WIRELANEKOSTENLOSE LADEINFRASTRUKTUR - DAS WIRELANE PAKET - LADEN ZAHLEN
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WIRELANEKOSTENLOSE
LADEINFRASTRUKTUR –
DAS
LADEN
WIRELANE PAKET
ZAHLEN
FERTIG
ÜBERBLICK
Zur Person
▪ Bernhard Seidl, 53 Jahre, verheiratet, 4 Kinder
▪ CFO von Wirelane
▪ Geschäftsführer von BS Energie UG
▪ Über 20 Jahre Berufs- und Management Erfahrung
▪ Dipl. Ing. Elektrotechnik (TU München)
▪ MBA (UCLA)
▪ Energieberater (HWK)
▪ Berater Elektromobilität (HWK)
HWK 12.05.2021
Tesla hat mittlerweile einen höheren Börsenwert wie die 5 ÜBERBLICK
nächstgrößten Automobilhersteller zusammen
Die Börse hat das Potential der Elektromobilität teils schon vorweggenommen
HWK 12.05.2021
ÜBERBLICK
Bis 2030 sollen 20-30% der Deutschen PKW‘s elektrifiziert sein
Es werden dadurch erhebliche Anforderungen an die zukünftige Ladeinfrastruktur gestellt
2030
Elektrofahrzeuge in 2030
▪ Das BMVI (Masterplan Ladeinfrastruktur) geht von bis zu 14,8 E-Fahrzeugen in Deutschland in 2030 aus (bei ca. 48 Mio PKW‘s gesamt)
▪ Der VDA rechnet mit insgesamt 10,5 Mio. E-Fahrzeugen in 2030
▪ Laut dem Beratungshaus P3 sollen 50% der Neuzulassungen in Europa in 2030 E-Fahrzeuge (BAV, PHEV) sein
▪ Aktuell wächst die Zahl der E-Fahrzeuge um ca. 60.000 im Monat
Ladeinfrastruktur in 2030
▪ Bis zum Jahr 2030 sollen in Deutschland insgesamt 1 Mio. öffentlich zugängliche Ladepunkte zur Verfügung stehen (Masterplan LIS)
▪ Die Europäischen Richtlinie „Alternative Fuels Infrastructure Directive“ (AFID) erwartet ein Verhältnis von E-Fahrzeugen zu öffentlich zugänglichen
Ladepunkten von 10 : 1
▪ Die Nationale Plattform Zukunft der Mobilität (NPM) geht davon aus, dass 85% der Ladevorgänge im privaten (zu Hause, Arbeit) und 15% im
öffentlichen Raum stattfinden
▪ Aktuell wächst die Zahl der öffentlichen Ladepunkte in Deutschland um ca. 1.000 im Monat
2025
E-Fahrzeuge in Deutschland Prognose der Zahl an E-Fahrzeugen
2020 Ende 2020 *: 650.000 in Deutschland bis 2030: 10-15.000.0000
Öffentl. Ladepunkte in Deutschland Prognose der Zahl an öffentl. Ladepunkten in
Ende 2020 *: 40.000 Deutschland bis 2030: 500.000 - 1.000.0000
* Quelle: electrive.net eMobility-Dashboard PPT-Master 12.05.2021
ÜBERBLICK
Treiber der Transformation auf E-Mobilität
Staatliche Regulierungen schaffen erhebliche Anreize für Elektrofahrzeuge
Steuerliche Vorteile bei der Anschaffung eines Elektrofahrzeugs
▪ 0,5-Prozent-Regelung ab Januar 2019 bei PHEV / Firmenwagen (0,25% bei BEV + Anschaffungswert von unter 60.000 Euro)
▪ 10 Jahre Kfz-Steuerbefreiung bei BEV
▪ Steuerbefreiung bis 2030 auf Sachbezüge im Zusammenhang mit dem Aufladen von privaten BEV / PHEV am Arbeitsplatz
▪ Ladevorrichtung für zuhause: steuerfrei (Verbleib im Eigentum des AG) oder mit 25% pauschal besteuert (bei Überlassung an den AN)
▪ Erhöhung der pauschalen Auslagensätze ab 2021 für privates Aufladen der BEV / PHEV Firmenwagen zu Hause (15 – 70 EUR)
Förderprogramme
▪ BAFA-Umweltbonus-Prämien vom Staat für BEV / PHEV (5.625 – 9.000 EUR)
▪ Förderprogramme für Ladeinfrastruktur: KfW 440, BMVI „ Laden vor Ort“
