auf 11 169 zu und können damit ein Mehr an Neuzulassungen von 39,1 Prozent
ihren Marktanteil im Vorjahresvergleich von 3,9 vorweisen, währenddessen sich ihr Marktanteil
auf 6,8 Prozent steigern. innerhalb eines Jahres von 6,3 auf 12,0 Prozent
fast verdoppelt hat.
Plug-in-Hybride sehr beliebt
Noch deutlicher zeigt sich dieses Bild bei den
Plug-in-Hybriden. Dem Wachstum bei den Im- Beitrag: Werner Kirschbaum
matrikulationen von 238,3 Prozent steht nach Quelle: www.auto.swiss
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Studie zu Plug-in-Hybriden
Bis zu vier Mal mehr CO2-Ausstoss
Plug-in-Hybride fahren einer Studie des Fraunhofer-Instituts ISI zufolge nur selten
elektrisch. Ihr Ökoversprechen können sie dadurch nicht einhalten.
Viele Fahrerinnen und Fahrer von Plug-in- Bis zu vier Mal mehr CO2-Ausstoss
Fahrzeugen nutzen den elektrischen Antrieb Patrick Plötz, Leiter des Geschäftsfelds Ener-
nur selten. Plug-in-Hybride sind in den Zulas- giewirtschaft am ISI und Hauptautor der Studie,
sungsstatistiken aktuell erfolgreicher als reine fasst eines der Kernergebnisse zusammen: «Im
Elektroautos. Für das Klima ist das nicht un- Mittel fallen die realen Treibstoffverbräuche
bedingt eine gute Nachricht, wie nun das und CO2-Emissionen von Plug-in-Hybridfahr-
Fraunhofer-Institut für System und Innova- zeugen bei privaten Haltern in Deutschland
tionsforschung (ISI) und der International mehr als doppelt so hoch aus wie im offiziellen
Council on Clean Transportation (ICCT) in einer Testzyklus, während die Werte bei Dienstwa-
europaweiten Studie ermittelt haben. Denn in gen sogar vier Mal so hoch sind.» Damit ist die
der Realität verbrauchen sie deutlich mehr Sprit Abweichung zwischen offiziellen Angaben und
als auf dem Papier. realen Erfahrungswerten bei Plug-in-Hybrid-
fahrzeugen sehr viel grösser als bei Fahrzeugen
Mehr als 100 000 mit konventionellem Verbrennungsmotor.
Plug-in-Hybride untersucht
Für die gemeinsame Studie untersuchten das Grund: Geringe Ladehäufigkeit
Fraunhofer-Institut sowie die gemeinnützige Grund hierfür ist die Tatsache, dass Plug-in-
Forschungsorganisation International Council Hybridfahrzeuge oft nicht regelmässig nach-
on Clean Transportation umfangreiches geladen werden. Private Nutzerinnen und
Datenmaterial zur realen Nutzung von über Nutzer laden ihr Plug-in-Hybridfahrzeug sta-
100 000 Plug-in-Hybridfahrzeugen in Europa, tistisch gesehen lediglich an drei von vier Ta-
Nordamerika sowie China. Für ihre statisti- gen. Bei Dienstwagen wird im Mittel sogar nur
schen Analysen nutzten die Forscherinnen und ungefähr an jedem zweiten Fahrtag geladen.
Forscher unter anderem anonymisierte Daten, Die geringe Ladehäufigkeit reduziert den elek-
die Fahrzeughalter freiwillig an Online-Por- trischen Fahranteil und erhöht damit den Treib-
tale wie Spritmonitor.de oder im Rahmen frü- stoffverbrauch und die CO2-Emissionen von
herer Befragungen übermittelt hatten. Ein- Plug-in-Hybridfahrzeugen im Alltagsbetrieb. In
bezogen wurden auch Auswertungen zu Fir- Deutschland erbringen rein privat genutzte
menfahrzeugen, die Flottenkunden zur Plug-in-Hybridfahrzeuge im Durchschnitt etwa
Verfügung stellten. 43 Prozent ihrer Fahrleistung im elektrischen
16 FL-Magazin 4/2020ANTRIEBSTECHNIK
Modus, bei Dienstwagen sind es lediglich ten limitieren und den Angestellten stattdessen
18 Prozent. Zahlen aus der Schweiz liegen keine ein einfaches und kostengünstiges Nachladen
vor, man kann aber durchaus Parallelen ziehen. von Plug-in-Hybridfahrzeugen ermöglichen.
