2023 Global Automotive Consumer Study: Begleitende Grafiken zur Pressemeldung (Auszug aus der Studie)
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2023 Global Automotive Consumer Study: Begleitende Grafiken zur Pressemeldung (Auszug aus der Studie) Pressekontakt: Ricarda Schuller Media Manager rschuller@deloitte.de Tel: +49 89 29036 5143 Januar 2023 Copyright © 2023 Deloitte Development LLC. All rights reserved.
Die Transformation Richtung Elektromobilität erfolgt in den verschiedenen Märkten in unterschiedlicher
Geschwindigkeit. Obwohl der Umweltbonus für Hybridfahrzeuge zu Jahresbeginn ausgelaufen ist, würden mehr
Menschen zukünftig ein solches Fahrzeug gegenüber einem reinen Elektroauto präferieren (Aussage Herbst 2022).
Welchen Antriebstyp würden Sie bei Ihrem nächsten Fahrzeug präferieren?
USA 62% 20% 8% 8% 3%
Indien 53% 20% 12% 8% 6%
Südostasien 51% 17% 15% 13% 3%
Deutschland 51% 15% 12% 16% 7%
China 45% 14% 12% 27% 1%
Südkorea 38% 27% 13% 17% 6%
Japan 36% 36% 12% 13% 4%
Benzin/Diesel (ICE) Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) Plug-in-Hybrid (PHEV) Elektroauto (BEV) Anderes
Note: Other includes vehicles with engine types such as compressed natural gas, ethanol, and hydrogen fuel cells; don’t know responses weren’t considered. Due to rounding differences, the total figure may deviate from 100%.
Q40. What type of engine would you prefer in your next vehicle?
Sample size: n= 703 [China]; 1,128 [Germany]; 948 [India]; 567 [Japan]; 806 [Republic of Korea]; 5,089 [Southeast Asia]; 1,766 [US]
Copyright © 2023 Deloitte Development LLC. All rights reserved. 2023 Deloitte Global Automotive Consumer Study 2Trotz der gesellschaftlichen Diskussionen über den Klimawandel, basiert die Umstellung auf E-Fahrzeuge in erster Linie
auf der Überzeugung der Verbraucher, dass sich dadurch die Betriebskosten von Fahrzeugen erheblich senken lassen.
Bitte gewichten Sie die folgenden Faktoren hinsichtlich ihres Einflusses auf Ihre Entscheidung ein Elektroauto zu kaufen.
Faktoren China Deutschland Indien Japan Südkorea Südostasien USA
Niedrigere Treibstoffkosten 2 1 1 1 1 1 1
Besseres Fahrerlebnis 1 4 2 3 3 2 2
Sorgen wegen des Klimawandels 8 2 5 7 7 6 3
Weniger Wartung 7 5 3 6 4 3 4
Förderprogramme (der Regierung) 6 3 7 2 2 5 5
Mögliche zukünftige Steuern und Abgaben
für Verbrenner
5 6 8 5 5 8 6
Sorgen um die eigene Gesundheit 4 7 6 8 8 7 7
Möglichkeit, das Fahrzeug als Back-up-
Batterie zu nutzen / Energiequelle (z.B. für 3 8 4 4 6 4 8
zu Hause)
Sozialer Druck 9 9 9 9 9 9 9
Wichtigster
Grund
Q41. Please rank the following factors in terms of their impact on your decision to acquire an electrified vehicle (highest to lowest).
Sample size: n = 374 [China]; 478 [Germany]; 384 [India]; 345 [Japan]; 453 [Republic of Korea]; 2,305 [Southeast Asia]; 618 [US]
Copyright © 2023 Deloitte Development LLC. All rights reserved. 2023 Deloitte Global Automotive Consumer Study 3Um der Reichweitenangst zu begegnen, müssen die öffentlichen Ladekapazitäten ambitioniert ausgebaut werden.
Es zeigt sich aber, dass ein Großteil der Menschen ihr Auto am häufigsten zu Hause laden möchte, was Fragen
hinsichtlich der Umsetzung in dicht besiedelten Städten aufwirft.
Wo erwarten Sie, Ihr elektrisches Fahrzeug am häufigsten zu laden?
1%
16% 11% 16%
26% 25% 27% 28%
7% 13%
2% 19%
10%
14% 15%
77% 75% 72%
65% 65%
60% 57%
USA Deutschland Japan China Südostasien Indien Südkorea
zu Hause Arbeit Auf der Straße/Öffentliche Ladesäule Anderes
Note: Due to rounding differences, the total figure may deviate from 100%.
Q43: Where do you expect to charge your electrified vehicle most often?
Sample size: n= 273 [China]; 313 [Germany]; 191 [India]; 141 [Japan]; 239 [Republic of Korea]; 1,446 [Southeast Asia]; 273 [US]
Copyright © 2023 Deloitte Development LLC. All rights reserved. 2023 Deloitte Global Automotive Consumer Study 4Die Verbraucher in den meisten Märkten sind bereit, wesentlich mehr als 10 Minuten Ladezeit einzuplanen. Während in
Deutschland nur 13 Prozent der Befragten die Erwartungshaltung haben, ihr Fahrzeug innerhalb von 20 Minuten von 0
auf 80 Prozent laden zu können, sind die Ansprüche in allen anderen Fokusmärkten diesbezüglich deutlich höher.
