Berlin - Frankfurt (Oder) - Bundesgrenze (D/PL) - BauInfoPortal
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Berlin – Frankfurt (Oder) – Bundesgrenze (D/PL) Die Strecke Berlin – Frankfurt (Oder) – Bundesgrenze (D/PL) wird für Geschwindigkeiten bis 160 km/h modernisiert, wodurch kürzere Fahrzeiten ermöglicht werden. Moderne Elektronische Stellwerkstechnik (ESTW- Technik) erhöht zudem die Leistungsfähigkeit der Strecke. Mit dem Ausbau der Strecke wird auch die Anbindung des mitteleuropäischen Raums an Osteuropa, insbesondere Warschau, verbessert. Die Eisenbahnüberführung (EÜ) „Neuhagener Mühlenfließ“ wurde modernisiert [Quelle: DB Netz AG] Projekt Die Ausbaustrecke Berlin – Frankfurt (Oder) – Bundesgrenze (D/PL) ist Bestandteil der europäischen Verkehrsachse Paris – Berlin – Warschau und besitzt eine große Bedeutung für den grenzüberschreitenden Personen- und Güterverkehr. Die 85 Kilometer lange Strecke wird seit 1997 modernisiert und für Geschwindigkeiten bis 160 km/h ausgebaut. Das ermöglicht unter anderem kürzere Fahrzeiten zwischen Berlin und Frankfurt (Oder). Vor dem Ausbau waren maximal 120 km/h möglich. Berlin-Hirschgarten bis Erkner Der Streckenabschnitt wurde bereits im zweigleisigen Betrieb mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit in Betrieb genommen. Im Rahmen des Projekts wurden unter anderem rund zehn Kilometer Oberleitung sowie die Gleisanlagen erneuert. Zudem wurde der Gleisabstand zu der parallel verlaufenden S-Bahntrasse vergrößert.Die Eisenbahnüberführungen (EÜ) „Neuenhagener Mühlenfließ“, „Straße nach Fichtenau“ und „Fredersdorfer Mühlenfließ“ wurden erneuert. Zur Verkehrsstation Berlin-Friedrichshagen wurde am Fürstenwalder Damm ein neuer Zugang aus Richtung Süden für Fußgänger und Radfahrer errichtet. Des Weiteren wurden insgesamt rund 3.900 Meter Lärmschutzwände errichtet, die für die Anwohner:innen Lärmbeeinträchtigungen durch den Schienenverkehr spürbar verringern. Der Personentunnel am S-Bahnhof https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/berlin-frankfurt-oder-grenze PDF erzeugt am 18. November 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 1
Berlin-Wilhelmshagen ist noch nicht fertiggestellt. Hier war eine Anpassung der Planungen erforderlich. Bahnhof Köpenick Als letzter Abschnitt mit einer Länge von rund drei Kilometern wird der Bahnhof Köpenick umgebaut. Dort werden ein Bahnsteig für den Regionalverkehr, ein Elektronisches Stellwerk (ESTW) sowie Stützbauwerke errichtet. Darüber hinaus werden westlich der Bahnhofstraße ein Zugang zur S-Bahn sowie östlich eine Personenunterführung mit Zugängen zum S- und Regionalbahnsteig gebaut. Mit dem Bau von zwei Aufzügen wird die Verkehrsstation auch barrierefrei. Ein drittes Gleis mit Anbindung an den Berliner Außenring ist ebenfalls vorgesehen. Es werden vier Eisenbahnüberführungen erneuert und Lärmschutzwände errichtet. Zeitplan Die Ausbaustrecke Berlin – Frankfurt (Oder) – Bundesgrenze (D/PL) wird seit 1997 modernisiert. Im Dezember 2018 wurde der Ausbau des Abschnitts Berlin-Hirschgarten – Erkner abgeschlossen. Lediglich die Personenunterführung (PU) am S-Bahnhof Berlin-Wilhelmshagen konnte nicht – wie vorgesehen – bis Juli 2018 fertiggestellt werden. Damit die neue PU zu den vorhandenen Bauwerken (wie z. B. dem vorhandenen S-Bahnsteig) passt, musste eine besondere, innovative Bauweise gewählt werden. Durch diese können die Eingriffe in vorhandene Anlagen minimiert und Kosten gespart werden. Die Bauweise erforderte allerdings eine spezielle Zulassung, die sogenannte Zustimmung im Einzelfall (ZiE). Die Bauarbeiten mussten unterbrochen werden, weil sich die Erteilung der ZiE wider Erwarten erheblich verzögerte. Diese liegt seit Ende September 2019 vor und beinhaltet unter anderem Auflagen, die eine Anpassung der Planungen erforderten. Erst nach Abschluss dieser umfangreichen Anpassungen konnten die Bauarbeiten an der Personenunterführung Ende März 2020 wieder aufgenommen werden. Der Rückbau der bauzeitlichen Fußgängerbrücke begann am 8. März 2021. Berlin-Hirschgarten bis Erkner 2016 – 2021 1. Bauabschnitt Berlin-Hirschgarten – Berlin-Rahnsdorf (Februar 2016 bis August 