Damit liesse sich der Nutzungsgrad des elekt-
Empfehlungen rischen Antriebs bei Plug-in Hybridfahrzeugen
Die Forscherinnen und Forscher des Fraunho- optimieren.
fer-Instituts und des ICCT leiten aus ihren Stu-
dienergebnissen konkrete Handlungsempfeh- Bonusprogramme sollen helfen
lungen ab. ICCT-Direktor Peter Mock empfiehlt Plug-in-Hybride mussten sich zuletzt zuneh-
unter anderem, «bei der Förderung von Plug- mende Kritik gefallen lassen. Unter anderem
in-Hybridfahrzeugen die Modelle zu bevorzu- hat kürzlich auch die Deutsche Umwelthilfe
gen, die über eine hohe elektrische Reichweite (DUH) die zu hohen Realverbräuche kritisiert.
und gleichzeitig eine geringe verbrennungs- Für die Autohersteller sind die Teilzeitstromer
motorische Leistung verfügen». aber ein wichtiges Werkzeug zum Erreichen
ihrer CO2-Grenzwerte und somit zur Vermei-
Fahrzeughersteller sollen helfen dung empfindlicher Strafzahlungen. Um die
Auch die Fahrzeughersteller sollten proaktiv Ökobilanz ihrer Modelle zu verbessern, werden
agieren: Wenn sie die elektrische Reichweite aktuell die elektrischen Reichweiten stark er-
ihrer Plug-in-Hybridmodelle von heute durch- höht – nicht nur, weil das dem Realverbrauch
schnittlich 50 Kilometer auf etwa 90 Kilometer hilft, sondern auch weil das Vorteile beim
erhöhen und die verbrennungsmotorische Normverbrauch bietet, auf dessen Basis even-
Leistung abregeln, können sie die Nutzerinnen tuelle Strafzahlungen berechnet werden. Par-
und Nutzer zu einem verstärkt elektrischen Be- allel dazu versuchen die Hersteller, ihre Kunden
trieb ihrer Fahrzeuge motivieren. zu mehr Ladedisziplin zu erziehen – etwa mit
Hilfe von Bonusprogrammen für regelmässige
Kostengünstiges Nachladen Stromnutzer.
ermöglichen
Weiterhin sollten Flottenmanager von Firmen-
fahrzeugen das verfügbare Budget für Benzin- Beitrag: Werner Kirschbaum
beziehungsweise Dieseltreibstoff für Tankkar- Quelle: www.fraunhofer.de
Fahrschulpedalen
- Mit Wellenübertragung oder
mit Seilzügen
- Einzelanfertigungen
- PW, Lastwagen und
Gesellschaftswagen
- Professionell verbaut
- Erfahrung seit 1951
Trütsch–Fahrzeug-Umbauten AG Tel: 044 320 01 53 www.truetsch-ag.ch
Steinackerstrasse 55, 8302 Kloten Fax: 044 320 01 58 info@truetsch-ag.ch
FL-Magazin 4/2020 17STATISTIK
E-Bike
Wieder mehr Schwerverunfallte
Die Strassenverkehrsunfallstatistik des ersten Halbjahrs 2020 verzeichnet einen
weiteren Anstieg bei den schwer verunfallten E-Bike-Fahrenden. Insgesamt ging die
Zahl der schwer verunfallten Personen (Getötete und Schwerverletzte) jedoch im
ersten Halbjahr 2020 weiter zurück.
Im Strassenverkehr starben in der ersten Hälfte Personen an, jene der getöteten E-Bike-Fahren-
2020 insgesamt 19 Personen mehr als in der den sank von 7 auf 6 Personen.
vergleichbaren Vorjahresperiode (2020: 95
Personen, 2019: 76 Personen, 2018: 102). Lichtobligatorium und
Demgegenüber setzt sich der langfristige Ab- Tachopflicht
wärtstrend bei den schwer verletzten Personen Um die Sicherheit von E-Bike-Fahrenden zu ver-
fort: Im ersten Halbjahr 2020 verletzten sich bessern, hat der Bundesrat Mitte August 2020
1614 Menschen im Strassenverkehr schwer, mehrere Massnahmen in die Vernehmlassung
das sind weniger als in der ersten Hälfte der gegeben. So wird beispielsweise die Einführung
Vorjahre. Auf Autobahnen und Autostrassen eines Lichtobligatoriums für alle E-Bikes, Helm-
ging die Zahl der schwer verunfallten Personen pflicht für langsame E-Bikes und eine Tacho-
(Getötete und Schwerverletzte) stärker zurück pflicht für schnelle E-Bikes vorgeschrieben.
als auf dem übrigen Strassennetz.
