BAHN 3.83 - Bahnsimulation (Einf uhrung) - c Jan Bochmann Chemnitz/Dresden 1999-2005
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
BAHN 3.83 - Bahnsimulation
(Einführung)
c Jan Bochmann Chemnitz/Dresden 1999-2005
°BAHN 3.83 - Bahnsimulation
(Einführung)
Das vorliegende Handbuch ist als Einführung gedacht. Aufgrund des begrenzten Um-
fangs mußten viele Details unberücksichtigt bleiben. Ausführliche Informationen erhalten
Sie vom BAHN-Hilfesystem, das überall in BAHN durch Betätigen der Taste F1 aufzurufen
ist.
Falls sich BAHN anders verhält als in diesem Handbuch beschrieben, dann kann der
Fehler auch im Handbuch liegen. Änderungen und Korrekturen an der Software und Do-
kumentation sind vorbehalten.
Wenn Sie schon eine ältere Version von BAHN kennen, dann beachten Sie bitte die
Dateien liesmich.txt und neues.txt, in denen Update-Hinweise und eine Liste der
Neuerungen enthalten sind.
MS-DOS und MS-Windows sind eingetragene Warenzeichen der Fa. Microsoft.
Meine BAHN -Registriernummer:
(Bitte bei Service-Anfragen immer angeben)
Nachdruck, Vervielfältigung und Übersetzung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des Autors gestattet2 c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung °
Inhaltsverzeichnis
1 Einführung und Installation 5
1.1 BAHN - Was ist das? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.2 Technische Anforderungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.3 Installationsvorgang . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.4 Und los geht’s... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.5 De-Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2 Bedienoberfläche 7
2.1 Fenster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.2 Menüs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.3 Abkürzungstasten ( Hot-Keys“) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
”
2.4 Anzeigemodi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.5 Anzeige-Einstellungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.6 Anzeige vergrößern/verkleinern (Zoom) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.7 Instanzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.8 Zwischenablage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3 Anschauen, Bauen und Editieren 12
3.1 Kursorbewegung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3.2 Bauen, Verändern und Löschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.3 Auswahl von Grafiksymbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.4 Anklicken von Symbolen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3.5 Editor und Maus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4 Dateifunktionen 16
4.1 Dateinamen und Dateidialoge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.2 Streckennetz löschen, laden, speichern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.3 Import . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
4.4 Statistik-Ausgabe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
4.5 Grafikausgabe als PCX-Datei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
4.6 Paßwortschutz für Netz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
4.7 Programm beenden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
5 Züge 18
5.1 Zuggarnitur / Fahrzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.2 Linien und Zugnummern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.3 Zustand eines Zugs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
5.4 Heimatdepot, Aus- und Einrücken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.5 Zugtyp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.6 Geschwindigkeit und Beschleunigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5.7 Weitere Parameter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
5.8 Züge erzeugen, ändern, löschen und suchen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung ° 3
6 Editieren und Suchen 24
6.1 Informationen zur Streckennetz-Datei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.2 Text eingeben / ändern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.3 Strecke bauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.4 Strecken umbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.5 Fläche bauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.6 Teilbereich markieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.7 Verschieben, Ausschneiden, Kopieren, Einfügen, Löschen . . . . . . . . . . . . . . 25
6.8 Suchen nach... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
7 Optionen / Einstellungen 26
7.1 Stoppen der Simulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
7.2 Simulationsgeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
7.3 Uhrzeit, Auto-Stop-Zeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
7.4 Maßstab und Gitter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
7.5 Verschiedene Optionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
7.6 Farben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
7.7 Fonts / Zeichensätze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
7.8 Sprach-Einstellungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
8 Informationen zum Betriebsablauf 29
8.1 Status-Informationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
8.2 Dispatcher-Nachrichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
8.3 Protokollierung / Logging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
9 Grafiksymbole / Funktionselemente 31
9.1 Allgemeines / Fahrwege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
9.2 Landschaftssymbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
9.3 Nutzerdefinierte Symbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
9.4 Bauformen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
9.5 Einfache Fahrwegsymbole (ohne Zusatzdaten) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
9.5.1 Gerade Fahrwege, Kurven, Kreuzungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
9.5.2 Bahnsteige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
9.5.3 Brücken und Tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
9.6 Fahrwegsymbole mit Zusatzdaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
9.6.1 Weichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
9.6.2 Haltestellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
9.6.3 Taktpunkte (Endhaltestellen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
9.6.4 Depots/Betriebshöfe/Straßenbahnhöfe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
9.6.5 Gleisabschlüsse / Prellböcke / Streckenenden . . . . . . . . . . . . . . . . 36
9.6.6 Signalanlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
9.6.7 Rangierpunkte (Wendepunkte) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
9.6.8 Langsamfahrstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
9.6.9 Datenwechselpunkte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 384 c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung °
A Nutzung der Software und Service 39
A.1 Shareware - Was ist das? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
A.2 Nutzungsbestimmungen (Auszug) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
A.3 Programmautor / Service-Anschrift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
B Zusätzliche Parameter beim Start 41
C Update von Streckennetzdateien 41
D Fehlermeldungen 42
E Stichwortverzeichnis 43
Abbildungsverzeichnis
1 Brücken und Tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
2 Weichenbauarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3 Richtungen an Weichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4 Sicherung eines eingleisigen Abschnitts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Tabellenverzeichnis
1 Anzeigen im Statusfenster rechts oben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2 Menüs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3 Tastenbefehle für Zwischenablage (Auswahl) . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4 Kursorbewegung mittels Tastatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
5 Buchstabentasten für Grafiksymbole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
6 Maus-Kursoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
7 Zug-Zustände . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
8 Zugtypen und Zuggattungen (DB/DR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
9 Beschleunigungswerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
10 Maßstab von Landkarten und in BAHN (Beispiele) . . . . . . . . . . . . . . 27
11 Zustände des Dispatchertelefons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
12 Parameter beim Start . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung ° 5
1 Einführung und Installation
1.1 BAHN - Was ist das?
BAHN ist ein Programm zur Simulation von Bahnnetzen. Es wurde ursprünglich für
Straßenbahnen geschaffen, erlaubt aber inzwischen auch die Darstellung von Eisenbahn-
strecken. Die erste veröffentlichte Version war BAHN 3.11 für MS-DOS (1993). In die vorlie-
gende Version 3.83 sind unzählige Hinweise und Kritiken von BAHN-Nutzern eingearbeitet
worden.
Als Modellbahner hat man meist das Problem, daß der Platz nicht für die eigene
Traum-Anlage ausreicht. Mit BAHN lassen sich Bahnnetze von respektabler Größe (z. B.
Straßenbahn Dresden, Leipzig; Eisenbahnnetz Sachsen) aufbauen und betreiben, wobei
Sie Ihre Züge aus über 6000 verschiedenen Straßen- und Eisenbahnfahrzeugtypen bzw.
Farbvarianten zusammenstellen können. BAHN ist aber nicht einfach eine vergrößerte Mo-
dellbahn: Der Fahrbetrieb funktioniert vollautomatisch, mit weit über 100 Zügen zur
gleichen Zeit, und weitgehend nach Fahrplan.
Für den Hobby-Verkehrsplaner ist BAHN auf jeden Fall eine interessante Möglichkeit:
Sollten Sie sich schon immer darüber ärgern, daß Ihre Straßenbahnlinie zu selten oder
zu unregelmäßig oder z.B. nachts überhaupt nicht fährt, dann können Sie sich mit BAHN
immerhin anschauen, was wäre, wenn Sie etwas zu sagen hätten. Die Darstellung in der
BAHN-Welt erfolgt in einer Mischung aus Draufsicht und Seitenansicht, sodaß sich eine Art
belebte Landkarte ergibt. Bei laufendem Betrieb können Änderungen und Ergänzungen
im Streckennetz durchgeführt werden. Dabei ist natürlich mit einiger Vorsicht vorzugehen,
sonst können wie beim großen Vorbild Betriebsstörungen auftreten.
Als Straßenbahnwagen sind viele Typen verschiedener Hersteller verfügbar (u.a. Go-
tha, ČKD, Duewag, ABB, Siemens, Alstom), zum Teil in mehreren Farbgebungen. An
Eisenbahnfahrzeugen steht eine Auswahl von Loks und Waggons verschiedener Bahnen
(u.a. DR, DB, SBB, ÖBB, SNCB, BR, Amtrak) von der Dampflok bis zum Schnelltrieb-
wagen zur Verfügung, einschließlich vieler Reisezug- und Güterwagen. Außerdem sind
diverse Triebwagen von S-Bahnen und U-Bahnen vorhanden, sowie einige Busse, O-Busse
und Schiffe.