Wie lange sollte es Ihrer Erwartung nach dauern, Ihr Elektroauto von leer auf 80% an einer öffentlichen Ladesäule zu laden?
Südostasien 13% 30% 30% 19% 5% 2%1%
2%
USA 12% 27% 30% 20% 6% 3%
Japan 10% 21% 28% 22% 10% 3% 6%
Südkorea 2%
8% 26% 36% 18% 6% 3%
Indien 6% 26% 30% 26% 7% 4% 2%
Deutschland 3% 10% 31% 28% 13% 9% 7%
1%
China 2% 16% 31% 34% 14% 2%
Weniger als 10 minuten 10 bis 20 Minuten 21 bis 40 Minuten 41 bis 60 Minuten
61 bis 90 Minuten 91 bis 120 Minuten Mehr als 120 Minuten
Note: Due to rounding differences, the total figure may deviate from 100%.
Q47: How long would you expect it to take to charge your EV from empty to 80% at a public charging location?
Sample size: n= 374 [China]; 478 [Germany]; 384 [India]; 345 [Japan]; 453 [Republic of Korea]; 2,305 [Southeast Asia]; 618 [US]
Copyright © 2023 Deloitte Development LLC. All rights reserved. 2023 Deloitte Global Automotive Consumer Study 5In einem Szenario, in dem ein umweltverträglicher, synthetischer Kraftstoff für die Verwendung in herkömmlichen
Verbrennungsmotoren kommerziell verfügbar wäre, würde eine beträchtliche Anzahl der an einem elektrifizierten
Auto Interessenten ihre Entscheidung überdenken.
Würden Sie in einem Szenario, in dem eine umweltfreundliche, synthetische Kraftstoffalternative verfügbar wäre, die in Verbrennern laufen würde, Ihre
Entscheidung ein Elektroauto zu kaufen überdenken?
16%
23% 24%
30%
36% 38% 39%
16%
10%
8% 16%
15% 14% 16%
68% 67% 63% 60%
49% 47% 44%
China Indien Südostasien Südkorea Deutschland Japan USA
Ja Nein Vielleicht
Note: Due to rounding differences, the total figure may deviate from 100%.
Q42. In a scenario where an environmentally sustainable, synthetic fuel alternative (i.e., carbon-neutral gas) that would work in traditional internal combustion engines was readily available, would you rethink your decision to purchase an EV?
Sample size: n= 374 [China]; 478 [Germany]; 384 [India]; 345 [Japan]; 453 [Republic of Korea]; 2,305 [Southeast Asia]; 618 [US]
Copyright © 2023 Deloitte Development LLC. All rights reserved. 2023 Deloitte Global Automotive Consumer Study 6Die Erwartungen an die Reichweite von Elektroautos variieren je nach Weltmarkt erheblich: 41 % der befragten
Verbraucher in Indien wünschen sich 400 km oder mehr Reichweite, während 79 % der Verbraucher in Deutschland
dasselbe sagen.
Konsumentenerwartungen bezüglich
Welche Reichweite müsste ein vollgeladenes Elektroauto haben, damit Sie in Betracht ziehen, eines zu kaufen? der Reichweite in den USA
Indien 7% 22% 30% 24% 9% 8% Weniger als 100
Meilen
6%
100 Meilen bis
Südostasien 6% 19% 26% 20% 12% 17% 9%
199 Meilen
200 Meilen bis
China 1% 7% 22% 34% 24% 11% 299 Meilen
16%
300 Meilen bis
399 Meilen
22%
Japan 7% 14% 26% 17% 15% 21%
400 Meilen bis
499 Meilen
18%
Südkorea 4% 7% 16% 23% 22% 28%
500 Meilen bis
599 Meilen
10%
Deutschland 2% 6% 13% 26% 23% 30%
600 Meilen oder
mehr
19%
Weniger als 200 km 200 km bis 299 km 300 km bis 399 km
400 km bis 499 km 500 km bis 599 km 600 km oder mehr
Note: Due to rounding differences, the total figure may deviate from 100%.
Q52: How much driving range would a fully charged all-battery electric vehicle need to have in order for you to consider acquiring one?
Sample size: n= 516 [China]; 1,103 [Germany]; 879 [India]; 597 [Japan]; 757 [Republic of Korea]; 4,578 [Southeast Asia]; 1,746 [US]
Copyright © 2023 Deloitte Development LLC. All rights reserved. 2023 Deloitte Global Automotive Consumer Study 7Mit Ausnahme von China, wo die Sicherheit der Batterien an erster Stelle steht, haben die befragten Verbraucher die
größten Bedenken bezüglich der Ladezeit, der mangelnden finanziellen Erschwinglichkeit und der Reichweite –
bezogen auf das Fahrzeug und die Ladeinfrastruktur.