Die Halbjahresstatistik der Strassenverkehrs-
Häufigste Unfallursache: unfälle basiert auf dem Informationssystem
Geschwindigkeit Strassenverkehrsunfälle des ASTRA. Darin
Häufigste Unfallursache bei den schwer ver- werden die von der Polizei gemeldeten Unfälle
unfallten Personen ist die nicht angepasste auf öffentlichen Strassen oder Plätzen erfasst,
Geschwindigkeit. Dies fällt besonders bei den in die mindestens ein motorisiertes oder nicht
schwer verunfallten E-Bike-Fahrenden auf, wo motorisiertes Fahrzeug oder ein fahrzeugähnli-
mehr als 20 Prozent der durch diese verursach- ches Gerät verwickelt ist. Die Ergebnisse der
ten Unfälle auf nicht angepasste Geschwindig- Halbjahresstatistik sind provisorisch. Die defini-
keit zurückzuführen sind. Im ersten Halbjahr tiven Zahlen werden im Frühjahr 2021 publiziert.
2019 war dies noch in 8 Prozent der Fälle so. Die
Zahl der schwer verletzten E-Bike-Fahrenden Beitrag: Werner Kirschbaum
stieg im ersten Halbjahr 2020 von 148 auf 207 Quelle: www.astra.admin.ch
18 FL-Magazin 4/2020KLASSIK
Die Borgward-Geschichte
Von Isabella, Arabella,
Alexander bis P100
Nach dreirädrigen Blitzkarren und anderen in den Zwanziger- und Dreissigerjahren drin-
gendst benötigten Transportfahrzeugen war es genau Borgward, der nach dem Zweiten
Weltkrieg mitunter und nebenbei die schönsten Autos auf unsere Strassen gebracht hat,
die jemals in Deutschland gebaut worden sind: Isabella! Arabella! Alexander! Leider unter
turbulenten Umständen und mit nicht anhaltendem Erfolg. Wir erzählen die Geschichte
und zeigen in Bildern, was wir meinen.
1919 stieg der damals 28-jährige, aus Hamburg Wilhelm Tecklenburg dazu und die beiden
stammende Konstrukteur Carl Friedrich Wil- brachten als Fahrzeugwerke Borgward & Co.
helm Borgward als Teilhaber in die Bremer Rei- GmbH weitere Nutzfahrzeuge unter der Marke
fenindustrie GmbH ein, die damals verschie- Goliath auf den Markt. 1928 zogen sie nach
denste Geräte für die Landwirtschaft produ- Hastedt bei Bremen, gleich neben die Hansa-
zierte. Er realisierte rasch, dass in diesen Jahren Lloyd AG, welche Nutzfahrzeuge und mit be-
eher mit Autoteilen Geld zu verdienen war, und scheidenem Erfolg auch viel zu grosse und
begann, für die Hansa-Lloyd-Werke als Zuliefe- teure Personenwagen herstellte, und hiessen
rer Kühler und Kotflügel herzustellen. Als sein nun Goliath-Werke Borgward & Co. Ein Jahr
Partner 1921 aus dem Unternehmen ausschied, später übernahm das junge Unternehmen
nannte der junge Unternehmer seinen Betrieb seinen zwischenzeitlich finanziell maroden
fortan Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co. Nachbarn und stellte die Produktion der Luxus-
automobile zugunsten der Nutzfahrzeuge um-
1924 konstruierte er das günstige Lieferdreirad gehend ein. Hansa-Lloyd und die Goliath-
«Blitzkarren» und traf damit und auch mit ver- Werke wurden zusammengelegt und in die
schiedenen Nachfolgemodellen genau den Hansa-Lloyd und Goliath-Werke Borgward &
Nerv der Zeit. 1925 gesellte sich der Kaufmann Tecklenburg oHG umfirmiert.
FL-Magazin 4/2020 19KLASSIK
pedos an die Wehrmacht. Das brachte ihm zu-
nächst gute Geschäfte. Aber gleich nach dem
Krieg, nachdem am 12. Oktober 1944 Bomben-
angriffe der Alliierten beide Werke komplett
zerstört hatten, wurde er für neun Monate in
Haft gesetzt und erhielt ein anschliessendes
Verbot, bis zu seiner Verurteilung seine Fabrik
betreten zu dürfen. Erst 1948 konnte er, inzwi-
schen 58-jährig, entnazifiziert und als «Mitläu-
fer» verurteilt, mit neuem Schwung sein Le-
benswerk wieder übernehmen und sich an die
Neukonstruktion von Personenwagen machen.
