2018: WACHSTUM IM FÄHR-, RORO- UND PASSAGIER-VERKEHR
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ROSTOCK PORT GmbH März 2019 Nr. 1
2018: Wachstum im Fähr-,
RoRo- und Passagier-
verkehr
Im Jahr 2018 sind im Überseehafen Rostock Dr. Tesch verwies darauf, dass sich die
insgesamt 25,6 Millionen Tonnen Güter verschiedenen Segmente sehr unterschiedlich
umgeschlagen worden. Das entspricht einem entwickelten. „Das erneut starke Wachstum im
marktbedingten Rückgang von knapp vier Fähr- und RoRo-Verkehr ist besonders erfreulich,
Prozent gegenüber dem hohen Vorjahres- übernimmt dieser Bereich im Ostseeraum doch
ergebnis (2017: 26,9 Mio. Tonnen). Vor allem im traditionell den Transport der hochwertigen Güter.
Bereich Massengut blieben die Umschlag- Ebenso positiv fällt der starke Anstieg im
mengen unter den Vorjahren. Hingegen konnte Fährpassagier-Bereich aus.“
im RoRo- und Fährverkehr mit einem Plus von
vier Prozent gegenüber 2017 der stabile
Wachstumskurs fortgesetzt werden. Um die
Attraktivität und die Leistungsfähigkeit von
Deutschlands größtem Universalhafen an der
Ostseeküste weiter zu erhöhen, wird die
ROSTOCK PORT GmbH 2019 so viel wie noch nie
in einem Jahr in die Entwicklung und den
Ausbau der Hafeninfrastruktur investieren. Mit
40 Millionen Euro erreicht das Investitions-
volumen ein neues Rekordniveau. Die anderen Mit Blick auf die anderen Umschlagssparten
Rostocker Häfen wie der Fracht- und ergänzte Jens A. Scharner: „Durch die geringere
Fischereihafen sowie der Chemiehafen kamen Tonnageintensität genügte dieses Wachstum aber
im Jahr 2018 auf ein Umschlagsergebnis von nicht, um die Umschlagseinbußen bei den
zusammen 1,5 Millionen Tonnen. besonders tonnenintensiven Massengütern
Auf der traditionellen Bilanzpressekonferenz zu vollständig zu kompensieren. Diese Verluste sind
Beginn des neuen Jahres gingen die beiden auf eine Vielzahl von Sonderfaktoren wie eine
Geschäftsführer der ROSTOCK PORT GmbH schlechte Ernte und planmäßige
Jens A. Scharner und Dr. Gernot Tesch in Wartungsarbeiten bei wichtigen Verladern
Rostock detailliert auf die Entwicklung des zurückzuführen, die aber nur temporär auftreten
Umschlagsgeschäfts im Überseehafen 2018 ein. und damit keinen generellen Trend begründen.“
Redaktion: Unternehmenskommunikation
E-Mail: c.hardt@rostock-port.de
Insgesamt gab es im Überseehafen Rostock im zum Ende des vergangenen Jahres“, erläuterte
vergangenen Jahr 7.649 Anläufe von Fähr- und Geschäftsführer Scharner.
RoRo-, Tank-, Fracht- und Kreuzfahrtschiffen. Der Umschlag von Flüssiggütern lag mit 2,3
Davon entfielen 6.034 Anläufe auf Fähr- und Millionen Tonnen etwa 400.000 Tonnen unter dem
RoRo-Schiffe. Vorjahresniveau. Die Rückgänge resultierten
hauptsächlich aus Ladungsverlusten beim Import
von Naphtha. Diese waren bedingt durch
Wartungsarbeiten am Standort des
Chemieunternehmens DOW im sächsischen
Böhlen. Im Jahr 2018 wurde in Rostock mehr
Ethanol umgeschlagen, aber weniger Heizöl,
Gasöl/Dieselkraftstoff und Benzin.