1.2 Technische Anforderungen
Mindestkonfiguration: IBM-kompatibler PC mit 80386 (oder kompatibel), 128 Mega-
byte Hauptspeicher, 15 MB freie Festplattenkapazität, MS-Windows 98 oder höher
oder kompatibles System, installiert mit mindestens 32768 Farben (HIGHCOLOR
/ 15 bit per pixel), Auflösung 800x600 Punkte
Empfohlene Konfiguration: Intel Pentium bzw. kompatibel (oder höher) mit 500 MHz
Taktfrequenz (oder mehr), 512 MB Hauptspeicher, 30 MB freie Festplattenkapa-
zität, Maus (2 Tasten), MS-Windows 98 oder höher oder kompatibles System, in-
stalliert mit 16.7 Mio Farben (24 bit per pixel), Auflösung 1024x768 Punkte, So-
undkarte
BAHN wurde bisher unter MS-Windows 98, ME, 2000 und XP getestet. Kompatible
Betriebssysteme müßten auch verwendbar sein.6 c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung °
1.3 Installationsvorgang
Auf der CDROM bzw. Ihrer Festplatte müssen folgende Dateien vorhanden sein:
liesmich.txt: Informationen, eventuelle Korrekturen zum Handbuch
b383de.exe: selbstentpackendes Archiv mit dem BAHN-Programm
Zum Auspacken werden ca. 15 Megabyte auf der Festplatte benötigt.
• Installation von CDROM:
Legen Sie die CD ein und starten Sie das Programm b383de.exe mittels Start -
”
Ausführen“. Das Programm befindet sich im Verzeichnis (Ordner) deutsch. Ver-
wenden Sie nicht die Funktion Software“ aus der Windows-Systemsteuerung.
”
• Installation vom Internet:
Im Internet steht Software meist als Archivdatei zur Verfügung, d.h. die oben ge-
nannten Dateien sind zu einem einzigen, großen Archiv zusammengefaßt. Speichern
Sie das Archiv irgendwo auf Ihre Festplatte. Verfahren Sie dazu entsprechend dem
Handbuch oder der Online-Hilfe Ihres Web-Browsers. Wenn das Archiv eine ausführ-
bare Datei (xxx.exe) ist, starten Sie diese. Danach sollten die oben genannten Da-
teien zu finden sein. Führen Sie nun b383de.exe aus.
Wenn das Archiv nicht ausführbar ist, dann packen Sie es mit einem entsprechenden
Programm aus (z.B. WinZip oder PkUnzip für das weit verbreitete ZIP-Format).
Ihr Browser wird Ihnen das eventuell von selbst anbieten. Führen Sie anschließend
b383de.exe aus.
b383de.exe startet einen Wizard“ (Assistenten) zur Installation. Er verlangt die Ein-
”
gabe bzw. Bestätigung des Pfads, auf dem BAHN installiert werden soll. Der Pfad lautet
normalerweise c:\bahn383, Sie können aber auch ein anderes Laufwerk und Verzeich-
nis (Ordner) angeben. Die zugehörigen Dateien werden ausgepackt und dorthin kopiert.
Wenn keine Fehlermeldungen auftreten, ist BAHN dann fertig installiert.
1.4 Und los geht’s...
Starten Sie BAHN durch Aufruf des Icons vom Arbeitsplatz (Desktop) oder aus dem
Windows-Startmenü.
BAHN benötigt nicht allzuviel Speicher, wenn keine großen Dateien geladen werden
sollen. Wenn der Speicher beim Laden einer Datei nicht ausreicht, dann kann manchmal
ein Beenden und Neustarten von BAHN helfen. Beenden Sie in diesem Fall auch andere,
parallel laufende Programme.
Nach dem Starten meldet sich das Programm mit einem Titelbild, das u.a. die Versions-
nummer enthält. Um vom Titelbild aus weiterzukommen, ist die Enter- oder Returntaste
(im Folgenden ET genannt) oder die linke Maustaste zu betätigen. Daraufhin verschwindet
das Titelbild, und das eigentliche Programm beginnt.
Es werden zwei Fenster sichtbar: Das obere wird als Statusfenster bezeichnet, das
untere ist ein Editfenster. Im Editfenster läuft von Anfang an ein kleines Startbei-
spiel mit einem Straßenbahnzug. Wenn das Editfenster maximiert ist, geben Sie ihm diec Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung ° 7
normale Größe zurück, sonst können Sie das Statusfenster nicht sehen. In der Mitte des
Editfensters ist ein weißes Rechteck zu erkennen. Dieses wird als Kursor bezeichnet und
markiert die Stelle, an der Sie Änderungen im Streckennetz durchführen können. Wenn
Maus und Maustreiber funktionieren, ist ein Mauskursor zu sehen, normalerweise in Form
einer weißen Maus.
Falls irgendwelche Fehler auftreten, dann wird eine entsprechende Meldung ausgege-
ben. Nach Drücken von ET oder Esc geht es dann weiter.
An jeder Stelle können Sie durch Drücken der Taste F1 eine Hilfestellung zur ak-
tuellen Aktion erhalten. Wenn ein Schalter mit der Aufschrift Hilfe F1“ zu sehen ist,
”
können Sie diesen mit der Maus anklicken (linke Taste) und erhalten ebenfalls Hilfe. Die
Tastenkombination Shift/Umschalt+F1 zeigt die Liste aller Hilfe-Themen (den Hilfe-Index)
an.
Wenn Sie BAHN noch nicht kennen, dann machen Sie sich am besten mit den Möglich-
keiten des Programms vertraut, indem Sie die mitgelieferten Streckennetze anschauen.
Zum Laden von Netzdateien drücken Sie F3 und wählen die gewünschte Datei aus. Au-
ßerdem finden Sie einen Einführungstext im Menü Hilfe“ unter Erste Schritte“.
” ”
Wenn dem Programm irgendwelche Hindernisse im Weg stehen, bricht es mit einer
Fehlermeldung ab (z.B. Speicher reicht nicht“). Eine Liste der möglichen Fehlermeldun-
”
gen mit Hinweisen finden Sie im Anhang D.
1.5 De-Installation
Um BAHN wieder zu entfernen, verwenden Sie den Eintrag Entferne BAHN“ im Windows-
”
Startmenü oder das Icon Software“ in der Windows-Systemsteuerung. Sie können auch
”
das Programm Unins000.exe im BAHN-Verzeichnis starten (meist c:\bahn383).
Bei der De-Installation werden evtl. der BAHN-Ordner und einige Dateien darin nicht
gelöscht, z.B. die Optionsdatei bahn.ini. Das müssen Sie dann noch manuell erledigen.
2 Bedienoberfläche
Die Bedienoberfläche unterscheidet sich kaum von üblichen Windows-Programmen. Wenn
Sie sich mit Fenstern und Dialogen anderer Software auskennen, sollten Sie damit keine
Probleme haben. Einige Besonderheiten gibt es aber dennoch. Die folgenden Abschnitte
gehen näher darauf ein.
2.1 Fenster
Zu BAHN gehören mindestens 2 Fenster, die beim Start geöffnet werden: Das obere wird als
Statusfenster bezeichnet, das untere (und größere) als Editfenster. Die Positionen
der Fenster können mit Maus oder Tastatur verändert werden. Das Statusfenster hat
eine feste Höhe, die Breite kann wahlweise 800 Punkte oder Bildschirmbreite betragen.
Es können mehrere Editfenster gleichzeitig geöffnet sein, während das Statusfenster nur
einmal existiert. Mindestens ein Editfenster ist immer vorhanden. Zwischen den Fenstern
wechseln Sie mit F6 , Mausklick ins gewünschte Fenster oder Alt+Ziffer , wobei Ziffer eine
Taste von 0 bis 4 ist (0 steht für das Statusfenster).8 c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung °
Im Statusfenster finden Sie einige Informationen, z.B. die Simulationszeit und
-geschwindigkeit sowie den Namen der aktuellen Streckennetzdatei. In der Mitte des Fen-
sters werden die aktuellen 10 Grafiksymbole angezeigt, rechts befindet sich das Dispatcher-
Telefon. Über dem Telefon zeigen einige Buchstaben bestimmte Einstellungen an (Tabel-
le 1). Im Gegensatz zu den Editfenstern hat das Statusfenster kein Menü.