Das Unternehmen wuchs mit atemberaubender
Geschwindigkeit und schnell waren weitere Fir-
men gegründet worden. Die Carl F. W. Borgward
GmbH in Sebaldsbrück, die Goliath-Werk GmbH
in Hastedt sowie die Lloyd Motoren Werke GmbH
Bis 1958 waren alle 1936 zog das zwischenzeitlich auf über 5000 Mit- in Neustadt. Vom Kleinstwagen Lloyd 300 über
Isabella-Modelle mit den arbeitende angewachsene Unternehmen mit Liefer- und andere Nutzfahrzeuge bis hin zum
kleinen Heckleuchten
seiner Fahrzeugproduktion in eine neue, viel Borgward Hansa 2400 mit Sechszylindermotor
ausgerüstet und vorne
ragte der Rhombus bis an grössere Fabrik in Sebaldsbrück bei Bremen, bot der umtriebige Borgward alles an, was das
die Kühlerhaube. was aber nach Drängen der Banken auch die Herz begehrte oder nach dem schrecklichen
Gründung einer Aktiengesellschaft nach sich Krieg vonnöten war. Gleichzeitig umging er so
zog. Borgward und Tecklenburg waren gezwun- die damals von den Besatzungsmächten ange-
gen, eine solche mit fünf Bremer Kaufleuten ordneten knappen Rohstoffzuteilungen.
umzusetzen – die selbstredend (und zum Leid-
wesen Borgwards) alle Stimmrechte erhielten –, Im März 1949 war sein Hansa 1500 mit der
und so entstand die Hansa-Lloyd-Goliath Werke neuen Pontonform nach amerikanischem Vor-
AG, die erfolgreich Personenwagen – den zwei- bild die Sensation auf dem Genfer Automobil-
sitzigen Goliath Pionier beispielsweise – und salon. Ein Jahr später – Borgward hatte mittler-
Nutzfahrzeuge produzierte. weile die Ehrendoktorwürde erhalten – folgte
1937 löste Borgward diese AG bereits wieder auf der Lloyd LP 300, im Volksmund auch «Leuko-
und trennte sich von Tecklenburg und den ande- plastbomber» genannt, mit Zweitaktmotor und
ren Teilhabern. Das Vermögen der Firma wurde von Kunstleder überzogener Sperrholzkaros-
nach der Generalversammlung auf den Kauf- serie auf einem Zentralrohrrahmen.
mann Carl Friedrich Wilhelm Borgward über-
tragen und damit hatte dieser wieder das allei- Die traumhaft schöne Isabella, der grösste Er-
nige Sagen. Borgward war zum Inhaber der folg des Unternehmers, folgte 1954 als Limou-
grössten sich in Privatbesitz befindenden und sine, ein Jahr später als Cabriolet sowie als
gleichzeitig modernsten Automobilfabrik geräumiger dreitüriger Kombi und noch ein Jahr
Deutschlands geworden, der Hansa-Lloyd-Go- später als Coupé – Inbegriff des beispiellosen
liath Werke Carl F. W. Borgward. Gebaut wurden Klassikers schlechthin. 1955 wurde Dr.-Ing.
Hansa-Personenwagen, Lastwagen und nach E. h. Carl F. Borgward das Grosse Bundesver-
wie vor die dreirädrigen Goliath-Transporter. dienstkreuz verliehen und 1960 erhielt er zu
seinem 70. Geburtstag das Bundesverdienst-
Während des Zweiten Weltkriegs lieferte Borg- kreuz mit Stern.
ward, der 1938 als gewichtiger Unternehmer
automatisch Mitglied der NSDAP wurde und Ständig verbesserte Borgward das riesige
dort zum Wehrwirtschaftsführer ernannt wor- Fahrzeugprogramm und bestimmte überall
den war, genau nach Vorschrift Tausende Last- selber und höchstpersönlich das finale Design
wagen, Halbkettenfahrzeuge, Panzer und Tor- bis ins letzte Detail. Aus dem kleinen Lloyd 300
20 FL-Magazin 4/2020KLASSIK
Zu selten sieht man den
Borgward P100 auf unseren
Strassen.
wurde der 400, dann der 600 mit Viertaktmotor eine nagelneue Motorenproduktion bei Lloyd
und daraus dann 1957 der Lloyd Alexander. Die oder in die Zukunft der Arabella, die nach einer
Goliath-Modelle erhielten einen grösseren und für damalige Verhältnisse extrem kurzen Ent-
vor allem moderneren Vierzylinder-Boxermo- wicklungszeit vor allem durch massive Quali-
tor mit Wasserkühlung. Die Lloyd Arabella, die tätsprobleme auf sich aufmerksam machte und
ab 1960 auch in besserer Ausstattung als Borg- deshalb aus Imagegründen nicht auf dem Markt
ward Arabella erhältlich war, erschien 1959, der Fuss fassen konnte.