Regulatorische Treiber
▪ Luftqualitäts-Richtlinie - Richtlinie 2008/50/EG – Fahrverbote in Ballungsgebieten
▪ Gebäudeenergiegesetz (GEG) seit November 2020
▪ Wohnungseigentumsmodernisierungsgesetz (WEMoG) seit Dezember 2020
▪ Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG) seit 10.03.2021
HWK 12.05.2021
Wirtschaftlichkeit von Elektromobilität
WIRTSCHAFTLICHKEIT
Wirtschaftlichkeit der E-Mobilität
Elektrofahrzeuge haben einen um den Faktor 3 besseren Wirkungsgrad als fossil betriebene Fahrzeuge
▪ Annahme: Mittelklassewagen
▪ Annahme beim Strompreis: Laden zu
Fossil betriebenes Elektrofahrzeug Hause (Grünstrom)
Fahrzeug
Verbrauch je 100km ~ 6 Liter Sprit (= 60 kWh) 20 kWh Strom ▪ Keine Berücksichtigung von
▪ unterschiedliche Anschaffungskosten
Treibstoffkosten 1,5 EUR / Liter Sprit 30 cents / kWh der Fahrzeuge
▪ Anschaffungskosten Wallbox
Antriebskosten Gesamt 9 EUR / 100km 6 EUR / 100km ▪ Kfz-Versicherung
▪ Kfz-Steuer
▪ Wartungskosten (Reifen, Bremsen, Ö,
Verschleiß, etc.)
▪ Ohne Berücksichtigung des CO2-
Rucksacks der Batterieproduktion
HWK 12.05.2021
WIRTSCHAFTLICHKEIT
Unterschiede öffentliches / privates Laden
Öffentliches Laden umfasst immer eine unbestimmte Nutzergruppe
Öffentliche Ladesäulen Halböffentliche Ladesäulen Private Ladepunkte
▪ Unterliegt der Ladesäulen- ▪ Genehmigungsfrei ▪ Genehmigungsfrei
verordnung (LSV) ▪ Anzeigepflichtig (VNB) ▪ Anzeigepflichtig (VNB)
▪ Typ2 / CCS Stecker ▪ Nur bestimmte Uhrzeiten ▪ Bestimmer Personenkreis
▪ Ad-hoc Laden muss möglich sein ▪ Unbestimmter Personenkreis ▪ Typ2 / CCS Stecker
▪ Anzeige bei der BNetzA ▪ Ad-hoc Laden muss möglich sein ▪ Anschlussleistung (11/22 kW)
▪ Eichrechtskonforme Abrechnung ▪ Eichrechtskonformes Laden
HWK 12.05.2021
WIRTSCHAFTLICHKEIT
Einsatz von DC- und AC-Ladepunkten
Die wesentlichen Treiber und die Verweildauern sowie der sog. „Gleichzeitigkeitsfaktor“
Leistung
Verweildauer AC (3.7-22kW) DC (>22kW)
Öffentliches
Tankstelle 5m
Laden
Rastplatz 15 m
Supermarkt 45 m
Halb-öffentliches
Restaurant 1.5 h
Laden
Hotel 4h
Arbeit 8h
Privates
Laden
Zu Hause 10 h
Öffentliches Laden: DC Laden, kurze Verweildauern, unbestimmte Nutzer, zahlungspflichtig
Halböffentliches Laden: AC oder DC Lade, mittlere Verweildauern, unbestimmte Nutzer, meist Nicht-effizientes
Effizientes Laden
zahlungspflichtig Laden
Privates Laden: AC Leistung, lange Verweildauern, Einzelnutzer, im Eigenbesitz
HWK 12.05.2021
WIRTSCHAFTLICHKEIT
Wirtschaftlichkeit von öffentlicher Ladeinfrastruktur
Staatliche Zuschüsse für den Aufbau von öffentlicher Ladeinfrastruktur werden weiterhin dringend benötigt
Annahmen:
▪ 1 Ladevorgang je Tag mit 25 kWh
(entspricht 100 km mit Verlusten)
▪ Verkauf des Ladestroms zu 0,33 cts/kWh
▪ Einkauf von Grünstrom zu 21 cts/kWh
▪ Ladepunkt als einfache Wallbox ohne
Kreditkartenlösung
▪ Präventive Wartung (VDE 0105-100) wird
vom Hausmeister übernommen
▪ Staatl. Förderung i.H.v. 40% der
Investitionskosten
HWK 12.05.2021Eichrechtskonformes
LadenEICHTRECHTSKONFORMES LADEN
Eichrechtskonformes Laden: es gibt 2 Verfahren