Buchstabe Bedeutung
(EIN/aus)
A/a Animationen
S/s Anzeige von Schaltkontakten
I/i Anzeige von Positionen mit Infotexten
P/p Anzeige von Positionen mit Log-Punkten
Z/z Anzeige der Züge und Signalschaltungen ( bewegte Grafik“)
”
O/o Anzeige von Schotter/Kiesbett
W/w Anzeige von Markierungspunkten für Wasserweg
B/b Anzeige von Markierungspunkten für Fahrweg Straße/Bustrasse
D/d Anzeige von Datenwechselpunkten
X/x Anzeige von Texten im Streckennetz
L/l Anzeige der aktuellen Linie der Züge im Streckennetz
N/n Anzeige der Zugnummer der Züge im Streckennetz
T/t Tag-Nacht-Schaltung
G/g Gitternetzlinien
M/m Anzeige des markierten Bereichs
R/r Kursor beim Bauen vorwärts/rückwärts bewegen
U/u Akustische Hinweise (außer Telefon)
Tabelle 1: Anzeigen im Statusfenster rechts oben
Zur Verwaltung der Fenster dient das Fenster-Menü. Sie können bis zu 4 Editfenster
öffnen, um mehrere Positionen des aktuellen Netzes gleichzeitig zu beobachten.
Die Fenster können sich gegenseitig überlappen. Dabei liegen Editfenster immer über
dem Statusfenster, auch wenn dieses aktiv ist. Mit der Funktion Fenster anordnen
(Hot-Key Shift/Umschalt+F6 ) kann meist eine zweckmäßige Anordnung erreicht werden.
Wenn Sie ein Editfenster maximieren, können Sie das Statusfenster und seinen Inhalt
nicht sehen. Lediglich die Simulationszeit und -geschwindigkeit werden dann rechts oben
angezeigt.
Zusätzlich kann auch noch ein Uhr-Fenster geöffnet werden. Dieses enthält nur die
Simulationszeit. Es hat die sogenannte Top most“-Eigenschaft, d.h. es liegt über allen
”
anderen Fenstern, auch wenn es nicht aktiv ist.
2.2 Menüs
Die meisten Funktionen werden über Menüs aufgerufen (Tabelle 2). Jedes Editfenster hat
ein Menü. Wenn das Statusfenster aktiv ist, müssen Sie erst ein Editfenster aktivieren,
um ein Menü zu öffnen (Hot-Key F6 ). In Editfenstern gibt es zusätzlich ein lokalesc Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung ° 9
Menü ( Kontextmenü“), das mit der rechten Maustaste oder der Menü-Taste ( Anwen-
” ”
dungstaste“) geöffnet wird.
Menü Funktionen (Übersicht)
Datei Dateifunktionen (Laden/Speichern/Ausgaben/Ende)
Edit Editieren, Suchen
Anzeige Wechsel der Anzeige (Zoom)
Züge Züge erzeugen, ändern, löschen, anzeigen
Optionen Programm-Einstellungen
Fenster Öffnen, Schließen und Anordnen von Fenstern
Hilfe/Info Hilfesystem, Informationen und Listen
Tabelle 2: Menüs
2.3 Abkürzungstasten ( Hot-Keys“)
”
Einige der in den Menüs zusammengefaßten Funktionen können Sie auch unter Umgehung
der Menüs direkt aufrufen. Diese Funktionen sind in den Menüs dadurch gekennzeichnet,
daß hinter dem Namen des Menüpunktes eine Taste oder Tastenkombination steht, der
sogenannte Hot-Key“ oder Shortcut-Key“. Der direkte Aufruf erfolgt durch Drücken des
” ”
Hot-Keys, ohne vorher ein Menü zu öffnen. Auf der 4. Umschlagseite finden Sie eine Ta-
belle dieser Tastenkombinationen. Manche davon funktionieren nur, wenn ein Editfenster
aktiv ist.
2.4 Anzeigemodi
Mit den Funktionen des Menüs Anzeige“ kann die Anzeige im jeweiligen Editfenster
”
eingestellt werden.
Mit dem Menüpunkt Nur Fahrweg und Züge (Hot-Key Strg+U ) wird die Darstel-
lung der Landschaft ausgeschaltet. Mit Alles Darstellen kann sie wieder eingeschaltet
werden. Als Landschaft gelten dabei alle Grafiksymbole, die keine Funktion als Fahrweg
haben. Mit dieser Einschränkung ergibt sich eine übersichtliche Darstellung der Strecken
in dicht bebauten Gebieten.
Mittels Rollbalken AUS bzw. Rollbalken zeigen können die Rollbalken am
rechten und unteren Rand des Editfensters aus- und wieder eingeschaltet werden.
2.5 Anzeige-Einstellungen
Die Angaben in diesem Dialogfenster sind die einzigen im Anzeige-Menü, die für alle
Editfenster gemeinsam gelten. Das Ausschalten der Anzeige bestimmter Elemente wie
Schaltkontakte, Datenwechselpunkte oder Log-Punkte ändert nichts an deren Funktion.
Details zu einigen Optionen:
Infotexte markieren An allen Stellen im Streckennetz können Informationstexte einge-
baut werden, um z.B. Details zu erläutern. Wenn diese Option eingeschaltet ist, dann10 c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung °
werden diese Positionen mit einem blauen Schild markiert. Zum Auffinden solcher
Positionen gibt es die Funktion Nächster Infotext des Untermenüs Suchfunk-
tionen (Hot-Key Alt+I ).
Zugtexte darstellen (aktuelle Linie bzw. Zugnummer) (Hot-Key Ctrl/Strg + Y )
Bei Einschalten dieser Option werden bei allen Zügen die aktuelle Linie, die Kurs-
nummer oder beide angezeigt.
Zugtexte auf transparentem Hintergrund Die Daten werden entweder auf einem
kleinen Rechteck als Hintergrund dargestellt, oder ohne dieses ( transparent“).
”
Bewegte Grafik einschalten (Hot-Key Ctrl/Strg + Z ) Bei Ausschalten dieser Option
werden die Bewegungen der Züge und das Schalten von Signalen nicht auf dem
Bildschirm dargestellt. Damit läuft die Simulation um ca. 40%-90% schneller.
Animationen (Hot-Key Ctrl/Strg + A ) Einige Grafiksymbole sind mit Animationen aus-
gestattet, z.B. rauchende Schornsteine oder lebende“ Tiere. Diese Animationen
”
können Sie hier ausschalten, um die Simulation zu beschleunigen und Speicher zu
sparen. Das betrifft auch den Rauch von Dampfloks und blinkende Signale.
Markierten Bereich anzeigen (Hot-Key Ctrl/Strg + M ) Für einige Operationen (z.B.
Kopieren und Ausschneiden) muß ein Teilbereich markiert werden (siehe Edit-Menü,
6.6). Die Anzeige erfolgt durch hellgraue Punktlinien und kann hier ein- und ausge-
schaltet werden.
Extra-Grafiken für Zoom2 verwenden In den vergrößerten Ansichten (siehe 2.6) kön-
nen Grafiken mit höherer Auflösung verwendet werden, die mehr Details zeigen. Das
benötigt allerdings mehr Speicherplatz. Solche Grafiken sind nur für einen Teil der
Grafiksymbole und Fahrzeuge verfügbar. Für Fahrzeuge können sie einzeln erstellt
und geändert werden, siehe 5.8.
2.6 Anzeige vergrößern/verkleinern (Zoom)
Die Anzeige im Editfenster läuft nach dem ersten Start im sogenannten Standardmodus
(Maßstab 1:1). Es werden alle Details dargestellt, aber Sie können nur einen recht kleinen
Ausschnitt der zur Verfügung stehenden Fläche sehen.
Diese Darstellung kann im Menü Anzeige“ vergrößert und verkleinert werden (Zoom).
”
Zum Ändern der Darstellung gibt es die Menüpunkte Bild vergrößern (Hot-Key * )
und Bild verkleinern (Hot-Key / ).
Die normale Darstellung ist 1:1. Ein einfaches Grafiksymbol ist dabei 32x16 Bildpunkte
groß. Diese Anzeige kann in 4 Stufen vergrößert werden (2:1, 4:1, 6:1, 8:1). Wenn vorhan-
den und eingeschaltet, werden dabei Grafiken mit mehr Details verwendet (siehe 2.5).
Bei der Verkleinerung wird zu einer abstrakteren Darstellung übergegangen, in der
nicht mehr alle Details zu sehen sind (ähnlich zu Gleisbildstellwerken der Eisenbahn).
Diese schematische Darstellung gibt es in 4 Stufen: 1:2, 1:4, 1:8 und 1:16.