Welches sind Ihre größten Bedenken bezüglich eines reinen Elektroautos? Bitte wählen Sie die zutreffenden Punkte aus.
Concern China Deutschland Indien Japan Südkorea Südostasien USA
Kosten/Preisaufschlag 19% 44% 36% 50% 38% 43% 52%
Reichweite 29% 57% 32% 43% 36% 43% 48%
Ladezeit 30% 45% 36% 50% 49% 49% 47%
Fehlende öffentliche Ladeinfrastruktur 29% 47% 43% 46% 42% 54% 46%
Fehlende Lademöglichkeit zu Hause 15% 45% 31% 47% 27% 36% 40%
Leistung bei kaltem Wetter 28% 34% 35% 27% 39% 31% 33%
Laufenden Lade- und Betriebskosten 27% 26% 29% 32% 29% 40% 33%
Sicherheitsbedenken bezüglich der Batterietechnologie 32% 30% 40% 30% 46% 40% 30%
Fehlende Nachhaltigkeit (Batterieherstellung/Recycling) 29% 32% 36% 24% 24% 33% 30%
Erhöhter Bedarf an Reiseplanung 16% 23% 24% 10% 12% 25% 27%
Fehlende alternative Energiequelle (z.B. Solar) daheim 17% 26% 33% 25% 19% 34% 23%
Fehlendes Wissen bezüglich Elektroautos / EV-Technologie 20% 13% 33% 21% 18% 34% 22%
Mögliche zusätzliche Steuern/Abgaben in Verbindung mit
19% 10% 27% 15% 20% 25% 20%
Elektroautos
Unklarer Wiederverkaufswert 16% 20% 22% 16% 13% 25% 15%
Zu wenig Auswahl 13% 13% 25% 10% 11% 19% 14%
Note: Sum of the percentages exceed 100% as respondents can select multiple options. Am häufigsten zitiert
Q51: What are your biggest concerns regarding all battery-powered electric vehicles? Please select all that apply.
Sample size: n= 707 [China]; 1,278 [Germany]; 957 [India]; 670 [Japan]; 893 [Republic of Korea]; 5,264 [Southeast Asia]; 1,881 [US]
Copyright © 2023 Deloitte Development LLC. All rights reserved. 2023 Deloitte Global Automotive Consumer Study 8Über die Studie
Die Studie für das Jahr 2023 umfasst mehr als 26.000 Antworten von Verbrauchern aus 24 Ländern auf der ganzen Welt.
Nordamerika Sample EMEA Sample Asien-Pazifik Sample
Kanada (CA) 1,011 Österreich (AT) 1,004 Australien (AU) 1,005
Mexiko (MX) 1,008 Belgien (BE) 1,019 China (CN) 1,012
USA (US) 2,011 Frankreich (FR) 1,006 Indien (IN) 1,003
Deutschland (DE) 1,506 Indonesien (ID) 1,003
Italien (IT) 1,002 Japan (JP) 1,017
Polen (PL) 1,002 Malaysia (MY) 1,006
Südafrika (ZA) 1,014 Philippinen (PH) 1,008
Spanien (ES) 1,009 Südkorea (KR) 1,011
Türkei (TR) 1,006 Singapur (SG) 1,003
Großbritannien (GB) 1,514 Thailand (TH) 1,009
Vietnam (VN) 1,019
Methodik der Studie
Die Studie wird mit Hilfe einer Online-Panel-Methode durchgeführt, bei der Verbraucher im fahrfähigen Alter aufgefordert
werden, den Fragebogen (in die jeweiligen Landessprachen übersetzt) per E-Mail auszufüllen.
Note: “Sample” represents the number of survey respondents in each country.
Copyright © 2023 Deloitte Development LLC. All rights reserved. 2023 Deloitte Global Automotive Consumer Study 9Kontakte
Harald Proff Karen Bowman Hisayoshi Takahashi Seong Jin Lee
Global Automotive Leader US Automotive Leader Automotive Leader, Japan Automotive Leader, SEA
Deloitte Germany Deloitte Consulting LLP Deloitte Japan Deloitte Singapore
hproff@deloitte.de karbowman@deloitte.com hisayoshi.takahashi@tohmatsu.co.jp seongjinlee@deloitte.com
Andy Zhou Tae Hwan Kim Rajeev Singh
Automotive Leader, China Automotive Leader, Rep. of Korea Automotive Leader, India
Deloitte China Deloitte Korea Deloitte India
andyzhou@deloitte.com.cn taehwankim@deloitte.com rpsingh@deloitte.com
Ryan Robinson Ben Boyer
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Deloitte Deloitte Services LP
ryanrobinson@deloitte.ca beboyer@deloitte.com
Acknowledgments
We would like to thank Srinivasa Reddy Tummalapalli, Srinivasarao Oguri, Dinesh
Tamilvanan, and Kelly Warner for their important contributions to the research.
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