2017) Die Arbeiten an der Eisenbahnüberführung (EÜ) „Neuenhagener Mühlenfließ“ für die Gleise des Fernverkehrs wurden im Dezember 2016 abgeschlossen. Die zweigleisige S-Bahnbrücke wurde Anfang September 2017 fertiggestellt. Darüber hinaus wurde ein südlicher Zugang zum S-Bahnhof Berlin-Friedrichshagen gebaut. Zusätzlich wurde durch das Bezirksamt Treptow-Köpenick ein südlicher Vorplatz hergestellt. Weiterhin wurden zwei Lärmschutzwände errichtet. Die erste entstand bis Ende Januar 2017 auf einer Länge https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/berlin-frankfurt-oder-grenze PDF erzeugt am 18. November 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 2
von rund 2.000 Metern entlang der EÜ „Neuenhagener Mühlenfließ“ bis über den S-Bahnhof Berlin- Friedrichshagen hinaus. Lediglich zwei Lücken in der Lärmschutzwand blieben nach dem Ende der Arbeiten noch geöffnet, um die Zufahrt zur Baustelle zu ermöglichen. Die Lücke im Bereich der EÜ „Bölschestraße“ wurde Ende Februar 2017 geschlossen. Die zweite Lärmschutzwand wurde auf einer Länge von rund 900 Metern zwischen den Fern- und S-Bahngleisen errichtet und im Sommer 2017 fertiggestellt. 2. Bauabschnitt Berlin-Rahnsdorf – Erkner (August 2017 – 2021) Im zweiten Bauabschnitt wurden bis Dezember 2018 unter anderem die EÜ „Fredersdorfer Mühlenfließ“ und die EÜ „Straße nach Fichtenau“ neu gebaut. Südlich der Fernbahngleise entstand zudem auf rund 1.000 Metern Länge eine neue Lärmschutzwand. Sie beginnt westlich der Personenunterführung Wilhelmshagen und endet östlich der S-Bahnstation Berlin- Wilhelmshagen. Die Personenunterführung (PU) am S-Bahnhof Berlin-Wilhelmshagen wird erneuert und durch die Installation von Aufzügen barrierefrei gestaltet. Sie wird eine Höhe von 2,5 Metern erhalten und durch die Installation einer neuen Beleuchtung heller und freundlicher wirken. Da eine Anpassung der Planungen erforderlich war, verzögerte sich der Beginn der Arbeiten auf Ende März 2020. Die PU ist seit 9. März 2021 wieder nutzbar. Auch der nördliche Ausgang (Richtung Wald) ist seitdem wieder geöffnet. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden jedoch nicht alle Arbeiten im Tunnel abgeschlossen. Deshalb wird der Zugang zunächst durch einen provisorischen Durchgang ermöglicht. Die Aufzüge am S-Bahnhof Wilhelmshagen konnten leider nicht wie geplant Ende Mai 2021 in Betrieb genommen werden. Grund dafür sind unter anderem coronabedingte Lieferengpässe bei den Herstellern der Aufzüge. Geplant ist, den Aufzug am Mittelbahnsteig Ende November 2021 in Betrieb zu nehmen. Der Aufzug am südlichen Zugang folgt Ende Dezember 2021. Die Arbeiten am denkmalgeschützten Bestand werden noch bis 2022 durchgeführt. Die Arbeiten an der Lärmschutzwand werden bis zum Jahresende 2021 abgeschlossen. Der Bahnhof Erkner wurde bereits modernisiert. Bahnhof Köpenick Anfang November 2018 wurden die aktualisierten Planfeststellungsunterlagen für die Arbeiten am Bahnhof Köpenick beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) eingereicht. Im Rahmen der Arbeiten ist unter anderem vorgesehen, das Empfangsgebäude des Bahnhofs Köpenick in Richtung Elcknerplatz zu verbreitern. Zusätzlich entstehen neue Vermarktungsflächen. Darüber hinaus ist geplant, einen Regionalbahnsteig auf einer Länge von 210 Metern zu errichten. Dieser wird künftig barrierefrei über das Empfangsgebäude zugänglich sein. Mit dem Bau von zwei Aufzügen wird die Verkehrsstation auch barrierefrei. Die Bauarbeiten beginnen voraussichtlich 2023 und werden 2027 beendet. Das Elektronische Stellwerk (ESTW) Köpenick wurde bereits im Vorfeld (Ende April 2020) in Betrieb genommen. Durch das neue ESTW erhöht sich die Stabilität des Reiseverkehrs während der einzelnen Bauphasen. Zusätzlich ermöglicht es eine Reduzierung der Störungen und Verspätungen während der Bauzeit. Anwohnerinfo https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/berlin-frankfurt-oder-grenze PDF erzeugt am 18. November 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 3
Veränderte Wegeführung am S-Bahnhof Wilhelmshagen
Der nördliche Ausgang (Richtung Wald) am Personentunnel des S-Bahnhofs Wilhelmshagen war seit 24.