«grosse Borgward» (P100) mit Sechszylinder-
motor, Luftfederung und auf Wunsch Automa-
tikgetriebe wurde im selben Jahr präsentiert.
Die drei Unternehmen, zu denen mittlerweile
noch ein Lastwagenwerk, ein Leichtmetallwerk
sowie diverse andere Gesellschaften dazuge-
kommen waren, fasste Borgward in einer Hol-
Unspektakulär, robust.
ding, der Dr. Carl F. W. Borgward, zusammen. Alle Der 60-PS-Motor
diese Firmen funktionierten autonom. Sie ent- im Isabella Combi.
wickelten und konstruierten Fahrzeuge jeglicher
Couleur, kauften Rohstoffe und Bestandteile Das beste Zugpferd, die Isabella, hatte ihren
unabhängig voneinander ein und vermarkteten Zenit bereits überschritten und die Geldgeber
das Ganze anschliessend – teils als Konkurrenten wollten (endlich) Sicherheiten für das Unter-
notabene – auch auf verschiedenen Kanälen. nehmen selber, aber auch für die mittlerweile
über 20 000 Angestellten sehen. Sie liessen sich
Als Alleinherrschender über alle seine Unter- von Borgward nicht mehr so einfach um den
nehmungen mit nicht allzu viel Sinn für kauf- Finger wickeln und mit nicht nachvollziehbaren,
männische Belange und auch ziemlich bera- in der Zukunft liegenden Erfolgen ködern, ob-
tungsresistent vernachlässigte Borgward finan- wohl für die Isabella beispielsweise schon eine
zielle Aspekte und überhaupt gut gemeinte praktisch fertig entwickelte Nachfolgerin in der
Ratschläge und konzentrierte sich und sein Pipeline steckte. Dazu kam, dass der Absatz im
Team vor allem auf die Entwicklung und Umset- In- und Ausland eingebrochen war und die Rück-
zung neuer Ideen. Nicht einmal vor nautischen rufaktionen und Garantiearbeiten an den aus-
Motoren oder gar Hubschraubern mochte er gelieferten Arabella-Modellen schnell Millionen
dabei Halt machen. So wurden trotz der sehr verschlangen. Mit Ausnahme des Lastwagen-
dünnen Kapitaldecke Millionen in die Produktion geschäftes kamen aus allen Richtungen nur
der Luxuslimousine Borgward P100 gesteckt, in noch Verluste.
FL-Magazin 4/2020 21KLASSIK
Restaurierter Isabella Combi. Das Armaturenbrett, die Sitze, die Türverkleidung sowie der Dachhimmel wurden lediglich gereinigt und wieder montiert.
Nachdem die Stadt Bremen im Januar 1961 eine Frankfurt ein neues Fahrzeug, dessen Verkauf
Bürgschaftserklärung bei der Bremer Landes- mittlerweile in Asien angelaufen ist. Vielleicht
bank zurückgezogen hatte, kam es, wie es kom- nimmt damit der Wirtschaftskrimi von damals
men musste. Borgward stand von einem Tag auf auf eine Art doch noch ein gutes Ende …
den anderen vor dem Nichts. Er hatte nur noch
die Wahl, entweder den Konkurs seiner Firmen Borgward Isabella
in die Wege zu leiten oder aber das Ganze samt Der Nachfolger des Borgward Hansa 1500
den Tausenden unverkaufter, auf der Halde ste- wurde 1954 vorgestellt und eroberte auf einen
hender Fahrzeuge dem Land Bremen zu über- Schlag die Herzen der potenziellen Käufer.
lassen, was er dann schlussendlich auch tat. Borgward selber hatte diese Neukonstruktion
entworfen, die es ausschliesslich mit zwei Tü-
Der Rest der Geschichte ist schnell erzählt: Der ren zu kaufen gab. Bei der Motorisierung stand
Bremer Senat übergab die Geschicke des ge- der wassergekühlte 1493-cm3-Motor mit 60
samten Konglomerats aus undurchsichtigen oder 75 PS zur Verfügung. Das Viergangge-
Gründen in die Hände des Münchner Wirt- triebe mit zeitgemässer Lenkradschaltung war
schaftsprüfers Johannes Semler, der gleichzei- voll synchronisiert, der Antrieb erfolgte über
tig Aufsichtsratsvorsitzender bei BMW war. die Hinterräder. Die Isabella wurde in all ihren
Nach ein paar wohl mit Absicht nicht wirklich Varianten vom Juni 1954 bis September 1961
professionell angegangenen Sanierungsver- und dann nach dem Konkurs aus noch be-
suchen des neuen Verantwortlichen meldeten stehenden Ersatzteilen von Hand bis im Som-
die Borgward-Unternehmungen des Landes mer 1962 in 202 862 Exemplaren gebaut.