Die Messdatensätze (CDR) werden zu jedem einzelnen Ladevorgang dauerhaft gespeichert, die Abrechnung kann jederzeit auf Echtheit geprüft werden
Speicher- und Anzeigenmodul (SAM) Transparenzsoftware
▪ Lokale Lösung an der Ladesäule (entwickelt durch compleo) ▪ Messwerte (Zählerstand Beginn, Zählerstand Ende, Zeit) werden
▪ Energiemenge und Ladedauer sind jederzeit nachträglich an der in einer Messkapsel innerhalb der Ladestation digital signiert
Ladestation ablesbar ▪ Die Messkapsel (Speichereinheit in plombierten Gehäuse) ist
▪ Bedingt Vor-Ort-Prüfung am Ladepunkt konformitätsbewertet und zertifiziert
▪ Einbau erfordert Sichtfenster in Ladestation ▪ Signierte Messwerte werden im Backend gespeichert
▪ Vorgangs-ID muss zum Ablesen bekannt sein ▪ Die Rechnung des Endkunden enthält die signierten Messwerte
▪ Mittels der von SAFE bereitgestellten Transparenzsoftware und
dem Public-Key der Messkapsel (Zähler) können die Werte vom
Verbraucher zeitversetzt von zu Hause geprüft werden.
HWK 12.05.2021EICHTRECHTSKONFORMES LADEN
Eichrechtskonformes Laden: Transparenzsoftware
Mehrheitlich wird das eichrechtskonforme Laden via SAFE-Transparenzsoftware im Markt angeboten
Während des Ladevorgangs Nach dem Ladevorgang - Rechnungsstellung
Public KEY
2
3
1
Public-Key
Ladevorgang Geeichter Zähler im Ladepunkt Rechnung mit der Differenz der signierten Überprüfung der signierten Messwerte in
(Messkapsel) Messwerte (Anfangswert, Endwert) der Rechnung mittels Transparenz-
Software* + Public Key des Ladepunkts
* https://transparenz.software HWK 12.05.2021Wie funktioniert
Roaming?Roaming stellt sicher, dass die Ladepunkte für möglichst ROAMING
viele Elektrofahrer nutzbar sind
Über Roaming soll die Kompatibilität zwischen verschiedenen Mobilitätsanbietern und Ladepunktbetreiber grenzüberscheitend ermöglicht werden
Ziel von Roaming:
▪ Finden von Ladestationen (Standort,
Belegungsstatus)
▪ Reservierung (zukünftig)
▪ Laden (Autorisierung, Start, Stop)
▪ Rechnungsstellung
Inbound Roaming (CPO Push):
▪ Der Ladepunkt soll auch von Vertragskunden
anderer Mobilitätsanbieter (EMP) genutzt
werden können
-> Maximierung der Nutzung des Ladepunkts
Outbound Roaming (EMP Pull):
▪ Die Ladepunkt von anderen
Mobilitätsanbietern (EMP) können von den
eigenen Vertragskunden genutzt werden
-> Maximierung der geografischen Abdeckung
an Ladepunkten
HWK 12.05.2021ROAMING
Inbound Roaming Prozess (CPO Push)
Ziel: die eigenen Ladepunkte des CPO sollen von einer maximalen Zahl von anderen Mobilitätsanbietern (EMP’s) genutzt werden können
Fremder Fremder Mobilitäts- Mobilitätsanbieter
Endnutzer Roaming (EMP) Fremder Endnutzer registriert sich bei seinem
anbieter (EMP) a
Hub
Mobilitätsanbieter (EMP)
a Vertrag b c b Der EMP macht dem Roaming Hub seinen Endnutzer bekannt
c Fremder Endnutzer autorisiert sich mit WLN-RFID-Karte am
Ladetransaktion Ladepunkt
CDR) e e
d Endnutzer lädt das Fahrzeug am Ladepunkt
f € Zahlung
Der Ladepunktbetreiber sendet die Messdaten des
e
g € Zahlung Ladevorgangs (CDR) an seinen Mobilitätsanbieter EMP. Dieser