Wenn die Anzeige weiter verkleinert wird, erscheinen die Kartenmodi. Hier fallen wei-
tere Details weg, z.B. werden keine Signale mehr angezeigt. Der Kursor wird in diesen
Modi als Fadenkreuz dargestellt. Im Kartenmodus 1:32 entspricht ein Grafiksymbol ge-
nau einem Bildpunkt. Dabei erscheinen alle Gleise in rot und alle Züge je nach ihrer
Länge als weiße Punkte oder Linien. Gleise auf der Straße sind dabei heller als Gleisec Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung ° 11
auf eigenem Gleiskörper. Straßen ohne Gleise werden grau dargestellt (Feldweg braun),
große Gewässer blau, Bäume grün, Wohnhäuser orange, Industrieanlagen dunkelgrau und
nutzerdefinierte Symbole gelb. Diese Farben können bei Bedarf geändert werden (siehe
Abschnitt 7.6).
In den Modi 1:64, 1:128, 1:256 und 1:512 werden benachbarte Grafiksymbole zusam-
mengefaßt. Dabei haben Züge und Gleise die höchste Priorität. Der Kursor kann in diesen
Modi nur noch auf bestimmte Positionen gesetzt werden.
2.7 Instanzen
Es ist möglich, BAHN mehrmals zu starten und parallel laufen zu lassen. Man spricht
dann von mehreren Instanzen des Programms. Das kann zum Austauschen von Daten
zwischen verschiedenen Netzen über die Zwischenablage genutzt werden. Alle Instanzen
außer der ersten werden durch BAHN(2)“ in den Titelzeilen der Fenster markiert.
”
2.8 Zwischenablage
In einigen Dialogfenstern finden Sie die Schalter Zur Zwischenablage“ und Von Zwi-
” ”
schenablage“. Mit dem ersten Schalter können Sie die aktuellen Daten in der Zwischenab-
lage speichern, um Sie später an anderer Stelle wiederzuverwenden. Da nur 1 Datensatz
in die Zwischenablage paßt, wird der vorige Inhalt gelöscht. Der zweite Schalter kopiert
die Daten aus der Zwischenablage in das Dialogfenster. Dabei bleiben die Daten in der
Zwischenablage erhalten, sodaß Sie den Vorgang beliebig oft wiederholen können.
Beide Schalter kopieren stets den Inhalt ALLER Eingabefelder des Dialogfensters, un-
abhängig von etwa markiertem Text! Beim Einfügen werden die bereits im Dialogfenster
vorhandenen Daten überschrieben. Falls Sie nur den (markierten) Inhalt eines einzelnen
Eingabefeldes in die Zwischenablage bzw. zurück kopieren wollen, können Sie die Tasten-
kombinationen von MS-Windows benutzen (Tabelle 3).
US-Tastatur deutsche Tastatur Funktion
Shift+← Umschalt+← Markieren von Text
Shift+→ Umschalt+→ (bzw. Markierung löschen)
Ctrl+C, Ctrl+Ins Strg+C, Strg+Einfg Kopieren in die Zwischenablage
Ctrl+V, Shift+Ins Strg+V, Umschalt+Einfg Einfügen aus der Zwischenablage
Tabelle 3: Tastenbefehle für Zwischenablage (Auswahl)
Über die Zwischenablage können auch Daten (Texte) mit anderen Programmen aus-
getauscht werden. Sie sollten aber nur solche Daten verwenden, die auch einen Sinn im
jeweiligen Dialogfenster ergeben.
Auch ganze Teilnetze können in die Zwischenablage kopiert und von dort wieder ein-
gefügt werden, Details siehe ab Abschnitt 6.6, Seite 24.12 c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung °
3 Anschauen, Bauen und Editieren
Die Bedienung von BAHN ist an der Tastatur orientiert. Dennoch können die meisten Ak-
tionen auch mit der Maus durchgeführt werden. Im Abschnitt 3.5 wird auf Besonderheiten
hingewiesen.
3.1 Kursorbewegung
Die aktuelle Position des Kursors wird im Statusfenster als Koordinatenpaar angezeigt.
Die Koordinaten (x waagerecht, y senkrecht) bewegen sich im Bereich von 0 bis 16383. Der
Punkt (0,0) befindet sich im Nordwesten (links oben). Da die gesamte zur Verfügung ste-
hende Fläche nicht auf einmal auf den Bildschirm paßt, wird immer nur ein Bildausschnitt
gezeigt, und zwar so, daß der Kursor immer sichtbar ist.
Mit den Kursortasten (Pfeilen) können Sie den Kursor um eine Position in Pfeilrich-
tung bewegen. Die Bewegung um 1 Position ist oft zu langsam und umständlich, um an
einen weiter entfernten Punkt des Netzes zu gelangen. Deshalb kann der Kursor auch in
größeren Schritten bewegt werden (Tabelle 4).
US-Keyboard deutsche Tastatur Funktion
Del Entf 1 Seite nach Westen
Ctrl+← Strg + ← dito
End Ende 1 Seite nach Osten
Ctrl+→ Strg +→ dito
Pg Up Bild ↑ 1 Seite nach Norden
Ctrl+ ↑ Strg + ↑ dito
Pg Down Bild ↓ 1 Seite nach Süden
Ctrl+ ↓ Strg + ↓ dito
Alt+any arrow Alt + irgendein Pfeil 1 Schritt im Abstand der Haupt-
gitterlinien in die jeweilige Richtung
Tabelle 4: Kursorbewegung mittels Tastatur
Wenn Sie dabei die Orientierung verlieren sollten, können Sie den Kursor mit der
Taste Home bzw. Pos1 in den meisten Streckennetzen zu einem zentralen Punkt des
Netzes setzen. Außerdem können Sie die vorigen Kursorbewegungen mittels Bkspc bzw.
Rücktaste (⇐) rückgängig machen. Mit Strg+Rücktaste läßt sich die Bewegung wiederholen,
wenn Sie zuviel rückgängig gemacht haben.
Im Edit-Menü finden Sie die Funktionen Positionen verwalten (Hot-Key F5 )
und Kursor setzen (Hot-Key Ctrl/Strg+F5 ). Pro Netz können 32 verschiedene Kur-
sorpositionen gespeichert werden. Das ermöglicht Ihnen, schnell dorthin zurückzukehren
oder sich zu einem späteren Zeitpunkt dorthin rufen zu lassen. Außerdem kann noch die
Position für die Home/Pos1 -Taste festgelegt werden. Es ist empfehlenswert, für diese einen
zentralen Knotenpunkt zu wählen.
Zusätzlich sind hier die Ecken des markierten Bereichs und die Startposition für den
Bau von Strecken festzulegen (siehe 6.6 bzw. 6.3).c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung ° 13
3.2 Bauen, Verändern und Löschen
Jedes BAHN-Netz besteht aus einzelnen Grafiksymbolen. Die Bedeutung der verschiedenen
Symbole wird im Abschnitt 9 erläutert. Um ein Grafiksymbol in das Streckennetz zu
setzen, drücken Sie eine der Zifferntasten 0 bis 9 . Dabei wird ein Grafiksymbol an die
Kursorposition geschrieben und der Kursor um 1 Position weiterbewegt. Die Richtung
hängt vom Grafiksymbol ab.
Die Symbolleiste im Statusfenster zeigt, welches Symbol zu welcher Taste (von 0 bis
9 ) gehört. Dort stehen die Ziffern und darunter das jeweilige Grafiksymbol.
Das Schreiben von Grafiksymbolen funktioniert manchmal nicht, z.B. wenn ein Zug
im Wege steht.
Zum Löschen gibt es keine spezielle Funktion. Stattdessen bauen Sie einfach das Leer-
symbol (Fläche in Hintergrundfarbe, Standard ist grün) an die jeweilige Stelle. Dieses
Symbol ist in den meisten Symbolgruppen mit der Taste 0 zu erreichen.
3.3 Auswahl von Grafiksymbolen
Andere Grafiksymbole können mit der Funktion Grafiksymbole des Edit-Menüs oder
durch verschiedene Tastenkombinationen ausgewählt werden (Übersicht Hot-Keys“ siehe
”
Tabelle auf der 4. Umschlagseite und Tabelle 5).
Die Grafiksymbole sind in Zehnergruppen zusammengefaßt, zwischen denen sich mit
F7 in die eine Richtung, mit F8 in die andere Richtung umschalten läßt. Die zehn Sym-
bole einer Gruppe gehören meist inhaltlich zusammen, einige Symbole sind in mehreren
Gruppen vertreten.