Bremen im Herbst 1961 Konkurs an und neben
18 000 Arbeitsplätzen war ein ausserordentlich Ueli Bühlmann, Vorstandsmitglied der IG Borg-
kreatives Unternehmen für immer verloren. ward Schweiz, hat sich durch einen Militärkolle-
gen schon früh mit dem Borgward-Virus infizie-
Carl F. W. Borgward, der am 10. November 1890 ren lassen und seine Isabella 1984 von einem
in Altona geboren worden war, starb am 28. Juli Ostschweizer Bauern gekauft. Dieser hatte das
1963 in Bremen als gebrochener Mann an Herz- ausgelutschte Auto in seinem Hühnerhaus, das
schwäche. er vor Jahren von der Dr. Wander AG erhalten
hatte, um eierlegende Hühner für die Ovomal-
Beinahe 50 Jahre später, im Mai 2008, gründete tine-Produktion zu züchten. Bühlmann machte
Christian Borgward, Enkel von Carl. F. W. Borg- das Auto, das mit dem 60-PS-Motor ausgerüstet
ward, zusammen mit Karlheinz L. Knöss in Lu- ist, wieder «zwäg» und fährt es seither manchmal
zern die Borgward AG mit dem Ziel, unter der im Alltag und ganz sicher regelmässig zu Club-
Marke Borgward wieder Automobile zu produ- veranstaltungen im In- und Ausland. Sogar seine
zieren. Zusammen mit chinesischen Investoren Frau Hermine hat er durch die Isabella kennen-
präsentierte das junge Unternehmen 2015 in gelernt.
22 FL-Magazin 4/2020KLASSIK
Borgward Isabella Combi Kombi gebaut, war die Weiterentwicklung des
Der Kombi der Isabella war nur mit drei Türen Lloyd 600 mit neu von aussen zugänglichem Kof-
lieferbar. Die Radaufhängung, die Trommel- ferraum und versenkbaren Seitenfenstern statt
bremsen an allen vier Rädern sowie die Motori- der Schiebefenster wie in den Vorgängermodel-
sierung waren gleich wie bei der Limousine und len. Dazu kam ein synchronisiertes Viergang
auch bei den anderen Modellvarianten. getriebe mit Lenkradschaltung statt dem nicht
synchronisierten Dreiganggetriebe mit Stock-
Der wunderschöne, elfenbeinfarbene Borgward schaltung. Der 596-ccm-Motor, ein luftgekühlter
Isabella Combi von Heinrich Brunner von 1959 Zweizylinder-Viertakter mit 19 PS, war derselbe.
(Bilder S. 22) hat lediglich 64 390 km auf dem 1958 kam der Lloyd Alexander TS mit vielen Ver-
Zähler und ist, wie der Kaufvertrag erzählt, seit besserungen an der Technik und an der Ausstat-
Anfang in Familienbesitz. Franz Brunner, Land- tung und der Motor leistete jetzt 25 PS.
wirt in Dietlikon, hatte die Isabella damals bei
der Garage A. P. Glättli als Neuwagen erstanden Der blaue Alexander TS stammt aus dem Jahr
und dann viele Jahre lang für Arbeiten auf dem 1961, der rote von 1959. Die Ausführungen sind
Hof und für das angegliederte Baugeschäft im bis auf das Faltverdeck dieselben. Michel Bos-
gnadenlosen Einsatz gehabt. So sah der seltene son, bereits seit 1984 stolzer Besitzer einer
Combi dann schlussendlich auch aus, als Sohn Isabella, hat sein blaues Schmuckstück vor 15
Heinrich Brunner diesen übernommen hatte. Jahren am OTM in Fribourg gekauft und in der
Zwischenzeit das Innenleben mit Originalstof-
Borgward P100 fen, die er nach langem Suchen per Zufall auf
Der «Grosse Borgward» P100, zwischen 1959 eBay gefunden hat, restauriert. Der Motor hat
und 1962 in knapp 3000 Exemplaren produziert, 79 000 km auf dem Zähler und ist wie das un-
war das erste deutsche Serienautomobil mit geschweisste Blech im Originalzustand. Monika
Luftfederung. Der P100 konnte mit dem «Han- Bollinger besitzt ihren roten Lloyd seit 2017.