sendet die Messdaten an den Roaming Hub, von dort gehen
Ladepunkt- die CDR‘s dann weiter an den EMP des fremden Endnutzers
betreiber (CPO)
f Die EMP‘s rechnen die Ladeleistung untereinander ab
c c
g Der fremde Endnutzer bezahlt den Ladevorgang an seinen
EMP
d
h Der EMP bezahlt seinen Ladepunktbetreiber
Ladetransaktion
e CDR)
Geldfluss
Ladevorgang
€ h Rechnung +
Zahlung
Datenfluss
HWK 12.05.2021ROAMING
Outbound Roaming Prozess (EMP Pull)
Ziel: eine möglichst hohe geografische Abdeckung von Ladepunkten für die eigenen Endnutzer erreichen
Mobilitätsanbieter Fremder
Endnutzer Roaming Mobilitätsanbieter a Endnutzer registriert sich bei seinem Mobilitätsanbieter (EMP)
(EMP)
Hub (EMP)
b Der EMP schließt über den Roaming Hub Abkommen mit
a Vertrag b c fremden EMP‘s zur Nutzung von deren Ladepunkten und
übernimmt diese in seiner App
Ladetransaktion
c Endnutzer autorisiert sich mit WLN-RFID-Karte am Ladepunkt
CDR) e e
eines fremden Ladepunktbetreibers
f € Zahlung d Endnutzer lädt das Fahrzeug am Ladepunkt
g € Zahlung CPO sendet die Messdaten des Ladevorgangs (CDR) an seinen
e Mobilitätsanbieter EMP. Dieser sendet die Messdaten an den
Fremder Ladepunkt- Roaming Hub, von dort gehen die CDR‘s dann weiter an den
betreiber (CPO) EMP des Endnutzers
f Die EMP‘s rechnen die Ladeleistung untereinander ab
c c
g Der Endkunde bezahlt den Ladevorgang an seinen EMP
d h
Der EMP bezahlt seinen Ladepunktbetreiber
Ladetransaktion
e CDR)
Geldfluss
Ladevorgang
€ h Rechnung +
Zahlung
Datenfluss
HWK 12.05.2021Treibhausgas-
Minderungsquote und
Implikationen
für die E-MobilitätTreibhausgasminderungsquote zum erfolgreichen TREIBHAUSGASMINDERUNGSQUOTE
Umsetzen der Energiewende
In 2030 müssen die Treibhausemissionen der Minderalölunternehmen um 22% abgesenkt sein
▪ Die Treibhausgasminderungsquote (THG) gemäß § 37 BImSchG und 38. BImSchV verpflichtet die Mineralölunternehmen, welche in
Deutschland Diesel- und Otto-Kraftstoffe an Endkunden abgeben, die damit einhergehenden THG-Emissionen um einen festgelegten
Prozentsatz (THG-Quote) zu reduzieren (z.B. Minderungsquote von 6% in 2020)
▪ Gemäß der EU-Richtlinie 2018/2001 (RED II) gelten seit 2018 auf EU-Ebene verbindliche Anteile für Erneuerbare Energien für das Jahr 2030. Der
Verkehrssektor muss beispielsweise einen gesonderten EE-Mindestanteil von 14 % in 2030 einhalten.
▪ Im neuen Kabinettsentwurf (Fbeurar 2021) ist ein ambitionierterer Zielpfad mit einer Minderungsquote von 22% in 2030 enthalten. Diese
Reduktion ist für Ölkonzerne allein durch Maßnahmen wie die Beimischung von z.B. Bio-Ethanol in Benzin nicht erreichbar.
Höhe der THG-
ab 2020 ab 2022 ab 2024 ab 2026 ab 2028 ab 2030
Minderungsquote
Aktuelle Rechtslage 6% 6% 6% 6% 6% 6%
Neuer.Kabinetts-
6% 6,5% 8% 10% 14,5% 22%
entwurf
=> Daher müssen die Mineralölkonzerne von anderen Unternehmen, die hauptsächlich Kraftstoffe mit geringen Emissionen in den Verkehr bringen,
THG-Quoten kaufen. Dies umfasst u.a. auch den Strom von Ladepunktbetreibern
Quelle: GreenTrax HWK 12.05.2021TREIBHAUSGASMINDERUNGSQUOTE
Was bedeutet der THG-Quotenhandel kommerziell?