Ein Rückgang binnen Jahresfrist um 60.000 Tonnen
auf 580.000 Tonnen (- 8%) war beim Umschlag von
Stückgütern zu verzeichnen. Während vor allem die
Verladung von Rohren zulegte und auch die Bilanz
Der Schüttgutumschlag lag im Jahr 2018 mit bei Zink, Windkraftanlagen und Zellulose über dem
insgesamt 5,8 Millionen Tonnen 17 Prozent unter Vorjahresniveau lag, wurden weniger Rotorblätter,
dem Niveau des Vorjahres. Insbesondere der Krananlagen und Bleche über die Kaikanten
Umschlag von Weizen, Gerste und Raps war gehievt.
stark rückläufig. Im Vergleich zu 2017 wurden
hier rund 700.000 Tonnen weniger verschifft. Rollende Ladung
Einbußen gab es zudem beim Umschlag von
Düngemittel (- 7%), Zement (- 32%) und Kohle (- Bei der rollenden Ladung, den Fähr- und RoRo-
30%). Bei Zement führte die starke Nachfrage Gütern, legte der Umschlag 2018 erneut zu.
der einheimischen Bauindustrie zu einem Insgesamt stieg die Menge um 600.000 Tonnen auf
schrumpfenden Export, während beim Import 16,9 Millionen Tonnen (+ 4 %). Der Anteil rollender
von Kohle die monatelange Revision des Fracht am Gesamtumschlag des Überseehafens
Rostocker Steinkohlekraftwerks negativ zu Rostock betrug damit 66 Prozent.
Buche schlug. Planmäßige Wartungsarbeiten
im Rostocker Düngemittelwerk ließen die
Ausfuhr von Düngemitteln zurückgehen.
Insgesamt entwickelte sich der
Baustoffumschlag positiv.
Mit einem Jahresergebnis von etwa 2,3
Millionen Tonnen bleibt der Getreideumschlag
trotz Rückgänge beim Weizen- und Gerste-
Export die Hauptschüttgutart im Überseehafen.
„Ein weiterer Schritt zur Aufwertung Rostocks
als Getreideexporthafen war die
Inbetriebnahme einer neuen Getreidesilo- und Insbesondere die Zahl der auf den Fähr- und RoRo-
Verladeanlage mit 160.000 Tonnen Silokapazität Verbindungen von und nach Nordeuropa
sowie einer zusätzlichen Verladekapazität von beförderten LKW-Einheiten nahm stark zu: von
1.200 Tonnen Getreide pro Stunde auf Pier IV 383.373 im Jahr 2017 auf 406.223 im vergangenen
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Jahr. Das ist ein Plus von sechs Prozent. Ebenso, „Für weitere Ansiedlungen im Logistik- und
wenn auch geringfügig, stieg die Anzahl Industriebereich ist es zwingend notwendig,
umgeschlagener Trailer: von 127.968 auf 128.388 ausreichend Flächen am seeschifftiefen Wasser
im zurückliegenden Jahr. bereitzustellen. Zudem ist es allerhöchste Zeit,
Eine Steigerung um ebenfalls sechs Prozent auf parallel zur weiter betriebenen internen
570.600 im Vergleich zu 2017 war auch bei der Flächenoptimierung, die Flächenvorsorge für die
Anzahl der beförderten Pkw, Wohnmobile und nächsten Jahrzehnte über eine externe
Caravans zu verzeichnen. „Hohe Hafenerweiterung in Angriff zu nehmen“, ergänzte
Wachstumsraten im begleiteten Lkw- sowie im Dr. Tesch.
Pkw-Verkehr stellten auch 2018 die Höhepunkte
der Umschlagsentwicklung im Überseehafen Kombinierter Ladungsverkehr
dar. Wir sind insbesondere mit der Performance
des Dänemark- und Schweden-Verkehrs
hochzufrieden“, sagte Dr. Gernot Tesch. Die
Anzahl der beförderten Fährpassagiere auf den
Linien nach Nordeuropa erreichte einen neuen
Bestwert von 2,55 Millionen Reisenden.
Der Umschlag intermodaler Ladeeinheiten im
Kombinierten Ladungsverkehr (KV) bewegte sich
im Jahr 2018 auf dem Niveau des Vorjahres bei
etwa 80.000 Einheiten.
