BASLER VELOBLATT - Pro Velo beider ...
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BASLER VELOBLATT
FEBRUAR 2022 | 230. AUSGABE
Das Velo und eine intakte Natur vertragen sich prima
IN DIE PEDALE TRETEN FÜR UMWELT UND KLIMA
Als Lobbyorganisation der Velofahrenden ist Pro Velo auch im Einsatz für Umweltschutz,
Klimaschutz und Klimagerechtigkeit
Vor dem Autoboom der Nachkriegszeit Veloverkehr fördern, CO2 reduzieren wenn wir unseren fossilen Autoverkehr
war das Velo auf allen Strassen anzutref- Ein Drittel des CO2-Ausstosses in der durch elektrobetriebenen Autoverkehr
fen. Mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fah- Schweiz ist durch den Verkehrssektor be- ersetzen, verlagern wir das Problem: Die
ren war Standard. Dann verdrängte je- dingt (ohne internationalen Flug- und Herstellung von Elektroautos belastet die
doch das Auto das Velo von den Strassen Schiffsverkehr). Um den Klimawandel zu Umwelt in anderen Ländern massiv. Die
bzw. an den rechten Strassenrand – mit stoppen, müssen wir daher zwingend un- Rohstoffe für die Elektroautos (auch E-
fatalen Folgen: Der Aufstieg des Autover- sere Mobilität verändern. Velofahren ist Velos) werden unter Bedingungen abge-
kehrs brachte mehr Umweltverschmut- praktisch klimaneutral. Die Schweiz baut, welche die Menschenrechte miss-
zung, CO2-Ausstoss und Lärmbelästi- kommt nicht darum herum, den Velover- achten. Und die zusätzlich notwendige
gung und trug zur aktuellen Klimakrise kehr massiv zu fördern, wenn sie ihren klimaneutrale Stromproduktion belastet
bei. Wer sich heute für eine bessere, ge- CO2-Ausstoss auf null bringen will. U.a. Ökosysteme (Windräder, Staudämme
rechtere und klimafreundlichere Welt ein- muss die Velo-Mitnahme im ÖV einfach etc.) oder zerstört sie gar.
setzt, kommt am Velo nicht vorbei. und niederschwellig sein.
Dem Velo neue Kraft verleihen
Durch Velofahren Mikroplastik und Klima, Gerechtigkeit und E-Mobilität Für Pro Velo ist daher klar: Wir müssen
Umweltverschmutzung reduzieren Wenn es ums Klima geht, müssen wir unseren Verkehrssektor neu denken, dem
Hast du gewusst, dass durch den Reifen- auch über internationale Gerechtigkeit zu Velo noch mehr Kraft geben, Mobilität
abrieb beim Autofahren viel Mikroplas- sprechen. Westliche Länder wie die neu gestalten. Mit Sharing-Angeboten,
tik in die Umwelt gelangt? Das Bundes- Schweiz stossen schon viel länger und mit Veloschnellstrassen, besserer Velo-
amt für Umwelt (BAFU) schätzt, dass in stärker CO2 in die Atmosphäre aus als mitnahme im Zug, mit sicherer Veloin-
der Schweiz jährlich ca. 5‘000 bis 18‘000 andere. Die Schweiz ist eines der reichs- frastruktur. Nur so können wir unser
Tonnen Mikroplastik durch den Reifen- ten Länder der Welt, doch Ausgaben für Klima und unsere Umwelt schützen. Pro
abrieb in die Umwelt abgegeben werden. Klimaschutz werden kaum getätigt. Das Velo setzt sich dafür ein, dass die Velobe-
Natürlich hat das Velo auch Reifen, aber ist ungerecht, die Schweiz muss vorwärts- wegung wächst!
durch das leichtere Gewicht und die dün- machen. Doch die Schweiz droht zumin-
neren Reifen gelangt beim Velofahren nur dest in der Verkehrspolitik den «einfa-
sehr wenig Mikroplastik in die Umwelt. chen» Weg einzuschlagen: Elektro-
mobilität soll alles lösen. Die Elektromo-
bilität ist zwar klimafreundlicher. Aber
DAUERBRENNER SOLITUDE TOPS UND FLOPS FOKUS SICHERHEIT
Neu mischt sich auch der Grosse Rat Velostrassen, Tramgeleise, neue und Was es für mehr Sicherheit auf
ein. Nachhaltige Besserung gibt es fehlende Velostreifen, Aufstellflä- Quartierstrassen braucht und wie es
aber nur unter Miteinbezug der chen und eine Einsprache: Was besser mit den Velostrassen im Baselbiet
Grenzacherstrasse. wurde und was besser werden muss. weitergeht.