Mit dem THG-Quotenhandel lassen sich potenziell Mehrerlöse aus dem Ladestrom generieren
▪ 1 kWh Benzin hat ca. 0,34 kg CO2 Äquivalent
▪ 1 kWh Strom wurde für 2021 mit 0,53 kg CO2 Äquivalent bewertet (Strommix, kein lokaler EE-Strom)
▪ Der Energieinhalt von Ladestrom für Elektromobilität wird dreifach angerechnet
(1 kWh Ladestrom ≙ 3 kWh fossile Brennstoffe)
▪ Die gesetzlich festgelegte Pönale bei Nicht-Erreichen der Minderungsquote beträgt 0,47 EUR / kg CO2 Äquivalent in 2020 sowie 0,6 EUR / kg
CO2 Äquivalent ab 2021
Bei einem angenommenen Quotenpreis von 0,20 EUR / kg CO2 Äquivalent sind die ~10 cts / kWh, welche dem
THG-Quotenhandel zugeführt werden können
▪ Quotenhandel findet über das Hauptzollamt statt
▪ Nutzbare Ladepunkte für THG-Quotenhandel: öffentlich, halb-öffentlich, (privat)
HWK 12.05.2021Wirelane-
Kontaktloses Zahlen
mit KreditkarteDie Abrechnung von Ladevorgängen kann mit vorheriger ABRECHNUNG
Registrierung oder ohne Registrierung erfolgen
Ziel ist es, eine nahtlose Zahlungsabwicklung mit üblichen Zahlungsmitteln zu erreichen
E-COMMERCE SCHEME POS PAYMENT SCHEME
▪ Endkunde hat sich im Wirelane-Backend ▪ Unbestimmter Endkunde
(www.wirelane.com) registriert und ein Benutzerkonto
erstellt (Benutzerprofil; Benutzer-ID) ▪ Endkunde will am CP von Wirelane oder Wirelane-Kunden
aufladen & bezahlen
▪ Endkunde hat eine Wirelane Charging Card (RF-ID)
erhalten, nutzt die WLN mobile App oder verwendet eine ▪ Es wird kein Benutzerkonto angelegt
3rd Party eMSP Charging Card ("Roaming") zur
Authentifizierung und Autorisierung + ▪ Mögliche Bezahlmethoden am Ladepunkt: Kreditkarte,
Girokarte, Apple Pay, Google Pay
▪ Relevante Endbenutzerdetails sind bekannt: z.B. ▪ Vorautorisierung (unter 50 EUR), daher keine PIN
Kontaktdetails, Zahlungsdetails, Buchungscodes, etc. erforderlich
▪ Kontaktloses Zahlen
▪ Eichrechtskonform
HWK 12.05.2021Vermarktung der Ladestation an Dritte
Bei Vermarktung der Ladepunkte an Dritte muss der VERMARKTUNG AN DRITTE
Ladepunkt die Anforderungen des öffentlichen Ladens einhalten
Die unbestimmte Zahl an möglichen Nutzern erfordert eichrechtskonforme Ladepunkte
Anforderungen und Vor- / Nachteile
+ Mehreinnahmen durch die Nutzung der
Ladepunkte / Parkflächen durch Dritte
+ Etablierter Prozess
+ Kostengünstig durch niedrige
Verkabelungskosten (nur ein Parkplatzbereich
wird mit LIS ausgestattet) + Lastmanagement
o Anforderungen an den Ladepunkt
• Eichrechtskonforme Messung
• Standardkonform (> OCCP 1.6)
• Zukunftsfähig (ISO 15118)
• Kommunikationsfähig / Internet
• RF-ID Kartenleser
• optional: kontaktloses Tap Payment
− Laufende Kosten für die Dienstleistung der
laufenden Überwachung, Lastmanagement und
Strom-Abrechnung
− Parkplätze werden von Dritten belegt
HWK 12.05.2021VERMARKTUNG AN DRITTE
Wirelane Ladestation (geeicht)
Ein Überstromschutz und FI Typ A ist bereits im Wirelane Ladepunkt enthalten
Elektronikbox
(eichrchtskonform)
module D seal DC-Fehler-
Anschlussbox (Messkapsel) stromsensor Spannungs-
FI Typ A (> 6 mA) versorgung
(intern)
Sicherungsautomat MID Zähler
(public key)
Ladeschütz
LED Display Überstromschutz Laderegler
+ GSM/LTE
HWK 12.05.2021VERMARKTUNG AN DRITTE
Empfehlungen zur Aufgabentrennung
Zur Vermarktung und Abrechnung der Ladestationen an Dritte bietet es sich an, einen externen Dienstleister mit hinzuzunehmen
Kunde Externer Dienstleister
• Erwirbt PTB-eichrechtskonformen Ladepunkt • Anbindung der Ladepunkte an das Backend