Die Anordnung der Grafiksymbole in den Zehnerblöcken erscheint vielleicht etwas
unlogisch. Einige Symbole sind mehrfach vorhanden, und hintereinander angeordnet paßt
meistens nichts zusammen. Wenn Sie NUM LOCK einschalten und die Zifferntasten rechts
auf der Tastatur benutzen (das sogenannte Numpad“), dann sind die Fahrwegsymbole
”
in der Regel so angeordnet, daß sich ein Ring entgegen dem Uhrzeigersinn ergibt (also im
Rechtsverkehr befahren).
Da einige Grafiksymbole nicht so einfach zu erkennen sind, wird unter den 10 aktuellen
Grafiksymbolen deren grundlegende Funktion als Text angezeigt. Mit F10 können Sie
sich bei Gleissymbolen stattdessen die genaue Gleisgeometrie anschauen. Das dient zur
Vermeidung von Verwechslungen, denn einige Kurven, Weichen und Kreuzungen sehen
sich sehr ähnlich.
Mit F7 bzw. F8 können nicht alle Symbolgruppen nacheinander eingestellt werden,
weil das viel zu lange dauern würde. Daher gibt es eine Einteilung in Fahrwege, Stra-
ßen, Landschaft und nutzerdefinierte Symbole. Zwischen diesen kann mit der Funktion
Grafiksymbole des Edit-Menüs und mit den Tastenkombinationen Ctrl/Strg+F7 bzw. F8
umgeschaltet werden.
Wenn irgendwelche Fahrwege als aktive Symbole zu sehen sind, dann können Sie mit
F9 zwischen den verschiedenen Fahrwegtypen hin- und herschalten (Gleis mit und ohne
Straße, Wasserweg, Bustrasse/Straße). Bei Landschaftssymbolen (z.B. Gebäude, Bäume,
Tiere) bewirkt F9 ein waagerechtes Spiegeln der Symbole.
Beim Bau von Strecken auf der Straße im 45◦ -Winkel benötigen Sie u.U. sowohl
die entsprechenden Gleise als auch die Straßenränder. Zwischen beiden läßt sich mit14 c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung °
Shift/Umschalt+F9 umschalten, und analog mit Alt+F9 für den Fahrweg Bustrasse. Beide
Hot-Keys wechseln auch zwischen Fahrweg Wasserstraße und Wasserflächen.
Mit einigen Buchstabentasten können Sie direkt zu bestimmten Symbolgruppen schal-
ten (Tabelle 5). Wenn eine Symbolgruppe eingestellt ist, zu der ein solcher Buchstabe
definiert ist, dann wird dieser im Statusfenster links neben F9“ angezeigt.
”
Buchstabe Symbole
A Autostraßen 90◦ (kein Fahrweg)
Ä Gleise/einfacher Fahrweg und Kurven 45◦
B Brücken/Tunnel
C Datenwechselpunkte
D Depots
E Eisenbahnanlagen und -gebäude
F Flüsse/Seen/Gewässer (kein Fahrweg)
G Gleise/einfacher Fahrweg und Kreuzung 90◦
H Haltestellen
I Industrieobjekte
K Kreuzungen 45◦ und 90◦ gerade
L Langsamfahrstellen
N Natursymbole (Bäume, Sträucher)
O ª-Kontakte für Signalanlagen
P Prellböcke/Gleisabschlüsse/Streckenenden
Q Einfache Kreuzungsweichen (EKW)
R Rangierpunkte (Wendepunkte)
S Signale
T Taktpunkte
U Nutzerdefinierte Landschaftssymbole
Ü Signale für Bahnübergänge
V Bahnsteige (gerade)
W Weichen 45◦
X Wohngebäude, einzeln
Y Wohnhäuser (Blöcke/Großplatten)
Z 3-Wege-Weichen 45◦
Tabelle 5: Buchstabentasten für Grafiksymbole
3.4 Anklicken von Symbolen
Beim Drücken der Taste ET öffnet sich ein Dialogfenster, das vom Grafiksymbol an der
Kursorposition abhängt. Bei Zügen, Haltestellen, Weichen, Signalanlagen und ähnlichen
Objekten können Sie bestimmte Parameter ändern oder werden über Eigenschaften in-
formiert. Bei den meisten Symbolen können Sie Informationstexte eingeben oder ändern.
Wenn Sie auf ein Symbol zugreifen wollen, das sich unter einem Zug befindet, dann
benutzen Sie Ctrl+ET bzw. Strg+ET .c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung ° 15
3.5 Editor und Maus
In BAHN gibt es verschiedene Mauskursoren (Tabelle 6). Üblicherweise wird eine weiße
Maus dargestellt. In der Funktion Maus-Optionen des Options-Menüs kann sie gegen
einen Pfeil ausgetauscht werden.
Zum Bewegen des Kursors mittels Maus gibt es mehrere Möglichkeiten:
1. Ein Klick mit der linken Maustaste in ein Editfenster setzt den Kursor an diese
Position.
2. Durch Anklicken der Rollbalken am Rand des Editfensters wird der Kursor in die
entsprechende Richtung bewegt. Wenn der Kursor den Fensterrand erreicht, wird
das Bild gerollt (bzw. kurz vorher). Die Rollbalken können im Menü Anzeige“
”
ausgeschaltet werden.
3. Der Kursor kann auch durch Drücken der rechten Maustaste bewegt werden, wenn
sich die Maus am Rand des Editfensters befindet. Solange sich der Mauskursor
in diesem Randbereich befindet, wird er als Windrose dargestellt (mit Pfeil in die
entsprechende Richtung). Diese Methode kann mit der Funktion Maus-Optionen
gebremst oder ganz abgeschaltet werden.
Ein Doppelklick (linke Maustaste) wirkt wie die Taste ET , d.h. führt zu einem Dialog, der
vom Symbol an der Position abhängt. Zum Anklicken eines Zuges genügt ein Einfachklick.
Mit der rechten Maustaste wird das Kontextmenü geöffnet.
Maus-Kursor Bedeutung Funktion
Weiße Maus normaler Kursor Setzen des Kursors,
Anklicken von Grafiksymbolen, Menüs usw.
Pfeil normaler Kursor wie weiße Maus
(andere Variante)
Windrose mit Pfeil am Fensterrand rechte Maustaste bewegt Kursor
Kran Bau-Modus Klicken ins Streckennetz baut das markierte
Grafiksymbol an diese Position
Schnecke Warten keine (bitte warten, BAHN ist beschäftigt)
Tabelle 6: Maus-Kursoren
Die Rollbalken im Statusfenster dienen zur Auswahl von Grafiksymbolen (analog zu
den daneben genannten Tasten), die Symbole rechts daneben ebenfalls.
Beim Anklicken eines der Symbole in der Symbolleiste verwandelt sich der Mauskursor
in eine Baumaschine, die einem Bagger oder Kran ähnlich sieht. Das angeklickte Symbol
wird markiert (weiß umrandet). Wenn Sie nun mit der Maus im Editfenster klicken, dann
wird dort das markierte Symbol hingebaut. So können sie auch mit der Maus Veränderun-
gen und Erweiterungen im Netz vornehmen. Beim Öffnen von Menüs wird der normale
Mauskursor wiederhergestellt.
Im Statusfenster können Sie die verschiedenen Infos anklicken und aktivieren damit
eine zugehörige Menü-Funktion (z.B. erscheint beim Klick auf das Telefon die Funktion
zum Bearbeiten der Dispatcher-Nachrichten).16 c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung °
4 Dateifunktionen
4.1 Dateinamen und Dateidialoge
BAHN 3.83 wurde für MS-Windows95 und höher geschrieben. Es unterstützt lange Da-
teinamen bis zu etwa 250 Zeichen. Die Namen von Dateien und Verzeichnissen (Ordnern)
sollten möglichst keine Leerzeichen enthalten. Auch die Verwendung von Sonderzeichen
ist nicht zu empfehlen (wie etwa Umlaute). In solchen Fällen gibt BAHN eine Warnung
aus, die aber abgeschaltet werden kann (siehe 7.5). Groß- und Kleinbuchstaben werden in
MS-Windows nicht unterschieden. Beispiele: c 1999.nt3, dresden 2000.nt3
Alle Dialoge zur Eingabe und Auswahl von Dateinamen können wahlweise im Stil des
Windows-Explorers dargestellt werden. Daraus ergeben sich einige Einschränkungen (Pfad
wird nicht angezeigt, keine BAHN-Hilfe, Schalter Optionen“ fehlt) sowie Erweiterungen
”
(Direkthilfe, Anzeige von Details zu den Dateien möglich). Die Einstellung finden Sie im
Options-Menü (Abschnitt 7.5).