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AUS DEM VEREIN
EDITORIAL
VELOFAHREN IST AKTIVER KLIMASCHUTZ
Viele Menschen sind bewegt durch die offensichtliche Klima-
problematik. Jede und jeder kann viel gegen den Klimawandel
tun. Wer mit dem Velo unterwegs ist, tut dies sehr aktiv und SPENDEN ...
sorgt automatisch auch noch für seine Fitness. Den Arbeitsweg sind immer willkommen, z.B. für
per Velo und mal schnell mit dem Cargobike den Grosseinkauf den Neuauftritt des Veloblatts.
erledigen hilft dem Klima. Im Baselbiet stimmen wir am 13. Fe-
bruar 2022 über die Klimainitiative ab und verpflichten so die PC-Kto. 40-22237-3
Regierung, das Pariser Klimaabkommen umzusetzen. Ein klei- IBAN CH79 0900 0000 4002 2237 3
ner aber wichtiger Schritt für einen aktiven Klimaschutz in un- Merci!
serer Region.
Wir von Pro Velo machen uns stark für sicherere Veloinfras-
trukturen in der ganzen Region Basel. Erfreulicherweise sind
immer mehr Menschen mit dem Velo unterwegs, daher wird es
immer enger auf der heutigen Infrastruktur für Fahrräder. Un-
terschiedliche Tempi, gefährliche Kreuzungen usw. sind aktuelle Philipp Schoch
Probleme. Ein Beispiel dafür ist die viel diskutierte Solitude- Co-Präsident
Promenade in Basel. In unserem Fokus auf Seite 3 plädieren wir Pro Velo beider Basel
für eine Aufweitung des Blickwinkels. VELOFÜHRER FÜR DIE REGIO
Seit dem letzten Veloblatt ist auf den Strassen wieder einiges Unser Tourenführer mit Tipps für
passiert. Eine Auswahl findest du auf den Top und Flop-Seiten. kleine Touren rund um Basel ist das
Und falls du vor allem in der wärmeren Jahreszeit auf zwei Rä- Produkt einer gelungenen
dern unterwegs bist, findest du noch ein paar Tipps, wie du Maturarbeit, wird als Kleinauflage
dein Velo fit für den Frühling machst. Viel Spass beim Lesen produziert und ist nur über uns
und auf dem Velo! erhältlich. 18 Touren, 50 Seiten,
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PERSONELLE WECHSEL IMPRESSUM VELOJOURNAL 2022|1
Herausgeberin und Verlag:
Aktuelle Neuigkeiten findest du
immer auf unserer Website und
unserer Facebook-Seite.
… bei DEFI VELO Velomedien AG, Kalkbreitestrasse 33,
8003 Zürich – in Zusammenarbeit
Ein grosser Dank an den bisherigen Projektleiter Marco Agostini, mit Pro Velo beider Basel
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der DEFI VELO bei uns stark weiterentwickelt hat. Dank ihm Dornacherstrasse 101, unser monatlicher Newsletter?
können seit letztem Jahr auch Schulen im Baselbiet teilnehmen. 4053 Basel Trage dich einfach dafür ein
Als Landrat kann er sich nun noch stärker auch für unsere (www.provelo-beiderbasel.ch >
Veloanliegen einsetzen. Marco wird die neue Verantwortliche REGIONALTEIL BASEL Neustes > Newsletter) oder
Redaktion: Roland Chrétien
ehrenamtlich ins Projekt einführen und noch eine Weile als Lektorat: Lislot Frei
schicke uns ein Mail an
Berater zur Verfügung stehen. Kontakt: info@provelo-beiderbasel.ch info@provelo-beiderbasel.ch.