Die Anzahl der beförderten Eisenbahnwaggons Rückläufige Zahlen im ersten Halbjahr 2018 sind
von und nach Trelleborg nahm ebenfalls zu: von insbesondere auf die Einstellung der Verbindung
14.564 auf 15.605 (+ 6,5 %). zwischen Rostock und Wels (Österreich) zum
Im Jahr 2018 wurden 900.500 Tonnen Papier und Jahreswechsel 2017/18 und auf die Reduzierung
Zellulose im Überseehafen verladen und damit der Ruhrgebietsverbindung auf drei Abfahrten pro
fast acht Prozent mehr als 2017. Der Löwenanteil Woche zurückzuführen.
am Papierumschlag wird durch UPM erbracht. Umso erfreulicher ist es, dass im zweiten Halbjahr
Der finnische Papierkonzern hatte Anfang 2015 2018 neue Intermodal-Verbindungen nach
sein Papiergeschäft in der südlichen Ostsee auf Norditalien und Südosteuropa eröffnet wurden.
Rostock konzentriert. „Eine zusätzliche Halle für Initiator der beiden intermodalen Zugkonzepte mit
wertschöpfungsintensive Stückgüter wurde drei wöchentlichen Rundläufen zwischen Rostock
Ende des vergangenen Jahres durch Euroports und Cervignano (Italien) und einer Abfahrt pro
in Betrieb genommen. Dies trägt maßgeblich zur Woche nach Curtici (Rumänien) ist der
Verbesserung der Lager- und Umschlagqualität österreichische Intermodal-Spezialist LKW
bei“, erklärt Jens A. Scharner. WALTER. Ebenfalls konnte die Ganzzug-verbindung
der Kooperation von Stena Line, DEUCON und
Pressnitztalbahn zu verschiedenen Destinationen
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in Mitteldeutschland kontinuierlich ausgebaut Der Bahn-Shuttle verkehrt dreimal pro Woche und
werden. Richtung und soll bei Bedarf zukünftig auf eine
werktägliche Abfahrt ausgebaut werden.
Für Weitertransporte ab Rostock wurde der
Fahrplan des Zuges mit den Fähr- und RoRo-
Verkehren nach Schweden, Finnland und
Dänemark abgestimmt, wodurch schnelle
Transportzeiten für die Kunden gewährleistet
werden. „Wir freuen uns, dass LKW WALTER
neben der seit Jahren etablierten Nord-Süd-Achse
zwischen Rostock und Italien mit den Verbindungen
nach Verona und Cervignano auch die Südost-
Achse nach Tschechien und Rumänien (Curtici)
weiter stärkt. Neben Lovosice wird bereits heute
sechs Mal wöchentlich Brünn angefahren. Auch in
Deutschland verbindet LKW WALTER Rostock mit
Wuppertal in Nordrhein-Westfalen. Mit dem neuen
Zugprodukt verbessert der Hafen Rostock seine
intermodale Marktabdeckung weiter“, erklärt Dr.
Gernot Tesch, Geschäftsführer der ROSTOCK PORT
GmbH.
Ab Rostock verkehren im Kombinierten Verkehr
„Mit den neuen intermodalen Verbindungen (KV) wöchentlich 40 Intermodal-Verbindungen von
konnte ab Jahresmitte eine Trendumkehr und nach Verona (14), Hamburg (3), Karlsruhe (3),
eingeleitet und das Vorjahresniveau wieder Brünn (6), Lovosice (3), Curtici (1), Wuppertal (3),
erreicht werden. Im neuen Jahr sollen einzelne Halle/Schkopau (2), Cervignano (3) und Treviso (2).
Zugprodukte eine Frequenzverdichtung
erfahren und weitere Destinationen Projekte und Investitionen
hinzukommen“, kündigte Dr. Tesch an.