4.2 Streckennetz löschen, laden, speichern
Die Datei-Erweiterung für Streckennetzdateien ist .nt3. Diese Erweiterung muß nicht mit
angegeben werden. Die Funktionen im einzelnen:
Neu: Alles löschen und neu anfangen
Mit diesem Kommando löschen Sie alle aktuell verfügbaren Daten, so daß Sie ein
völlig neues Netz bauen können. Nach Neu wird als Dateiname keinname.nt3
eingestellt und der Dialog zum Einstellen des Maßstabs aufgerufen (siehe 7.4).
Öffnen: Datei eröffnen und laden (Hot-Key F3 )
Mit dieser Funktion wird eine Netzdatei geladen. In einer Eingabezeile können Sie
den Namen der Datei eingeben. Die beiden Listboxen zeigen die zur Auswahl ste-
henden Dateien und Verzeichnisse (Ordner) an. Wenn beim Laden Fehler auftreten,
dann erscheint eine entsprechende Meldung und es wird Neu ausgeführt, d.h. eine
defekte Datei kann nicht bruchstückweise geladen werden. Dateien, die mit Pro-
grammversionen vor Version 3.40 erstellt wurden, sind vor dem Laden zu konvertie-
ren (Anhang C).
Speichern: Datei speichern (Hot-Key F2 )
Die aktuelle Datei wird ohne Rückfragen gespeichert und damit u.U. eine vor-
handene ältere Version auf der Festplatte oder Diskette überschrieben. Falls die
Backup-Tiefe größer als 0 ist, wird die zuletzt gespeicherte Version der Datei
nicht überschrieben, sondern umbenannt. Dabei erhält sie die Endung .000.nt2.
Je nach Backup-Tiefe werden weitere ältere Varianten behalten. Diese erhalten die
Endungen .001.nt2, .002.nt2 usw. Maximal sind 1000 Kopien möglich, bei 0
ist der Backup-Vorgang ausgeschaltet. Die Backup-Tiefe können Sie im Options-
Menü festlegen (siehe 7.5).
Wenn Sie den Dateinamen ändern wollen, dann benutzen Sie bitte Speichern Als.
Falls der Name keinname.nt3 lautet, wird automatisch Speichern als aufgerufen.c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung ° 17
Speichern als: Datei unter neuem Namen speichern
Es erscheint ein Dialogfenster, das wie das Fenster von Öffnen aussieht. Sie können
den neuen Namen eingeben und die vorhandenen Dateinamen anschauen. Außerdem
können Sie den Pfad wechseln, d.h. Laufwerk und Verzeichnis (Ordner).
Am Ende des Dateimenüs stehen die zuletzt verwendeten Netze zur Auswahl. Die
maximale Anzahl können Sie im Options-Menü festlegen (siehe 7.5).
4.3 Import
Diese Funktion lädt ein Netz aus einer BNA-Datei oder ergänzt solche Daten zum aktu-
ellen Netz. BNA-Dateien sind Textdateien, ähnlich einer einfachen Programmiersprache.
Damit können Daten aus anderen Programmen übernommen werden, wenn entsprechen-
de Konvertierungssoftware vorhanden ist. Auch eine manuelle Eingabe mittels Texteditor
ist möglich. Das BNA-Datenformat ist auf der Webseite des Programmautors zu finden.
4.4 Statistik-Ausgabe
Diese Funktion des Datei-Menüs gibt statistische Daten über das aktuelle Netz aus. Da-
zu gehören u.a. Zug-, Depot- und Linienliste sowie Abfahrtszeiten an Taktpunkten. Die
Ausgabe erfolgt als Textdatei mit der Endung .dat. Diese Datei kann von den meisten
Textprogrammen gelesen und ausgedruckt werden. Im Options-Menü finden Sie die Funk-
tion zur Auswahl der Daten, die ausgegeben werden sollen.
4.5 Grafikausgabe als PCX-Datei
Hiermit kann das aktuelle Streckennetz in Form einer Karte als Grafikdatei im PCX-
Format ausgegeben werden. Das PCX-Format ist ein Bitmap-Format, das von vielen Gra-
fikprogrammen geladen und weiterbearbeitet werden kann. Der Maßstab und die Farben
der Karte (1:1 bis 1:16) entsprechen der Anzeige in den Kartenmodi (1:32 bis 1:512). Die
Funktion zur Festlegung verschiedener Parameter (Farbe oder schwarz-weiß etc.) finden
Sie im Options-Menü. Die Funktion arbeitet im markierten Bereich (siehe 6.6) oder im
Gesamtnetz, wenn die Markierung ausgeschaltet ist.
4.6 Paßwortschutz für Netz
Mit dieser Funktion können Sie ein Kennwort für die aktuelle Netzdatei festlegen, ändern
oder löschen. Damit kann das Netz gegen Änderungen geschützt werden. Solche Net-
ze werden ganz normal geladen, aber vor dem Speichern muß das Paßwort eingegeben
werden.
Die Änderung wird erst mit dem nächsten Speichern dauerhaft wirksam.
Diese Funktion arbeitet nicht in der unregistrierten Shareware-Version.
4.7 Programm beenden
Mit dem Menüpunkt Ende/Exit des Datei-Menüs oder dem Hot-Key Alt+X wird BAHN
beendet.18 c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung °
5 Züge
5.1 Zuggarnitur / Fahrzeuge
Ein Zug ist in BAHN jede Einheit aus einem oder mehreren Fahrzeugen, die auf dem
Streckennetz eingesetzt werden kann. Auch einzelne Loks oder Wagen sind Züge, ebenso
Busse, O-Busse und Schiffe.
Die Fahrzeuge eines Zugs bilden die Zuggarnitur (Wagenfolge). Ein Zug darf aus
maximal 100 Fahrzeugen bestehen, aber auch nur maximal 100 Fahrwegsymbole lang sein.
Wenn Sie Fahrzeuge verwenden, die länger sind als ein Grafiksymbol, dann können Sie
entsprechend weniger Fahrzeuge kuppeln. Es sind nicht immer alle Fahrzeuge verfügbar,
weil dafür nicht genügend Speicher vorhanden ist. Die benötigten Fahrzeuge müssen mit
der Funktion Fahrzeuge laden des Zug-Menüs installiert werden. Beim Laden einer
Netzdatei geschieht das automatisch.
Das Programm BAHN behandelt alle Fahrzeuge gleich, d.h. Sie können durchaus einen
Straßenbahnzug als Expreßzug mit 350 km/h fahren lassen, Dampfloks auf Straßenbahn-
strecken einsetzen, Busse auf dem Wasser oder Schiffe auf Schienen.
Die Zuggarnitur eines Zugs kann nur geändert werden, wenn er in einem Depot steht.
5.2 Linien und Zugnummern
Jeder Zug ist in BAHN eindeutig über seine Linie und die Zugnummer identifizierbar.
Jedem Zug ist die sogenannte Stammlinie fest zugeordnet, unter der er registriert
und zu finden ist. Diese Linie wird im allgemeinen für die Funktionen des Zug-Menüs
benötigt. Außerdem gibt es pro Zug eine aktuelle Linie, die z.B. zu Entscheidungen an
Weichen und Taktpunkten herangezogen wird. Meist sind beide Linien gleich, die aktuelle
Linie kann aber unterwegs geändert werden.
Zur Verwaltung der Linien dient der Dialog Linien“ des Edit-Menüs. Die Züge sind in
”
der Reihenfolge der Linien sortiert. Beim Umbenennen einer Linie kann diese Reihenfolge
verändert werden. Jeder Linie können mehrere Züge zugeordnet sein.
Als Bezeichnung für Linien sind Namen von maximal 8 Zeichen Länge zulässig. Dabei
können die Buchstaben ’A’ bis ’Z’, die Ziffern ’0’ bis ’9’ und die Zeichen ’–’, ’/’, ’ ’ und
’.’ verwendet werden, also keine Umlaute oder Sonderzeichen.
Beispiele: 1 12 407 E7 12E A U5 S75 6/9 500G 2-7 241.1 S1 A
Die Zugnummer entspricht der Kursnummer bei Straßenbahnbetrieben und dient
zur Unterscheidung der einzelnen Züge einer Linie. Die Nummern liegen im Bereich von 1
bis 999 und müssen nicht unmittelbar aufeinander folgen, d.h. Lücken sind möglich. Auch
die Zugnummer kann unterwegs geändert werden.