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funden, die unser Schulprojekt die nächsten Jahre organisieren PC-Kto. 40-22237-3 Bei Bedarf lässt er sich jederzeit
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Layout: Silvio Meessen, Mitgliederausweis nicht zustellen
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Mit der Neugestaltung des Veloblatts haben wir den Layouter Fotos von Pro Velo beider Basel Einsprache schnell Anwohner:in-
gewechselt: Neu bringt Silvio Meessen sein umfangreiches gra- Inserate: Karin Hopf, nen brauchen, sind wir froh um
fisches Können in unsere Vereinszeitschrift ein. Wir freuen uns info@provelo-beiderbasel.ch eine E-Mailadresse. Schicke uns
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herzlich beim bisherigen Grafiker Guido Köhler, der das Velo- www.provelo-beiderbasel.ch, «Mailadresse» oder nutze das
blatt über Jahrzehnte geprägt und weiterentwickelt hat. Es war > Über uns > Kontakt Adress-Formular auf unserer
beruhigend zu wissen, dass Guido nicht nur gestaltete, sondern Redaktionsschluss: 11. Januar. Webseite unter «Mitgliedschaft».
auch inhaltlich mitdachte und wertvolle Kritik und Vorschläge Das Veloblatt 230 erscheint Merci!
am 4. Februar 2022.
einbrachte. Erscheint fünfmal jährlich.
Nächster Redaktionsschluss: Noch viel mehr ...
8. März 2022. Veloblatt 231 ... tolle Veloartikel findest du auf
erscheint am 1. April 2022. www.velokiosk.ch, dem Verkaufs-
kanal von Pro Velo.
2 2022 | 1 VELOBLATT BEIDER BASEL
FOKUS
DAUERBRENNER SOLITUDE
An sonnigen Tagen ist die Engstelle Zudem hat sie versucht, die Problematik strasse unterfahren werden, so wie es be-
Solitude eine überlastete Engstelle im mittels optimierter Signalisation und reits am SlowUp möglich ist. Die auf den
Fuss- und Veloverkehrsnetz. Nun soll Markierung zu entschärfen. ersten Blick kühn anmutende Idee leuch-
die Solitude umgestaltet werden. Eine tet bei näherer Betrachtung ein: Wichtige
FOTO: WOLFGANG GÖCKEL
Verbreiterung ist vorgesehen. Für eine Thema im Grossen Rat Velorouten werden in den Niederlanden
nachhaltige Lösung reicht es jedoch Grossrat Lorenz Amiet (SVP) zeigte sich schon lange möglichst kreuzungsfrei ge-
nicht, den Weg zu verbreitern, der nun in einem Vorstoss mit der Situation führt, und es ist nicht einzusehen, warum
Planungsperimeter muss auf die und dem langsamen Prozess unzufrieden Velos lange vor Ampeln halten sollen,
parallele Grenzacherstrasse ausge- und forderte als Sofortmassnahme ein während Autos ungebremst unten durch-
dehnt werden. Velofahrverbot in Abhängigkeit des Ver- flitzen können. Der Grosse Rat hat aus
kehrsaufkommens und eine permanente diesen Überlegungen heraus einen ent-
Die Solitude-Promenade am Kleinbasler Umfahrungsempfehlung. Der Grosse Rat sprechenden Anzug von Christoph Hochuli
Rheinufer ist ein attraktiver Weg und hat seine Motion im Oktober an die Re- (EVP) überwiesen.
eine wichtige Verbindung sowohl für den gierung überwiesen.
Fuss- als auch für den Veloverkehr. Kein
Wunder – die ganze Strecke entlang des Ganzheitliche Verbesserung nötig
FOTO: GOOGLE STREETVIEW
Rheins ist direkt, landschaftlich attraktiv Die Umsetzung eines Velofahrverbots ist
und macht die Orientierung von der und jedoch keine gute Lösung, solange die
zur Stadtmitte denkbar einfach. Durch Umfahrung nicht sicher und komfortabel
den Veloboom, die wachsende Beliebtheit befahrbar ist. Um den Transit-Velover-
des Rheinschwimmens und die Pandemie kehr nachhaltig von der Solitude fernzu-
ist der Nutzungsdruck in den letzten Jah- halten, braucht es zuerst auf der Achse
ren grösser geworden. Zudem scheint der Grenzacherstrasse eine attraktive Ersatz-
Hang am Rhein instabil zu sein. Aus die- route. Umgestaltungen beim Abzweiger
sen Gründen ist die Stadt schon seit län- Rankstrasse und beim Strassen-S sind be- Eine eingeklemmte Velospur und
gerem an einer gross angelegten Planung. reits in Planung, doch weitere Verbesse- Ampeln machen die Grenzacherstrasse
rungen sind dringend nötig: Die Proble- unattraktiv. Der wenig genutzte Auto-
matik für Pendelnde beginnt heute tunnel links wäre eine Alternative für
nämlich schon kurz nach der deutschen Velopendelnde.