„Im Jahr 2018 hat die ROSTOCK PORT GmbH rund
Nord-Süd-Zugverbindung zwischen Rostock 18 Millionen Euro in die Infrastruktur und die
und Lovosice Verbesserung der Abläufe im Hafen investiert“,
informierte Geschäftsführer Scharner über
LKW WALTER baut HUB an der Ostsee weiter abgeschlossene bzw. auf den Weg gebrachte
aus: Ab dem 30. März 2019 wird zwischen dem Projekte zur weiteren Hafenentwicklung. Für fünf
Seehafen Rostock und Lovosice nördlich der Großvorhaben war im zurückliegenden Jahr
tschechischen Landeshauptstadt Prag ein Baubeginn: der Neubau von Liegeplatz 23, die
neuer Direktzug für die 510 Kilometer lange Schwerlastertüchtigung von Liegeplatz 15 auf Pier
Strecke in nur elf Stunden verkehren. III, der Neubau bzw. die Optimierung der
Die intermodale Verbindung zwischen der Liegeplätze 50 und 62/63 sowie der Bau eines neuen
südlichen Ostsee und Tschechien ist ein vom Abfertigungsgebäudes in Warnemünde.
österreichischen Kombiverkehrsspezialisten Auf der Westseite von Pier III erfolgte Mitte 2018
LKW WALTER betriebener sogenannter der Baustart für die Erneuerung des 270 Meter
Company Train für unbegleitete Sattelauflieger. langen Liegeplatzes 23. Er ist Teil des Schüttgut-
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Terminals und dient zusammen mit Liegeplatz 24 Auf der Ostseite der Pier III laufen seit Sommer
hauptsächlich dem Import von Steinkohle für 2018 die Tiefbauarbeiten zur Ertüchtigung der
das nahegelegene Kraftwerk. Die über 50 Jahre Schwerlastflächen im Bereich des Liegeplatzes 15.
alte bestehende Kaikonstruktion war Hier entsteht ein spezieller Kai mit
sanierungsbedürftig. Im Zuge der schwerlastfähiger Schienenfahrbahn für einen
Baumaßnahmen wird die Flächenbelastbarkeit Mega-Kran der Firma Liebherr.
der Kaianlage von zwei auf fünf Tonnen pro
Quadratmeter erhöht.
„Damit verbessern sich die Chancen für weitere
Unternehmensansiedlungen und zur Akquise
extrem schwerer Projektladungen“, informierte Dr.
„Um zukünftig größere Massengutfrachter Tesch. Die Kaierneuerung soll im 2. Quartal 2019
bedienen und damit die Effektivität des abgeschlossen werden. ROSTOCK PORT GmbH
Umschlags erhöhen zu können, muss die investiert hier ca. 7,5 Millionen Euro.
Wassertiefe am Liegeplatz 23 von derzeit 11,50
auf 14,50 Meter gebracht werden. Im
nördlichen Anschlussbereich zum Liegeplatz 24
wird die Kaikonstruktion bereits für den
zukünftigen Ausbau auf 16,50 Meter
Wassertiefe vorbereitet. Einschließlich der
notwendigen Tiefenbaggerung soll das Projekt
im 1.Quartal 2020 abgeschlossen werden. Es
werden 17 Millionen Euro investiert“, so
Geschäftsführer Dr. Tesch.
Geschäftsführer Scharner ergänzte: „Das
gesamte Projekt mit diesem hohen
Investitionsvolumen war zudem der Zur Verbesserung der Qualität und Sicherheit im
Startschuss für den auf die vorgesehene Bereich Kreuzschifffahrt in Warnemünde
Seekanalvertiefung ausgerichteten Wasserbau investieren das Land, die Hanse- und
im Überseehafen. Ziel ist es, dass nach der vom Universitätsstadt Rostock und ROSTOCK PORT
Bund geplanten Seekanalvertiefung auf 16,50 mehr als zehn Millionen Euro in den Neubau eines
Meter sofort große Massengutfrachter weiteren Abfertigungsgebäudes am Liegeplatz P8.
entsprechende Hafenliegeplätze anlaufen Das Gebäude soll 186 Meter lang und 30 Meter
können.“ breit werden. Der Abschluss der Hochbauarbeiten
ist für das Winterhalbjahr 2019/20 avisiert.