• Übernimmt Installations- und Tiefbauarbeiten (Netzanschluss, • Monitoring und Verwaltung der Ladepunkte und Ladevorgänge
Überspannungs-schutz, FI-Schutzschalter, Leerrohr für Strom- und
Datenkabel, Markierung, evtl. Anfahrtsschutz, Kabel-verlegung, • 1st Level Support (24/7) mit remote-Fehlerbehebung
Installation und Inbetriebnahme der Ladepunkte)
• Tarif- und Nutzerverwaltung (im Backoffice)
• Übernimmt Rechte und Pflichten als Ladesäulenbetreiber gemäß LSV:
o Bereitstellung der Ladepunkte und Parkplätze • Bereitstellung einer App und von RF-ID-Karten zur Authentifizierung
o Meldepflicht der Ladepunkte ggü. Bundesnetzagentur der Ladesäulennutzer
o (Netz-)Anschlussnehmer der Ladesäulen
• Optional: Unterstützung von Kreditkarten / Girocard Zahlung
o Auswahlrecht u.a. des Stromlieferanten sowie des
Messstellenbetreibers • Roaming (über Roaming Hubs) zu anderen eMSP‘s (zur Erhöhung der
o 2nd Level: Vor-Ort Fehleranalyse und Entstörung (kann an Nutzerzahlen, falls gewünscht)
einen externen Dienstleister vergeben werden)
o 2nd Level: Durchführung der wiederkehrenden • Lastmanagement der Ladeinfrastruktur (statisch, dynamisch)
Sicherheitsprüfungen für Ladeinfrastruktur gemäß
VDE 0105-100 (kann an einen externen Dienstleister vergeben • (Eichrechtskonforme) Rechnungsstellung und Abrechnung der Nutzer
werden)
o Bewirtschaftung der Ladesäule (gemäß §3 PAngV) • Bereitstellung eines Endkundenportal sowie einer Smartphone-App
• Sicherstellung des Datenschutzes nach BDSG
HWK 12.05.2021Ladestation für Null EUR - das Wirelane Angebot
LADESTATION FÜR 0 EUR
Das neue Wirelane Angebot
Das Wirelane-Angebot ermöglicht Kunden, eine öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur für 0 EUR zu erwerben
Neue Förderung:
▪ Ladeinfrastruktur jetzt kostenlos errichten.
▪ Bis zu 80 % der Errichtungskosten fördern lassen.
▪ Und wir legen noch einen oben drauf! Realisieren Sie jetzt
mit dem Wirelane Angebot zusätzlich zur staatlichen
Förderung die Errichtung und den laufenden Betrieb Ihrer
Ladeinfrastruktur für 0 €*.
*Voraussetzung: 6 Jahre Betrieb mit Wirelane und Abtretung der THG Quoten über diesen Zeitraum. Anfragen an sales@wirelane.com
HWK 12.05.2021LADESTATION FÜR 0 EUR
LIGHT & CHARGE Serie 80P | Ausstattung - Investitionsförderung BMVI
BMVI-Programm LIGHT & CHARGE Serie „Future Ready“
L&C TAP 80P USE CASE: öffentliches Laden BMVI GEFÖRDERT
▪ BMVI-Programm „Ladeinfrastruktur vor Technikpakete bei Auslieferung aktiviert ▪ SECURE ROUTER VPN/LAN oder VPN/GSM
Ort“ förderfähig von Wirelane inclusive.
▪ Technikpaket wOS Future 80P
- Konnektivität über IP-Verbindung vom
▪ „Eichrechtskonform“ >SaaS, 1st Level, Managed Service
Kunden oder via GSM.
Über RFID-Karte / App kann man die für 6 Jahr inklusive<
▪ - Managed Service
Ladevorgänge ein- und ausschalten ▪ LASTMANAGEMENT - Optional Bereitstellung WLN-Hotspot
Ad-hoc-Laden / TAP Payment-Laden - Statisches Lastmanagement (Kunde kann Ladevorgang über mobile
▪
mit Girocard, Mastercard, Visa, Apple-Pay, im L&C-Lastmanagementverbund. App bei fehlenden GSM Empfang starten)
Google-Pay Optional: Statisches
Preisanzeige beim Ladepunkt Lastmanagement über Backend.
Unterschiedliche Ladepunkte,
▪ Level 1 Support Hersteller und Technologien mischbar
▪ Roaming - Dynamisches Lastmanagement
- Out-Bound (Laden unterwegs mit im L&C-Lastmanagementverbund
Wirelane Lade-Karte) (Einbindung Lastgang-Zähler über MODBUS/TCP).