Grenze: Viele fahren heute lieber illegal
auf dem rheinseitigen Trottoir statt auf Nur mit einer attraktiven Velopendelstre-
dem schmalen Velostreifen und dem cke auf der Grenzacherstrasse kann der
holprigen Veloweg entlang des Rankhofs. Nutzungsdruck auf der Solitude verklei-
Zudem ist die mehrspurige Kreuzung mit nert werden. Übrigens: Der Grosse Rat
der Schwarzwaldstrasse äusserst unat- hat schon vor einem Jahr einen ähnlich
FOTO: DIETER ROHR
traktiv und die Wartezeiten an den Am- gelagerten Vorstoss von Alt-Grossrat Se-
peln mühsam. bastian Kölliker (SP) überwiesen, mitun-
terzeichnet von einer gewissen Esther
Unterführung für (schnelle) Velos Keller… Wenn die Solitude umgestaltet
freigeben! wird, dann sollten diese Überlegungen
Mit der Freigabe des bestehenden (Auto-) mit ins Projekt einfliessen.
Tunnels für den Veloverkehr könnte der
Enge Verhältnisse im Nadelöhr Solitude problematischste Teil der Grenzacher-
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INFRASTRUKTUR
TOP ODER FLOP
Aktuelle Meldungen immer auf der Facebook-Seite von Pro Velo beider Basel
TOP TOP
Velostrassen in Basel auf Erstes velofreundliches Wir sind enttäuscht über die aus unse-
dem Vormarsch Geleise eingebaut rer Sicht sehr lange Reaktionszeit der
Ende November war’s soweit: Die erste Behörden. Sie bräuchte bloss die rechte
Haltestelle mit velofreundlichem Gleis Fahrspur vor der Kreuzung für den gera-
wurde an der Bruderholzstrasse dem Ver- deausfahrenden Autoverkehr zu sperren
kehr übergeben. Velofahrende können und nach der Kreuzung einen Velostrei-
damit einfacher und sicherer durch diese fen zu markieren. Die Argumentation
Kaphaltestelle fahren. Der Versuch wird mit dem dann fehlenden Stauraum ist
zeigen, ob das velofreundliche Gleis den unzulässig, Strassenkapazität darf nie
Anforderungen des Velo- und Tramver- vor Sicherheit gehen. Gerne hätten wir
kehrs gewachsen ist und künftig auch bei der Behörde hier im Veloblatt Platz für
weiteren Tramhaltestellen zum Einsatz ihre Sicht zur Verfügung gestellt. Unser
kommen kann. In einem Jahr werden BVB Angebot blieb aber unbeantwortet. Die
und das Bau- und Verkehrsdepartement erwähnte Studie soll bis im April vor-
Neu als vortrittsberechtigte Veloroute die ersten Erfahrungen auswerten. Hast du liegen. Wir sind gespannt, was und wie
erkennbar: die Velostrasse Bernerring die Neuheit schon ausprobiert? Wir von Pro schnell dann etwas geschieht.
Velo sind sehr an deinen Erfahrungen und
Mit der Umsignalisierung von Berner- Einschätzungen interessiert. Vielen Dank
ring und St. Galler-Ring ist das erste Paket
von Velostrassen in Basel diesen Januar
abgeschlossen worden. Wir gehen davon
für Meldungen an die Geschäftsstelle!
FLOP
aus, dass wie im Ausland die Nutzer:innen Parking Kunstmuseum
die Velostrassen zunehmend als Strecken
wahrnehmen, auf denen Autos zu Gast sind
FOTO: ZVG
und daher besonders vorsichtig fahren. Pro
Velo begrüsst die Einrichtung von Velo-
strassen ausdrücklich, auch wenn das Bun-
desrecht vorläufig keine Regelung wie z.B.
in Deutschland zulässt, wo Velofahrende
ausdrücklich nebeneinander fahren dürfen
(vgl. Bericht über Lörrach im Veloblatt 229).