August 2020 gesperrt. Zu diesem Zeitpunkt begann der Aufbau des Traggerüsts. Seit 9. März 2021 ist der
Personentunnel wieder nutzbar. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden noch nicht alle Arbeiten im Tunnel
abgeschlossen. Deshalb wird der Zugang zunächst durch einen provisorischen Durchgang ermöglicht. Nach der
Installation zweier Aufzüge wird der Zugang barrierefrei möglich sein. Geplant ist, den Aufzug am
Mittelbahnsteig Ende November 2021 in Betrieb zu nehmen. Der Aufzug am südlichen Zugang folgt Ende
Dezember 2021.
Lärmintensive Arbeiten
Während der Arbeiten sind trotz des Einsatzes moderner Arbeitsgeräte und Technologien Beeinträchtigungen
durch Lärm und Staub tagsüber und nachts möglich. Es wird versucht, die Lautstärke auf ein Minimum zu
reduzieren. Wir bitten um Ihr Verständnis. Die betroffenen Anwohner:innen werden rechtzeitig informiert.
Downloads
Newsletter Umbau Personentunnel Wilhelmshagen (4) (Stand Januar 2021) [PDF | 375,2 kB]
Newsletter Umbau Personentunnel Wilhelmshagen (3) (Stand November 2020) [PDF | 129,4 kB]
Newsletter Umbau Personentunnel Wilhelmshagen (2) (Stand August 2020) [PDF | 139,8 kB]
Newsletter Umbau Personentunnel Wilhelmshagen (1) (Stand Juni 2020) [PDF | 202,1 kB]
Präsentation Kurzinformation zum Umbau des S-Bahnhofs Wilhelmshagen mit besonderem Fokus auf
die Personenunterführung (Stand April 2020) [PDF | 707,5 kB]
Fahrplanänderungen
Einschränkungen im Zugverkehr
Während der Arbeiten sind auch Einschränkungen im Zugverkehr erforderlich. Detaillierte Informationen für
die Züge der Deutschen Bahn unter bauinfos.deutschebahn.com, weitere Informationen unter www.vbb.de
Mediagalerie
YouTube: Arbeiten am S-Bahnhof Wilhelmshagen am
6. Oktober 2020 [Quelle: DB Netz AG/Stephan YouTube: Am 25. Juni 2020 wurden die Dickbleche YouTube: Arbeiten am S-Bahnhof Wilhelmshagen am
Baumgartl] für die neue Personenunterführung (PU) am S- 7. Mai 2020 [Quelle: DB Netz AG]
Bahnhof Wilhelmshagen eingehoben. Auf diesen
entsteht später die Fahrbahn für die Züge [Quelle:
DB Netz AG/Stephan Baumgartl]
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Blick auf den Bahnhof Berlin-Rahnsdorf und die Blick auf die fertiggestellte Eisenbahnüberführung
fertiggestellte Eisenbahnüberführung (EÜ) „Straße (EÜ) „Fredersdorfer Mühlenfließ“ (Juli 2018) [Quelle:
nach Fichtenau“ (November 2018) [Quelle: DB Netz DB Netz AG/Hendrik Blaukat]
AG/Hendrik Blaukat]
Die Eisenbahnüberführung (EÜ) „Straße nach
Fichtenau“ entsteht (März 2018) [Quelle: DB Netz
AG/Hendrik Blaukat]
Die Eisenbahnüberführung (EÜ) „Neuhagener
Mühlenfließ“ nach der Fertigstellung (Januar 2018)
[Quelle: DB Netz AG/Hendrik Blaukat]
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