>Karte / App< Optional: Unterschiedliche Ladepunkte,
Zugriff auf >100.000 Ladepunkte in Europa Hersteller und Technologien mischbar
- In-Bound (Laden am Ladepunkt mit unter Einbezug von vorgeschalteten
Lade-Karten von Drittanbietern) Energiezähler/Energiemanager.
>Karte / App< ▪ Betrieb für 6 Jahr inklusive
▪ OCCP – Standard IT-Backend Anbindung
Standard remotefähige Online-Anbindung
der Ladeinfrastruktur.
HWK 12.05.2021Ladestation für 0 EUR
LIGHT & CHARGE Serie 80P | Ausstattung - Investitionsförderung BMVI
Wand-/Laterne
DUO-Wall
Stele
Doppelstele
Kosten der erstmaligen Beschaffung
Unser TIPP
LIGHT & CHARGE L&C TAP 80P L&C TAP 80P L&C TAP 80P L&C TAP 80P
BMVI GEFÖRDERT EUR
0.00 EUR
0.00 EUR
0.00 EUR
0.00
ARTIKELNUMMER 22kW | 11kW | 3,7kW CH-20322A | CH-20311A | --- CH-20322B | CH-20311B | --- CH-20322A | CH-20311A | --- CH-20322B | CH-20311B | ---
LADELEISTUNG 22kW, 11kW (3-Ph) | 3,7kW (1-Ph) ✓ | ✓ | -- ✓ | ✓ | -- ✓ | ✓ | -- ✓ | ✓ | --
ANSCHLUSS Typ2 Steckdose ✓ ✓ ✓ ✓
AUTHORISIERUNG RFID ✓ ✓ ✓ ✓
APP ✓ ✓ ✓ ✓
QR Code ✓ ✓ ✓ ✓
Die angegebenen Preise sind Nettopreise und verstehen sich zzgl. der gesetzlichen Umsatzsteuer.
TAP-Payment Girocard, Mastercard, Visa, Apple-Pay, Google-Pay ✓ ✓ ✓ ✓
STROMZÄHLER MID Certified Meter ✓ ✓ ✓ ✓
KONNEKTIVITÄT Ethernet (10/100 Ethernet) ✓ 2,5 ✓ 2,5 ✓ 2,5 ✓ 2,5
(Internetverbindung/
Breitbandzugang erforderlich)
GSM - 4G ✓6 ✓6 ✓6 ✓6
OCPP 1.6 ✓ ✓ ✓ ✓
EEBUS Blackout Protect ✓5 ✓5 ✓5 ✓5
Modbus ✓5 ✓5 ✓5 ✓5
ISO15118 ready ✓ ✓ ✓ ✓
SCHUTZEINRICHTUNG LS-Schutzschalter ✓ ✓ ✓ ✓
FI Typ A Schutzschalter ✓ ✓ ✓ ✓
DC Fehlerstromerkennung (≥6 mA) ✓ ✓ ✓ ✓
1) Servicepaket EEBUS WORK, FNN oder PRO
SICHERHEIT Überspannungsschutz -- -- -- --
erforderlich GEHÄUSE PBT-Polycarbonate ✓ ✓ ✓ ✓
2) LAN: Breitbandzugang SCHUTZKLASSE IP 54, IK 10 ✓ ✓ ✓ ✓
3) Über Secure Kit Router
4) wahlweise für Wand- oder Laternen- MONTAGE-ADAPTER Wand 4 - oder Laternen-Montage 4 ✓ | ✓ ✓ | -- -- | -- -- | --
Montage; Lieferung erfolgt ohne SOFTWARE-UPDATE (OTA/Internet) Sicherheitsupdates ✓ ✓ ✓ ✓
Befestigungsmaterial
5) Funktion nur über LAN- Funktionserweiterungsupdates ✓ ✓ ✓ ✓
Kommunikation, ggf. muss ein LAN- TECHNIK-PAKET >wOS Future 80P< 7 Option | 6 Jahr inklusiv Option | ✓ Option | ✓ Option | ✓ Option | ✓
Adapter separat bestellt werden
6) GSM über Router-Interface (VPN/LAN CHARGE & PAY Aktivierungsoption ✓ ✓ ✓ ✓
oder VPN/GSM) CHARGE & PAY EICHRECHTSKONFORM Aktivierungsoption ✓ ✓ ✓ ✓
7) In den ersten 6 Jahre Wirelane LASTMANAGEMENT Aktivierungsoption ✓ 1,5 ✓ 1,5 ✓ 1,5 ✓ 1,5
Technikpaket >wOS Future 80P<
EEBUS/Modbus Ready Aktivierungsoption Option 1 Option 1 Option 1 Option 1
inclusive.