Die nächsten Velostrassen dürfen gerne Das erste velofreundliche Tramgleis
bald folgen! ist in Betrieb
Am Tag der Eröffnung protestierten die
nachhaltigen Verkehrsverbände mit einer
TOP FLOP symbolischen Blockade gegen die Missach-
tung der Parkplatz-Kompensation
Steinenring Luzernerring Es hätte in der nahen Umgebung zum
neuen Parking diverse Orte gegeben, wo
die vom Grossen Rat im Umkreis von 500m
festgeschriebene Kompensation für die
rund 300 neuen Autoparkplätze hätten
kompensiert werden können (s. Veloblatt
229). Leider ignorierte die Regierung die
Vorgaben und verpasste so die Chance,
auf einen Schlag neuralgische Stellen auf
wichtigen Velorouten zu sanieren. Das
Vorgehen der Regierung ist inakzeptabel.
Auch Brigitte Kühne (GLP) zeigte sich von
der Antwort auf ihre vorsorgliche Interpel-
Die neue Bundesregelung macht’s mög- Velofalle Luzernerring lation nur teils befriedigt.
lich: Auf dem Steinenring wurden nun zwei
Aufstellfläche für Velos aufgemalt, welche Ein halbes Jahr nach dem tragischen tödli-
deutlich mehr Komfort und Sicherheit beim chen Unfall hat die Verwaltung eine Studie
Abbiegen bringen. in Auftrag gegeben, welche die Möglichkei-
ten für eine Verbesserung der seit Jahren
bekannten Velofalle aufzeigen soll.
4 2022 | 1 VELOBLATT BEIDER BASEL
INFRASTRUKTUR
TOP
Einsprache Peter Merian-Brücke
zeigt Wirkung
Die Verbindung vom und ins Gundeli über
die Bahngeleise ist und bleibt schwierig.
Bis eine neue Margarethenbrücke mit guter
Veloführung realisiert wird, dauert es wohl
noch Jahrzehnte, und die im Richtplan
vorgesehene neue Veloverbindung kommt
nicht vom Fleck. Zusammen mit der Pla-
nungsgruppe Gundeldingen haben wir da-
her gegen ein Projekt eingesprochen, das
die Veloverbindung ignoriert. Eine frühere
Einsprache bei der Peter Merian-Brücke
zeigte bereits Wirkung: An einer Ausspra-
che mit der Brückenbesitzerin SBB wurden
uns deutliche Verbesserungen in Aussicht
FOTO: THOMAS MÄCHLER
gestellt. Die vielbefahrenen Anschlüsse zu
Postpassage und Peter Merian-Weg sollten
also im Rahmen der Brückensanierung bis Spiessrouten-Fahrt auf Basler Quartierstrassen
in drei Jahren endlich velogerecht umge-
baut werden können. FOKUS SICHERHEIT
BESSERE QUARTIERSTRASSEN
FOTO: MAP.GEO.BS
Mit zunehmendem Veloverkehr und leider immer breiter werdenden
Autos braucht es klare Qualitätskriterien auch auf Quartierstrassen.
In Basel fehlen wichtige Grundlagen.
In Basel führen Pendler- und Basisrouten durch Quartierstrassen. In diesen
Strassen wird in der Regel einseitig parkiert. Mit der Einführung von Tempo
30 wurden in einigen Strassen neu beidseitig Parkplätze markiert. Die engen
Verhältnisse sollen die Autofahrenden zum Abbremsen bringen und den Au-
toverkehr zusätzlich beruhigen. Velofahrende geraten in den so verkehrsbe-
Die Peter Merian Brücke und deren Querung ruhigten Strassen oft in Bedrängnis. Lieferwagen und zunehmend breitere
dürften bald verbessert werden Autos – sowohl im fliessenden Verkehr wie auf den Parkfeldern – drängen
die Velofahrenden an den Rand. Dazu kommen wechselseitig angeordnete
Parkfelder, welche die Fahrbahn stellenweise verengen und die Übersicht zu-
TOP sätzlich erschweren. Dies auch auf Velostrassen und anderen wichtigen Velo-
routen.