samatic»-Automatikgetriebe geordert werden, Ohne grosses Interesse für Oldtimer hätte sie
für den Vortrieb war ein 2240 cm3 grosser, längs noch vor ein paar Jahren niemals gedacht, dass Mit 25 PS bei 5000 U/min
aus dem kleinen Zweizylin-
verbauter Sechszylinder-Reihenmotor zustän- sie Oldtimerbesitzerin werden würde, bis sie so
dermotor mit 596 cm3 ist der
dig, der 100 PS bei 5000 U/min ablieferte. Er einen kleinen Lloyd bei ihrem Garagisten in der nur 336 cm lange und
machte das immerhin 1650 kg schwere Auto Werkstatt stehen sah. Sie verliebte sich auf den 141 cm breite Lloyd
(Gesamtgewicht) bis zu 160 km/h schnell, und ersten Blick in das kleine Auto und machte sich Alexander TS zwar nicht
das war 1959 schon eine echte Ansage. 1964 mit Hilfe des Clubs auf die Suche. wirklich eine Rakete, aber
auch kein Hindernis auf der
wurden die Produktionsanlagen nach Mexiko
Strasse. Die Höchstge-
verkauft, wo der P100 ab 1967 bis 1970 in leicht Text: Heinz Ammann schwindigkeit liegt bei
abgeänderter Version weitergebaut wurde. Bilder: Daniel Reinhard 110 km/h.
Dieser hierzulande extrem seltene Borgward
P100 mit Baujahr 1961 und nur 36 000 km auf
dem Zähler (Bild S. 21) ist ebenfalls seit dem
Erstkauf in Familienbesitz. Angeschafft wurde
der grosse Wagen mit Viergangschaltgetriebe
für einen Autolackierbetrieb, der mit dem dama-
ligen Importeur, der Garage A. P. Glättli in Diet-
likon, verbandelt war. Zwischenzeitlich restau-
riert, dient er heute als «Sunntigsauto» und für
Fahrten zu Clubveranstaltungen. Die Klimaan-
lage und auch die Lederausstattung sind nicht
original.
Lloyd Alexander TS
Der Lloyd Alexander, von 1955 bis 1961 in den
Varianten Limousine, Cabriolimousine und
FL-Magazin 4/2020 23NUTZFAHRZEUGE
Interessant für LKW-Fahrschulen
Nur neu reicht heute nicht mehr
Wer heute auf LKWs ausbildet, will auf dem neuesten Stand und bestens informiert sein.
Der folgende Beitrag beschreibt, dass nicht nur die Kabine eines Nutzfahrzeugs modern
und bequem sein kann. Viele technische Features unterstützen im Fahrbetrieb und tragen
einen wesentlichen Anteil zur Ökobilanz und Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer bei.
«Wir sind wirklich stolz auf diese grosse, zu- Effizienz muss geschult werden
kunftsweisende Investition. Unser Ziel ist es, «Fahrer, die ihren LKW sicher und effizient
der beste Geschäftspartner unserer Kunden zu handhaben, sind für jedes Transportunterneh-
sein, indem wir sie noch wettbewerbsfähiger men von unschätzbarem Wert. Verantwor-
machen und ihnen dabei helfen, die besten tungsvolles Fahrverhalten kann helfen, CO2-
Fahrer in einem immer härter werdenden Markt Emissionen und Kraftstoffkosten zu reduzieren
zu gewinnen», erklärt Roger Alm, Präsident von sowie die Gefahr von Unfällen, Verletzungen
Volvo Trucks. und ungeplanten Ausfällen zu verringern.
Unsere neuen LKW werden Fahrern helfen,
Weltweit fehlen Fahrer/innen noch sicherer und produktiver zu arbeiten»,
Der erwartete Anstieg der Transportnachfrage fährt Roger Alm fort. Aber: Das muss geschult
kontrastiert mit der Verfügbarkeit qualifizierter werden.
Fahrer weltweit. Schätzungen zufolge sind in
Europa rund 20 Prozent aller Fahrerstellen un- Das Fahrerhaus als mobiles Büro
besetzt. Um Kunden bei der Rekrutierung und Im Fernverkehr ist das Fahrerhaus das zweite
Bindung der besten Fahrer zu unterstützen, hat Zuhause des Fahrers. Bei Regionaltransporten
sich Volvo Trucks bei der Entwicklung der neuen dient es oft als mobiles Büro, während die im
LKW darauf konzentriert, diese für qualifizierte Baugewerbe eingesetzten Fahrzeuge robuste,
Fahrer sicherer, effizienter und attraktiver zu praktische Arbeitswerkzeuge sind. Deshalb
machen. standen bei der Entwicklung aller neuen LKW-
24 FL-Magazin 4/2020NUTZFAHRZEUGE
Nach der Einführung der neuen Generation der Modelle VOLVO FH, FH 16, FM und
FMX im Jahr 2020 sind alle Modelle ab 2021 mit E-Antrieb erhältlich.