8) Optional Bereitstellung WLN-Hotspot SECURE KIT | WIRELANE ROUTER 8 gesicherte Kommunikation 3,6 ✓ ✓ ✓ ✓
HWK 12.05.2021Ladestation für 0 EUR
LIGHT & CHARGE Serie 80P | Technikpaket Wirelane wOS - Investitionsförderung BMVI
Inklusiv bei
L&C TAP 80P
SECURE KIT 4 Caas
(Charging-as-a-Service)
Technikpaket wOS Future 80P 1 Wirelane White-Label
Konnektivität BMVI GEFÖRDERT LAN Lösungen 2
Technikpaket
Nettopreis je Ladepunkt pro Monat EUR
0,00 EUR
0,00 Das Wirelane wOS Technik-Paket ist ein wesentlicher
Anbindung ans Wirelane Backoffice CPO Analytics ✓ ✓ Bestandteil für die konforme Funktion des Ladepunkts
Anbindung ans Wirelane Backoffice eMSP - Preis auf Anfrage gemäß Ladesäulenverordnung (LSV).
Die angegebenen Preise sind Nettopreise und verstehen sich zzgl. der gesetzlichen Umsatzsteuer.
Backoffice
Transaktionsgebühr 3 beim Laden auf privater/
✓ ✓
10% auf halböffentlicher Parkfläche
zahlungspflichtige beim Laden auf öffentlicher
Ladetransaktionen Fees ✓ ✓
Parkfläche
Firmware-Update (OTA/Internet) ✓ ✓
VPN-TUNNEL – Verschlüsselte Datenübertragung ✓ ✓
Secure Kit Firmware-Update ✓ ✓
1st Level Support Support ✓ ✓ verschlüsselte Kommunikation der Ladestation mit dem Backend über
SECURE KIT
das Internet – PLUG & PLAY
Abrechnung Ladetransaktionen 3 ✓ ✓
Roaming Out-Bound (Laden unterwegs mit Wirelane Lade-Karte) ✓ ✓ 1) Bei L&C TAP 80P sechs Jahre Wirelane Technikpaket >wOS Future P80< inklusiv,
Laden In-Bound (Fremdes Laden mit Roaming-Karte an LP) ✓ ✓ ab dem 7. Jahr 24,95 EUR/Monat. Bei GSM-Option incl. GSM-Karte.
LASTMANAGEMENT ✓ ✓ 2) Es muss ein individueller Vertrag geschlossen werden. Sprechen Sie uns gerne an.
3) 10% Transaktionsgebühr auf zahlungspflichtige Ladetransaktionen werden dem
Artikelnummer SE-1L-SAAS-03L ---
Endkunden mtl. in Rechnung gestellt.
Bereitstellungsentgelt - einmalig bei Aktivierung entfällt entfällt Daten-Paketpreis bei GSM-Funktionalität1,2 jeweils zzgl. EUR
2,39
[SE-SAAS-01-BEG]
(Nettopreis je Ladepunkt pro Monat) [SE-SAAS-01-GSM]
HWK 12.05.2021Wirelane Partner werden
Zur Erweiterungen unseres Netzwerkes suchen wir:
- Planungsbüros
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- Elektriker Betriebe
- Attraktives Vergütungsmodel - 500€ pro Standort
- Zugriff auf unser bestehendes Netzwerk
- Zugang zu WirelaneOS
Alexander Kunz
+49 (0)1705527797
alexander.kunz@wirelane.com
HWK 12.05.2021Bernhard Seidl, CFO +49 (0) 89 33980820 bernhard.seidl@wirelane.com www.wirelane.com LET‘S GET IN TOUCH
Achievements Customers
4
4 Years 38+ Employees 100+ B2B Customers
Made in Germany 13.000 managed charging 60.000 transactions
points monthly
HWK 12.05.2021Wirelane Plattform
Updates Beratung/
Planung
Partnernetzwerke
Wartung Elektriker
1st & 2nd
Level support Schnittstelle
HWK 12.05.2021wirelaneOS - Management der Ladeinfrastruktur
Detaillierte Übersicht pro Ladestation
Monitoring, alles auf einen Blick
Reporting Gruppierung von Ladepunkten
und Erstellung von Tarifen
Übersicht über Ihre installierte LadeinfrastrukturSie können auch lesen