VERBESSERUNGEN AUF DEM VELONETZ In Basel fehlen Grundlagen für sichere Velorouten
Städte wie Zürich oder Bern haben Mindestbreiten für Velorouten definiert,
in Basel hingegen fehlt eine klare messbare Regelung und wir müssen fall-
weise mit Einsprachen für sicherere Verhältnisse kämpfen. Nun hat der
Grosse Rat eine Schriftliche Anfrage von Jean-Luc Perret (SP) überwiesen.
Bis Mitte Februar dürfte somit klarer werden, nach welchen Kriterien in
Basel Velorouten durch Quartiere umgesetzt werden und wo die Regierung
Verbesserungspotenzial sieht.
Petition Velostrassen im Leimental
Für unsere Petition haben wir viele positive Rückmeldungen er-
Das Tiefbauamt hat auf diversen Routen halten. Im Januar (nach Redaktionsschluss) berieten die Gemein-
Velostreifen markiert, wie hier in Biel- den mit dem Kanton das weitere Vorgehen. Wir hoffen, dass es
Benken. Mehr dazu auf Seite 6. nun ein Jahr nach Inkrafttreten der gesetzlichen Grundlagen
endlich auch im Baselbiet vorwärtsgeht. Je nach Ausgestaltung
können dadurch Fahrfluss und Sicherheit auf Routen durch Quar-
tierstrassen merklich erhöht werden.
VELOROUTEN BASELLAND
FOTO: TBA BL
FOTO: TBA BL
Neu markierter Velostreifen in Läufelfingen Letztes Jahr fertiggestellt: Der Fuss- und Veloweg auf dem
Hegenheimermattweg in Allschwil
RÜCKBLICK AUF 2021
VERBESSERUNGEN EINWOHNERRAT LIESTAL
PRO VELO LIESTAL DENKT MIT
AUF DEM VELONETZ Im Zusammenhang mit der vom Kanton ausgeführten Umsetzung der
Verkehrsführung Liestal Ost wird ab 2025 der Ausbau der Kasinostrasse in
Angriff genommen. Der Stadtrat sollte nun mit dem Kanton abklären, wie
Das Radroutennetz BL ist zu gross, um den Überblick über alle nach dem Bau des Kreisels der Skatepark, das Beachvolleyballfeld sowie
Massnahmen zu behalten. Das Tiefbauamt hat im letzten Jahr der geplante Pumptrack von Kindern und Jugendlichen mit dem Velo
diverse Kernfahrbahnen eingerichtet mittels Demarkierung der selbständig und gefahrlos vom Stedtli oder von der Musikschule her er-
Mittellinie. Wo der Platz für beidseitige Velostreifen fehlte, reicht werden können. Der Vorstoss von Verena Wunderlin (GLP) wird von
musste eine bergwärts führende Velospur genügen. Pro Velo Liestal unterstützt.
VELOSERVICE
FOTO: JENS LEHMKÜHLER
TECHNIK
TIPPS FÜR DEN FRÜHLING
TEXT: ADFC
Mit diesen 5 Tipps wird
das Velo frühlingsfit gefettet werden. Bei hydraulischen Brem- Reifen –
sen muss entlüftet werden, wenn bei ma- Motivationshilfe zum Saisonstart
Augen auf – ximaler Handkraft weniger als ein Finger Das Radeln fühlt sich mühsam an? Viel-
Sichtkontrolle ist der erste Schritt zwischen Bremshebel und Griff passt. Die leicht liegt es am zu niedrigen Reifen-
Frisch geputzt lassen sich Risse oder Ver- Fahrradkette sollte mit einem Tuch von druck! Dann fährt sich das Rad nicht nur
formungen am Rahmen, an der Gabel grobem Schmutz befreit und dann geölt schwerer, sondern die Reifen gehen auch
und den Felgenflanken gut erkennen. werden. Nicht vergessen, den Überschuss schneller kaputt. Der Mindest- und Ma-
Auch Lenker samt Halterung - der soge- an Kettenöl danach abzuwischen, sonst ximalluftdruck ist auf den Reifenflanken
nannte Vorbau - und Sattel sollten kont- ist die Kette bald wieder schmutzig. vermerkt. Sind grössere Risse zu sehen,
rolliert werden. Bei Auffälligkeiten steht müssen neue Reifen her.