Modelle Sicht, Komfort, Ergonomie, Geräusch- über den Touchscreen und die Bedienkonsole
pegel, Wendigkeit und Sicherheit im Vorder- des Displays gesteuert werden.
grund.
Neues Fahrerhaus
Alle Modelle mit neuer Das Innenraumvolumen des neuen Fahrerhau-
Bedienoberfläche ses wuchs um einen Kubikmeter und sorgt so
Der Fahrerbereich verfügt jetzt über eine völlig für mehr Komfort und grösseren Arbeitsraum.
neue Bedienoberfläche für Information und Die Sicht ist dank grösserer Fenster, einer ab-
Kommunikation. Er ist so konzipiert, dass Über- gesenkten Türlinie und neuer Spiegel stark
sicht und Handhabung der Funktionen erleich- verbessert.
tert werden, wodurch Stress und Ablenkung
verringert werden. Die digitale Instrumenten- Das Lenkrad ist mit einer verstellbaren Lenk-
anzeige mit 12-Zoll-Bildschirm ermöglicht dem welle ausgestattet, die Sitzposition kann indi-
Fahrer, die jeweils benötigten Informationen vidueller eingestellt werden. Die untere Liege
auszuwählen. Die Funktionen können über im Fahrerhaus ist höher angebracht, bietet so-
Tasten am Lenkrad, per Sprachsteuerung oder mit mehr Komfort und schafft zusätzlichen
FL-Magazin 4/2020 25NUTZFAHRZEUGE
Stauraum unter der Liege. Das Tagesfahrer- Effiziente Motoren, alternative
haus verfügt über ein neues 40-Liter-Staufach Antriebe
mit Innenbeleuchtung an der Rückwand. Der Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit
Fahrerhauskomfort wird durch eine verstärkte sind wichtige Faktoren für Transportunterneh-
Isolierung verbessert, eine sensorgesteuerte men. Da es keine singuläre Energiequelle ge-
Klimaanlage mit Aktivkohlefilter sorgt für gute ben wird, die die Antwort auf alle Probleme des
Luftqualität. Klimawandels bietet, und unterschiedliche
Verkehrssegmente und Aufgaben unterschied-
Viele Sicherheitssysteme liche Lösungen erfordern, werden auf abseh-
Bei den Volvo-Modellen FH und FH16 wurde die bare Zeit mehrere Arten von Antrieben parallel
Sicherheit durch Hauptscheinwerfer mit adap- existieren.
tivem Fernlicht weiter verbessert. Ausgewählte
Segmente des LED-Fernlichts werden auto- Der Volvo FH und der Volvo FM sind mit einem
matisch deaktiviert, wenn sich der LKW dem Euro-6-konformen gasbetriebenen LNG-
Gegenverkehr oder einem vor ihm fahrenden Motor erhältlich. Sie bieten die Kraftstoffeffi-
Fahrzeug nähert. zienz und Leistung auf dem Niveau der ent-
sprechenden Diesel-LKW, jedoch wird das
Der Fahrkomfort wird durch einen verbesserten Klima deutlich weniger belastet. Der Gasmotor
Abstandsregeltempomaten (ACC) für Geschwin- kann entweder mit Biogas betrieben werden,
digkeiten bis zu 0 km/h und einen Bremstempo- was die CO2-Emissionen um bis zu 100 Prozent
maten unterstützt. Dieser aktiviert die Radbrem- reduziert, oder mit Erdgas. Letzteres verrin-
sen automatisch, wenn zusätzliche Bremskraft gert die CO2-Emissionen gegenüber den ent-
benötigt wird, um eine konstante Bergabfahrts- sprechenden Dieselfahrzeugen um 20 Prozent.
geschwindigkeit beizubehalten. Das elektronisch Im I-Save-Paket des neuen Volvo FH ist der
gesteuerte Bremssystem (EBS) gehört jetzt zur effiziente Euro-6-Stufe-D-Dieselmotor mit er-
Serienausstattung der neuen LKW. Volvo Dyna- heblicher Kraftstoff- und CO2-Einsparung ent-
mic Steering mit Spurhalteassistent und Stabili- halten.
tätsassistent sowie das Verkehrszeichen-Erken-
nungssystem sind als Option erhältlich. Ab 2021 alle Modelle elektrisch
Je nach Batteriekonfiguration werden Reichwei-
Eine weitere Option ist die Seitenkamera, die ten bis zu 300 km versprochen. Volvo Trucks wird
eine ergänzende Seitenansicht des Fahrzeugs in Europa ab 2021 eine komplette Modellpalette
auf dem zusätzlichen Display bietet. batteriebetriebener Elektrofahrzeuge für den
26 FL-Magazin 4/2020Sie können auch lesen