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Um in Zukunft Schiffe mit einer Länge von bis zu Warnemünde. Eine entsprechende
220 bzw. 250 Metern im Fähr- und RoRo-Bereich Absichtserklärung zur gemeinsamen Förderung
abfertigen zu können, begannen im vorigen einer umweltfreundlichen und nachhaltigen
Jahr die Bauarbeiten für den Aus- und Umbau Kreuzschifffahrt war mit AIDA Cruises im Sommer
der Liegeplätze 62 und 63. Durch die Erneuerung 2018 unterzeichnet worden. Ziel ist eine
der Querkai am Hafenbecken A im Bereich des Inbetriebnahme der Anlage bis zum Jahr 2020.
Liegeplatzes 50 werden auch hier künftig RoRo- Steigende Anforderungen an die Luftreinhaltung
Schiffe mit einer Länge von bis zu 250 Meter im Schiffs- und Landverkehr haben auch
festmachen können. Zusätzlich entstehen dort Investitionspläne zum Bau eines Terminals zum
zwei Abfertigungsrampen. Die Maßnahmen Umschlag von Flüssiggas (LNG) im Überseehafen
sollen noch 2019 abgeschlossen werden. Rostock initiiert. Im vergangenen Herbst
unterzeichnete ROSTOCK PORT einen
Pachtvertrag mit dem russischen Gaslieferanten
Novatek, der gemeinsam mit der belgischen Firma
Fluxys ein LNG-Terminal auf einem 2,5 Hektar
großen Areal auf Pier IV errichten und betreiben
möchte.
„Die derzeit laufenden Investitionen im Fähr-
und RoRo-Bereich mit einem Volumen von 18
Millionen Euro schaffen durch die Anpassung
an die neuesten Schiffsgenerationen die
Voraussetzungen für einen weiteren
Wachstumsschub im Überseehafen“,
begründete Dr. Tesch die jüngste
Das Terminal soll über ein Tankvolumen von 25.000
Investitionsoffensive von ROSTOCK PORT. Für
m³ Gas, Umschlagstechnik und eine Lkw-
das Jahr 2019 kündigte er ein
Tankstation verfügen. Das angestrebte jährliche
Investitionsvolumen von insgesamt 40 Millionen
Umschlagsvolumen beläuft sich auf 250.000 m³
Euro an. Ein neuer Spitzenwert in der jüngeren
Flüssiggas. Nach Angaben des Investors soll das
Geschichte des Unternehmens. Langfristig ist
LNG-Terminal Ende 2022 fertiggestellt sein.
geplant, in den kommenden fünf Jahren
insgesamt 250 Millionen Euro in die Erhaltung
Rostocker Hafen wirbt in Moskau
und Erweiterung der maritimen Infrastruktur im
Überseehafen und in Warnemünde zu
Die ROSTOCK PORT GmbH, Betreiberin des
investieren.
Seehafens Rostock, präsentiert sich vom 15. bis 17.
April auf der 24. Internationalen Transport- und
Umweltschutz und Nachhaltigkeit
Logistikmesse »TransRussia 2019« in Moskau.
Zusammen mit dem Ministerium für Energie,
Gegenwärtig laufen in der baubehördlichen
Infrastruktur und Landesentwicklung
Zuständigkeit bei der Hanse- und
Mecklenburg-Vorpommern mit Minister Christian
Universitätsstadt Rostock die Planungen für
Pegel an der Spitze werben auf dem 24
den Bau einer Landstromanlage in
Quadratmeter großen Landesstand Mecklenburg-
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Vorpommern die Häfen Wismar, Rostock,
Stralsund und Mukran. Zu den Ausstellern am
Landesstand zählen auch die Unternehmen
Rostocker Fracht- und Fischereihafen, DB
Schenker, Karpack und Insellogistik.
Mehr als 500 Speditionen, Häfen, Schifffahrts-,
Luftfahrts- und Eisenbahnbetriebe aus über 30
Ländern erwarten während der Messetage
etwa 15.000 Fachbesucher.
Für die ROSTOCK PORT GmbH ist es die 15.
Teilnahme an der größten und wichtigsten
Transportmesse in Russland und den baltischen
Staaten. http://www.transrussia.ru/
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