ein Besuch in der Fahrradwerkstatt an. Beleuchtung –
nicht nur im Winter ein Thema E-Velos – Zusatzcheck des Akkus
Bremsen und Kette – Die Stecker des Lichtkabels an den Beim E-Velo sollte zusätzlich der Akku
die grössten Troublemaker Leuchten und dem Dynamo müssen fest- betrachtet werden. Die Kontakte der Ak-
Bremsklötze müssen getauscht werden, sitzen. Zudem lohnt es sich, die Einstel- kuaufnahme am Rahmen müssen auf
wenn die Querrillen nicht mehr deutlich lung des Scheinwerfers zu überprüfen, Korrosion geprüft und bei Bedarf mit
zu erkennen sind oder sich eine Kante damit andere nicht geblendet werden. einem Tuch gesäubert werden. Sollte sich
eingebremst hat. Die Bremskabel sollten Das vordere Ende des Lichtkegels sollte der Akku nicht mehr rühren, dann heißt
Kappen an den Enden haben und nicht auf einer dunklen Fahrbahn klar zu er- es: Finger weg und auf keinen Fall selber
ausgefranst sein. Generell sollte sich die kennen sein. daran herumprobieren, sondern das Velo
Bremse leicht bewegen, sonst muss nach- in die Werkstatt bringen.
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PRO VELO AKTUELL
MITMACHEN RUEDI JENNI
Wer vor 20 Jahren mit Pro Velo (damals seine Velos und machte Reparaturen für
JA ZUR KLIMASCHUTZ-INITIATIVE
IG Velo) zu tun hatte, kam an Ruedi die Nachbarschaft. Eines von Ruedis Ste-
IM BASELBIET
nicht vorbei. Beinahe an jeder Veranstal- ckenpferden waren die Migrant:innen-
Am 13. Februar Ja stimmen: Mit der Kli- tung war er irgendwie beteiligt, und man fahrkurse. Unzähligen, vor allem Frauen,
maschutz-Initiative verpflichtet sich der konnte sicher sein: Wenn er dabei war, hat Ruedi damit die «Velofreiheit» ge-
Kanton Baselland, die Klimaziele von konnte nichts schief gehen: Für jedes schenkt. Als stiller Schaffer hat er bei Pro
Paris zu erreichen. Dafür definiert der technische Problem hatte er das nötige Velo zahlreiche Spuren hinterlassen. Nun
Regierungsrat in verschiedenen Bereichen Werkzeug oder Ersatzteil dabei. Ruedi hat er seine letzte Reise angetreten und
Absenkpfade, die dem Landrat jährlich engagierte sich an allen Velotagen und wird allen, die ihn gekannt und erlebt
zur Überprüfung vorgelegt werden. Für PuFlis (Putz- und Flicktage). Mit seinen haben, als einzigartige Velolegende in Er-
die Kommunikation und Umsetzung zwi- technischen Fähigkeiten als Starkstrom- innerung bleiben.
schen den Direktionen wird ein:e Klima- monteur bei den IWB konnte er allen
koordinator:in eingesetzt. Unterstützung liefern. Beruflich war er, ANUSCHKA BADER
damals als Exot bei den IWB, zur und Projektleiterin Velofahrkurse
KIDICAL MASS – auch während der Arbeit immer mit dem
DIE CRITICAL MASS FÜR KINDER Velo unterwegs. In seiner Garage in Hal- JÖRG VITELLI
Die Arbeitsgruppe Kinder & Jugend tingen, die er zu einer Velowerkstatt um- Gründungsmitglied
plant zusammen mit vielen Ehrenamtli- funktioniert hatte, perfektionierte er
chen die erste Kidical Mass in Basel. Die
Kidical Mass ist eine «Velodemo», an der
Kinder und Jugendliche sich für ihre
Veloanliegen einsetzen. Am 14. Mai ist es
so weit, Gross und Klein treten gemein-
sam in die Pedale für eine kinderfreundli-
MARKTPLATZ
che Veloinfrastruktur. Wir suchen noch FAHRKURSLEITERIN: ETWAS FÜR DICH?
Menschen, die uns im Vorfeld oder am SINNVOLLER NEBENJOB VELOPLAUSCH MIT JUGENDLICHEN
Anlass selbst unterstützen.
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Möchtest du uns helfen, Kindern das si- Hast du Lust, Jugendlichen den Spass
chere Velofahren beizubringen? Für un- am Velofahren zu vermitteln? Du be-
sere stark nachgefragten Velofahrkurse kommst von uns eine solide Ausbil-
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