Aktuelle Linie und Kursnummer der Züge können im Streckennetz angezeigt werden
(bei normaler Darstellung, siehe 2.5, Seite 9).
5.3 Zustand eines Zugs
Jeder Zug hat einen aktuellen Zustand, der vom Programm bestimmt und verändert
wird. Der Zustand besteht aus Teilzuständen, die mit einzelnen Buchstaben abgekürzt
werden (Tabelle 7).c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung ° 19
Zustand Erläuterung
Kürzel
unterwegs Der Zug befährt seine aktuelle Linie und bedient die Haltestellen
’U’ und Taktpunkte entsprechend deren Taktzeiten, sofern er das ent-
sprechend seines Typs und seiner Linie soll. Wenn der Zug eben aus-
gerückt ist, dann fährt er entsprechend seiner Ausrücktechnologie
u.U. bis zum ersten für ihn gültigen Taktpunkt als Dienstfahrt.
blockiert Der Zug befindet sich auf der Strecke, ist aber durch ein Hindernis
’B’ blockiert. Das kann z.B. ein anderer Zug sein, aber auch ein gesperr-
tes Signal oder eine nicht korrekt gebaute Strecke, ebenso eine von
einem anderen Zug ausgelöste Reservierung. Wenn die Ursache der
Blockierung aufgehoben ist, fährt der Zug weiter.
Halt Der Zug steht und wartet eine bestimmte Zeit. Danach geht er wieder
(an Haltestelle) in den Zustand unterwegs über und fährt weiter. Das kommt an
’H’ Haltestellen und beim Rangieren vor.
Halt Der Zug steht an einem Taktpunkt und wartet bis zur nächsten
am Taktpunkt dort eingetragenen Abfahrtszeit. Falls die Uhr vor der Abfahrt eine
’T’ Einrückzeit des Zuges erreicht, dann fährt er zu dieser Zeit ab.
rückt ein Der Zug sucht an Verzweigungen und Rangierpunkten nach dem
’R’ Depot, zu dem er unterwegs ist. Er befährt seine aktuelle Linie,
wenn an den Weichen kein Hinweis zu diesem Depot zu finden ist.
An Taktpunkten wird keine Taktzeit abgewartet, sondern wie an ei-
ner Haltestelle gehalten und danach gleich weitergefahren. Je nach
Einrücktechnologie fährt der Zug bis zum Depot als Dienstfahrt.
eingerückt / im Der Zug steht in einem Depot (nicht unbedingt in seinem Heimat-
Depot abgestellt depot). Er ist in diesem Zustand nicht sichtbar.
’D’
Der Zug bleibt stehen, bis der STOP-Zustand manuell aufgehoben
STOP
wird. Er benötigt keine Rechenzeit und ignoriert das automatische
’S’
Aus- und Einrücken. Dampfloks rauchen nicht.
Kuppelzustand Der Zug bleibt stehen, bis ein anderer Zug vorn oder hinten an den
’K’ Zug heranfährt. Dann werden beide Züge zusammengekuppelt und
bilden einen neuen Zug. Die meisten Daten werden dabei vom Zug
mit der kleineren Zugnummer übernommen.
Tabelle 7: Zug-Zustände20 c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung °
5.4 Heimatdepot, Aus- und Einrücken
Das Heimatdepot ist beim Einsetzen des Zuges und beim Einrücken wichtig. Es muß
der Name eines registrierten Depots angegeben werden (siehe 9.6.4). Bei Zügen, die nie
einrücken sollen, kann die Angabe des Heimatdepots nach dem ersten Ausrücken gelöscht
werden.
Die Ausrückzeit entscheidet darüber, zu welcher Uhrzeit der Zug automatisch in den
Zustand unterwegs übergeht und das Depot verläßt, das hinter der Ausrückzeit angegeben
ist. Wenn der Zug zu diesem Zeitpunkt nicht eingerückt ist, dann ändert er seinen Zustand
nicht. Das gilt auch für den Zustand rückt ein, d.h. ein Einrücker ändert nicht unterwegs
seine Meinung.
Die Einrückzeit legt fest, wann der Zug automatisch in den Zustand rückt ein versetzt
wird. Wann und ob der Zug tatsächlich einrückt, hängt von der noch zurückzulegenden
Strecke bis zum angegebenen Depot ab. Falls der Zug gerade an einem Taktpunkt steht,
dann fährt er sofort los.
Sowohl Ein- als auch Ausrückzeit müssen nicht angegeben werden. In diesem Fall rückt
der Zug niemals von allein ein oder aus. Da es insbesondere bei Straßenbahnbetrieben Züge
gibt, die nur in Spitzenzeiten als Verstärkungswagen verkehren, sind bis zu drei Aus- und
Einrückzeiten und Depots möglich. Damit kann der Zug tagsüber einrücken und z.B.
nachmittags wieder eingesetzt werden. Er kann auch zwischenzeitlich in einem anderen
Depot abgestellt werden. Aus- und Einrücken können als Dienstfahrt oder normale Fahrt
realisiert werden. Dienstfahrten fahren an Haltestellen durch.
5.5 Zugtyp
Der aktuelle Zugtyp entscheidet darüber, welche Aktionen der Zug an Haltestellen
und Taktpunkten ausführt. Außerdem wird er an Zugtypweichen und Langsamfahrstellen
berücksichtigt. An Datenwechselpunkten kann sich der aktuelle Zugtyp unterwegs ändern.
Der Basis-Zugtyp dient als Speicher des eigentlichen Zugtyps und kann nur manuell
geändert werden. Alle Werte für die Zugtypen finden Sie in Tabelle 8.
Zugtyp-Kürzel empfohlene Zuggattungen
’P’ Personenzug, Nahverkehrszug, City-Bahn (CB), Regionalbahn
(RB), Vorortzug, S-Bahn, U-Bahn, Straßenbahnzug, Bus
’B’ beschleunigter Personenzug, Stadtexpreß (SE)
’E’ Eilzug, Regionalschnellbahn (RSB), Regionalexpreß (RE/IRE)
’D’ D-Zug, Schnellzug, InterRegio (IR), FD-Zug
’X’ Expreßzug, Städteexpreß, InterCity/EuroCity (IC/EC), ICE
’G’ Güterzug, Postzug
’S’ Sonderzug, Dienstfahrt, Überführung, Betriebsfahrt, Probefahrt
Tabelle 8: Zugtypen und Zuggattungen (DB/DR)
Mit diesen Typen scheint eine Priorität vorgegeben zu sein, das ist aber nur eine Frage
der Interpretation: Die Typen ’P’ bis ’X’ sind von ihrer Behandlung her gleichberechtigt.c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung ° 21
Güterzüge bedienen nur Taktpunkte, während sie an Haltestellen durchfahren. Sonder-
fahrten schließlich bedienen weder Haltestellen noch Taktpunkte. Eine Ausnahme stellen
Zwangshaltestellen dar, hier halten alle Züge.
5.6 Geschwindigkeit und Beschleunigung
Jeder Zug hat drei Geschwindigkeitswerte.
Die Höchstgeschwindigkeit (Vmax ) ist die Geschwindigkeit, mit der sich der Zug
maximal bewegen kann. An Datenwechselpunkten kann sie geändert werden.
Die Soll- oder Zielgeschwindigkeit (Vsoll ) ist die Geschwindigkeit, mit der sich der
Zug im Moment bewegen darf. Sie kann u.a. an Langsamfahrstellen festgelegt werden,
wird aber nie größer als Vmax .
Die aktuelle Geschwindigkeit (Vist ) ist die Geschwindigkeit, mit der sich der Zug
tatsächlich bewegt. Sie ist im Stillstand gleich 0. Während der Fahrt wird sie solange an
Vsoll angepaßt, bis beide gleich sind. Die Geschwindigkeit dieses Vorgangs hängt von der
Beschleunigung ab.
Erlaubte Werte für die Geschwindigkeiten sind 0.001 bis 400 km/h.
Jeder Zug hat zwei Beschleunigungswerte.
Die Anfahrbeschleunigung bestimmt, wie schnell die aktuelle Geschwindigkeit Vist
beim Anfahren steigt.
Die Bremsverzögerung (oder Bremsbeschleunigung) bestimmt, wie schnell Vist beim
Bremsen sinkt.
Für beide sind Werte aus dem Bereich 0.05 bis 3.00 m/s2 zulässig. Außerdem kann 0.00
festgelegt werden. Das bedeutet in BAHN unendliche Beschleunigung“, d.h. die aktuelle
”
Geschwindigkeit wird schlagartig geändert (kompatibel zu älteren Versionen von BAHN).
Verkehrsmittel Anfahrbeschleunigung Bremsverzögerung
Stadtverkehr Straßenbahn 0.60 m/s2 1.00 m/s2
Stadtbahnwagen B80 1.10 m/s2 1.30 m/s2
Regionalverkehr Eisenbahn 0.50 m/s2 1.00 m/s2
Tabelle 9: Beschleunigungswerte
Je nach Fahrzeugtyp und Fahrstil sind auch Anfahrbeschleunigungen von 1.2 bis
1.4m/s2 möglich. Für die Fahrgäste ist das allerdings wenig komfortabel. Güterzüge und
Schiffe haben nur geringe Beschleunigungswerte.
Es gibt in BAHN keine Zielbremsung beim Anhalten, d.h. an Haltestellen oder Hinder-
nissen an der Strecke wie gesperrte Signale oder andere Züge. In diesen Fällen wird Vist
sofort auf 0 gesetzt. Die Bremsverzögerung hat nur nur an Langsamfahrstellen Bedeutung.
Ein planmäßiges Bremsen vor Haltestellen und Taktpunkten kann mittels Langsamfahr-
stellen dargestellt werden.22 c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung °
5.7 Weitere Parameter
Die Haltestellenwartezeit wird als Intervall von Hst.Min bis Hst.Max bestimmt. BAHN
wählt zufällig und gleichverteilt einen Wert aus diesem Bereich aus, sodaß der Zug an jeder
Haltestelle verschieden lange wartet. Wenn Sie eine exakte Zeit vorgeben wollen, dann
geben Sie für Hst.Min und Hst.Max den gleichen Wert ein. Die Werte sind im Bereich
von 1 bis 960 Sekunden frei wählbar. Die Haltestellenwartezeit wird bei den Zugtypen ’G’
und ’S’ nur an Zwangshaltestellen benötigt und auf (1..1) gesetzt, wenn keine eingegeben
wird. An einzelnen Haltestellen kann alternativ eine Wartezeitliste festgelegt sein.
Mittels Kreuzungen freihalten versuchen die Züge, Verklemmungen auf Knoten-
punkten zu vermeiden. Es ist zu empfehlen, diese Einstellung stets einzuschalten. Ande-
renfalls müssen Sie kritische Punkte ggf. mit Signalanlagen gegen Störungen sichern.
Der Fahrweg des Zugs entscheidet, welche Symbole er befahren kann. Die Fahrwege
finden Sie im Abschnitt 9.1.
Ein Zug ist ein Wendezug, wenn er an Rangierpunkten niemals getrennt werden soll.
Das ist z.B. beim Einsatz von Triebwagenzügen zweckmäßig. Die Rangierlänge sagt aus,
an welcher Position der Zug an Rangierpunkten normalerweise getrennt werden soll. Das
ist üblicherweise die Anzahl der Triebfahrzeuge und daher gleich 1. Diese Zahl wird oft gar
nicht benötigt, denn die Trennposition kann auch an Rangierpunkten festgelegt werden.
Für jeden Zug kann ein Informationstext eingegeben werden.
5.8 Züge erzeugen, ändern, löschen und suchen
Die Funktionen zur Verwaltung der Züge finden Sie im Zug-Menü:
Neuer Zug: Neuen Zug erzeugen
Es erscheint ein Dialogfenster, in dem die Parameter des Zuges einzugeben sind.
Zum Zusammenstellen der Zuggarnitur dient der Schalter Zuggarnitur festle-
gen. Dann können Fahrzeuge aus den installierten Fahrzeugsätzen ausgewählt und
zusammengekuppelt werden. Ebenso können weitere Fahrzeugsätze geladen werden.
Mit dem Schalter Sofort ausrücken lassen Sie den Zug sofort ausrücken, mit OK
verbleibt der Zug im Zustand eingerückt im Heimatdepot.
Ausrücken: Ausrücken aus einem Depot
Hiermit können Sie einen oder mehrere Züge aus Depots ausrücken lassen. Die Züge
gehen in den Zustand unterwegs über und verlassen das jeweilige Depot in der dort
festgelegten Richtung, wenn entsprechende freie Gleisanlagen vorhanden sind.
Einrücken: Züge einrücken lassen
Hiermit können Sie einen oder alle Züge einer Linie oder alle vorhandenen Züge
in ihr Heimatdepot einrücken lassen. Die von Ihnen bestimmten Züge ändern ihren
Zustand in rückt ein. Die Züge orientieren sich beim Befahren von Verzweigungen
und Rangierpunkten nunmehr vorrangig nach Hinweisen auf ihr Heimatdepot. Er-
reichen sie das Depot, dann gehen sie in den Zustand eingerückt über. Die Funktion
Einrücken hat nur Sinn, wenn überhaupt Gleisanlagen existieren, die den Zügen das
Einrücken ermöglichen. Für Züge im STOP-Zustand und für Züge ohne Heimatde-
pot ist diese Funktion nicht wirksam.c Jan Bochmann
BAHN 3.83 - Einführung ° 23
Löschen: Löschen von Zügen
Damit können Züge gelöscht werden, d.h. ihre Linie und Zugnummer sowie der von
ihnen genutzte Speicher werden frei. Ein Löschen auf freier Strecke ist mit dieser
Menüfunktion nicht möglich.
Edit Zug: Ändern der Daten von Zügen, Stoppen, Weiterfahren
Hier können Sie die meisten Parameter von Zügen ändern. Wenn Sie die Zugnummer
0 angeben, dann erscheint das Dialogfenster Edit Zug nacheinander für alle Züge
der Linie. In diesem Fall können Sie die Eingabe auch wie immer mit Esc verwerfen,
die Dialogfenster für die nachfolgenden Züge dieser Linie erscheinen aber dennoch.
Die Zuggarnitur kann nur im Zustand eingerückt geändert werden.
Verfolgung: Verfolgung und Beobachtung eines Zuges
Hiermit kann ein Zug verfolgt werden, d.h. der sichtbare Netzausschnitt wird im-
mer so eingestellt, daß der Zug auf dem Bildschirm bleibt. Die Steuerung des Zuges
kann dabei manuell oder automatisch erfolgen. Manuell“ bedeutet, daß Sie an be-
”
stimmten Stellen entscheiden können, in welche Richtung der Zug fahren soll. Bei
Bedarf werden alle Informationstexte angezeigt, die der Zug passiert. Während der
Verfolgung können alle Programmfunktionen weiter benutzt werden. Es ist aber un-
zweckmäßig, irgendetwas zu bauen, da ja jederzeit plötzlich weitergeblättert werden
kann und Sie Ihr Werk nicht vollenden können. Wenn Sie mehrere Editfenster be-
nutzen, können Sie die Zugverfolgung aber in einem der Fenster laufen lassen und
gleichzeitig in einem anderen ungestört editieren. Der verfolgte Zug kann stets in
der Mitte des Fensters gehalten werden, das ist aber nur auf schnellen Computern
zu empfehlen. Während der Verfolgung kann der Kursor mittels Esc ausgeschaltet
werden.
Tabelle: Auflisten der Züge in einer Tabelle
Mit dieser Funktion können Sie sich einen Überblick über alle Züge oder über Züge
bestimmter Linien oder Depots verschaffen. Aus der Tabelle heraus können einzel-
ne Züge editiert und auch neue Züge erzeugt werden. Außerdem wird ein grober
Überblick über die Einsatzzeiten gegeben.
Fahrzeuge laden und löschen: Installieren und Löschen von Fahrzeugsätzen
Hier können Sie Sätze von Fahrzeugen installieren oder wieder aus dem Speicher
löschen. Nur Fahrzeuge aus installierten Sätzen können in Zügen eingesetzt werden.
Fahrzeugliste: Tabelle der aktuell vorhandenen Fahrzeuge / Zoom2-Fahrzeugeditor
Es werden alle Fahrzeugtypen angezeigt, von denen mindestens ein Exemplar in
irgendeinem Zug verwendet wird. Diese Züge können auch aufgelistet werden. Au-
ßerdem können von hier aus die Zoom2-Grafiken für Fahrzeuge editiert werden (sie-
he 2.5). Diese werden in extra Dateien mit der Endung .fzz gespeichert.
Zug suchen:
Um einen bestimmten Zug zu finden, verwenden Sie die Funktionen Tabelle oder
Verfolgen des Zug-Menüs.Sie können auch lesen
